Эскадренные миноносцы типа Sella
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1922-1927 гг. Годы постройки |
| 1926-1947 гг. Годы службы |
«Pattison», Неаполь  Место строительства |
| 970 / 1480 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 84,90 / 8,60 / 3,15/3,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА «Parsons»/ «Beluzzo» 3 ПК «Thornycroft» 35 000 л.с. Энергетическая установка |
| 35 узл. Скорость хода |
| 1800 миль Дальность плавания |
| 125 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 120 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2×2 — 533-мм торпедных аппарата, 4 торпеды;
- 32 мины.
Quintino Sella
Francesco Crispi
Bettino Ricasoli (с 1940 г. HSwMS Puke 
)
Giovanni Nicotera (с 1940 г. HSwMS Psilander )
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа Sella были первым проектом кораблей этого класса, спроектированным с учетом опыта боев Первой Мировой войны. На кораблях впервые появились мощные 120-мм орудия в одноствольных и спаренных установках, а также и 533-мм торпедные аппараты. Эти образцы вооружении ранее были установлены на легких скаутах типа Leone. Однако, итальянские скауты, в других флотах именуемых лидерами, имели вдвое большее водоизмещение, чем проектируемые эскадренные миноносцы. Система управления огнем, хотя и состояла из французских и немецких компонентов, также была итальянской, правда еще экспериментальной, разработкой.
Еще одной новинкой, примененной на одном из эскадренных миноносцев типа Sella, а именно Francesco Crispi, были турбины системы итальянского же изобретателя Белуццо. После прихода к власти Муссолини, Белуццо, имевший совпадающие с ним политические взгляды, получил карт-бланш на установку турбин своей системы на боевые корабли Regia Marina.
История создания
Предпосылки
К созданию первых послевоенных эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. В задании на проектирование был учтен опыт, приобретенный в ходе боевых действий против австрийцев на Адриатике, а также основные тенденции развития кораблей данного класса в ведущих зарубежных флотах. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.
Таким образом, по размерам и вооружению новые эскадренные миноносцы должны были существенно превзойти как своих предшественников, так и французских или немецких «одноклассников», находившихся в строю к концу войны, и по совокупности тактико-технических характеристик приблизиться к более крупным скаутам[1].
Предшественники
К моменту окончания Первой Мировой войны в состав Королевского Итальянского флота (Regia Marina) входило 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемые «трехтрубники» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.
Первая Мировая войны показала, что эсминцы являются универсальными кораблями, решающими большой спектр задач, относительно недорогими и занимающими в постройке непродолжительное время. Потребность в них постоянно росла и в первые послевоенные годы их строительство продолжилось. За шесть лет были введены в строй еще 16 эскадренных миноносцев, половину из которых составляли все те же «трехтрубники», а другие относились к новым типа Palestro и типа Curtatone, проект которых был разработан во время войны. Эти корабли были крупнее - нормальным водоизмещением около 1100 т, развивали 32-узловую скорость, но по вооружению принципиально не отличались от предшественников, за исключением того, что на типе Curtatone 102-мм орудия находились в спаренных установках, торпедные аппараты были трехтрубными, хотя и оставались прежнего 450-мм калибра.
Проектирование
Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя[2], что было обусловлено двумя причинами. Верфь продемонстрировала свой профессионализм в области проектирования эсминцев - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и весьма удачные скауты типа Aquila, первоначально заказанных Румынией. Так же, фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями, обладавшими, безусловно, самым передовым в мире опытом создания эскадренных миноносцев. Корабли предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella.
Бытует мнение, что проект разрабатывался на основе наиболее современных на тот момент кораблей типа Curtatone, однако, сравнение чертежей не подтверждает это. Более вероятно, что за прототип при проектировании новых кораблей конструкторы фирмы «Pattison» взяли легкие скауты типа Alessandro Poerio.
Основным внешним отличием новых эсминцев от всех предшественников стали две высокие дымовые трубы и протяженный полубак, заканчивавшийся за первой трубой. Это позволило улучшить их мореходные качества. От последних «трехтрубников» корабли типа Sella унаследовали шпирон в подводной части форштевня, предназначенный для нанесения таранного удара по подводным лодкам в надводном положении.
Наиболее важными стали изменения в составе вооружения. Эсминцы типа Sella первыми в Итальянском флоте получили 120-мм артиллерию главного калибра. Первоначально на них устанавливалось по три 120-мм/45 орудие «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года. На носу стояла одноствольная установка, на корме - спаренная, причем поднятая на надстройку - это станет «визитной карточкой» всех последующих итальянских эсминцев. Увеличению огневой мощи способствовало применение усовершенствованной системы управления огнем, включавшей механический вычислитель. Вторым новшеством стали 533-мм торпедные аппараты, правда, всего пара двухтрубных, но установленных в диаметральной плоскости. Зенитное вооружение было представлено двумя 40-мм/39 автомата Vickers-Terni - лицензионной копии знаменитого «pom-pom», 40-мм автоматической пушки «Vickers».
Силовая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) системы «Parsons» и трех котлов конструкции «Thornycroft». Основным нововведением стал перегрев пара, ранее на итальянских эсминцах не применявшийся. Все ТЗА и котлы размещались в изолированных отсеках, дымоход носового котла выводился в первую трубу, двух других - во вторую. Для обеспечения заданной скорости мощность пришлось увеличить на 60% по сравнению с кораблями типа Palestro/типа Curtatone - с 22 000 до 35 000 л.с. В конце 1922 года, уже после закладки эсминцев, один из них - Francesco Crispi - решили оснастить турбинами системы «Beluzzo» активного типа.
Постройка
В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг[3].
По своим ходовым качествам корабли типа Sella превзошли показатели всех своих предшественников. Но это оказалось их единственной положительной особенностью. Несмотря на передовые нововведения, эсминцы показали посредственные качества. Основные нарекания касались прочности корпуса, поперечной остойчивости, плохой мореходности, вызванной малой высотой надводного борта, и недостаточной дальности плавания. Для их исправления в 1927-1928 гг. пришлось принять меры по усилению конструкции корпуса, укладке в трюм твердого балласта и увеличению длины и ширины скуловых килей. Заодно и вооружение приблизили к стандарту следующих серий. Естественно, это привело к росту водоизмещения и падению скорости хода.
Из-за сильно затянувшейся постройки эсминцев типа Sella проектирование следующей серии эскадренных миноносцев (тип Sauro) было поручено верфи «Odero»[4], ранее строившей львиную долю «трехтрубников».
| Название (бортовой код) |
Строитель | Заложен | Спущен на воду |
Вошел в строй |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Quintino Sella (SE) Francesco Crispi (CP) Bettino Ricasoli (RC) Giovanni Nicotera (NC) |
«Pattison», Неаполь «Pattison», Неаполь «Pattison», Неаполь «Pattison», Неаполь |
12.10.1922 21.02.1923 11.01.1923 06.05.1925 |
25.04.1925 12.09.1925 29.01.1926 24.06.1926 |
25.03.1926 01.05.1927 11.10.1926 08.01.1927 |
погиб 11.09.1943 погиб 12.10.1944 исключен 13.06.1947 исключен 13.06.1947 |
Корабли получили наименования в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века:
- Квинтино Селла (1827-1884) - финансист, президент Национальной академии Линчеи, иностранный член-корреспондент Петербургской академии наук. Считается, что именно Селла убедил короля Виктора Эммануила II выбрать Рим столицей итальянского государства.
- Франческо Криспи (1819-1901) - политик, дважды возглавлял кабинет министров Италии.
- Беттино Риказоли (1809-1880) - барон, политик и государственный деятель, дважды становился премьер-министром Италии.
- Джованни Никотера (1828-1894) - политик, деятель Рисорджименто, министр внутренних дел единой Италии.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики итальянских эскадренных миноносцев[5] | |||
|---|---|---|---|
| |
|
| |
| Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное |
970 1279 1480 |
1058 1353 1580 |
1110 1570 1754 |
| Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу высота от киля до верхней палубы |
84,90 84,00 8,60 3,15 3,55 |
90,16 89,60 9,21 3,31 3,72 |
93,20 92,64 9,20 3,57 3,85 5,90 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 «Thornycroft» 2 «Parsons»/«Beluzzo»[6] 35 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 38 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 40 000 |
| Скорость, узлов: проектная наибольшая на испытаниях к началу войны |
35 38,6 28 |
35 37,4 31 |
36 39,5 33 |
| Запас топлива, т: нормальный полный |
205 320 |
230 340 |
270 400 |
| Дальность плавания, миль: (при скорости, узлов) |
1800 (14) 400 (31) |
2600 (14) 650 (31) |
3200 (14) 660 (33) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
1×1+1×2 — 120-мм/45 «Schneider-Canet-Armstrong» M1918 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×2 — 533-мм торпедных аппарата 32 |
2×2 — 120-мм/45 «Vickers-Terni» M1924 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
2×2 — 120-мм/45 «Odero-Terni» M1926 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров): мирного времени военного времени |
125 (5) 152 (8) |
145 (6) 156 (10) |
145 (6) 179 (12) |
| Распределение весовых нагрузок, %: корпус оборудование силовая установка вооружение всего расчетное водоизмещение, т: |
31,3 15,1 46,2 7,4 100 966 |
34,3 12,7 45,7 7,4 100 977 |
34,6 12,5 46,4 6,5 100 1027 |
Корпус
Корпус эскадренных миноносцев типа Sella представлял собой дальнейшее усовершенствование конструкции предшественников. Корпус изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. В средней части, на протяжении машинно-котельных отделений, имелись две продольные переборки, пространство между которыми делилось семью поперечными переборками. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы).
Эскадренные миноносцы типа Sella оснащались полубаком почти до половины длины корабля. Он был плоским на всем протяжении, без подъема к форштевню. На нем, кроме носового 120-мм/45 орудия, находилась носовая надстройка, в которой размещались радио- и штурманская рубки, ходовой мостик, а наверху располагался пост управления огнем.
Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения. Кормовая оконечность имела протяженный прямой подзор и завал бортов в надводной части.
Внешне корабли типа Sella отличались от двух последующих серий эскадренных миноносцев (типа Sauro и типа Turbine) остальных близкорасположенными дымовыми трубами большой высоты. На следующих типах дымовые трубы стояли более широко, а их высоту уменьшили, причем кормовая труба изначально была заметно ниже носовой.
Одним из важнейших недостатков эсминцев являлась их плохая мореходность и остойчивость. Положение ухудшалось по мере того как во время модернизаций корабли оснащались новым вооружением и оборудованием. К концу 1943 года, когда Francesco Crispi был захвачен немцами, переименован в TA-15 и вошел в состав Кригсмарине, его метацентрическая высота упала до совершенно недостаточного значения в 0,29 м. Таким образом, по словам современников, «прием на борт мин был невозможен, и ни один из них не мог нести полный запас торпед и глубинных бомб».
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли типа Sella имели типичную для эскадренных миноносцев того времени линейную компоновку энергетической установки. Каждый из трех котлов конструкции «Thornycroft» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) активно-реактивного типа системы «Parsons» располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 35 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см².
Цельнокованные роторы имели наибольший диаметр 900 мм, гребные валы - 400 мм. Турбины имели сальники с угольными кольцами. Лопатки турбин изготавливались из специальной бронзы одной деталью с основанием. Время запуска турбин из полностью холодного состояния было равно времени выхода котлов на треть рабочего давления. Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.
Francesco Crispi оснащался турбинами системы «Beluzzo» активного типа с различными рядами лопаток в аксиальном и радиальном направлениях. Форма входных сопел, внутренних стенок, лопаток и их расположения явилась результатом длительных и дорогостоящих экспериментов. В итоге, Francesco Crispi оказался самым быстроходным кораблем серии, развив на трехчасовых испытаниях среднюю скорость 38,6 узла при водоизмещении 1094 т и мощности 36 700 л.с. Однако, довольно скоро выяснилось, что примененная при изготовлении турбин сталь не соответствует условиям эксплуатации, что летом 1935 года привело к серьезной аварии. В ходе ремонта в Генуе в 1936-1937 гг. турбины Francesco Crispi были заменены новыми, той же системы «Beluzzo», но улучшенного типа - вот они уже не вызывали никаких нареканий в ходе дальнейшей службы. Остальные корабли серии тоже хорошо показали себя на ходовых испытаниях, превысив 38-узловую отметку при водоизмещении порядка 1050 т и мощности механизмов от 35 400 до 38 700 л.с. Нормальный запас топлива составлял 320 тонн, что должно было обеспечить дальность плавания 1800 миль 14-узловым ходом или 400 миль на 31 узле[7].
Вооружение
Главный калибр
По опыту Первой Мировой войны руководство Regia Marina сочло артиллерию калибра 120 мм оптимальной для вооружения эскадренных миноносцев. Она обеспечивала приемлемую плотность огня и позволяла при удачном попадании с высокой вероятностью обездвижить вражеский эсминец или миноносец или нанести ощутимый ущерб надстройкам и незащищенным местам более крупного корабля. Исходя из этих соображений, в 1917 году началась разработка новой 120-мм пушки, которую планировалось совместить с разработанной годом ранее спаренной 102-мм/45 установкой для будущих эсминцев типа Curtatone.
Итогом стало появление 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года и двух установок: одиночной М1918 и спаренной М1918/19. В 1919 году обе прошли испытания на вошедшем в строй скауте Falco (типа Aquila) и получили положительную оценку, после чего были приняты на вооружение и ими стали вооружать серийные корабли. Скауты типа Leone получили по четыре спаренных установки, на эсминцах типа Sella в порядке эксперимента решено было сохранить одиночную установку в носу, разместив на кормовой надстройке спаренную.
Результаты испытаний установки М1918/19 легли в основу спецификации на новую облегченную спаренную установку, по которой фирма «Vickers-Terni» разработала 120-мм/45 орудие образца 1924 года, поступившее на вооружение эсминцев типа Sauro, а еще двумя годами позже фирма «Odero-Terni» создала орудие образца 1926 года, которым были оснащены эсминцы типа Turbine. Убедившись в совершенстве спаренных установок, в 1929 году Главный Морской штаб принял решение о перевооружении эсминцев типа Sella - они получили по два спаренных орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в установках от более поздних 120-мм орудий «Ansaldo» с длиной ствола 50 калибров, тем самым сравнявшись по мощи артиллерии с кораблями типа Sauro и типа Turbine.
Согласно имеющимся описаниям, 120-мм/45 орудия образца 1918, 1924 и 1926 гг. имели схожие характеристики. Вес орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м.
Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 450 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще 100-150 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Вероятно, после замены носовой одноствольной 120-мм установки на спаренную, носовые погреба были расширены доведя штатный боекомплект до 600-640 выстрелов (150-160 на ствол).
Спаренные установки с легкими противоосколочными щитами монтировались на цилиндрических основаниях с толщиной стенок 14 мм. Орудия в них размещались в общей люльке с расстоянием между осями стволов 58 см. Во избежание взаимных помех снарядов, выпущенных одновременно, предусматривалась задержка соленоида-ударника одного из орудий на 15 мкс. Установка М1918/19 обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +32°, установки М1924 и М1926 - от -10 до +33°, вес установки М1926 составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на верхней палубе за второй дымовой трубой. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella состояло из двух двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.
На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект состоял до 32 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.
О противолодочном вооружении достоверных сведений не имеется, как нет никаких упоминаний о том, что они когда-либо оснащались параванами.
Управление огнем
Эсминцы типа Sella в экспериментальном порядке оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный 1,5-метровый дальномер стоял на кожухе котельного отделения позади второй трубы.
Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов и использовавшаяся для боевого освещения и аварийного освещения отсеков силовой установки, погребов и мостика. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.
Эсминцы типа Sella оснащались балансирным рулем скругленной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе позади кормовой надстройки.
Штурманское оборудование включало в себя магнитные компасы и гирокомпас системы «Anschütz». Репитеры гирокомпаса располагались на крыльях мостика, в носовой ходовой рубке, кормовой надстройке и в артиллерийском посту.
Якорное устройство состояло из двух становых якорей Холла, убиравшимися в носовые клюзы и одного Адмиралтейского якоря на корме. Подъем якорей осуществлялся двумя носовыми электрическими шпилями. Их двигатели находились в кубрике под полубаком. На юте имелся еще один электрический шпиль с резервным ручным приводом.
Экипаж
Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sella по штату мирного времени составляла 5 офицеров и 120 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 8-9 офицеров и 144 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.
Окраска
В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на оба борта: Quintino Sella - SE, Francesco Crispi - CP, Bettino Ricasoli - RC, Giovanni Nicotera - NC.
В 1922 году светло-серую (grigio chiaro) окраску эсминцев сменила темно-серая с белыми литерами. Так продолжалось несколько месяцев, пока в 1923 году, при сохранении темно-серой окраски, литеры стали красными. По размеру они могли быть и небольшими, но уже начался переход на крупные, и примерно в это же время их начали дублировать на корме. Эскадренные миноносцы типа Sella, на испытаниях и некоторое время после вступления в строй, несли темно-серую окраску.
В 1929 году миноносцам вернули светло-серую окраску с черной ватерлинией и красной подводной частью, сохранив красные литеры. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски эскадренных миноносцев типа Sella сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.
Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион[8]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.
Со вступлением Италии во Вторую Мировую войну опознавательные литеры были закрашены. В 1942 году оставшиеся в строю Итальянского флота Quintino Sella и Francesco Crispi получили камуфляжную окраску стандартного типа, при котором на основной пепельно-серый тон корпуса и надстроек наносились широкие контрастные темно-серые полосы. Оконечности поначалу делались белыми, но позже закрашивались. По видимому, Quintino Sella сохранял этот камуфляж до своей гибели, а Francesco Crispi до гибели, находясь в составе Кригсмарине.
Модернизации
Модернизация в ВМС Италии
В 1929 году три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo» образца 1926 года.
В 1931 году эскадренные миноносцы типа Sella получили по два одиночных 13,2-мм/76 пулемета «Breda», установленных на мостике.
В 1933-1934 гг. на эсминцы типа Sella установили второй 3-метровый дальномер и сделали оба дальномерных поста закрытыми.
В 1938 году на Quintino Sella один из котлов «Thornycroft» в порядке эксперимента заменили высоконапорным котлом системы «La Mont» с принудительной циркуляцией. Несмотря на слегка упавшую мощность силовой установки, он показал себя более простым в эксплуатации и способствовал увеличению дальности плавания экономическим ходом. Планировалось установить такие же котлы на все корабли серии, но продажа Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera Швеции и последовавшее за этим вступление Италии во Вторую Мировую войну помешали осуществлению этих планов.
В 1939 году на кораблях типа Sella кормовую трубу срезали примерно на 1,5 м, а носовую снабдили наклонным козырьком.
Летом 1942 года с Quintino Sella и Francesco Crispi сняли 40-мм/39 автоматы «Vickers-Terni» и кормовой дальномер, вместо которых установили четыре 20-мм/70 автоматов «Scotti»[9]: два на расширенной площадке за трубами, два у носовой трубы. Находившиеся там шлюпки перенесли вниз, 13,2-мм/76 пулеметы «Breda» с мостика - на место прожектора на кормовой надстройке, а сам прожектор - на место снятого дальномера.
Модернизация в Кригсмарине
Немцы, захватившие Francesco Crispi, переименовали его в TA-15 и произвели дальнейшее усиление его зенитного вооружения. С TA-15 демонтировали кормовой торпедный аппарат, заменив его площадкой с двумя 37-мм/54 автоматами «Breda», на юте установили 40-мм/56 автомат «Bofors» (Flak 28) и площадку c одноствольным 20-мм/65 автоматом C/38, а, по некоторым неподтвержденным данным, на площадке был установлен счетверенный 20-мм/65 автомата «Vierling». В районе кормовой надстройки разместили четыре штоковых бомбомета с системой быстрой перезарядки, на мостик вернулись 13,2-мм/76 пулеметы «Breda».
Эсминец лишился дальномерных постов, прожекторов и грот-мачт. На него были установлены станции радиотехнической разведки и радар[10]FuMO-21, впрочем, некоторые источники отрицают это. По некоторым сведениям, к тому времени TA-15 имел серьезные неисправности механизмов и мог развивать не более 15 узлов под левой машиной. И только острая потребность в эскортных кораблях заставила немцев использовать его.
Модернизация в ВМС Швеции
В Шведском флоте итальянское вооружение получило обозначения: 120-мм орудия - m/40, 40-мм зенитные автоматы - LvAkan m/17, 13,2-мм пулеметы - LvKsp m/31, торпедные аппараты - m/30[11].
В Шведском флоте на эсминцах поменяли 40-мм/39 автоматы «Vickers-Terni» на 40-мм/56 автоматы «Bofors», 13,2-мм/76 пулеметы «Breda» на две спарки 8-мм пулеметов LvKsp m/36. 120-мм орудия переделали под использование боеприпасов шведского производства. Аналогичной переделке подверглись 533-мм торпедные аппараты. Эсминцы оснастили противолодочным вооружением, установив два бомбомета типа m/33 и два бомбосбрасывателя типа «C» на 16 глубинных бомб m/33. Одновременно облегчили рангоут, срезав грот-мачту и заменив ее коротким флагштоком, а для растяжки радиоантенн на кормовой трубе установили стойки.
Краткая история службы
Quintino Sella потоплен 11 сентября 1943 года немецкими торпедными катерами S-54 и S-61 южнее Венеции.
Francesco Crispi в сентябре 1943 года захвачен немецкими войсками, переименован в TA-15. Действовал в Эгейском море. Потоплен 8 марта 1944 года в районе Ираклиона (о. Крит) ракетами британских самолетов.
В марте 1940 года Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera были проданы Швеции, где их переименовали в HSwMS Puke и HSwMS Psilander соответственно. Оба эсминца исключены из состава флота в 1947 году и сданы на слом.
См.также
- ВМС Италии
- ВМС Швеции
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Примечания
- ↑ За исключением немецких кораблей типа S-113, стандартным водоизмещением 2000 тонн и вооружением из четырех 150-мм орудий и четырех 600-мм торпедных аппарата. Впрочем, до конца войны в строй вошел только SMS V-116, SMS S-113 был достроен после войны, и оба корабля достались победителям.
- ↑ Верфь основана в 1864 году британцем Джоном Паттисоном. В результате слияний с 1904 года стала называться «Officine e Cantieri Napoletani Pattison». В связи с кризисом, закрылась к 1930 году. В 1931 году «Pattison» вошла в компанию «Officine & Cantieri Partenopei», управляемую «Ansaldo». В 1939 году объединившись с несколькими компаниями образовала фирму «Navalmeccanica».
- ↑ Часть интернет-источников приводят данные о закрытии верфи «Pattison» в 1925-26 гг. в связи с кризисом и возможным переводом кораблей для достройки на другие предприятия, с чем и связана затянувшаяся достройка серии. По другим данным, верфь «Pattison» обеспечили средствами и материалами для достройки уже заложенных кораблей, в особенности, военных заказов.
- ↑ В 1929 году произошло слияние трех итальянских фирм - «Acciaierie di Terni» (бывшая «Vickers-Terni», разорвавшая отношения с английской компанией после 1922 года), «Cantiere navale fratelli Orlando» и «Cantieri navali Odero». Объединение получило наименование «Odero-Terni-Orlando» - сокращенно «O.T.O.». С 1953 года именуется «OTO Melara».
- ↑ Часть данных приведена для сравнения.
- ↑ Турбинами системы «Beluzzo» оснащен только Francesco Crispi.
- ↑ Ряд интернет-источников говорит об 250 тоннах при тех же дальностях плавания.
- ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
- ↑ Некоторые источники говорят об установке четырех 20-мм/65 автомата «Breda».
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ В шведских публикациях их почему-то называют 457-миллиметровыми. Вполне возможно, в ходе ремонта 1941/42 гг. были установлены 457-мм торпедные аппараты шведского производства. Либо аппараты были модернизированы, чтобы стрелять 457-мм шведскими торпедами.
Литература и источники информации
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
- Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- www.shipbucket.com
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su
Галерея
Эскадренные миноносцы Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera по пути в Швецию. Лиссабон, май 1940 г.
Эскадренный миноносец Quintino Sella. Закрытые дальномерные посты. Венеция, 1930-е гг.
Эскадренный миноносец Quintino Sella, лето 1939 г.
Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1942-43 гг.
Эскадренный миноносец Quintino Sella. Венеция, середина 1930-х гг.
Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1942-43 гг.
Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1930-е гг.
Эскадренный миноносец Quintino Sella на испытаниях, весна 1926 г. Темна-серая окраска.
Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1929 г.
Носовая часть эсминца Quintino Sella. Пирей, декабрь 1941 г.
Центральная часть с торпедными аппаратами, дымовыми трубами и 3-м дальномером эсминца Quintino Sella, декабрь 1941 г.
Эскадренный миноносец Quintino Sella. Пирей, лето 1942 г.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi. Пирей, 24 декабря 1941 г.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi. Пирей, 24 декабря 1941 г.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi. Эгейское море, август 1943 г.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi.
Эскадренный миноносец Francesco Crispi, 30 ноября 1934 г.
Эскадренный миноносец Giovanni Nicotera.
Эскадренный миноносец Giovanni Nicotera.
Эскадренный миноносец Giovanni Nicotera.
Эскадренный миноносец Giovanni Nicotera.
Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.
Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.
Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.
Эскадренный миноносец HSwMS Psilander.
Эскадренный миноносец Bettino Ricasoli.
Эскадренный миноносец Bettino Ricasoli.
Эскадренный миноносец Bettino Ricasoli.
Эскадренный миноносец Bettino Ricasoli.
Эскадренный миноносец HSwMS Puke.
Эскадренный миноносец HSwMS Puke, 20 июня 1940 г.
Эскадренный миноносец HSwMS Puke. Спаренные 20-мм пушки. (???)
Эскадренный миноносец HSwMS Puke, 1940 г.
