Крейсера типа Active
.jpg)
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1910-1913 гг. Годы постройки |
 1911-1921 гг. Годы службы |
| Pembroke Dockyard Место строительства |
| 3440 / 4000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 123,7 / 12,6 / 4,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 ПК Yarrow, 4 ПТ Parsons 18000 л.с. Энергетическая установка |
| 25 узлов узл. Скорость хода |
| 4630 миль Дальность плавания |
| 321-325 чел. Общая численность |
| 13-25 мм. Палуба |
| 102 мм. Боевая рубка |
- 10х1 4"/50 BL Mark VII
- 4х1 47-мм орудие QF 3-pdr Vickers;
- 2х ТА 450-мм.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Крейсера-скауты типа Active стали последними скаутами британского флота и во многом повторяли своих предшественников — серии скаутов Blonde, Boadicea, Sentinel, Pathfinder, Forward и Adventure. Отличия от типа Blonde заключались в измененной схеме бронирования и возврату к применение 450-мм торпедных аппаратов вместо 533-мм.
Предпосылки к созданию
Появление дредноутов заставило пересмотреть взгляды на применение легких крейсеров. Благодаря появлению паровой турбины скорость этого типа кораблей возросла, что определило их использование в качестве разведчиков в составе крупных морских соединений. Такой тип легких, быстроходных кораблей получил название крейсера-скауты (англ. scout — разведчик). Помимо задач по ведению разведки скауты также использовались в качестве лидеров соединений эсминцев. Лидеры должны были возглавлять группы эсминцев и выполнять функции их огневого прикрытия, поэтому для них было важно иметь мощное и дальнобойное вооружение. Командование ВМФ Великобритании уделяло постройке скаутов большое внимание. Начав строительство кораблей данного типа как развитие крейсеров 3 класса, постепенно были сформированы специфические требования к их конструкциям. Опыт постройки первых серий, вооруженных 76-мм орудиями, выявил явную слабость такого вооружения, поэтому последующие скауты вооружались орудиями калибра 102-мм.
Проектирование
Постройка и испытания
На испытаниях крейсерам не удалось значительно превысить показатели, показанные предшествующими поколениями скаутов. Скорость возросла на 0,5 узла и достигла 25 узлов, хотя в первоначальном проекте оптимистично указывалась скорость в 27 узлов. В отличии от скорости, экономичность удалось увеличить и дальность хода достигла 5300 миль при скорости 10 узлов.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Схема бронирования в очередной раз была изменена. Палуба имела карпасное бронирование 13 мм ближе к бортам и — 25 мм в средней части, что несколько меньше, чем у скаутов типа Blonde. Рубка сохранила толщину брони 102 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсера были оснащены двумя турбинами Parsons, силовая установка была построена по двухвальной схеме. Мощность турбин составляла 18000 л.с, пар вырабатывался 12 котлами Yarrow, которые работали как на угле, так и жидком нефтяном топливе. Запас топлива составлял 869 т угля и 200 т мазута. Максимальная дальность хода достигалась при скорости 10 узлов.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Одним из недостатков многих английских крейсеров было отсутствие отопления в отдельных каютах. В 1912—1913 годах в офицерских каютах на верхней палубе были установлены паровые радиаторы отопления.
Вооружение
Главный калибр
Орудия главного калибра были разделены по управлению на группы по бортам, а пушки, установленные на баке и юте имели обособленную систему управления огнем. Команды наведения передавались по группам носовых и кормовых орудий, что вносило большую путаницу. В качестве приборов управления огнем и связи использовались навифоны, обеспечивающие связь между кормовой платформой управления и боевой рубкой. На предыдущих типах скаутов стояли более совершенные системы управления огнем Vickers F.T.P. Fire Control, но на последние крейсера их решили не устанавливать из за невостребованности данного типа кораблей в целом.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение было образовано четырьмя 47-мм орудиями QF 3-pdr Vickers.
Минно-торпедное вооружение
Управление пуском торпед осуществлялось с помощью центрального поста управления, аналогичного применяемым на эсминцах. Эта система имела ряд недостатков, в частности, на крейсерах при прицеливании допускались значительные ошибки, обусловленные большим расстоянием между командным пунктом и торпедными аппаратами.
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
.jpg)
В качестве средств спасения на крейсерах использовались бальсовые плотики. В июле 1914 года в дополнение к ним были установлены шлюпки-динги.
Модернизации и переоборудования
В послевоенные годы крейсера подверглись модернизации. Было удалено два 102-мм орудия и на их место установлены 76-мм зенитные установки. Кроме того, на корабли установили новые прожектора.
История службы
| Хронология постройки и службы крейсеров типа Active | ||||
|---|---|---|---|---|
| Название | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Дальнейшая судьба |
| HMS Active | 27.07.1910 | 14.03.1911 | 12.1911 | списан на слом 21.04.1920 |
| HMS Amphion | 15.03.1911 | 04.12.1911 | 03.1913 | 6 августа 1914 года подорвался на мине в Северном море. |
| HMS Fearless | 15.11.1911 | 12.06.1912 | 10.1913 | списан на слом 08.11.1921 |
После ввода в строй HMS Amphion был назначен на службу лидером 3-й флотилии эсминцев в Харвиче. 6 августа 1914 года затонул в результате взрыва на минном поле, установленном немецким минным заградителем Königin Luise.
HMS Fearless выполнял функции лидера 1 флотилии эсминцев в Харвиче. В 1915 году переведен лидером 12 флотилии подводных лодок Гранд Флита, принимал участие в Ютландском сражении. 31 января 1918 года крейсер в результате ошибки протаранил и затопил британскую субмарину K 17.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2008. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
Ссылки
Wikipedia (англ.)
Navypedia (англ.)
Dreadnoughtproject (англ.)
Active Class (англ.)
