Михаил Кутузов (1952)
«Михаил Кутузов»
 СССР |  Российская Федерация |
| 23 февраля 1951 Заложен |
| 29 ноября 1952 Спущен на воду |
| 30 декабря 1954 Введен в строй |
| 28 июня 1998 Выведен из боевого состава |
| 13600 / 16640 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 / 22 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1057 чел. Общая численность |
| 60 чел. Офицеры |
| 75 чел. Мичманы |
| 922 чел. Матросы |
| 100 / 100 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 130 мм. Барбеты |
| 130 мм. Боевая рубка |
| 100 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 12 (4×3) орудий 152-мм/60 Б-38 в установке МК-5 бис.
Зенитная артиллерия
- 12 (6×2) универсальных орудий 100-мм/70 СМ-5-1С;
- 32 (16х2) зенитных двухорудийных установок 37-мм/70 В-11.
Минно-торпедное вооружение
- 10 (2×5) торпедных аппарата 533-мм;
- 179 мин заграждения.
Содержание
Общие сведения
Крейсер «Михаил Кутузов» стал 12-м кораблём проекта 68-бис. Заложен в феврале 1951 года на Николаевском судостроительном заводе. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца, фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав Черноморского флота СССР. В период «холодной войны» нёс боевую службу в Средиземном и Черном морях, а также в Атлантике.
Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. Наносил визиты в Югославию, Албанию, Болгарию. Его гостями в разные годы были президент Индонезии Сукарно, глава Египта Абдель Насер, король Эфиопии Хайле Селассие I, шах Ирана с супругой и другие лидеры стран. Официально «Михаил Кутузов» участвовал в двух вооруженных конфликтах в ходе Арабо-израильской войны, в 1967 и 1973 годах. Оба раза он находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. В 1998 году крейсер был выведен из боевого состава. В августе 2000 года была открыта экспозиция крейсера-музея «Михаил Кутузов».
История создания
Постройка и испытания
Лёгкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве (заводской № С-385) 22 февраля 1951 года. Спущен на воду 29 ноября 1952 года.
20 апреля 1954 года на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
30 декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приёмный акт. 31 января 1955 года зачислен в состав боевых кораблей Краснознамённого Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе кораблей 1-й линии («постоянной готовности»).
Описание конструкции
Корпус
Крейсер имел цельносварной корпус и двойное дно. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-мя главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 23 автономных отсека.
Корабль имел две мачты, две дымовые трубы, четыре трёхорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока надстроек. На носовой надстройке разместились: боевая рубка, носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На кормовой надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на полубаке, по три на каждый борт.
Бронирование
Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из бортового пояса и траверзов, накрытых защитной палубой. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн. Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.
Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только двойным дном. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.
| Бронирование | Толщина бронелистов |
|---|---|
| Бортовой пояс | 100 мм. |
| Носовой траверз | 120 мм. |
| Кормовой траверз | 100 мм. |
| Барбеты артиллерийских башен главного калибра | 130 мм. |
| Борта отсеков рулевого и румпельного отделений | 100 мм. |
| Настил нижней палубы | 50 мм. |
| Боевая рубка | 130 мм. |
| Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций | 50 мм. |
| Решетки шахт машинно-котельных вентиляторов | 125 мм. |
| Запасной командный пункт (ходовая рубка) | 10 мм. |
| оевые посты внутри башенноподобной фок-мачты | 10 мм. |
| Командно-дальномерные посты | 13 мм. |
| Кожухи дальномеров | 10 мм. |
| Стабилизированный пост наводки | 10 мм. |
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка лёгких крейсеров проекта 68-бис включала два турбозубчатых агрегата (ТЗА) «ТВ-7» суммарной мощностью 110 000 л.с. с соответствующими вспомогательными механизмами и арматурой и шесть вертикальных паровых котлов треугольного типа «КВ-68»[1]. Два ТЗА вращали два четырехлопастных латунных гребных винта. Турбина носового моторного отделения работала на правый валопровод, кормового — на левый. Отопление и бытовые нужды личного состава обеспечивали два вспомогательных котла типа «КВС-68-бис». С учетом увеличения числа потребителей электроэнергии установлены пять турбогенераторов мощностью по 300 кВт и четыре дизель-генератора, по 300 кВт каждый.
С целью повышения живучести, машинные и котельные отделения располагались эшелонированно. Для повышения стойкости к воздействию ударных нагрузок и сотрясений, корпуса турбин и вспомогательных механизмов изготавливались из стали, с обязательной амортизацией механизмов.
Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в двойном дне, и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.
В среднем, максимальная скорость достигала 35 узлов. Дальность плавания составляла 7400 морских миль при скорости в 16 узлов.
| Характеристики | Котел «КВ-68» |
|---|---|
| Паропроизводительность, кг/час | 115000 |
| Рабочее давление пара, кг/см² | 25 |
| Температура перегретого пара, °С | 370°±20°С |
| Испаряющая поверхность нагрева, м² | 1107 |
| Удельный вес, кг/л.с. | 17,4 |
| Характеристики | Турбозубчатый агрегат «ТВ-7» |
|---|---|
| номинальная мощность | 110 000 л.с. |
| проектная мощность полного переднего хода | 128000 л.с. |
| проектная мощность полного заднего хода | 25270 л.с. |
| длина валопровода по правому борту | 84,9 м. |
| длина валопровода по левому борту | 43,7 м. |
| диаметр гребных валов | 0,5 м. |
| диаметр винта | 4,58 м. |
| масса винта | 16,4 т. |
| частота вращения винта | 315 об/мин. |
Экипаж
Экипаж крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в салоне (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных каютах (всего 30 шт.), расположенных на 2-й палубе. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 кубриков различной вместимости.
Офицеры принимали пищу в кают-компании, для командирского состава имелся отдельный камбуз. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды. На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.
Офицеры и мичманы для проведения культурно-массовых мероприятий собирались в кают-компании офицеров. В ней имелся салон с бильярдом и столиками. Для проведения культурно-массовых мероприятий личного состава срочной службы был специально оборудован клуб.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на крейсер «Михаил Кутузов» установлены 12 орудий 152-мм/57 Б-38 в 4-х трехорудийных башнях МК-5-бис и расположенных двумя группами — по две башни в носу и корме. Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и 3-я башни) и оптическим прицелом АМО-3.
| Характеристики | 152-мм Б-38 |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 57 |
| Длина ствола, мм | 8935 |
| Вес установки, т | 242,8 |
| Вес снаряда, кг | 44,3-55 |
| Углы возвышения | от -5° до +45° |
| Скорость вертикального/горизонтального наведения, град/с | 13° / 7° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 725-950 |
| Скорострельность, выстр/мин | 5-7,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 30,2 |
Универсальная/зенитная артиллерия
Защиту корабля от легких сил вероятного противника обеспечивали 12 универсальных орудий 100-мм/70 СМ-5-1, смонтированных в двухорудийных стабилизированных установках. Боекомплект включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные и осветительные снаряды (патроны), а также снаряды пассивных радиолокационных помех.
ПВО корабля в ближней зоне обеспечивали 32 автомата 37-мм/70 В-11 в спаренных АУ. Установки размещались в двух группах, носовой и кормовой, в составе 4-х батарей, по 2 с каждого борта. Установки В-11 могли обстреливать воздушные цели на острых носовых и кормовых углах относительно плоскости корабля. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Питание — обойменное, ручное. Наведение в обеих плоскостях ручное. Для защиты расчета от огня бортового оружия самолетов АУ снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, по воздушным целям — 4000 м. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и бронебойно-трассирующие унитарные патроны.
После модернизации на крейсер были установлены спаренные автоматические установки 30-мм АК-230[2]. Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электро-капсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное. Боекомплект АК-230 входит: осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83; фугасный снаряд Ф-83; бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83.
Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола.
| Характеристики | 100-мм СМ-5-1 | 37-мм В-11 | 30-мм АК-230 |
|---|---|---|---|
| Калибр | 70 | 70 | 63 |
| Длина орудия, мм | 7015 | 2579 | 2140 |
| Масса АУ, т | 45,8 | 3,4 | 1,974 |
| Масса снаряда, кг | 1 | ||
| Скорострельность, выстр./мин. | 15-18 | 160-180 | 1000 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 1000 | 880 | 1050-1060 |
| Угол возвышения | −8° / + 85° | −15° / + 90° | −12° / + 87° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 24 | 8,4 | 6,7 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных торпедных аппаратов (ТА) 533-мм ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис». Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 торпед последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» (разработана в 1949 г.). Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра, находившийся на центральном артиллерийском посту.
В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент». РЛС «Залп» обеспечивала обнаружение надводных целей на больших дальностях и высокую точность определения их координат. Станция предназначалась для обеспечения стрельбы главным и универсальным калибром, выдавая данные по дальности цели, курсовому углу и отклонению точек падения снарядов от цели по всплескам. Антенна станции была стабилизирована в трех плоскостях и позволяла удерживать радиолокационный контакт с целью на волнении моря до 6 баллов. РЛС имела систему автоматического сопровождения целей по двум координатам и обеспечивала корректировку стрельбы по всплескам.
Управление стрельбой орудий 100-мм СМ-5-1 обеспечивалось системой ПУС «Зенит-68-бисА» и универсальным преобразователем координат с APЛC «Якорь». РЛС «Якорь» предназначалась для управления стрельбой орудий универсального калибра. Станция имела устройство автоматического сопровождения целей по трем координатам. Дальность обнаружения воздушных целей составила до 30-160 кбт, надводных - до 150-180 кбт.
Торпедным вооружением корабля управляла система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», сопряженная со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом. Данные о надводных целях поступали от специальной торпедной РЛС «Заря». Дальность обнаружения надводной цели — 320 кбт (линкор) или 110 кбт (тральщик), дальность наблюдения всплесков от артиллерийских снарядов — 25-110 кбт.
Модернизации и переоборудования
История службы
1950-е гг.
31 января 1955 г. корабль вошёл в состав КЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры КЧФ. В мае 1955 года на борту крейсера проводились испытания первого корабельного вертолета Ка-15 и Ми-1. В июле 1955 г. на крейсере «Михаил Кутузов» побывал президент Индонезии Сукарно, совершивший на нём переход морем от Ялты до Сочи.
В ночь на 29 октября 1955 г. аварийная партия с «Михаила Кутузова» была направлена на помощь линейному кораблю «Новороссийск». Под носовой частью линкора произошел сильный взрыв. При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.
С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включён в состав 50-й ДИКР.
29 марта 1956 г. крейсер был переведён в состав 44-й ДИКР ЧФ. В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» нанёс визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания). 2 июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М.Р. Пехлеви, которого доставил до сочинского рейда. 7 сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую доставил в Сочи. 30 ноября 1956 г. корабль перевели в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.
В период с 19 мая по 6 сентября 1957 г. крейсер «Михаил Кутузов» совершил переход по маршруту Севастополь — Ленинград. 30 августа 1957 года корабль совершил заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании.
1960-е
В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК «Гневный» и «Бойкий»). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.
С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник. С 2 по 13 августа 1964 г. посетил с визитом Варну. В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. повторно нанес визит в Сплит.
С 10 марта по 27 июня 1966 г. «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море. В период с 1 по 31 июня 1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.
В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути «Михаил Кутузов» (с бортовым № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ Damietta и Аl Naser (бывшие «Солидный» и «Беспощадный», которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.
В период с 25 марта по 29 сентября 1969 г. крейсер находился на очередной БС в Средиземном море.
1970-е
В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 30 июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов». 29 ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был введён в состав 63-й БСРК.
14 сентября 1973 г. корабль завершил ремонт и начал ходовые испытания. С 1974 по 1979 г. «Михаил Кутузов» находился на консервации в Севастополе. В общей сложности крейсер «Михаил Кутузов» за период своей активной службы совершил 15 дальних походов и боевых служб. Шефство над кораблем осуществляла Курская область.
1980-е
10 апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания, включающие проверку всех физических полей корабля, и 30 апреля по их завершении был подписан приёмный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. 1 декабря 1986 года корабль поставлен в консервацию, исключён из состава ВМФ 3 июля 1992 года.
Под флагом Российской Федерации
В 1994 году ветераны крейсера выступили с инициативой сохранить единственный и последний в ВМФ России артиллерийский крейсер как исторический центр широкого профиля для военно-исторической, патриотической, ветеранской и экскурсионно-туристической работы.
С 1 января 1996 года корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота с нахождением на ответственном хранении в составе ЧФ на главной базе флота в городе Севастополе. Для этого помимо переоборудования «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.
Директивой ГК ВМФ РФ от 3 августа 2001 года № 35 крейсер определен филиалом военно-морского музея КЧФ. Торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведён буксирами и поставлен на вечную стоянку, состоялась в Севастополе 23 августа 2001 года.
С начала плавания корабль прошёл 211 900 миль.
Корабль-музей
23-25 августа 2001 года крейсер «Михаил Кутузов» был переведён в Новороссийск. 25 августа 2001 года крейсер вошёл в состав Новороссийской военно-морской базы. Местом стоянки корабля стал причал №33 Новороссийского морского торгового порта (Морской вокзал). 28 июля 2002 года, в День ВМФ, крейсер впервые открылся для посетителей в качестве корабля-музея. 1 октября 2012 года «Михаил Кутузов» вошёл в состав Центрального военно-морского музея как филиал – корабль боевой славы «Михаил Кутузов» с местом дислокации в порту Новороссийск.
Командиры
| Командиры крейсера «Михаил Кутузов» | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание | ФИО | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | капитан 2 ранга | Любичев М.З. |  |
C 12 декабря 1954 г. | |
| 2 | капитан 2 ранга | Голота Г.Е. |  |
C 8 октября 1955 г. | |
| 3 | капитан 2 ранга | Федоров С.М. |  |
С 27 сентября 1958 г. | |
| 4 | капитан 2 ранга | Леоненков В.М. |  |
C 4 сентября 1961 г. | |
| 5 | капитан 2 ранга | Федоров Н.К. |  |
C 12 августа 1966 г. | |
| 6 | капитан 2 ранга | Жилин К.И. |  |
C 24 октября 1969 г. | |
| 7 | капитан 2 ранга | Гусев А.А. |  |
С 19 февраля 1971 г. | |
| 8 | капитан 2 ранга | Распутин В.В. |  |
C 28 сентября 1973 г. | |
| 9 | капитан 2 ранга | Гармашов А.А. |  |
С 18 декабря 1976 г. | |
| 10 | капитан 2 ранга | Малинка Н.И. |  |
C 15 октября 1979 г. | |
| 11 | капитан 2 ранга | Рябенький Ю.Н. |  |
C 22 июня 1985 г. | |
Награды
- 26 декабря 1956 г. «Михаил Кутузов» завоевал приз ГК ВМФ по итогам артиллерийской стрельбы по морской цели.
- 29 октября 1958 г. крейсер на «отлично» выполнил зачетные артиллерийские стрельбы, завоевав переходящий приз ГК ВМФ.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде советского акционного премиумного крейсера VIII уровня «Михаил Кутузов».
- В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием Bладимира Высоцкого.
- В 2010 г. снят документальный фильм «Крейсер-музей «Михаил Кутузов»».
См.также
Примечания
- ↑ Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
- ↑ 30-мм спаренная автоматическая установка КЛ-302 спроектирована в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.
Приложения
| Отличия ТТХ крейсера «Михаил Кутузов» пр. 68-бис и пр. 68А | |||
| Наименование элементов | По пр.68-бис(на 1967 г.) | По пр.68А(на 1985 г.) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Длина наибольшая | 209,9 | 209,9 | - |
| Длина по КВЛ | 204,96 | 204,96 | - |
| Ширина наибольшая (с броней) | 21,97 | 21,97 | - |
| Ширина по КВЛ | 21,37 | 21,37 | - |
| Осадка носом | 7,27 | 7,88 | для полн. водоизмещения |
| Осадка кормой | 7,27 | 7,96 | для полн. водоизмещения |
| Осадка средняя | 7,27 | 7,92 | для полн. водоизмещения |
| Высота борта в носу | 14,79 | 14,79 | для станд. водоизмещения |
| Высота борта на миделе | 13,49 | 13,49 | для станд. водоизмещения |
| Высота борта в корме | 11,39 | 11.39 | для станд. водоизмещения |
| Водоизмещение (т.), стандартное | 13285 | 14860 | - |
| Водоизмещение (т.), нормальное | 14833 | 16810 | - |
| Водоизмещение (т.), полное | 16362 | 18360 | - |
| Мощность ГЭУ, л.с. | 125000 л.с. | 125000 л.с. | полная |
| Скорость хода (уз.) оперативно-экономическая | - | 18,2 | - |
| Скорость хода (уз.) крейсерская | - | 23,2 | - |
| Скорость хода (уз.) полная | - | 32,0 | - |
| Дальность плавания, мили | - | 5220(18,2); 4100(23,2); 2080(32,0) | - |
| Главный калибр | 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис | 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис | - |
| Универсальный калибр | 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc | 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc | - |
| МЗА | 16x2-37 мм АУ В-11 | 16x2-37 мм АУ В-11; 8x2-30 мм АУ АК-230 | - |
| Комплектация, чел. | 1200 | 1057 | - |
Литература и источники информации
Литература
- Широкорад А.Б. Крейсера типа «Свердлов». — Морская коллекция №2(20)/1998. — Москва: Моделист-конструктор, 1998.
- Заблоцкий В.П. Крейсера «холодной войны». — Серия "Арсенал коллекция". — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8
Ссылки
- www.navypedia.org
- www.navweaps.com
- Официальная страница корабля-музея "Михаил Кутузов" на портале Центрального военно-морского музея
- Черноморский флот (справочно-информационный ресурс)
- https://novorossportal.ru/nash-gorod-2/istorii-i-legendyi-goroda/nash-105-y/
- https://www.ridus.ru/samyj-bolshoj-voennyj-korabl-v-chernom-more--istoriya-v-detalyah-283379.html
- https://dzen.ru/a/XOfufN0ArwCyWtLd
- Статья в Википедии - артиллерийская установка СМ-5-1
- https://russianships.info/boevye/68bis.htm
Галерея изображений
Кормовая часть палубы
Вид на 152-мм трехорудийные башни MK-5
Правый борт корабля
Корабельная рында
Корабельная рында (крупный план)
Двери в служебные помещения, с маркировкой "Т"
Вид на Артустановку СМ-5-1
Переход с правого на левый борт
Боеприпасы для артустановки СМ-5-1 и вход в нее
Вид на Артустановку СМ-5-1
Зенитная установка
Вид на СПН-500 с РЛС «Якорь-М»
Нос корабля (вид на набережную)
Вид на ходовой мостик и главный командный пункт
Бюст Михаила Кутузова в кают-компании
Кают-компания корабля
Внутренние помещения
Внутренние помещения
Медицинский блок
Кубрик для матросов
Корабельный телефон
Внутренние помещения
Вид на крейсер с набережной
Вид на крейсер «Михаил Кутузов».
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Орудие ГК 152-мм
