Дмитрий Пожарский (1953)
Дмитрий Пожарский
СССР
| 28.02.1952 г. Заложен |
| 25.06.1953 г. Спущен на воду |
| 31.12.1954 г. Введен в строй |
| 30.01.1979 г. Выведен из боевого состава |
| 18 640 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 / 23 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1057 чел. Общая численность |
| 71 чел. Офицеры |
| 100 / 100 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 130 мм. Барбеты |
| 130 мм. Боевая рубка |
| 100 мм. Румпельное отделение |
Авиагруппа
- нет.
Артиллерия главного калибра
- 12 (4 × 3) × 152,4-мм (4 трёхорудийные башни МК-5 бис);
- 12 (6 × 2) × 100-мм универсальных орудий СМ-5-1С.
Зенитная артиллерия
- 12 зенитных двухорудийных установок В-11, после модернизации добавлены 8 спаренных 30-мм артустановок АК-230.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × пятитрубных 533-мм торпедных аппарата; 179 мин.
Свердлов, Дзержинский, Орджоникидзе, Жданов, Александр Невский, Адмирал Нахимов, Адмирал Ушаков, Адмирал Лазарев, Александр Суворов, Адмирал Сенявин, Молотовск, Дмитрий Пожарский, Мурманск,Михаил Кутузов.
Содержание
История создания
В соответствием с решением по первой послевоенной десятилетней программы военного кораблестроения было предусмотрено строительство легких крейсеров. В качестве прототипа нового проекта легкого крейсера был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр.68К, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой большого морского и океанского флота (1938-1942 гг.) к концу 1942 году предполагалось построить 5 легких крейсеров пр.68 (всего должны были заложить 17 ед). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый - годом позже. Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому "откорректированному" проекту 68К. Главным конструктором проекта 68К был назначен сначала А.С.Савичев, а с 1947 г. - Н.А.Киселев. Головной - "Чапаев" - вошел в состав ВМФ осенью 1949 г. Вскоре были приняты флотом и остальные. Одновременно с достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство. Частично это постарались учесть в новом крейсере проекта 68бис.
Постройка и испытания
Зачислен в списки кораблей ВМФ 9 ноября 1950 г. и 23 февраля 1951 г. заложен на стапеле № ОССЗ № 444 в Николаеве.
Спущен на воду 29 ноября 1952 г. 20 апреля 1954 г. на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 г.
5 сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
30 декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приемный акт. 31 января 1955 г. корабль вошел в состав ЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры ЧФ.
Описание конструкции
Корпус
Корабль имел две мачты, две дымовые трубы, четыре трехорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока надстроек. На носовой надстройке разместились: боевая рубка, носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На кормовой надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на полубаке, по три на каждый борт.
Бронирование
Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из бортового пояса и траверзов, накрытых защитной палубой. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн.
Бронирование:
| Место | Толщина бронелистов |
|---|---|
| Бортовой пояс | 100 мм. |
| Носовой траверз | 120 мм. |
| Кормовой траверз | 100 мм. |
| Барбеты артиллерийских башен главного калибра | 130 мм. |
| Борта отсеков рулевого и румпельного отделений | 100 мм. |
| Настил нижней палубы | 50 мм. |
| Боевая рубка | 130 мм. |
| Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций | 50 мм. |
| Решетки шахт машинно-котельных вентиляторов | 125 мм. |
| Запасной командный пункт (ходовая рубка) | 10 мм. |
| оевые посты внутри башенноподобной фок-мачты | 10 мм. |
| Командно-дальномерные посты | 13 мм. |
| Кожухи дальномеров | 10 мм. |
| Стабилизированный пост наводки | 10 мм. |
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка крейсера состояла из 6 вертикальных паровых котлов треугольного типа КВ-68 и 2 турбозубчатых агрегатов ТВ-7 с соответствующими вспомогательными механизмами и арматурой.
Характеристики КВ-68:
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| паропроизводительность | 115000 кг/час |
| рабочее давление пара | 25 кг/см² |
| температура перегретого пара | 370°±20°С |
| испаряющая поверхность нагрева | 1107 м² |
| удельный вес | 17,4 кг/л.с. |
Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
Характеристики (ТЗА) — ТВ-7.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| номинальная мощность | 110 000 л.с. |
| проектная мощность полного переднего хода | 128000 л.с. |
| проектная мощность полного заднего хода | 25270 л.с. |
| длина валопровода по правому борту | 84,9 м. |
| длина валопровода по левому борту | 43,7 м. |
| диаметр гребных валов | 0,5 м. |
| диаметр винта | 4,58 м. |
| масса винта | 16,4 т. |
| частота вращения винта | 315 об/мин. |
Экипаж
Экипаж крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в каюте (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных каютах (всего 30 шт.), расположенных на 2-й палубе. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 кубриков различной вместимости.
Вооружение
Главный калибр
Двенадцать 152-мм орудий Б-38 в 4-х трехорудийных башнях МК-5-бис, располагались двумя группами — по две башни в носу и корме.
Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и 3-я башни) и оптическим прицелом АМО-3. Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт.
Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис».
Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра. Он находился на своем командном пункте — в центральном артиллерийском посту.
| Основные характеристики МК-5 | Значение | Основные характеристики МК-5 | Значение |
|---|---|---|---|
| Длина ствола полная, мм/клб | 8935/58,6 | Скорость вертикального наведения, град/с | 13° |
| Длина нарезной части, мм | 6980 | Скорость горизонтального наведения, град/с | 7° |
| Угол вертикального наведения | -5°, +45° | Скорострельность, выстр./мин. | 4,8-7,5 |
| Угол горизонтального наведения: | Начальная скорость снаряда, м/с | 950 | |
| I, III и IV башен | +148° | Дальность стрельбы, км | 30,2 |
| II башни | +140° | Расчет, человек | 59-63 |
| Толщина брони, мм | лоб-175; борт-65; корма-60; крыша-75 | Масса, т: | 242,8 |
В боекомплект пушки Б-38 входит:
| Снаряд | Масса снаряда | Тип взрывателя | Вес боевого заряда | Начальная скорость | Дальность |
|---|---|---|---|---|---|
| полубронебойный ПБ-35 | 55 кг. | В-429, РГМ-6 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
| осколочно-фугасный ОФ-35 | 55 кг. | В-429, РГМ-6 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
| зенитный ЗС-35 | 55 кг. | ВМ-16Л, ВМ-16М, ВМ-16 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
| осветительный парашютный СП-35 | 48,5 кг. | ВМ-16Л, ВМ-16М, ВМ-16 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
Универсальная артиллерия
Защиту корабля от легких сил вероятного противника обеспечивали двенадцать 100-мм универсальных орудий, смонтированных в двухорудийных стабилизированных установках СМ-5-1. Боекомплект включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные и осветительные снаряды (патроны), а также снаряды пассивных радио-локационных помех.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Калибр, мм | 100 |
| Длина ствола, мм/клб | 7015/70 |
| Число нарезов/глубина нарезов, мм | 32/2,0 |
| Угол ВН, град. | -8...+85 |
| Скорость наведения от электродвигателя, ГН/ ВН, град./с | 17/16 |
| Вес установки/качающейся части, т | 45,8/19,64 |
| Нач. скорость снаряда, м/с | 1000 |
| Дальность стрельбы/досягаемость по высоте, км | 24/16-17 |
| Практическая скорострельность, выстр./мин | 15-18 |
| Расчет на установку (башню), чел. | 19 |
Зенитная артиллерия
ПВО корабля в ближней зоне обеспечивали 32 37-мм автомата 70-К, в спаренных артустановках В-11. Артсистему В-11М приняли на вооружение в 1946 г. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Питание — обойменное, ручное. Наведение в обеих плоскостях ручное. Для защиты расчета от огня бортового оружия самолетов АУ снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, по воздушным целям — 4000 м. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и бронебойно-трассирующие унитарные патроны.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Калибр, мм | 37 |
| Длина ствола, мм/клб | 2579/69,7 |
| Число нарезов/глубина нарезов, мм | 16/0,45 |
| Угол ВН, град. | -15...+90 |
| Скорость наведения от электродвигателя, ГН/ ВН, град./с | 16,7/12,6 |
| Вес установки/качающейся части, т | 3,4/0,92 |
| Нач. скорость снаряда, м/с | 880 |
| Дальность стрельбы/досягаемость по высоте, км | 8,4/4 |
| Практическая скорострельность, выстр./мин | 160-180 |
| Расчет на установку (башню), чел. | 7-8 |
Проектирование 30-мм спаренной автоматической установки КЛ-302 было начато в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.
Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электрокапсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное.
Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола.
Боекомплект АК-230 входит: осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83; фугасный снаряд Ф-83; бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных 533-мм аппаратов ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис».
Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Данные о надводных целях поступали от специальной торпедной РЛС «Заря». Дальность обнаружения надводной цели — 320 кбт (линкор) или 110 кбт (тральщик), дальность наблюдения всплесков от артиллерийских снарядов — 25-110 кбт.
Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 торпед последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис». Система ПУС «Молния АЦ-68-бис» была разработана в 1949 г.
В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент».
Остальное вооружение и средства связи в целом сохранялось по исходному проекту.
| Наименование элементов | По пр.68-бис(на 1967 г.) | По пр.68А(на 1985 г.) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Длина наибольшая | 209,9 | 209,9 | - |
| Длина по КВЛ | 204,96 | 204,96 | - |
| Ширина наибольшая (с броней) | 21,97 | 21,97 | - |
| Ширина по КВЛ | 21,37 | 21,37 | - |
| Осадка носом | 7,27 | 7,88 | для полн. водоизмещения |
| Осадка кормой | 7,27 | 7,96 | для полн. водоизмещения |
| Осадка средняя | 7,27 | 7,92 | для полн. водоизмещения |
| Высота борта в носу | 14,79 | 14,79 | для станд. водоизмещения |
| Высота борта на миделе | 13,49 | 13,49 | для станд. водоизмещения |
| Высота борта в корме | 11,39 | 11.39 | для станд. водоизмещения |
| Водоизмещение (т.), стандартное | 13285 | 14860 | - |
| Водоизмещение (т.), нормальное | 14833 | 16810 | - |
| Водоизмещение (т.), полное | 16362 | 18360 | - |
| Мощность ГЭУ, л.с. | 125000 л.с. | 125000 л.с. | полная |
| Скорость хода (уз.) оперативно-экономическая | - | 18,2 | - |
| Скорость хода (уз.) крейсерская | - | 23,2 | - |
| Скорость хода (уз.) полная | - | 32,0 | - |
| Дальность плавания, мили | - | 5220(18,2); 4100(23,2); 2080(32,0) | - |
| Главный калибр | 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис | 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис | - |
| Универсальный калибр | 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc | 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc | - |
| МЗА | 16x2-37 мм АУ В-11 | 16x2-37 мм АУ В-11; 8x2-30 мм АУ АК-230 | - |
| Комплектация, чел. | 1200 | 1057 | - |
История службы
- 31 января 1955 года — вошел в состав 4-го ВМФ.
- 24 февраля 1955 года — переведен на КСФ.
- 7 сентября 1955 года — после перехода по Севморпути из Североморска на Дальний Восток переведен в КТОФ.
- 21-26 июня 1956 года — визит в Шанхай.
- 28-31 марта 1968 года — визит в Мадрас.
- 3-6 апреля 1968 года — визит в Бомбей.
- 17-24 апреля 1968 года — визит в Могадишо.
- 11-19 мая 1968 года — визит в Умм-Каср, Ирак.
- 25 мая — 2 июня 1968 года — визит в Карачи.
- 5-9 июня 1968 года — визит в Бендер-Аббас.
- Июнь 1968 года — визит в Аден.
- 6-11 июля 1968 года — визит в Коломбо.
- 31 декабря 1966 года — 24 июля 1972 года — проходил капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке.
- 10 ноября 1974 года — 10 июня 1975 года — несение боевой службы, Индийский океан. Слежение за авианосцем «Констелейшен». Заходы Мадрас, Могадишо, Аден, Порт-Луи.
- 11 февраля прибытие на о.Маврикий крейсера "Дмитрий Пожарский" для оказания помощи населению
Над островом пронесся тропический циклон "Жервез", причинивший огромный ущерб.
Вышли из строя линии электропередачи и телефонной связи, было нарушено водоснабжение.
Получив приказ командования оказать помощь терпящему бедствие населению дружественной страны, крейсер, находившийся в Индийском океане, полным ходом пошел к острову. За 12 дней моряки-тихоокеанцы восстановили 232 км линии электропередачи, подключили к электросети сотни домов, ввели в строи телефонную связь, отремонтировали госпиталь, выполнили другие восстановительные работы.
- Июнь-июль 1977 года морская практика курсантов 1-го курса ТОВВВМУ им. С.О. Макарова. Обошли вокруг Японии, через Корейский пролив, далее с заходом в Петропавловск-Камчатский (стоянка 3 дня) и обратно во Владивосток через четвёртый Курильский пролив и через пролив Лаперуза.
- 30 января 1979 года — выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен во Владивостоке на отстой.
- 5 марта 1987 года — разоружен и исключен из состава ВМФ.
- 16 сентября 1987 года — расформирован.
- 1990 год — продан частной индийской фирме на металл.
Командиры
- Григорьев Виктор Гаврилович
- Колышкин И.М. (1955-1956)
- Казенный Б.В. (1956-1957)
- Щербаков А.А. (1957-1961)
- Косяченко Марк Алексеевич (1961-1963)
- Дорогин Л.Н. (1963-1965)
- Вице-адмирал Ясаков Н.Я. (1965-1968) до октября 1972
- Сидоров А.М. (1968-1969)
- Довбня Петр Иванович (1969-1972)
- адмирал флота Громов Феликс Николаевич (октябрь 1972 — октябрь 1975)
- Сергеев Валерий Николаевич (октябрь 1975 — март 1979)
- Мишанов Валентин Григорьевич
Ссылки
1) Черноморский флот (информационный ресурс)
2) Статья в Википедии - Дмитрий Пожарский (крейсер)
3) Статья в Википедии - Крейсера проекта 68-бис
4) Статья в Википедии - ПТА-53 (торпедный аппарат)
5) Статья в Википедии - артиллерийская установка СМ-5-1
Литература
Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — 2008.
Галерея
Крейсер Дмитрий Пожарский в амурском заливе.
Крейсер Дмитрий Пожарский в Дальзоводе
Командир крейсера-Ясаков Н.Я
Командир крейсера-Громов Ф.Н
Крейсер Дмитрий Пожарский на день ВМФ
_title.jpg)
