Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:16, 10 ноября 2023
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 17:19, 10 ноября 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Calcutta+|Название корабля = Capetown
?|Картинка =Calcutta.jpg+|Картинка =HMS Capetown.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 18 октября 1917+|Заложен = 23 февраля 1918
?|Спущен на воду = 9 июля 1918+|Спущен на воду = 28 июня 1918
?|Выход на испытания = 2 июля 1919+|Выход на испытания = 28 февраля 1922
?|Сдача заказчику = 28 августа 1919+|Сдача заказчику = 11 апреля 1922
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 1946
 |Исключен из состава флота = |Исключен из состава флота =
?|Сдан на слом = +|Сдан на слом = 5 апреля 1946
?|Гибель = 1 июня 1941+|Гибель =
?|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|подтипа ''Ceres'']]+|Предшественники =
?|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа D (Danae)|подтипа ''D (Danae)'']] +|Дочерние корабли =
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4290+|Водоизмещение = 4190
?|ВодоизмещениеПолн = 5250+|ВодоизмещениеПолн = 5229
 |Длина = 137,6 |Длина = 137,6
 |Ширина = 13,3 |Ширина = 13,3
Строка 43:Строка 43:
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}} |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 40000+|Главная ЭУ мощность реал = 40650
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
 |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}} |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}
?|Скорость хода макс реал = 29+|Скорость хода макс реал = 29,48
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
Строка 88:Строка 88:
 |Артиллерийское вооружение |Артиллерийское вооружение
 |5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] |5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
?|2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]+|2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]'
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 94:Строка 94:
 |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}  |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Carlisle (1918)|''HMS Carlisle'']], [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']], [[Navy:HMS Colombo (1918)|''HMS Colombo'']], [[Navy:HMS Capetown (1918)|''HMS Capetown'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Carlisle (1918)|''HMS Carlisle'']], [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']], [[Navy:HMS Colombo (1918)|HMS Colombo]], [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCarlisle.gif |pic = ТипCarlisle.gif
?|content = '''HMS Calcutta''' ({{lang-ru|«Калькутта»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Carlisle|типа ''Carlisle'']]. Спущен на воду в 1918 году. Служил в составе [[ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], участвовал во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. Потоплен в ходе воздушного налёта во время [[Navy:Сражение_за_Крит|эвакуации войск союзников с Крита]] 1 июня 1941 года.+|content = '''HMS Capetown''' ({{lang-ru|«Кейптаун»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Carlisle|типа ''Carlisle'']]. Спущен на воду в 1918 году. Служил в составе [[ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], участвовал во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. В 1945 году выведен в резерв и через год отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Calcutta'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], один из пяти кораблей подтипа ''Carlisle''. Проходил службу в качестве [[Navy:Флагман|флагмана]] в составе сил [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской]] и [[Navy:Африканская Станция|Африканской]] [[Navy:Станция|Станций]]. В 1931 году выведен в резерв, в 1939 переоборудован в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. В годы Второй мировой войны в составе [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]] принимал участие в [[Navy:Битва за Норвегию|Норвежской компании]] и [[Navy:Операция «Динамо»|операции «Динамо»]]. Позднее переведён на Средиземное море, где обеспечивал сопровождение [[Navy:Конвой судов|транспортных конвоев]]. 1 июня 1941 года во время очередной попытки [[Navy:Сражение за Крит|эвакуации союзных сил с Крита]] ''HMS Calcutta'' был атакован немецкими бомбардировщиками [[Navy:Junkers Ju 88|''Junkers 88'']] и затонул в 100 [[Navy:Миля морская|морских милях]] к северо-западу от Александрии.+''HMS Capetown'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа ''Carlisle''. В [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] участия не принимал, в 1922 году направлен для прохождения службы в составе [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]]. В 1929 году выведен в резерв, в 1934 назначен для дальнейшей службы на [[Navy:Китайская Станция|Китайскую Станцию]]. В годы Второй мировой войны действовал в северной Атлантике и Средиземном море, позднее переведён в Индийский океан для службы в составе Восточного флота. В апреле 1941 года получил тяжелые повреждения после атаки [[Navy:ВМС Италии|итальянского]] [[Navy:Торпедный катер|торпедного катера]] ''MAS 213'' и до 1943 года простоял на ремонте в Бомбее и по его окончанию вернулся в метрополию. Принимал участие в [[Navy:Высадка в Нормандии|высадке войск в Нормандии]] в июне 1944 года в качестве корабля управления. После окончания войны выведен в резерв и вскоре исключён из боевого состава. Был продан на лом и разобран в июне 1946 года.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 110:Строка 110:
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Заказ на постройку очередной серии [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа ''C'' был передан частным [[Navy:Верфь|верфям]] в июле 1917 года. 18 октября на ''Vickers Limited'' был заложен один из кораблей, при спуске на воду 9 июля 1918 года он был именован как ''HMS Calcutta'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Калькутта»}}) в честь индийского города, став пятым кораблём британского флота, носящим это имя. Девизом корабля стала фраза «Per ardua stabilis», «Стойкий в трудностях».+Заказ на постройку очередной серии [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа ''C'' был передан частным [[Navy:Верфь|верфям]] в июле 1917 года. Хотя официально заказ на постройку ещё не был получен, 23 февраля 1917 года на ''Cammell Laird'' был заложен один из кораблей серии, при спуске на воду 28 июня 1918 года крейсер был именован как ''HMS Capetown'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Кейптаун»}}) в честь города на юге Африки, став первым кораблём британского флота, носящим это имя. Девизом корабля стала фраза «Good Hope», «Добрая надежда», в честь одноименного мыса, расположенного невдалеке от города Кейптаун.
  
?В мае 1919 года были проведены испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. При водоизмещении 3976 т (сухой вес и [[Navy:Балласт|балласт]]) [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составила 0,33 м, а угол максимального крена 57°. При водоизмещении 4639 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,64 м, а угол максимального крена до 64°. При максимальном водоизмещении 5208 т значения увеличились до 0,91 м и 76° соответственно.+В связи с окончанием [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был отбуксирован для достройки в Пембрук, которая была завершена только в 1922 году. на испытаниях при [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 4187 т [[Navy:Корабль|корабль]] развил скорость 29,48 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] при форсированной мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 40650 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}.
 + 
 +При постройке и в годы службы дважды проводились испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], результаты которых приведены в таблице.
 + 
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="3"|Результаты испытаний остойчивости ''HMS Capetown''
 +|-
 +! Водоизмещение, т !! Метацентрическая высота, м !! Угол максимального крена
 +|-
 +| colspan="3" | декабрь 1921
 +|-
 +| 3940 (сухой вес и балласт) || 0,36 || 57°
 +|-
 +| 4620 (половинный запас топлива) || 0,67 || 65°
 +|-
 +| 5185 (максимальное водоизмещение) || 0,91 || 76°
 +|-
 +| colspan="3" | май 1930
 +|-
 +| 4051 (сухой вес и балласт) || 0,33 || 56°
 +|-
 +| 4730 (половинный запас топлива) || 0,63 || 62°
 +|-
 +| 5229 (максимальное водоизмещение) || 0,88 || 75°
 +|}
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 118:Строка 143:
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Calcutta_plan.jpg|thumbnail|right|Общая компоновка корпуса]]+Размерности [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] крейсера были вновь увеличены по сравнению с предшественниками, его длина составляла 137,6 м, а ширина 13,3 м, незначительно выросла и [[Navy:Осадка судна|осадка]]. Для снижения количества воды, поступающей на [[Navy:Полубак|полубак]], длина [[Navy:Форштевень|форштевня]] была увеличена на 1,5 м, а [[Navy:Палуба|палуба]] полубака приобрела седловатую форму, плавно снижаясь от форштевня к [[Navy:Нос|носовой]] орудийной установке. Сама носовая оконечность была выполнена по [[Navy:Траулер|траулерной]] форме. Принятые меры позволили добиться высоких [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]] и в дальнейшем стали эталоном для проектирования.
?Размерности [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] крейсера были вновь увеличены по сравнению с предшественниками, его длина составляла 137,6 м, а ширина 13,3 м, незначительно выросла и [[Navy:Осадка судна|осадка]]. Для снижения количества воды, поступающей на [[Navy:Полубак|полубак]], длина [[Navy:Форштевень|форштевня]] была увеличена на 1,5 м, а [[Navy:Палуба|палуба]] полубака приобрела седловатую форму, плавно снижаясь от форштевня к [[Navy:Нос|носовой]] орудийной установке. Сама носовая оконечность имела [[Navy:Траулер|траулерную]] форму. Принятые меры позволили добиться высоких [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]] и в дальнейшем стали эталоном для проектирования.+
  
?Внутренне пространство носовой части включало [[Navy:Цепной ящик|цепной ящик]] и запас пресной воды. Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] практически по всей длине корпуса. Под орудийными установками находились [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], а под носовой [[Navy:Надстройка|надстройкой]] - внутренние посты управления. В средней части корпуса были расположены вентиляционные устройства и [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за ними находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], которые простирались до [[Navy:Корма|кормовой]] надстройки. В кормовую часть были вынесены рулевые механизмы, жилые помещения офицеров и вспомогательное оборудование.+Внутренне пространство носовой части включало [[Navy:Цепной ящик|цепной ящик]] и запас пресной воды Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] практически по всей длине корпуса. Под орудийными установками находились [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], а под носовой [[Navy:Надстройка|надстройкой]] - внутренние посты управления. В средней части корпуса были расположены вентиляционные устройства и [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за ними находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], которые простирались до [[Navy:Корма|кормовой]] надстройки. В кормовую часть были вынесены рулевые механизмы, жилые помещения офицеров и вспомогательное оборудование.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
Строка 128:Строка 152:
 [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса имело переменную толщину и изготовлялось из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. [[Navy:Броневой пояс|Броневой пояс]] был выполнен в два слоя и простирался по всей длине корпуса, его толщина составляла 76 (51+25) мм в районе машинных и котельных отделений, к корме толщина уменьшалась до 51 (38+13) мм, а в носу до 38 (25+13) мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса имело переменную толщину и изготовлялось из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. [[Navy:Броневой пояс|Броневой пояс]] был выполнен в два слоя и простирался по всей длине корпуса, его толщина составляла 76 (51+25) мм в районе машинных и котельных отделений, к корме толщина уменьшалась до 51 (38+13) мм, а в носу до 38 (25+13) мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.
  
?Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]]. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] бронирования не имела. Противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.+Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]]. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм.Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] бронирования не имела. Противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Calcutta plan sec.jpg|thumbnail|right|Поперечные сечения корпуса]]+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] была изготовлена компанией ''Cammell Laird'' по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] ''Parsons'', расположенных попарно-эшелонно. Пар для [[Navy:Паровая турбина|турбин]] вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|паровыми котлами]] типа ''Yarrow'' с нефтяным питанием, установленными в двух котельных отделениях. Котлы могли работать в режиме наддува, что позволяло работать турбинам на повышенной мощности, при этом время форсированного режима не должно было превышать 8 часов. На корабле были установлены бронзовые трёхлопастные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]] диаметром 3,42 м производства ''Stones Limited''.
?[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] была изготовлена компанией ''Vickers Limited'' по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] ''Parsons'', расположенных попарно-эшелонно. Пар для [[Navy:Паровая турбина|турбин]] вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|паровыми котлами]] типа ''Yarrow'' с нефтяным питанием, установленными в двух котельных отделениях. Котлы могли работать в режиме наддува, что позволяло работать турбинам на повышенной мощности, при этом время форсированного режима не должно было превышать 8 часов. На корабле были установлены бронзовые трёхлопастные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]] диаметром 3,42 м производства ''Stones Limited''.+
  
?На испытаниях мощность силовой установки составила около 40000 л.с. Запас сырой нефти составлял 935 т, что позволяло пройти 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при экономичной скорости 10 узлов.+На испытаниях мощность силовой установки составила 40650 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}.. Запас сырой нефти составлял 935 т, что позволяло пройти 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при экономичной скорости 10 узлов.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Yarrow143.jpg|thumbnail|right|Конструкция водотрубного котла ''Yarrow'']] 
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
  
?В качестве спасательных средств на ''HMS Calcutta'' были предусмотрены два 30-футовых моторных [[Navy:Катер|катера]], один 32-футовый [[Navy:Парус|парусный]] катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], две 16-футовых [[Navy:Шлюпка|шлюпки]]-[[Navy:Динги|динги]], две 17-местных и четыре 19-местных плотика.+В качестве спасательных средств на ''HMS Capetown'' были предусмотрены два 30-футовых моторных [[Navy:Катер|катера]], один 32-футовый [[Navy:Парус|парусный]] катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], две 16-футовых [[Navy:Шлюпка|шлюпки]]-[[Navy:Динги|динги]], две 17-местных и четыре 19-местных плотика.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
Строка 149:Строка 171:
   
 Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]]. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]]. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]]. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].
? +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
Строка 173:Строка 195:
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Cairo Calcutta 1927 I10F4zY.jpg|thumbnail|right|''HMS Cairo'' и ''HMS Calcutta'' 1927 год]]+На момент постройки [[Navy:Корабль|корабль]] был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. Для корректировки огня корабль был оборудован двумя [[Navy:Циферблат дальности|циферблатами дальности]] типов ''Range Dial Type C'' и '' Range Dial Type L''.
?На момент постройки корабль был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. Для корректировки огня корабль был оборудован двумя [[Navy:Циферблат дальности|циферблатами дальности]] типов ''Range Dial Type C'' и '' Range Dial Type L''. +
  
?Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Calcutta'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая [[Navy:Радиостанция|радиостанция]] для диапазона +Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Capetown'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая [[Navy:Радиостанция|радиостанция]] для диапазона от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.
?от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.+
  
 На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''Pattern ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern VE 1''. Кроме того, на крейсере было предусмотрено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''Pattern ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern VE 1''. Кроме того, на крейсере было предусмотрено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора.
Строка 183:Строка 203:
 == Модернизации и переоборудования ==  == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|thumbnail|right|40-мм ''QF 2-pounder Vickers pom-pom Mk II'']]+В мае 1927 года корабль был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.
?В период службы на заморских [[Navy:Станция|Станциях]] корабль был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту. +
  
?[[Файл:HMS Calcutta.jpg|thumbnail|right|Корабль после модернизации 1939 год]]+В июле 1937 года было принято решение о переоборудовании ''HMS Capetown'' в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. Однако эти работы, запланированные на ноябрь 1939 года, не были выполнены в связи с началом [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. В декабре 1943 года крейсер был вооружён четырнадцатью одиночными 20-мм пушками [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] и на нём был установлен [[Navy:Радар|радар]] дальнего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 273'']].
?В июле 1937 года было принято решение о переоборудовании ''HMS Calcutta'' в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. Работы были начаты на [[Navy:Верфь|верфи]] в Чатеме в 1938 году и завершены в июле 1939. Всё оригинальное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] и торпедное [[Navy:Вооружение|вооружение]] было демонтировано. В позициях орудийных установок ''A'', ''R'', ''X'' и ''Y'' было установлено восемь зенитных пушек [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм/45 QF Mark V'']], смонтированных на одиночных штыревых станках ''Mark III HA'' с увеличенными углами возвышения ствола. На позиции ''Q'' установлена восьмиствольная зенитная установка 40-мм ''2pdr QF Mark II'', ещё одна была размещена на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка|надстройке]]. Существующие [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|системы управления огнем]] были заменены на ''High-Angle Control System (HACS) Mk III'' с механическим вычислителем, установленным на [[Navy:Мостик|мостике]]. [[Navy:Стеньга|Фок-стеньга]] была демонтирована, а [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] срезана до уровня платформы директора, сама платформа заменена на большую по площади. На мостике остался только один {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] заменена на однодревный шест и перенесена на 12 м к [[Navy:Нос|носу]], на кормовой надстройке установлен {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномер, приборы управления и [[Navy:Машинный телеграф|машинный телеграф]]. +
? +
?Над вентиляционными люками [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор]], антенны которого находились на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]]. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий. ''HMS Calcutta'' стал единственным кораблем, переоборудованным в крейсер ПВО, не получившим [[Navy:Радар|радара]].+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Calcutta 35ff.jpg|thumbnail|right|''HMS Calcutta'' 1920 год]]+В феврале 1922 года [[Navy:Корабль|Корабль]] вышел на [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]] и 9 марта передан в казну. Еще в 1919 году ему был присвоен бортовой номер ''88''<ref>В годы Второй мировой войны номер изменён на ''D88''.</ref>. 11 апреля [[Navy:Крейсер|крейсер]] введен в строй для службы в составе 8-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]].
?[[Navy:Корабль|Корабль]] был завершён постройкой 2 июля 1919 года, и в активных морских операциях [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] участия не принимал. После сдаточных испытаний в августе 1919 года ему был присвоен бортовой номер ''74''<ref>В годы Второй мировой войны номер изменён на ''D82''.</ref> и [[Navy:Крейсер|крейсер]] был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 8-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] в составе [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]]. Прибыв на Бермудские острова в октябре, ''HMS Calcutta'' практически сразу попал в сильный [[Navy:Шторм|шторм]], однако не получил серьёзных повреждений и принял участие в учениях и совершал визиты в порты [[Navy:Карибское_море|Карибского]] бассейна и Северной Америки. В декабре корабль был отправлен на Тринидад и Тобаго для подавления возникших там беспорядков.+
  
?[[Файл:Calcutta 15ff.jpg|thumbnail|right|Визит в Портланд, 1922 год.]]+21 сентября 1922 года Бермудские острова подверглись разрушительному урагану. ''HMS Capetown'' находился в это время в [[Navy:Плавучий док|плавучем доке]] ''AFD1'', который частично был затоплен, при этом один член [[Navy:Экипаж|экипажа]] погиб. В течении последующих лет корабль принимал участие в различных учениях и совершал визиты в порты [[Navy:Карибское море|Карибского моря]]. Во время визита в Монтреаль в сентябре 1926 года крейсер получил незначительные повреждения в результате столкновения.
?21 октября знаменитый гаванский ураган 1926 года достиг Бермудских островов. В этот момент в [[Navy:Залив|заливе]] Грейт-Саунд находились ''HMS Calcutta'', [[Navy:Плавучий док|плавучий док]], несколько [[Navy:Буксир|буксиров]], [[Navy:Шлюп|шлюп]] [[Navy:HMS_Arabis_(1915)|''HMS Wistaria'']], плавучие мишени и [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']]. ''HMS Calcutta'' был сорван со стоянки, все 40 швартовых тросов лопнули. В этот момент скорость ветра достигла 138 [[Navy:Миля морская|миль]] в час<ref>222 км/час или 61,7 м/с.</ref>, после чего шторм разрушил [[Navy:Анемометр|анемометр]] [[Navy:Верфь|верфи]]. Лишь благодаря самоотверженности экипажа удалось бросить [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Якорь|якорь]] и пришвартовать крейсер к [[Navy:Волнолом|волнолому]]. В ноябре корабль был направлен на ремонт в метрополию, по окончании которого 13 декабря 1926 года был выведен в резерв в Норе. +
  
?В мае 1927 года ''HMS Calcutta'' был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 6-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Крейсер|крейсеров]] из состава [[Navy:Африканская Станция|Африканской станции]]. Служба в Саймонстауне продолжалась до января 1931 года, когда крейсер был отозван в метрополию и в 1933 году комиссован в качестве [[Navy:Учебный корабль|учебного корабля]] в Чатеме. В 1937 году было принято решение о переоборудовании корабля в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]], работы были завершены в июле 1939 года.+21 октября 1926 года печально знаменитый гаванский ураган достиг Бермудских островов. Скорость ветра достигла 138 [[Navy:Миля морская|миль]] в час<ref>222 км/час или 61,7 м/с.</ref>, после чего шторм разрушил [[Navy:Анемометр|анемометр]] [[Navy:Верфь|верфи]]. ''HMS Capetown'' был пришвартован в Королевской военно-морской верфи и перенёс шторм без заметных повреждений, в то время как [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']] потерял все 40 швартовых тросов и лишь благодаря самоотверженности экипажа удалось бросить [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Якорь|якорь]] и пришвартовать крейсер к [[Navy:Волнолом|волнолому]]. На следующий день в 18 [[Navy:Миля морская|морских милях]] к югу от Бермудских островов затонул [[Navy:Шлюп|шлюп]] [[Navy:Шлюпы_типа_Arabis|''HMS Valerian'']], который не смог войти в [[Navy:Фарватер|фарватер]] через окружающую Бермудские острова [[Navy:Коралловые рифы|рифы]]. ''HMS Capetown'' спас 20 членов экипажа с погибшего корабля.
  
?[[Файл:Calcutta 5ff.jpg|thumbnail|right|''HMS Calcutta'' 1 октября 1939 года]]+В мае 1927 года крейсер прибыл в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорт]] для ремонта и модернизации, а 1 июля был повторно комиссован для службы в составе 8-й эскадры лёгких крейсеров. В декабре 1929 года ''HMS Capetown'' вернулся в метрополию и был выведен в резерв. 7 декабря 1933 года корабль встал на ремонт в Девонпорте, который был завершён 17 июля 1934, после чего крейсер был отправлен на службу в составе [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]].
?В сентябре 1939 года крейсер был зачислен в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]] и перебазировался в [[Navy:Военно-морская база Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. 26 сентября корабль присоединился к 7-й эскадре крейсеров, действовавшей в составе Северного патруля, в задачи которого входил перехват судов с контрабандным грузом для Германии. Спустя всего три дня крейсер был передан в состав сил Хамбера, которые вели охранение [[Navy:Конвой судов|конвоев]], следовавших вдоль западного побережья Англии. +
  
?15 февраля 1940 года ''HMS Calcutta'' присоединился к конвою ''ON 12'', следовавшего в Берген, Норвегия. На обратном пути крейсер отделился от конвоя для сопровождения [[Navy:Эсминец|эсминца]] [[Navy:HMS Imperial (1936)|''HMS Imperial'']], получившего повреждения при столкновении со шведским [[Navy:Транспорт|транспортом]] ''Nordia''. В марте корабль сопровождал конвои ''HN 15'', ''ON 17'', ''ON 17A'', ''ON 19'', ''HN 19'', ''HN 21'', ''ON 23'', ''ON 23B'', доставлявших войска и боеприпасы в Норвегию. В мае ''HMS Calcutta'' принимал участие в эвакуации британских войск из Норвегии, а 26 мая поступил в распоряжении руководства [[Navy:Операция «Динамо»|операцией «Динамо»]] для осуществления эвакуации войск из Дюнкерка. В течении нескольких рейсов крейсер вывез в Ширнесс почти две тысячи человек. В июне ''HMS Calcutta'' прикрывал транспорты, вывозящие из Дюнкерка солдат и гражданских лиц и получил небольшие повреждения в результате попадания двух немецких бомб. 25 июня во время сопровождения транспортов из Сен-Жанде-Люз на юго-западе Франции, крейсер столкнулся с канадским эсминцем [[Navy:HMCS_Fraser_(1937)|''HMCS Fraser'']] <ref>Бывший ''HMS Crescent''.</ref>, корпус которого разломился надвое и затонул, на ''HMS Calcutta'' погибло девятнадцать человек. После возвращения в Плимут крейсер находился на ремонте до конца июля 1940 года.+В апреле 1936 года ''HMS Capetown'' вновь вернулся в метрополию. Как правило, служба в составе заморских [[Navy:Станция|станций]] предполагала прохождение ремонта каждые два - два с половиной года. 30 июля крейсер был в очередной раз комиссован и продолжил службу в составе 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] Китайской Станции. 15 июля 1937 года корабль прошёл докование в Гонконге, после чего направился в Нанкин для защиты торговых путей в случае агрессии Японии. 2 октября в устье Янцзы были затоплены старые китайские суда, чтобы помешать подъему по реке японских кораблей, ''HMS Capetown'' был блокирован японским флотом в Ханчжоу и ушёл в Сингапур только 18 декабря.
  
?В конце августа 1940 года крейсер был направлен в восточную часть Средиземного моря для усиления противовоздушной обороны. 2 сентября [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']], [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']] и ''HMS Calcutta'' доставили на Мальту боеприпасы и снаряжение, которые разгружались под постоянными воздушными атаками. На следующий день крейсер был направлен на сопровождение конвоя ''AS 3'', следовавшего в Эгейское море, а затем отправился в Александрию для сопровождения конвоя ''AS 4'' в Порт-Саид. Следующими конвоями для сопровождения стали ''АН 3'' и ''АН 5'', следовавшие из Порт-Саида в Пирей. 19 сентября ''HMS Calcutta'' в составе группы кораблей был направлен на помощь [[Navy:Тяжёлый крейсер|тяжелому крейсеру]] [[Navy:HMS Kent (1926)|''HMS Kent'']], получившего повреждения от попадания авиационной [[Navy:Торпеда|торпедой]]. +6 марта 1938 года крейсер принимал участие в спасательной операции, оказав помощь севшему на мель французскому [[Navy:Транспорт|транспорту]] ''Yolande''. 26 апреля корабль был подготовлен к отправке метрополию для перестройки в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. Прибыть в Девонпорт удалось только 9 августа, причиной задержки послужила итальянская агрессия в Абиссинии. В связи с обострением междукнародной обстановки ''HMS Capetown'' в январе 1939 был перебазирован в Росайт, где до июня использовался в качестве плавучей казармы, а затем был подготовлен для дальнейшей службы в Средиземном море.
  
?[[Файл:Central Mediterranean, Aboard.jpg|thumbnail|right|Мальтийский конвой]]+1 сентября 1939 года ''HMS Capetown'' прибыл в Гибралтар и приступил к сопровождению военных [[Navy:Конвой судов|конвоев]] в Атлантике. 25 октября корабль был зачислен в состав 3-й эскадры [[Navy:Крейсер|крейсеров]] Средиземноморского флота. В феврале и марте 1940 года флот проводил интенсивные учения в связи с предстоящими военными действиями против [[Navy:ВМС Италии|Италии]]. В июне крейсер был перебазирован в восточное Средиземноморье, где обеспечивал охранение конвоев, а 6 июля осуществил бомбардировку Бардии в поддержку наземной военной операции. 18 июля ''HMS Capetown'' был переведён в состав 7-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота и до 31 июля сопровождал конвои, после чего направлен для дальнейшей службы в состав 4-й эскадры крейсеров [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Станции]]. Это назначение было связано с возросшей интенсивностью воздушных атак, к отражению которых ''HMS Capetown'' был не приспособлен. В сентябре корабль принимал участие в поисках немецкого [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:Atlantis (1937)|''Atlantis'']], в октябре прошёл текущий ремонт в Сингапуре, после чего вернулся в Индийский океан.
?В начале октября крейсер сопровождал конвои ''MF 3'' из Александрии на Мальту и ''MF 4'' из Мальты в Александрию, а в конце месяца конвой ''AN 5'' отправился из Порт-Саида в Пирей. Благодаря успешному налету самолётов на авиабазу Мальтезану в Стампалии, поднятых с [[Navy:Авианосец|авианосца]] [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']], воздушных атак на конвой не производилось. 29 октября 1940 началась операция по высадке британского десанта на [[Navy:Сражение за Крит|Крит]], прикрытие которой обеспечивали значительные силы [[ВМС Великобритании|британского флота]], в том числе ''HMS Calcutta''. В ноябре крейсер прикрывал атаки на базу [[Navy:ВМС Италии|итальянского флота]] [[Navy:Атака Таранто|в бухте Таранто]] и [[Navy:Бой у мыса Спартивенто|у мыса Спартивенто]]. +
  
?В начале 1941 года крейсер продолжил выполнять задачи по сопровождению мальтийских и греческих конвоев. В период с 18 по 23 апреля 1941 года корабль участвовал в операции по бомбардировке Триполи, а в конце месяца прикрывал эвакуацию войск из Греции. 21 мая ''HMS Calcutta'' присоединился к группе британских кораблей, патрулировавших восточное побережье Крита, а затем отступивших из Эгейского моря через пролив Касо. Всего за годы войны крейсер принимал участие в сопровождении 24 конвоев.+В феврале 1941 года ''HMS Capetown'' совместно с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] [[Navy:HMS Shropshire (1928)|''HMS Shropshire'']], [[Navy:HMS Hermes (1919)|''HMS Hermes'']], [[Navy:HMS Hawkins (1917)|''HMS Hawkins'']], ''HMS Ceres'' и [[Navy:Эсминец|эсминцем]] ''HMS Kandahar'' был назначен для поддержки военной операции в итальянском Сомалиленде. С 21 по 26 февраля корабль участвовал в операции по поиску [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Тяжёлый крейсер|тяжёлого крейсера]] [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']], а затем сопровождал конвой ''WS 5 BX'' в Бомбей. Всего за годы войны крейсер принимал участие в сопровождении 11 конвоев. В конце месяца крейсер перебазировался в Порт-Судан для патрулирования и сопровождения судов в Красном море. Помимо обычных операций, ''HMS Capetown'' обеспечивал разминирование с помощью [[Navy:Параван|параванов]] и постановке буев для обозначения безопасных маршрутов.
  
?=== Гибель ===+8 апреля 1941 во время патрулирования к северу от Массауа, крейсер подвергся атаке итальянского [[Navy:Торпедный катер|торпедного катера]] ''MAS 213'' и получил повреждения от попадания [[Navy:Торпеда|торпеды]] в правый [[Navy:Борт|борт]]. Было выведено из строя одно [[Navy:Котельное отделение|котельное отделение]], часть [[Navy:Отсек|отсеков]] затоплена, 7 человек [[Navy:Экипаж|экипажа]] погибло. Корабль был отбуксирован [[Navy:Шлюп|шлюпом]] [[Navy:Шлюпы типа Grimsby|''HMAS Parramatta'']] в Порт-Судан, а затем в Бомбей для проведения ремонта.
  
?[[Файл:HMS Coventry (1918).jpg|thumbnail|right|''HMS Coventry'']]+В июне 1942 года ремонт был завершён и ''HMS Capetown'' вернулся в состав 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]]. Районами действия стали Персидский [[Navy:Залив|залив]], западная часть Индийского океана, Красное и Аравийское [[Navy:Море|моря]], где корабль учавствовал в патрульных операциях и сопровождении конвоев. В январе 1943 крейсер был отозван в Великобританию и в октябре встал на ремонт и модернизацию в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорте]], в ходе которой были установлены 20-мм зенитные пушки [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] и [[Navy:Радар|радар]] дальнего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 273'']].
?Рано утром 1 июня для обеспечения прикрытия эвакуации с Крита туда были направлены ''HMS Calcutta'' и ''HMS Coventry''. На удалении 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] от Александрии они были атакованы немецкими бомбардировщиками [[Navy:Junkers Ju 88|''Junkers 88'']], заходившими для атаки со стороны солнца, поэтому атака оказалась неожиданной. Первый бомбардировщик не смог попасть в ''HMS Coventry'', а бомбы поразили ''HMS Calcutta'', который затонул в 09:20. Второй крейсер принял спас 23 офицера и 232 матросов и вернулся в Александрию.+
  
?=== Место гибели ===+В январе 1944 года ''HMS Capetown'' был перебазирован в Плимут для размещения личного состава [[Navy:Десантный корабль|десантных кораблей]] и подготовке к [[Navy:Высадка в Нормандии|высадке в Нормандии]]. В мае начались работы по подготовке крейсера к выполнению задач корабля управления и развертывания в составе Западной оперативной группы в [[Navy:Гавань|гавани]] Малберри. В июне ''HMS Capetown'' был передан под общее командование [[Navy:ВМС США|ВМС США]] в качестве корабля управления десантными кораблями. 6 июня крейсер отправился в Солент, а на следующий день прошёл через пролив южнее [[Navy:Остров|острова]] Уайт к гавани Малберри, в районе ответсвенности Западной оперативной группы. 9 июня ''HMS Capetown'' приступил к исполнению обязанностей в качестве корабля управления и направился на юг к пляжам высадки американских войск. 24 июня операция по высадке была завершена, но крейсер до сентября продолжал выполнять поставленные задачи на плацдарме.
  
?''HMS Calcutta'' затонул в 100 морских милях к северо-западу от Александрии, Египет {{Геотег|32|28}}. Останки крейсера покоятся на глубине более 3000 м. Попыток их подъема и спуска для обследования не предпринималось.+В октябре 1944 года ''HMS Capetown'' был выведен в резерв в Плимуте, с него была демонтирована часть лёгкого вооружения и он переоборудован в плавучую казарму в Фалмуте. После окончания военных действий в Европе корабль был внесен в список выбытия, 5 апреля 1946 года продан на лом и 2 июня отбуксирован в Престон для разборки компанией ''TW Ward & Co''.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 226:Строка 237:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Cairo''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Capetown''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 10 марта 1919 || || Percy Noble ({{lang-ru|Перси Ноубл}}) || +| 6 января 1922 || 8 апреля 1922 || Harold Briggs ({{lang-ru|Гарольд Бриггс}}) || на время испытаний
 |- |-
?| 1 марта 1921 || 9 мая 1922 || Walter Compton ({{lang-ru|Уолтер Комптон}}) || +| 8 апреля 1922 || февраль 1923 || Edward Roynon-Jones ({{lang-ru|Эдвард Ройнон-Джонс}}) ||
 |- |-
?| 9 мая 1922 || февраль 1923 || Kenneth Dewar ({{lang-ru|Кеннет Дьюар}}) || начальник штаба эскадры+| февраль 1923 || май 1924 || Kenneth Dewar ({{lang-ru|Кеннет Дьюар}}) ||
 |- |-
?| 3 февраля 1923 || сентябрь 1924 || Henry Kitson ({{lang-ru|Генри Китсон}}) || капитан флагмана и начальник штаба+| 15 мая 1924 || июнь 1926 || George Knowles ({{lang-ru|Джордж Ноулз}}) ||
 |- |-
?| 15 августа 1924 || 11 мая 1926 || Alexander Ramsay ({{lang-ru|лександр Рамзи}}) || капитан флагмана+| 15 мая 1926 || 8 августа 1927 || Oswald Dawson ({{lang-ru|Освальд Доусон}}) ||
 |- |-
?| 11 мая 1926 || январь 1928 || Andrew Browne Cunningham ({{lang-ru|Эндрю Браун Каннингем}}) || +| 1 июля 1927 || июль 1929 || Rupert Drummond ({{lang-ru|Руперт Драммонд}}) ||
 |- |-
?| 13 декабря 1927 || 15 августа 1928 || Philip Hordern ({{lang-ru|Филип Хордерн}}) || +| 5 июля 1929 || декабрь 1929 || Campbell Tait ({{lang-ru|Кэмпбелл Тейт}}) ||
 |- |-
?| 15 августа 1928 || 18 сентября 1928 || Thomas Harrison ({{lang-ru|Томас Харрисон}}) || на период вывода в резерв +| 19 декабря 1929 || 26 сентября 1932 || John Hughes ({{lang-ru|Джон Хьюз}}) ||
 |- |-
?| 18 сентября 1928 || январь 1929 || Alfred Evans ({{lang-ru|Альфред Эванс}}) || капитан флагмана и начальник штаба+| 26 сентября 1932 || 7 марта 1933 || John Pelly ({{lang-ru|Джон Пелли}}) ||
 |- |-
?| 11 января 1929 || 24 апреля 1931 || Stuart Bonham-Carter ({{lang-ru|Стюарт Бонэм-Картер}}) || капитан флагмана+| 7 декабря 1933 || || John Musters ({{lang-ru|Джон Мастерс}}) ||
 |- |-
?| 24 апреля 1931 || 14 ноября 1932 || Arthur Brooks ({{lang-ru|Артур Брукс}}) || после вывода в резерв+| 17 июля 1934 || 8 июня 1936 || Douglas Budgen ({{lang-ru|Дуглас Баджен}}) ||
 |- |-
?| 14 ноября 1932 || 21 января 1933 || Atwell Lake ({{lang-ru|Этвелл Лейк}}) || +| 8 июня 1936 || 10 октября 1938 || Cuthbert Coppinger ({{lang-ru|Катберт Коппингер}}) ||
 |- |-
?| 1933 || || Arthur Gibson ({{lang-ru|Артур Гибсон}}) || при повторном вводе в строй+| 28 сентября 1938 || ноябрь 1938 || Henry Bovell ({{lang-ru|Генри Бовелл}}) ||
 |- |-
?| 20 февраля 1934 || 15 октября 1934 || Eustace Rotherham ({{lang-ru|Юстас Ротерхэм}}) || после ввода в строй+| 31 июля 1939 || 3 ноября 1940 || Terence Back ({{lang-ru|Теренс Бэк}}) ||
 |- |-
?| 12 февраля 1935 || 30 июля 1935 || Geoffrey Cooke ({{lang-ru|Джеффри Кук}}) || +| 3 ноября 1940 || 19 июня 1941 || Percival James ({{lang-ru|Персиваль Джеймс}}) ||
 |- |-
?| 1 августа 1935 || 14 января 1936 || Duncan Hill ({{lang-ru|Дункан Хилл}}) ||+| 19 июня 1941 || 24 сентября 1941 || Henry Robson ({{lang-ru|Генри Робсон}}) ||
 |- |-
?| 15 мая 1936 || 22 апреля 1938 || Charles Farrant ({{lang-ru|Чарльз Фаррант}}) || +| 24 сентября 1941 || 17 ноября 1942 || Percival James ({{lang-ru|Персиваль Джеймс}}) ||
 |- |-
?| 22 апреля 1938 || 1 июля 1938 || Percy Wood ({{lang-ru|Перси Вуд}}) || +|20 декабря 1941 || || Henry Robson ({{lang-ru|Генри Робсон}}) ||
 |- |-
?| 1 июля 1938 || 28 сентября 1938 || Frederick Johnson ({{lang-ru|Фредерик Джонсон}}) || +| 17 ноября 1942 || 28 декабря 1942 || George O'Donnell ({{lang-ru|Джордж О'Доннелл}}) ||
 |- |-
?| 28 сентября 1938 || 20 октября 1938 || Geoffrey Norman ({{lang-ru|Джеффри Норман}}) || +| 28 декабря 1942 || 27 августа 1943 || Charles Robertson ({{lang-ru|Чарльз Робертсон}}) ||
 |- |-
?| 23 августа 1939 || 18 марта 1940 || Herbert Packer ({{lang-ru|Герберт Пакер}}) || +| 17 апреля 1944 || конец 1944 || Henry Nash ({{lang-ru|Генри Нэш}}) ||
?|-+|}
?| 18 марта 1940 || 1 июня 1941 || Dennis Lees ({{lang-ru|Деннис Лис}}) || командовал на момент гибели+
?|}+
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 411:Строка 420:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Calcutta_(D82) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Capetown_(D88) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Calcutta_(1918) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [http://dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Capetown_(1919) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=200 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=201 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
 * [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Capetown.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}} * [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Capetown.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-HMS_Calcutta.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Capetown.htm Naval History] {{ref-en}}
?* [https://www.uboat.net/allies/warships/ship/1195.html Uboat] {{ref-en}}+* [https://www.uboat.net/allies/warships/ship/1189.html Uboat] {{ref-en}}
? +
?== Галерея изображений ==+
? +
?<gallery>+
?Файл:Calcutta_badge.png|Эмблема корабля+
?Файл:hms_calcutta_1921.jpg|1921 год, Филадельфия+
?Файл:cl_hms_calcutta_prewar.jpg|Крейсер до модернизации+
?Файл:Calcutta_1000x305.jpg|Вариант камуфляжа+
?Файл:Calcutta_25ff.jpg|Во время эвакуации из Дюнкерка+
?Файл:Calcutta_30636096306.jpg|''HMS Calcutta''+
?</gallery>+
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 17:19, 10 ноября 2023

Capetown

HMS_Capetown.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
23 февраля 1918 Заложен
28 июня 1918 Спущен на воду
28 февраля 1922 Выход на испытания
11 апреля 1922 Введен в строй
1946 Выведен из боевого состава
5 апреля 1946 Сдан на слом
Общие данные
4190 / 5229 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137,6 / 13,3 / 4,70 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
334 - 432 чел. Общая численность
Бронирование
38,1-76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
25,4 / 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
6,35 / 4,76 / / 4,76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
25,4 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (4х2) — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Carlisle, HMS Cairo, HMS Colombo, HMS Calcutta

ТипCarlisle.gif
HMS Capetown (рус. «Кейптаун») — британский легкий крейсер типа Carlisle. Спущен на воду в 1918 году. Служил в составе ВМС Великобритании, участвовал во Второй мировой войне. В 1945 году выведен в резерв и через год отдан на слом.

Общие сведения

HMS Capetown — лёгкий крейсер типа C, построенный для Королевских военно-морских сил в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа Carlisle. В Первой мировой войне участия не принимал, в 1922 году направлен для прохождения службы в составе Североамериканской и Вест-Индской Станции. В 1929 году выведен в резерв, в 1934 назначен для дальнейшей службы на Китайскую Станцию. В годы Второй мировой войны действовал в северной Атлантике и Средиземном море, позднее переведён в Индийский океан для службы в составе Восточного флота. В апреле 1941 года получил тяжелые повреждения после атаки итальянского торпедного катера MAS 213 и до 1943 года простоял на ремонте в Бомбее и по его окончанию вернулся в метрополию. Принимал участие в высадке войск в Нормандии в июне 1944 года в качестве корабля управления. После окончания войны выведен в резерв и вскоре исключён из боевого состава. Был продан на лом и разобран в июне 1946 года.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Carlisle

Постройка и испытания

Заказ на постройку очередной серии крейсеров типа C был передан частным верфям в июле 1917 года. Хотя официально заказ на постройку ещё не был получен, 23 февраля 1917 года на Cammell Laird был заложен один из кораблей серии, при спуске на воду 28 июня 1918 года крейсер был именован как HMS Capetown (рус. Корабль Его Величества «Кейптаун») в честь города на юге Африки, став первым кораблём британского флота, носящим это имя. Девизом корабля стала фраза «Good Hope», «Добрая надежда», в честь одноименного мыса, расположенного невдалеке от города Кейптаун.

В связи с окончанием Первой мировой войны крейсер был отбуксирован для достройки в Пембрук, которая была завершена только в 1922 году. на испытаниях при водоизмещении 4187 т корабль развил скорость 29,48 узла при форсированной мощности силовой установки 40650 л.с..

При постройке и в годы службы дважды проводились испытания остойчивости, результаты которых приведены в таблице.

Описание конструкции

Корпус

Размерности корпуса крейсера были вновь увеличены по сравнению с предшественниками, его длина составляла 137,6 м, а ширина 13,3 м, незначительно выросла и осадка. Для снижения количества воды, поступающей на полубак, длина форштевня была увеличена на 1,5 м, а палуба полубака приобрела седловатую форму, плавно снижаясь от форштевня к носовой орудийной установке. Сама носовая оконечность была выполнена по траулерной форме. Принятые меры позволили добиться высоких мореходных качеств и в дальнейшем стали эталоном для проектирования.

Внутренне пространство носовой части включало цепной ящик и запас пресной воды Топливные цистерны располагались в двойном дне практически по всей длине корпуса. Под орудийными установками находились артиллерийские погреба, а под носовой надстройкой - внутренние посты управления. В средней части корпуса были расположены вентиляционные устройства и котельные отделения, за ними находились машинные отделения, которые простирались до кормовой надстройки. В кормовую часть были вынесены рулевые механизмы, жилые помещения офицеров и вспомогательное оборудование.

Бронирование

Схема вертикального бронирования

Бронирование корпуса имело переменную толщину и изготовлялось из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов набора корпуса. Броневой пояс был выполнен в два слоя и простирался по всей длине корпуса, его толщина составляла 76 (51+25) мм в районе машинных и котельных отделений, к корме толщина уменьшалась до 51 (38+13) мм, а в носу до 38 (25+13) мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными траверзами толщиной 25,4 мм.

Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных бронепалуб. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм.Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. Боевая рубка бронирования не имела. Противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка была изготовлена компанией Cammell Laird по двухвальной схеме на базе турбозубчатых агрегатов Parsons, расположенных попарно-эшелонно. Пар для турбин вырабатывался шестью паровыми котлами типа Yarrow с нефтяным питанием, установленными в двух котельных отделениях. Котлы могли работать в режиме наддува, что позволяло работать турбинам на повышенной мощности, при этом время форсированного режима не должно было превышать 8 часов. На корабле были установлены бронзовые трёхлопастные гребные винты диаметром 3,42 м производства Stones Limited.

На испытаниях мощность силовой установки составила 40650 л.с... Запас сырой нефти составлял 935 т, что позволяло пройти 5900 морских миль при экономичной скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на HMS Capetown были предусмотрены два 30-футовых моторных катера, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, две 16-футовых шлюпки-динги, две 17-местных и четыре 19-местных плотика.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. На момент принятия в казну экипаж насчитывал 377 человек, в том числе 27 офицеров, 145 рядовых матросов, 18 юнг, 39 морских пехотинцев, 102 кочегара и механика и 46 человек из состава вспомогательных служб.

Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов, Камбуз и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены каюты капитана и офицеров, офицерские кают-компания и гальюны.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм/45 BL Mark XII

Пять орудий 152-мм BL Mark XII располагались по линейной схеме на одиночных штыревых станках CP XIII**, позволявших устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, A и Q были установлены эшелонно на полубаке, R на шкафуте позади дымовых труб, X на кормовой надстройке и Y на юте. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность бортового огня, для ретирадного и погонного могло использоваться по два орудия.

152-мм орудия BL Mark XII с раздельным заряжанием оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с и дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх артиллерийских погребах. В качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником типа CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные типа HE 4crh, HE 6crh, а также шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 76-мм 20cwt QF Mark I

Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке было установлено два орудия 76-мм 20cwt QF Mk I. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Орудия были установлены по сторонам носовой дымовой трубы, что позволяло использовать их для ведения огня и по надводным целям. Боезапас составлял 250 выстрелов на ствол. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались гильзами для унитарного заряжания.

Минно-торпедное вооружение

На HMS Calcutta было установлено четыре двухтрубных торпедных аппарата надводного пуска торпед DR Mark II, которые располагались на открытой палубе вдоль бортов между котельными и машинными отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 торпед 21" Weymouth Mark II ER 3, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Крейсер был оснащён шестью параванами Mark IV для защиты от якорных контактных мин и глубинными бомбами Type D.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент постройки корабль был оснащён директором управления стрельбой, установленном на двух ярусах фок-мачты. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud FT 24. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед Pattern 2333, позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. Для корректировки огня корабль был оборудован двумя циферблатами дальности типов Range Dial Type C и Range Dial Type L.

Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, переговорных труб и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, HMS Capetown был оснащен радиорубкой. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая радиостанция для диапазона от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.

На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа Pattern ХIII с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами Pattern VE 1. Кроме того, на крейсере было предусмотрено четыре 36-дюймовых и два 24-дюймовых боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

В мае 1927 года корабль был вооружён двумя зенитными пушками 40-мм 2pdr QF Mark II, которые располагались на корме, между 152-мм орудиями X и Y. Эти орудия имели прозвище «пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|CP]] и HE массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.

В июле 1937 года было принято решение о переоборудовании HMS Capetown в крейсера ПВО. Однако эти работы, запланированные на ноябрь 1939 года, не были выполнены в связи с началом Второй мировой войны. В декабре 1943 года крейсер был вооружён четырнадцатью одиночными 20-мм пушками Oerlikon и на нём был установлен радар дальнего обнаружения Type 273.

История службы

В феврале 1922 года Корабль вышел на ходовые испытания и 9 марта передан в казну. Еще в 1919 году ему был присвоен бортовой номер 88[1]. 11 апреля крейсер введен в строй для службы в составе 8-й эскадры лёгких крейсеров Североамериканской и Вест-Индской Станции.

21 сентября 1922 года Бермудские острова подверглись разрушительному урагану. HMS Capetown находился в это время в плавучем доке AFD1, который частично был затоплен, при этом один член экипажа погиб. В течении последующих лет корабль принимал участие в различных учениях и совершал визиты в порты Карибского моря. Во время визита в Монтреаль в сентябре 1926 года крейсер получил незначительные повреждения в результате столкновения.

21 октября 1926 года печально знаменитый гаванский ураган достиг Бермудских островов. Скорость ветра достигла 138 миль в час[2], после чего шторм разрушил анемометр верфи. HMS Capetown был пришвартован в Королевской военно-морской верфи и перенёс шторм без заметных повреждений, в то время как HMS Calcutta потерял все 40 швартовых тросов и лишь благодаря самоотверженности экипажа удалось бросить носовой якорь и пришвартовать крейсер к волнолому. На следующий день в 18 морских милях к югу от Бермудских островов затонул шлюп HMS Valerian, который не смог войти в фарватер через окружающую Бермудские острова рифы. HMS Capetown спас 20 членов экипажа с погибшего корабля.

В мае 1927 года крейсер прибыл в Девонпорт для ремонта и модернизации, а 1 июля был повторно комиссован для службы в составе 8-й эскадры лёгких крейсеров. В декабре 1929 года HMS Capetown вернулся в метрополию и был выведен в резерв. 7 декабря 1933 года корабль встал на ремонт в Девонпорте, который был завершён 17 июля 1934, после чего крейсер был отправлен на службу в составе Китайской Станции.

В апреле 1936 года HMS Capetown вновь вернулся в метрополию. Как правило, служба в составе заморских станций предполагала прохождение ремонта каждые два - два с половиной года. 30 июля крейсер был в очередной раз комиссован и продолжил службу в составе 5-й эскадры лёгких крейсеров Китайской Станции. 15 июля 1937 года корабль прошёл докование в Гонконге, после чего направился в Нанкин для защиты торговых путей в случае агрессии Японии. 2 октября в устье Янцзы были затоплены старые китайские суда, чтобы помешать подъему по реке японских кораблей, HMS Capetown был блокирован японским флотом в Ханчжоу и ушёл в Сингапур только 18 декабря.

6 марта 1938 года крейсер принимал участие в спасательной операции, оказав помощь севшему на мель французскому транспорту Yolande. 26 апреля корабль был подготовлен к отправке метрополию для перестройки в крейсер ПВО. Прибыть в Девонпорт удалось только 9 августа, причиной задержки послужила итальянская агрессия в Абиссинии. В связи с обострением междукнародной обстановки HMS Capetown в январе 1939 был перебазирован в Росайт, где до июня использовался в качестве плавучей казармы, а затем был подготовлен для дальнейшей службы в Средиземном море.

1 сентября 1939 года HMS Capetown прибыл в Гибралтар и приступил к сопровождению военных конвоев в Атлантике. 25 октября корабль был зачислен в состав 3-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота. В феврале и марте 1940 года флот проводил интенсивные учения в связи с предстоящими военными действиями против Италии. В июне крейсер был перебазирован в восточное Средиземноморье, где обеспечивал охранение конвоев, а 6 июля осуществил бомбардировку Бардии в поддержку наземной военной операции. 18 июля HMS Capetown был переведён в состав 7-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота и до 31 июля сопровождал конвои, после чего направлен для дальнейшей службы в состав 4-й эскадры крейсеров Ост-Индской Станции. Это назначение было связано с возросшей интенсивностью воздушных атак, к отражению которых HMS Capetown был не приспособлен. В сентябре корабль принимал участие в поисках немецкого рейдера Atlantis, в октябре прошёл текущий ремонт в Сингапуре, после чего вернулся в Индийский океан.

В феврале 1941 года HMS Capetown совместно с крейсерами HMS Shropshire, HMS Hermes, HMS Hawkins, HMS Ceres и эсминцем HMS Kandahar был назначен для поддержки военной операции в итальянском Сомалиленде. С 21 по 26 февраля корабль участвовал в операции по поиску немецкого тяжёлого крейсера Admiral Scheer, а затем сопровождал конвой WS 5 BX в Бомбей. Всего за годы войны крейсер принимал участие в сопровождении 11 конвоев. В конце месяца крейсер перебазировался в Порт-Судан для патрулирования и сопровождения судов в Красном море. Помимо обычных операций, HMS Capetown обеспечивал разминирование с помощью параванов и постановке буев для обозначения безопасных маршрутов.

8 апреля 1941 во время патрулирования к северу от Массауа, крейсер подвергся атаке итальянского торпедного катера MAS 213 и получил повреждения от попадания торпеды в правый борт. Было выведено из строя одно котельное отделение, часть отсеков затоплена, 7 человек экипажа погибло. Корабль был отбуксирован шлюпом HMAS Parramatta в Порт-Судан, а затем в Бомбей для проведения ремонта.

В июне 1942 года ремонт был завершён и HMS Capetown вернулся в состав 5-й эскадры лёгких крейсеров. Районами действия стали Персидский залив, западная часть Индийского океана, Красное и Аравийское моря, где корабль учавствовал в патрульных операциях и сопровождении конвоев. В январе 1943 крейсер был отозван в Великобританию и в октябре встал на ремонт и модернизацию в Девонпорте, в ходе которой были установлены 20-мм зенитные пушки Oerlikon и радар дальнего обнаружения Type 273.

В январе 1944 года HMS Capetown был перебазирован в Плимут для размещения личного состава десантных кораблей и подготовке к высадке в Нормандии. В мае начались работы по подготовке крейсера к выполнению задач корабля управления и развертывания в составе Западной оперативной группы в гавани Малберри. В июне HMS Capetown был передан под общее командование ВМС США в качестве корабля управления десантными кораблями. 6 июня крейсер отправился в Солент, а на следующий день прошёл через пролив южнее острова Уайт к гавани Малберри, в районе ответсвенности Западной оперативной группы. 9 июня HMS Capetown приступил к исполнению обязанностей в качестве корабля управления и направился на юг к пляжам высадки американских войск. 24 июня операция по высадке была завершена, но крейсер до сентября продолжал выполнять поставленные задачи на плацдарме.

В октябре 1944 года HMS Capetown был выведен в резерв в Плимуте, с него была демонтирована часть лёгкого вооружения и он переоборудован в плавучую казарму в Фалмуте. После окончания военных действий в Европе корабль был внесен в список выбытия, 5 апреля 1946 года продан на лом и 2 июня отбуксирован в Престон для разборки компанией TW Ward & Co.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ В годы Второй мировой войны номер изменён на D88.
  2. ↑ 222 км/час или 61,7 м/с.

Литература и источники информации

  • Коллектив авторов Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Эксмо, 2007. — 352 с. — (Арсенал коллекция). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-19130-7
  • Донец А. Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1000 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=794403»
Категории: