Храбрый (1961)
«Храбрый»
| 1959 год Заложен |
| 1961 год Спущен на воду |
| 25 января 1969 года Введен в строй |
| март 1982 года Гибель |
| 3500 / 4192 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,9 / 14,84 / 4,47 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 290 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 27 чел. Мичманы |
| 242 чел. Матросы |
Ракетное вооружение
- 2х1 — ПУ ПКР КСЩ[1].
Артиллерийское вооружение
- 4x4 — 57-мм АУ ЗИФ-75.
Минно-торпедное вооружение
- 2х16 — 212-мм РБУ-2500;
- 2х3 — 533-мм ТА ТТА-53-57.
Авиагруппа
- 1 вертолёт Ка-15.
Содержание
Общие сведения
Эскадренный миноносец «Храбрый» должен был стать вторым из ракетных эсминцев проекта 57бис, построенных в Комсомольске-на-Амуре на судостроительном заводе имени Ленинского комсомола. Всего серия этих кораблей должна была включать в себя девять единиц, большая их часть строилась в Николаеве и Ленинграде. Из двух заложенных в Комсомольске-на-Амуре эсминцев проекта 57бис был достроен в качестве боевого корабля только «Гордый», а «Храброго» в 1963 году сняли со строительства и законсервировали. В 1969 году готовый корпус и механизмы корабля решили использовать, переформировав его в энергетическое судно ЭНС-73. В этом качестве бывший эсминец прослужил только 13 лет - до 1982 года, когда он погиб от пожара. Выброшенный на камни корпус корабля был утилизирован в начале 2000-х годов.
Постройка и испытания
9 апреля 1959 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в том же 1959 году заложен в Комсомольске-на-Амуре на судостроительном заводе имени Ленинского комсомола. Строящемуся кораблю был присвоен заводской № 91.
Спущен на воду в 1961 году. Эсминец получил наименование «Храбрый».
1 июля 1963 года был снят со строительства в связи с выявленными недостатками проекта и главного комплекса с крылатой ракетой КСЩ. Работы по достройке остановили, а корпус «Храброго» законсервировали.
Другие эсминцы проекта 57бис в 1960-е и 1970-е годы прошли большую модернизацию с перевооружением. Для недостроенного «Храброго» это было нецелесообразным, особенно с учётом слабости судостроительной и судоремонтной базы на Дальнем Востоке. В то же время пускать на слом спущенный на воду корпус, в котором уже смонтированы главные механизмы, также не представлялось рациональным. Решение нашли в использовании котлов и механизмов недостроенного эсминца для обеспечения стоянки других кораблей в базе, а также для снабжения при необходимости электроэнергией береговых объектов. Таким образом, 25 января 1969 года недостроенный эсминец «Храбрый» переформировали в энергетическое судно, сменив его название на ЭНС-73.
Описание конструкции
«Храбрый» и после ввода в строй в качестве энергосудна сохранил гладкопалубный корпус эсминца с высоким форштевнем. При помощи 17 главных переборок обеспечивалось поперечное разделение корпуса на 18 водонепроницаемых отсеков. Обеспечению непотопляемости также способствовало продольное разделение корпуса тремя палубами - верхней, промежуточной и нижней. Надстройка была смонтирована лишь частично, только дымовые трубы для обеспечения работы котлов вывели на проектную высоту.
Согласно проекту, в двух боевых погребах - носовом и кормовом - эсминец должен был нести двенадцать крылатых ракет КСЩ. По замыслу, это было передовое для своего времени оружие, способное поражать корабли противника на дистанции до 100 километров, задолго до того, как противник сможет открыть огонь своей артиллерией. От корабля-носителя требовалось навести пусковую установку в упреждённую точку цели, а уже после пуска в нужный момент дистанционно дать команду на включение самонаведения. Всё остальное ракета, оснащённая активной радиолокационной головкой самонаведения, выполняла самостоятельно. Мощная боевая часть (массой свыше 600 кг) вместе с остатками неизрасходованного топлива при попадании практически гарантировали выведение из строя даже такой крупной и хорошо защищённой цели, как тяжёлый крейсер. Тем не менее, как это часто бывает с ранними образцами принципиально нового оружия, ракеты КСЩ оказались слишком сложными и ненадёжными, а вероятность захвата и поражения желаемой цели на практике оставалась невысокой. В связи с этими недостатками комплекс уже в начале 1960-х годов был признан бесперспективным и простоял на вооружении недолго[2]. Очевидно, недостатки главного ракетного комплекса существенно снижали боевую ценность эсминцев проекта 57бис - именно это обстоятельство решило судьбу «Храброго». Однотипные корабли успели ввести в строй или довести до высокой степени готовности ещё в то время, когда они считались перспективными боевыми единицами, а «Храбрый», строившийся последним в серии, стало нецелесообразно достраивать. В результате на энергетическом судне, в которое бывший эсминец превратили, вооружение так и не устанавливалось.
Предназначенная для быстроходного эсминца мощная паротурбинная энергетическая установка из двух ГТЗА суммарной мощностью 85000 л. с. стала ключевым элементом, предопределившим полезность ЭНС-73 в качестве энергетического судна. Турбины приводили во вращение два турбогенератора ТД-12 мощностью по 400 кВт каждый, а пар для турбин вырабатывали четыре паровых котла типа КВ-76-1. При необходимости судно могло снабжать внешних потребителей не только электроэнергией, но и паром.
История службы
После введения в строй судно ЭНС-73, преимущественно, находилось в бухте Чажма залива Стрелок, у причала судоремонтного завода СРЗ-30. Энергетическое судно снабжало паром и электроэнергией как объекты самого завода, так и ремонтирующиеся в нём подводные лодки.
В начале 1982 года на борту ЭНС-73 вспыхнул пожар. Борьбой с огнём руководил срочно прибывший к месту пожара вице-адмирал Николай Яковлевич Ясаков. Из-за допущенных при тушении просчётов на судне стала скапливаться вода, возникла угроза затопления. Чтобы предотвратить затопление, сильно выгоревшее ЭНС-73 срочно отбуксировали к находящемуся напротив завода острову Путятин и выбросили на камни у мыса Приглубый. Там бывший эсминец и остался.
11 марта 1982 года ЭНС-73 исключили из списков ВМФ и передали «Главвторчермету» для разделки на металл. Сидящий на камнях обгорелый остов представлял собой известную сложность для утилизации, поэтому был на несколько десятилетий оставлен в месте своей гибели[3].
В 2000-х годах появился большой спрос на металлолом со стороны Китая, так дошла очередь и до погибшего «Храброго». Подряд на утилизацию его корпуса был передан частной компании, остов корабля был разделан на месте (у мыса Приглубый острова Путятин) и вывезен.
См. также
Примечания
- ↑ Приведено вооружение эсминца согласно техническому проекту 57бис; в качестве энергетического судна корабль никакого вооружения не нёс.
- ↑ Самолёты-снаряды КСЩ были официально сняты с вооружения в 1972 году.
- ↑ Поскольку было известно, что гибель энергосудна от пожара произошла из-за просчётов при тушении, а борьбой с огнём руководил вице-адмирал Ясаков - ржавеющий на камнях остов «Храброго» получил неофициальное прозвище «памятник Ясакову».
Литература и источники информации
Литература
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
Обгоревший корпус «Храброго» у острова Путятин, начало 1980-х гг. Фото Ю. Н. Романова
Эсминец проекта 57бис в океанском походе, рисунок
Однотипный эсминец «Гордый» после достройки, 1961 год
Однотипный эсминец «Бойкий» в море на ходу
Общий вид эсминца проекта 57бис и БПК проекта 57А
