Крейсер-скаут проекта 1917 года
Общие сведения
Хотя впервые идея о постройке быстроходного крейсера-скаута (англ. scout cruisers, крейсер-разведчик) появилась в США после маневров 1902—1903 годов, ее реализация длительное время откладывалась и к проектированию приступили только в годы Первой мировой войны. Хотя проект так и не был реализован, он послужил основой для создания последующих крейсеров.
История создания
Предшественники
Первые американские крейсеры-скауты типа Chester[4] были введены в строй в 1908 году. Хотя они были оснащены паровыми турбинами[5], их скорость была недостаточной, а вооружение слабым. Первоначально корабли должны были вооружаться двенадцатью 76-мм орудиями, однако при постройке половина из них была заменена на орудия калибра 127 мм. В результате эти крейсера могли с трудом выполнять задачи по ведению разведки, а лидировать в соединениях эсминцев не могли вообще.
Предпосылки к созданию
После постройки трёх крейсеров типа Chester  в США перестали уделять какое либо внимание данному классу кораблей. Отчасти это было связано с опасениями, что новые корабли устареют уже на этапе постройки, так как совершенствование конструкций происходило очень быстро. Американский Конгресс склонялся к финансированию линейных кораблей и эсминцев, при этом полагая, что существующих крейсеров вполне достаточно. Но когда для Великобритании и других стран начали массово строить лёгкие крейсеры и крейсеры-скауты, которые были востребованы в годы войны как быстроходные разведчики, ситуация стала меняться. К тому времени США стали претендовать на роль ведущей морской державы, а превзойти другие флоты можно было только за счёт усиления крейсерских сил. В июле 1915 года Конгрессу был представлен план постройки четырех новых линейных кораблей, шести линейных крейсеров и шести крейсеров-скаутов.
В октябре того же года план был пересмотрен. Теперь в него вошли намерения построить четыре линейных крейсера, четыре быстрых разведывательных крейсера и десять эсминцев. В рамках Пятилетнего плана предполагалось усилить военно-морские силы 10 линейными кораблями, 6 линейными крейсерами и 40 эсминцами. Все упомянутые единицы должны были быть построены к 1922 году. После Ютландского сражения Конгресс одобрил измененный план расширения флота, и 29 августа 1916 года было принято решение построить на средства, относящиеся к финансовым годам 1917-1919 10 линейных кораблей, 6 линейных крейсеров и 10 крейсеров-скаутов.
Проектирование
Несмотря на отсутствие прямых заказов на постройку, проектирование крейсеров различных типов в США не прекращалась. В основном отрабатывались различные принципиальные решения, касающиеся силовых установок, бронирования и вооружения. В техническом задании на проект крейсеров, получивший обозначение PD #106 от 10 июля 1914 года была оговорена скорость хода не менее 28 узлов и возможность размещения на борту самолётов-разведчиков. С учётом необходимого вооружения водоизмещение должно было составить порядка 7 500 т. при установке восьми 152-мм орудий. Зенитное и противоторпедное вооружение не предусматривалось. В число решаемых задач входил поиск вражеских оперативных групп, борьба с эсминцами противника и разрушение морских коммуникаций.
В части вооружения стоял выбор между новейшими 127-мм орудиями и более традиционными орудиями калибра 152 мм. Негативный опыт службы крейсеров типа Chester заставил сделать выбор в пользу 152-мм орудий, число которых должно было составить не менее 6, а лучше - не менее 8 стволов. Силовая установка должна была работать на жидком топливе, а высокие мачты использоваться для размещения на них средств наблюдения и связи.
Проект 1914 года предусматривал постройку кораблей водоизмещением 7 500 т. с восемью орудиями калибра 152 мм, два из которых размещались на штыревых станках в корме, одно в носу и четыре в носовых казематах. Торпедное вооружение было образовано двумя спаренными торпедными аппаратами надводного пуска. Для размещения средств наблюдения было предусмотрено два ажурных мачты. Мощность турбин должна была составлять 17 600 л.с., что гарантировало развитие скорости 28 узлов. Броневой пояс располагался по ватерлинии и имел толщину 102 мм. Дальность плавания оценивалась в 6 000 морских миль при скорости 14 узлов, а на борту можно было разместить минимум два гидросамолёта.
_b.jpg)
В 1915 году главный совет флота обратился к конструкторам с вопросом, можно ли разработать проект крейсера с усиленным вооружением. На квартердеке предусмотрена установка двух катапульт и место для хранения шести гидросамолётов.Рассматривались варианты с 152-мм и 305-мм орудиями. Проектировщики подошли к заданию более амбициозно и сосредоточились на проекте скаута с четырьмя орудиями калибра 356 мм. В апреле 1915 года было предложено несколько вариантов, отличавшиеся водоизмещением и вооружением. Все они должны были развивать скорость в 35 узлов. Но за счет различия в вооружении, которое могло включать орудия калибра от 152 до 356 мм в различной конфигурации и различных вариантах бронирования все они имели разное водоизмещение. Наиболее лёгкие варианты не имели бронирования, а наиболее тяжёлые были защищены 203-мм бронепоясом и 76-мм бронепалубой, что позволяло отнести их к линейным крейсерам. Основные различия у разработанных проектов 1915 года были следующими:
- PD #112 без броневой защиты и торпедных аппаратов, вооружение 8 × 152-мм и 4 × 76 мм.
- PD #113 - PD #112 с облегченной силовой установкой и уменьшенной до 32,5 узла скоростью.
- PD #114 - PD #112 с бронепоясом и бронепалубой.
- PD #115 - PD #114 с четырьмя 305-мм орудиями.
- PD #116 - PD #114 с увеличенным корпусом.
- PD #117 - PD #116 с увеличенным корпусом и усиленным бронированием.
- PD #118 - вариант тяжело вооруженного «линейного скаута» без броневой защиты.
- PD #119 - PD #118 с броневой защитой.
- PD #120 - вариант тяжело вооруженного «линейного скаута» с усиленной броневой защитой.
- PD #122 - вариант с 356-мм орудиями в носовой сдвоенной башне.
- PD #123 - PD #122 с усиленной броневой защитой.
- PD #124 - безбронный вариант с 356-мм орудиями в двух сдвоенных башнях.
- PD #125 - PD #124 с бронированием.
- PD #126 - PD #125 с усиленным бронированием.
В мае 1915 было разработано ещё несколько вариантов крейсера-скаута с орудиями калибра 356 и 406 мм. Эти разработки носили чисто теоретический характер и имели цель определить расчётным путем возможность постройки «линейных скаутов». Идея их создания заключалась в том, что тяжёлые разведывательные крейсеры смогут мгновенно атаковать едва обнаруженного противника и благодаря своей мощной артиллерии как минимум тяжело его повредить.
- PD #121 - безбронный вариант с двумя 356-мм орудиями в одной башне.
- PD #127 - безбронный вариант с двумя 356-мм орудиями в двух башнях.
- PD #128 - бронированный вариант PD #127.
- PD #129 - PD #128 с усиленным бронированием.
- PD #130 - безбронный вариант с четырьмя 406-мм орудиями в двух башнях.
- PD #131 - бронированный вариант PD #130.
- PD #132 - PD #131 с усиленным бронированием.
- PD #134 - PD #130 с бронированными барбетами и сниженной максимальной скоростью.
- PD #135 - PD #130 с бронированными барбетами и казематами.
- PD #141 - вариант с четырьмя 406-мм орудиями в двух башнях и полным бронированием.
- PD #142 - вариант с двумя 152-мм орудиями.
- PD #144 - вариант с восемью 356-мм орудиями в четырёх башнях.
- PD #146 - вариант с восемью 254-мм орудиями в четырёх башнях.
- PD #150 - доработанный PD #144.
- PD #151 - вариант с шестью 152-мм орудиями.
- PD #152 - двухбашенный вариант PD #144.
- PD #153 - трёхбашенный вариант PD #144.
Предложенные проекты «линейных скаутов» были признаны бесперспективными и в дальнейшем разработка велась только лёгких крейсеров. 9 марта 1916 года был разработан проект PD #160, лёгший в основу разработки типа Omaha. Но несмотря на постановку задачи по созданию крейсеров типа Omaha, разработка скаутов продолжалась. Основной целью теперь являлось снижение несущественных весов. В январе 1917 года было разработано ещё четыре варианта крейсера-скаута, но ни один из них не был передан в производство.
- PD #175 Scheme I - вариант с двумя 203-мм орудиями.
- PD #175 Scheme II - вариант с с восемью 152-мм орудиями и сниженной скоростью.
- PD #175 Scheme III - вариант с восемью 152-мм орудиями.
- PD #175 Scheme IV - вариант с двумя 203-мм орудиями и сниженной скоростью.
Проекты были рассмотрены, но в связи с начавшейся проработкой крейсеров типа Omaha дальнейшего развития не получили. на их основе были разработаны варианты крейсера водоизмещением 10 000 т, в дальнейшем послужившие основой для разработки тяжёлых крейсеров типа Pensacola
| Характеристики проектов крейсеров-скаутов | |||||||||
| Проект | Дата разработки | Водоизмещение, т. | Размерности[6], м. | Скорость, уз. | Мощность, л.с. | Дальность плавания, миль |
Артиллерия | Торпеды | Бронирование |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PD #106 |
31.07.1914 | 7 500 | 164,6 × 16,4 × 6,86 | 28,0 | 17 600 | 6 000 | 8 × 152 мм | 2 × 2 | пояс 102 мм палуба 51 мм |
PD #112 |
04.1915 | 10 500 | 213,4 × 18,3 × 4,9 | 35,0 | 47 000 | 12 000 | 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | нет |
PD #113 |
04.1915 | 10 500 | 213,4 × 18,3 × 4,9 | 32,5 | 33 700 | 12 000 | 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 18 мм |
PD #114 |
04.1915 | 12 600 | 213,4 × 18,3 × 4,9 | 35,0 | 56 000 | 12 000 | 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 18 мм |
PD #115 |
04.1915 | 12 600 | 213,4 × 18,3 × 5,8 | 35,0 | 56 000 | 12 000 | 4 × 305-мм 7 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | барбеты 152 мм |
PD #116 |
04.1915 | 13 750 | 225,5 × 19,8 × 5,9 | 35,0 | 56 200 | 12 000 | 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 152 мм палуба 32 мм |
PD #117 |
04.1915 | 17 650 | 243,8 × 21,3 × 6,1 | 35,0 | 61 700 | 12 000 | 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 203 мм палуба 76 мм |
PD #118 |
04.1915 | 14 350 | 219,5 × 21,0 × 5,6 | 35,0 | 62 500 | 12 000 | 4 × 305-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | нет |
PD #119 |
04.1915 | 18 200 | 230,1 × 22,5 × 6,4 | 35,0 | 72 500 | 12 000 | 4 × 305-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 32 мм |
PD #120 |
04.1915 | 22 850 | 243,8 × 24,4 × 7,1 | 35,0 | 78 300 | 12 000 | 4 × 305-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 203 мм палуба 76 мм |
PD #122 |
04.1915 | 16 250 | 230,1 × 21,5 × 6,1 | 35,0 | 64 000 | 12 000 | 2 × 356-мм 9 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 32 мм |
PD #123 |
04.1915 | 20 500 | 243,8 × 23,2 × 6,7 | 35,0 | 71 300 | 12 000 | 2 × 356-мм 9 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 203 мм палуба 76 мм |
PD #124 |
04.1915 | 15 500 | 219,5 × 21,6 × 5,9 | 35,0 | 68 500 | 12 000 | 4 × 356-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | нет |
PD #125 |
04.1915 | 19 500 | 231,6 × 23,5 × 6,5 | 35,0 | 76 500 | 12 000 | 4 × 356-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 32 мм |
PD #126 |
26.04.1915 | 25 000 | 243,8 × 25,9 × 7,3 | 35,0 | 86 000 | 12 000 | 4 × 356-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 203 мм палуба 76 мм |
PD #127 |
01.05.1915 | 13 000 | 219,5 × 20,1 × 5,5 | 35,0 | 56 000 | 12 000 | 2 × 356-мм 9 × 127 мм |
нет | нет |
PD #135 |
29.05.1915 | 16 000 | 237,7 × 21,9 × 5,9 | 32,0 | 37 500 | 8 000 | 4 × 406-мм 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | барбеты 102 мм казематы 102 мм |
PD #121 |
05.1915 | 12 650 | 219,5 × 19,8 × 5,3 | 35,0 | 54 500 | 12 000 | 2 × 356-мм 9 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | нет |
PD #128 |
05.1915 | 16 500 | 231,6 × 21,6 × 6,1 | 35,0 | 64 000 | 12 000 | 2 × 356-мм 9 × 127 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 32 мм |
PD #129 |
05.1915 | 20 850 | 243,8 × 23,5 × 6,7 | 35,0 | 72 500 | 12 000 | 2 × 356-мм 9 × 127 мм |
нет | пояс 203 мм палуба 76 мм |
PD #130 |
05.1915 | 16 500 | 219,5 × 22,2 × 6,3 | 35,0 | 73 000 | 12 000 | 4 × 406-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | нет |
PD #131 |
05.1915 | 20 500 | 236,2 × 24,1 × 6,7 | 35,0 | 77 000 | 12 000 | 4 × 406-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 102 мм палуба 32 мм |
PD #132 |
05.1915 | 26 800 | 243,8 × 26,8 × 7,9 | 35,0 | 92 000 | 12 000 | 4 × 406-мм 7 × 127 мм 4 × 76 мм |
нет | пояс 203 мм палуба 76 мм |
PD #134 |
05.1915 | 13 500 | 211,8 × 21,3 × 5,5 | 30,0 | 29 500 | 8 000 | 4 × 406-мм 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
нет | барбеты 102 мм казематы 102 мм |
PD #141 |
06.1915 | 27 000 | 266,7 × 26,2 × 7,2 | 35,0 | 86 000 | 8 000 | 4 × 406-мм 10 × 152 мм 4 × 76 мм |
4 × 2 × 533-мм | пояс 102 мм барбеты 127 мм башни 152 мм |
PD #142 |
23.06.1915 | 4 000 | 137,2 × 12,8 × 3,9 | 30,0 | 20 500 | 2 500 | 2 × 152 мм 6 × 76 мм |
2 × 533-мм | пояс 76 мм палуба 25 мм |
PD #144 |
09.09.1915 | 32 000 | 243,8 × 28,6 × 8,4 | 35,0 | 109 000 | 12 000 | 8 × 356-мм 12 × 152 мм 4 × 76 мм |
4 × 533-мм | пояс 127 мм палуба 52 мм башни 152 мм |
PD #146 |
15.09.1915 | 28 000 | 243,8 × 27,4 × 7,7 | 35,0 | 96 500 | 12 000 | 8 × 254 мм 4 × 76 мм |
4 × 533-мм | пояс 127 мм палуба 52 мм башни 178 мм |
PD #151 |
09.1915 | 8 000 | 158,4 × 17,1 × 5,4 | 30,0 | 31 700 | 15 000 | 6 × 152 мм 2 × 76 мм |
нет | нет |
PD #150 |
09.1915 | 32 000 | 243,8 × 28,6 × 8,4 | 35,0 | 109 000 | 12 000 | 8 × 356-мм 12 × 152 мм 4 × 76 мм |
4 × 533-мм | пояс 127 мм палуба 52 мм башни 152 мм |
PD #152 |
10.1915 | 32 000 | 243,8 × 28,6 × 8,4 | 35,0 | 109 000 | 12 000 | 8 × 356-мм 12 × 152 мм 4 × 76 мм |
4 × 533-мм | пояс 127 мм палуба 52 мм башни 152 мм |
PD #153 |
10.1915 | 32 000 | 243,8 × 28,6 × 8,4 | 35,0 | 109 000 | 12 000 | 8 × 356-мм 12 × 152 мм 4 × 76 мм |
4 × 533-мм | пояс 127 мм палуба 52 мм башни 152 мм |
PD #160 |
09.03.1916 | 6 750 | 167,6 × 16,9 × 4,0 | - | - | 10 000 | 10 × 152 мм 2 × 76 мм |
2 × 2 × 533-мм | пояс 76 мм |
PD #175 Scheme I |
05.01.1917 | 5 750 | 152,4 × 13,7 × 4,9 | 33,7 | 40 000 | - | 2 × 203-мм 4 × 127-мм |
4 × 2 × 533-мм | пояс 76 мм палуба 15 мм |
PD #175 Scheme II |
18.01.1917 | 6 500 | 158,5 × 14,6 × 4,7 | 32,4 | 32 000 | 10 000 | 8 × 152-мм | 4 × 2 × 533-мм | пояс 76 мм палуба 15 мм |
PD #175 Scheme III |
17.01.1917 | 6 500 | 158,5 × 14,0 × 5,0 | 34,2 | 40 000 | 8 000 | 8 × 152-мм | 4 × 2 × 533-мм | пояс 76 мм палуба 15 мм |
PD #175 Scheme IV |
19.01.1917 | 5 750 | 152,4 × 13,7 × 4,9 | 32,8 | 32 000 | 8 000 | 2 × 203-мм 4 × 127-мм |
4 × 2 × 533-мм | пояс 76 мм палуба 15 мм |
Описание конструкции
Корпус
Несмотря на постоянную переработку проекта[7], общая концепция построения корпуса оставалась неизменной. Он имел возвышенный полубак, изначально с плавным или ступенчатым переходом к шкафуту. Ют имел достаточно большую протяжённость, что позволяло разместить там две орудийные башни. Надстройки располагались к носу и корме, между ними находилось две мачты и от 3 до 5 дымовых труб.
Внутренние пространства разделялись водонепроницаемыми переборками. В носовой части располагались жилые помещения и погреба боеприпасов. Пространство двойного дна было отведено для запасов топлива. Котельные отделения находились за носовой надстройкой, за ними располагалось машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, жилые помещения и румпельное отделение. В некоторых проектах для увеличения дальности плавания были предусмотрены дополнительные топливные цистерны, расположенные к носу от котельных отделений.
Бронирование
Первоначально основу броневой защиты составлял броневой пояс, имевший высоту 3,2 м. Он простирался от полубака до кормы, располагался практически симметрично относительно ватерлинии и был выполнен из 76 бронелистов из никелевой стали. Броневая палуба имела толщину 15 мм и защищала только силовую установку.
По мере ужесточения требований к водоизмещению параметры бронирования стали меняться. Длина бронепояса, который защищал только силовую установку, уменьшилась до 16,7 метров, он располагался на 1,8 м. выше ватерлинии и на 0,9 м ниже неё, а толщина бронеплит была уменьшена до 76 мм. Дополнительную вертикальную защиту было решено установить у румпельного отделения, горизонтальное бронирование, защита орудий и боевой рубки не предусматривались. В дальнейшем длина бронепояса была уменьшена до 15,5 м. за счет уменьшения протяжённости котельных отделений.
Энергетическая установка и ходовые качества
Детальная проработка силовой установки не проводилась. Было определено, что на корабли будут установлены паровые турбины и от трёх до десяти котлов, питающихся сырой нефтью.
Вооружение
Универсальный калибр
Проектом предусматривалась установка орудий 152-мм/50 Mark 6 картузного заряжания. Они были разработаны в 1898 году и считались относительно устаревшими, но на момент проектирования крейсеров альтернативы им не было. Орудия имели скорострельность до 6 выстрелов в минуту, при начальной скорости снарядов 853 м/с дальность стрельбы составляла 15,5 км. Для стрельбы использовались осколочно-фугасные и бронебойные снаряды массой 47,7 кг, метательный заряд массой 14 кг. Бронепробитие составляло 101, 75 и 69 мм на дистанциях 5,5, 8,2 и 11 км соответственно. Кроме того, рассматривалась возможность установки 203-мм орудий.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В некоторых вариантах проекта планировалась установка орудий 127-мм/50 Mark 50, при этом число 152-мм соответственно уменьшалось. 127-мм орудия устанавливались на крейсера типа Chester, имели раздельное заряжание и скорострельность 6 - 8 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы осколочно-фугасными или бронебойными снарядами составляла 17 370 м, бронепробитие для бронебойных 35,6 мм на дистанции 8 230 м.
Другой вариант предусматривал вооружение скорострельными орудиями 76-мм/50 Mark 10, которые могли использоваться как зенитные.
Минно-торпедное вооружение
Первоначально планировалось вооружить крейсера двумя двухтрубными торпедными аппаратами, но в дальнейшем торпедное вооружение было усилено и предлагалась установка вдоль бортов до четырёх двухтрубных аппаратов.
Этот корабль в искусстве
Проект представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера США IV уровня Phoenix.
См. также
- ↑ Потребное число крейсеров-скаутов по Программе 1915-го года
- ↑ 2,0 2,1 Бронирование указано для части вариантов проекта.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Калибр и колличество указано для части вариантов проекта.
- ↑ Позднее классифицировались как лёгкие крейсера.
- ↑ USS Birmingham был оснащён паровыми машинами тройного расширения.
- ↑ Длина × ширина × осадка
- ↑ Здесь и далее приведены данные по проектам 1917 года.
Литература и источники информации
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984. — 486 с. — ISBN 0870217186