ORP Piorun (1940)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 24.01.2020. |
ORP Piorun
Польша
Великобритания
(с 1946 г. — HMS Noble)
| 26 июля 1939 Заложен |
| 7 мая 1940 Спущен на воду |
| 5 ноября 1940 Введен в строй |
| 1946 Выведен из боевого состава |
| 1955 Сдан на слом |
| 1773 / 2350 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 108,7 / 10,9 / 4,16 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 183 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 6 (3×2) — 120-мм/45 орудий QF Mk XII;
- 1 — 102-мм/45 орудие QF Mk V;
- 4 (1×4) — 40-мм/39 орудия 2pdr QF Mk VIII;
- 4 (4×1) — 20-мм/70 орудия Oerlikon Mk II/IV;
- 4 (2×2) — 12,7-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение
- 5 (1×5) 533-мм ТА;
- 2 бомбомёта;
- 1 бомбосбрасыватель.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 Передача корабля в ВМС Польши
- 3 Описание конструкции
- 4 Вооружение
- 5 Модернизации и переоборудования
- 6 История службы
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
- 11 Видео
Общие сведения
Строительство эсминцев типа N, к которым принадлежал и ORP Piorun, начато по просьбе британского Адмиралтейства, где в марте 1939 года принято решение о срочном создании флота эсминцев (время строительства кораблей первой серии составляло 18,5–22,5 месяца). Этот тип был продолжением успешной серии эсминцев типа J и K. Решение Адмиралтейства о строительстве нового обуславливалось напряженной политической ситуацией в Европе: в связи с увеличением вероятности вооруженного конфликта сочтено необходимым повысить статус эсминца Королевского флота. Также на это решение повлияли задержки в строительстве последней серии крупных эсминцев L и M, связанные с отсутствием башен главного калибра для этих кораблей и высокими затратами на их постройку. Совокупность вышеперечисленных факторов вынуждала обратиться к менее требовательным и уже опробованным на практике конструкциям типа J и K. Киль для второго корабля серии, названного HMS Nerissa, заложен 29 июля 1939 года на верфи Джона Брауна (англ. John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd.) в Клайдбанке, спущен на воду 7 мая 1940 года.
Своё британское имя HMS Nerissa получил в честь индийской принцессы. Польское название ORP Piorun — «Молния» было частью традиции присвоения имен эсминцам, связанной с атмосферными явлениями, имя также являлось отсылкой на название потерянного ORP Grom, данью британцам, у которых был арендован корабль, - названия обоих кораблей - и «Молния», и «Гром» переводится на английский как «thunderbolt».
Корабль получил тактический боковой знак G65, нанесенный с обеих сторон на высоте главного командного пункта и на кормовой части транца. Герб Польши был нанесен на доску на главном командном пункте и на корме транца.
Передача корабля в ВМС Польши
Во время строительства HMS Nerissa, ВМС Польши понесли потери - 4 мая в Ромбаккен-фьорде погиб ORP Grom. Спустя несколько дней после этого события, начальник штаба военно-морского управления получил письмо от британского Адмиралтейства, с выражениями сочувствия этой потере и декларацией о передаче в распоряжение правительства Польши одного из недавно построенных эсминцев на британских верфях.
Кораблем, передаваемым польской стороне стал HMS Nerissa. В августе-сентябре 1940 года корабль был укомплектован командой из 90 человек, большинство из которых составляли бывший экипаж ORP Grom, к которым присоединились польские солдаты-добровольцы, прибывшие из Франции. Командиром корабля назначен лейтенант Евгений Плавский (польск. Eugeniusz Pławski). На корабле проводились отделочные работы, были заменены таблички на аналогичные, только на польском языке, были приведены к польскому стандарту обозначения внутренних установок: изменены цвета кабелей, водопроводных и паровых труб и тд.
К середине октября работы по переоборудованию завершились и корабль отплыл в Гринок[1], где 4 ноября 1940 года состоялось подписание протокола приёмки корабля заместителем директора верфи и Евгением Плавским с польской стороны. Церемония поднятия польского флага и официальный приём корабля в ряды ВМС Польши состоялись 5 ноября в 9:00.
Передача корабля регламентировалась соглашением между правительством республики Польша и правительством Великобритании, обосновывающим сотрудничество между ВМС Польши и ВМС Великобритании. Данное соглашение заключено в Лондоне 18 ноября 1939 года, подписано с польской стороны послом Польши Эдвардом Рачинським и заместителем министра иностранных дел Великобритании сэром Александром Кадоганом. Соглашением допускалась возможность передачи британских кораблей польскому флоту для управления польскими экипажами под командованием польских командиров и под польским флагом. Прилагаемые дополнительные протоколы регулировали права и обязанности сторон, в частности оговаривалось, что корабли передаются в аренду флоту Польши и остаются собственностью Британии. Первым эсминцем переданным по этому соглашению стал HMS Garland 3 мая 1940 года.
Описание конструкции
Корпус
ORP Piorun принадлежал к одной из самых современных серий британских эсминцев своего времени. Длина корпуса составляла 108,65 м, между перпендикулярами: 103,33 м, ширина - 10,85 м и осадка - 3,5 м, максимальная - 3,95 м, водоизмещение составило 1777 тонн, при полной загрузке — 2384 тонны.
Корабль имел низкий силуэт с одним дымоходом, который был связан с линейно расположенной энергетической установкой, с единственным машинным отделением и расположенными поблизости котельными. Структура корпуса была основана на продольной системе связей, вместо классической поперечной, чем обеспечивалось большая долговечность и снижался риск поломки корабля на волне. Форма носа позволила получить лучшую мореходность, чем у эсминцев типа Tribal, полубак не так сильно заливался при плохой погоде. Корабль оборудован двумя якорями на носу. Носовая надстройка была относительно низкой, с крытой рубкой и открытым мостиком над ней, с клиновидной передней стенкой. На крыше надстройки была размещена мачта системы управления огнем артиллерии и главный дальномер за ней. Мостик эсминцев этого типа считался наиболее сбалансированным по сравнению с другими эсминцами Королевского флота.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из двух паровых турбин Parsons, пар для которых производился двумя трёхконтурными котлами адмиралтейского типа. Общая мощность машин составляла 40000 л.с. и обеспечивала максимальную скорость в 36 узлов. Корабль приводился в движение двумя винтами. Топливные танки могли вмещать 484 тонны топлива, что обеспечивало дальность хода 5500 морских миль при скорости 15 узлов, 3700 миль при 20 узлах.
Экипаж и обитаемость
В передней части корпуса находились комнаты для и унтер-офицеров, под ними были склады и топливные баки. Мидель был занят котельными, машинным отделением и оборудованием. В кормовой части находились комнаты офицеров, под ними склады и топливные баки, за ними располагалось контрольное устройство.
Штатный экипаж состоял из 183 офицеров и моряков.
Вооружение
Главный калибр
Вооружение главного калибра состояло из 6 орудий 120 мм QF Mk XII, расположенных попарно в трёх башнях CP Mk XIX. Одна башня располагалась на корме и две башни находились в носовой части, расположенные линейно-возвышенно.
Горизонтальные углы наводки орудий составляли: для носовых орудий - 320°, для кормовых - 340°. Вертикальные углы наводки у орудий не отличались и находились в диапазоне от -10° до +40°. Длина ствола орудия составляла 45 калибров, дальность стрельбы - 15,5 км, скорострельность - 10 - 12 выстрелов в минуту.
Каждое орудие имело боезапас в 250 выстрелов и 50 осветительных снарядов. Боеприпасы раздельной зарядки, масса снаряда составляла 22,68 кг.
Каждая башня имела электропривод, мощностью в 70 л.с. Наводка орудий по вертикали осуществлялось с помощью гидроцилиндров, обеспечивающими скорость наведения по вертикали в 10° в секунду. Масса орудийной башни составляла 25,5 т.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
За трубой на платформе находилась стойка 40-мм зенитного автомата Pom-Pom. Дальше к корме находилась надстройка с резервным командным пунктом и защищённой платформой. Между КП и кормовой надстройкой находилась установка 102-мм орудия.
Орудие 102 мм QF Mk V размещалось на орудийной установке Mk III. Длина ствола составляла 45 калибров, максимальный угол вертикальной наводки равнялся 80°. Масса снаряда составляла 14,06 кг, дальность стрельбы по воздушным целям достигала 9 450 м, скорострельность - 10-15 выстрелов в минуту. Боекомплект состоял из 150 выстрелов.
Автоматы Pom-Pom размещались в счетверённой и одинарной установках. Длина ствола составляла 39 калибров. Для стрельбы использовались боеприпасы 40 × 158R, масса патрона составляла 1,3 кг. Боеприпасы заряжались в фидеры по 112 патронов, при необходимости перезаряжаясь вручную при помощи специальных модулей, содержащих по 14 патронов. Орудия имели водяное охлаждение и ручные, гидравлические и механические прицелы. Дальность стрельбы по воздушным целям составляла около 3500-3960 м, при этом эффективная дальность равнялась 1500 м. Скорострельность одного орудия составляла около 98 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки находились в диапазоне от -10° до +80°, скорость вращения - 15-25° в секунду.
Две счетверённые установки 12,7-мм автоматов располагались на платформах рядом с боевой рубкой. Ствол орудия имел в длину 62 калибра, скорострельность составляла 700 выстрелов в минуту. Заряжание производилось кассетами по 20 выстрелов в каждой. Дальность стрельбы равнялась 4570 м, эффективная дальность - около 730 м.
Минно-торпедное вооружение
За трубой, позади платформы с 40-мм автоматами, вдоль диаметральной проекции корабля, располагался 5-трубный 533-мм торпедный аппарат типа PR Mk II.
Для стрельбы использовались торпеды Mark IX. Торпеда содержала 340 кг тротила, двигатель торпеды работал на сжатом воздухе и керосине, мощность двигателя равнялась 264 л.с. Дальность хода торпеды составляла 9,6 км при скорости хода в 36 узлов и 12,4 км при скорости 30 узлов. Боезапас составлял 8 торпед.
Противолодочное и противоминное вооружение
На корме эсминца имелось траловое оборудование, контейнеры для постановки дымовой завесы и бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Боекомплект состоял из 42 глубинных бомб.
Окраска и камуфляж
Во время передачи в Польшу ORP Piorun имел темно-серую окраску в надводной части и ржаво-красную в подводной. Поясок, разделяющий по ватерлинии надводную и подводную часть, обозначен чёрным цветом. Во время службы в 7-й флотилии эсминцев Домашнего флота на дымовой трубе рисовали две горизонтальные белые полосы.
За весь период службы эсминца камуфляжная схема претерпела множество изменений. В 1942 году корабль получил камуфляж, состоящий из резко преломленых сегментов белого и сине-серого цветов с ярким оттенком. В начале 1943 года серо-синий цвет изменён на более тёмный оттенок. В апреле 1943 года ORP Piorun, во время похода по Средиземному морю, получил камуфляж Admiralty Disruptive (Modified Light) для JKN, представлявший собой крупные сегменты неправильной формы, с мягкими линиями, серого и сине-серого цвета. В декабре 1943 года корабль получил четырёхцветный вариант камуфляжа Admiralty Light Disruptive Camuflage, состоявшего из светло-серого фона с округлыми серо-серыми, сине-голубыми и светло-серо-синими пятнами.
Во время службы в 10-й флотилии, корабль окрашивался в соответствии со схемой Special Home Fleet Destroyers, выглядевшей как резко изогнутые формы светло-серого, тёмно-серого цвета в передней части корпуса и равномерного тёмно-серого цвета в задней части корпуса.
В 1945 году окраска корабля изменена на «Стандартную схему Адмиралтейства» - светло-серый цвет большей части корпуса, темно-синие стороны до высоты нижней основной палубы от первой башни в носовой части до линии болтов на корме. Во время возвращения Королевского флота, корабль равномерно окрашен в светло-серый цвет.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабль был оборудован гидролокационной системой ASDIC типа AS 30. Данные для ведения артиллерийского огня обрабатывались станцией управления огнем с дальномером DCT Mk II и дальномером Mk IV - TRM с базой 3,7 м в башне на надстройке. Корабль был оснащен радаром типа 286М, антенна радара располагалась на главной мачте.
Спасательное оборудование состояло из двух баркасов, гребной шлюпки, моторной лодки и спасательных плотов. Во время службы была удалена одна шлюпбалка, а число спасательных плотов было увеличено.
Корабль имел противоминный параван TSDS.
Модернизации и переоборудования
В ходе переоснащения и во время военных действий корабль подвергался изменениям в основном в области зенитной артиллерии и радиолокационного оборудования. Так в ноябре 1940 года корабль получил две одинарные установки 20-мм орудий Oerlikon, еще две установки размещены на площадках прожекторов у резервного командного пункта.
В 1944 году вместо одинарных установлены спаренные установки 20-мм автоматов Oerlikon Mk V в защищённых башнях с гидравлическим приводом. Добавлены две одноствольные установки Oerlikon на корме.
В 1941 году на башне дальномера установлен радар типа 285, который в том же году заменён на радар типа 291. В 1944 году на платформе прожекторов добавлены радары типа 271 и типа 251. Во время войны корабль оборудован радиостанцией HF/DF FH3, а также устройством противодействия акустическим торпедам. Корабль также получил навигационную систему QH3 и систему противодействия наведению артиллерийским радарам.
История службы
ORP Piorun официально считался эсминцем ВМС Польши, но находился в распоряжении британского адмиралтейства для оперативного взаимодействия и выполнения поставленных задач, что предписывалось положениями соглашения между флотами Польши и Великобритании.
В Атлантике, 1940-1941
Первым заданием эсминца стала служба на Западных подходах к Британским островам, в составе 10-й группы сопровождения под командованием командера Д. К. Байна. Группа дислоцировалась в Гриноке, сам эсминец базировался в Скапа Флоу, Гриноке и Гуроке[2].
Во время стоянки в Гуроке 26 декабря 1940 года эсминцы ORP Piorun и ORP Blyskawitza посетил Верховный Главнокомандующий Вооружёнными силами Польши - генерал Владислав Сикорский.
В ходе службы ORP Piorun вместе с другими эсминцами участвовал в сопровождении конвоев. Во время заправки в Скапа Флоу, 11 января, корабль потерял управление, получил повреждения, а также утопил якорь, во время действий по предотвращению удара корабля о камни. Последующий ремонт длился несколько дней. 25 января 1941 года эсминец покинул порт для сопровождения союзных кораблей, участвовавших в неудачной операции по перехвату германских кораблей Scharnhost и Gneizenau.
Во время шторма в Атлантике эсминец ORP Piorun получил небольшие повреждения, целостность швов была нарушена. До 5 февраля корабль находился в ремонте в плавучем доке HMS Maidstone. С 8 февраля корабль снова находился на службе и выполнял задачи по сопровождению и патрулированию, в поисках подводных лодок. 23 февраля эсминец вернулся в Гринок, откуда направился в Глазго[3] для прохождения ремонта. Во время ночной бомбардировки германской авиацией с 13 на 14 марта, две зажигательные бомбы попали в ORP Piorun, но благодаря эффективным действиям экипажа, они были сброшены за борт до того, как взорвались.
Экипаж эсминца также оказывал помощь в устранении последствий бомбардировки на других кораблях, включая линкор HMS Duke of York и эскортный корабль типа Hunt. Зенитным огнём с эсминца уничтожались снаряды, сброшенные на парашютах.
За действия во время вражеского налёта, экипаж получил благодарность от главы Королевских Морских Сил. С 5 по 12 апреля эсминец находился в составе эскорта для конвоя, в котором находился линкор HMS Resolution. На борту линкора находился генерал Сикорский, следовавший в США. 13 апреля эсминец отозван для спасения экипажа вспомогательного крейсера HMS Rajputana, торпедированного подводной лодкой U-108. ORP Piorun вместе с эсминцем HMS Legion спасли около 285 выживших моряков.
На обратном пути эсминец сопровождал из Рейкьявика в Гринок конвой, включавший в себя транспорт MS Batory. 20 апреля ORP Piorun спас двух выживших моряков с траулера HMS Topaze.
Охота на Bismarck
22 мая 1941 года ORP Piorun присоединился к конвою WS8B для сопровождения в качестве местного эскорта. Однако в 4:00 утра, 26 мая 4-я флотилия эсминцев под командованием командера Филиппа Виана получила приказ покинуть конвой и присоединиться к линкорам HMS Rodney и HMS King George V для поисков германской оперативной группы под командованием вице-адмирала Г. Лютьенс, состоящей из линкора Bismark и крейсера Prinz Eugen. Группа возвращалась на базу после уничтожения британских кораблей HMS Hood и HMS Prince of Wales.
Около 8:00, 26 мая, получив от самолёта-разведчика информацию о местонахождении линкора Bismark, коммандер Винн приказал своим кораблям выстроится в фронтальную линию и взять курс 135° с намерением обнаружить вражеские корабли и поддерживать контакт до подхода основных сил флота. Этим действием он проигнорировал приказ присоединится к британским линкорам, так как его корабли находились ближе всего к последним известным координатам линкора Bismark и командер опасался, что в условиях наступающей ночи и ухудшения погодных условий, германский корабль сможет уйти от преследования.
На выбранном курсе эсминцы флотилии испытывали трудности с управляемостью, в частности качка на ORP Piorun превышала 60°, аналогичные проблемы испытывали и другие эсминцы флотилии. В 22:37 начальник службы наблюдения ORP Piorun сообщил об обнаружении линкора Bismark в направлении 20° справа по курсу, на расстоянии около 14,5 км. C германского линкора по эсминцу открыли огонь из орудий вспомогательной артиллерии. Командер Плавски приказал уведомить командующего флотилией об обнаружении германского корабля.
Эсминец ORP Piorun более часа поддерживал контакт с вражеским линкором, расстояние между кораблями периодически сокращалось до 7 км, вынуждая Bismark открывать огонь и из орудий основного калибра. Маневрируя и используя дымовую завесу, польский эсминец избежал попаданий. Остальные эсминцы 4-й флотилии, используя данные ORP Piorun присоединились к погоне. В 23:45 командер Виан приказал провести торпедную атаку. В 23:50 Bismark произвел залп по ORP Piorun, затем контакт с ним был потерян. В 00:30 в 30° справа по курсу был замечен корабль, но следуя этим курсом цель не была обнаружена. После применения радара, источник радиолокационного эха обнаружился слева по курсу по пеленгу 20°, однако попытки поиска корабля по данным радара, не дали положительного результата. Придя к выводу что данные радара являются результатом радиолокационного дефекта, Плавски принял решение следовать по наиболее вероятному маршруту бегства германского линкора.
В период между 00:30 и 2:54 эсминцы 4-й флотилии периодически теряли и восстанавливали контакт с целью, по линкору произведено несколько безрезультатных торпедных атак. Оставшуюся часть ночи эсминцы провели в тщетных поисках вражеского корабля. Ухудшение видимости и проливной дождь снизили видимость до нескольких сот метров. В 5:00 командер Винн, зная об ограниченном запасе топлива на польском эсминце, приказал командиру ORP Piorun возвращаться на базу для пополнения запасов. Однако после совещания с главным механиком, Плавски продлил поиски еще на 2 часа, а затем отправился в Англию. Bismark был потоплен британскими кораблями 27 мая 1941 года, в 10:37.
По пути к базе ORP Piorun подвергся атаке силами Люфтваффе, направляющихся на помощь линкору Bismark. Эсминец прибыл в Девонпорт 28 мая 1941 года, в 9:40, имея всего 30 тонн топлива. В ходе кампании по поиску германского линкора, эсминец получил множество повреждений, вызванных штормом, по словам очевидцев, корабль производил «жалкое впечатление»: палубное оборудование и крепежи имели значительные повреждения.
После прибытия в порт, командер Плавски получил множество поздравительных телеграмм за акцию против линкора Bismark, в том числе: от адмирала флота Дж. Тови, от командира 4-й флотилии, от «Командования западных проходов», от Верховного Главнокомандующего Вооружённых Сил Польши - В. Сикорского и от Президента Национального совета И. Падеревского. Стычка ORP Piorun с линкором Bismark получила широкую огласку в британских газетах. В знак признания заслуг, спустя несколько месяцев после этого события, по просьбе Адмиралтейства, король Георг VI наградил командера Плавски и кептена Гесса Крестом «За Выдающиеся заслуги», а также боцмана Б. Ласа и матроса Э. Долецки - Медалью «За Выдающиеся Заслуги».
По действиям командера Плавски, во время стычки с германским линкором была создана комиссия, однако не обнаружив недочётов в действиях командира, следствие было прекращено. За действия против вражеского линкора многие члены экипажа, включая командира и офицера артиллерии, награждены Крестом Храбрых.
Служба в Атлантике и Северном море 1941-1942 гг.
С 31 мая 1941 года корабль снова участвовал в патрулировании Атлантики и сопровождении конвоев WS8X, SL76, TC12, HG69, WS10, WS11. С 22 июля прочие эсминцы флотилии в которую входил ORP Piorun нанесли на дымоходы в честь польского эсминца и ВМС Польши знак, состоящий из белых и красных прямоугольников.
3 сентября 1941 года ORP Piorun и HMS Garland получили приказ покинуть сопровождаемый у Азорских островов[4] конвой и направиться в точку (52.15° с. ш. 21.10° з. д.), на помощь получившему попадание торпеды транспорту MV Fort Richepance. К тому времени, как эсминцы прибыли на место катастрофы, корабль уже затонул, однако в ходе спасательных мероприятий спасено 26 моряков и 10 американских лётчиков, направлявшихся в Англию.
14 сентября ORP Piorun и HMS Garland вошли в состав конвоя WS-11X, направлявшегося через Гибралтар с грузом на Мальту в рамках операции Halberd. На время операции ORP Piorun вошёл в состав соединения H под командованием адмирала Дж. Сомервилля. В ходе операции эсминец обеспечивал охрану авианосца HMS Ark Royal, спас лётчика, который не смог посадить самолёт на палубу авианосца после полученных в ходе боя с итальянскими ВВС повреждений. Затем ORP Piorun прикрывал повреждённый линкор HMS Nelson до Гибралтара. Оттуда с попутным конвоем эсминец вернулся в Англию.
С 17 по 26 октября ORP Piorun занимался прикрытием конвоя CT04 из Гринока в Галифакс, 23 октября ненадолго покинул конвой для заправки и пополнения припасов в порту Сент-Джонс на Ньюфауленде. С 4 по 12 ноября 1941 года сопровождал конвой TC14A из Галифакса в порты Шотландии, в состав конвоя входили два транспорта и лайнер SS Pasteur, перевозивший солдат и технику 5-й бронетанковой дивизии Канады.
С 18 декабря 1941 года по февраль 1942 года ORP Piorun находился на реконструкции и модернизации. После окончания ремонтных работ эсминец осуществлял патрулирование в Ирландском море и сопровождал трансатлантические конвои. С 26 февраля 1942 года сопровождал конвой ON-70 в Галифакс. Во время следования конвоя 11 марта эсминцем обнаружена и атакована подводная лодка, в официальных отчётах затем утверждалось, что подводная лодка потоплена, хотя доказательств успешной атаки обнаружено не было.
Во время шторма в Атлантике эсминец получил небольшие повреждения, для устранения которых 16 марта он зашёл в порт Аргентины, где с помощью корабля USS Prairie неполадки были устранены. После ремонта, 21 марта эсминец присоединился к конвою SC-75, направлявшемуся в Англию. В ночь с 1 на 2 мая эсминец достиг точки назначения, после чего направился на верфь в Гриноке для чистки котлов. С 8 по 16 апреля 1942 года ORP Piorun совместно с HMS Churchill перевезли золотой запас из банков Великобритании в Канаду. Упакованное золото загружалось из двух грузовых вагонов в порту Гринок и размещалось в герметичной кормовой камере боезапаса. На каждый корабль было загружено около 5 тонн золота.
После дозаправки в Лондондерри оба корабля присоединились к конвою СТ-14, направлявшемуся в Галифакс. В состав конвоя входили также HMS Letitia и MS Batory. Конвой двигался с большой скоростью - около 12-13 узлов и на начальном этапе прикрывался авиацией. Во время пути конвой попал в шторм, на ORP Piorun заклепки носовой части корпуса разболтались. Несмотря на повреждения корабля, конвой достиг Галифакса без потерь. 22 апреля ORP Piorun отправился из Галифакса в Аргентину, где 30 мая присоединился к конвою SC-98, следующему в Англию. После возвращения в Гринок, 9 мая корабль отправился на капитальный ремонт в Ливерпуль, где и находился до 29 мая.
После окончания ремонта и возвращения к службе, эсминец до октября 1942 года сопровождал трансатлантические конвои ONS98, HX194, ON121, HX202, ONS126, HX207. С 1 октября корабль встал на ремонт на верфи в Данди, после ремонта на корабле проводились учения для экипажа, корабль проходил приёмочные испытания.
С 19 декабря ORP Piorun входил в состав Home Fleet на базе в Скапа-Флоу. Эсминец принимал участие в сопровождении конвоев RA51, JW52, RA52, JW53, RA53 в Мурманск и обратно. 1 апреля 1943 года направлен в Плимут, где был проведён плановый ремонт корабля. После ремонта в составе Home Fleet патрулировал маршруты вокруг Великобритании. С мая по июнь 1943 года ORP Piorun находился на верфи в Девонпорте на реконструкции.
Средиземное море, 1943 год
Покинув верфь 1 июня, эсминец вместе с HMS Rodney отправился в Скапа-Флоу, где началась подготовка корабля к службе в Средиземном море. В середине июня ORP Piorun покинул Скапа-Флоу в составе эскорта британских линкоров HMS Rodney, HMS Nelson и авианосца HMS Indomitable, направлявшихся в Гибралтар, а оттуда в Алжир и Мерс-эль-Кебир для подготовки открытия второго фронта в Европе. ORP Piorun вошёл в состав 4-й флотилии эсминцев, с 6 июля 1943 года входил в состав 24-й флотилии эсминцев, обеспечивающих охрану Соединения H: линкоров и авианосцев ВМС Великобритании, участвующих в Операции «Хаски», под командованием вице-адмирала А. Уиллиса.
ORP Piorun участвовал в патрулях, сопровождении конвоев, обстрелах позиций вражеской артиллерии, поддержке десантных войск на Мальте. 15 июля вместе с другими кораблями эскорта Соединения H участвовал в уничтожении самолёта-торпедоносца, успешно атаковавшего авианосец HMS Indomitable, затем сопровождал повреждённый корабль на Мальту. После этого эсминец отправился в патрулирование вдоль побережья Сицилии и континентальной Италии в составе различных оперативных групп.
В составе лёгких сил британского флота, совместно с крейсерами HMS Aurora и HMS Penelope, а также пятью эсминцами, 21 июля участвовал в обстреле Кротоне, в Калабрии, сделав при этом 160 выстрелов. Обеспечивал прикрытие во время операции «Бэйтаун» (высадка в Калабрии) и операции «Лавина» (высадка в заливе Салерно). В ходе этих операций 8 сентября сообщал о вражеской стрельбе по самолёту союзников, 9 сентября провёл несколько атак по вражеским подводным лодкам, после одной из которых на поверхности появилось большое количество мазута. Во время операции в заливе Салерно, 15 сентября, предотвратил атаку двух итальянских катеров на корабли союзников. Последней задачей эсминца ORP Piorun в рамках высадки в Италии стало проведение монитора HMS Erebus на Мальту, 23 сентября 1943 года.
После капитуляции Италии эсминец сопровождал итальянский конвой из Бриндизи на Мальту, в состав которого входил крейсер Scipione Africano, где находились король Италии Виктор Эммануил III и маршал Пьетро Бадольо. С 1 октября по 10 ноября эсминец участвовал в патрулировании и прикрытии перебазирования основных сил Home Fleet между Мальтой, Бриндизи, Бари, Гибралтаром, Бизертой и Неаполем. 10 ноября ORP Piorun покинул Мерс-Эль-Кебир и в сопровождении французского линкора Richelieu направился в Англию и прибыл в Девенпорт 19 ноября.
Атлантика, 1943-1945 гг.
После модернизации, длившейся с 6 декабря по 19 января 1944 года, ORP Piorun был приписан к 3-й флотилии эсминцев, базирующейся в Скапа-Флоу. Участвовал в охране атлантических конвоев и патрулировании. 4 февраля эсминец вошел в состав оперативной группы, задачей которой являлась борьба с судоходством у берегов Норвегии, однако в связи с плохими погодными условиями операция «Бэйлиф» была прекращена. Затем эсминец получил назначение в 17-ю флотилию, с базой в Плимуте. В составе флотилии корабль и экипаж участвовали в нескольких учениях, а затем с 10 по 12 марта 1944 года участвовал в учебно-десантной операции «Фокс».
Операция «Вольфрам»
В апреле 1944 года ORP Piorun присоединился к силам Home Fleet, для участи в операции «Вольфрам» (англ. Operation Tungsten), нацеленной на уничтожение немецкого линкора Tirpitz, дислоцированного в норвежских фьордах. Во время первого этапа операции в течении 1-7 апреля ORP Piorun сопровождал группу танкеров флота, обеспечивающих снабжение ударных сил топливом. Эсминец также участвовал в следующих рейдах против линкора Tirpitz и германского судоходства вдоль норвежского побережья в период с 13 по 17 апреля, с 20 по 26 апреля, с 3 по 7 мая и с 12 по 22 мая 1944 года. Во время предпоследнего рейда эсминец в результате шторма получил повреждения, корпус корабля дал течь и полученные повреждения пришлось устранять в сухом доке. Германский линкор впоследствии серьёзно повреждён самолётами с авианосцев Home Fleet и окончательно уничтожен 12 ноября 1944 года авиацией ВВС Великобритании.
Операция «Нептун»
Для обеспечения запланированных десантных действий в ходе операции «Нептун», 24 мая 1944 года 10-я флотилия эсминцев под командованием командера Б. Джонса перемещена в Плимут. В состав флотилии, помимо британских и канадских подразделений входили польские эсминцы ORP Piorun и ORP Blyskawica. Вместе с эсминцами HMS Eskimo и HMS Javelin они сформировались в 20-ю эскадрилью эсминцев под командованием командера-лейтенанта К. Намеснёвски с флагом на ORP Blyskawica. В задачу эскадрильи входила борьба с подводными лодками и кораблями в западной части пролива Ла-Манш. В ходе обеспечения союзнической навигации ORP Piorun участвовал в морских сражениях у острова Уэссан и вблизи Джерси, а также в уничтожении германского эсминца в Ла-Палисе.
Бой у острова Уэссан
С 6 июня 1944 года корабли 10-й флотилии патрулировали западную часть Ла-Манша эскадрильями поочерёдно. 8 июня 1944 года в 9:45 корабли 20-й эскадры покинули Плимут, чтобы сменить 19-ю эскадру. Получив сообщение о готовящемся выходе германскиъ эсминцев из Бреста, патрулирование было прекращено и корабли флотилии получили приказ сосредоточиться к северу от острова Бац и готовиться к перехвату кораблей противника.
С 20:45 флотилия со скоростью в 22 узла проследовала в район к северу от Бреста. Две эскадры двигались двумя колоннами на расстоянии 2 км друг от друга. В 1:16, 9 августа на флагмане 19-й эскадры HMS Tartar вошли в радиолокационный контакт с кораблями противника. Четыре германских корабля: эсминцы Z-32, Z-24, ZH-1 и торпедный катер T-24 из состава 8-й флотилии под командованием командера Т. фон Бехтольсхайма двигались на восток в кильватерном строю. Германские корабли первыми визуально обнаружили корабли Королевского флота, произвели торпедную атаку и открыли артиллерийский огонь, развернувшись на север.
Корабли союзников маневрировали, уклоняясь от торпед и открыли ответный огонь. ORP Piorun активно участвовал в бою, открыв огонь в 1:30 по ведущему кораблю противника Z-32. Плотность обстрела вынудила команду ORP Blyskawica поставить дымовую завесу, в результате чего визуальный контакт с противником на ORP Piorun был потерян. В то же время корабли 19-й эскадры прорвала строй вражеских кораблей и вывела из строя ZH-1. В 2:42 ORP Piorun присоединился к преследованию Z-32, который пытался выйти из боя, уходя на скорости 30 узлов курсом на север.
Преследователи развили скорость до 34 узлов и в 4:38 ORP Piorun обнаружил радиоконтакт по пеленгу 128°. С 4:49 по 5:22 германский эсминец Z-32 подвергся артиллерийскому обстрелу шести кораблей, вследствие чего на нём возник пожар и командир эсминца принял решение посадить корабль на мель у берегов острова Бац. Германская группа кораблей была уничтожена - два эсминца потоплены, оставшиеся корабли вынуждены были вернуться в Брест. ORP Piorun с прочими кораблями флотилии вернулся в Плимут 9 июня. С 10 по 12 июня ORP Piorun находился на верфи, где в ходе ремонтных работ прошла очистка котлов и замена артиллерийского орудия, износившегося в результате интенсивной стрельбы.
Битва за Джерси
Для противодействия быстроходным катерам и эсминцам Kriegsmarine, эсминцы 10-й флотилии выдвинулись к северо-западному побережью Франции для патрулирования. 13 июня 1944 года ORP Piorun и HMS Ashanti отправились в патруль в район Рош-Дувр, залив Сен-Мало. Командиром подразделения назначен командер Т. Гораздовски. после полуночи с эсминца ORP Piorun заметили группу германских кораблей, состоящей из 7 крупных тральщиков типа M-1 из состава 24-й флотилии тральных сил Kriegsmarine. С расстояния в 3,5 км в 00:38 эсминец ORP Piorun открыл огонь, а спустя 10 минут произвёл торпедную атаку. Германские корабли открыли ответный огонь и направились к Сент-Хельеру, на острове Джерси, под прикрытие береговых батарей.
Во время сражения ORP Piorun получил два попадания, четыре члена экипажа получили ранения, вышли из строя гирокомпас и освещение в навигационной рубке. В результате действий союзников потоплено 3 подводные лодки, вероятно потоплена 1 подводная лодка, повреждено 2 корабля, вероятно повреждён 1 корабль. ORP Piorun и HMS Ashanti вернулись в Плимут 14 июня в 8:00. За действия под Джерси, 17 июня 1944 года команда ORP Piorun получила благодарность от главы ВМС Польши, вице-адмирала Дж. Свирского, а 3 мая 1945 года командир ORP Piorun С. Гораждовски и артиллерийский офицер М. Е. Туманишвили награждены Серебряным Крестом Военного Ордена Virtuti militari V ранга, за храбрость и мужество награждён боцман Ю. Войцеховски. За битву у острова Джерси 4 офицера, 16 унтер-офицеров и 14 моряков из экипажа ORP Piorun награждены Крестом Доблести.
С июня по август ORP Piorun выполнял задачи по патрулированию пролива Ла-Манш и Бискайского залива. Находился на ремонте с 8 по 30 июля. С 30 июля по 3 августа 1944 года выполнял задачи совместно с 26-м Соединением сил Королевского флота. В состав подразделения входили авианосец HMS Striken, крейсеры HMS Diadem, HMS Bellona, 6 эсминцев 10-й флотилии, 3 эсминца 11-й флотилии. Соединение выполняло задачи по прекращению вражеской деятельности в Бискайском заливе. Выполняя патрулирование, ORP Piorun не сталкивался с противником, лишь осуществлял наблюдение за французскими рыбацкими судами, находясь при этом под огнём береговых артиллерийских батарей. 8 августа в районе острова Бель-Иль обнаружил ранее неразведанную 280-мм батарею и передал координаты для авиаудара.
Потопление минного тральщика Sperrbrecher 7
10 августа 1944 года ORP Piorun в составе Соединения 28 под командованием командера Э. Клиффорда покинул Плимут для боевого патрулирования в водах Бискайского залива. Флагманом подразделения назначен крейсер HMS Diadem, в состав группы входил также эсминец HMS Onslow. Целью патрулирования являлось прекращение вражеского судоходства в Бискайском заливе, разведка в районе порта Сен-Жан-де-Люз, выявление его оборонительных сооружений и проверка наличия гарнизонов в портах южной части Бискайского залива.
Формирование следовало фронтальным строем, с крейсером посередине и эсминцами по обоим сторонам, со скоростью около 25 узлов. Во время патрулирования 11 августа были остановлены и досмотрены две французские рыбацкие лодки. В тот же день корабли приблизились к острову Иль-де-Ре и подверглись обстрелу 305-мм батареей. В ночь с 12 на 13 августа соединение подошло к порту Сен-Жан-де-Люз. Используя темноту и утренний туман, корабли скрытно подошли к порту на расстояние 4 км, где они продолжали маневрирование, ожидая улучшения видимости. В 6:00 туман рассеялся и корабли формирования подверглись атаке береговых батарей. На основании вспышек выстрелов, был сделан вывод о, как минимум, трёх батареях. Ни один корабль не был непосредственно поражен снарядами, хотя близкие разрывы осколками нанесли ранения нескольким членам экипажа, в том числе и командиру HMS Diadem.
Поставив дымзавесу, корабли соединения попытались выйти из под огня береговых батарей, однако дымовая завеса оказалась неэффективной и по кораблям было сделано ещё около 135 залпов. Выйдя из под огня противника формирование кораблей союзников отправилось в сторону Ля Рошель кильватерным строем. Около 11:00 получено сообщение от авиации о колонне германских кораблей, следующих из порта Ля Рошель на запад. Колонна была атакована самолётами 236 и 404 бригад ВВС Великобритании, в результате чего тральщик Sperrbrecher 7 получил повреждения и снизил скорость.
В составе вражеской колонны находились 3 минных тральщика. Заметив один из тральщиков, двигающийся со скоростью 10 узлов, эсминцы атаковали его. После непродолжительного боя экипаж тральщика эвакуировался, а сам Sperrbrecher 7 потоплен торпедой с ORP Piorun в 16:30 по координатам 46 ° 05.07 'N 01 ° 41.8'W. После потопления Sperrbrecher 7, Соединение 28 направилось на север и 14 августа 1944 года вернулось в Плимут.
В следующем патруле 20 августа 1944 года, ORP Piorun участвовал в артиллерийской дуэли с батареей на острове Иль Д'йё. В ходе дальнейшей службы эсминец участвовал в доставке припасов Французскому Сопротивлению, эвакуации соотечественников, против своей воли, служивших Вермахту. До 25 октября 1944 года принимал участие в патрулировании Бискайского залива, затем отправлен в трансатлантический конвой для сопровождения лайнеров Queen Elisabeth, Dominion Monarch, Aquitania по маршруту между Великобританией, США и Канадой.
18 декабря 1944 года, во время конвоя вблизи побережья Корнуолла, у острова Волчья Скала (англ. Wolf Rock) с эсминца ORP Piorun замечена подводная лодка U-1209, которая при попытке её атаковать, выбросилась на скалы острова.
Послевоенная служба
После окончания войны ORP Piorun участвовал в потоплении захваченных германских подводных лодок в рамках операции «Deadlight». Корабль действовал в составе 17-й флотилии эсминцев под командованием коммандера Майклзвейта (англ. St. J. A. Micklethwait). Эсминцу ставилась задача вести артиллерийский огонь по подводным лодкам на которых по каким-либо причинам не срабатывала взрывчатка, либо по лодкам, которые после взрыва отказывались тонуть.
С 26 ноября по 23 декабря 1945 года эсминец помогал в уничтожении подводных лодок у Лох-Райана, а с 30 декабря 1945 года по 4 января 1946 года участвовал в аналогичном предприятии у Лисахаллис, затем ORP Piorun заменён на ORP Garland. В рамках этой операции ORP Piorun уничтожил 6 подводных лодок: U-149, U-318, U-1022, U-244, U-2502 и U-764.
С мая по ноябрь 1945 года эсминец выполнял функции спасательного корабля, участвовал в оказании гуманитарной помощи беженцам, узникам концлагерей, пленным, освобождённым и немецких трудовых лагерей и лагерей военнопленных в Дании, Норвегии, Нидерландах и Франции.
По соглашению с британским Адмиралтейством ORP Piorun исключён из списков ВМС Польши 28 сентября 1946 года и передан в Королевский флот, где продолжил службу под именем HMS Noble с регистрационным номером D165. В 1950-1951 годах разрабатывались планы о переоборудовании оставшихся четырёх эсминцев типа N в фрегаты ПЛО, однако в связи с недостатком финансов проект так и не был осуществлён. В ходе службы в британском флоте на корабле заменили одно 102-мм орудие на 533-мм пятитрубную торпедную установку.
Корабль выведен из состава флота и передан для утилизации в компанию Clayton & Davie Ltd. в Дантоне 2 декабря 1955 года.
Итоги службы
ORP Piorun за время службы под польским флагом преодолел более чем 218 тыс. миль, сопроводил 81 конвой, потопил 4 вражеских корабля, повредил 2 корабля, вероятно повредил 3 корабля, вероятно потопил 1 подводную лодку, сбил 1 самолёт. Множество раз участвовал в артиллерийских дуэлях с береговыми батареями, спасал потерпевших крушение моряков и лётчиков, участвовал в поддержке Французского сопротивления и гуманитарной помощи беженцам. За время войны никто из членов экипажа польского эсминца не погиб.
Командиры корабля
| Звание | Имя | Имя (польск.) | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|---|---|
| Командер | Евгений Плавский | Eugeniusz Pławski | 24 октября 1940 г. | 22 декабря 1941 г. |
| Лейтенант-командер | Станислав Гриневецкий | Stanisław Hryniewiecki | 17 января | 24 мая 1942 г. |
| Второй лейтенант-командер | Тадеуш Гораздовский | Tadeusz Gorazdowski | 22 июня 1942 года | 16 апреля 1943 года |
| Лейтенант-командер | Станислав Дженисевич | Stanisław Dzienisiewicz | 1 мая 1943 г. | 7 января 1944 г. |
| Второй лейтенант-командер | Тадеуш Гораздовский | Tadeusz Gorazdowski | 7 января 1944 года | 6 января 1945 года |
| Лейтенант-командер | Ян Чорзницкий | Jan Tchórznicki | 7 января 1945 г. | 21 ноября 1945 г. |
| Лейтенант-командер | Всевлад Марацевич | Wszechwład Maracewicz | 21 ноября 1945 года | 28 сентября 1946 года |
ORP Piorun в культуре
В морском музее в Гдыне сохранилось три флага ORP Piorun. В музее Вооружённых Сил Польши в Варшаве хранятся вымпел эсминца и доска с названием корабля. Именем корабля назван ракетный корабль ВМС Польши проекта 660, - ORP Piorun (1994).
Изображение корабля используется на почтовых марках: в серии «Польша на море 1939-1945», выпущенной в 1970 году и в серии «Польские вооруженные силы на Западе», выпущенной в 1991 году. Один из выпусков журнала для моделистов «Mały Modelarz» посвящён эсминцу ORP Piorun. В 1994 году, в пригороде Глазго открыт памятник, посвящённый морякам ORP Piorun, спасшим во время бомбардировки жителей города и их имущество. Национальный банк Польши в декабре 2012 года выпустил памятную монету ORP Piorun, номиналом 2 злотых.
См. также
Эскадренные миноносцы типа Grom
ORP Sęp
ORP Żbik
Примечания
- ↑ Гри́нок (англ. Greenock), — город на западе Шотландии. Административный центр округа Инверклайд. Крупный порт на южном берегу эстуария реки Клайд.
- ↑ Гурок (англ. Gourock) — город в западной Шотландии, в округе Инверклайд. Город расположен на восточном берегу залива Ирландского моря — Ферт-оф-Клайд
- ↑ Гла́зго (англ. Glasgow) — крупнейший город Шотландии и четвёртый по численности населения в Великобритании (после Лондона, Бирмингема и Лидса). Является административным центром округа Глазго-Сити. Расположен на западе центральной части Шотландии, на реке Клайд в 32 км от её устья.
- ↑ Азо́рские острова́ (lang-pt|Açores) — архипелаг в Атлантическом океане, занимаемый одноимённым автономным регионом Португалии
Литература и источники информации
Wikipedia.pl-ORP Piorun (1940)
Галерея изображений
Французская девушка на палубе ORP Piorun после вторжения союзников во Францию, июль 1944 года - из фотокниги ВМС Польши, принадлежащей Юзефу Кордзински
Передача боеприпасов с ORP Piorun на ORP Błyskawica, 1944 год
ORP в сравнении с линкором Bismark в масштабе 1:150. Стенд экспонируется на борту корабля-музея ORP Blyskawica.
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=GI4OOI5RoLc https://www.youtube.com/watch?v=OLvspEjGlp0
