Марат (1921)
Марат
СССР
| 16 июня 1909 Заложен |
| 9 сентября 1911 Спущен на воду |
| 12 января 1914 Введен в строй |
| 4 сентября 1953 Выведен из боевого состава |
| 23288 / 26900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 181,2 / 26,9 / 9,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1140 чел. Общая численность |
| 225-100 / 45 мм. Пояс/борт |
| 38+25+12 мм. Палуба |
| 125-100 / 125-100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 150-75 мм. Барбеты |
| 305-203 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 125 мм. Казематы |
| 250-120 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 12 (4×3) — 305-мм/50 орудий;
- 16 (16×1) — 120-мм/49 орудий Vickers;
- 4 (4×1) — 47-мм/40 орудий Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 4 — 450-мм ТА.
Содержание
Проектирование и модернизация
На «Особом совещании» 10 марта 1927 года было принято решение о проведении глобальной реконструкции линкоров типа «Севастополь». В.П. Римский–Корсаков, признанный специалист в этой области, в своем докладе отметил, что первоочередные задачи военно–морского флота СССР – переход на новый вид топлива и повышение дальности стрельбы орудий ГК.
Модернизации подверглись три линкора, первым из которых стал «Марат». По типу данного корабля проводились дальнейшие реконструкции ЛК «Октябрьская революция» , ЛК «Парижская коммуна».
Главным изменениям подверглась механическая часть корабля: переход на жидкое топливо позволил отказаться от трех малых котлов в носовой части котельного отделения. В оставшихся 22–х котлах была проведена замена поршневых котельных вентиляторов на турбовентиляторы. В целях улучшения непотопляемости линкора все котельные отделения были поделены пополам поперечными переборками. Технически неоправдавшие себя турбины крейсерского хода были демонтированы. Осуществлен капремонт главных турбин с заменой вспомогательных механизмов. Благодаря проведенным работам суммарная мощность энергетической установки составила 56800 л.с. (вместо прежних 42000 л.с.), а при форсировке – 61110 л.с. Корабль стал использовать в среднем 2000 т жидкого топлива вместо 750 т мазута и 1700 т угля, что позволило обеспечить дальность плавания 2310 миль, развивать и поддерживать скорость 23.8 уз.
Несколько изменились корпусные конструкции. В носовой части была установлена наделка в виде полубака , повышающая высоту надводного борта (в его твиндеке размещалась аппаратура для дымовых завес и плотницкая мастерская). Также были перестроены надстройки и мачты: стержневую фок-мачту заменили башенноподобной, на которую крепилось множество площадок. Благодаря этому дымовая труба получила характерный излом.
Значительно повысилась скорострельность 305–мм орудий башни МК–3–12. При углах возвышения орудий от – 3° до +15 ° она достигала 3 выстрела в минуту, при больших углах (до предельного 25°) – 2 выстрела в минуту (вместо прежних 1.8 на всех углах). Кроме того, изменилась предельная дальность стрельбы: со 130 кбт до 170 кбт. Это было реализовано благодаря введению легкого (314 кг вместо 470.9 кг) снаряда образца 1928 года, имеющего лучшую аэродинамическую форму.
Весной 1931 года запланированные работы были завершены. 8 апреля на ЛК «Марат» подняли Военно–морской флаг, 6 июня модернизированный линкор официально приняли в состав ВМС СССР. Однако в зимние периоды «Марат» обычно проходил текущие ремонты с частичным усовершенствованием вооружения и технических средств.
Устройство
Корпус
ЛК «Марат» отличался формой надводной части корпуса, характеризующейся наличием заваленных над главной палубой бортами, что было свойственно для французских кораблей и позволяло сэкономить «верхний» вес корпуса. Линкор имел нижнюю, батарейную и верхнюю палубы, а также 3 мачты – вентиляционную,фок- ,грот-мачты. Первая из них располагалась ниже труб, что визуально выделяло «Марат» среди других линкоров этого типа. Волнолом, размещенный на верхней палубе и имевший ту же высоту, что и носовая наделка, позволил существенно улучшить защиту линкора от ветровых волн.
Бронирование
В силу того что линкоры начала ХХ века строились во времена бурного развития металлургической промышленности, качество броневых плит разнилось: основная часть вертикального бронирования была изготовлена из сталеникелевой брони на Ижорском заводе, центральная часть пояса (406 мм) – из закаленной по способу Гарвея брони, броневая палуба – мягкой никелевой стали.
«Марат» имел типичную для своего времени схему бронирования, основой которой являлся броневой пояс длиной 73.15 м по ватерлинии и высотой 2.29 м (из них при нормальной осадке под водой находилось 1.39 м). Толщина брони в его центральной части на протяжении 46.2 м составляла 406 мм, в нос и корму толщина броневых плит была до 305 мм. С кормы пояс закрывался броневым траверзом толщиной 203 мм, с носа – 229 мм. К нижней кромке плит толщина броневого пояса снижалась в центральной части до 203 мм, а ближе к оконечностям – до 152 мм. Основания орудийных башен, машины и котлы были защищены этим броневым поясом.
Главный бронепояс являлся защитой котлов, машин и оснований орудийных башен. На протяжении 46.2 м в его центральной части толщина брони была 406 мм, в районе башен ГК – 305 мм. В нижней части толщина бронеплит значительно уменьшалась: до 203 мм в центральной части и до 152 мм ближе к оконечностям. Броневой траверз закрывал бронепояс и характеризовался следующими параметрами: с носа его толщина составляла 229 мм, с кормы —203 мм. Сверху броневого пояса располагалась плоская броневая палуба, толщина которой варьировалась от 51 мм до 76 мм. Длина верхнего бронепояса составляла около 50 м и толщина – 127 мм, высота – 2.29 м.
Кроме двойного дна и находившихся у бортов угольных бункеров, линкор не имел противоторпедной и противоминной защиты.
Вооружение и авиагруппа
В четырех трехорудийных башнях МК–3–12 размещалась артиллерия ГК – 12–ть 305–мм/52 орудий по 50.7 т каждый. В казематах средней палубы была установлена противоминная артиллерия – 14–ть 120 мм/50 орудий, конструктивно и организованно объединенных в 7 плутонгов по два орудия. Сектор обстрела орудий составлял 120–130°. Линкор был оборудован системой Гейслера , необходимой для управления стрельбой данных калибров. Зенитная артиллерия была представлена 6–тью открытыми 76-мм артустановками 34–К. Побортно на кормовых срезах находились 2 спаренные 76–мм артустановки 81–К. На кормовом и носовом бортиках линкора имелись 6–ть 37–мм автоматов 70–К и 13–ть 12.7–мм пулеметов ДШК.
Торпедное вооружение «Марата» было представлено 4 подводными бортовыми торпедными аппаратами калибра 450 мм. На каждый из них приходилось по 3 торпеды образца 1912 г. массой 936 кг, 116 кг из которых – боевое зарядное отделение. Дальность хода данных торпед составляла 6 тыс. м. при скорости 28 уз.
Авиационное вооружение линкора было представлено гидросамолетом–разведчиком КР–1, который находился на крыше третьей башни. Взлет и посадка КР–1 осуществлялись с воды при помощи крана, располагавшегося в районе кормовой рубки.
История службы корабля
В 1925 году «Марат» совершил поход в Кильдинскую бухту во главе эскадры МСБМ. В 1934 году линкор отправился в Гдыню (Польша), спустя три года – в Таллин, Мемель, Лиепаю.
С первого дня Великой Отечественной войны линейный корабль находился на службе в Кронштадте. 4 сентября 1941 года «Марат» использовался в Ленинграде для обстрела немецких сухопутных позиций. 24 снаряда, попавшие в корму до 16 сентября, серьезных повреждений не нанесли. Однако 16 сентября после попадания 2 авиабомб вышло из строя одно из 120–мм орудий, при этом было ранено 30 человек, погибло 15.
В Кронштадте 23 сентября линкор подвергся атаке, в результате которой две сброшенные бомбы взорвали башню ГК. Фактически корабль был разломлен на две части. Число человеческих жертв составило 325 человек, погиб командир корабля.
В дальнейшем «Марат» использовался в качестве несамоходной плавучей батареи.31 октября 1941 г был вновь открыт огонь из третьей и четвертой башен, находившихся в кормовой части. После этого основную часть 120–мм орудий с линкора сняли и отправили сухопутный фронт, 2 76–мм артустановки 81–К были переданы на эскадренный миноносец «Ленинград» и линкор «Октябрьская революция». 3 ноября 1941 года в строй вошла вторая башня.
28.11.1950 года «Марат» был переименован в «Волхов» и переквалифицирован в несамоходное учебное судно. Спустя 3 года сдан на металлолом.
Литература и ресурсы сети Интернет
- Васильев, А. М. Первые линкоры Красного флота. "Марат", "Октябрьская революция", "Парижская коммуна" [Текст] / А. М. Васильев // М.: Яуза, Эксмо, 2008. – 144 с.
- Васильев, А. М. Линейные корабли типа «Марат» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.navylib.su/ships/midel-07/03.htm
- Дашьян, А. В., Патянин, С. В., Токарев, М. Ю., Балакин, С. А., Кофман, В. Л. Все линкоры второй мировой [Текст] / А. В. Дашьян // М.: Яуза, Эксмо, 2009. – 386 с.
- Цветков, И.Ф. Линкор Октябрьская революция [Текст] / И.Ф. Цветков // Л.: Судостроение, 1983. – 224 с.
Галерея изображений
Авиаудар по линкору «Марат» немецкими войсками.
Линкор «Марат» в годы войны.
Линкор «Марат» лежит на дне кронштадской гавани с оторванным носом (фото с немецкого самолета).
Видео
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Исправить грамматические и орфографические ошибки
