Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:42, 24 июля 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 13:01, 8 августа 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Centaur+|Название корабля = Calypso
?|Картинка =HMS Centaur (1916).jpg+|Картинка =HMS Calypso.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 24 января 1915+|Заложен = 17 февраля 1916
?|Спущен на воду =6 января 1916+|Спущен на воду = 24 января 1917
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = август 1916+|Сдача заказчику = 21 июня 1917
?|Выведен из боевого состава = 1 октября 1932+|Выведен из боевого состава =
?|Исключен из состава флота = февраль 1934+|Исключен из состава флота =
?|Сдан на слом = 6 марта 1934+|Сдан на слом =
?|Гибель =+|Гибель = 12 июня 1940
?|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|типа ''Cambrian'']]+|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Centaur|типа ''Centaur'']]
?|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|типа ''Caledon'']]+|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|типа ''Ceres'']]
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4165+|Водоизмещение = 4190
?|ВодоизмещениеПолн = 4870+|ВодоизмещениеПолн = 4950
?|Длина = 135,9+|Длина = 137,2
?|Ширина = 12,8+|Ширина = 13,1
?|Осадка = 4,10+|Осадка = 4,4
 <!-- <!--
  
Строка 42:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 31 679+|Главная ЭУ мощность реал = 40000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = 4+|Кол-во валов реал = 2
?|Запас топлива = 824 {{comment|н|Нефть}}+|Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}
?|Скорость хода макс реал = 26,5+|Скорость хода макс реал = 29
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 3380+|Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 5900
 <!-- <!--
 <!-- <!--
Строка 58:Строка 58:
  
 --> -->
?|Общая численность = 329 - 437+|Общая численность = 322 - 438
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 67:Строка 67:
  
 --> -->
?|Пояс = 76-32+|Пояс = 38,1 - 76,2
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = 25+|Палуба = 25,4
 |Траверз нос = 25,4 |Траверз нос = 25,4
 |Траверз корма = 25,4 |Траверз корма = 25,4
 |Барбеты =  |Барбеты =
 |Башни =  |Башни =
?|башня лоб = 102+|башня лоб = 25,4
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 152+|Боевая рубка = 50,8<ref>Бронирование коммуникационной трубы.</ref> - 76,2
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение = 25,4
 <!-- <!--
  
Строка 90:Строка 90:
 |5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] |5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
 |2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']] |2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]
 +|4 (4х1) — [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм/50 ''QF 3-pounder Vickers'']]<ref>После модернизации.</ref>
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caledon (1916)|''HMS Caledon'']], [[Navy:HMS Cassandra (1916)|''HMS Cassandra'']], [[Navy:HMS Caradoc (1916)|''HMS Caradoc'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = ТипCENTAUR.gif+|pic = ТипCALEDON.gif
?|content = '''HMS Centaur''' ({{lang-ru|«Сентаур»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Centaur|одноимённого типа]]. Служил в [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] и гражданской войне в России. В 1934 году отдан на слом.+|content = '''HMS Calypso''' ({{lang-ru|«Калипсо»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|типа ''Caledon'']]. Служил в [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй]] мировых войнах. Потоплен [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[Navy:Alpino_Bagnolini_(1939)|''Alpino Bagnolini'']] 12 июня 1940 года у берегов Крита.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Centaur'' стал первым [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгким крейсером]] [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], получившим единый главный калибр. После постройки был зачислен в состав 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров сил Харвича, в годы войны обеспечивавшей безопасность судоходства в [[Navy:Пролив|проливе]] Ла-Манш. В июне 1918 года подорвался на мине, но был восстановлен и в декабре направлен в Балтийское море, где непродолжительное время принимал участие в операциях против [[Navy:Балтийский флот|Балтийского флота]], позднее переведён в состав сил поддержки Добровольческой армии в Крыму. После ремонта в 1925 году назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] минных флотилий Атлантического флота. В 1932 году выведен в резерв и сдан на слом в феврале 1934.+''HMS Calypso'' строился в рамках программы усиления флота лёгкими крейсерами. Принимал участие в Первой мировой войне, в том числе в [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|сражении в Гельголандской бухте]]. В межвоенный период проходил службу в Средиземном море, в начале Второй мировой войны переведён в состав Северного патруля. Через два дня после вступления в войну Италии был потоплен подводной лодкой в 50 [[Navy:Миля морская|милях]] к югу от мыса Литион, Крит.
  
 == История создания == == История создания ==
  
?{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Centaur|l1=История создания лёгких крейсеров типа Centaur}}+{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|l1=История создания лёгких крейсеров типа ''Caledon''}}
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?После вступления в [[Navy:ВМС Турции|Турции]] в Первую мировую войну на стороне центральных держав все турецкие заказы на постройку военных кораблей в Великобритании были аннулированы. Подготовленные под этот заказ материалы и оборудование были использованы для постройки двух британских крейсеров. 24 января 1915 года на верфи [[Navy:Armstrong Whitworth|''Armstrong, Whitworth & Co'']] под строительным номером 888 был [[Navy:Закладка|заложен]] первый из них. При [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] 6 января 1916 год он был именован как ''HMS Centaur'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Сентаур»}}), в честь персонажа греческой мифологии, став пятым кораблём британского флота, носящим это имя. +Ведущиеся военные действия требовали постоянного усиления крейсерского флота Великобритании, поэтому все четыре крейсера пятой серии [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']] были заложены еще до размещения официальных заказов. На верфи [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']] 17 февраля 1916 под строительным номером 486 был заложен один этих кораблей. В декабре того же года был заключён договор на постройку, а 24 января 1917 года крейсер был спущен на воду, который был именован как ''HMS Calypso'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Калипсо»}}) в честь нимфы древнегреческой мифологии и стал девятым кораблем королевского флота, носящим это имя.
  
?В августе 1916 года корабль был сдан в казну. На [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовых испытаниях]] ''HMS Centaur'' развил скорость лишь в 26,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] при мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 31 679 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}. Максимальная [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] обеспечивалась при мощности 6000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и составляла 3380 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 18 узлов.+После постройки полноценных испытаний корабля не проводилось и 21 июня 1917 года он был сдан в казну.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 119:Строка 120:
 === Корпус ===  === Корпус ===
  
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] был разделён на 16 [[Navy:Отсек|отсеков]], носовая часть с протяжённым [[Navy:Полубак|полубаком]] имела клипперский [[Navy:Форштевень|форштевень]], в задней части полубака находилась [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] сравнительно небольших размеров, за которой была установлена [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] триподного типа, далее На [[Navy:Шкафут|шкафуте]] находились две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], за которыми размещалась [[Navy:Корма|кормовая]] надстройка. [[Navy:Шканцы|Шканцы]] находились на уровне главной [[Navy:Палуба|палубы]], что позволило разместить на [[Navy:Ют|юте]] дополнительно 152-мм орудие. Благодаря отказу от побортного размещения орудий и переносу [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] ближе к носовой оконечности [[Navy:Палуба|палубы]] были значительно свободнее, чем у более ранних крейсеров типа ''C''.+[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] [[Navy:Корабль|корабля]] имел длину 137,2 м, а ширину 13,1 м, что было чуть больше, чем у предшественников. Увеличение размерностей было сделано для улучшения [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]], для этой же цели [[Navy:Форштевень|форштевень]] был сделан наклонным, что должно было уменьшить поступление воды на [[Navy:Полубак|полубак]]. Для снижения верхнего веса были максимально облегчены [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]], однако ни одна из предпринятых мер не смогла улучшить ситуацию и корабль на протяжении всей службы считался «мокрым».
  
?В носовой надстройке размещалась [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост. Пост управления огнём и артиллерийский директор были вынесены на фок-мачту. На кормовой надстройке были установлены боевые прожектора и оборудован резервный пост управления.+На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка между ними. В надстройке размещались [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а на ее крыше открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост, за которым находилась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] с [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой. В пределах полубака размещались [[Navy:Цепной ящик|цепные ящики]], цистерны с пресной водой и топливные цистерны, которые располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] по всей длине корпуса. Непосредственно под настройкой находился защищённый командный пост.
 + 
 +За полубаком было установлено две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], под ними находилось два [[Navy:Котельное отделение|котельных отделения]]. За котлами располагались четыре [[Navy:Машинное отделение|машинных отделения]] с системой вентиляции, а [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] находились непосредственно под каждым из 152-мм орудий.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:CENTAUR 1914-1918 Q18283.jpg|thumbnail|right|''HMS Сentaur'' в годы Первой мировой войны]]+[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса кораблей было выполнено переменной толщины из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. В районе силовой установки толщина [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] составляла 76,2 мм (два листа ''HT'' 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной [[Navy:Корма|корме]] 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к корме и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к [[Navy:Нос|носу]]. Далее к кормев районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм, а в носовой оконечности оставалась неизменной. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.
?[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса кораблей было выполнено переменной толщины из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. В центральной части [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], защищавший [[Navy:Силовая установка|силовую установку]], поднимался до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и имел толщину 76 мм. К оконечностям толщина бронепояса уменьшались, к [[Navy:Нос|носу]] до 57,2 мм и далее до 38 мм, к [[Navy:Корма|корме]] сначала до 63,5 мм, затем до 50,8 мм. При этом высота бронирования снижалась почти вдвое. В поперечном направлении защиту корпуса обеспечивали две [[Navy:Траверз|траверзы]] толщиной 25,4 мм. Такую же толщину имела центральная часть [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]] над [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями, а также над рулевыми механизмами. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] была защищена 152-мм бронированием, а передние полусферы 152-мм орудий были выполнены из [[Navy:Корабельная броня|бронелистов]] толщиной 102 мм.+ 
 +Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]]. Кормовая бронепалуба защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм закрывала машинное и котельное отделения. Боевая рубка имела толщину бронирования 76,2 мм, коммуникационные трубы, предназначенные для перемещения между рубкой и постами, были защищены бронёй 50,8 мм. Орудийные щиты 152-мм орудий имели противоосколочное бронирование 25,4 мм. Общая масса элементов бронирования составляла 2400 т.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Navy:Паровая турбина|Паровые турбины]] ''Parsons'' были изготовлены компанией ''Vickers'' для [[Navy:ВМС Турции|турецких]] [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]], но после начала [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] их реквизировали и установили на [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Centaur|крейсера типа ''Centaur'']]. Силовая установка была выполнена по [[Navy:Гребной вал|четырёхвальной]] схеме, турбины устанавливались попарно, в двух машинных отделениях. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода, внутренние от маршевых. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях. Мощность силовой установки ''HMS Centaur'' составила 31 679 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, крейсер развивал скорость в 26,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. Для питания котлов использовалась сырая нефть, её нормальный запас составлял 300 т, но допускалось при необходимости увеличить его 824 т.+Силовая установка ''HMS Calypso'' была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Parsons'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,5 м и площадь трёх лопастей 6,97 м<sup>2</sup>. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.
 + 
 +Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в нормальном режиме и 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при наддуве, что позволяло при 340 об/мин развивать скорость более 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], но на протяжении не более 8 часов. В номинальном режиме скорость составляла 28 узлов.
 +Масса силовой установки составляла около 880 т, еще 300 т приходилось на вспомогательное оборудование и запасные части. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало расчётную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:CL 1916 Centaur cut.jpg|thumbnail|right|Общий вид корабля]] 
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
  
?[[Файл:Centaur relay crew.jpg|thumbnail|right|Спортивная команда крейсера]]+В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 32-футовых моторных [[Navy:Катер|катер]] и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён четырьмя 17-местными и двумя 19-местными плотиками.
?В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], 30-футовая парусная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], две 16-футовых [[Navy:Динги|динги]] и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] в военное время достигала 437 человек. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла 322 человека, в 1922 она была увеличена до 438. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и перкарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 150:Строка 155:
 Пять орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] располагались по линейной схеме. Башенные установки обозначались латинскими буквами, ''A'' на [[Navy:Полубак|полубаке]] перед [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]], ''Q'' между [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] и [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] позади дымовых труб, ''X'' на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. Таким образом обеспечивалась высокая плотность бортового огня, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] могло использоваться два орудия, а для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] одно.  Пять орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] располагались по линейной схеме. Башенные установки обозначались латинскими буквами, ''A'' на [[Navy:Полубак|полубаке]] перед [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]], ''Q'' между [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] и [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] позади дымовых труб, ''X'' на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. Таким образом обеспечивалась высокая плотность бортового огня, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] могло использоваться два орудия, а для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] одно.
  
?152-мм орудия ''BL Mark XII'' с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] установках ''PVII'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'', ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг. Каждое из орудий имело отдельный [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийский погреб]].+152-мм орудия ''BL Mark XII'' с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках ''CPXIII*'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийских погребах]]. В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'', ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг.
? +
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
 [[Файл:3-inch AA gun and crew on HMS Royal Oak WWI.jpg|thumbnail|right|Орудие 76-мм ''20cwt QF Mk I'']] [[Файл:3-inch AA gun and crew on HMS Royal Oak WWI.jpg|thumbnail|right|Орудие 76-мм ''20cwt QF Mk I'']]
?К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м.+Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Они были установлены по сторонам [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], что позволяло использовать их для ведения огня как по воздушным, так и по маломерным надводным целям. Боезапас составлял 300 выстрелов на орудие. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Гильза|гильзами]] для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарного]] заряжания.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?На ''HMS Centaur'' было установлено два [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] подводного пуска, которые располагались между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли выдерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.+На ''HMS Calypso'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''DRII'', которые располагались вдоль бортов между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120 градусов.Боезапас состоял из [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
? +
?Для борьбы с [[Navy:Подводная лодка|подводными лодками]] крейсер нес запас [[Navy:Глубинная бомба|глубинных бомб]], а для защиты от [[Navy:Морская мина|мин]] был оснащен параванами.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Pattern 3330 Navyphone.jpg|thumbnail|right|Схема связи ''Pattern 3330 Navyphone'']]+На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24'', дополнительные дальномеры были установлены на каждой орудийной башне.
?Уже при постройке крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24'', дополнительные дальномеры были установлены на каждой орудийной башне. Телефонная связь с орудийными установками осуществлялась с помощью системы ''Pattern 3330 Navyphone''. Для контроля углов поворота башен использовался механизм слежения ''Evershed Bearing Indicator'', данные с которого передавались в основную и вспомогательную [[Navy:Боевая рубка|боевые рубки]] и кормовой пост управления. Для удобства орудия были разделены на три группы: ''A'' в первой, ''Q'' и ''R'' во второй и ''X'' и ''Y'' в третьей. В качестве базового орудия для передачи данных на артиллерийский пост управления использовалось орудие ''X''. +
  
?Торпедное вооружение было оборудовано системой дистанционного пуска ''Pattern 2333''. Как и на всех других кораблях своего времени, на ''HMS Centaur'' была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|судовая радиостанция]]. На носовой и кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройках]] было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.+Четыре боевых прожектора диаметром 0,91 м размещались попарно, два на фок-мачте и два на кормовой надстройке. Дополнительно на крыльях мостика было установлено два боевых прожектора диаметром 0,61 м. Телефонная связь с боевыми постами осуществлялась с помощью системы ''Pattern 3331 Navyphone'', имевшей 20 линий.
 + 
 +На 152-мм орудиях устанавливался [[Navy:Гироскоп|гироскопический]] синхронный стабилизатор прицела, упрощающий наведение после пристрелки базового орудия. Кроме того, орудия были оборудованы дистанционными индикаторами [[Navy:Пеленг|пеленга]] цели ''Evershed Bearing Indicator''. Орудийные были разбиты на две группы, в первую входили ''A'', ''Q'' и ''R'', во вторую ''X'' и ''Y''. Соответственно было разделено и управление, что позволяло проводить более точное наведение и вести эффективный огонь залпами.
 + 
 +Помимо перечисленного оборудования, крейсер был оборудован [[Navy:Радиостанция судовая|судовой радиостанцией]], системой дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', комбинированными передатчиками отклонения, направления и пеленга с контрольным сигналом и приемниками типа ''Graham Mark I'' для наведения торпед, счётно-решающим прибором [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#Дюмареск|''Dumaresq'']], [[Navy:Циферблат дальности|циферблатом дальности]] и другими [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля|приборами управления огнём]].
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|thumbnail|right|40-мм/39 ''QF 2-pounder Vickers «pom-pom»'']]+За годы службы на ''HMS Calypso'' было проведено несколько модернизаций. В 1917 году был добавлен {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер ''Barr and Stroud Mark III'' для наведения торпед. Через год на ходовом [[Navy:Navy:Мостик|мостике]] установили два {{comment|12-футовых|3,65 м}} дальномера ''Barr and Stroud FQ 2'' и еще один такой же на кормовом посту управления. Два дальномера ''Barr and Stroud FQ 10'' были установлены для наведения зенитных орудий.
?Так как уже постройке крейсера были учтены недостатки, выявленные при эксплуатации его предшественников, он претерпел относительно мало модернизаций. В 1918 году на корабле были установлены [[Navy:Циферблат дальности|циферблаты дальности]] и третий {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер ''Barr and Stroud FT 24'' наведения [[Navy:Торпеда|торпед]].+
  
?В послевоенные годы на корабле было произведено усиление зенитной артиллерии, для чего было установлено два одноствольных орудия [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 ''QF 2-pounder Vickers «pom-pom»'']] и зенитный пулемёт. Оба орудия располагались перед орудийной установкой ''X''. В конце 1921 года были демонтированы торпедные аппараты и установлены дальномеры с базой 1 метр ''Barr and Stroud FT 28''+В 1920 году на корабле были установлены механические корректировщики наведения ''Evershed Mark II*'' и прибор подготовки к торпедной атаке ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A'', который позволял произвести начальные расчёты при наведении и действовал по принципу логарифмической линейки.
  
?В 1920 году корабль был оборудован простейшим инструментом подготовки к торпедной атаке ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A'', который позволял произвести начальные расчёты при наведении и действовал по принципу логарифмической линейки. Чуть позже была произведена замена дальномеров, на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'', на посту фок-мачты {{comment|12-футовый|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'', на посту наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''. В 1925 году с крейсера демонтирована орудийная установка ''Q''.+В период с 1920 по 1927 год зенитное вооружение крейсера было усилено за счёт установки двух пушек [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 ''QF 2-pounder Vickers «pom-pom»'']] и двух [[Navy:47-мм 40 3pdr Hotchkiss Mk I|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk II]], а боевые прожектора для снижения веса были демонтированы.
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:CENTAUR The Royal Navy on the Home Front, 1914-1918 Q18282.jpg|thumbnail|right|Крейсер в годы Первой мировой войны]]+Сразу же после завершения постройки в июне 1917 года ''HMS Calypso'' получает назначение в состав только что созданной 6-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Задачей формирования был обеспечение прикрытие основных крейсерских сил и ведение разведки в их интересах. 17 ноября 1917 года недалеко от главной военно-морской базы Германии в Вильгельмсхафене произошло морское сражение, известное как [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|Второе сражение при Гельголанде]].
?После ввода в строй крейсер в августе 1916 года был зачислен в состав сил Харвича, задачей которых было охранение подходов к Ла-Маншу со стороны Северного моря. 11 февраля 1916 года немецкая подводная лодка [[Navy:SM_UC-7_(1915)|''SM UC-7'']] потопила флагман сил Харвича, [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:HMS Arethusa (1913)|HMS Arethusa]], в связи с чем было принято решение об усилении сил вновь построенными кораблями. ''HMS Centaur'' присоединился к силам Харвича 11 сентября, но не был назначен флагманом<ref>Командующий силами Харвича коммодор Реджинальд Тирвитт потерял 4 из 5 своих флагманов.</ref>, а сразу встал на ремонт из-за заклинившего рулевого механизма и крена на борот в 15°. + 
 +Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:ВМС Великобритании|британцы]] заложили большое количество [[Navy:Морская мина|мин]] в Гельголандской бухте, пытаясь предотвратить переход [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] в Атлантику через Северное море. Немцы отправляли [[Navy:Минный тральщик|тральщики]] на расстояние до 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] от Гельголанда практически ежедневно, чтобы очистить проходы. Обычно их сопровождали лёгкие крейсера и [[Navy:Торпедный катер|торпедные катера]], и только в редких случаях [[Navy:Линкор|линкоры]]. К середине ноября 1917 года у британского [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] было достаточно разведывательных данных о немецких операциях, чтобы спланировать атаку на тральщики и их эскорт. В 07:30 британские [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсера]] [[Navy:HMS Courageous (1916)|''HMS Courageous'']] и [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']] обнаружили группу немецких кораблей и через семь минут открыли огонь. Немецкие [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцы]] и легкие крейсера повернули в сторону британских кораблей и прикрыли тральщики дымовой завесой. В 08:07 завеса начала рассеиваться и англичане обнаружили три немецких легких крейсера, двигавшихся на северо-восток. Немцы вновь поставили завесу и через пятнадцать минут скрылись в густом дыму. Около 9:00 ''HMS Courageous'' вновь обнаружил немецкие крейсера, а в 09:30, пройдя дымовую завесу, в бой вступила 6-я эскадра британских лёгких крейсеров. В результате беглой стрельбы англичане повредили один немецкий корабль, а в 09:40 ''HMS Calypso'' получил попадание 150-мм немецким снарядом в мостик, в результате чего все находившиеся там, в том числе капитан корабля Герберт Эдвардс, были убиты, при этом произошел самопроизвольный пуск одной из [[Navy:Торпеда|торпед]] и лишь по счастливой случайности это не привело к еще более серьёзным последствиям. После этого инцидента на английских кораблях были приняты меры по предотвращению самопроизвольного пуска торпед.
 + 
 +В январе 1918 года крейсер получает тактический номер 24, а в апреле меняет его на 82. По окончании [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер принимал участие в сопровождении интернированного [[Navy:Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]], а затем был направлен в [[Navy:Балтийское море|Балтийское море]]. Выйдя 26 ноября из Росайта, корабль в составе крупного соединения британских лёгких крейсеров и эсминцев обеспечивал патрулирование прибалтийских портов Лиепая и Ревель в интересах вновь образованных независимых государств. ''HMS Calypso'' в первые дни операции находился в Ревеле и в морских боевых операциях участия не принимал. Крейсер обеспечивал поддержку с моря сухопутных сил и десанта, обстреливая береговые укрепления, занятые Красной армией. Для борьбы с английской эскадрой в Кронштадте был сформирован отряд во главе с [[Navy:Эскадренный броненосец|эскадренным броненосцем]] [[Navy:Андрей_Первозванный_(1906)|«Андрей Первозванный»]]. 25 декабря в Ревель был направлен русский эсминец [[Navy:Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай (1914)|«Спартак»]], который в 13:15 столкнулся группой английских кораблей. Состояние [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] эсминца не позволяли ему уйти от погони, однако к 14:00 англичане были готовы прекратить погоню. В этот момент с ''HMS Calypso'' заметили, что «Спартак» внезапно потерял ход. Как позже выяснилось, эсминец сел на мель из-за единственного выстрела собственного носового орудия. При выстреле были разбиты стекла в [[Navy:Ходовая рубка|рубке]], контужен [[Navy:Штурман|штурман]] корабля, а навигационные карты уничтожены. Рулевой, принявший выстрел за попадание вражеского снаряда, резко сменил курс и вывел свой корабль прямо на подводные скалы, которые пропороли [[Navy:Наружная обшивка|обшивку]] и повредили [[Navy:Руль|руль]] и [[Navy:Гребной винт|гребные винты]]. В результате русский эсминец был захвачен вместе с [[Navy:Экипаж|экипажем]]. Направленный на помощь «Спартаку» однотипный эсминец [[Navy:Автроил (1914)|«Автроил»]] 27 декабря так же был перехвачен и позднее передан [[Navy:ВМС Эстонии|Эстонии]]. В начале января английская [[Navy:Эскадра|эскадра]] вернулась в Метрополию, при выходе из Либавы ''HMS Calypso'' наткнулся на затонувший корабль и повредил обшивку, что не помешало ему 6 января прибыть в Копенгаген.
  
?Начиная с 6 октября [[Navy:Адмирал|адмирал]] [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]] [[Navy:Шеер, Рейнхард|Шеер]] перешёл от тактики бомбардировки прибрежных городов к охоте за торговыми судами. 18 октября Шеер вывел в море свой [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]], однако благодаря действиям единственной британской подводной лодки [[Navy:HMS E-38 (1916)|HMS E-38]] немцы вернулись на свои базы. В это время ''HMS Centaur'' получил приказ выйти на разведку в район бельгийского побережья, но никого не обнаружил.+В начале 1919 года корабль переводится в состав реорганизованной 3-й эскадры лёгких крейсеров, сформированной в Средиземном море. Крейсер был направлен в Чёрное море, где действовал против наступающей Красной армии и принимал участие в эвакуации из Севастополя. Как и на Балтике, ''HMS Calypso'' выполнял роль [[Navy:Флагман|флагмана]] коммодора Бертрама Тэсиджера. После окончания гражданской войны в России крейсер принимал участие в эвакуации греческой королевской семьи в 1922 году, а затем был оправлен на ремонт и повторно введён в строй.
  
?[[Файл:Centaur2PS.jpg|thumbnail|right|''HMS Centaur'']]+В 1924 году в Гранд-Харборе эсминец [[Navy:HMS_Venomous_(1918)|''HMS Venomous'']]<ref>Бывший ''HMS Venom''.</ref> протаранил и затопил моторную лодку ''HMS Calypso'', всем находившимся в лодке удалось спастись. В октябре 1924 года 3-я эскадра лёгких крейсеров была реорганизована в 3-ю эскадру крейсеров и продолжила несение службы в Средиземном море. 22 января 1925 года крейсер был в очередной раз комиссован, а в июне 1927 отправлен на ремонт в Чатем, после окончания которого вернулся к прежнему месту службы. До начала [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] ''HMS Calypso'' еще дважды проходил обследование, в 1929 он вернулся в состав действующего боевого флота, а 12 мая 1932 был временно выведен в резерв.
?В ночь на 26 ноября, [[Navy:Флотилия|флотилия]] [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] беспрепятственно подошла на 30 миль к Харвичу и остановила голландский пароход ''SS Beijerland'' для досмотра. Через несколько минут немцы потопили вооружённый [[Navy:Траулер|траулер]] ''Narval''. Получив сообщение со станции звуковой разведки, коммодор Реджинальд Тируитт отправил на перехват ''HMS Centaur'', [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] и три эсминца, но обнаружить противника не удалось. +
  
?[[Файл:Harvich map.jpg|thumbnail|right|Карта района действий сил Харвича]]+В начале Второй мировой войны крейсер перебазировался в Скапа-Флоу, где шло формирование 7-й эскадры крейсеров, которая стала частью Северного патруля<ref>''Northern Patrol'', ''Cruiser Force B'' или ''Northern Patrol Force''.</ref> [[Navy:Флот_метрополии|Флота метрополии]], действовавшего в Северном море. 9 октября 1939 года ''HMS Calypso'' принимал участие в в захвате немецкого лайнера ''SS Cap Norte'', на борту которого находились немецкие резервисты из Южной Америки. В течении ноября и декабря корабль патрулировал воды в районе Оркнейских и Фарерских островов и побережья Норвегии, учувствовал в захвате немецких судов ''Konsul Hendrik Fisser'' и ''Minden'' у берегов Исландии. В конце ноября ''HMS Calypso'' принимал участие в поиске немецких линейных кораблей [[Navy:|Scharnhorst_(1936)]''Scharnhorst''] и [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']]. В декабре 1939 года крейсер был переведён на Средиземное море, в состав 3-й эскадры крейсеров.
?22 января 1917 года в Дуврский пролив<ref>Пролив Па-де-Кале.</ref> были направлены 2-я и 6-я флотилии немецких эсминцев. Силы Харвича немедленно вышли на перехват, ''HMS Centaur'', [[Navy:HMS Aurora (1913)|''HMS Aurora'']] и [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] должны были действовать примерно в 25 милях к востоку от отмели Нордхиндер-Бэнк, а остальные корабли двигались западнее, охватывая район предполагаемого местонахождения противника. Немецкая флотилия состояла из одиннадцати кораблей, во главе ее шёл [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидер эсминцев]] [[Navy:SMS V-69 (1915)|''SMS V-69'']]. В 02:45 утра 23 января немецкие корабли были обнаружены по правому борту ''HMS Aurora'' на дистанции менее 2 км. Британские крейсера немедленно открыли огонь. ''SMS V-69'' выпустил по ''HMS Centaur'' торпеду, но последнему удалось сманеврировать и она прошла мимо. Используя преимущество в скорости и темноту, немецкие корабли смогли оторваться от погони, несмотря на серьёзные повреждения их флагмана. На нём заклинило руль и корабль во время циркуляции протаранил союзный [[Navy:SMS G-41 (1915)|''SMS G-41'']]. Позднее ''SMS V-69'' попал под обстрел второй группы английских кораблей и те посчитали, что уничтожили его, однако немецкий корабль с трудом смог добраться до союзного Эймейдена.+
  
?В 21:00 4 июня 1917 года ''HMS Centaur'', [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] и восемь эсминцев были направлены в помощь Дуврскому патрулю. Ночью 5 июня англичане обнаружили два немецких [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]] и открыли по ним огонь, но калибр их орудий был слишком велик для таких целей. Тем не менее один из немецких кораблей, [[Navy:SMS S-20 (1912)|''SMS S-20'']], получил повреждения, потерял ход и был уничтожен британскими эсминцами. +=== Гибель ===
  
?[[Файл:HMS_Centaur_Damaged_Bow_in_WW1_(50627946533).jpg|thumbnail|right|''HMS Centaur'' после подрыва на немецкой мине]]+11 марта 1940 года крейсер прибыл в Александрию и затем отправился в очередной плановый патруль. 10 июня [[Navy:ВМС Италии|Италия]] официально вступила в войну, одной из первых операций стала транспортировка итальянских войск в Ливию. ''HMS Calypso'' патрулировал восточную часть Средиземного моря, стараясь не допустить прорыва транспортов к побережью Африки. Глубокой ночью 12 июня во время патрулирования южных берегов Крита корабль был торпедирован итальянской подводной лодкой [[Navy:Alpino_Bagnolini_(1939)|''Alpino Bagnolini'']]. Продержавшись на плаву полтора часа, крейсер затонул. Большую часть экипажа удалось спасти, число погибших составило 39 человек.
?В течении всего 1917 года стояла неблагоприятная погода, затруднявшая действия в Северном море. 24 октября 1917 года ''HMS Centaur'', [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']] и ''HMS Carysfort'' были направлены на перехват очередной группы немецких эсминцев. Ухудшение погоды заставило британские корабли вернуться в порт, однако налетевший шторм заставил сбросить скорость до 3 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а на ''HMS Centaur'' волнами смыло за борт [[Navy:Глубинная бомба|глубинные бомбы]], которые взорвались за бортом, едва не уничтожив крейсер. +
  
?В начале 1918 года ''HMS Centaur'' проходил ремонт в Скапа-Флоу, а затем принимал участие в патрульных операциях и поиске немецких подводных лодок, которые могли заминировать подходы к Ла-Маншу. В мае англичане предприняли попытку выманить Флот открытого моря, открыто маневрируя в районе Гельголанда и Боркума, однако в результате лидер эсминцев [[HMS_Shakespeare_(1917)|''HMS Shakespeare'']] подорвался на мине и ''HMS Centaur'' был вынужден увести его на буксире. 13 июня ''HMS Centaur'' был направлен на захват кодовых книг с потерявшей ход немецкой подводной лодки. В 16:15 лодка была обнаружена, однако корабль оказался в окружении немецких и британских дрейфующих [[Navy:Морская мина|мин]]. В 18:00 была обнаружена старая немецкая дрейфующая мина, в 20:25 параван подорвал ещё одну, а в В 21:25 в районе [[Navy:Нос|носовых]] [[Navy:Цепной ящик|цепных ящиков]] раздался взрыв. В 21:55 параван подорвал очередную мину, а вокруг корабля находилось еще пять. Любое соприкосновение с ними могло уничтожить и так повреждённый корабль, который не мог точно маневрировать из-за вышедшего из строя [[Navy:Гирокомпас|гирокомпаса]]. На рассвете следующего дня, несмотря на разыгравшийся шторм, с находившегося рядом ''HMS Canterbury'' был брошен буксир и повреждённый крейсер с максимальной осторожностью был выведен из смертельной ловушки и доставлен в порт для ремонта. До конца войны крейсер проходил ремонт в Кингстон-апон-Халл, а после окончания военных действий силы Харвича были расформированы.+=== Место гибели ===
  
?[[Файл:La marine en action contre les Bolchevicks le Centaur dans la mer Noire 1919.jpg|thumbnail|right|Крейсер ведет обстрел в Чёрном море]]+''HMS Calypso'' затонул примерно в 50 миль (80 км) к югу от мыса Литион на Крите в Восточном Средиземноморье. {{Геотег|-34.05|24.083}}/
?1 октября 1918 года крейсер вернулся в Харвич, 5 декабря вышел в море и направился в Копенгаген, а затем вышел в Балтийское море. В его задачу входила блокада флота Советской России, которую обеспечивала 6-я эскадра лёгких крейсеров. Однако уже в начале 1919 года корабль вернулся в Чатем, откуда был направлен в Чёрное море, на помощь терпящей поражение российской Добровольческой армии. 25 апреля корабль зашел в Севастополь, откуда направился в Феодосию. Приняв на борт топливо с танкера [[Navy:|Montenol]], крейсер открыл огонь по береговым укреплениям, выпустив 44 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снаряда]]. Бомбардировка велась ежедневно до 3 мая, когда ''HMS Centaur'' начал переход в Азовское море. 4 мая он встал на якорь в Арабатском заливе у поселка Ак Монай. Крейсер вновь вел обстрел береговых позиций до 9 мая, а затем посетил Керчь и направился в Константинополь. 3 ноября 1919 корабль совершил переход в Одессу, однако разыгравшийся шторм оторвал два паравана и крейсер едва не наскочил на дрейфующую мину. 6 ноября ''HMS Centaur'' ушёл в Константинополь, а 23 ноября вернулся в Севастополь, для поддержки Добровольческой армии. 1 декабря корабль убыл в Крым, а затем в Новороссийск и Батум, оттуда в июне 1920 года он был переведён состав 3-й эскадры легких крейсеров Средиземноморского флота, а затем вернулся в метрополию.+
  
?В октябре 1923 года ''HMS Centaur'' был выведен в резерв в Девенпорте, а 8 апреля 1925 года назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] минных флотилий Атлантического флота. В феврале 1928 года и сентябре 1930 года корабль проходи освидетельствования и был признан годным к службе. В марте 1932 года корабль был переведен в резерв в Портсмуте, после очередного освидетельствования 1 октября 1932 года выведен из состава боевого флота 1 октября 1932 года, выставлен на продажу в 1933 году и продан в феврале 1934 года на слом компании ''King'', после чего разобран 6 марта 1934 года.  
?  
 === Командиры === === Командиры ===
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Centaur''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Calypso''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 20 июля 1916 || 1 января 1918 || Barry Domvile ({{lang-ru|Барри Домвиль}}) || силы Харвича+| 23 мая 1917 || 17 ноября 1917 || Herbert Edwards ({{lang-ru|Герберт Эдвардс}}) || погиб во время сражение при Гельголанде
 |- |-
?| январь 1918 || сентябрь 1919 || Wion de Egerton ({{lang-ru|Вион де Эгертон}}) ||+| ноябрь 1917 || || Arthur Davies ({{lang-ru|Артур Дэвис}}) || временно исполявший обязанности
 |- |-
?| сентябрь 1919 || 1 января 1921 || Henry Kitson ({{lang-ru|Генри Китсон}}) ||+| ноябрь 1917 || сентябрь 1919 || Bertram Thesiger ({{lang-ru|Бертрам Тэсиджер}}) || заместитель командира 6-й эскадры легких крейсеров
 |- |-
?| 1 января 1921 || 31 декабря 1922 || Wilfred French ({{lang-ru|Уилфред Френч}}) ||+| 27 сентября 1919 || 29 сентября 1921 || Claude Seymour ({{lang-ru|Клод Сеймур}}) ||
 |- |-
?| 31 декабря 1922 || 4 октября 1923 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) ||+| 20 сентября 1921 || декабрь 1922 || Herbert Buchanan-Wollaston ({{lang-ru|Герберт Бьюкенен-Волластон}}) ||
 |- |-
?| 20 февраля 1925 || март 1925 || Laurence Palmer ({{lang-ru|Лоуренс Палмер}}) ||+| 31 декабря 1922 || январь 1925 || Charles Scott ({{lang-ru|Чарльз Скотт}}) ||
 |- |-
?| 8 апреля 1925 || 1 сентября 1926 || Colin MacLean ({{lang-ru|Колин Маклин}}) || командующий минными флотилиями Атлантического флота+| 22 января 1925 || 3 февраля 1926 || Colin A. M. Sarel ({{lang-ru|Колин Сарел}}) ||
 |- |-
?| 1 сентября 1926 || 12 июля 1928 || Wion de Egerton ({{lang-ru|Вион де Эгертон}}) || командующий минными флотилиями Атлантического флота+| 3 февраля 1926 || 22 января 1927 || John Finlayson ({{lang-ru|Джон Финлейсон}}) ||
 |- |-
?| 12 июля 1928 || 1 августа 1930 || Robin Dalglish ({{lang-ru|Робин Далглиш}}) || командующий минными флотилиями Атлантического флота+| 3 января 1927 || 22 октября 1928 || Brian Egerton ({{lang-ru|Брайан Эгертон}}) ||
 |- |-
?| 1 августа 1930 || 25 июля 1932 || Edward Osborne ({{lang-ru|Эдвард Осборн}}) ||+| 20 августа 1929 || 17 октября 1929 || Guy Coleridge ({{lang-ru|Гай Кольридж}}) ||
 |- |-
?| 25 июля 1932 || 19 августа 1932 || George Lyon ({{lang-ru|Джордж Лион}}) ||+| ноябрь 1929 || 17 ноября 1930 || Norman Wodehouse ({{lang-ru|Норман Вудхауз}}) ||
?|}+|-
 +| 27 октября 1930 || 17 октября 1932 || George Fraser ({{lang-ru|Джордж Фрейзер}}) ||
 +|-
 +| 12 мая 1932 || 7 июня 1933 || Guy O. Lydekker ({{lang-ru|Гай Лидеккер}}) ||
 +|-
 +| 7 июня 1933 || 24 июля 1933 || Geoffrey Nicholson ({{lang-ru|Джеффри Николсон}}) ||
 +|-
 +| 24 июля 1933 || 2 апреля 193 || Charles Allen ({{lang-ru|Чарльз Аллен}}) ||
 +|-
 +| 1 апреля 1935 || 1 июля 1935 || Mark Fogg-Elliott ({{lang-ru|Марк Фогг-Эллиотт}}) || заместитель Чарльза Аллена
 +|-
 +| 24 июля 1935 || 30 августа 1935 || Stanley de Courcy-Ireland ({{lang-ru|Стэнли де Курси}}) ||
 +|-
 +| 30 августа 1935 || 22 февраля 1936 || Alfred Sprott ({{lang-ru|Альфред Спротт}}) || временно на время комиссования
 +|-
 +| 22 февраля 1936|| 22 июля 1936 || Lancelot Donne ({{lang-ru|Ланселот Донн}}) ||
 +|-
 +| 22 июля 1936 || 19 апреля 1937 || Henry Pawsey ({{lang-ru|Генри Поузин}}) ||
 +|-
 +| 19 июня 1937 || 11 января 1938 || Thomas Pakenham ({{lang-ru|Томас Пакенхэм}}) ||
 +|-
 +| 10 января 1938 || 8 июля 1938 || George Irving ({{lang-ru|Джордж Ирвинг}}) ||
 +|-
 +| 8 июля 1938 || 16 октября 1938 || John Musters ({{lang-ru|Джон Мастерс}}) ||
 +|-
 +| 18 октября 1938 || 13 июня 1940 || George Irving ({{lang-ru|Джордж Ирвинг}}) || повторно
 +|-
 +| 31 июля 1939 || 12 декабря 1939 || Newton William-Powlett ({{lang-ru|Ньютон Уильям-Паулетт}}) ||
 +|-
 +| декабрь 1939 || 12 июня 1940 || Henry Rowley ({{lang-ru|Генри Роули}}) || погиб вместе с кораблём
 +|}
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Quarto (1911)|Крейсер ''Quarto'']] 
?* [[Navy:SMS Admiral Spaun (1909)|Крейсер ''SMS Admiral Spaun'']] 
 * [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']] * [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']]
 * [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']] * [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']]
Строка 368:Строка 398:
 |тираж =  |тираж =
 |isbn = 978-0870219221 |isbn = 978-0870219221
?}} 
?* {{Книга 
?|автор = Steve Dunn 
?|заглавие = The Harwich Striking Force: The Royal Navy's Front Line in the North Sea 1914–1918 
?|оригинал = 
?|часть =  
?|том =  
?|ответственный= 
?|издание = 
?|место = Barnsley 
?|издательство = Seaforth Publishing 
?|год = 2022 
?|страницы =  
?|страниц = 320  
?|pages = 
?|allpages = 
?|серия =  
?|ссылка = 
?|тираж =  
?|isbn = 978-1399015967 
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Centaur_(1916) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Calypso_(D61) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Centaur_(1916) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Calypso_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=213 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=210 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Centaur.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Calypso.htm Naval History] {{ref-en}}
? +
?== Галерея изображений ==+
?<gallery>+
?Файл:Centaur2-1916.jpg|[[Navy:HMS_Centaur_(1916)|''HMS Centaur'']]+
?Файл:Admiral_Sir_Reginald_Tyrwhitt.jpg|Командующий силами Харвича Реджинальд Тируитт на борту ''HMS Centaur'' +
?Файл:HMS_Centaur_Jaffa_1920.jpg|У побережья Яффы, 1920 год+
?Файл:Centaur_1922 Gibraltar.jpg|Во время посещения Гибралтара, 1922 год+
?Файл:PhotoWW1-06clCentaur1PS.jpg|''HMS Centaur''+
?Файл:Centaur_badge.png|Эмблема корабля+
?</gallery>+
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 13:01, 8 августа 2023

Calypso

HMS_Calypso.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Лёгкие крейсера типа Centaur
Arrow_down.png
Calypso
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера типа Ceres
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
17 февраля 1916 Заложен
24 января 1917 Спущен на воду
21 июня 1917 Введен в строй
12 июня 1940 Гибель
Общие данные
4190 / 4950 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137,2 / 13,1 / 4,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
322 - 438 чел. Общая численность
Бронирование
38,1 - 76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
25,4 / 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25,4 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50,8[1] - 76,2 мм. Боевая рубка
25,4 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (4х2) — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Caledon, HMS Cassandra, HMS Caradoc

ТипCALEDON.gif
HMS Calypso (рус. «Калипсо») — британский легкий крейсер типа Caledon. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой и Второй мировых войнах. Потоплен итальянской подводной лодкой Alpino Bagnolini 12 июня 1940 года у берегов Крита.

Общие сведения

HMS Calypso строился в рамках программы усиления флота лёгкими крейсерами. Принимал участие в Первой мировой войне, в том числе в сражении в Гельголандской бухте. В межвоенный период проходил службу в Средиземном море, в начале Второй мировой войны переведён в состав Северного патруля. Через два дня после вступления в войну Италии был потоплен подводной лодкой в 50 милях к югу от мыса Литион, Крит.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Caledon

Постройка и испытания

Ведущиеся военные действия требовали постоянного усиления крейсерского флота Великобритании, поэтому все четыре крейсера пятой серии типа C были заложены еще до размещения официальных заказов. На верфи Hawthorn Leslie and Company 17 февраля 1916 под строительным номером 486 был заложен один этих кораблей. В декабре того же года был заключён договор на постройку, а 24 января 1917 года крейсер был спущен на воду, который был именован как HMS Calypso (рус. Корабль Его Величества «Калипсо») в честь нимфы древнегреческой мифологии и стал девятым кораблем королевского флота, носящим это имя.

После постройки полноценных испытаний корабля не проводилось и 21 июня 1917 года он был сдан в казну.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля имел длину 137,2 м, а ширину 13,1 м, что было чуть больше, чем у предшественников. Увеличение размерностей было сделано для улучшения мореходных качеств, для этой же цели форштевень был сделан наклонным, что должно было уменьшить поступление воды на полубак. Для снижения верхнего веса были максимально облегчены надстройки, однако ни одна из предпринятых мер не смогла улучшить ситуацию и корабль на протяжении всей службы считался «мокрым».

На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка между ними. В надстройке размещались боевая рубка, а на ее крыше открытый мостик и дальномерный пост, за которым находилась фок-мачта с директором управления стрельбой. В пределах полубака размещались цепные ящики, цистерны с пресной водой и топливные цистерны, которые располагались в двойном дне по всей длине корпуса. Непосредственно под настройкой находился защищённый командный пост.

За полубаком было установлено две дымовые трубы, под ними находилось два котельных отделения. За котлами располагались четыре машинных отделения с системой вентиляции, а артиллерийские погреба находились непосредственно под каждым из 152-мм орудий.

Бронирование

Бронирование корпуса кораблей было выполнено переменной толщины из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов набора корпуса. В районе силовой установки толщина бронепояса составляла 76,2 мм (два листа HT 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной корме 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к корме и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к носу. Далее к кормев районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм, а в носовой оконечности оставалась неизменной. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными траверзами толщиной 25,4 мм.

Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух бронепалуб. Кормовая бронепалуба защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм закрывала машинное и котельное отделения. Боевая рубка имела толщину бронирования 76,2 мм, коммуникационные трубы, предназначенные для перемещения между рубкой и постами, были защищены бронёй 50,8 мм. Орудийные щиты 152-мм орудий имели противоосколочное бронирование 25,4 мм. Общая масса элементов бронирования составляла 2400 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка HMS Calypso была построена на базе турбозубчатых агрегатов с турбинами Parsons, приводивших во вращение два гребных вала. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. Гребные винты имели диаметр 3,5 м и площадь трёх лопастей 6,97 м2. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, располагавшихся в двух котельных отделениях.

Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 л.с. в нормальном режиме и 40 000 л.с. при наддуве, что позволяло при 340 об/мин развивать скорость более 29 узлов, но на протяжении не более 8 часов. В номинальном режиме скорость составляла 28 узлов. Масса силовой установки составляла около 880 т, еще 300 т приходилось на вспомогательное оборудование и запасные части. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало расчётную дальность плавания 5900 морских миль при скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены два 27-футовых вельбота, 30-футовая гребная гичка, два 32-футовых моторных катер и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён четырьмя 17-местными и двумя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на момент постройки составляла 322 человека, в 1922 она была увеличена до 438. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов, а Камбуз и перкарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены каюты капитана и офицеров, офицерские кают-компания и гальюны.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм/45 BL Mark XII

Пять орудий 152-мм BL Mark XII располагались по линейной схеме. Башенные установки обозначались латинскими буквами, A на полубаке перед надстройкой, Q между фок-мачтой и носовой дымовой трубой, R на шкафуте позади дымовых труб, X на кормовой надстройке и Y на юте. Таким образом обеспечивалась высокая плотность бортового огня, для ретирадного могло использоваться два орудия, а для погонного одно.

152-мм орудия BL Mark XII с раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых станках CPXIII* и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх артиллерийских погребах. В качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh, HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 76-мм 20cwt QF Mk I

Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось два орудия 76-мм 20cwt QF Mk I. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Они были установлены по сторонам носовой дымовой трубы, что позволяло использовать их для ведения огня как по воздушным, так и по маломерным надводным целям. Боезапас составлял 300 выстрелов на орудие. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались гильзами для унитарного заряжания.

Минно-торпедное вооружение

На HMS Calypso было установлено четыре двухтрубных торпедных аппарата надводного пуска DRII, которые располагались вдоль бортов между котельными и машинными отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120 градусов.Боезапас состоял из торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент постройки крейсер был оснащён директором управления стрельбой, установленном на двух ярусах фок-мачты. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud FT 24, дополнительные дальномеры были установлены на каждой орудийной башне.

Четыре боевых прожектора диаметром 0,91 м размещались попарно, два на фок-мачте и два на кормовой надстройке. Дополнительно на крыльях мостика было установлено два боевых прожектора диаметром 0,61 м. Телефонная связь с боевыми постами осуществлялась с помощью системы Pattern 3331 Navyphone, имевшей 20 линий.

На 152-мм орудиях устанавливался гироскопический синхронный стабилизатор прицела, упрощающий наведение после пристрелки базового орудия. Кроме того, орудия были оборудованы дистанционными индикаторами пеленга цели Evershed Bearing Indicator. Орудийные были разбиты на две группы, в первую входили A, Q и R, во вторую X и Y. Соответственно было разделено и управление, что позволяло проводить более точное наведение и вести эффективный огонь залпами.

Помимо перечисленного оборудования, крейсер был оборудован судовой радиостанцией, системой дистанционного пуска торпед Pattern 2333, комбинированными передатчиками отклонения, направления и пеленга с контрольным сигналом и приемниками типа Graham Mark I для наведения торпед, счётно-решающим прибором Dumaresq, циферблатом дальности и другими приборами управления огнём.

Модернизации и переоборудования

За годы службы на HMS Calypso было проведено несколько модернизаций. В 1917 году был добавлен 9-футовый дальномер Barr and Stroud Mark III для наведения торпед. Через год на ходовом мостике установили два 12-футовых дальномера Barr and Stroud FQ 2 и еще один такой же на кормовом посту управления. Два дальномера Barr and Stroud FQ 10 были установлены для наведения зенитных орудий.

В 1920 году на корабле были установлены механические корректировщики наведения Evershed Mark II* и прибор подготовки к торпедной атаке Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A, который позволял произвести начальные расчёты при наведении и действовал по принципу логарифмической линейки.

В период с 1920 по 1927 год зенитное вооружение крейсера было усилено за счёт установки двух пушек 40-мм/39 QF 2-pounder Vickers «pom-pom» и двух 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk II, а боевые прожектора для снижения веса были демонтированы.

История службы

Сразу же после завершения постройки в июне 1917 года HMS Calypso получает назначение в состав только что созданной 6-й эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. Задачей формирования был обеспечение прикрытие основных крейсерских сил и ведение разведки в их интересах. 17 ноября 1917 года недалеко от главной военно-морской базы Германии в Вильгельмсхафене произошло морское сражение, известное как Второе сражение при Гельголанде.

Во время Первой мировой войны британцы заложили большое количество мин в Гельголандской бухте, пытаясь предотвратить переход немецких подводных лодок в Атлантику через Северное море. Немцы отправляли тральщики на расстояние до 100 морских миль от Гельголанда практически ежедневно, чтобы очистить проходы. Обычно их сопровождали лёгкие крейсера и торпедные катера, и только в редких случаях линкоры. К середине ноября 1917 года у британского Адмиралтейства было достаточно разведывательных данных о немецких операциях, чтобы спланировать атаку на тральщики и их эскорт. В 07:30 британские линейные крейсера HMS Courageous и HMS Glorious обнаружили группу немецких кораблей и через семь минут открыли огонь. Немецкие эсминцы и легкие крейсера повернули в сторону британских кораблей и прикрыли тральщики дымовой завесой. В 08:07 завеса начала рассеиваться и англичане обнаружили три немецких легких крейсера, двигавшихся на северо-восток. Немцы вновь поставили завесу и через пятнадцать минут скрылись в густом дыму. Около 9:00 HMS Courageous вновь обнаружил немецкие крейсера, а в 09:30, пройдя дымовую завесу, в бой вступила 6-я эскадра британских лёгких крейсеров. В результате беглой стрельбы англичане повредили один немецкий корабль, а в 09:40 HMS Calypso получил попадание 150-мм немецким снарядом в мостик, в результате чего все находившиеся там, в том числе капитан корабля Герберт Эдвардс, были убиты, при этом произошел самопроизвольный пуск одной из торпед и лишь по счастливой случайности это не привело к еще более серьёзным последствиям. После этого инцидента на английских кораблях были приняты меры по предотвращению самопроизвольного пуска торпед.

В январе 1918 года крейсер получает тактический номер 24, а в апреле меняет его на 82. По окончании Первой мировой войны крейсер принимал участие в сопровождении интернированного Флота открытого моря в Скапа-Флоу, а затем был направлен в Балтийское море. Выйдя 26 ноября из Росайта, корабль в составе крупного соединения британских лёгких крейсеров и эсминцев обеспечивал патрулирование прибалтийских портов Лиепая и Ревель в интересах вновь образованных независимых государств. HMS Calypso в первые дни операции находился в Ревеле и в морских боевых операциях участия не принимал. Крейсер обеспечивал поддержку с моря сухопутных сил и десанта, обстреливая береговые укрепления, занятые Красной армией. Для борьбы с английской эскадрой в Кронштадте был сформирован отряд во главе с эскадренным броненосцем «Андрей Первозванный». 25 декабря в Ревель был направлен русский эсминец «Спартак», который в 13:15 столкнулся группой английских кораблей. Состояние силовой установки эсминца не позволяли ему уйти от погони, однако к 14:00 англичане были готовы прекратить погоню. В этот момент с HMS Calypso заметили, что «Спартак» внезапно потерял ход. Как позже выяснилось, эсминец сел на мель из-за единственного выстрела собственного носового орудия. При выстреле были разбиты стекла в рубке, контужен штурман корабля, а навигационные карты уничтожены. Рулевой, принявший выстрел за попадание вражеского снаряда, резко сменил курс и вывел свой корабль прямо на подводные скалы, которые пропороли обшивку и повредили руль и гребные винты. В результате русский эсминец был захвачен вместе с экипажем. Направленный на помощь «Спартаку» однотипный эсминец «Автроил» 27 декабря так же был перехвачен и позднее передан Эстонии. В начале января английская эскадра вернулась в Метрополию, при выходе из Либавы HMS Calypso наткнулся на затонувший корабль и повредил обшивку, что не помешало ему 6 января прибыть в Копенгаген.

В начале 1919 года корабль переводится в состав реорганизованной 3-й эскадры лёгких крейсеров, сформированной в Средиземном море. Крейсер был направлен в Чёрное море, где действовал против наступающей Красной армии и принимал участие в эвакуации из Севастополя. Как и на Балтике, HMS Calypso выполнял роль флагмана коммодора Бертрама Тэсиджера. После окончания гражданской войны в России крейсер принимал участие в эвакуации греческой королевской семьи в 1922 году, а затем был оправлен на ремонт и повторно введён в строй.

В 1924 году в Гранд-Харборе эсминец HMS Venomous[3] протаранил и затопил моторную лодку HMS Calypso, всем находившимся в лодке удалось спастись. В октябре 1924 года 3-я эскадра лёгких крейсеров была реорганизована в 3-ю эскадру крейсеров и продолжила несение службы в Средиземном море. 22 января 1925 года крейсер был в очередной раз комиссован, а в июне 1927 отправлен на ремонт в Чатем, после окончания которого вернулся к прежнему месту службы. До начала Второй мировой войны HMS Calypso еще дважды проходил обследование, в 1929 он вернулся в состав действующего боевого флота, а 12 мая 1932 был временно выведен в резерв.

В начале Второй мировой войны крейсер перебазировался в Скапа-Флоу, где шло формирование 7-й эскадры крейсеров, которая стала частью Северного патруля[4] Флота метрополии, действовавшего в Северном море. 9 октября 1939 года HMS Calypso принимал участие в в захвате немецкого лайнера SS Cap Norte, на борту которого находились немецкие резервисты из Южной Америки. В течении ноября и декабря корабль патрулировал воды в районе Оркнейских и Фарерских островов и побережья Норвегии, учувствовал в захвате немецких судов Konsul Hendrik Fisser и Minden у берегов Исландии. В конце ноября HMS Calypso принимал участие в поиске немецких линейных кораблей [[Navy:|Scharnhorst_(1936)]Scharnhorst] и Gneisenau. В декабре 1939 года крейсер был переведён на Средиземное море, в состав 3-й эскадры крейсеров.

Гибель

11 марта 1940 года крейсер прибыл в Александрию и затем отправился в очередной плановый патруль. 10 июня Италия официально вступила в войну, одной из первых операций стала транспортировка итальянских войск в Ливию. HMS Calypso патрулировал восточную часть Средиземного моря, стараясь не допустить прорыва транспортов к побережью Африки. Глубокой ночью 12 июня во время патрулирования южных берегов Крита корабль был торпедирован итальянской подводной лодкой Alpino Bagnolini. Продержавшись на плаву полтора часа, крейсер затонул. Большую часть экипажа удалось спасти, число погибших составило 39 человек.

Место гибели

HMS Calypso затонул примерно в 50 миль (80 км) к югу от мыса Литион на Крите в Восточном Средиземноморье.  (34.05° ю. ш. 24.083° в. д.)/

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ Бронирование коммуникационной трубы.
  2. ↑ После модернизации.
  3. ↑ Бывший HMS Venom.
  4. ↑ Northern Patrol, Cruiser Force B или Northern Patrol Force.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=785354»
Категории: