Francesco Nullo (1925)
Эскадренный миноносец
Francesco Nullo
| 09.02.1924 г. Заложен |
| 12.05.1926 г. Спущен на воду |
| 23.09.1926 г. Введен в строй |
| 03.04.1941 г. Гибель |
| 1058 / 1450 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 90,16 / 9,21 / 3,31/3,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 145 чел. Общая численность |
| 6 чел. Офицеры |
| 139 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 1×1+1×2 — 120-мм/45 орудие «Vickers-Terni» Model 1924.
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 52 мины.
Содержание
История создания
К окончанию Первой Мировой войны в составе Итальянского флота состояло 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемых «трехтрубников» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.
К созданию первых после окончания Первой Мировой войны эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.
Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя[1]. Верфь уже проектировала эсминцы - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и удачные скауты типа Aquila, а также фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями. Новейшие эсминцы предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella. В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг[2].
Из-за сильно затянувшейся постройки эсминцев типа Sella проектирование следующей серии эскадренных миноносцев (впоследствии тип Sauro) было поручено верфи «Odero»[3], ранее строившей львиную долю «трехтрубников».
Согласно выданному флотом заданию, новые корабли должны были представлять собой улучшенный вариант эсминцев типа Sella с усиленным вооружением (две спаренных 120-мм/45 установки с орудиями новой модели «Vickers-Terni» образца 1924 года, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата) и увеличенной дальностью плавания с сохранением той же 35-узловой скорости при водоизмещении 1170 т. В ходе проектирования количество принимаемых на борт мин увеличили до 52, впрочем, эти корабли никогда не участвовали в минных постановках, из-за опасений за остойчивость.
Постройка и испытания
Программой 1923 года выделялись средства на строительство четырех эскадренных миноносцев, получивших в документах наименование - тип Sauro. Заказ был разделен: два корабля строила фирма «Odero» на своей верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи), еще два - верфь «Cantieri Navali dell Quarnaro» («C.N.Q.») в Фиуме. Для последней это был первый крупный заказ от итальянского флота, при этом механизмы для одного из ее эсминцев (Daniele Manin) изготовила по субконтракту фирма «Ansaldo» на заводе в Генуе. Благодаря более передовым методам постройки, применявшимся данными верфями, все четыре единицы вошли в строй еще до завершения строительства предыдущей серии!
| Корабль | Бортовой код |
Верфь-строитель | Заложен | Спущен на воду |
Введен в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Francesco Nullo | NL | «Cantieri Navali dell Quarnaro», Фиуме | 09.02.1924 | 14.11.1925 | 31.10.1926 |
Эскадренный миноносец Francesco Nullo назван в честь Франческо Нулло (1825-1863) - итальянского патриота, участвовал в войне 1848 года, обороне Рима, Второй войне за независимость и экспедиции Тысячи. Погиб, участвуя в Польском восстании.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эскадренных миноносцев типа Sauro изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы). Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю и имели полубак почти до половины длины корабля.
Эсминцы типа Sauro имели схожую с предшественниками конструкцию корпуса, но были на 6 м длиннее и на 60 см шире, обладая несколько большей высотой надводного борта и существенно удлиненным полубаком. Похожим было и деление на отсеки, за исключением иной компоновки котельных отделений: теперь в носовую трубу выводились дымоходы двух котлов, в кормовую - одного, причем дымовые трубы стояли более широко, а их высоту уменьшили.
Одним из важнейших недостатков эсминцев типа Sauro являлась их недостаточная мореходность и остойчивость, впрочем, проблемы не стояли так остро как у предшественников типа Sella.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли типа Sauro имели линейную компоновку энергетической установки. Каждый из трех котлов конструкции «Yarrow» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) активно-реактивного типа системы «Parsons» располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 38 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.
Все корабли серии Sauro хорошо показали себя на ходовых испытаниях. Эскадренный миноносец Francesco Nullo оказался самым быстроходным, развив 37,4 узла при мощности 45 000 л.с. Нормальный запас топлива составлял 230 тонн, полный - 340, что должно было обеспечить дальность плавания 2600 миль 14-узловым ходом или 650 миль на 31 узле.
Вооружение
Главный калибр
Три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года на эсминцах типа Sella на кораблях типа Sauro заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Vickers-Terni» образца 1924 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo».
Вес 120-мм/45 орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +33°, вес составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.
Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату, вероятно, включал 600 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще до 200 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Впрочем, точных данных не сохранилось - данные считают аналогично другим сериям эсминцев.
Зенитная артиллерия
Первоначально зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sauro включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся круглых площадках побортно за второй дымовой трубой. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.
После вступления эсминцев в строй, на юте за кормовой надстройкой был установлен третий 40-мм/39 автомат Vickers-Terni.
На всех эсминцах имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sauro состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.
На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект включал до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) и «Bollo» P.125/1928 (590 и 125 кг соответственно).
На корме эсминцев типа Sauro перед Второй Мировой войной было установлено по два бомбосбрасывателя. О запасе глубинных бомб данные не сохранились, как нет никаких упоминаний о том, что эсминцы когда-либо оснащались параванами.
Управление огнем
Эсминцы типа Sauro в оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». В отличии от кораблей типа Sella количество приборов иностранного производства было сведено к минимуму. Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный, также 3-метровый, дальномер был установлен на небольшой платформе между торпедными аппаратами. В первые годы службы оба дальномерных поста сделали закрытыми, а в дальнейшем их система управления огнем доработана для стрельбы по двум целям, впрочем, оказавшейся неудачной.
Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.
Эсминцы типа Sauro оснащались балансирным рулем прямоугольной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе перед кормовой надстройкой.
Экипаж
Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sauro по штату мирного времени составляла 6 офицеров и 139 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 10 офицеров и 146 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.
Окраска
В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на оба борта:Nazario Sauro - SA,SU, Cesare Battisti - BT, Daniele Manin - MA, Francesco Nullo - NL.
В 1922 году светло-серую (grigio chiaro) окраску эсминцев сменила темно-серая с белыми литерами. Так продолжалось несколько месяцев, пока в 1923 году, при сохранении темно-серой окраски, литеры стали красными. По размеру они могли быть и небольшими, но уже начался переход на крупные, и примерно в это же время их начали дублировать на корме. Эскадренные миноносцы типа Sauro, на испытаниях и некоторое время после вступления в строй, несли темно-серую окраску.
В 1929 году миноносцам вернули светло-серую окраску с черной ватерлинией и зеленой подводной частью, сохранив красные литеры. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски эскадренных миноносцев типа Sauro сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.
Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион[4]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.
Со вступлением Италии во Вторую Мировую войну опознавательные литеры были закрашены.
Модернизации
В середине 1927 года, по мере прохождения гарантийных осмотров силовой установки, на эсминцах в кормовой части за надстройкой устанавливался третий 40-мм/39 автомат «Vickers-Terni». Вероятно, на части кораблей он был установлен перед самым вступлением в строй.
В 1933-1934 гг. эсминцы типа Sauro были оснащены новой системой управления огнем «Галилео-Бергамини» (разработана на фирме «Galileo» под руководством капитана 1 ранга Карло Бергамини - будущего командующего флотом), позже получившая официальный индекс RM-2, что заметно изменило их силуэт. Ее основой служил командно-дальномерный пост (КДП), располагавшийся в круглой башенке внушительных размеров, установленной на носовой надстройке над ходовой рубкой. Он оборудовался 3-метровым стереодальномером на специальном антивибрационном подвесе. В центре поста располагался визир центральной наводки, включавший в себя различные индикаторы, указатели и оптические бинокуляры отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки. Между КДП и фок-мачтой расположилась площадка с установленным на ней инклинометром, служившим для определения курсового угла цели. Для выработки данных для стрельбы оборудовали центральный артиллерийский пост с электромеханическим вычислителем.
В 1935 году, когда было принято решение о переводе эсминцев типа Sauro на Красное море, они прошли модернизацию, направленную на адаптацию к службе в тропиках: увеличивалась производительность холодильных установок и вентиляционных систем, проложены дополнительные трубопроводы для забортной воды, в матросских кубриках отгораживались отдельные помещения для аскеров - чернокожих моряков, набиравшихся из коренного населения колонии. Тем не менее, условия обитаемости на борту оставались тяжелыми, особенно для кочегаров и машинистов.
На корме эсминцев типа Sauro перед Второй Мировой войной было установлено по два бомбосбрасывателя. О запасе глубинных бомб данные не сохранились.
Служба
Эскадренные миноносцы типа Sella и типа Sauro вступали в строй одновременно, в течение 1926-1927 гг., и из них были сформированы соответственно 7-й и 8-й дивизионы эсминцев, включенные в состав эскадры. Из эсминцев типа Turbine по мере их готовности формировались 6-й (Turbine, Nembo, Aquilone, Ostro) и 5-й (Borea, Euro, Zeffiro, Espero) дивизионы эсминцев. В марте 1928 года была произведена реорганизация итальянского надводного флота, который был разделен на Первую (главные силы) и Вторую (разведывательные силы) эскадры. Все четыре дивизиона были приданы Первой эскадре, одновременно сменив номера: 5-й стал 1-м, 6-й - 2-м, 8-й - 3-м и 7-й - 4-м. Данная нумерация сохранится до начала Второй Мировой войны.
Довоенная карьера кораблей в целом ничем не выделялась на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского п-ова (преимущественно в Тирренском море), но иногда совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю.
Эсминцы 8-го дивизиона летом 1927 года приняли участие в морском параде в Остии, после чего Nazario Sauro и Daniele Manin отправились в Атлантику с заходами в Гибралтар, Кадис, Лиссабон и Танжер, а Cesare Battisti совершил поход по Адриатике, в ходе которого тщательно проверялась работа механизмов. В ноябре того же года Francesco Nullo принимал испанскую королевскую чету, когда та нанесла визит в Неаполь.
В мае 1928 года Nazario Sauro и Francesco Nullo участвовали в обеспечении перелета отряда гидросамолетов под командованием генерала Итало Бальбо по Западному Средиземноморью. Позже свой первый заграничный поход совершил Borea, посетивший Ивису (Балеарские о-ва).
Летом 1932 года 1-й, 2-й и 3-й дивизионы эсминцев передали в состав Второй эскадры, и центр их активности сместился в Ионическое море и Нижнюю Адриатику. В августе того же года 4-й дивизион был придан 6-й (учебной) дивизии и перебазировался в Венецию, где оставался в течение следующих трех лет, осуществляя деятельность в интересах военно-морских учебных заведений. При этом Francesco Crispi по-прежнему страдал от проблем с турбинами, пока в октябре 1935 года буксир «Тезео» не отвел его на капитальный ремонт в Геную. В 1934 году к учебной дивизии присоединились Francesco Nullo и Daniele Manin. Nazario Sauro около двух лет являлся лидером флотилии учебных кораблей Командного училища в Таранто, а Cesare Battisti использовался в качестве учебного корабля Военно-морской академии в Ливорно.
Turbine и Nembo с мая по июль 1934 года находились в Красном море, где, в частности, занимались «показом флага» с целью улучшения отношений с арабскими государствами. В конце 1935 года туда же отправились Francesco Nullo и Daniele Manin. Вместе со старым эсминцем Audace они вошли в состав Морской дивизии Восточной Африки и приняли участие в начавшейся итало-эфиопской войне, осуществляя сопровождение транспортов с войсками на переходе Красным морем. На данном театре эсминцы провели около года, после чего вернулись на родину. В составе Морской дивизии Восточной Африки их в декабре 1936 года сменил однотипный Cesare Battisti, до этого несколько месяцев находившийся в подчинении военно-морского командования Эгейского моря (там его, в свою очередь, сменил Nazario Sauro). Этому кораблю пришлось задержаться в Красном море до конца 1938 года, когда его, наконец, отозвали в родные воды для проведения ремонта. Наконец, с апреля 1937 по март 1938 года в составе военно-морского командования Итальянской Восточной Африки действовал Francesco Nullo.
Вслед за произошедшим 18 июля 1936 года мятежом в Испании разгорелась гражданская война между республиканским правительством и националистами, во главе которых встал генерал Франциско Франко. Для итальянского флота это ознаменовало новый этап деятельности. Он обеспечивал защиту национальных интересов и, подспудно, оказывал помощь националистам. Активное участие в этом приняли эскадренные миноносцы.
Осенью итальянцы развернули в Тунисском проливе систему дозоров с целью выявления транспортов, на которых республиканцам доставлялось оружие. Одними из первых в патрулирование в рамках «Патруля невмешательства» у подконтрольных республиканскому правительству районов включились Daniele Manin и Francesco Nullo. В период с 22 апреля по 31 мая 1937 года они совершили по четыре выхода в море продолжительностью от двух до шести дней, остановив и досмотрев за это время 11 судов.
В начале августа 1937 года в штаб генерала Франко поступило известие о прохождении через Босфор и Дарданеллы советского конвоя из пяти крупных транспортов («Терек», «Чичерин», «Нева», «Керчь», «Ворошилов») с грузом танков, самолетов и других военных грузов в сопровождении трех подводных лодок. Франко обратился к Муссолини с просьбой заблокировать конвой в Тунисском проливе. Утром 5 августа гидросамолеты 183-й эскадрильи итальянских ВВС начали тщательную разведку пролива, а из Пальма-де-Майорка вышли эсминцы Daniele Manin и Francesco Nullo с приказом атаковать и потопить обнаруженные суда. Операция не увенчалась успехом. Пользуясь густым туманом, все пять судов благополучно обогнули мыс Бон и добрались до французского порта Оран, где передали свой груз на французские пароходы, доставившие его по назначению.
В то время как значительная часть итальянского флота занималась борьбой с республиканским судоходством в Центральном Средиземноморье, часть кораблей по-прежнему находилась в испанских портах, перешедших под контроль националистов, обеспечивая защиту итальянских интересов и демонстрируя неизменную поддержку Италией сил генерала Франко. С 1 января 1938 года эти корабли были сведены в 6-ю дивизию под командованием контр-адмирала Маренко ди Мориондо, флагманом которой стал легкий крейсер Quarto.
В состав дивизии входили один-два эсминца, сменявшие друг друга по ротации. Сначала в Пальме находился Daniele Manin. 12 января его сменил Francesco Nullo. 27 февраля вернулся Daniele Manin, эскортировавший из Специи испанский транспорт «Айкарай Менди» с 2590 тоннами военных грузов и 20 военнослужащими. 20 марта вместо ушедшего в Специю на ремонт Francesco Nullo прибыл Espero.
4-й дивизион эсминцев в это время находился в подчинении военно-морского командования Эгейского моря. Эсминцы 3-го дивизиона по мере завершения ремонта передавались военно-морскому командованию Итальянской Восточной Африки: Nazario Sauro ушел на Красное море в середине 1938 года, Francesco Nullo и Daniele Manin - в августе 1938 года, Cesare Battisti - в марте 1939 года.
Когда 10 июня 1940 году Бенито Муссолини с балкона римского Палаццо Венеция объявил о вступлении Италии в войну, эскадренные миноносцы типа Sauro были организованы как 3-й дивизион капитана 2 ранга Серджио де Юдичибуса (Francesco Nullo, Nazario Sauro, Cesare Battisti, Daniele Manin) - военно-морского командования в Итальянской Восточной Африке и базировался на Массауа.
Главной задачей эсминцев являлось нарушение морских коммуникаций противника в Красном море. 26 июля Francesco Nullo и Cesare Battisti впервые вышли на поиск судов, якобы идущих из Суэца в южном направлении, но сообщение оказалось ложным. 24-25 августа Francesco Nullo и Nazario Sauro снова безуспешно искали в море суда противника, 30-31 августа с тем же результатом выходили Cesare Battisti и Daniele Manin, а в ночь на 6 сентября Cesare Battisti, Nazario Sauro и Daniele Manin не нашли конвой «BS-З», хотя итальянские бомбардировщики восемь раз атаковали сопровождавший его крейсер HMAS Hobart. Следующей ночью на перехват обнаруженного итальянским самолетом конвоя «BN-4» из Массауа вышли Tigre, Leone, Cesare Battisti и Daniele Manin. Итальянцы утверждали, что «безрезультатно выпустили торпеды по эсминцу», однако сравнение прокладок показывает, что к конвою они не приближались. Вышедшие вечером 19 сентября Leone, Pantera, Cesare Battisti и Daniele Manin снова не смогли найти конвой «BN-5», а в ночь на 6 октября Cesare Battisti и Daniele Manin безуспешно искали конвой «BN-б».
Условия службы в экстремальных климатических условиях Красного моря тоже были не из легких. Жара до 55°С в тени и стопроцентная влажность приводили к тому, что в каждом выходе в море фиксировались случаи обмороков от тепловых ударов - не справлялись системы кондиционирования. На стоянке нельзя было натянуть тенты для защиты от солнца из-за постоянной угрозы воздушных налетов (с 11 июня по 21 ноября британские бомбардировщики провели 50 рейдов на Массауа). Все это способствовало физическому истощению и болезням - матросы покрывались язвами, а отправлять их на восстановление в горные районы Эритреи, как в мирное время, не имелось возможности. 6 сентября в госпиталь слег командир 3-го дивизиона капитан 2 ранга де Юдичибус.
Из всех выходов реальным боевым столкновением с противником завершился лишь один. Вечером 20 октября итальянская авиаразведка обнаружила шедший из Адена в Суэц конвой «BN-7» из 32 судов в сопровождении крейсера HMS Leander, эсминца HMS Kimberley, шлюпов HMS Auckland, HMS Yarra, HMS Indus и тральщиков HMS Derby и HMS Hantly. Для нападения из него из Массауа вышли две пары эсминцев: Pantera с Leone и Nazario Sauro с Francesco Nullo. Из-за болезней на борту находились неполные экипажи, например, на Francesco Nullo имелось только 120 человек.
Около 21 часа в 110 милях к востоку от Массауа корабли разделились для поиска в направлении ост-зюйд-ост, и в 23:21 Pantera обнаружил конвой справа по носу. Он передал сообщение на Nazario Sauro, находившийся севернее, а сам начал маневрировать на 22-узловом ходу, чтобы занять позицию для атаки.
Скоординированных действий у итальянцев не получилось. В 23:31 Pantera выпустила в сторону каравана две торпеды с северо-западного направления с дистанции 27 кбт., спустя три минуты - оставшиеся две, после чего открыла артиллерийский огонь. Leone, находившийся в 4,5 кбт. позади лидера дивизиона, не смог определить элементов движения цели и торпед не выпускал. Согласно британскому отчету, понесенный урон ограничился тем, что на судне коммодора конвоя осколки повредили одну из шлюпок. Командир Pantera доложил о двух торпедных попаданиях, но в действительности все торпеды прошли мимо. Заметив вспышки выстрелов, шлюп HMS Yarra, находившийся ближе всего к неприятелю, смело пошел на сближение. К нему присоединился HMS Auckland, между тем HMS Leander и HMS Kimberley оказались далеко от места столкновения и не успели принять в нем участие. Итальянцы посчитали свою миссию выполненной и отошли на юго-запад, а затем вернулись в Массауа. HMS Leander последовал за ними, чтобы прикрыть суда от повторного нападения.
Конвой отвернул на запад, поэтому вторая пара эсминцев смогла выйти на цель только спустя два часа. В 01:48 Nazario Sauro (капитан 2 ранга Энрико Моретти дельи Адимари) обнаружил крейсер с еще одним кораблем и выпустил по нему торпеду (вторая не вышла из аппарата), но промахнулся. В ответ HMS Leander выстрелил осветительным снарядом, и за две минуты, пока тот освещал поверхность моря, успел произвести десять залпов. В отчете его командира говорится, что дистанция составляла не менее 4 миль, хотя итальянцы утверждали, что она не превышала 8 кбт. Nazario Sauro повернул налево и отошел на юг. В 02:07 он безуспешно выпустил по конвою еще одну торпеду (вторая опять не вышла из аппарата), а через пять минут повернул на север, прикрывшись дымовой завесой, и разорвал контакт, после чего обошел конвой с востока и благополучно добрался до базы. Командир Francesco Nullo намеревался последовать за лидером, однако в момент выхода в атаку руль эсминца на несколько минут заклинило, в результате чего он описал две полные циркуляции и потерял контакт с Nazario Sauro.
В 02:20 наблюдатели HMS Leander обнаружили «корабль в светло-серой окраске, пересекавший курс слева направо», и крейсер отрыл огонь с дистанции 21 кбт. Francesco Nullo, а это был он, стрелял сначала по наседавшему с кормы «эсминцу» (вероятно, шлюпу HMS Auckland), а затем перенес огонь на HMS Leander. Перестрелка длилась около 10 минут. Крейсер успел дать восемь залпов (всего в бою им было израсходовано 129 снарядов главного калибра). На Francesco Nullo вышли из строя КДП и гирокомпас, он отказался от продолжения атаки и стал отходить к о. Хармиль. После недолгого преследования крейсер вернулся к конвою, зато HMS Kimberley поспешил к Хармилю, намереваясь устроить там засаду.
Противники установили контакт в 05:40, причем Борсини решил, что кораблем прямо по курсу является Nazario Sauro. Спустя примерно 15 минут HMS Kimberley открыл огонь с дистанции 62 кбт., быстро сократив ее до 50 кбт. Из-за выведенного из строя КДП итальянцам пришлось наводить орудия «на глаз», а снаряды передавались из погреба вручную по цепочке. Британский эсминец дал девять залпов, но попаданий не добился. В 06:15 в бой вступила береговая батарея «Джульетти» с Хармиля (четыре 120-мм орудия), вынудив англичан отвернуть на северо-запад.
В 06:20 Francesco Nullo налетел на один из многочисленных рифов у восточного побережья Хармиля, получил пробоину и повредил винт. Одновременно HMS Kimberley поразил его снарядом в носовое машинное отделение, а секунду спустя и в кормовое. Обе машины встали, возник пожар. Борсини приказал оставить корабль, одновременно направив его к острову, чтобы, двигаясь по инерции, выброситься на мель под защиту береговой артиллерии. Кормовое орудие продолжало вести огонь, пока крен не стал чрезмерным. HMS Kimberley приблизился на 22 кбт. и выпустил торпеду, попавшую в центр корпуса Francesco Nullo и разорвавшую его на две части. В 06:35 итальянский эсминец затонул в 5 милях к юго-востоку от маяка Хармиль (16°28' с.ш., 40°13' в.д.). Капитан 3 ранга Костантино Борсини отказался покинуть корабль - видя это, его ординарец матрос Винченцо Чараволо, уже спустившийся на спасательный плот, вернулся на борт и разделил судьбу своего командира. Оба посмертно удостоены Золотой медали за воинскую доблесть. Всего в бою погибло 14 человек, остальные 106 добрались до берега.
HMS Kimberley, израсходовавший в бою около 600 снарядов, получил два попадания с батареи «Джульетти», но в конечном итоге сумел уйти. Днем корпус остававшегося на мелководье Francesco Nullo бомбили три Bristol «Blenheim» 45-й эскадрильи. Позднее итальянцы подняли два орудия эсминца и установили на батарее «Джульетти».
См.также
- ВМС Италии
- ВМС Швеции
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Приложения
| Тактико-технические характеристики итальянских эскадренных миноносцев[5] | |||
|---|---|---|---|
| |
|
| |
| Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное |
970 1279 1480 |
1058 1353 1580 |
1110 1570 1754 |
| Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу высота от киля до верхней палубы |
84,90 84,00 8,60 3,15 3,55 |
90,16 89,60 9,21 3,31 3,72 |
93,20 92,64 9,20 3,57 3,85 5,90 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 «Thornycroft» 2 «Parsons»/«Beluzzo»[6] 35 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 38 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 40 000 |
| Скорость, узлов: проектная наибольшая на испытаниях к началу войны |
35 38,6 28 |
35 37,4 31 |
36 39,5 33 |
| Запас топлива, т: нормальный полный |
205 320 |
230 340 |
270 400 |
| Дальность плавания, миль: (при скорости, узлов) |
1800 (14) 400 (31) |
2600 (14) 650 (31) |
3200 (14) 660 (33) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
1×1+1×2 — 120-мм/45 «Schneider-Canet-Armstrong» M1918 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×2 — 533-мм торпедных аппарата 32 |
2×2 — 120-мм/45 «Vickers-Terni» M1924 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
2×2 — 120-мм/45 «Odero-Terni» M1926 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров): мирного времени военного времени |
125 (5) 152 (8) |
145 (6) 156 (10) |
145 (6) 179 (12) |
| Распределение весовых нагрузок, %: корпус оборудование силовая установка вооружение всего расчетное водоизмещение, т: |
31,3 15,1 46,2 7,4 100 966 |
34,3 12,7 45,7 7,4 100 977 |
34,6 12,5 46,4 6,5 100 1027 |
Примечания
- ↑ Верфь основана в 1864 году британцем Джоном Паттисоном. В результате слияний с 1904 года стала называться «Officine e Cantieri Napoletani Pattison». В связи с кризисом, закрылась к 1930 году. В 1931 году «Pattison» вошла в компанию «Officine & Cantieri Partenopei», управляемую «Ansaldo». В 1939 году объединившись с несколькими компаниями образовала фирму «Navalmeccanica».
- ↑ Часть интернет-источников приводят данные о закрытии верфи «Pattison» в 1925-26 гг. в связи с кризисом и возможным переводом кораблей для достройки на другие предприятия, с чем и связана затянувшаяся достройка серии. По другим данным, верфь «Pattison» обеспечили средствами и материалами для достройки уже заложенных кораблей, в особенности, военных заказов.
- ↑ В 1929 году произошло слияние трех итальянских фирм - «Acciaierie di Terni» (бывшая «Vickers-Terni», разорвавшая отношения с английской компанией после 1922 года), «Cantiere navale fratelli Orlando» и «Cantieri navali Odero». Объединение получило наименование «Odero-Terni-Orlando» - сокращенно «O.T.O.». С 1953 года именуется «OTO Melara».
- ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
- ↑ Часть данных приведена для сравнения.
- ↑ Турбинами системы «Beluzzo» оснащен только Francesco Crispi.
Литература и источники информации
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
- Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- Reddit-WarshipPorn
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.shipbucket.com
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- tsushima.su
