Lai Yuen (1887)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 10.04.2023. |
Lai Yuen
.jpg)
Империя Цин
| 1 января 1885 Заложен |
| 25 марта 1887 Спущен на воду |
| 1 января 1888 Введен в строй |
| 5 февраля 1895 Гибель |
| 2900 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83 / 12 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 127-230 / мм. Пояс/борт |
| 37-76 мм. Палуба |
| 202 мм. Барбеты |
| 76 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (1×2) орудий 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудий 150-мм/40 Krupp 1880.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 5 (5x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss;
- 8 (8×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 457-мм Schwartzkopff.
Содержание
Общие сведения
Броненосный крейсер Lai Yuen стал вторым кораблем в серии броненосных крейсеров типа "Цзинъюань", заказанным из Германии династией Цин для своего военно-морского флота (некоторые работы также подразделяются на броненосцы). Будучи важным членом Бэйянского флота, этот корабль участвовал в китайско-японской войне. В морском сражении в Желтом море в корабль попала пуля, он загорелся и почти полностью сгорел. После того, как экипаж упорно боролся за его спасение, он выжил.Впоследствии корабль участвовал в битве при Вэйхайвэе и убил генерал-майора японской армии Ясунори Одзи, что привело к рекорду самого высокого ранга японцев и японской армии в войне.В конце концов японцы атаковали ночью торпедным катером, и корабль был поражен торпедой, перевернулся и затонул в порту Вэйхай.
История создания
Постройка и испытания
Крейсер Lai Yuen заложен 1 января 1885 года. В октябре 1886 года корабль получил имя Lai Yuen («Лайюань» - «Несущий усердие»). Спущен на воду 25 марта 1887 года. Введён в эксплуатацию 1 января 1888 года.
Описание конструкции
Корпус
Броненосные крейсера типа King Yuen, одни из самых маленьких броненосных крейсеров в истории мирового кораблестроения, имели стальной корпус, разделенный продольными и поперечными перегородками на 66 водонепроницаемых отсеков. Бортовые коффердамы заполнили пробкой. Характерными чертами силуэта кораблей были массивный таранный форштевень, две широко расставленные дымовые трубы, установленная за ними единственная стальная мачта с боевым марсом и корма крейсерского типа. Корпус с полубаком и полуютом внешне выглядел гладкопалубным из-за высокого фальшборта в средней части, где борта имели заметный завал внутрь. Помимо бронированных боевых рубок крейсера имели только лёгкие надстройки: два мостика (главный и кормовой) и деревянную ходовую рубку позади боевой.
Корабли имели передовое для своего времени размещение артиллерии главного калибра. В носовой части в башне были установлены два спаренных орудия 210-мм. Дополнительное вооружение состояло из двух 152-мм орудий Круппа, установленных на спонсонах по обе стороны палубы. Двойное дно простиралось на две трети длины корпуса и только в средней части. Несмотря на небольшие размеры, проект отличался хорошо продуманной конструкцией с точки зрения обеспечения непотопляемости.
Бронирование
Броневой пояс, выполненный из двухслойной брони типа «компаунд», высотой 1,8 м по ватерлинии и толщиной 230 мм, прикрывал отсеки силовой установки и артиллерийские погреба. В оконечностях его толщина уменьшалась до 130 мм. Из-за строительной перегрузки, в полном грузу пояс погружался настолько, что его верхняя кромка находилась на уровне воды. Броневая палуба, напротив, в пределах боевого пояса имела толщину 37 мм, а в оконечностях утолщалась до 76 мм. Барбет орудийной башни имел броневую защиту в 200 мм, боевая рубка — в 150 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две вертикальные паровые машины (ПМ) тройного расширения типа Vulcan суммарной мощностью в 5700 л.с., а также гидравлическими рулевыми машинами. Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал. Пар обеспечивался четырьмя котлами.
Максимальная скорость достигала 16,5 узлов. Корабли могли взять около 320-325 т угля.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей насчитывал 202-270 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосных крейсеров типа Jīng Yuen составляли два казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года, которые находились в носовой спаренной барбетной установке и полностью закрывались сверху броневыми щитами, образующими башню прямоугольной формы. Орудия ГК имели ограниченный боезапас — по 50 снарядов на ствол.
| Характеристика | 210-мм Krupp No. 1 |
|---|---|
| Калибр | 35 |
| Длина ствола, мм | 6700 |
| Масса АУ, т | 13,9 |
| Скорострельность, выстр./мин. | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
| Угол возвышения | - 5° / + 25° |
| Масса снаряда, кг | 140 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,2 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательных использовались два орудия 150-мм/35 Krupp образца 1880 года с броневыми щитами на бортовых спонсонах. Для борьбы с торпедными катерами были установлены два скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss и пять (5х5) скорострельных револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss.
| Характеристика | 150-мм Krupp 1880 | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5,25 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 4-5 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 650 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 45,6 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосные крейсера типа Jīng Yuen были оснащены четырьмя 457-мм торпедными аппаратами типа Schwartzkopff (курсовой, кормовой, два поворотных траверзных).
История службы
Начало службы
По настоянию германского посла в Пекине Максимилиана фон Брандта готовые корабли должны были быть укомплектованы немецкими перегонными командами, главным образом из соображений престижа перед британскими конкурентами. Но вице-король Ли Хунчжана тут не уступил, было сформировано четыре китайских экипажа для новых крейсеров, построенных в Англии и Германии. Командиром Lai Yuen стал Цю Баожэнь. Общее командование перегоном четырех новых кораблей осуществлял британский советник Бэйянского флота Уильям М. Лэнг. Местом сбора был назначен Портсмут, здесь немецкие команды передали корабли китайским экипажам. На крейсере подняли флаг Цинской империи.
12 сентября 1887 года эскадра вышла в Китай, при этом на буксире у Lai Yuen шёл построенный фирмой Ярроу миноносец «Цзои». Переход прошел спокойно, 28 ноября корабли прибыли в Гонконг, а 1 декабря перешла в Сямэнь (Амой). Там новые корабли встречал сам адмирал Дин Жучан во главе основных сил Бэйянского флота. Под его командованием находились броненосцы "Динъюань" и "Чжэньюань", крейсера "Цзинъюань", "Чаоюн", "Янвэй", "Канцзи" и "Вэйюань", а также крейсер Наньянского (Южного) флота "Чэньхан". Несколько дней спустя флот пришел в Шанхай, где Бэйянский флот был впервые представлен китайской и иностранной общественности. Завершившие океанский переход новые крейсера были поставлены на докование. При этом корабли были открыты для посещения китайским чиновникам, любопытствующим иностранцам и представителям прессы.
По прибытию в Китай в 1887 году, оба крейсера типа Jingyuan были определены в Бэйянский флот. Летом 1889 года оба крейсера стали частью флотилии под командованием адмирала Дин Ручана (Ding Ruchang), посетившей российскую военно-морскую базу во Владивостоке. В начале 1894 года оба крейсера, сопровождали броненосцы Dingyuan и Zhenyuan в Сингапуре. Однако с началом Японо-Китайской войны флотилию отозвали, приказав ей направляться в Вэйхайвэй.
Битва при Ялу
Между тем "Лайюань", "Чжиюань" и устаревший крейсер "Гуанцзя", не интересуясь судьбой флагмана, упорно обстреливали небольшую канонерку "Акаги". Как следствие, этот кораблик водоизмещением 600 т понес не менее тяжелые потери, чем "Мацусима" - флагманский крейсер адмирала Ито Сукэюки. Получив несколько попаданий с дистанции 800 м, "Акаги" потеряла командира, двух офицеров и прислугу скорострельного орудия. Командование принял штурман, капитан-лейтенант Сато, после чего китайский снаряд поразил котельное отделение канонерки, убив 4 матросов и ранив еще одного. Из-за повреждения паропровода упала скорость, а к носовому орудию прекратилась подача снарядов. Даже в таком положении "Акаги" продолжала маневрировать и вести ответный огонь из кормового орудия. Сбитый флаг японцы ухитрились поднять несмотря на повреждения рангоута.
В 14.15 "Лайюань" и другие китайские корабли были уже в 300 м, продолжая осыпать канонерку снарядами. На "Акаги" был разбит кормовой мостик, а капитан-лейтенант Сато получил ранение. Однако в 14.20 японцам удалось поджечь "Лайюань" выстрелом из 120-мм орудия. Пожар быстро распространился - Чэнь Юэ объясняет это воспламенением боеприпасов, поданных к скорострельным орудиям. Поддавшись панике, команда упустила момент, и вскоре вся корма корабля была охвачена пожаром, который поначалу, по выражению Херберта Вильсона, "можно было залить ведром воды". К чести Цю Баожэня следует сказать, что он быстро пришел в себя и сумел организовать борьбу с огнем, однако участие "Лайюаня" в бою прекратилось.
Jingyuan and Laiyuan were both in the Battle of the Yalu River on 17 September 1894. Early in the battle, the captain of Laiyuan moved aggressively against the Japanese squadron, pursuing the slower moving Japanese gunboat Akagi. Laiyuan was four times the size of the Japanese gunboat, and her guns killed the Japanese commander and ten crewmen, brought down the gunboat's mast, destroyed the bridge and holed Akagi in eight locations. On the other hand, the quick-firing 120-mm guns of the Akagi wreaked havoc on the Laiyuan, causing a large fire, and forcing her to break off the pursuit. The fire continued to burn through the remainder of the battle, despite the efforts of the crew to extinguish it, including flooding the powder magazine. Coming under attack by the Japanese flying squadron led by Admiral Tsuboi Kozo (Yoshino, Takachiho, Akitsushima, and Naniwa), Laiyuan took many more hits, but refused to sink and continued to burn almost down to her waterline. At the end of the battle, her engines still operational, Laiyuan escaped to the Beiyang Navy repair base at Lushunkou, under her own power.
Битва при Лушункоу
Ремонт на Lai Yuen так и не был полностью закончен к битве при Лушункоу (Порт-Артур), когда остатки Бэйянского флота без боя были вынуждены отступить в Вэйхайвэй. Во время последующей битвы при Вэйхайвэе 5 февраля 1895 года, стоявший в бухте Lai Yuen был атакован двумя японскими торпедными катерами. Торпеда, выпущенная с IJN Kotaka, попала в крейсер, вызвав взрыв, перевернувший корабль. Погибло около 170 членов экипажа.
Командиры
| 'Командиры Lai Yuen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Цю Баожэнь (邱寶仁, Ch′iu Pao-jen или Qiu Baoren) |
 |
1887 - | |
См. также
Примечания
- ↑ бывший китайский корабль Jiyuan
Литература и источники информации
Литература
- Киселёв Дмитрий Броненосные крейсера типа «Цзинъюань». — Арсенал–Коллекция, 06 (12). — 2013.
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/來遠號裝甲巡洋艦
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/kitay/bronenosnye/king-yuan/istoriya
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-king-yuen/
