HSwMS Psilander (1940)

Эскадренный миноносец
HSwMS Psilander

Эскадренный миноносец | ВМС Швеции

Служба

Швеция

Исторические данные

06.05.1925 г. Заложен

24.06.1926 г. Спущен на воду

08.01.1927 г. Введен в строй

27.03.1940 г. Выведен из боевого состава

1949 г. Сдан на слом

Общие данные

970 / 1480 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

84,90 / 8,80 / 3,15/3,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Parsons»/ 3 ПК «Thornycroft» / 36 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

400 / 1800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

205-320 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Parsons»/ 3 ПК «Thornycroft» / 35 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

400 / 1800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

205-320 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

125 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

120 чел. Матросы

Бронирование

14 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1+1×2 — 120-мм/45 орудие «Schneider-Canet-Armstrong» Model 1918.

Зенитная артиллерия

• 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917.

Минно-торпедное вооружение

• 2×2 — 533-мм торпедных аппарата, 4 торпеды;
• 32 мины.

Однотипные корабли

HSwMS Puke
HSwMS Psilander

HSwMS Psilander (рус. «Псиландер») — бывший эскадренный миноносец Giovanni Nicotera типа Sella итальянских ВМС. В начале 1940 года продан, 27 марта 1940 года официально передан Швеции, переименован, прошел модернизацию и вошел в состав Шведских ВМС. Во время Второй Мировой войны занимался патрульной и конвойной службой в Скагерраке. 13 июня 1947 года исключен из состава флота и превращен в корабль цель. В 1949 году сдан на слом.

История создания

К окончанию Первой Мировой войны в составе Итальянского флота состояло 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемых «трехтрубников» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.

К созданию первых после окончания Первой Мировой войны эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.

Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя. Верфь уже проектировала эсминцы - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и удачные скауты типа Aquila, а также фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями. Новейшие эсминцы предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella.

Постройка и испытания

В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг.

Корабль	Верфь-строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй	Передан ВМС Швеции
HSwMS Psilander (бывш. Giovanni Nicotera)	«Pattison», Неаполь	06.05.1925	24.06.1926	08.01.1927	27.03.1940

В январе 1940 года было достигнуто соглашение о продаже Швеции эскадренных миноносцев Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera и миноносцев Spica и Castore. 27 марта 1940 года корабли были официально переданы Швеции и переименованы - Giovanni Nicotera получил наименование HSwMS Psilander. 17 апреля 1940 года отряд уже шведских кораблей вышла из Неаполя.

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1926 г. Современная реконструкция

Корпус эскадренных миноносцев типа Sella изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы). Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю и имели полубак почти до половины длины корабля. Внешне корабли типа Sella отличались от двух последующих серий эскадренных миноносцев (типа Sauro и типа Turbine) двумя близкорасположенными дымовыми трубами большой высоты.

Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1926 г. Продольный разрез и внутреннее расположение. Современная реконструкция

Одним из важнейших недостатков эсминцев являлась их плохая мореходность и остойчивость. Положение ухудшалось по мере того как во время модернизаций корабли оснащались новым вооружением и оборудованием.

Энергетическая установка и ходовые качества

Эскадренный миноносец Francesco Crispi на испытаниях, весна 1927 г. Вооружение еще не установлено.

Корабли типа Sella имели линейную компоновку энергетической установки. Каждый из трех котлов конструкции «Thornycroft» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) активно-реактивного типа системы «Parsons» располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 35 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.

120-мм/45 спаренная установка М1918/19.

Все корабли серии хорошо показали себя на ходовых испытаниях, превысив 38-узловую отметку при водоизмещении порядка 1050 т и мощности механизмов от 35 400 до 38 700 л.с. Нормальный запас топлива составлял 320 тонн, что должно было обеспечить дальность плавания 1800 миль 14-узловым ходом или 400 миль на 31 узле.

Вооружение

Главный калибр

Носовая часть эсминца Quintino Sella. Пирей, декабрь 1941 г.

В 1929 году три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo» образца 1926 года.

40-мм/39 автомат «Vickers-Terni».

Вес 120-мм/45 орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м. Установка М1918/19 обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +32°, установки М1924 и М1926 - от -10 до +33°, вес установки М1926 составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 450 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще 100-150 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Вероятно, после замены носовой одноствольной 120-мм установки на спаренную, носовые погреба были расширены доведя штатный боекомплект до 600-640 выстрелов (150-160 на ствол).

Зенитная артиллерия

Одноствольная установка 13,2-мм/76 пулемета «Breda».

Первоначально зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на верхней палубе за второй дымовой трубой. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.

В 1931 году эскадренные миноносцы типа Sella получили по два одиночных 13,2-мм/76 пулемета «Breda», установленных на мостике. Пулемет разрабатывался на основе французского «Hotchkiss», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, и их замена была довольно утомительным делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули - 790 м/с. Дальность стрельбы: максимальная - 6000 м, эффективная - 2000 м. Установка имела углы вертикального наведения - -10°...+90°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.

Центральная часть с торпедными аппаратами эсминца Quintino Sella.

На всех эсминцах имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.

Минно-торпедное вооружение

Итальянская мина P125/1933

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella состояло из двух двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект состоял до 32 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.

Носовая 120-мм установка и приборы управления огнем на надстройке эсминца Quintino Sella. Пирей, декабрь 1941 г.

О противолодочном вооружении достоверных сведений не имеется, как нет никаких упоминаний о том, что они когда-либо оснащались параванами.

Управление огнем

Эсминцы типа Sella в экспериментальном порядке оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный 1,5-метровый дальномер стоял на кожухе котельного отделения позади второй трубы.

Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эскадренный миноносец Quintino Sella в доке. Винто-рулевая группа.

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.

Эсминцы типа Sella оснащались балансирным рулем скругленной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе позади кормовой надстройки.

Экипаж

Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sella по штату мирного времени составляла 5 офицеров и 120 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 8-9 офицеров и 144 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.

Окраска

В Шведском флоте HSwMS Puke и HSwMS Psilander первоначально сохраняли светло-серую (grigio chiaro) итальянскую окраску с черной ватерлинией и красной подводной частью. Шведские корабли литер опознавания не имели. При переходе в Швецию, эсминцы имели темно-серую косую полосу на борту перед носовой установкой.

После ремонта зимой 1941-42 гг. эсминцы получили темно-серую окраску, после окончания военных действий - светло-серую, почти белую.

Модернизации

Эскадренный миноносец HSwMS Puke (бывш. Bettino Ricasoli), 1941 г. Современная реконструкция

В Шведском флоте итальянское вооружение получило обозначения: 120-мм орудия - m/40, 40-мм зенитные автоматы - LvAkan m/17, 13,2-мм пулеметы - LvKsp m/31, торпедные аппараты - m/30.

Зимой 1941/42 гг. эсминцы прошли обширную модернизацию на верфи «Götaverken» - на них поменяли 40-мм/39 автоматы «Vickers-Terni» на 40-мм/56 автоматы «Bofors», 13,2-мм/76 пулеметы «Breda» на две спарки 8-мм пулеметов LvKsp m/36. 120-мм орудия переделали под использование боеприпасов шведского производства. Аналогичной переделке подверглись 533-мм торпедные аппараты. Эсминцы оснастили противолодочным вооружением, установив два бомбомета типа m/33 и два бомбосбрасывателя типа «C» на 16 глубинных бомб m/33.

Эскадренный миноносец Giovanni Nicotera.

Эскадренный миноносец Giovanni Nicotera.

На эсминцах облегчили рангоут, срезав грот-мачту и заменив ее коротким флагштоком, а для растяжки радиоантенн на кормовой трубе установили стойки. Кроме того, шведам пришлось основательно поработать, чтобы адаптировать итальянские корабли к действиям в северных водах.

Служба

Начало Второй Мировой войны в сентябре 1939 года и конфликт между Советским Союзом и Финляндией, начавшийся в ноябре 1939 года, со всей остротой поставило перед шведским флотом вопрос о необходимости скорейшего усиления корабельного состава. Поскольку сделать это своими силами было невозможно, оставался только один путь - закупка за рубежом. Единственной европейской страной, производящей современную военно-морскую технику и торгующей ей, осталась пока еще нейтральная Италия, остро нуждавшаяся в пополнении валютных резервов.

В январе 1940 года было достигнуто соглашение о продаже Швеции эскадренных миноносцев Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera и миноносцев Spica и Castore, за которые заплатили 29 476 646 крон. Все четыре корабля прошли в Специи ремонт и переоборудование под шведские требования под наблюдением шведских морских офицеров. Экипажи для них общей численностью 425 человек отправились в Италию 4 марта 1940 года на борту бывшего пассажирского лайнера «Патрисия». Для дозаправки в Португалию отправили танкер «Кастор» с 14 500 т топлива.

Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.

Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.

Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.

Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.

27 марта 1940 года эскадренные миноносцы были официально переданы Швеции и переименованы: Giovanni Nicotera получил наименование HSwMS Psilander (бортовой номер 18), Bettino Ricasoli - HSwMS Puke (номер 19), Spica и Castore - HSwMS Romulus и HSwMS Remus. В командование отрядом вступил капитан 2 ранга Турстен Хагман, поднявший свой брейд-вымпел на HSwMS Puke, командиром HSwMS Psilander стал капитан 3 ранга Агне Луфгрен.

17 апреля флотилия вышла из Неаполя. Корабли шли кильватерной колонной, держа дистанцию в 1,5 кабельтова - как оказалось, недостаточную. 19 апреля около 12:30 на HSwMS Puke произошла поломка машины, он потерял ход, и следовавший следом HSwMS Psilander врезался ему в корму, повредив обшивку выше и ниже ватерлинии. Из-за ремонта в Лиссабоне пришлось задержаться почти на месяц.

2 июня отряд зашел в ирландский порт Ков, где «Патрисия» взяла на борт 150 шведских граждан, возвращающихся домой из Великобритании и Ирландии.

Затем последовал переход на Фарерские о-ва, и 19 июня корабли бросили якорь в Торсхавне, где планировалась дозаправка с танкера «Кастор». В тот же день британское правительство решило задержать шведские корабли, дабы воспрепятствовать их попаданию в руки Германии. На следующее утро эсминцы HMS Tartar, HMS Maori и HMS Mashona (1937) блокировали шведский отряд и выдвинули капитану 2 ранга Хагману ультиматум.

Выбор у последнего был невелик: его корабли почти не имели топлива и воды и были закупорены в глубине фьорда, на «Патрисии» находилось большое число гражданских, а вооруженное столкновение с Королевским флотом могло втянуть Швецию в войну на стороне «Оси». В итоге Хагман уступил британским требованиям. 21 июня «Кастор» и «Патрисия» взяли курс на Швецию, однако тем же вечером, связавшись с командованием и доложив об инциденте, Хагман получил приказ возвращаться в Торсхавн.

HSwMS Puke и HSwMS Remus там уже не было - они отправились в Скапа-Флоу в сопровождении HMS Tartar. Сделать это удалось не без труда. 22 июня HSwMS Puke потерял ход из-за неисправности в машине. Для оказания помощи к нему направили траулер «Кингстон Перидот» и буксир «Сауси», который при попытке сблизиться столкнулся со шведским эсминцем, но, без серьезных последствий. Ночью ветер достиг штормовой силы. Идущий на буксире и не имеющий ни топлива, ни воды HSwMS Puke испытывал сильную качку с размахом до 45°. Складывалась настолько угрожающая ситуация, что для облегчения положения с сопровождающего британского эсминца слили за борт мазут. Лишь с подходом мощного океанского буксира «Буканир» обстановка улучшилась. 24 июня HSwMS Psilander и HSwMS Romulus с британскими перегонными командами тоже вышли в море и направились в Скапа-Флоу.

Тем временем шведские дипломаты развернули бурную деятельность по возвращению эсминцев, и их усилия принесли плоды. Соответствующее распоряжение поступило 25 июня, а сама передача состоялась 2 июля на Оркнейских островах. Ступив на палубы своих кораблей, шведские экипажи столкнулись со следами явного вандализма и разграбления: пропали детали декоративной отделки помещений, оборудование и личные вещи экипажей из кубриков и кают-компаний. Однако все было отремонтировано и восстановлено, помимо чего британская сторона выплатила компенсацию в 879 тысяч крон. Но самую глубокую рану нанес незатейливый морской юмор. Передавая эсминцы, англичане со смехом заявили шведским коллегам, что после недолгой службы на эсминце HSwMS Puke поняли, почему тот получил свое название, ведь в буквальном переводе с английского «puke» означает «блевать».

5 июля шведские корабли отправились в Швецию. 8-го вблизи норвежского побережья их атаковала британская летающая лодка Short «Sunderland», сбросившая четыре бомбы, одна из которых разорвалась примерно в 50 метрах от «Кастора». Британцы принесли извинения за эту атаку. 10 июля миноносцы прибыли в Гётеборг.

Данная история, позже ставшая известной как «Фарерский инцидент», долгое время оставалась практически неизвестной. Капитан 2 ранга Хагман предстал перед судом по обвинению в измене, и, хотя его оправдали, на его дальнейшей карьере был поставлен крест. Только в 1990-е годы к офицеру, спасшему страну от вступления в войну, вернулось признание.

По прибытии в Швецию эсминцы были включены в состав Гётеборгской эскадры, в зону ответственности которой входило так называемое Западное побережье - берега Скагеррака. Однако вместо службы их сразу направили на текущий ремонт на верфь «Götaverken». Вступив в строй, HSwMS Psilander и HSwMS Puke несли дозорную и конвойную службу в Скагерраке, а зимой 1941/42 гг. прошли обширную модернизацию на той же верфи «Götaverken».

Вернувшись в строй, HSwMS Puke и HSwMS Psilander продолжили рутинную службу в Гётеборгской эскадре. Бывшие итальянские эсминцы считались в шведском флоте неудачными кораблями с плохой остойчивостью. Они заметно уступали по характеристикам шведским одноклассникам, а и их боевая эффективность во время войны оказалась невысокой. Поэтому по мере получения флотом эсминцев новых типов в целях высвобождения подготовленных экипажей их вывели в резерв и поставили в отстой. HSwMS Psilander покинул действительную службу зимой 1943/44 гг., HSwMS Puke - в 1944 году. В противоположность им, миноносцы типа Spica показали себя с наилучшей стороны. Шведские конструкторы доработали их проект с учетом опыта службы и на его основе в 1941-1943 гг. построили четыре прибрежных эсминца типа Mode.

HSwMS Puke и HSwMS Psilander были исключены из списков флота 13 июня 1947 года и превращены в корабли-цели. Они неоднократно использовались для испытаний новых бомб и ракет в боевом снаряжении, пока в 1949 году их не продали на слом и не разобрали на металл в Карлскруне.

См.также

• ВМС Италии
• ВМС Швеции
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Тактико-технические характеристики итальянских эскадренных миноносцев
	тип Sella	тип Sauro	тип Turbine
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное	970 1279 1480	1058 1353 1580	1110 1570 1754
Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу высота от киля до верхней палубы	84,90 84,00 8,60 3,15 3,55	90,16 89,60 9,21 3,31 3,72	93,20 92,64 9,20 3,57 3,85 5,90
Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с.	3 «Thornycroft» 2 «Parsons»/«Beluzzo» 35 000	3 «Yarrow» 2 «Parsons» 38 000	3 «Yarrow» 2 «Parsons» 40 000
Скорость, узлов: проектная наибольшая на испытаниях к началу войны	35 38,6 28	35 37,4 31	36 39,5 33
Запас топлива, т: нормальный полный	205 320	230 340	270 400
Дальность плавания, миль: (при скорости, узлов)	1800 (14) 400 (31)	2600 (14) 650 (31)	3200 (14) 660 (33)
Вооружение: артиллерийское торпедное минное	1×1+1×2 — 120-мм/45 «Schneider-Canet-Armstrong» M1918 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×2 — 533-мм торпедных аппарата 32	2×2 — 120-мм/45 «Vickers-Terni» M1924 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52	2×2 — 120-мм/45 «Odero-Terni» M1926 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров): мирного времени военного времени	125 (5) 152 (8)	145 (6) 156 (10)	145 (6) 179 (12)
Распределение весовых нагрузок, %: корпус оборудование силовая установка вооружение всего расчетное водоизмещение, т:	31,3 15,1 46,2 7,4 100 966	34,3 12,7 45,7 7,4 100 977	34,6 12,5 46,4 6,5 100 1027

Литература и источники информации

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
• Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
• Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
• Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
• Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su