Эскортный миноносец
Общие сведения
В США
История создания и развития
В течение двух Мировых войн 20-го столетия Союзники старались решить проблему, связанную с немецкими субмаринами. Вражеские подводные лодки были заметно эффективнее союзнических, и их количество заставляло задуматься о мощном противолодочном решении. Под немецким командованием в 1941-1945 годах находилось около тысячи хорошо укомплектованных личным составом и подготовленных к плаванию подводных лодок, способных перекрыть все атлантические маршруты, ведущие в Европу, тем самым лишив подкреплений и продовольствия Союзников. И все же в распоряжении Западных союзников находились войска, способные вести борьбу с подводными лодками. В составе этих войск были эсминцы, корабли береговой охраны, другие малые корабли и авиация берегового базирования. Но они не располагали требуемым количеством данной военной техники, которая к тому, же не была организована на уничижение субмарин.
Разработка проекта эскортного миноносца начинается с 1939 года, когда были окончательно подобраны основные составляющие. Благодаря этим составляющим, корабли могли быть построены в большом количестве в ограниченное время. Чтобы корабль с 300 футовым корпусом развивал необходимую скорость в 21 — 24 узла, требовалось 10 — 20 % мощности двигателя современного эсминца. Такую возможность могли предоставить уже существовавшие на тот момент паровые или дизельные двигатели. В качестве главного калибра предполагалось размещение 127-мм орудия, но в дальнейшем на корабле было решено разместить 74-мм пушку. В качестве зенитной обороны были рассмотрены также два варианта: 27.9-мм орудия или 40-мм и 20-мм зенитки. Боевой опыт эсминцев показал, что корабль эффективнее оборудовать 40-мм и 20-мм орудиями. Дополнительно некоторые типы эскортных миноносцев были оборудованы торпедным вооружением, на случай угрозы, исходившей от вражеских кораблей. Важнейшими элементами оснащения корабля стали глубинные бомбы, противолодочный бомбомет, сонар и радар.
На протяжении 19 месяцев, с ноября 1941 года, общее количество заказов у ВМС США на эскортные миноносцы шести типов достигло 1005 судов. Но, так как приоритетными на то время считались большие и десантные корабли, занимавшие практически все судостроительные доки, строительство первых эскортных миноносцев пришлось отложить до февраля 1942 года. Самое первое такое судно — DE 1 HMS Bayntun — было спущено на воду только 27 июня 1942 года.
Суда, оборудованные дешифровочными устройствами, самолеты и эскортные группы значительное время сдерживали натиск врага в атлантическом океане, ожидая эскортные миноносцы, которые начали присоединяться к морскому флоту только зимой 1943 года. И стоит отметить заметный вклад этих кораблей в разгром врага. Так, в мае 1943 года немецким и итальянским подводным лодкам Западные союзники смогли дать достойный отпор. В результате было потоплено 45 торговых судов и такое же количество немецких подлодок, причем после этого сражения немцы сократили количество используемых подводных лодок почти на 25 %. Битва за Атлантику была выиграна в основном за счет эскортных миноносцев и противолодочных групп, сформированных из легких авианосцев. Чуть позже, подводя итоги, в ведомстве ВМС США, пришли к выводу, что требуется гораздо меньше эскортных миноносцев, чем было запланировано. Поэтому, в сентябре 1943 года были отменены заказы на строительство значительной части эскортных миноносцев.
В конечном итоге, к концу войны было создано 563 эскортных миноносца и их модификаций (быстроходных десантных судов). 78 кораблей направилось к Великобритании, 6 — во Францию. Из 479 эскортных миноносцев первые находились под командованием ВМС США, 8 кораблей были переправлены в Бразилию в конце Второй Мировой войны, 38 переоборудованы в быстроходные десантные суда. 56 ещё во время строительства были модифицированы в быстроходные десантные суда и пополнили ряды подразделения «Green Dragons». Эти корабли были оснащены, в отличие от всех остальных, четырьмя дымовыми трубами. Большинство эскортных миноносцев ВМС США было развернуто в Атлантическом и Тихом океанах. Там была наглядно показана их непревзойденная эффективность в борьбе с субмаринами врага.
После Второй мировой войны ВМС США сохранили многие эскортные миноносцы и их модификации до 1960—1970-х годов. Между тем, на смену старым пришли новые типы специализированных противолодочных кораблей, начиная с типа эскортного миноносца Dealey и заканчивая настоящим типом вертолет несущих ракетных фрегатов Oliver Hazard Perry.
Действия в Атлантическом океане
Самой долгой военной кампанией Второй мировой войны является Битва за Атлантику. Она началась сразу же после того, как Англия объявила войну Германии в начале сентября 1939 года и завершилась капитуляцией Германии, подписанной 7 мая 1945 года. За эти шесть лет в Атлантическом океане в ходе сражений было потоплено тысячи кораблей и убито десятки тысяч людей. Торговые корабли, суда снабжения союзников были бессильны против немецких подводных лодок, самолетов и надводных истребителей торговых судов. "Все, что происходит на земле, море и в воздухе, по большому счету зависит от исхода этой битвы" - говорил Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль о Битве за Атлантику. Исход этой кампании зависел от эскортного миноносца.
Начало Второй мировой войны застало врасплох британские и немецкие ВМС. Германский подводный флот на тот момент насчитывал меньше пятидесяти подводных лодок. Против него англичане могли использовать сторожевые корабли, количество которых было так же невелико. Без промедления нацисты приступили к реализации программы по ведению неограниченной подводной войны* против британского судоходства. Это чуть не привело Англию к голоду в годы Второй мировой войны. Понимая, что отсутствие сторожевых кораблей в морских конвоях опасно, английский флот, по возможности, старался собирать конвои с охраной.
Поскольку все больше и больше немецких подводных лодок вступало в бой, потери британских грузовых судов росли с пугающей скоростью, Черчилль обратился к президенту США Франклину Рузвельту за помощью. Хотя, Соединенные Штаты сохраняли нейтралитет, Рузвельт согласился предоставить британскому флоту пятьдесят устаревших Four Piper эсминцев взамен на использование британских баз в Карибском море. Кроме этого, Соединенные Штаты начали отправлять независимые патрули в атлантические воды, якобы для защиты прав судоходства не втянутых в войну стран Западной Атлантики. На самом деле, их целью было дать американским флотоводцам жизненно важный опыт в случае, если США ввяжутся в войну. Америка также заключила договор с Англией на строительство сторожевых кораблей для британцев по программе Лэнд Лиза. Именно эта программа, в сочетании с исследованиями Соединенных Штатов Eagle, корабля еще с Первой мировой войны, привела к появлению эскортного миноносца.
Нападение Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 году открыто втянуло США во Вторую мировую войну. 11 декабря 1941 года Германия объявила войну Соединенным Штатам, тем самым зона Битвы за Атлантику заметно расширилась. Немецкие субмарины, действовавшие за пределами Франции с момента ее капитуляции (июнь 1940 год), вермахт решил отправить на восточное побережье Америки, в том числе и в Мексиканский залив. Поскольку Америка не ожидала так скоро оказаться участником войны, то была совершенно не готова столкнуться с немецкими U-boat. Уже в первые месяцы 1942 года немецкие подводные лодки потопили сотни союзных судов, в основном проходивших вдоль восточной части побережья Соединенных Штатов.
Вскоре ВМС США начали отправлять конвои, плавающие через Атлантику для снабжения Англии. Но нехватка сторожевых кораблей, необходимых для охраны грузовых судов, сильно сказалась на потерях союзников. К этому времени, ВМФ Америки уже утвердили проект эскортного миноносца, первый корабль из которого присоединился к флоту только через год. Американская промышленность по-прежнему совершала переход с мирного на военное время, из-за чего не хватало материалов военного назначения. Они были необходимы для создания всех типов боевых кораблей и десантных судов, требовавшихся для того, чтобы вести войну в двух океанах. До появления эскортных миноносцев ВМС США были вынуждены рассчитывать на сторожевые корабли, включая эсминцы Four Piper и корабли противолодочной обороны. 1942 год, несмотря на все усилия этих кораблей, оказался худшим для союзников в Атлантике. В период с января по декабрь 1942 года, немецкие подводные лодки и самолеты потопили более 1000 союзных судов в Атлантике и у восточного побережья Соединенных Штатов.
Наконец, в январе 1943 года, первые эскортные миноносцы вступили в Битву за Атлантику. Мощь промышленности США к тому времени почти стала соответствовать всем требованиям военного положения. К концу года, шестнадцать американских судостроительных заводов спускали на воду по семнадцать эскортных миноносцев в месяц. Эти новые корабли сразу приступали к выполнению опасной задачи по сопровождению торговых судов союзников, плывущих через Атлантику, осажденную немецкими U-BOAT. Благодаря усовершенствованию радиоэлектронной аппаратуры (радаров, коротковолновых радиопеленгаторов) эскортные миноносцы стали еще опаснее для вражеских подводных лодок. Помимо этого, строительство малых эскортных авианосцев позволило ВМС США сформировать корабельные поисково-ударные группы. Эти группы, состоящие из одного эскортного авианосца и нескольких эскортных миноносцев, не привязанных к конвою, свободно перемещались по Атлантике, разыскивая и уничтожая немецкие субмарины.
Май 1943 года стал переломным моментом в Битве за Атлантику. Это первый месяц, за который было потоплено больше вражеских субмарин, нежели торговых судов союзников. С мая 1943 года и до конца войны, немецкие подводные лодки больше не смогли повторить своих успехов первых трех лет войны. Эскортные миноносцы принесли победу союзникам в Атлантике. Дальность их действий, мореходные качества позволили им сопровождать конвои через Атлантику, несмотря на свирепые шторма Северной Атлантики. Их оборудование (радары, эхолоты и коротковолновые радиопеленгаторы) позволило кораблям находить подводные лодки противника, всплывших или находящихся под водой в любое время суток, независимо от погоды. Скорость хода, маневренность и огневая мощь сделали их смертоносными для любой обнаруженной в Атлантике немецкой подлодки. Наконец, их численное превосходство за счет быстрого строительства не давало шанса скрыться обнаруженным субмаринам.
Также эскортные миноносцы в этой кампании смогли совершить несколько важных для союзников подвигов. Одним из них стал захват вражеской подводной лодки. 4 июня 1944 года Корабельная поисково-ударная группа, состоящая из эскортного авианосца USS Guadalcanal CVE60 и эскортных миноносцев USS Pillsbury DE133, USS Pope DE134, USS Flaherty DE135, USS Chatelain DE149 и USS Jenks DE665 захватила немецкую подлодку U-505. Эскортные миноносцы атаковали подводную подлодку и вынудили ее всплыть на поверхность. Затем экипаж эскортных миноносцев бросился к субмарине, пока ее личный состав покидал судно. Американские моряки остановили погружение подлодки, а затем отбуксировали его к Бермудам.
Захват U-505 был одной из великолепных разведывательных операций в истории Второй мировой войны. Союзники сумели захватить немецкую кодирующую машину Enigma - устройство, генерирующее коды. Также вместе Enigma на подводной лодке была найдена полная серия кодовых книг, прилагающихся к машинке. Самое главное, что немецкая подлодка U-505 дала союзникам текущие параметры настроек для устройства Enigma, которые использовали подводники , Третьего рейха, что позволило ВМС США с большим успехом начать дешифровку немецких кодов. Эти находки позволили шифровальщикам союзников перехватывать, расшифровывать и читать передачи немецких радиопередач почти так же быстро, как и самим немцам. Разведданные, полученные с U-505, помогли союзникам испытать возможности немецкого флота, что в свою очередь, привело к совершенствованию тактических действий по противодействию подводным лодкам.
Сторожевой корабль USS Slater также сыграл важную роль в инциденте с U-505. На подводной лодке был найден новый тип оружия - акустическая торпеда. Это смертоносное оружие ориентировалось на шум гребного винта союзных кораблей и причиняло им огромный ущерб. Акустические торпеды были изъяты из U-505 и загружены на USS Slater, который проходил учения на Бермудских островах. USS Slater переправил торпеды в США, для исследований. В результате были улучшены меры противодействия акустическим торпедам. Был разработан так называемый буксируемый защитник от акустических торпед. Это позволило спасти многие жизни в оставшиеся месяцы войны. U-505 и торпеды, доставленные эскортным миноносцем Slater, в настоящее время выставлены в музее Science and Industry в Чикаго, штат Иллинойс.
Капитуляция Германии в мае 1945 года положила конец и долгой морской военной кампании Второй Мировой войны. Между 1939 и 1945гг., более чем 2700 союзных торговых судов были потеряны, более чем 1000 кораблей уничтожены, оставшись один на один с немецкими подводными лодками. Более 130 000 союзнических моряков погибло в боях. Хотя эти потери довольно тяжелые, их было бы больше без эскортных миноносцев. После того, как эти корабли вступили в бой в 1943 году, удача ушла от немецких подводников.
Потери же немецких подлодок были намного хуже, чем кораблей у союзников. Из 1100 немецких подводных лодок, произведенных во время войны, почти 800 были потеряны в результате действий союзников. 28000 из 40000 немецких подводников были убиты в битве за Атлантику. По статистике, работа подводника третьего рейха оказалась самой опасной за всю войну. Эскортные миноносцы были причиной потерь многих из этих подводных лодок. Они сыграли ведущую роль для успешных действий союзников в Европе во время Второй мировой войны.
Неограниченная подводная война* - тип ведения военных действий на воде, при котором подводные лодки уничтожают торговые суда, не соблюдая правил, установленных Гаагскими конвенциями и Женевской конвенцией.
Действия в Тихом океане
Эскортные миноносцы играли очень важную роль в Тихоокеанском театре боевых действий. Эти корабли сопровождали американские конвои снабжения на огромные расстояния между тихоокеанскими островами, проводили противолодочные зачистки, обеспечивали защиту флотам военных кораблей США, служили в качестве кораблей радиолокационного дозора во время кампании Окинава. Эскортные миноносцы, которые были модифицированы в быстроходный транспорт (APD), осуществляли обстрел береговых объектов и высадку морского десанта.
В Тихом океане эскортные миноносцы выполняли ту же задачу, что и в Атлантическом, преодолевая при этом более значительные расстояния. Необъятные просторы Тихого океана вынудили американские войска создать несколько баз в разных местах. Все эти базы были связаны основным путем прохода судов снабжения, которые в свою очередь сопровождались эскортными миноносцами. Эти длинные охраняемые конвои были подвержены меньшей опасности, чем те, что в Атлантике, так как японский подводный флот был намного меньше немецкого. Тем не менее, эскортные миноносцы неоднократно отбивали атаки японских самолетов, особенно после того, японцы начали использовать пилотов-смертников в конце войны.
Кроме сопровождения грузовых судов в Тихом океане эскортные миноносцы также занимались противолодочной зачисткой. Для сбора разведданных, получаемых с помощью радиоперехвата коротковолновым приёмником и последующего дешифрования, они бродили по Тихому океану в поисках японских подводных лодок. В мае 1944 года была проведена самая известная в войне на Тихом океане операция по противолодочной зачистке, в которой приняли участие эскортные миноносцы USS England DE635, USS Spangler DE696, USS George DE697 и USS Raby DE698. Среди всех этих кораблей отличился корабль с бортовым номером DE635. Опираясь на данные, перехваченные во время японской радиопередачи, USS England должен был остановить группу из шести японских подводных лодок, пополнявших запасы провизии и ведущих сбор информации об американском флоте. В течение двенадцати дней USS England затопил эти подводные лодки, совершив подвиг, не имеющий себе равных в военно-морской истории. Действия этого сторожевого корабля также позволили американскому флоту провести серию мощных ударов по японским войскам.
Оборонительный флот ВМФ США в Тихом океане так же был заинтересован в эскортных миноносцах. Однако, у данных кораблей не хватало скорости, чтобы сопровождать линкоры и авианосцы. Поэтому они были посланы на сопровождение небольших грузовых кораблей со снабжением и десантом, взяв на себя роль защитников конвоев от японских атак. Так, четыре эскортных корабля USS John C. Butler DE339, USS Raymond DE341, USS Dennis DE405 и USS Samuel B. Roberts DE413, оказались в одном из самых известных сражений в военно-морской истории.
Схватка у острова Самар состоялась в октябре 1944 года. Адмирал Хэлси принял решение об выходе основной части американских кораблей из залива Лейте, сделав его практически незащищенным. Одна из групп кораблей, состоявшая из 6 эскортных авианосцев, 3 эсминцев и 4 эскортных миноносцев, неожиданно подверглась нападению со стороны крупного японского флота. Эти силы включали в себя несколько эсминцев, крейсеров и линкоров, в том числе крупнейший линкор в мире - Yamato. Эскортные миноносцы и бортовые самолеты немедленно нанесли удар по японским кораблям, в попытке спасти эскортные авианосцы и десантные силы за пределами залива. Очевидное поражение стало победой, благодаря потрясающей храбрости, проявленной экипажем американских кораблей и самолетов. После ожесточенной схватки, стоившей обеим сторонам нескольких кораблей, японцы прервали атаку и покинули этот район. Samuel B. Roberts - единственный из эскортных миноносцев, потопленных в бою, стал одним из самых знаменитых в истории ВМС США.
Эскортные миноносцы внесли свой вклад в победу в Тихом океане так же посредством морских десантных операций. 94 эскортных миноносца, преобразованные в быстроходный транспорт, известный как APD, выполняли опасные высадки морского десанта на островах по всему Тихому океану. Эти небольшие транспортные корабли перевозили солдат диверсионной группы морской пехоты, инженерные отряды и подводные подрывные команды на Филиппинские острова, острова Окинавы и другие острова, удерживаемые японцами. Затем эти команды начали выполнять операции по расчистке пути для армии и наземных войск МП, которые шли за ними. APD обеспечивали свои силы артиллерийской поддержкой перед высадкой команды на берег и сопровождением до следующего задания.
В апреле 1945 произошло вторжение Американских ВМС в Окинаву. В составе ВМС были новые более опасные эскортные миноносцы. К этому времени, японцы стали широко применять самолеты-самоубийцы, известные как камикадзе. Во время вторжения американского флота на Филиппины в 1944 году, эти самолеты нанесли серьезный ущерб морским силам США. Камикадзе становились все более и более опасными для американских войск, приближающихся к Японским островам. После того, как американский десант высадился на Окинаве, японцы бросили все подразделения камикадзе на врага. Стремясь свести к минимуму потери своих крупных кораблей и амфибий флота, ВМФ направил эсминцы и эскортные миноносцы патрулировать всю область вокруг Окинавы. Американские матросы, служащие на этих кораблях, начали использовать радары для обнаружения входящих в зону действий камикадзе. О их приближении они докладывали флоту в Окинаве. Флот же отправлял самолеты-истребители, чтобы сбить самолеты противника.
Как только японцы поняли, что эсминцы и эскортные миноносцы делали около их берегов, они начали ориентировать атаки на эти корабли, чтобы исключить предварительное предупреждение ВМФ США. После этого радиолокационный дозор стал самой опасной работой в истории ВМФ. В течение следующих нескольких месяцев, более 300 кораблей были подбиты силами камикадзе на Окинаве, большинство из них были эсминцы и эскортные миноносцы. Более 5000 моряков были убиты за время боев, это больше, чем в любом другом морском бою в истории флота. Как бы то ни было, эскортные миноносцы оставались на прежнем месте с более крупными эсминцами и продолжали предупреждать об опасности заранее в ходе всей кампании в Тихом океане.
Эскортные миноносцы были действительно необходимым компонентом успеха ВМС США в годы Второй мировой войны. Эти корабли выполняли не только военные, но и мирные задачи. Они прошли тысячи миль, ожидая атак, которые так и не были предприняты. Эскортные миноносцы принимали участие в самых опасных сражениях войны, включая Самар и Окинаву. Такие военные корабли, как USS England DE635, USS Samuel B. Roberts и эскортные миноносцы, захватившие U-505, совершали подвиги, значительно большие, чем позволяли их крошечные габариты. Сотни таких же эскортных миноносцев внесли значительный вклад в победу союзников во время Второй мировой войны.
Характеристики
Ходовая система
Программа быстрой разработки эскортного миноносца вызвала много трудностей у инженеров-технологов и проектировщиков. Столкнувшись с ограниченной
производственной мощностью и потребностью в других кораблях, им пришлось импровизировать.
- Первые проекты предполагали использование паровых турбин, развивающих мощность на валу в 12000 л.с., которая передавалась редукторами. Но отсутствие зубообрабатывающего оборудования на производстве заставило ненадолго отказаться от этой идеи.
- В июне 1941 года был спроектирован дизель-электрический двигатель мощностью в 1500 л.с., эквивалентный паровому. Только передача на винты осуществлялась за счет генераторов постоянного тока дизельных двигателей, которые, в свою очередь, запускали электродвигатели. Когда выяснилось, что дизельные двигатели требуются и подводным лодкам, и десантным кораблям, то выделенное эскортным миноносцам количество движков пришлось сократить. Около 45% эскортных миноносцев (Evarts, Cannon и Edsall типы) было оснащено 4-мя дизельными двигателями. Благодаря этому техническому решению общая мощность на валу была равна 6000 л.с., но при, этом корабль терял 3-4 узла.
- В январе 1942 года, компания General Electric создала паровой двигатель с турбоэлектрическим приводом, мощность на валу которого была равна 12000 л.с. Этот двигатель был установлен на 40% эскортных миноносцев (Buckley, Rudderow типы) и на их модификациях (быстроходных десантных судах). Так же, двигатель мог быть установлен на все типы эскортных миноносцев, имеющих длинный корпус, что исключало его установку на Evarts тип. Для типа John C. Butler был создан отдельный проект двигателя Westinghouse, комбинирующий паровые турбины с легко производимым двухступенчатым зубчатым редуктором.
Свои параметры для каждого типа
| Тип корабля | Главные размерения | Ходовая система | Главный калибр | Торпедное вооружение | Мостик |
|---|---|---|---|---|---|
| GMT Evarts | "Короткий корпус" 88.2м НБ; 86.4м ВЛ | 4 x Дизель, 6000 л.с. | 3 x Mk.22 76-мм орудие | Отсутствует | Высокий, открытый |
| TE Buckley | "Длинный корпус" 93.3м НБ; 91.4м ВЛ | 2 x Паровая турбина, 12000 л.с. | 3 x Mk.22 76-мм орудие | 1 x Mk.15 533-мм строенная установка | Высокий, открытый |
| DET Cannon | "Длинный корпус" 93.3м НБ; 91.4м ВЛ | 4 x Дизель, 6000 л.с. | 3 x Mk.22 76-мм орудие | 1 x Mk.15 533-мм строенная установка | Высокий, открытый |
| FMR Edsall | "Длинный корпус" 93.3м НБ; 91.4м ВЛ | 4 x Дизель, 6000 л.с. | 3 x Mk.22 76-мм орудие | 1 x Mk.15 533-мм строенная установка | Высокий, открытый |
| TEV Rudderow | "Длинный корпус" 93.3м НБ; 91.4м ВЛ | 2 x Паровая турбина, 12000 л.с. | 2 x Mk.12 157-мм орудие | 1 x Mk.15 533-мм строенная установка | Низкий, закрытый |
| VTG John C. Butler | "Длинный корпус" 93.3м НБ; 91.4м ВЛ | 2 x Паровая турбина, 12000 л.с. | 2 x Mk.12 157-мм орудие | 1 x Mk.15 533-мм строенная установка | Низкий, закрытый |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
8 × Mk.4 AA 20-мм орудие
1 × Mk.1 AA 40-мм орудие
Минное вооружение
1 × Mk.10 бомбомет (144 бомбы)
8 x Mk.6 глубинные бомбы
2 x Mk.9 глубинные бомбы
Устройство
Капитанский мостик 
Надстройка
Галерея изображений
Таблица основных составляющих для каждого типа эскортных миноносцев США
Литература, интернет источники
«The Destroyer Escort Hisorical Museum».
«Destroyer Escorts, Frigates, Littoral Warfare Vessels».
«Destroyer Escorts».
