Zeffiro (1927)

Эскадренный миноносец Zeffiro

Эскадренный миноносец | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

29.04.1925 Заложен

21.04.1927 Спущен на воду

05.1928 Введен в строй

05.07.1940 Гибель

Общие данные

1220 / 1670 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

93,2 / 9,2 / 3,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37-38 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

142 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

132 чел. Матросы

Бронирование

14 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926.

Зенитная артиллерия:

• 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917.

Минно-торпедное вооружение:

• 2×3 533-мм торпедных аппарата;
• до 52 мин;
• 2 БС, 14 ГБ.

Однотипные корабли

Aquilone
Borea
Espero
Euro
Nembo
Ostro
Turbine - головной в серии

Zeffiro (рус. «Дзеффиро») - эскадренный миноносец типа Turbine Королевского итальянского флота, построенный в конце 1920-х годов XX века. Принимал участие во Второй мировой войне. Прикрывал транспорты, следующие из Италии в Ливию. 5 июля 1940 года в гавани Тобрука, получил авиаторпеду в район носовых погребов, разломился на две части, которые затонули в течении получаса. Экипаж потерял 10 человек убитыми, 11 пропавшими без вести и 20 раненными.

Проектирование и постройка

Эскадренный миноносец Nazario Sauro.

Продолжая усовершенствование проекта эскадренных миноносцев типа Sella и последовавших за ними кораблей типа Sauro инженерам фирмы «Odero», за счет незначительного увеличения размеров, удалось установить более мощную энергетическую установку, что обеспечило прирост скорости в 1 узел. Оборудование дополнительных бортовых топливных танков позволило повысить принимаемый запас топлива до 400 тонн. Заказанные по этому проекту восемь эскадренных миноносцев относят к типу Turbine по наименованию первого вошедшего в строй корабля.

Закладки головного Turbine и однотипного Aquilone состоялись на верфи «Odero» в Сестри-Потенте (пригород Генуи) 24 марта и 18 мая 1925 года. Однако, еще в начале года (21 и 24 января) на на стапелях фирмы «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо (недалеко от Генуи) были заложены Nembo и Euro соответственно, а на «Ansaldo» в самой Генуе 29 апреля 1925 года были заложены остальные четыре единицы серии: Borea, Espero, Ostro и Zeffiro.

Zeffiro был спущен на воду 21 апреля 1927 года, сдан флоту - в мае 1928 года. Эсминцы типа Turbine получили свои названия в честь ветров и всяческих природных катаклизмов: Zeffiro (рус. Дзеффиро) - легкий освежающий ветерок, зефир - говорили поэты.

Эскадренные миноносцы типа Turbine
Название	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
Zeffiro	«Ansaldo», Генуя	29.04.1925	21.04.1927	05.1928	погиб 20.07.1940

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Turbine (при вступлении в строй)
Водоизмещение:      стандартное      полное	1220 т 1670 т
Размеры	91,3/93,2×9,2×3,9 м
Механизмы	2 вала, 2 ТЗА «Parsons», 3 ПК «Thornycroft»
Мощность	40 000 л.с.
Запас топлива (полный)	400 т (нефть)
Скорость	36 узлов
Дальность плавания	3200 миль (14 уз.)
Вооружение:      артиллерийское      торпедное      минное	2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917 1×2 — 13,2-мм/76 пулемет Breda (корабли 1928 года) 2×3 533-мм торпедных аппарата до 52 мин 2 БС, 14 ГБ
Экипаж (в т.ч. офицеров)	142 (10) человек

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец типа Turbine после вступления в строй, 1927 г.

Спуск эсминца Zeffiro. Верфь «Ansaldo» в Генуе, 21 апреля 1927 г.

Корабли типа Turbine имели смешанный набор корпуса. На большей части корпус имел двойное дно, полубак простирался почти до половины корпуса. Корпус делился на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, часть которых доходила до верхней палубы, часть до платформы, несколько дополнительных переборок проходили между верхней палубой и платформой. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения.

Стандартное водоизмещение кораблей при вводе в строй равнялось 1220 т, по проекту - 1073 т. Полное же составляло 1670 т, так что средняя перегрузка равнялась 150-200 т.

Эскадренный миноносец Espero на скорости 32 узла.

Силовая установка

Главная энергетическая установка эскадренных миноносцев типа Turbine состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Parsons. Они размещались в двух изолированных отсеках, носовой агрегат работал на левый винт, кормовой - на правый. Турбины работали на одноступенчатый зубчатый редуктор. Турбины и редукторы для единиц постройки Cantieri Navali del Tirreno и Odero были изготовлены последней.

Пар для турбин вырабатывали три водотрубных котла системы Thornycroft с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы - в переднюю более широкую из двух котлов, в заднюю - из третьего. Для подачи нефти к форсункам каждый котел оборудовался двумя вертикальными питательными насосами двойного действия системы «Symplex» - основным и вспомогательным. Принудительная тяга обеспечивалась шестью нагнетательными турбовентиляторами.

Проектная мощность 40 000 л.с. должна была обеспечить скаутам максимальную скорость 36 уз. На испытаниях все корабли превысили проектную мощность и скорость на 1-2 узла. Скорость в реальных условиях службы, с полной нагрузкой, ограничивалась 33 узлами, а к началу Второй мировой войны, по некоторым источникам, упала до 30-31 узла.

Нефть хранилась в цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 3200 миль экономическим 14-узловым ходом.

120-мм/45 спаренная установка M1926 производства О.Т.О..

Вооружение

Носовое спаренное 120-мм/45 орудие и носовая надстройка эсминца Turbine. Пирей, 3 сентября 1942 г.

120-мм/45 спаренная установка M1926.

Кормовое спаренное 120-мм/45 орудие эсминца Turbine.

Начиная с типа Leone, итальянцы вооружали свои эсминцы 120-мм артиллерией в спаренных установках. Конструкция импортных 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1919 года была доработана конструкторами под особенности итальянской технологии производства и четыре 120-мм/45 орудия «О.Т.О.» образца 1926 года в двух спаренных установках M1926 были установлены на эскадренных миноносцах типа Turbine.

120-мм орудие «О.Т.О.» образца 1926 года весом 4354 кг, длиной тела ствола - 5400 мм или 45 калибров. 120-мм/45 орудия имели раздельное заряжание: бронебойный (22 кг) или фугасный (23,15 кг) снаряды и гильза с пороховым зарядом весом 7,6 кг. Скорострельность - до 7 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда - 850 м/с.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

40-мм/39 автомат «Vickers-Terni».

Орудия размещались в двух спаренных установках модели M1926 весом 16 900 кг с легкими противоосколочными щитами толщиной 14 мм и обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10°...+33°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Приводы наведения ручные. Установка №1 располагалась на палубе бака, сектор стрельбы - 135° на каждый борт, установка №2 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - 155° на каждый борт. Дальность стрельбы при угле возвышения +33° - 15 500 м.

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 640 боевых снарядов (160 на орудие, примерно треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 160 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку.

Торпедный аппарат и кормовой дальномер эсминца Espero, 1935 г.

Пуск торпеды эсминцем Espero, 1935 г.

Зенитное вооружение по проекту включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на небольшой надстройке между второй дымовой трубой и первым торпедным аппаратом. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Turbine состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из шести 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до средней надстройки. Боекомплект состоял до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.

Изначально противолодочное вооружение состояло из десяти 50-кг и четырех 100-кг глубинных бомб. Они размещались в двух бомбосбрасывателях на корме.

Все эсминцы типа Turbine оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе в кормовой части корабля. К началу Второй мировой войны сняты с кораблей.

Система управления огнем

Эскадренный миноносец Turbine, 1941 г.

Дистанцию до противника на эсминцах типа Turbine определяли с помощью 3-метрового дуплексного дальномера и визира центральной наводки, которые были установлены на верхнем мостике. В случае выхода его из строя, то использовался стереодальномер с базой 3 метра, который находился на небольшой надстройке между торпедными аппаратами и изначально был предназначен для определения необходимой дальности пуска торпед. В состав приборов управления стрельбой центрального артиллерийского поста входили: центральный автомат стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр, кренометр, дающие и принимающие индикаторы системы Spalacci.

Для управления стрельбой торпедами на эсминцах было оборудована два поста - дневной и ночной. Первый был расположен на марсе и оборудовался прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном, переговорными трубами. Второй состоял из трех прицелов Панераи, коммутатора, таблицы стрельбы с подсветкой, телефона, переговорных труб.

В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.

Зенитные автоматы и пулеметы централизованной системы управления огнем не имели и находились под управлением командира установки получающего команды с мостика посредством телефона или переговорных труб.

Вспомогательное оборудование и системы

Кормовая часть эсминца Espero: экипаж, 120-мм орудия и 13,2-мм спарка. Таранто, 8 марта 1936 г.

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В.

Корабли оснащались одним балансирным рулем. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Резервный, с механической - в кормовой надстройке. Там же располагался аварийный ручной штурвал.

Экипаж

После вступления в строй экипаж эсминцев типа Turbine состоял из 10 офицеров и 132 унтер-офицеров и матросов. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Для машинных специалистов предназначался отдельный кубрик, примыкавший к кормовой переборке второго машинного отделения. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, оборудованных стационарными койками и обеденным столом. Они располагались на средней палубе - один в корме, рядом с румпельным отделением, другой - в носу, под шпилями. Офицерские помещения занимали пространство в кормовой части и отличались богатством отделки. Они состояли из апартаментов командира, включавших салон, каюту и ванную, просторной кают-компании, одноместных кают, одной двухместной каюты гардемаринов, раздевалки и ванной.

Окраска

Эскадренный миноносец Turbine, 31 августа 1937 г.

В довоенные годы корабли типа Turbine, как и эсминцы других типов, несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.

В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на борта: Turbine - TB, Aquilone - AL, Borea - BR, Espero - ES, Ostro - OT, Zeffiro - ZF, Euro - ER, Nembo - NB.

Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.

Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Модернизации

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета «Breda». Копия подлинного чертежа.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

В ходе первой модернизации, практически сразу же после вступления в строй, на всех эсминцах типа Turbine на корме за кормовой надстройкой был установлен новейший спаренный 13,2-мм/76 пулемет Breda. Пулемет разрабатывался на основе французского «Hotchkiss», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, и их замена была довольно утомительным делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули - 790 м/с. Дальность стрельбы: максимальная - 6000 м, эффективная - 2000 м. Спаренная установка имела углы вертикального наведения - -11°...+85°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.

Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с новейшими цельнометаллическими самолетами.

Служба

Памятная медаль члена экипажа эсминца Zeffiro.

После завершения строительства Zeffiro вместе с Espero, Ostro и Borea был приписан к 1-му дивизиону I-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Специи. Между 1929 и 1932 годами он совершил несколько учебных походов в Средиземном море. В 1932 году во время учений он был поражен неисправной торпедой, выпущенной Aquilone. В 1931 году Zeffiro вместе с Euro, Espero и Nembo, а также старым крейсером Ancona (бывш. нем. SMS Graudenz) вошли в состав II-й военно-морской дивизии. В 1934 году после очередной реорганизации Zeffiro, а также Espero, Ostro и Borea были вновь объединены, теперь уже в 4-й дивизион эсминцев, входящий во II-ю военно-морскую дивизию.

После начала Гражданской войны в Испании в июле 1936 года Италия и нацистская Германия поддержали националистов генерала Франко, в то время как Советский Союз активно поддерживал республиканцев. В течение первого года войны Советский Союз использовал контролируемые республиканцами порты Бильбао и Сантандер на севере Испании, прилегающие к французской границе, но после их падения летом 1937 года был вынужден использовать порты в Средиземном море для продолжения снабжения республиканцев. В начале 1937 года Италия и Германия разместили свои подводные лодки в Средиземном море для пресечения судоходства республиканцев, но без особого успеха. 3 августа 1937 года Франко обратился к Муссолини с настоятельной просьбой использовать итальянский флот для предотвращения прохода большого советского транспортного конвоя, который только что вышел из Одессы. Первоначально предполагалось использовать только подводные лодки, но Франко убедил Муссолини использовать против Советов и итальянские надводные корабли. Итальянская блокада была введена в действие немедленно, два легких крейсера, Armando Diaz и Luigi Cadorna, восемь миноносцев и восемь эсминцев, включая Zeffiro, были развернуты в Сицилийском и Мессинском проливах и вокруг них. Zeffiro участвовал в нескольких патрулях, которые обычно длились три дня, часто в паре со своим систершипом Euro, но ни один из его походов не был успешен.

Эскадренный миноносец Zeffiro.

Эскадренный миноносец Zeffiro, 1930 г.

Эскадренный миноносец Zeffiro.

Эскадренный миноносец Zeffiro.

Эскадренный миноносец Borea в Ла-Маддалене. Дальше за ним - Zeffiro.

В сентябре 1937 года Франция и Великобритания созвали Ньонскую конференцию для решения проблемы «подводного пиратства», направленного против торгового судоходства в Средиземном море. 14 сентября было подписано соглашение о создании британской и французской зон патрулирования вокруг Испании (с участием 60 эсминцев и авиации) для противодействия агрессивному поведению подводных лодок. Италия не была обвинена напрямую, но должна была подчиниться соглашению и приостановить морские операции.

Во время вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года Zeffiro вместе с систершипами Espero, Ostro и Borea сформировал 2-й дивизион эсминцев, базировавшийся в Таранто.

27 июня 1940 года Zeffiro отплыл из Таранто в 22:45 для выполнения первого боевого задания вместе с Ostro и флагманом Espero (под командованием капитана Энрико Барони). Эти три эсминца должны были доставить в Тобрук две зенитные батареи (десять 20-мм/65 автоматов Breda), 120 тонн боеприпасов (450 000 патронов) и 162 члена Добровольного ополчения.

28 июня 1940 года в 12:10, примерно в 50 милях к западу от Закинфа, конвой был замечен британским разведывательным самолетом Short Sunderland. Поскольку они находились на расстоянии удара британской 7-й эскадры крейсеров, состоящей из легких крейсеров HMS Liverpool, HMS Orion, HMS Neptune, HMS Gloucester и HMAS Sydney, адмирал Джон Тови приказал им перехватить итальянцев. Итальянская колонна была замечена кораблями союзников около 18:30, примерно в 100 милях к северу от Тобрука, и в 18:36 HMS Liverpool открыл огонь с дистанции 22 000 ярдов (20 000 м) по ничего не подозревающим итальянским кораблям. В 18:59 HMS Orion также открыл огонь с дистанции 18 000 ярдов (16 000 м). Теоретически итальянские эсминцы были быстрее британских крейсеров, но из-за их возраста и тяжелого груза на борту их преимущество в скорости было сведено на нет. Кроме того, третий котел Espero оказался неисправным, что ограничивало скорость эсминца всего 25 узлами. Поэтому, капитан Барони решил пожертвовать Espero, чтобы прикрыть отход Zeffiro и Ostro, и приказал им разойтись и на полной скорости идти к Бенгази. А пока Espero ставил дымовые завесы и совершал маневры уклонения, обстреливая британцев из орудий и выпустил три торпеды по HMS Orion. Пока HMS Liverpool и HMS Gloucester преследовали Espero, остальные три крейсера пытались обойти дымовые завесы, чтобы атаковать убегающих Ostro и Zeffiro, но получили приказ отказаться от преследования и сосредоточиться на Espero. Благодаря зигзагообразному движению Espero удавалось избежать попаданий, но к 19:20 дистанция между ним и HMS Liverpool сократилась до 14 000 ярдов (13 000 м). Фактически, итальянцы пролили первую кровь, когда один итальянский снаряд калибра 120 мм попал в HMS Liverpool всего в 3 футах над ватерлинией, осколки пробили боеголовки двух торпед, но не причинили особого вреда. Несмотря на интенсивный огонь, Espero не был поражен до 20:00, когда в его машинное отделение попали снаряды, лишив его хода. 7-я английская эскадра израсходовала около 5000 снарядов, из них более 1600 152-мм главного калибра, прежде чем итальянский эсминец был потоплен после 130 минут ожесточенного боя. HMAS Sydney спас 47 из 225 человек с итальянского эсминца, еще тридцать шесть человек спаслись на плотах, но только шесть из них были найдены живыми итальянской подводной лодкой Topazio почти 20 дней спустя. Капитан Барони погиб на борту своего корабля и был посмертно награжден медалью «За воинскую доблесть».

Утром 29 июня 1940 года Ostro и Zeffiro прибыли в Бенгази, а затем направились в Тобрук, куда прибыли 1 июля.

Другой итальянский конвой отплыл в Тобрук 30 июня 1940 года из Аугусты, перевозя войска, припасы, боеприпасы и топливо. Конвой состоял из шести грузовых и пассажирских судов и сопровождался 6 эсминцами и 4 торпедными катерами. Королевскому флоту не удалось перехватить этот конвой, во многом из-за большого расхода боеприпасов в предыдущем столкновении. 5 июля 1940 года в гавани Тобрука стояли на стоянке семь эсминцев типа Turbine, четыре миноносца, шесть грузовых судов и несколько вспомогательных судов. Между 10:00 и 11:15 разведывательный самолет Short Sunderland пролетел над гаванью на высоте 1500-2000 метров и, несмотря на зенитный огонь, подтвердил наличие в гавани большого количества судов. Поздним вечером группа из девяти торпедоносцев Fairey Swordfish из 813-й морской авиаэскадрильи взлетела с аэродрома в Сиди Баррани и направилась в сторону Тобрука. Воздушная тревога была объявлена в 20:06, но итальянцы не смогли обнаружить самолеты союзников, пока в 20:20 они не оказались над гаванью. На борту пароходов Liguria и Sabbia находилась большая часть экипажей, за исключением расчетов зенитных орудий. Атака началась через несколько минут, продолжалась всего семь минут и привела к тому, что пять итальянских кораблей были потоплены или повреждены. Не встречая противодействия с воздуха, британские торпедоносцы атаковали с малой высоты (около 30 метров) и выпустили торпеды с расстояния 400-500 метров - почти в упор. Первым атаковал самолет, пилотируемый Николасом Кеннеди, торпеда которого попала в носовую часть Zeffiro, в районе погреба, между мостиком и 120-мм установкой. Взрыв разломил корабль на две части, которые затонули в течении получаса. Грузовое судно Manzoni также было торпедировано, опрокинулось и затонуло, в то время как эсминец Euro и пароход Serenitas получили попадания, но успели выброситься на берег, а океанский лайнер Liguria был поврежден, но остался на плаву. Два самолета атаковали другие эсминцы, но не смогли прицельно сбросить торпеды из-за интенсивного зенитного огня. Воздушная тревога была отменена в 21:31, и к тому времени все девять британских самолетов были уже далеко.

Потери среди экипажа Zeffiro составили 10 убитых и 11 пропавших без вести, а также 20 раненых.

Литература и источники информации

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
• Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
• Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• Turbine class destroyer (en.)
• Aquilone (1927) (en.)
• Borea (1927) (en.)
• Espero (1927) (en.)
• Euro (1927) (en.)
• Nembo (1927) (en.)
• Ostro (1928) (en.)
• Turbine (1927) (en.)
• Zeffiro (1927) (en.)
• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su