Союзные конвои периода Второй мировой войны
Общие сведения
В годы Второй мировой войны перевозка военных грузов и войск выполняла важнейшую роль в обеспечении военных действий. Одиночные торговые суда были беззащитны перед напАден (Йемен)ием подводных лодок и авианалетах, так как не имели достаточного вооружения и средств обнаружения. Для повышения безопасности транспортные суда стали объединять в конвои и при необходимости выделять для них военные корабли для сопровождения. Позднее движение одиночных транспортов было запрещено и конвои стали формироваться централизованно.
Наибольшее распространение на начальном этапа войны конвои получили в британском флоте, так как морские перевозки были жизненно важны для продолжения военных действий. С расширением числа стран-союзников конвойные операции стали распространены по всем театрам военных действий.
Тактика
Борьба с конвоями
Немецкая[1] тактика борьбы с конвоями включала:
- дальнюю авиационную разведку;
- скоординированные атаки подводных лодок, так называемые «волчьи стаи», получавшие разведывательную информацию по радио;
- целенаправленные бомбардировки;
- дешифровка союзных кодовых сообщений о передвижении конвоев и кораблей сопровождения;
- модернизация противокорабельного вооружения и средств связи, в том числе применение магнитных детонаторов и акустических самонаводящихся торпед.
Защита конвоев
Хотя волчьи стаи представляли серьезную угрозу для кораблей союзников, были использованы эффективные меры борьбы с ними. Усиление сил сопровождения и создание хорошо организованных конвоев позволило эффективно противостоять даже численно превосходящим группам атакующих подводных лодок и самолётов. Эффективное прикрытие с воздуха с помощью самолетов дальнего действия с бортовым радаром, а также эскортных авианосцев и дирижаблей позволяло обнаруживать подводные лодки, которые следовали за конвоем, ожидая наступления ночи для атаки. В целом для защиты конвоев использовались следующие действия:
- воздушные налеты на базы подводных лодок в Бресте и Ла-Рошели;
- переоборудование и вооружение торговых судов, в том числе использование торговых авианосцев, катапультных самолетов на транспортах и вооруженные торговые крейсеры.
- применение охотников за подводными лодками, замаскированных под безоружные торговые суда;
- усиление сил сопровождения, включая дешевые, но эффективные эскортные эсминцы, фрегаты, корветы, крейсера ПВО и эскортные авианосцы;
- широкое использование истребителей, базирующихся на авианосцах;
- воздушное патрулирование дальних зон для поиска подводных лодок;
- развитие противолодочного и зенитного вооружений, широкое применение активных гидролокаторов ASDIC, радиопеленгаторов и радаров;
- формирование более крупных конвоев, что позволяло увеличить силы охранения;
- распределение судов по конвоям в зависимости от их скорости;
- взлом немецкого военно-морского шифра;
- создание ложных конвоев и дезинформация.
Система обозначения конвоев
Все конвои союзников в годы Второй мировой войны имели строго определенныые обозначения, в которых были отражены маршрут следования, порядковый номер и индивидуальные особенности. В основе обозначений лежала британская система, хотя отдельные конвои имели собственные нестандартные обозначения. Чаще всего первая буква обозначала порт отправления, вторая порт прибытия, в некоторых случаях добавлялась буква F для идентификации конвоя быстроходных судов, S для тихоходных и M для среднескоростных. После буквенного обозначения следовал порядковй номер конвоя. Как правило, конвои, следующие в противоположном направлении имели обратный порядок букв в обозначении.
Французские конвои обозначались порядковым номером и дополнительными буквами и цифрами. Конвои Австралии обозначались, как правило, одной буквой и порядковым номером. Конвои СССР имели смешанное обозначение, состоящее из буквенного обозначения и порядкового индекса. Американские тихоокеанские конвои имели сложное четырехзначное обозначение в зависимости от военно-морского округа, из которого они отплыли, и от того, был ли это океанский или прибрежный конвой. Например, PW 2359 означал конвой, идущий на запад по Тихому океану из 12-го военно-морского округа, первая цифра 2 означала 12, а третья цифра 5, нечетная, означала океан. Начиная с середины 1944 года была принята британская система, включавшая две-три буквы и последовательный порядковый номер.
| Алфавитный перечень префиксов конвоев | ||||
|---|---|---|---|---|
| Прямой | Обратный | Маршрут | Период активности | Примечания |
| AB | Не установлен | сентябрь 1939 - май 1940 | ||
| AB | Аден (Йемен) - Бомбей (Индия) | сентябрь 1942 - октябрь 1944 | ||
| ABF | Аден (Йемен) - Бомбей (Индия) | 1944 - февраль 1945 | ||
| ABS | Алжир - Беджая (Алжир) | ноябрь 1942 | операция «Факел» | |
| AC | Аден (Йемен) - Коломбо (Цейлон) | 1941 | ||
| AC | Александрия (Египет) - Бенгази, Тобрук (Ливия) | февраль 1941 - апрель 1941 | ||
| AG | Александрия (Египет) - Греция | март 1941 - апрель 1941 | в период немецкого вторжения в Грецию | |
| AH | HA | Аруба - Галифакс (Канада) | июль 1942 - сентябрь 1942 | |
| AH | HA | Мальта или Аугуста (Сицилия) - Италия | октябрь 1943 - январь 1945 | |
| AH | Бари (Италия) - Анкона (Италия) | январь 1945 - май 1945 | ||
| AJ | JA | Аден (Йемен) - Коломбо (Цейлон) | январь 1942 - февраль 1945 | |
| AK | KA | Аден (Йемен) - Килиндини (Кения) | сентябрь 1940 - август 1944 | |
| AKD | DKA | Аден (Йемен) - Килиндини (Кения), Дурбан (ЮАР) | сентябрь 1943 - апрель 1944 | |
| AM | MA | Читтагонг (Бангладеш) - Мадрас (Индия) | март 1944 - март 1945 | |
| AM | Алжир - южная Франция | август 1944 - октябрь 1944 | операция «Драгун» | |
| AN | AS | Александрия, Порт-Саид (Египет) - Пирей (Греция), бухта Суда (Крит) | сентябрь 1940 - май 1941 | |
| AN | NA | Острова Адмиралтейства - Новая Гвинея | апрель 1944 - август 1944 | |
| ANF | Александрия (Египет) - Пирей (Греция) | 1940 - 1941 | ||
| AP | Великобритания - Египет | август 1940 - октябрь 1940 | ||
| AP | PA | Аден (Йемен) - Персидский залив | сентябрь 1942 - февраль 1945 | |
| ARG | Бостон (США) - Нью-Йорк (США), Ньюфаундленд (Канада) | октябрь 1942 - сентябрь 1944 | ||
| ARM | Средиземноморские конвои | август 1944 - октябрь 1944 | операция «Драгун» | |
| AS | AN | Пирей (Греция) - Александрия (Египет) | июнь 1940 - май 1941 | |
| AS | Нью-Йорк (США) - Суэц (Египет) | март 1942 - январь 1943 | ||
| AT | TA | Александрия (Египет) - Тобрук (Ливия) | ноябрь 1941 - июнь 1942 | |
| AT | TA | США - Великобритания | январь 1942 - июль 1945 | |
| AT | Анкона (Италия) и Триест (Италия) | июнь 1945 | ||
| ATM | Антверпен (Бельгия) - река Темза (Великобритания) | декабрь 1944 - июнь 1945 | ||
| AW | WA | Аруба - Кюрасао | сентябрь 1942 - июль 1944 | конвои танкеров |
| B | K | Брест (Франция) - Касабланка (Марокко) | сентябрь 1939 - июнь 1940 | французские |
| BA | AB | Бомбей (Индия) - Аден (Йемен) | февраль 1941 - сентябрь 1944 | |
| BAF | ABF | Бомбей (Индия) - Аден (Йемен) | сентябрь 1944 - январь 1945 | |
| BB | Белфаст (Ирландия) - Милфорд Хейвен (Великобритания) | январь 1941 - май 1945 | ||
| BB | Ферт-оф-Клайд (Шотландия) - Бристольский залив (Великобритания) | 1945 | ||
| BC | Африканское побережье | июнь 1940 - июнь 1940 | ||
| BC | Чарльстон (США) - Бора-Бора (Полинезия) | январь 1942 - февраль 1942 | ||
| BC | CB | Бейра (Португалия) - Дурбан (ЮАР) | июль 1943 - август 1944 | |
| BC | Бомбей (Индия) - Коломбо (Цейлон) | сентябрь 1943 - август 1945 | ||
| BC | Ферт-оф-Клайд (Шотландия) - Бристольский залив (Великобритания) | 1945 | ||
| BCS | Кейптаун (ЮАР) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | июнь 1940 - июль 1940 | ||
| BD | DB | Белое море (СССР) - остров Диксон (СССР) | июль 1941 - сентябрь 1944 | |
| BEC | EBC | Бристольский залив (Великобритания) - Франция | октябрь 1944 - декабрь 1944 | |
| BF | KF | Брест (Франция) - Касабланка (Марокко) | сентябрь 1939 - июнь 1940 | французские |
| BF | FG | Баия (Бразилия) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | 1943 - 1945 | |
| BG | GB | Милн Бэй (Новая Гвинея) - Новая Гвинея | июль 1944 - ??? | |
| BG | Брисбен (Австралия) - Гладстон (Австралия) | январь 1943 - июль 1944 | ||
| BG | остров Биак (Новая Гвинея) - Моротай (Индонезия) | ноябрь 1944 - январь 1945 | ||
| BG | Моротай (Индонезия) - Джаяпура (Индонезия) | ноябрь 1944 - январь 1945 | ||
| BHX | Бермудские острова - до встречи с конвоями HX | май 1940 - июль 1941 | ||
| BK | KB | Бомбей (Индия) - Карачи (Пакистан) | январь 1943 | |
| BK | KB | Белое море (СССР) - Кола (СССР) | 1943 - 1945 | |
| BLUE | Порт-Саид (Египет) - Гибралтар | сентябрь 1939 - ноябрь 1939 | ||
| BM | Бомбей (Индия) - Сингапур | сентябрь 1940 - февраль 1942 | ||
| BM | MB | Карачи (Пакистан), Бомбей (Индия) - Коломбо (Цейлон) | февраль 1942 - декабрь 1944 | |
| BN | Бомбей (Индия) - Аден (Йемен), Суэцкий канал | июнь 1940 - апрель 1941 | ||
| BN | NB | Мыс Глостер (Новая Гвинея) - залив Лангемак (Новая Гвинея) или Гуадалканал | апрель 1944 - июнь 1944 | |
| BP | PB | Бомбей (Индия) - Персидский залив | апрель 1941 - февраль 1945 | |
| BRN | Баия (Бразилия) - Ресифи (Бразилия) | 1942 - 1945 | ||
| BS | Суэц (Египет) - Аден (Йемен) | июнь 1940 - апрель 1941 | рассредоточение в море | |
| BS | SB | Корнер-Брук (Канада) - Сидни (Канада) | 1942 - 1945 | |
| BS | KS | Брест (Франция) - Касабланка (Марокко) | сентябрь 1939 - июнь 1940 | французские |
| BT | TB | Баия (Бразилия) - Тринидад | январь 1943 - июль 1943 | |
| BT | Сидни (Канада) - восточное побережье США | 1943 - 1945 | десантные конвои | |
| BT | TB | Брисбен (Австралия) - США | январь 1942 - июнь 1943 | |
| BT | Брисбен (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | август 1942 - май 1943 | ||
| BTC | TBC | Милфорд Хейвен, Бристольский залив (Великобритания) - река Темза (Великобритания) | декабрь 1941 - май 1945 | |
| BV | VB | Брисбен (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | май 1943 - июль 1943 | |
| BW | Сидни (Канада) - Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) | сентябрь 1942 - май 1945 | ||
| BX | XB | Бостон (США) - Галифакс (Канада) | март 1942 - май 1945 | |
| BZ | Бомбей (Индия) - Килиндини (Кения) и Аден (Йемен) | |||
| C | Коломбо (Цейлон) - рассредоточение в море | апрель 1942 - июнь 1943 | ||
| CA | Кейптаун (ЮАР) - рассредоточение в море | декабрь 1942 - июнь 1943 | ||
| CB | BC | Дурбан (ЮАР) - Бейра (Португалия) | июль 1943 - август 1944 | |
| CD | DC | Кейптаун (ЮАР) - Дурбан (ЮАР) | ноябрь 1942 - август 1944 | |
| CE | CW | остров Уайт (Великобритания) - Саутенд-он-Си (Великобритания) | июль 1940 - май 1944 | |
| CF | Кейптаун (ЮАР) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | апрель 1941 - октябрь 1943 | ||
| CF | Коломбо (Цейлон) - Фримантл (Австралия) | март 1941 - ??? | ||
| CG | GC | Касабланка (Марокко) - Гибралтар | 1943 - май 1945 | первоначально FT |
| CH | HC | Читтагонг (Бангладеш) - Калькутта (Индия) | февраль 1944 - январь 1945 | |
| CJ | JC | Калькутта (Индия) - Коломбо (Цейлон) | апрель 1943 - январь 1945 | |
| CK | Гавана (Куба) - Ки-Уэст (США) | октябрь 1942 - август 1943 | ||
| CK | Чарльстон (США) - Великобритания | январь 1944 - ноябрь 1944 | ||
| CL | LC | Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) - Сидни или Галифакс (Канада) | февраль 1942 - июнь 1943 | |
| CM | MC | Кейптаун или Дурбан (ЮАР) через Килиндини (Кения) - порты Красного моря | март 1940 - апрель 1945 | |
| CMA | Дурбан (ЮАР) - Момбаса (Кения) | июнь 1940 - июль 1940 | совместно с CM | |
| CN | Кейптаун (ЮАР) - рассредоточение в море | январь 1943 - июнь 1944 | ||
| CNF | Союзные силы вторжения на Сицилию | июнь 1943 - июль 1943 | быстрые, операция «Хаски» | |
| CO | OC | Ньюкасл-апон-Тайн (Великобритания) - Мельбурн, Аделаида (Австралия) | июнь 1942 - декабрь 1943 | |
| COC | Плимут (Великобритания) - Бретань (Франция) | ноябрь 1944 - май 1945 | ||
| CP | Кюрасао - Панамский канал | 1942 | конвой танкеров | |
| CRD | DRC | Касабланка (Марокко) - Дакар (Сенегал) | май 1944 - октябрь 1944 | |
| CT | TC | Великобритания - Канада | август 1941 - июнь 1942 | |
| CT | TC | Корсика через Сардинию - Бизерта (Тунис) | 1944 | |
| CT | Кристобаль (Панама) - Тринидад | июнь 1942 | ||
| CU | UC | Кюрасао или Нью-Йорк (США) - Великобритания | март 1943 - июнь 1945 | |
| CV | VC | Киренаика, Тобрук (Ливия) - Валетта (Мальта) | 1944 | |
| CW | Кристобаль (Панама) - Ки-Уэст (США) | июль 1942 | ||
| CW | CE | Саутенд-он-Си (Великобритания) - Сент-Хеленс, Ярмут, Фалмут (Великобритания) (Великобритания) | июль 1940 - июнь 1944 | |
| CX | Коломбо (Цейлон) - Сиину (Мальдивские острова) | апрель 1943 - февраль 1945 | ||
| CZ | ZC | Кюрасао - Кристобаль (Панама) | сентябрь 1942 - февраль 1943 | |
| D | Дакар (Сенегал) - Касабланка (Марокко) | 1939 - 1940 | ||
| DB | южное побережье Англии - северо-западная Франция | сентябрь 1939 - октябрь 1939 | ||
| DB | BD | остров Диксон (СССР) - Белое море (СССР) | 1942 - 1944 | |
| DB | Дурбан (ЮАР) - рассредоточение в море | май 1943 | ||
| DBF | Дакар (Сенегал) через Банжул (Гамбия) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | 1943 | ||
| DC | CD | Дурбан (ЮАР) - Порт-Элизабет или Кейптаун (ЮАР) | декабрь 1942 - сентябрь 1944 | |
| DF | FD | Ферт-оф-Клайд (Шотландия) - Фарерские острова | ??? | |
| DG | GD | остров Терсди (Австралия) - Мерауке (Новая Гвинея) | ??? | |
| DK | KD | Дурбан (ЮАР) - Килиндини (Кения) | сентябрь 1943 - сентябрь 1944 | |
| DKA | AKD | Дурбан (ЮАР) через Килиндини (Кения) - Аден (Йемен) | сентябрь 1943 - июнь 1944 | |
| DLM | LMD | Дурбан (ЮАР) - Мапуту (Мозамбик) | июль 1943 - июнь 1944 | |
| DM | Дурбан (ЮАР) - Британская Малайя | январь 1942 - март 1942 | ||
| DN | Дарвин (Австралия) | июль 1944 - сентябрь 1945 | ||
| DN | Дурбан (ЮАР) - рассредоточение в море | ноябрь 1942 - март 1945 | ||
| DR | Дакар (Сенегал) - Гибралтар или Касабланка (Марокко) | апрель 1944 - октябрь 1944 | ||
| DRC | CRD | Дакар (Сенегал) - Касабланка (Марокко) | март 1945 - апрель 1945 | |
| DS | SD | Ферт-оф-Клайд (Шотландия) - Рейкьявик (Исландия) | апрель 1941 - май 1945 | |
| DSF | FSD | Дакар (Сенегал) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | февраль 1944 - июль 1944 | |
| DSL | LSD | Дакар (Сенегал) через Фритаун (Сьерра-Леоне) - Лагос (Нигерия) | ??? | |
| DSP | PAD | Дакар (Сенегал) через Фритаун (Сьерра-Леоне) - Пуэнт-Нуар (Конго) | ??? | |
| DST | TSD | Дакар (Сенегал) через Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) | ??? | |
| DT | TD | Дарвин (Австралия) - остров Терсди (Австралия) | февраль 1943 - сентябрь 1944 | |
| DWI | Голландская Вест-Индия - Великобритания | 1943 | ||
| E | Тринидад - рассредоточение в море | июнь 1942 - август 1942 | операция «Паукеншлаг» | |
| EBC | FBC | Бристольский залив (Великобритания) - Франция | июнь 1944 - октябрь 1944 | |
| EBM | устье реки Клайд или Милфорд Хейвен (Великобритания) - южное побережье Англии или устье реки Сена | июнь 1944 | ||
| EC | Саутенд-он-Си (Великобритания) - устье реки Клайд, Обан, Лох-Ю (Великобритания) | март 1941 - ноябрь 1941 | ||
| ECM | Фалмут (Великобритания) - устье реки Сена | июнь 1944 - июль 1944 | операция «Оверлорд» | |
| ECP | FCP | остров Портленд (США) (Великобритания) - устье реки Сена | июнь 1944 - июль 1944 | |
| EMM | Белфаст (Ирландия) - Франция | июнь 1944 - июль 1944 | операция «Оверлорд» | |
| EMP | Белфаст (Ирландия) - Франция | июль 1944 | операция «Оверлорд» | |
| EN | Метил (Шотландия) - устье реки Клайд, Лох-Ю, (Великобритания) | август 1940 - май 1945 | ||
| EPM | FPM | остров Портленд (США) (Великобритания) через пролив Те-Солент - Франция | июль 1944 - сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| EPP | FPP | остров Портленд (США) (Великобритания) через пролив Те-Солент - устье реки Сена | июль 1944 - сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| ET | Северная Африка - Гибралтар | ноябрь 1942 - июль 1943 | операция «Факел» | |
| ETC | FTC | Саутенд-он-Си (Великобритания) - устье реки Сена | июнь 1944 - октябрь 1944 | совместно с EBC |
| ETM | FTM | Саутенд-он-Си (Великобритания) - устье реки Сена | июнь 1944 - октябрь 1944 | |
| EWC | FWC | Спитхед - устье реки Сена | июнь 1944 | |
| EWL | FWL | Саутгемптон или остров Уайт (Великобритания) - устье реки Сена | август 1944 - сентябрь 1944 | |
| EWM | FWM | остров Уайт (Великобритания) - устье реки Сена | сентябрь 1944 - октябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| EWP | FWP | остров Уайт (Великобритания) - устье реки Сена | июнь 1944 | операция «Оверлорд» |
| EXP | FXP | Великобритания - устье реки Сена | июнь 1944 | операция «Оверлорд» |
| F | S | Брест (Франция) - Касабланка (Марокко) | сентябрь 1939 - июнь 1940 | французские конвои |
| FB | BF | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Баия (Бразилия) | 1943 - 1945 | |
| FBC | EBC | устье реки Сена - Бристольский залив (Великобритания) | июнь 1944 - октябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| FBM | EBM | устье реки Сена - Фалмут, Бристольский залив (Великобритания) | июнь 1944 | операция «Оверлорд» |
| FBP | устье реки Сена -Портленд (США) | июнь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| FC | Франция - запад Англии | 1944 | ||
| FC | Новая Гвинея - Кэрнс (Австралия) | февраль 1943 - май 1943 | ||
| FCM | ECM | устье реки Сена - северо-запад Англии | июнь 1944 - июль 1944 | операция «Оверлорд» |
| FCP | ECP | Франция - юго-запад Англии | июнь 1944 - июль 1944 | совместно с FCM |
| FD | DF | Фарерские острова - Ферт-оф-Клайд (Шотландия) | март 1943 | |
| FF | Великобритания и северная Франция | июнь 1940 | ||
| FFT | TF | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Тринидад | 1942 - 1943 | |
| FG | GF | Фримантл (Австралия) - Аделаида (Австралия) | 1942 - 1945 | |
| FH | HF | Сент-Джон (Канада) - Галифакс (Канада) | сентябрь 1942 - май 1945 | |
| FJ | JF | Флорианополис (Бразилия) - Рио-де-Жанейро (Бразилия) | ??? | |
| FM | MF | Милн Бэй (Новая Гвинея), Новая Гвинея - Порт-Морсби (Новая Гвинея) | январь 1944 - июнь 1944 | |
| FN | FS | река Темза (Великобритания) - река Форт (Шотландия) | сентябрь 1940 - июнь 1945 | |
| FP | Великобритания - Норвегия | апрель 1940 - май 1940 | ||
| FPM | Франция - остров Портленд (Великобритания) | июль 1944 - сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| FPP | EPP | Франция - остров Портленд (Великобритания) | июль 1944 - август 1944 | операция «Оверлорд» |
| FS | FN | река Форт (Шотландия) - река Темза (Великобритания) | сентябрь 1939 - май 1945 | |
| FS | Скапа-Флоу (Великобритания) - Норвегия | апрель 1945 - май 1945 | ||
| FSD | DFS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Дакар (Сенегал) | апрель 1944 - октябрь 1944 | |
| FT | Новая Гвинея - Таунсвилл (Австралия) | июнь 1943 - декабрь 1943 | ||
| FT | Фритаун (Сьерра-Леоне) (Сьерра-Леоне) - Тринидад | июль 1943 | ||
| FTC | ETM | устье реки Сена - Саутенд-он-Си (Великобритания) | июнь 1944 - сентябрь 1944 | |
| FTM | ETC | устье реки Сена - Саутенд-он-Си (Великобритания) | июнь 1944 - сентябрь 1944 | |
| FWC | EWC | Франция - остров Уайт (Великобритания) | июнь 1944 | операция «Оверлорд» |
| FWL | WEL | Франция - остров Уайт (Великобритания) | июль 1944 - сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| FWM | EWM | Франция - остров Уайт (Великобритания) | июнь 1944 - сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| FWP | EWP | Франция - остров Уайт (Великобритания) | июнь 1944 - сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» |
| FXP | Франция - Великобритания | июнь 1944 - октябрь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| G | Гуантанамо (Куба) - Сан-Хуан (Пуэрто Рико) | сентябрь 1942 - апрель 1944 | ||
| GAT | TAG | Гуантанамо (Куба) через Аруба - Тринидад | август 1942 - май 1945 | |
| GB | BG | Новая Гвинея - Милн Бэй (Новая Гвинея) | июль 1944 - май 1945 | |
| GC | CG | Гибралтар- Касабланка (Марокко) | март 1943 - апрель 1945 | операция «Факел» |
| GD | DG | Мерауке (Новая Гвинея) - остров Терсди (Австралия) | 1944 - август 1945 | |
| GF | FG | Аделаида (Австралия) - Фримантл (Австралия) | 1942 - 1945 | |
| GI | IG | Новая Гвинея - Филиппины | январь 1945 - май 1945 | |
| GJ | JG | Гуантанамо (Куба)- Кингстон (Ямайка) | ??? | |
| GK | KG | Гуантанамо (Куба)- Ки-Уэст (США) | сентябрь 1942 - май 1945 | |
| GM | MG | Гибралтар- Мальта | июль 1941 - июнь 1942 | |
| GM | MG | Галвестон (США) - устье Миссисипи | ??? | |
| GN | NG | Гуантанамо (Куба)- Нью-Йорк (США) | август 1942 - май 1945 | |
| GP | PG | Гуантанамо (Куба)- Панамский канал | июль 1942 - август 1942 | |
| GP | PG | Сидней (Австралия) - Таунсвилл и Брисбен (Австралия) | июнь 1942 - февраль 1944 | |
| GP | PG | Галвестон (США) - Пилоттаун (США) | 1942 - 1945 | |
| Green | Гибралтар - Александрия или Порт-Саид (Египет) | сентябрь 1939 - октябрь 1939 | ||
| Greyback | Дьеп (Франция) - Ньюхейвен (Великобритания) | ??? | ||
| GS | SG | Гренландия - Сидни, Сент Джон, Ньфаундленд и Лабрадор (Канада) | июль 1942 - июнь 1945 | |
| GS | SG | Гримсби (Великобритания) - Саутенд-он-Си (Великобритания) | март 1940 - апрель 1940 | |
| GT | Гладстон (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | декабрь 1942 - июнь 1943 | ||
| GTX | Гибралтар через Триполи (Ливия) - Александрия или Порт-Саид (Египет) | май 1942 - август 1943 | ||
| GUF | GUS | Оран (Алжир), Наполи (Италия) - Чесапикский залив (США) | ноябрь 1942 - апрель 1945 | |
| GUS | GUF | Порт-Саид (Египет), Оран (Алжир), Наполи (Италия) - Чесапикский залив (США) | декабрь 1942 - июнь 1945 | операция «Факел» |
| GZ | ZG | Гуантанамо (Куба)- Панамский канал | август 1942 - май 1945 | |
| HA | AH | Галифакс (Канада) - Аруба или Кюрасао | июль 1942 - август 1942 | |
| HA | AH | Бари, Анкона (Италия) (Италия) - Мальта | август 1942 - декабрь 1944 | |
| HA | Анкона (Италия) - Бари, Бриндизи, Барлетта (Италия) | январь 1945 - май 1945 | ||
| HB | Австралия - Индия и Красное море | январь 1945 | ||
| HC | CH | Калькутта (Индия) - Читтагонг (Бангладеш) | октябрь 1943 - декабрь 1944 | |
| HF | FH | Галифакс (Канада) - Сент-Джон (Канада) | сентябрь 1942 - май 1945 | |
| HG | OG | Гибралтар, Порт-Саид (Египет) - Ливерпуль (Великобритания) | сентябрь 1939 - сентябрь 1942 | после операции «Факел» заменены на MKS |
| HGY | Гибралтар, Порт-Саид (Египет) - Ливерпуль (Великобритания) | июль 1940 | ||
| HGZ | Гибралтар - соединение с SL.36 | июнь 1940 - июль 1940 | ||
| HHX | Галифакс (Канада) - соединение с HX | ??? | ||
| HJ | JH | Галифакс (Канада) - Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) | май 1942 - апрель 1945 | |
| HJF | Галифакс (Канада) - Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) | январь 1944 - май 1945 | ||
| HK | KH | Галвестон, Пилоттаун (США) - Ки-Уэст (США) | сентябрь 1942 - май 1945 | |
| HM | MH | Холихед (Великобритания) - Милфорд Хейвен (Великобритания) | декабрь 1941 - февраль 1943 | |
| HN | ON | Берген (Норвегия) - Метил (Шотландия), залив Ферт-оф-Форт (Шотландия) | октябрь 1939 - апрель 1940 | |
| HON | Галифакс (Канада) - соединение с ON | ??? | ||
| HP | PH | Апулия (Италия) - Пирей (Греция) | октябрь 1944 - март 1945 | |
| HS | SH | Галифакс (Канада) - Сидни (Канада) | май 1942 - май 1945 | |
| HT | TH | Галифакс (Канада) - Тринидад | май 1942 - июнь 1942 | |
| HX | ON | Галифакс (Канада) и Нью-Йорк (США) - Ливерпуль (Великобритания) | сентябрь 1939 - июнь 1945 | быстрые |
| HXA | конвои HX при проходе через Ла-Манш | 1939 - 1945 | ||
| HXF | Галифакс (Канада) - Ливерпуль (Великобритания), Дувр (Великобритания) | сентябрь 1939 - февраль 1940 | ||
| HXM | Нью-Йорк (США) - Ливерпуль (Великобритания) | 1939 - 1945 | ||
| HXS | Нью-Йорк (США) - Ливерпуль (Великобритания) | 1939 - 1945 | ||
| IG | GI | Филиппины - Новая Гвинея | январь 1945 - март 1945 | |
| IKO | Манила (Филиппины) - Джаяпура (Индонезия), Новая Гвинея | апрель 1945 - май 1945 | ||
| IXF | XIF | Наполи, Таранто (Италия) - Александрия, Порт-Саид (Египет) | сентябрь 1943 - декабрь 1944 | |
| JA | AJ | Коломбо (Цейлон) - Аден (Йемен) | февраль 1944 - февраль 1945 | |
| JC | CJ | Коломбо (Цейлон) - Калькутта (Индия) и другие порты Индии | июль 1942 - март 1945 | |
| JF | FJ | Рио-де-Жанейро (Бразилия) - Флорианополис (Бразилия) | ??? | |
| JG | GJ | Кингстон (Ямайка) - Гуантанамо (Куба) | ??? | |
| JH | HJ | Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) - Галифакс (Канада) | май 1942 - апрель 1945 | |
| JM | Индия, через Килиндини (Кения) - Мадагаскар | май 1943 - июнь 1944 | ||
| JM | Индия - Британская Малайя | август 1945 - сентябрь 1945 | операция «Молния», варианты JMA, JMB, JME, JMF,JMG | |
| JN | NJ | Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) - Лабрадор (Канада) | июнь 1942 - май 1944 | |
| JR | RJ | Рио-де-Жанейро (Бразилия) - Ресифи (Бразилия) | ??? | |
| JS | SJ | Коломбо (Цейлон) - Сингапур | февраль 1942 | |
| JT | TJ | Рио-де-Жанейро (Бразилия) - Тринидад | июль 1943 - март 1945 | позднее BT |
| JW | RA | Лох-Ю, Шотландия через Исландию - порты севера СССР | декабрь 1942 - май 1945 | позднее PQ |
| K | B | Касабланка (Марокко) - Брест, Жиронда, Нант (Франция), Оран (Алжир) | октябрь 1939 - июнь 1940 | французские |
| KA | AK | Килиндини (Кения) - Аден (Йемен) | ноябрь 1942 - декабрь 1943 | |
| KB | BK | Кола (СССР) - Белое море | 1943 - 1945 | |
| KB | BK | Карачи (Пакистан) - Бомбей (Индия) | апрель 1943 - июнь 1943 | |
| KC | CK | Ки-Уэст (США) - Гавана (Куба) | октябрь 1942 - август 1943 | |
| KD | DK | Килиндини (Кения) - Дурбан (ЮАР) | октябрь 1940 - март 1945 | |
| KF | BF | Брест, Жиронда, Нант (Франция), Оран (Алжир) - Касабланка (Марокко) | октябрь 1939 - июнь 1940 | французские |
| KG | GK | Ки-Уэст (США) - Гуантанамо (Куба) | сентябрь 1942 - май 1945 | |
| KH | HK | Ки-Уэст (США) - Галвестон, Хьюстон (США) | сентябрь 1942 - май 1945 | |
| KJ | Кингстон (Ямайка) - Великобритания | сентябрь 1939 - октябрь 1939 | ||
| KM | MK | Килиндини (Кения) - Диего-Суарес (Мадагаскар) | июнь 1942 - февраль 1945 | |
| KM | Карачи (Пакистан) - Бомбей (Индия) | 1942 - 1945 | ||
| KMF | MKF | Великобритания - Средиземное море | октябрь 1942 - май 1945 | |
| KMS | MKS | Великобритания - Средиземное море | октябрь 1942 - май 1945 | |
| KN | KS | Ки-Уэст (США)- Нью-Йорк (США) | май 1942 - май 1945 | |
| KP | PK | Ки-Уэст (США) - Пилоттаун (США) | сентябрь 1942 - январь 1943 | |
| KP | Карачи (Пакистан) - Персидский залив | июль 1943 | ||
| KP | Кола (СССР) - Петсамо (СССР) | октябрь 1944 - май 1945 | наступление на Киркенес | |
| KR | RK | Килиндини (Кения) - Цейлон | март 1942 - февраль 1945 | |
| KR | RK | Калькутта (Индия), Ракхайн (Бирма) - Янгон (Бирма) | май 1945 - август 1945 | |
| KS | BS | Брест (Франция) - Касабланка (Марокко) | сентябрь 1939 - май 1940 | французские |
| KS | KN | Нью-Йорк через Норфолк (США) - Ки-Уэст (США) | май 1942 - сентябрь 1942 | |
| KW | CK | Ки-Уэст (США) - Гавана (Куба) | сентябрь 1942 - декабрь 1942 | |
| KX | XK | Великобритания - Гибралтар, Северная Африка | октябрь 1942 - февраль 1945 | операция «Факел» |
| LC | CL | Сидни (Канада) - Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) | март 1942 - июнь 1943 | |
| LE | LW | Порт-Саид, Александрия (Египет), через Фамагуста (Кипр) - Хайфа (Палестина), Бейрут (Ливан) | июнь 1941 | |
| LGE | LGW | Лагос (Нигерия) - Западная Африка | март 1944 | |
| LGW | LGE | Лагос (Нигерия) - Западная Африка - Такоради (Гвинея) | сентябрь 1943 - декабрь 1944 | |
| LM | Лагос (Нигерия) - Матади (Конго) | июль 1943 - август 1943 | ||
| LMD | DLM | Лоренсу-Маркиш (Мозамбик) - Дурбан (ЮАР) | 1943 - 1944 | |
| LN | NL | Река Святого Лаврентия (Канада) - Лабрадор (Канада) | июнь 1942 - ноябрь 1944 | |
| LQ | порты Большого Барьерного рифа (Австралия) - Брисбен (Австралия) | июль 1943 - февраль 1944 | ||
| LS | Западная Африка, Лагос (Нигерия) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | апрель 1942 - август 1942 | ||
| LSD | DSL | Лагос (Нигерия) через Фритаун (Сьерра-Леоне) - Дакар (Сенегал) | ??? | |
| LT | TL | Лагос (Нигерия) - Такоради (Гвинея) | сентябрь 1942 - август 1943 | |
| LTS | STL | Лагос (Нигерия) через Такоради (Гвинея) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | сентябрь 1943 - сентябрь 1944 | |
| LU | UL | Река Хамбер (Великобритания) - Река Эльба (Германия) | май 1945 - июнь 1945 | |
| LW | LE | Хайфа (Палестина) - Порт-Саид (Египет) | ??? | |
| LW | Восточное побережье США - Юго-запад Тихого океана | июнь 1942 - ноябрь 1942 | ||
| MA | Момбаса (Кения) или Килиндини (Кения), Kenya - Аден (Йемен) | октябрь 1941 - декабрь 1941 | ||
| MA | AM | Мадрас (Индия) - Порт-Блэр ( Андаманские острова) или Читтагонг (Бангладеш) | январь 1942 - март 1945 | |
| MB | Саутгемптон (Великобритания) - Брест (Франция) | сентябрь 1939 - октябрь 1939 | поддержка обороны Франции | |
| MB | BM | Коломбо (Цейлон) - Бомбей (Индия) | апрель 1942 - январь 1945 | |
| MB | Порт-Морсби (Новая Гвинея) - Новая Гвинея | март 1943 - ноябрь 1943 | ||
| MC | CM | Аден (Йемен) через Килиндини (Кения) и Дурбан (ЮАР) - Кейптаун (ЮАР) | ноябрь 1942 - март 1945 | |
| MD | Мадагаскар - Дурбан (ЮАР) | ??? | ||
| ME | MW | Мальта - Александрия (Египет) и Порт-Саид (Египет) | июль 1940 - июнь 1943 | |
| MF | FM | Порт-Морсби (Новая Гвинея) (Новая Гвинея) - Милн Бэй (Новая Гвинея) | декабрь 1943 - март 1944 | |
| MF | Мальта - Александрия (Египет) | июнь 1940 - октябрь 1940 | ||
| MG | GM | Мальта - Гибралтар | декабрь 1940 - март 1942 | |
| MG | GM | Миссиссиппи (США) - Галвестон (США) | 1942 - 1943 | |
| MH | HM | Милфорд Хейвен (Великобритания) - Холихед (Великобритания) | ??? 1942 - июль 1942 | |
| MH | Милфорд Хейвен (Великобритания) - река Клайд (Великобритания) | январь 1945 - май 1945 | ||
| MK | KM | Мадагаскар - Килиндини (Кения) | август 1942 - март 1945 | |
| MKF | KMF | Северная Африка через Гибралтар - Ливерпуль (Великобритания) или Ферт-оф-Клайд (Великобритания) | ноябрь 1942 - июнь 1945 | |
| MKS | KMS | Северная Африка через Гибралтар - Ливерпуль (Великобритания) | ноябрь 1942 - июнь 1945 | позже HG в рамках операции «Факел» |
| MN | Килиндини (Кения) или Маврикий - Сейшельские острова и рассредоточение в море | октябрь 1943 - март 1944 | ||
| MO | OM | Марсель (Франция) - Оран (Алжир) и Северная Африка | сентябрь 1939 - июнь 1940 | |
| MR | RM | Мадрас (Индия) - Янгон (Бирма) | январь 1942 - март 1942 | |
| MS | Мельбурн (Австралия) - Сингапур | январь 1942 - март 1942 | ||
| MS | SM | Марсель (Франция) - Наполи (Италия) | 1944 - 1945 | |
| MT | Метил (Шотландия) залив Ферт-оф-Форт (Шотландия) - река Тайн | февраль 1940 - сентябрь 1940 | ||
| MT | Порт-Морсби (Новая Гвинея) - Таунсвилл (Австралия) | ноябрь 1942 | ||
| MTC | TMC | река Сена (Франция) - Саутенд-он-Си (Великобритания) | октябрь 1944 - декабрь 1944 | позднее FTC |
| MTM | TMM | река Сена (Франция) - Британские острова | октябрь 1944 - ноябрь 1944 | позднее FTM |
| MV | Милн Бэй (Новая Гвинея) - Таунсвилл (Австралия) | декабрь 1943 - март 1944 | ||
| MW | Александрия (Египет) - Мальта | ноябрь 1940 - июнь 1943 | ||
| MWF | Порт-Саид (Египет) - Сицилия или через Мальта - Бизерта (Тунис) или Алжир | июль 1943 - август 1943 | операция «Хаски» | |
| MWS | Александрия (Египет) - Сицилия | июль 1943 - август 1943 | операция «Хаски» | |
| NA | Canada - Великобритания | январь 1942 - октябрь 1942 | ||
| NA | залив Лангемак (Новая Гвинея) - острова Адмиралтейства | апрель 1944 - август 1944 | ||
| NAP | Дувр (Великобритания) - Франция | декабрь 1944 | ||
| NB | BN | залив Лангемак (Новая Гвинея) - мыс Глостер (Новая Гвинея), Великобритания | июнь 1944 - июль 1944 | |
| NB | Сингапур - рассредоточение в море | январь 1942 | ||
| NC | Уолфиш-Бей (Намибия) - Кейптаун (ЮАР) | февраль 1943 - июнь 1943 | ||
| NCF | CNF | Оран (Алжир) - Сицилия | июль 1943 | операция «Хаски» |
| NCS | Оран (Алжир) - Сицилия | июль 1943 | операция «Хаски» | |
| NE | Новая Зеландия - Панамский канал | 1942 - 1945 | ||
| NG | GN | Нью-Йорк (США) - Гуантанамо (Куба) | август 1942 - май 1945 | |
| NJ | JN | Ньюфаундленд (Канада) - Сент Джон, Ньюфаунленд, Лабрадор (Канада) | июнь 1942 - май 1944 | |
| NK | KN | Нью-Йорк (США) - Ки-Уэст (США) | август 1942 - май 1945 | |
| NL | LN | Лабрадор (Канада) - Река Святого Лаврентия (Канада) | июль 1942 - ноябрь 1944 | |
| NLY | залив Лингаен (Филиппины) - залив Гумбольдт (Новая Гвинея), Лейте (Филиппины) | апрель 1945 - май 1945 | ||
| NP | Турция - Порт-Саид (Египет) | ???? | ||
| NP | река Клайд (Великобритания) - Нарвик (Норвегия) | апрель 1940 - май 1940 | датско-норвежская операция | |
| NR | RN | Норвегия - Метил (Шотландия) залив Ферт-оф-Форт (Шотландия) | май 1945 | |
| NS | река Клайд (Великобритания) - Норвегия | май 1940 | датско-норвежская операция | |
| NS | SN | Новая Каледония - Сидней (Австралия) | ??? | |
| NSF | SNF | Северная Африка - Наполи (Италия) | сентябрь 1943 - июль 1944 | |
| NSM | Скапа-Флоу (Великобритания), Оркнейские острова - Нарвик, Норвегия | апрель 1940 | ||
| NT | TN | Порт-Морсби (Новая Гвинея) - Таунсвилл (Австралия) | январь 1943 - март 1944 | |
| NV | VN | Наполи (Италия) - Сицилия - Мальта | октябрь 1943 - март 1945 | |
| NY | Нью-Йорк (США) - Карибское море и Великобритания | август 1943 - ноябрь 1944 | ||
| OA | Саутенд-он-Си (Великобритания) или Метил (Шотландия), Ливерпуль (Великобритания) - рассредоточение в море | июль 1939 - октябрь 1940 | объединение с OB и далее на Гибралтар, позднее G и OG | |
| OB | Ливерпуль (Великобритания) - Атлантический океан | сентябрь 1939 - август 1941 | объединение с OA в Гибралтар, позднее OG | |
| OC | CO | Мельбурн (Австралия) - Ньюкасл (Австралия) | июнь 1942 - декабрь 1943 | |
| OG | HG | Ливерпуль (Великобритания) - Гибралтар | октябрь 1939 - сентябрь 1942 | объединение с OA и OB |
| OL | Ливерпуль (Великобритания) - рассредоточение в море | сентябрь 1940 - октябрь 1940 | ||
| OM | MO | Оран (Алжир) - Марсель или Тулон (Франция) | октябрь 1944 - январь 1945 | |
| ON | Метил (Шотландия) - Берген (Норвегия), рассредоточение в море | ноябрь 1939 - апрель 1940 | ||
| ON | HX, SC | Ливерпуль (Великобритания) - Галифакс (Канада) | июль 1941 - июнь 1945 | позднее OB |
| ONM | Милфорд Хейвен (Великобритания) - Белфаст (северная Ирландия) | июль 1941 - 1943 | ||
| ONM | Ливерпуль (Великобритания) - Нью-Йорк (США) | ??? | ||
| ONS | SC | Ливерпуль (Великобритания) - Галифакс (Канада) | март 1943 - июнь 1945 | как часть ON, позднее OBS |
| OS | Ливерпуль (Великобритания) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | июль 1941 - май 1945 | ||
| OSS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) | июнь 1942 | расширенный OS | |
| OT | Нью-Йорк (США) - Аруба илиКюрасао и через Тринидад к побережью Африки | февраль 1943 - июнь 1944 | операция «Факел» | |
| OT | TO | Кюрасао - Тринидад | май 1942 - июль 1942 | |
| OT | TO | Северная Африка - Голландская Вест-Индия | ноябрь 1942 | операция «Факел» |
| OW | Великобритания, Индия и Австралия - различные точки назначения | ??? | ||
| OW | Австралия - Индия, Цейлон, Ближний Восток | ноябрь 1942 - июль 1945 | ||
| PA | Персидский залив - Аден (Йемен) | сентябрь 1942 - февраль 1945 | ||
| PAD | Пуэнт-Нуар (Конго) через Фритаун (Сьерра-Леоне) - Дакар (Сенегал), французская западная Африка | ??? | ||
| PB | BP | Персидский залив - Бомбей (Индия) | сентябрь 1942 - февраль 1945 | |
| PG | GP | Квинсленд (Австралия) - Новый Южный Уэльс (Австралия) | июнь 1942 - февраль 1944 | |
| PG | GP | Пилоттаун (США) - Галвестон (США) | 1942 - 1943 | |
| PG | GP | Панамский канал- Гуантанамо (Куба) | июль 1942 - август 1942 | во время операции «Паукеншлаг» |
| PGE | к югу от Пуэнт-Нуар (Конго) | ??? | ||
| PH | HP | Пирей (Греция) - Апулия (Италия) | ноябрь 1944 - февраль 1945 | |
| PH | Лейте (филиппины) - залив Гумбольдт (Новая Гвинея) | январь 1945 | ||
| PK | KP | Пилоттаун (США) - Ки-Уэст (США) | сентябрь 1942 - январь 1943 | |
| PN | NP | Порт-Саид (Египет) - Турция | ??? | |
| PQ | QP | Исландия - северные порты СССР | сентябрь 1941 - сентябрь 1942 | заменен на JW |
| PQ | Таунсвилл (Австралия) - Порт-Морсби (Новая Гвинея) | 1942 | ||
| PR | RP | Пирей (Греция) - Дарданеллы, Турция | февраль 1945 - март 1945 | |
| PT | TP | Парамарибо (Суринам) - Тринидад | 1942 - 1944 | |
| PT | Окленд (Новая Зеландия) - Сидней (Австралия) | октябрь 1942 | ||
| PT | Перл-Харбор (США) - атолл Тарава | ноябрь 1943 - июль 1945 | ||
| PTS | STP | Пуэнт-Нуар (Конго) через Такоради (Гвинея) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | ??? | |
| PV | Мельбурн (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | сентябрь 1943 - октябрь 1943 | ||
| PW | WP | Портсмут - Уэльс | июль 1941 - июнь 1944 | |
| QL | LQ | Брисбен (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | июль 1943 - февраль 1944 | |
| QP | PQ | северные порты СССР - Исландия или Великобритания | сентябрь 1941 - ноябрь 1942 | позднее RA |
| QS | SQ | Квебек (канада) - Сидни (Канада) | май 1942 - декабрь 1944 | |
| RA | JW | северные порты СССР - Лох-Ю, (Шотландия) и река Клайд (Великобритания) | декабрь 1942 - май 1945 | позднее QP |
| RB | Ньюфаундленд (Канада) - Ливерпуль (Великобритания) | сентябрь 1942 | ||
| RED | река Клайд (Великобритания) через Гибралтар - Дальний Восток | сентябрь 1939 - октябрь 1939 | ||
| RJ | JR | Ресифи (Бразилия) - Рио-де-Жанейро (Бразилия) | 1942 - 1944 | |
| RK | KR | Янгон (Бирма) - Ракхайн (Бирма) и Калькутта (Индия) | май 1945 - август 1945 | |
| RK | KR | Коломбо (Цейлон) - Килиндини (Кения) | апрель 1944 - январь 1945 | |
| RM | MR | Янгон (Бирма) через Мадрас (Индия)- Коломбо (Цейлон) | июнь 1945 | |
| RN | NR | Метил (Шотландия) - Норвегия | май 1945 | |
| RP | PR | Дарданеллы - Пирей (Греция) | 1945 | |
| RS | SR | Гибралтар - Фритаун (Сьерра-Леоне) | февраль 1943 - март 1945 | |
| RT | Кейптаун (ЮАР) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | август 1941 | ||
| RT | TR | Ресифи (Бразилия) - Тринидад | 1943 | |
| RU | UR | Рейкьявик (Исландия) - Лох-Ю, (Шотландия) или Белфаст (Северная Ирландия) | декабрь 1941 - май 1945 | |
| S | F | Касабланка (Марокко) - Брест (Франция) | сентябрь 1939 - июнь 1940 | французские |
| SB | 'BS | Сидни (Канада) - Корнер-Брук, Ньюфаундленд (Канада) | май 1942 - декабрь 1944 | ' |
| SB | в рамках операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| SBF | в рамках операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| SBM | в рамках операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| SBS | в рамках операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| SC | ON | Сидни (Канада) - Ливерпуль (Великобритания) | август 1940 - июнь 1945 | |
| SD | DS | Исландия - река Клайд (Великобритания) | апрель 1941 - май 1945 | |
| SD | Сейшельские острова - Диего-Суарес (Мадагаскар) | 1944 | ||
| SG | GS | Саутенд-он-Си (Великобритания) - Река Хамбер (Великобритания) | март 1940 - апрель 1940 | |
| SG | GS | Сидни (Канада) - Гренландия | июль 1942 - март 1945 | |
| SH | HS | Сидни (Канада) - Галифакс (Канада) | май 1942 - май 1945 | |
| SHX | Сидни (Канада) - объединение с HX | июль 1940 - август 1941 | ||
| Silvertip | Ньюхевен (Великобритания) - Дьеп | сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| SJ | Сан-Хуан (Пуэрто Рико) - Гуантанамо (Куба) | 1942 | ||
| SJ | JS | Батавия (Индонезия) и Сингапур - Коломбо (Цейлон) | февраль 1942 | |
| SJ | Сантус (Бразилия)- Рио-де-Жанейро (Бразилия) | 1942 - 1943 | ||
| SL | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Ливерпуль (Великобритания) | сентябрь 1939 - декабрь 1944 | с мая 1943 возврат совместно с MKS | |
| SLF | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Ливерпуль (Великобритания) | сентябрь 1939 - декабрь 1944 | с мая 1943 возврат совместно с MKS | |
| SLS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Ливерпуль (Великобритания) | сентябрь 1939 - декабрь 1944 | с мая 1943 возврат совместно с MKS | |
| SM | Сингапур или Батавия (Индонезия) - Фримантл (Австралия) | декабрь 1941 - февраль 1942 | ||
| SM | MS | Наполи (Италия) - Марсель (Франция) | август 1944 - май 1945 | операция «Драгун» |
| SN | NS | Сидней (Австралия) - Новая Каледония | 1942 - 1945 | |
| SNF | NSF | Салерно и Наполи (Италия) - Северная Африка | сентябрь 1943 - ноябрь 1944 | операция «Лавина» |
| SPAB | Ньюфаундленд (Канада) - Сидни (Канада) | август 1943 - сентябрь 1944 | ||
| SQ | QS | Сидни (Канада) -Квебек (канада) | май 1942 - ноябрь 1944 | |
| SR | Калькутта (Индия) - Янгон (Бирма) | декабрь 1941 - март 1942 | ||
| SR | RS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Гибралтар | февраль 1943 - апрель 1945 | |
| SRF | Южная Франция - Наполи (Италия) | сентябрь 1944 | операция «Драгун» | |
| SRM | Южная Франция - Наполи (Италия) | август 1944 - октябрь 1944 | операция «Драгун» | |
| ST | TS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) | август 1941 - апрель 1945 | |
| ST | TS | Сидней (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | январь 1943 - май 1943 | |
| STC | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) - Кейптаун (ЮАР) | ??? | как часть ST | |
| STL | LS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) - Лагос (Нигерия) | сентябрь 1943 - сентябрь 1944 | как часть ST |
| STP | PTS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) - Пуэнт-Нуар (Конго) | ??? | как часть ST |
| STW | WTS | Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Гвинея) - Уолфиш-Бей (Намибия) | 1943 - 1944 | как часть ST |
| SU | US | Суэцкий канал, Аден (Йемен) и Коломбо (Цейлон) - Австралия | март 1942 - январь 1943 | |
| SV | VS | Сидней (Австралия) - Таунсвилл (Австралия) | ??? | |
| SW | Суэцкий канал, через Килиндини (Кения) - Дурбан (ЮАР) или Кейптаун (ЮАР) | сентябрь 1940 - октябрь 1941 | ||
| T | Джаяпура (Индонезия) - Манила (Филиппины) | 1944 - 1945 | ||
| TA | AT | Великобритания - США | январь 1942 - июль 1945 | |
| TA | AT | Тобрук (Ливия) - Александрия (Египет), Северная Африка | декабрь 1941 - июнь 1942 | |
| TAC | река Темза (Великобритания) - Остенде (Бельгия) | октябрь 1944 - май 1945 | ||
| TACA | ATM | река Темза (Великобритания) - Антверпен (Бельгия) | ноябрь 1944 - декабрь 1944 | замена TAM |
| TAG | GAT | Тринидад через Аруба или Кюрасао - Гуантанамо (Куба) | август 1942 - май 1945 | замена TAW |
| TAM | ATM | река Темза (Великобритания) - Антверпен (Бельгия) | декабрь 1944 - июнь 1945 | заменен TACA |
| Tanker | Гибралтар- Мальта | ??? | ||
| TAP | река Темза (Великобритания) - Франция | 1945 | ||
| TAW | WAT | Тринидад через Аруба или Кюрасао - Ки-Уэст (США) или Гуантанамо (Куба) | июль 1942 - август 1942 | заменен TAG |
| TB | BT | Тринидад - Баия (Бразилия) | январь 1943 - июль 1943 | |
| TB | США - Сидней (Австралия) | 1942 - 1945 | ||
| TBC | BTC | река Темза (Великобритания) - Бристольский залив (Великобритания) | декабрь 1944 - май 1945 | |
| TC | CT | Canada - Великобритания | декабрь 1939 - декабрь 1941 | |
| TC | CT | Тунис - Корсика | июнь 1944 - ноябрь 1944 | |
| TCU | UCT | Карибское море и Нью-Йорк (США) - Ливерпуль (Великобритания) | май 1944 - август 1944 | дубль UC |
| TD | DT | остров Терсди (Австралия) - Дарвин (Австралия) | февраль 1943 - октябрь 1944 | |
| TD | Новая Зеландия - Северная Австралия | 1942 - 1944 | ||
| TE | Тринидад и рассредоточение в море | 1942 - 1943 | ||
| TE | Гибралтар или запад Северной Африки - восток Северной Африки | ноябрь 1942 - июль 1943 | операция «Факел» | |
| TF | Тринидад - Фритаун (Сьерра-Леоне) | ноябрь 1942 - январь 1944 | ||
| TF | Восточная Атлантика и западное Средиземноморье | ноябрь 1942 - август 1944 | ||
| TG | Тринидад - Гуантанамо (Куба) | 1942 - 1943 | ||
| TG | река Тайн - Гримсби (Великобритания) | март 1940 - апрель 1940 | ||
| TG | Наполи (Италия) - Анцио (Италия) | январь 1944 | Анцио-Неттунская операция | |
| TGE | Такоради (Гвинея) и Лагос (Нигерия) затем рассредоточение в море | сентябрь 1943 - ноябрь 1944 | ||
| TH | HT | Тринидад - Галифакс (Канада) | июнь 1942 - июль 1942 | |
| TJ | JT | Тринидад - Натал (Бразилия), Ресифе или Рио-де-Жанейро (Бразилия) | июль 1943 - февраль 1945 | позднее TB |
| TJF | операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| TJM | операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| TJS | операции «Хаски» | июль 1943 | ||
| TL | Такоради (Гвинея) - Лагос (Нигерия) | май 1943 - август 1943 | ||
| TLDM | Такоради (Гвинея) через Лагос (Нигерия) и Дуала (Камерун) - Матади (Конго) | ноябрь 1942 - апрель 1943 | ||
| TM | MT | река Тайн и Метил (Шотландия), залив Ферт-оф-Форт (Шотландия) | февраль 1940 - апрель 1940 | |
| TM | Великобритания - Норвегия | апрель 1940 | битва за Ондалснес | |
| TM | Кюрасао - Гибралтар | январь 1943 | операция «Факел» | |
| TM | Таранто (Италия) - южное побережье Франции | август 1944 | операции «Драгун» | |
| TMC | река Темза, остров Уайт (Великобритания) - Франция | октябрь 1944 - декабрь 1944 | предшественник ETC | |
| TMF | Тринидад - Гибралтар | декабрь 1942 - январь 1943 | быстрые, операция «Факел» | |
| TMM | река Темза (Великобритания) - Франция | октябрь 1944 - ноябрь 1944 | предшественник ETM | |
| TN | NT | Таунсвилл (Австралия) - Порт-Морсби и Фолл (Новая Гвинея) | декабрь 1942 - март 1944 | |
| TO | OT | Северная Африка или Дакар (Сенегал) - Аруба или Кюрасао | февраль 1943 - май 1943 | |
| TO | Тринидад -Кюрасао | май 1942 - июль 1942 | ||
| TO | OT | Северозападная Африка , Карибское море - Нью-Йорк (США) | ноябрь 1942 | операция «Факел» |
| TP | Росайт (Шотландия) - Норвегия | апрель 1940 | ||
| TP | PT | Тринидад - Парамарибо (Гвиана) | январь 1943 | |
| TP | PT | атолл Тарава - Перл-Харбор (США) | ноябрь 1943 - январь 1944 | |
| TR | RT | Тринидад - Ресифи (Бразилия) | январь 1943 | |
| TRIN | Тринидад и рассредоточение в море | август 1942 - ноябрь 1942 | ||
| TS | ST | Такоради (Гвинея) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | август 1942 - апрель 1945 | предшествующий LS |
| TS | ST | Таунсвилл - Сидней (Австралия) | 1943 | |
| TSD | DST | Такоради (Гвинея) через Фритаун (Сьерра-Леоне) - Дакар (Сенегал) | 1943 - 1945 | |
| TSF | операция «Лавина» | сентябрь 1943 | ||
| TSM | операция «Лавина» | сентябрь 1943 | ||
| TSS | операция «Лавина» | сентябрь 1943 | ||
| TU | UT | Великобритания - США | август 1943 - май 1944 | |
| TUC | Ливерпуль (Великобритания) - Карибское море и Нью-Йорк (США) | февраль 1943 - июнь 1945 | из состава UC | |
| TV | VT | Триполи (Ливия) - Валетта (Мальта) | ноябрь 1943 | |
| TV | Тринидад и рассредоточение в море | ??? | ||
| TV | XT | Триполи (Ливия) - Александрия (Египет) | сентябрь 1943 - август 1944 | |
| UA | Великобритания - Азорские острова | сентябрь 1943 - октябрь 1943 | операция «Рвение» | |
| UC | CU | Ливерпуль (Великобритания) - Кюрасао или Нью-Йорк (США) | февраль 1943 - июнь 1945 | |
| UCT | Великобритания - Нью-Йорк (США) | ??? | ||
| UG | GU | США - Северная Африка | октябрь 1942 - апрель 1945 | операция «Факел» |
| UGF | Чесапикский залив (США) - Гибралтар и Средиземное море | октябрь 1942 - апрель 1945 | операция «Факел» | |
| UGL | Восточное побережье США - Гибралтар и Средиземное море | апрель 1943 - май 1943 | ||
| UGS | GUS | Чесапикский залив (США) - Гибралтар и Средиземное море | ноябрь 1942 - май 1945 | |
| UL | LU | река Эльба (Германия) - река Хамбер (Великобритания) | май 1945 | |
| ULU | Сингапур - Бомбей (Индия) | февраль 1942 | ||
| UR | RU | Лох-Ю (Шотландия), Обан (Шотландия) и Белфаст (Северная Ирландия) - Рейкьявик (Исландия) | декабрь 1941 - май 1945 | |
| US | SU | Австралия или Новая Зеландия и Коломбо (Цейлон) - Суэцкий канал | январь 1940 - август 1943 | |
| UT | TU | США - Великобритания | август 1943 - апрель 1944 | операция «Оверлорд» |
| VB | BV | Таунсвилл (Австралия) - Брисбен (Австралия) | май 1943 - июль 1943 | |
| VC | CV | Валетта (Мальта) - Тобрук (Ливия), Киренаика (Северная Африка) | 1943 - 1944 | |
| VK | Сидней (Австралия) - Веллингтон или Окленд (Новая Зеландия) или Нумеа (Новая Каледония) | декабрь 1940 - май 1943 | ||
| VN | NV | Мальта - Наполи и Сицилия (Италия) - Наполи и Ливорно (Италия) | октябрь 1943 - май 1945 | |
| VS | SV | Таунсвилл (Австралия) - Сидней (Австралия) | ??? | |
| VT | TV | Валетта (Мальта) - Триполи (Ливия) | октябрь 1943 | |
| WA | Кюрасао - Аруба | октябрь 1942 - июль 1944 | ||
| WAP | Великобритания - Франция | июль 1944 - октябрь 1944 | операция «Оверлорд» и другие | |
| WAT | TAW | Ки-Уэст (США) через Аруба - Тринидад | июль 1942 - сентябрь 1942 | |
| WDC | Великобритания - Франция | сентябрь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| WEC | остров Уайт (Великобритания) - Франция | декабрь 1944 - апрель 1945 | ||
| WEL | остров Уайт (Великобритания) - Франция | июнь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| WEP | остров Уайт (Великобритания) - Шербур (Франция) | декабрь 1944 | ||
| WFM | Великобритания - Франция | октябрь 1944 - ноябрь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| WHX | Ньюфаундленд (Канада) - объединение с HX | ??? | ||
| WMP | остров Уайт (Великобритания) - Арроманш-ле-Бен (Франция) | ноябрь 1944 - декабрь 1944 | операция «Оверлорд» | |
| WN | Ферт-оф-Клайд, Обан и Лох-Ю (Шотландия) - Ферт-оф-Форт (Шотландия) | июль 1940 - май 1945 | ||
| WNC | остров Уайт (Великобритания) - Гавр (Франция) | декабрь 1944 - май 1945 | ||
| WNL | остров Уайт (Великобритания) - Франция | апрель 1945 - май 1945 | ||
| WO | Индия или Цейлон - Австралия | январь 1945 - июль 1945 | ||
| WP | Милфорд Хейвен (Великобритания) - Портсмут (Великобритания) | июль 1941 - май 1944 | ||
| WS | Ньюфаундленд и Лабрадор (Канада) - Сидни (Канада) | ??? | ||
| WS | Великобритания через Суэцкий канал - Бомбей (Индия) или Южная Африка - Индия | август 1940 - ноябрь 1943 | ||
| WS | Великобритания - Гибралтар, Фритаун (Сьерра-Леоне), мыс Доброй Надежды (ЮАР), Ближний Восток, Индия и рассредоточение в море | июль 1940 - август 1943 | ||
| WSC | Ньюфаундленд и Лабрадор (Канада) - объединение с SC | ??? | ||
| WTS | Уолфиш-Бей (Намибия) через Такоради (Гвинея) - Фритаун (Сьерра-Леоне) | ??? | ||
| WVC | остров Уайт или пролив Те-Солент (Великобритания) - Гавр (Франция) | декабрь 1944 - май 1945 | ||
| WVL | остров Уайт (Великобритания) - Гавр (Франция) | март 1945 - май 1945 | ||
| WVP | остров Уайт или пролив Те-Солент (Великобритания) - Гавр (Франция) | декабрь 1944 - май 1945 | ||
| WX | Западная Сахара - Александрия (Египет) | ??? | ||
| XB | BX | Галифакс (Канада) - Бостон или Кейп Код (США) | март 1942 - май 1945 | |
| XC | архипелаг Чагос и Мальдивские острова - Коломбо (Цейлон) | апрель 1943 - декабрь 1944 | ||
| XIF | IXF | Александрия или Порт-Саид (Египет) - Таранто или Наполи (Италия) | сентябрь 1943 | операция «Лавина» |
| XK | KX | Гибралтар - Великобритания | октябрь 1942 - май 1945 | операция «Факел» |
| XT | TX | часть MW - Триполи (Ливия) или Александрия (Египет) - Триполи (Ливия) | февраль 1943 - июль 1944 | операции «Хаски» |
| XTG | GTX | Александрия (Египет) через Триполи (Ливия) - Гибралтар | июнь 1943 | |
| XW | WX | Александрия (Египет) - Западная Сахара | 1941 - 1943 | |
| Y | Мадагаскар | апрель 1942 - май 1942 | в рамках битвы за Мадагаскар, совместно с Z | |
| Z | Мадагаскар | апрель 1942 - май 1942 | в рамках битвы за Мадагаскар, совместно с Y | |
| ZC | CZ | Кристобаль (Панама) -Кюрасао | октябрь 1942 - декабрь 1942 | |
| ZG | GZ | Кристобаль (Панама) - Гуантанамо (Куба) | август 1942 - май 1945 | |
| ZK | Брисбен (Австралия) - Порт-Морсби (Новая Гвинея) | март 1941 - июль 1942 | ||
| ZT | VK | Новая Зеландия - Сидней (Австралия) | ??? | |
Конвойные операции
Организация и подготовка
Опыт Первой мировой войны показал, что основой защиты от атак противника должны быть тщательная подготовка судов, формирование конвоя и составление его маршрута. При формировании конвоя учитывались характер груза, исправность судна, его скоростные качества и готовность команды к выходу в море. Капитаны судов должны были подтвердить возможность обеспечить минимальную заявленную скорость в обычных условиях, то есть при ветре силой 4 балла по шкале Бофорта. Например, минимальная заявленная скорость для включения в конвои HX/ON составляла 10 узлов, а в SC/ONS – 8 узлов. Конвойный порядок определялся исходя из особенностей кораблей и судов, наименее защищённые или перевозящие наиболее ценный груз транспорты находились в центре, вокруг них выстраивались остальные, а по периметру находились силы охранения.
Командование конвоем, как правило, возлагалось на специально назначенного офицера, ему подчинялись капитаны торговых судов и кораблей охранения. В задачи командира конвоя входило правильное построение судов, выбор маршрута, согласование действий с командованием. До конца 1943 года каждый конвой двигался по собственному, уникальному маршруту, в более поздний период стали использоваться стандартные маршруты, определённые как наиболее безопасные. Сопровождение конвоев чаще всего осуществлялось эстафетным методом, когда группы сопровождения принимали конвой в предопределённой точке, обеспечивали охранение и передавали коновой следующей группе. Например, конвои из Галифакса (Канада) встречались с первым сопровождением при пересечении меридиана 61° з.д. и передавали его по эстафете при пересечении меридиана 49° з.д. Такой метод требовал от командира конвоя согласования точек встречи с силами охранения.
Во время движения конвоя по радио непрерывно передавалась информация о передвижении конвоя и обнаружении противника или иных судов, таким образом каждый конвой имел информацию о передвижении других конвоев и угрозах нападения. Информация принималась и анализировалась штабами, которые вносили данные на специальные карты по районам мирового океана. Время, необходимое для преодоления маршрута между Нью-Йорком и Ливерпулем составляло 15 - 17 суток, средиземноморские конвои достигали портов назначение приблизительно за 20 суток. Конвои из Нью-Йорка в Басру и Аден (Персидский залив) через Суэцкий канал обычно преодолевали маршрут за 57 дней, а двигавшиеся вокруг Африки в среднем за 82 дня.
Атлантические конвои
В Великобритании была принята система конвоев, первоначально добровольная, а затем обязательная для практически всех торговых судов на момент начала Второй мировой войны. Каждый конвой от 2 до 70 судов, большая часть из которых не имели вооружения, за исключением зенитного. Канадские, а затем и американские поставки были жизненно важны для Великобритании для продолжения военных действий. Битва за Атлантику продолжалась на протяжении практически всего периода войны и её важной частью были конвойные операции и меры борьбы с конвоями. Штабами разрабатывались специальные графики, отражавшие наиболее безопасное время для передвижения.
Способность тяжёлого военного корабля противостоять этим операциям ярко продемонстрировала судьба конвоя HX 84. 5 ноября 1940 года с ним столкнулся немецкий тяжёлый крейсер Admiral Scheer. В течении короткого времени крейсер уничтожил и повредил 8 из 38 судов конвоя, а остальным удалось спастись благодаря наступившим сумеркам. Способность линкора обеспечивать защиту конвоя была продемонстрирована 8 февраля 1941 года, когда немецкие линкоры[2] Scharnhorst и Gneisenau попытались атаковать конвой HX 106, состоявший из 41 вымпела, но при обнаружении в составе конвоя линкора HMS Ramillies предпочли избежать боевого столкновения.
После вступления в войну США конвои на восточном побережье Америки не организовывались. В результате этого немецкие подводные лодки могли беспрепятственно проводить атаки на суда, а немецкие подводники назвали этот период в начале 1942 года Unternehmen Paukenschlag (рус. «Второе счастливое время») и за 7 месяцев уничтожили 397 судов в регионе между рекой Святого Лаврентия и мысом Хаттерас, в Карибском море, Мексиканском заливе и в районе Панамского канала. Только принятие конвойной системы с обязательным эскортированием военными кораблями торговых судов и создание специальных патрульных сил позволило снизить потери и усложнить действия подводных лодок, однако в ответ на формирование конвоев немцы стали использовать тактику «волчьих стай».
Наиболее тяжелые потери торговых судов в Атлантике пришлись на 1942 - 1943 годы, в первые месяцы 1943 немецкий флот уничтожал больше торговых судов, чем их спускалось на воду за этот же период. Благодаря этому операция вторжения союзных войск на континентальную Европу была сорвана. Переломить ситуацию позволила новая тактика прикрытия конвоев, которая заключалась в непрерывном патрулировании самолётами маршрутов передвижения торговых судов. Благодаря этим мерам весной 1943 года немецкий подводный флот понёс такие потери, что на время прекратил патрулирование северной Атлантики. В последующий период военных действий атаки на конвои стали носить всё более эпизодический характер.
Тихоокеанские конвои
На Тихоокеанском театре военных действий конвойные операции союзников проходили чаще всего в спокойной обстановке. Японские подводные лодки, в отличие от американских и немецких, были ориентированы на боевые флоты и атаковали торговые суда относительно редко. Более эффективно действовала авиация, как союзная, так и японская, которой удалось добиться определённых успехов, но в целом тихоокеанские конвои были более безопасны по сравнению с конвоями в других регионах. Потери, нанесенные подводными лодками противника торговым судам на Тихом океане с 7 декабря 1941 года составили 58 потопленных и 18 поврежденных торговых судов.
Ветка Тихоокеанского маршрута начала доставлять товары через Берингов пролив к советскому арктическому побережью в июне 1942 года. С июля по сентябрь небольшие советские конвои собирались в бухте Провидения для сопровождения на север через Берингов пролив и на запад по Северному морскому пути. Всего через Берингов пролив на борту 120 судов было доставлено 452 393 тонн военных грузов. Немалой их частью было топливо для аэродромов вдоль воздушного маршрута Аляска-Сибирь. Грузы для аэродромов перегружались на речные суда и баржи в устьях крупных сибирских рек. Остальные корабли продолжали двигаться на запад и были единственными морскими грузами, дошедшими до Архангельска, в то время как конвои JW были приостановлены летом 1943 и 1944 годов.
Поставки по ленд-лизу[3] в тихоокеанские порты СССР осуществлялась преимущественно советскими транспортами. Так как практически все незамерзающие пути и заливы контролировались японскими кораблями, в некоторых случаях транспорты останавливались для досмотра и топились, если принималось решение о наличии на борту военных грузов. При этом Япония не находилась в состоянии войны с СССР. Американские конвои курсировали главным образом между Сан-Франциско и Перл-Харбором со средним интервалом в 7 или 8 дней.
Конвои в Индийском океане
.jpeg)
Индийский океан долгое время был важным морским торговым путем между европейскими странами и их колониальными территориями в Восточной Африке, на Аравийском полуострове, Британской Индии, Индокитае, Ост-Индии и Австралии. В начале Второй мировой войны в регионе доминировали Королевские военно-морские силы Великобритании и флот Австралии и оставшаяся часть военно-морского флота Нидерландов, которая действовала в Голландской Ост-Индии. Страны Оси были представлены в основном силами Японии, незначительным количеством немецких кораблей и флотилией Красного моря итальянского флота.
По мере развития военных действий силы Оси стали уделять более пристальное внимание нарушению торгового судоходства в Индийском океане. Принятые ранее меры по борьбе с судоходством, заключавшиеся в неограниченной подводной войне и скрытых рейдах, были расширены и стали включать авиаудары с авианосцев и противоконвойные операции крейсеров Императорского флота Японии. «Группа Муссон» подводных лодок Кригсмарине действовала из восточной части Индийского океана после того, как Персидский маршрут стал важным путём военных поставок в Советский Союз. Немецкие, итальянские и японские подводные лодки, действовавшие в этом районе, потопили 385 торговых судов союзников. Значительную роль в Индийском океане играли торговые вооружённые рейдеры Германии и Японии. Однако к ноябрю 1941 года потеря военно-морских баз странами Оси снизила возможности использования подводных лодок в этом регионе. Тем не менее в ходе рейда, проведенного с 31 марта по 10 апреля 1942 года, японские военно-морские силы, совершили атаку на британские корабли и базы на восточном побережье Индии и вокруг Цейлона, потопив лёгкий авианосец HMS Hermes, два крейсера, два эсминца и двадцать шесть других кораблей, а также уничтожили более сорока самолётов. 19 февраля 1942 года японские самолёты атаковали австралийский порт Дарвин, через который велась доставка военных грузов. На какое-то время союзники уступили контроль над Индийским океаном, но ситуация изменилась в результате битвы за Мидуэй в июне 1942 года, в ходе которой японский флот потерял четыре авианосца, а с начала 1943 не было зафиксировано успешных атак на конвои союзников.
Средиземноморские конвои
Основное противоборство в Средиземном море происходило между итальянским Королевским флотом, флотами нацистской Германии, вишистской Франции[4], военно-воздушными силами Оси с одной стороны и британским Королевским флотом с другой, который поддерживали силы Австралии, Нидерландов, Польши и Греции. Американские военно-морские и авиационные силы присоединились к союзникам 8 ноября 1942 года. 27 ноября 1942 года правительство Виши потопило большую часть своего флота, чтобы не допустить его захвата немцами. В рамках Кассибилского перемирия в сентябре 1943 года большая часть итальянского флота перешла на сторону союзников.
Разрушение морских коммуникаций являлось первоочередной задачей каждой из сторон. Наибольшее значение это стало играть после начала военных действий в Северной Африке. Кроме того, силы союзников изо всех сил пытались снабдить и удержать ключевую военно-морскую и авиационную базу на Мальте. До середины 1943 года итальянские корабли, подводные лодки и самолёты потопили корабли союзников общим водоизмещением 145 800 тонн, немецкий флот и авиация 169 700 тонн, таким образом суммарные потери составили 315 500 тонн.
Воздушная блокада Мальты привела к значительным сложностям со снабжением этой военно-морской и военно-воздушной базы. Конвойные операции на Мальту требовали привлечения значительных сил прикрытия. Конвои подвергались атакам со стороны эсминцев, подводных лодок и авиации, поэтому их прикрытие обеспечивали не только эскортные корабли, но и тяжелые линкоры, крейсеры и авианосцы. Для проводки конвоев разрабатывались особые операции, например «Пьедестал», «Гарпун» и другие. В их ходе на Мальту было переброшено 718 самолётов, что позволило переломить ситуацию и разорвать блокаду.
После начала оккупации марокканских и алжирских портов в ноябре 1942 года ситуация в Средиземном море стала более благоприятной для союзных конвоев, так как страны Оси утратили возможность контролировать большую часть Средиземного моря. Регулярные перевозки позволили одержать победы в Ливии и Тунисе, начать вторжение на Сицилию и в Италию и в конечном итоге привели к капитуляции итальянского флота и оккупация Южной Франции.
Арктические конвои
Арктические конвои следовали из Великобритании, Исландии и Северной Америки в северные порты Советского Союза, прежде всего в Архангельск и Мурманск. Они перевозили предметы первой необходимости в рамках англо-советского соглашения и программы американского ленд-лиза в сопровождении британских, канадских и американских кораблей. После нападения Германии на СССР Великобритания и Советский Союз заключили Англо-советское соглашение. Согласно него Британия организовала поставки в СССР вооружение, сырье и продовольствие. С октября аналогичные поставки были организованы из США в рамках ленд-лиза. Первый конвой в рамках операции «Дервиш» был отправлен в августе 1941 года. В дальнейшем конвои отправлялись два раза в месяц до мая 1945 года с перерывом летом 1942 года, когда поставки были приостановлены после фактического уничтожения конвоя PQ-17.
В летний период, когда это позволяла ледовая обстановка, конвои шли из Исландии и направлялись к северу от острова Ян-Майен в Архангельск или Мурманск. По мере увеличения пакового льда маршрут смещался южнее. С февраля 1942 года конвои стали формироваться в районе озера Лох-Эве в Шотландии. Планировалось, что исходящие и возвращающиеся конвои будут курсировать одновременно, эскорт сопровождал торговые суда в порты и встречал для последующего обратного пути, в то время как силы прикрытия из тяжелых надводных кораблей обеспечивали защиту на случай нападения немецких линкоров и тяжёлых крейсеров.
Наибольшую опасность составлял участок маршрута вдоль берегов оккупированной Норвегии, так как помимо суровой погоды в этом районе суда могли подвергаться воздушным атакам и нападению подводных лодок. В июле 1942 года конвой PQ-17 понес самые большие потери среди всех конвоев Второй мировой войны. Под атакой немецкой авиации и подводных лодок конвою было приказано рассеяться после сообщений о том, что боевая группа, в которую входил линкор Tirpitz, отправилась на перехват конвоя, Фактически немецкие корабли покинули порт только на следующий день, и впоследствии им было приказано вернуться. Брошенный эскортом конвой потерял 24 из 25 судов.
В декабре 1942 года немецкие надводные силы, в том числе тяжёлый крейсер Admiral Hipper и карманный линкор Lutzow отправились на перехват конвоя JW-51B, но были отброшены объединенными силами эсминцев и крейсеров. В декабре 1943 года JW-55B стал целью немецкого линкора Scharnhorst. В ходе боя у Нордкапа Scharnhorst столкнулся с британскими крейсерами и был потоплен HMS Duke of York и его эскортом. По мере ослабления немецкого флота и усиления охранения арктические конвои стали более безопасных по сравнению с первыми годами войны.
Арктический маршрут был кратчайшим и прямым путем доставки помощи в СССР, хотя и являлся самым опасным. По этому маршруту было отправлено 3 964 000 тонн грузов, из них 7 процентов было потеряно. Это составило около 23 процентов от общего объема помощи СССР во время войны.
Итоги
Успешное использование союзных конвоев стал результатом разработки эффективных мер по борьбе с наземными кораблями, подводными лодками и авиацией противника. Немецкие подводные лодки типов VII и IX были ограничены в своих возможностях, прежде всего по скорости и автономности в подводном положении. Даже в надводном положении лодке может потребоваться несколько часов, чтобы занять позицию для атаки. Число торпед на борту также было ограничено. Для подводных лодок была проблема с поиском целей, без разведки и радара, в то время как сами лодки легко обнаруживались военными кораблями и самолетами. Применение авиации для поиска конвоев позволяло облегчить их поиск, но возможности немецкой воздушной разведки были ограничены.
Планомерное развитие тактики защиты конвоев и ослабление немецкого флота позволило союзникам к середине войны обеспечить достаточно безопасное прохождение конвоев даже на наиболее опасных участках. Ликвидация угрозы со стороны итальянского флота и ослабление флота Японии в части проведения противоконвойных операций повысили безопасность конвоев в большей части мирового океана. С момента вступления в войну США в общей сложности 47 997 кораблей были сопровождены в 1134 конвоях через Атлантику между североамериканскими и британскими, средиземноморскими и европейскими портами. Из них было потоплено 275 кораблей (включая эскортные).
Конвои в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Аналогичную тактику использовал итальянский флот.
- ↑ В некоторых источниках классифицируются как линейные крейсеры.
- ↑ Государственный акт США, позволивший в 1941—1945 годы поставлять союзникам вооружение, технику, продовольствие, медицинское оборудование, стратегическое сырьё без оплаты. Возврат оставшегося вооружения и техники производился после завершения военных действий.
- ↑ Вишистская Франция — коллаборационистский режим в Южной Франции, появившийся после поражения Франции в начале Второй мировой войны.
Литература и источники информации
- Уильям Жеру Корабли-призраки. Подвиг и трагедия арктических конвоев Второй мировой = The Ghost Ships of Archangel: The Arctic Voyage That Defied the Nazis. — Москва: Альпина Паблишер, 2023. — 392 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-00139-805-9
- Брайан Шофилд Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войн. — Москва: Центрполиграф, 2003. — 285 с. — (За линией фронта). — 7000 экз. — ISBN 5-9524-0672-6
- Н. А. Кузнецов Вторая мировая война в Советской Арктике. — Москва: Paulsen, 2014. — 32 с. — (Библиотека полярных исследований). — 1500 экз. — ISBN 978-5-98797-082-9
- Arnold Hague The Allied Convoy System, 1939-1945. — Annapolis: Naval Institute Press, 2000. — 200 с. — ISBN 978-1557500199
- Arnold Hague Convoy Rescue Ships. — Annapolis: Naval Institute Press, 2000. — 80 с. — ISBN 978-0905617886
- John Slader, J. M. Slader The Fourth Service : Merchantmen at War, 1939-1945. — London: Hale Limited, 1994. — 347 с. — ISBN 978-0709048480
Ссылки
- Naval History (англ.)
- Wikipedia (англ.)
- Convoyweb (англ.)
- warsailors (англ.)
Галерея изображений
-
Заправка канадского эсминца танкером эскорта -
Конвой в Галифаксе, 1 апреля 1942 года -
Транспорты в открытом море -
Транспорт типа Liberty -
Синхронный противолодочный манёвр -
Погодные условия в северной Атлантике.
