Aquilone (1927)

Эскадренный миноносец Aquilone

Эскадренный миноносец | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

18.05.1925 Заложен

03.08.1927 Спущен на воду

12.1927 Введен в строй

17.09.1940 Гибель

Общие данные

1220 / 1670 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

93,2 / 9,2 / 3,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37-38 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

142 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

132 чел. Матросы

Бронирование

14 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926.

Зенитная артиллерия:

• 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917.

Минно-торпедное вооружение:

• 2×3 533-мм торпедных аппарата;
• до 52 мин;
• 2 БС, 14 ГБ.

Однотипные корабли

Borea
Espero
Euro
Nembo
Ostro
Turbine - головной в серии
Zeffiro

Aquilone (рус. «Аквилоне») - эскадренный миноносец типа Turbine Королевского итальянского флота, построенный в конце 1920-х годов XX века. Принимал участие во Второй мировой войне. Прикрывал транспорты, следующие из Италии в Ливию. 17 сентября 1940 года, на выходе из порта Бенгази, подорвался на двух донных минах, поставленных британскими самолетами, затонул. 4 человека погибли, 9 пропали без вести и 20 были ранены.

Проектирование и постройка

Эскадренный миноносец Nazario Sauro.

Продолжая усовершенствование проекта эскадренных миноносцев типа Sella и последовавших за ними кораблей типа Sauro инженерам фирмы «Odero», за счет незначительного увеличения размеров, удалось установить более мощную энергетическую установку, что обеспечило прирост скорости в 1 узел. Оборудование дополнительных бортовых топливных танков позволило повысить принимаемый запас топлива до 400 тонн. Заказанные по этому проекту восемь эскадренных миноносцев относят к типу Turbine по наименованию первого вошедшего в строй корабля.

Закладки головного Turbine и однотипного Aquilone состоялись на верфи «Odero» в Сестри-Потенте (пригород Генуи) 24 марта и 18 мая 1925 года. Однако, еще в начале года (21 и 24 января) на на стапелях фирмы «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо (недалеко от Генуи) были заложены Nembo и Euro соответственно, а на «Ansaldo» в самой Генуе 29 апреля 1925 года были заложены остальные четыре единицы серии: Borea, Espero, Ostro и Zeffiro.

Aquilone был спущен на воду 3 августа 1927 года, сдан флоту - в декабре 1927 года. Эсминцы типа Turbine получили свои названия в честь ветров и всяческих природных катаклизмов: Aquilone (рус. Аквилоне) - суровый северный ветер в римской мифологии.

Эскадренные миноносцы типа Turbine
Название	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
Aquilone	«Odero», Сестри-Потенте	18.05.1925	03.08.1927	12.1927	погиб 17.09.1940

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Turbine (при вступлении в строй)
Водоизмещение:      стандартное      полное	1220 т 1670 т
Размеры	91,3/93,2×9,2×3,9 м
Механизмы	2 вала, 2 ТЗА «Parsons», 3 ПК «Thornycroft»
Мощность	40 000 л.с.
Запас топлива (полный)	400 т (нефть)
Скорость	36 узлов
Дальность плавания	3200 миль (14 уз.)
Вооружение:      артиллерийское      торпедное      минное	2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917 1×2 — 13,2-мм/76 пулемет Breda (корабли 1928 года) 2×3 533-мм торпедных аппарата до 52 мин 2 БС, 14 ГБ
Экипаж (в т.ч. офицеров)	142 (10) человек

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец типа Turbine после вступления в строй, 1927 г.

Корабли типа Turbine имели смешанный набор корпуса. На большей части корпус имел двойное дно, полубак простирался почти до половины корпуса. Корпус делился на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, часть которых доходила до верхней палубы, часть до платформы, несколько дополнительных переборок проходили между верхней палубой и платформой. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения.

Стандартное водоизмещение кораблей при вводе в строй равнялось 1220 т, по проекту - 1073 т. Полное же составляло 1670 т, так что средняя перегрузка равнялась 150-200 т.

Эскадренный миноносец Espero на скорости 32 узла.

Силовая установка

Главная энергетическая установка эскадренных миноносцев типа Turbine состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Parsons. Они размещались в двух изолированных отсеках, носовой агрегат работал на левый винт, кормовой - на правый. Турбины работали на одноступенчатый зубчатый редуктор. Турбины и редукторы для единиц постройки Cantieri Navali del Tirreno и Odero были изготовлены последней.

Пар для турбин вырабатывали три водотрубных котла системы Thornycroft с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы - в переднюю более широкую из двух котлов, в заднюю - из третьего. Для подачи нефти к форсункам каждый котел оборудовался двумя вертикальными питательными насосами двойного действия системы «Symplex» - основным и вспомогательным. Принудительная тяга обеспечивалась шестью нагнетательными турбовентиляторами.

Проектная мощность 40 000 л.с. должна была обеспечить скаутам максимальную скорость 36 уз. На испытаниях все корабли превысили проектную мощность и скорость на 1-2 узла. Скорость в реальных условиях службы, с полной нагрузкой, ограничивалась 33 узлами, а к началу Второй мировой войны, по некоторым источникам, упала до 30-31 узла.

Нефть хранилась в цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 3200 миль экономическим 14-узловым ходом.

120-мм/45 спаренная установка M1926 производства О.Т.О..

Вооружение

Носовое спаренное 120-мм/45 орудие и носовая надстройка эсминца Turbine. Пирей, 3 сентября 1942 г.

120-мм/45 спаренная установка M1926.

Кормовое спаренное 120-мм/45 орудие эсминца Turbine.

Начиная с типа Leone, итальянцы вооружали свои эсминцы 120-мм артиллерией в спаренных установках. Конструкция импортных 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1919 года была доработана конструкторами под особенности итальянской технологии производства и четыре 120-мм/45 орудия «О.Т.О.» образца 1926 года в двух спаренных установках M1926 были установлены на эскадренных миноносцах типа Turbine.

120-мм орудие «О.Т.О.» образца 1926 года весом 4354 кг, длиной тела ствола - 5400 мм или 45 калибров. 120-мм/45 орудия имели раздельное заряжание: бронебойный (22 кг) или фугасный (23,15 кг) снаряды и гильза с пороховым зарядом весом 7,6 кг. Скорострельность - до 7 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда - 850 м/с.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

40-мм/39 автомат «Vickers-Terni».

Орудия размещались в двух спаренных установках модели M1926 весом 16 900 кг с легкими противоосколочными щитами толщиной 14 мм и обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10°...+33°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Приводы наведения ручные. Установка №1 располагалась на палубе бака, сектор стрельбы - 135° на каждый борт, установка №2 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - 155° на каждый борт. Дальность стрельбы при угле возвышения +33° - 15 500 м.

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 640 боевых снарядов (160 на орудие, примерно треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 160 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку.

Торпедный аппарат и кормовой дальномер эсминца Espero, 1935 г.

Пуск торпеды эсминцем Espero, 1935 г.

Зенитное вооружение по проекту включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на небольшой надстройке между второй дымовой трубой и первым торпедным аппаратом. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Turbine состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из шести 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до средней надстройки. Боекомплект состоял до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.

Изначально противолодочное вооружение состояло из десяти 50-кг и четырех 100-кг глубинных бомб. Они размещались в двух бомбосбрасывателях на корме.

Все эсминцы типа Turbine оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе в кормовой части корабля. К началу Второй мировой войны сняты с кораблей.

Система управления огнем

Эскадренный миноносец Turbine, 1941 г.

Дистанцию до противника на эсминцах типа Turbine определяли с помощью 3-метрового дуплексного дальномера и визира центральной наводки, которые были установлены на верхнем мостике. В случае выхода его из строя, то использовался стереодальномер с базой 3 метра, который находился на небольшой надстройке между торпедными аппаратами и изначально был предназначен для определения необходимой дальности пуска торпед. В состав приборов управления стрельбой центрального артиллерийского поста входили: центральный автомат стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр, кренометр, дающие и принимающие индикаторы системы Spalacci.

Для управления стрельбой торпедами на эсминцах было оборудована два поста - дневной и ночной. Первый был расположен на марсе и оборудовался прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном, переговорными трубами. Второй состоял из трех прицелов Панераи, коммутатора, таблицы стрельбы с подсветкой, телефона, переговорных труб.

В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.

Зенитные автоматы и пулеметы централизованной системы управления огнем не имели и находились под управлением командира установки получающего команды с мостика посредством телефона или переговорных труб.

Вспомогательное оборудование и системы

Кормовая часть эсминца Espero: экипаж, 120-мм орудия и 13,2-мм спарка. Таранто, 8 марта 1936 г.

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В.

Корабли оснащались одним балансирным рулем. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Резервный, с механической - в кормовой надстройке. Там же располагался аварийный ручной штурвал.

Экипаж

После вступления в строй экипаж эсминцев типа Turbine состоял из 10 офицеров и 132 унтер-офицеров и матросов. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Для машинных специалистов предназначался отдельный кубрик, примыкавший к кормовой переборке второго машинного отделения. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, оборудованных стационарными койками и обеденным столом. Они располагались на средней палубе - один в корме, рядом с румпельным отделением, другой - в носу, под шпилями. Офицерские помещения занимали пространство в кормовой части и отличались богатством отделки. Они состояли из апартаментов командира, включавших салон, каюту и ванную, просторной кают-компании, одноместных кают, одной двухместной каюты гардемаринов, раздевалки и ванной.

Окраска

Эскадренный миноносец Turbine, 31 августа 1937 г.

В довоенные годы корабли типа Turbine, как и эсминцы других типов, несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.

В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на борта: Turbine - TB, Aquilone - AL, Borea - BR, Espero - ES, Ostro - OT, Zeffiro - ZF, Euro - ER, Nembo - NB.

Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.

Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Модернизации

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета «Breda». Копия подлинного чертежа.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

В ходе первой модернизации, практически сразу же после вступления в строй, на всех эсминцах типа Turbine на корме за кормовой надстройкой был установлен новейший спаренный 13,2-мм/76 пулемет Breda. Пулемет разрабатывался на основе французского «Hotchkiss», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, и их замена была довольно утомительным делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули - 790 м/с. Дальность стрельбы: максимальная - 6000 м, эффективная - 2000 м. Спаренная установка имела углы вертикального наведения - -11°...+85°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.

Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с новейшими цельнометаллическими самолетами.

Служба

Памятная медаль члена экипажа эсминца Aquilone.

После завершения строительства Aquilone вместе с Turbine, Nembo и Euro был назначен во 2-й дивизион I-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Специи. Между 1929 и 1932 годами он совершил несколько учебных походов по Средиземному морю. В 1932 году, во время учений, он случайно выпустил торпеду в Zeffiro, который получил минимальные повреждения, так как торпеда оказалась неисправной. В 1931 году Aquilone вместе с Turbine, Ostro и Borea, а также предшественниками Daniele Manin, Giovanni Nicotera и Pantera сформировали I-ю флотилию эсминцев, в составе II-й военно-морской дивизии. В 1934 году после очередной реорганизации Aquilone, а также Nembo, Euro и Turbine были вновь объединены, теперь уже в 8-й дивизион эсминцев, II-й военно-морской дивизии.

Эскадренный миноносец Aquilone.

Эскадренный миноносец Aquilone, 1930 г.

Эскадренные миноносцы Aquilone, Ostro и Espero . Ла-Маддалена, октябрь 1935 г.

В начале 1938 года корабль перевели в Бриндизи, откуда он отправился в Тобрук в Ливии, который стал его новой базой в марте 1938 года. В течение 1938 и части 1939 года Aquilone совершил множество разведывательных и учебных походов в восточном Средиземноморье, посетив Албанию, Грецию и остров Крит. Он также сопровождал итальянские подводные лодки в Порт-Саид на их пути в итальянскую Восточную Африку. Во время этих плаваний эсминец несколько раз попадал в сильные шторма, что приводило к повреждениям. В ноябре 1939 года Aquilone вернулся в Бриндизи, выгрузил боезапас и направился в Фиуме для ремонта. В марте 1940 года ремонт был закончен, и Aquilone в Бриндизи принял боеприпас, а оттуда перешел в Тобрук, куда прибыл в апреле 1940 года. С приближением войны эсминцы получили приказ проводить ежедневные учения, а 20 мая получили приказ поставить защитные минные поля у портов Триполи, Бенгази, Тобрук и других. Минные операции продолжались также в июне и июле.

Во время вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года, Aquilone вместе с Turbine, Euro и Nembo сформировали 1-ю дивизион эсминцев, базировавшийся в Тобруке. Эсминцем командовал капитан Альберто Агостини.

После того, как воздушная разведка обнаружила большое количество кораблей в гавани Тобрука, включая несколько эсминцев, британское командование приказало 12 июня атаковать Тобрук с воздуха. Воздушная атака была осуществлена двухмоторными Blenheim из 45-й, 55-й, 113-й и 211-й эскадрилий рано утром 12 июня. Британские бомбардировщики были перехвачены истребителями-бипланами CR.32 из 92-й, 93-й и 94-й эскадрилий, что вынудило некоторые бомбардировщики отвернуть или преждевременно сбросить бомбы. Несколько бомбардировщиков сумели прорваться и бомбили гавань между 04:52 и 05:02, причинив лишь незначительный ущерб. Aquilone не получил прямого попадания, но одна из бомб разорвалась неподалеку, ранив радиста.

В ответ итальянское командование отдало приказ о бомбардировке Соллума. Налет был осуществлен самолетами как Regia Aeronautica, так и Regia Marina, двенадцатью бомбардировщиками SM.79. Бомбардировщики сбросили бомбы ранним утром 14 июня, а эсминцы Aquilone, Nembo и Turbine обстреливали город с 03:49 до 04:05, выпустив 220 снарядов главного калибра, практически не нанеся ущерба объектам бомбардировки из-за густого тумана. Еще одна бомбардировка Соллума была проведена между 05:35 и 06:18 26 июня той же группой эсминцев «со значительной эффективностью», израсходовав при этом 541 снаряд.

29 июня Aquilone был послан на поиски выживших с Espero, потопленного накануне в бою с британскими крейсерами. Несмотря на все усилия, не удалось никого обнаружить, но во время поисков эсминец был замечен и атакован британской летающей лодкой. Бомбы, сброшенные самолетом, разорвались в 50-60 метрах от кормы Aquilone, заставив корабль уйти на максимальной скорости, двигаясь зигзагами и ведя огонь из своих зенитных орудий. Aquilone прибыл в Тобрук вечером того же дня.

Эскадренный миноносец Aquilone.

5 июля 1940 года в гавани Тобрука стояли на стоянке семь эсминцев типа Turbine, включая Aquilone, а также четыре миноносца, шесть грузовых и несколько вспомогательных судов. Между 10:00 и 11:15 разведывательный самолет Short Sunderland пролетел над гаванью на высоте 1500-2000 метров и, несмотря на зенитный огонь, подтвердил присутствие в гавани большого количества кораблей. Поздним вечером группа из девяти торпедоносцев Fairey Swordfish из 813-й морской авиаэскадрильи взлетела с аэродрома в Сиди Баррани и направилась в сторону Тобрука. Воздушная тревога была объявлена в 20:06, но итальянцы не смогли обнаружить самолеты союзников, пока они не оказались над гаванью в 20:20. Атака началась через несколько минут, продолжалась всего семь минут и привела к тому, что пять итальянских кораблей были потоплены или повреждены. Не встречая противодействия с воздуха, британские торпедоносцы атаковали с малой высоты (около 30 метров) и выпустили торпеды с расстояния 400-500 метров, почти в упор. Первым атаковал самолет, пилотируемый Николасом Кеннеди, торпеда которого попала в носовую часть эсминца Zeffiro, в районе погреба боезапаса, между мостиком и 120-мм установкой. Взрыв разломил корабль на две части, которые затонули через полчаса. Грузовое судно Manzoni также было торпедировано, опрокинулось и затонуло, эсминец Euro и пароход Serenitas получили попадания, и выбросились на берег, а океанский лайнер Liguria был поврежден, но остался на плаву. Два самолета также атаковали другие эсминцы, включая Aquilone, но не смогли прицельно сбросить торпеды из-за интенсивного зенитного огня.

Эскадренный миноносец Aquilone, 1931 г.

Эскадренный миноносец Aquilone.

Эскадренный миноносец Aquilone. Специя, конец 1930-х гг.

19 июля 1940 года британское командование, полагая, что легкий крейсер Giovanni delle Bande Nere, поврежденный в битве у мыса Спада, укрылся в Тобруке, решило нанести новый бомбовый удар по базе. Aquilone вместе с Nembo и Ostro были пришвартованы в том же месте, что и во время налета 5 июля. Большая часть экипажа занималась ремонтом на борту пароходов Liguria и Sabbia, за исключением зенитных расчетов. Около 17:00 двенадцать бомбардировщиков Bristol Blenheim из 55-й и 211-й эскадрильи RAF подвергли бомбардировке северную часть гавани, слегка повредив зенитную батарею и портовые сооружения, и потеряв один самолет. В 18:56 гидросамолет из 700-й морской авиаэскадрильи, запущенный с британского линкора HMS Warspite, появился для фиксирования результатов налета. Гидросамолет был немедленно обнаружен зенитными батареями и сбит. В 21:54 Тобрук был снова приведен в боевую готовность после получения сообщений с передовых станций перехвата Бардия и Сиди Белафарид. Около 22:30 шесть торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish из 824-й эскадрильи морской авиации RAF появились в небе над гаванью Тобрука и были встречены сильным зенитным огнем. Это заставило самолеты сделать несколько проходов над районом, пытаясь избежать огня, а также засечь цели, ситуация усугублялась довольно облачной ночью. Британцы, наконец, смогли разобраться со своими целями примерно к 01:30 20 июля начали атаку на низкой высоте. В 01:32 пароход Sereno был поражен в корму торпедой, выпущенной с самолета, пилотируемого командиром эскадрильи Ф.С.Куарри, в результате чего медленно затонул. В 01:34 Ostro был поражен в кормовую часть торпедой, в результате чего корабль загорелся, десять минут спустя взорвались кормовые погреба и глубинные бомбы, и он затонул. Aquilone, который был пришвартован примерно в шестидесяти метрах от Ostro, был засыпан горящими обломками, но не пострадал. Nembo был поражен торпедой в 01:37 и затонул. Британцы потеряли один самолет во время атаки, который упал на обратном пути на территории, контролируемой итальянцами.

После этой атаки итальянское командование посчитало Тобрук слишком уязвимым для вражеских воздушных атак и решило перенести поставки снаряжения через Бенгази. Затем грузы перевозились вдоль побережья Ливии прибрежными конвоями из 1-2 судов, иногда в сопровождении эскорта. Aquilone вместе с другими эсминцами и миноносцами также был переведен в Бенгази. В течение августа и начала сентября 1940 года эсминец осуществлял патрулирование в районе Бенгази и привлекался к сопровождению прибрежных конвоев.

13 сентября 1940 года итальянская армия вторглась в Египет и захватила Соллум. 15 сентября летающая лодка Short Sunderland из 230-й эскадрильи заметила конвой, двигавшийся на восток вдоль ливийского побережья. Пытаясь помочь своим сухопутным силам, Королевский флот разработал атаки на итальянские базы, в частности, на Бенгази. Днем 16 сентября британские силы в составе линкора HMS Valiant, тяжелого крейсера HMS Kent, крейсеров ПВО HMS Calcutta и HMS Coventry, семи эсминцев и авианосца HMS Illustrious вышли из Александрии.

Вечером 16 сентября 1940 года Aquilone вместе с эсминцами Borea и Turbine был пришвартован в гавани Бенгази. В 19:30 из Триполи прибыли пароходы Maria Eugenia и Gloria Stella в сопровождении Fratelli Cairoli, в результате чего общее число судов, находившихся в гавани, достигло 32. Ночью 16 и 17 сентября девять бомбардировщиков Swordfish из 815-й эскадрильи с бомбами и торпедами и шесть из 819-й эскадрильи RAF, вооруженные минами, взлетели с борта HMS Illustrious и примерно в 00:30 прибыли незамеченными над гаванью Бенгази. Зенитная артиллерия открыла огонь, но не смогла остановить атаку. Пройдя над гаванью для определения целей, бомбардировщики Swordfish совершили первую атаку в 00:57, потопив Gloria Stella и серьезно повредив миноносец Cigno, портовый буксир Salvatore Primo и вспомогательное судно Giuliana. Затем бомбардировщики провели вторую атаку в 1:00, поразив и потопив Maria Eugenia и эсминец Borea. Aquilone открыл огонь из своих зенитных автоматов, и был почти поражен бомбой, упавшей на расстоянии 5-6 метров. В результате атаки он не получила повреждений и принял выживших с Borea. Пока торпедоносцы атаковали гавань, шесть самолетов Swordfish, вооруженных минами, установили их незамеченными примерно в 75 метрах от входа в гавань.

На следующее утро командование ливийского флота (Comando Marilibia), опасаясь новых атак британских самолетов, решило очистить от кораблей и судов гавань Бенгази. В 11:38 17 сентября первое грузовое судно Francesco Barbaro вышло из Бенгази в Триполи в сопровождении старого эсминца Generale Antonio Cascino. Как только грузовое судно вышло из гавани, оно подорвалось на мине, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. Район был протрален, чтобы убрать возможные мины, и всем кораблям было приказано следовать из гавани по расчищенному каналу.

Aquilone и Turbine также получили приказ покинуть Бенгази и вышли из порта в 20:15, причем Turbine шел впереди. Примерно в 20:45, находясь в миле от места проведения подрыва транспорта, Aquilone подорвался на двух магнитных минах, одной в центре и одной у кормы. Заклинивший руль заставил эсминец немедленно начать отклоняться влево, в сторону побережья. Взрывы выбросили многих людей за борт и заставили глубинные бомбы упасть в воду, но из-за малой глубины, 12-15 метров, они не сработали. В темноте было непонятно, что произошло, и зенитные орудия гавани начали обстрел, в то время как Turbine ускорился и начал двигаться зигзагами, пытаясь защититься от несуществующей воздушной угрозы. Затем Turbine было приказано покинуть район, не приближаться к Aquilone и следовать в Триполи самостоятельно. Aquilone быстро набирал воду и затонул примерно за 5 минут. Несмотря на быстрое затопление, плохую погоду и темноту, эсминец был покинут организованно, что ограничило число жертв: 4 человека погибли, 9 пропали без вести и 20 были ранены. Порт Бенгази был временно закрыт до прибытия из Италии минного тральщика с электромагнитным тралом для проведения разминирования.

Литература и источники информации

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
• Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
• Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• Turbine class destroyer (en.)
• Aquilone (1927) (en.)
• Borea (1927) (en.)
• Espero (1927) (en.)
• Euro (1927) (en.)
• Nembo (1927) (en.)
• Ostro (1928) (en.)
• Turbine (1927) (en.)
• Zeffiro (1927) (en.)
• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su