Свердлов (1950)
Эта статья редактируется участником maksusSky в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Свердлов
.svg)
СССР
| 15 октября 1949 года Заложен |
| 5 июля 1950 года Спущен на воду |
| 15 мая 1952 года Введен в строй |
| 30 мая 1989 года Выведен из боевого состава |
| 1990 год Сдан на слом |
| 15 450 / 19 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 / 21,6 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1270 чел. Общая численность |
| 71 чел. Офицеры |
| 100 / 100 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 130 мм. Барбеты |
Артиллерия
- 12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис).
Зенитная артиллерия
- 6 × 2 100-мм универсальных орудий СМ-5-1;
- 16 × 2 37-мм артустановок МЗА В-11М.
Минно-торпедное вооружение
- 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата;
- Мины.
Содержание
Общие сведения
Лёгкий крейсер «Свердлов» один из первых и лучших крейсеров XX века, использовался как головной крейсер. Боевая мощь данного крейсера превосходила все заграничные аналоги того времени.
Крейсер базировался в Балтийском море.
История создания
Крейсер проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Oдин из первых послевоенных проектов крейсеров в СССР. Крейсер может нести дежурство и вести боевые действия кaк вблизи побережья, так и в открытом море. Серийная пoстройка ЛКР данного типа производилась в соответствии с первой послевоенной программой военного судостроения СССР, принятой в 1950 году.
К середине 1950-х годов к постройке по проекта 68-бис, было запланировано 25 единиц, было заложено — 21 единица, но фактически достроены в различных модификациях — 14 единиц, для Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР. Крейсера проекта 68-бис были одной из крупнейших крейсерских серий в мире. С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х годов, являлись основными кораблями надводных сил ВМФ СССР.
Предшественники
Крейсера проекта 68-К:
Проектирование и производство
Разработка проекта КРЛ под шифром «68-бис» — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-гo ранга Д. И. Кущёв) производилась одновременно с достройкой крейсеров предвоенной закладки. В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер «68-k типа Чапаев». Но, в отличие oт КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении.
В этот период в СССР были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.
Корабль «Свердлов», в сравнении с проектом «68-к» отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, улучшенными условиями обитаемости, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, по количеству более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль).
Описание конструкции
Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).
Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продoльных перебoрок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (пр.68-к).
Корпус
Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).
Бронирование
Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.
{
Боевая рубка:
Стенки — 130 мм.
Палуба — 30 мм.
Крыша — 100 мм.
Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций — 50 мм.
Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов — 125 мм.
Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:
Запасной командный пункт (ходовая рубка) — 10 мм.
Боевые посты внутри башенноподобной фок-мачты (ниже боевой рубки) — 10 мм.
Командно-дальномерные посты (КДП) — 13 мм.
Кожухи дальномеров — 10 мм.
Стабилизированный пост наводки (СПН-500) (включая его барбеты) — 10 мм.
Бронеканалы — 10 мм.
Главная энергетическая установка
Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):
- Шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
- Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
- Два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
- Пять турбогенераторов типа ТД-6;
- Четыре дизель-генератора типа ДГ-300;
Вспомогательное оборудование
Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.
Вооружение
12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис)
12 (6×2) × 100-мм (СМ 5 — 1- бис)
32 (16×2) × 37-мм (МЗА В-11М)
2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата
Главный калибр
В качестве главного калибра были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трёхорудийные артустановки МК-5-бис.
ТТХ (тактико-технические характеристики) главного калибра:
- В артустановке (башне) располагалось 3 орудия калибра 152 мм (точный калибр - 152,4), длина ствола такого орудия - 8935 мм (58,6 калибра);
- Скорострельность орудия составляет 6,5 - 7,5 выстрелов в минуту;
- Максимальная дальность стрельбы составляет 30000 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (серии СМ 5 — 1- бис).
ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия СМ-5-1-бис:
- Скорострельность орудия составляет 15-18 выстрелов в минуту;
- Начальная скорость снаряда составляет 1000 метров в секунду;
- Максимальная дальность стрельбы составляет 24000 метров.
Зенитный калибр был оснащён шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее заменёнными на модернизированные — типа В-11М.
ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия В-11:
- Скорострельность орудия составляет 360 выстрелов в минуту;
- Начальная скорость снаряда составляет 880 метров в секунду;
- Максимальная дальность стрельбы составляет 8400 метров.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из двух 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппаратов типа «ПТА-53-68-бис», управляющая ими система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», совместно работающая со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.
В последующем, торпедные аппараты были демонтированны вместе с минным вооружением.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Особенностью крейсера также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях устанавливалось следующее вооружение:
Навигационное вооружение
- 2 гирокомпаса «Курс-3»
- 2 лага «Гаусс-50»
- 2 эхолота НЭЛ-3
- Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2
- Радиопеленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса
Радиолокационное вооружение
- 2 РЛС «Залп»
- 2 РЛС «Якорь»
- 8 радиодальномеров «Штаг-Б»
- 1 РЛС «Заря»
Модернизации и переоборудования
Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления огневых зенитных средств крейсеров типа «Свердлов».
На крейсере «Свердлов» произведена модернизация:
- Сняты с вооружения торпедные аппараты;
- Установки СМ 5 — 1 заменены на СМ-5-1-бис;
- Автоматические установки В-11 заменены на В-11М;
- Установлена система приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А»;
Дальнейших перспектив на модернизацию крейсера не было.
История службы
- 31 августа 1952 года — вошёл в состав 4-го ВМФ.
- 11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года — визит в Портсмут.
В первой декаде октября 1955 г. крейсер «Свердлов» в составе отряда советских кораблей начал движение в британскую военно-морскую базу Портсмут с дружеским визитом. Следуя проливом Бельт в сопровождении 2 эсминцев, в густом тумане он совершил невозможное. Корабль кратковременно вышел из общего строя, отклонился от глубоководного фарватера и на полном ходу пересёк песчаную отмель с глубиной всего около 4 м! Грубую ошибку в действиях расчета ходового мостика «Свердлова» при выполнении поворота специалисты НАТО приняли за секретные испытания головного крейсера проекта 68-бис, максимально приближённые к условиям боевого прорыва советских крейсеров-рейдеров в Атлантику из Балтийского моря. Адмиралтейство решило при первой возможности осмотреть днище крейсера.
Когда «Свердлов» вошел в гавань Портсмута, англичане уже были готовы осуществить свой замысел. Правда, было одно «но». «Свердлов» пришел в Портсмут по приглашению правительства, а посему британская разведка была обязана оставить его в покое. В Адмиралтействе придумали вариант: если США пригласят вольнонаемного водолаза для «тайного осмотра» судна, британские власти всегда смогут заявить, что они здесь ни при чём. Таким водолазом должен был стать Крэбб.
Тайное погружение командора Крэбба состоялось в октябре 1955 г. Никем не замеченный, он проплыл под корпусом корабля. На носу располагалось большое круглое отверстие. Внутри находился пропеллер, который можно было опускать на различные уровни, чтобы добиться лучшей маневренности судна. Крэббу удалось узнать, что требовалось. Он выбрался на берег и отправился в Лондон с докладом.
Все члены экипажа были награждены специальным памятным знаком, на котором был изображён силуэт крейсера «Свердлов».
- 20-25 июля 1956 года — визит в Роттердам.
- 24 декабря 1955 года — переведён в ДКБФ.
- 24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.
- 11 февраля 1972 года — расконсервирован и введён в строй.
- 5-9 октября 1973 года — визит в Гдыню.
- 16-22 апреля 1974 года — визит в Алжир.
- 21-26 июня 1974 года — визит в Шербур.
- 27 июня — 1 июля 1975 года — визит в Гдыню
- 5-9 октября 1976 года — визит в Росток.
- 21-26 июня 1976 года — визит в Бордо.
- 7 февраля 1977 года — вторично поставлен на капремонт.
- 14 февраля 1978 года — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.
- 30 мая 1989 года — разоружён и исключён из состава ВМФ.
- 31 октября 1989 года — расформирован.
- 1990 год — продан частной индийской фирме на металл.
История службы крейсера не многочисленна, крейсер в большинстве случаев был на капремонте и на консервации. После событий в Портсмуте, множество информации о крейсере было засекречено и по сей день не разглашается.
Командиры
Капитан 1-го ранга О.И. Рудаков
- В 1937 году Рудаков в составе экипажа линкора «Марат» принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI.
- В конце 1941 года был назначен помощником командира эсминца «Сокрушительный» Северного флота.
- В феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.
Награждён тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I степени (1945) и II степени (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), а также медалями (После визита в Англию награждён медалью "За поход в Англию")
Исторический момент
18 апреля 1956 г. с официальным визитом в Англию прибыл отряд советских кораблей. На борту флагманского крейсера «Орджоникидзе» (брате-близнеце «Свердлова») находились Хрущев, Булганин, Курчатов и председатель КГБ генерал Серов. Корабль пришвартовался в Портсмуте, после чего на крейсере заглушили паротурбинные энергетические установки. Вечером в день прибытия советский лидер дал приём на корабле. Были приглашены политики, банкиры и другие представители деловых кругов страны. Позванивали бокалы со льдом. Играл камерный квартет.
Тем временем Крэбб вновь приступил к работе. Задание Адмиралтейства было сформулировано следующим образом. Крэбб должен обследовать винты и руль крейсера, а также обнаружить сверхсовременную систему гидролокации «Орджоникидзе», установить на корпусе крейсера датчики технической разведки и попытаться похитить сверхчувствительную аппаратуру, установленную на днище крейсера.
Официально, 29 апреля 1956 года британское Адмиралтейство вынуждено было объявить об исчезновении водолаза Лайонелла Крэбба, совершившего погружение в Портсмутской гавани рядом с советским крейсером, на котором в Великобританию прибыли руководители СССР. Личное дело Леонеля Крэбба находится в английском архиве и вся информация о нем засекречена до 2057 года.
Литература и источники информации
Литература
Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8.
Скалкин Ф. Фертоинг на Спитхеде. Газета "Московская правда" 4.06.1996 г.
Аммон Г. А. Морские памятные даты. 1987 г.
Дважды Краснознамённый Балтийский флот. Москва. 1978 г.
Горшков С.Г. Морская мощь государства. Москва. 1979 г.
Ссылки
Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис
https://battleships.spb.ru/0581/Sverdlov.html (ТТХ лёгкого крейсера «Свердлов»)
https://worldweapon.ru/flot/68bis.php (Крейсера проекта 68-бис)
https://izvestia.ru/news/327100 (Рассказ о крейсере «Свердлов» от корреспондента)
https://voentorgmag.ru/catalogue/cat468/prod17063.html (Медаль За поход в Англию)
https://ertata.ru/post169893740/ (Визит крейсера «Свердлов» в Англию)
https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/199-rudak?showall=1 (Биография капитана 1 ранга Адмирала Рудакова О. И.)
https://cont.ws/post/77251/ (Тайна Лайонела Крэбба)
Галерея изображений
Бронирование корпуса крейсера
Главный калибр крейсера «Свердлов»
Крейсер «Свердлов» на коронационных торжествах на Спитхэдском рейде, июнь 1953 год
Крейсер «Свердлов» на параде в Балтийске, начало 1960-х годов
Крейсер «Свердлов» в порту
Крейсер "Свердлов" в Кронштадте перед продажей на слом, 1990 год
Крейсер «Свердлов» во время буксировки в Индию для разборки на металл, октябрь 1993 год
