Bettino Ricasoli (1926)
Эскадренный миноносец
Bettino Ricasoli
| 11.01.1923 г. Заложен |
| 29.01.1926 г. Спущен на воду |
| 11.10.1926 г. Введен в строй |
| 27.03.1940 г. Выведен из боевого состава |
| 1949 г. Сдан на слом |
| 970 / 1480 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 84,90 / 8,80 / 3,15/3,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 125 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 120 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2×2 — 533-мм торпедных аппарата, 4 торпеды;
- 32 мины.
Quintino Sella
Francesco Crispi
В 1940 г. продан Швеции:
Giovanni Nicotera (HSwMS Psilander
)
Содержание
История создания
К окончанию Первой Мировой войны в составе Итальянского флота состояло 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемых «трехтрубников» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.
К созданию первых после окончания Первой Мировой войны эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.
Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя[1]. Верфь уже проектировала эсминцы - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и удачные скауты типа Aquila, а также фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями. Новейшие эсминцы предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella.
Постройка и испытания
В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг[2].
| Корабль | Бортовой код |
Верфь-строитель | Заложен | Спущен на воду |
Введен в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Bettino Ricasoli | RC | «Pattison», Неаполь | 11.01.1923 | 29.01.1926 | 11.10.1926 |
Эскадренный миноносец Bettino Ricasoli назван в честь Беттино Риказоли (1809-1880) - барона, политика и государственного деятеля, дважды становившегося премьер-министром Италии.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эскадренных миноносцев типа Sella изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы). Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю и имели полубак почти до половины длины корабля. Внешне корабли типа Sella отличались от двух последующих серий эскадренных миноносцев (типа Sauro и типа Turbine) двумя близкорасположенными дымовыми трубами большой высоты.
Одним из важнейших недостатков эсминцев являлась их плохая мореходность и остойчивость. Положение ухудшалось по мере того как во время модернизаций корабли оснащались новым вооружением и оборудованием.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли типа Sella имели линейную компоновку энергетической установки. Каждый из трех котлов конструкции «Thornycroft» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) активно-реактивного типа системы «Parsons» располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 35 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.
Все корабли серии хорошо показали себя на ходовых испытаниях, превысив 38-узловую отметку при водоизмещении порядка 1050 т и мощности механизмов от 35 400 до 38 700 л.с. Нормальный запас топлива составлял 320 тонн, что должно было обеспечить дальность плавания 1800 миль 14-узловым ходом или 400 миль на 31 узле[3].
Вооружение
Главный калибр
В 1918 году было разработано 120-мм/45 орудие «Schneider-Canet-Armstrong» и двух установок: одиночной М1918 и спаренной М1918/19. В 1919 году обе прошли испытания и были приняты на вооружение. На эсминцах типа Sella в порядке эксперимента решено было сохранить одиночную установку в носу, разместив на кормовой надстройке спаренную. В 1929 году Главный Морской штаб принял решение о перевооружении эсминцев типа Sella - они получили по два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в новых облегченных спаренных установках.
Вес 120-мм/45 орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м. Установка М1918/19 обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +32°, установки М1924 и М1926 - от -10 до +33°, вес установки М1926 составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.
Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 450 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще 100-150 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Вероятно, после замены носовой одноствольной 120-мм установки на спаренную, носовые погреба были расширены доведя штатный боекомплект до 600-640 выстрелов (150-160 на ствол).
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на верхней палубе за второй дымовой трубой. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.
На всех эсминцах имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella состояло из двух двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.
На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект состоял до 32 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.
О противолодочном вооружении достоверных сведений не имеется, как нет никаких упоминаний о том, что они когда-либо оснащались параванами.
Управление огнем
Эсминцы типа Sella в экспериментальном порядке оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный 1,5-метровый дальномер стоял на кожухе котельного отделения позади второй трубы.
Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.
Эсминцы типа Sella оснащались балансирным рулем скругленной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе позади кормовой надстройки.
Экипаж
Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sella по штату мирного времени составляла 5 офицеров и 120 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 8-9 офицеров и 144 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.
Окраска
В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на оба борта: Quintino Sella - SE, Francesco Crispi - CP, Bettino Ricasoli - RC, Giovanni Nicotera - NC.
В 1922 году светло-серую (grigio chiaro) окраску эсминцев сменила темно-серая с белыми литерами. Так продолжалось несколько месяцев, пока в 1923 году, при сохранении темно-серой окраски, литеры стали красными. По размеру они могли быть и небольшими, но уже начался переход на крупные, и примерно в это же время их начали дублировать на корме. Эскадренные миноносцы типа Sella, на испытаниях и некоторое время после вступления в строй, несли темно-серую окраску.
В 1929 году миноносцам вернули светло-серую окраску с черной ватерлинией и красной подводной частью, сохранив красные литеры. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски эскадренных миноносцев типа Sella сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.
Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион[4]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.
Модернизации
В 1929 году три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo» образца 1926 года.
В 1931 году эскадренные миноносцы типа Sella получили по два одиночных 13,2-мм/76 пулемета «Breda», установленных на мостике.
В 1933-1934 гг. на эсминцы типа Sella установили второй 3-метровый дальномер и сделали оба дальномерных поста закрытыми.
В 1939 году на кораблях типа Sella кормовую трубу срезали примерно на 1,5 м, а носовую снабдили наклонным козырьком.
Служба
Эскадренные миноносцы типа Sella и типа Sauro вступали в строй одновременно, в течение 1926-1927 гг., и из них были сформированы соответственно 7-й и 8-й дивизионы эсминцев, включенные в состав эскадры. Из эсминцев типа Turbine по мере их готовности формировались 6-й (Turbine, Nembo, Aquilone, Ostro) и 5-й (Borea, Euro, Zeffiro, Espero) дивизионы эсминцев. В марте 1928 года была произведена реорганизация итальянского надводного флота, который был разделен на Первую (главные силы) и Вторую (разведывательные силы) эскадры. Все четыре дивизиона были приданы Первой эскадре, одновременно сменив номера: 5-й стал 1-м, 6-й - 2-м, 8-й - 3-м и 7-й - 4-м. Данная нумерация сохранится до начала Второй Мировой войны.
Довоенная карьера кораблей в целом ничем не выделялась на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского п-ова (преимущественно в Тирренском море), но иногда совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю. Отметим наиболее заметные события такого рода.
Летом 1926 года, едва войдя в строй, Quintino Sella под командованием представителя правящей династии капитана 3 ранга Аймоне ди Савойя-Аоста совершил продолжительный поход с целью проверки силовой установки и нового оборудования. Он посетил ряд греческих портов, Додеканезские о-ва, Фамагусту (Кипр), Александрию и Тобрук. По возвращении эсминец передали в распоряжение Морской академии в Ливорно, где он до конца февраля 1927 года являлся флагманом группы кораблей, предназначенных для практического плавания курсантов. В 1928 году аналогичную функцию выполнял Daniele Manin.
В феврале 1927 года Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera, только что закончившие курс боевой подготовки, посетили Монако, где участвовали в празднествах, проходивших под патронажем правящего дома этого княжества, а в мае были направлены на Черное море для обеспечения работы Европейской Комиссии по Дунаю. Они посетили Пирей, Лерос, Стамбул, Варну, Констанцу, поднялись вверх по Дунаю до Галаца и в июне вернулись на Додеканезы, где их уже ждал Francesco Crispi.
Летом 1930 года эсминцы 1-го, 2-го (без Euro) и 4-го (без Francesco Crispi) дивизионов в составе эскадры совершили продолжительный поход в Восточное Средиземноморье и на Додеканезские о-ва с посещением Нафплиона, Салоник, Родоса и Лероса, после чего Bettino Ricasoli ходил с особым заданием в Триполи. 22 августа, выполняя учебные упражнения в районе Специи, Daniele Manin и Cesare Battisti столкнулись, получив серьезные повреждения. К счастью, обошлось без жертв.
Следующим летом поход в Эгейское море повторился с участием 3-го и 4-го дивизионов эсминцев - на этот раз совершались заходы в греческие порты Занте, Патрас и Аргостоли. По возвращении 4-й дивизион вывели в резерв в Таранто. Daniele Manin же снова стал участником навигационной аварии. 16 октября, стоя на якоре на внешнем рейде Бриндизи, он был протаранен теплоходом «Эджитто». Удар пришелся на кормовое машинное отделение, эсминец получил тяжелые повреждения. После проведения неотложных работ, в апреле 1932 года он был отбуксирован кабельным судном «Джасонне» в Триест на восстановительный ремонт и вернулся в строй только в апреле 1934 года.
Летом 1932 года 1-й, 2-й и 3-й дивизионы эсминцев передали в состав Второй эскадры, и центр их активности сместился в Ионическое море и Нижнюю Адриатику. В августе того же года 4-й дивизион был придан 6-й (учебной) дивизии и перебазировался в Венецию, где оставался в течение следующих трех лет, осуществляя деятельность в интересах военно-морских учебных заведений.
4-й дивизион эсминцев во время Гражданской войны в Испании находился в подчинении военно-морского командования Эгейского моря. Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera пребывали на Додеканезскиз о-вах почти непрерывно в 1936-1939 гг. Quintino Sella - с начала 1936 по конец 1937 года, а затем снова с лета 1939 года. Francesco Crispi - с начала 1938 года, после выхода из ремонта. Эсминцы 3-го дивизиона по мере завершения ремонта передавались военно-морскому командованию Итальянской Восточной Африки: Nazario Sauro ушел на Красное море в середине 1938 года, Francesco Nullo и Daniele Manin - в августе 1938 года, Cesare Battisti - в марте 1939 года.
Эсминцы шведского короля
Начало Второй Мировой войны в сентябре 1939 года и конфликт между Советским Союзом и Финляндией, начавшийся в ноябре 1939 года, со всей остротой поставило перед шведским флотом вопрос о необходимости скорейшего усиления корабельного состава. Поскольку сделать это своими силами было невозможно, оставался только один путь - закупка за рубежом. Единственной европейской страной, производящей современную военно-морскую технику и торгующей ей, осталась пока еще нейтральная Италия, остро нуждавшаяся в пополнении валютных резервов.
В январе 1940 года было достигнуто соглашение о продаже Швеции эскадренных миноносцев Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera и миноносцев Spica и Castore, за которые заплатили 29 476 646 крон. Все четыре корабля прошли в Специи ремонт и переоборудование под шведские требования под наблюдением шведских морских офицеров. Экипажи для них общей численностью 425 человек отправились в Италию 4 марта 1940 года на борту бывшего пассажирского лайнера «Патрисия». Для дозаправки в Португалию отправили танкер «Кастор» с 14 500 т топлива.
27 марта 1940 года эскадренные миноносцы были официально переданы Швеции и переименованы: Giovanni Nicotera получил наименование HSwMS Psilander (бортовой номер 18), Bettino Ricasoli - HSwMS Puke (номер 19), Spica и Castore - HSwMS Romulus и HSwMS Remus. В командование отрядом вступил капитан 2 ранга Турстен Хагман, поднявший свой брейд-вымпел на HSwMS Puke, командиром HSwMS Psilander стал капитан 3 ранга Агне Луфгрен.
17 апреля флотилия уже шведских боевых кораблей покинула Неаполь.
См.также
- ВМС Италии
- ВМС Швеции
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Приложения
| Тактико-технические характеристики итальянских эскадренных миноносцев[5] | |||
|---|---|---|---|
| |
|
| |
| Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное |
970 1279 1480 |
1058 1353 1580 |
1110 1570 1754 |
| Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу высота от киля до верхней палубы |
84,90 84,00 8,60 3,15 3,55 |
90,16 89,60 9,21 3,31 3,72 |
93,20 92,64 9,20 3,57 3,85 5,90 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 «Thornycroft» 2 «Parsons»/«Beluzzo»[6] 35 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 38 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 40 000 |
| Скорость, узлов: проектная наибольшая на испытаниях к началу войны |
35 38,6 28 |
35 37,4 31 |
36 39,5 33 |
| Запас топлива, т: нормальный полный |
205 320 |
230 340 |
270 400 |
| Дальность плавания, миль: (при скорости, узлов) |
1800 (14) 400 (31) |
2600 (14) 650 (31) |
3200 (14) 660 (33) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
1×1+1×2 — 120-мм/45 «Schneider-Canet-Armstrong» M1918 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×2 — 533-мм торпедных аппарата 32 |
2×2 — 120-мм/45 «Vickers-Terni» M1924 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
2×2 — 120-мм/45 «Odero-Terni» M1926 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров): мирного времени военного времени |
125 (5) 152 (8) |
145 (6) 156 (10) |
145 (6) 179 (12) |
| Распределение весовых нагрузок, %: корпус оборудование силовая установка вооружение всего расчетное водоизмещение, т: |
31,3 15,1 46,2 7,4 100 966 |
34,3 12,7 45,7 7,4 100 977 |
34,6 12,5 46,4 6,5 100 1027 |
Примечания
- ↑ Верфь основана в 1864 году британцем Джоном Паттисоном. В результате слияний с 1904 года стала называться «Officine e Cantieri Napoletani Pattison». В связи с кризисом, закрылась к 1930 году. В 1931 году «Pattison» вошла в компанию «Officine & Cantieri Partenopei», управляемую «Ansaldo». В 1939 году объединившись с несколькими компаниями образовала фирму «Navalmeccanica».
- ↑ Часть интернет-источников приводят данные о закрытии верфи «Pattison» в 1925-26 гг. в связи с кризисом и возможным переводом кораблей для достройки на другие предприятия, с чем и связана затянувшаяся достройка серии. По другим данным, верфь «Pattison» обеспечили средствами и материалами для достройки уже заложенных кораблей, в особенности, военных заказов.
- ↑ Ряд интернет-источников говорит об 250 тоннах при тех же дальностях плавания.
- ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
- ↑ Часть данных приведена для сравнения.
- ↑ Турбинами системы «Beluzzo» оснащен только Francesco Crispi.
Литература и источники информации
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
- Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- Reddit-WarshipPorn
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.shipbucket.com
- www.naviearmatori.net
- tsushima.su
