IJN I-26 (1940)

Версия 10:15, 19 января 2021

IJN I-26 (1940)

IJN I-26

Подводная лодка | Императорский флот Японии

Служба

Япония

Исторические данные

апрель 1938 года Заложен

10 апреля 1940 года Спущен на воду

6 ноября 1941 года Сдан

Общие данные

2584 / 3654 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

108.7 / 9.3 / 5.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

26,3 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

14000 миль Дальность плавания надводная

96 миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД/12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/2400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1х140-мм/40 тип 11 мод 1 2х25-мм/60 тип 96 . Артиллерийское

6х533мм ТА, запас торпед 17 шт Торпедное

ГСМ Yokosuka - 1 шт Авиационное

Экипаж

94 чел. Общая численность

Общие сведения

ПЛ типа В1/I-15.

Большие патрульные подводные лодки типа В1 (классифицировались как крейсерские) предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Благодаря большим размерам и экономичным главным механизмам, корабли обладали увеличенной, по сравнению с их прототипом типа J3, дальностью плавания и автономностью. Всего было заказано 48 ПЛ типа В1, из которых построено 20 единиц.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа B1

Постройка и испытания

I-26 была заложена в апреле 1938 года на верфи Куре. Спущена на воду 10 апреля 1940 года. После вступления в строй 6 ноября 1941 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок Первой эскадры ПЛ Шестого флота. Приемные испытания практически не проводились, корабль сразу приступил к боевой подготовке.

Описание конструкции

Корпус

Проект типа В1/I-15, как и проект типа А1, разработали на базе больших патрульных лодок J3. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные ёмкости вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка - в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. На вооружении находились два 25-мм (2x1) зенитных автомата (вместо 13,2-мм пулеметов).

ГСМ Yokosuka Тип 0 (Е14У1).

Контейнер для хранения самолета размещался перед боевой рубкой и был жестко связан с прочным корпусом. Его размеры позволяли хранить в собранном состоянии (со сложенными крыльями) гидросамолет (ГСМ) Yokosuka Тип 0 (Е14У1). Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъем ГСМ в воздух, а 140-мм орудие - в корме. Боевая рубка имела развитые средства связи. На ее ограждении размещались 1,5-м дальномер и две спаренные установки 25-мм зенитных автоматов. Благодаря большим размерам и экономичным главным механизмам, корабли типа В1 обладали увеличенными, по сравнению с J3, дальностью плавания и автономностью. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток.

Энергетическая установка и ходовые качества

На ПЛ типа В1 устанавливали мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость аккумуляторной батареи (АБ). Они имели меньшую мощность, нежели УЗМ (устройство защиты многофункциональное), но обеспечивали максимальный ход восемь узлов и большую дальность плавания под водой - 96 миль в течение 32 часов. Главные генераторы могли одновременно работать и на подзарядку АБ, и на потребителей электроэнергии. В ходе боевых действий гидросамолет постепенно утратил свое значение, и его убрали с большинства кораблей. В ходе эксплуатации выяснилось, что лодки типа B1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и небольшую маневренность. Кроме того, дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса.

Схема ПЛ типа В1.

Главные механизмы: Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные)- 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД - 2400 л с (суммарная контрактная). Максимальная скорость лодки составляла: 23,5 узла в надводном положении; 8 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла: в надводном положении 14 000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов; в подводном положении 96 морских миль на скорости в 3 узла.

Вспомогательное оборудование

• СУАО^[1] для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС^[2] для 533-мм ТА;
• АПТС^[3] тип 93;
• линейчатый ночной прицел тип 93;
• командирский перископ.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа корабля составляла 94 человека.

Корабельное орудие 140-мм/40 тип 11.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На I-26 были установлены шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 17 торпед.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На ПЛ I-26 была установлено следующее вооружение:

• 1 х 140-мм/40 тип 11 мод 1;
• 2 х 25-мм/60 тип 96.

Модернизации и переоборудования

Переоборудования I-26 касались в основном средства обнаружения:

• с мая 1944 года: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод 3 модиф. 1;
• с июня 1944 года: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод 3 модиф. 1

Командир ПЛ I-26 Якота Минору

История службы

После вступления строй I-26 вошла в состав 4-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Шестого флота.

Первый боевой поход

26 ноября 1941 года I-26 под командованием капитана 3 ранга Якота Минору вышла из Йокосуки и направилась для ведения разведки к островам юго-восточной части Тихого океана. 11 декабря 1941 года кораблю дали приказ следовать к западному побережью США для поиска и уничтожения боевых кораблей противника, следующих к Гавайским островам. 13 декабря 1941 года между Гавайскими островами и побережьем США ПЛ обнаружила и атаковала голландское торговое судно Cynthia Olson (2140 т), потопив его артиллерийским огнем.

Второй боевой поход

23 февраля 1942 года подлодка под флагом командира группы вышла в море и 28 февраля 1942 года заняла позицию в 200 милях к юго-западу от рифов Френч-Фригейт. Вплоть до 4 марта 1942 года I-26 занималась навигационным обеспечением удара летающих лодок по Пёрл-Харбор. 16 марта 1942 года I-26 возвратилась на атолл Кваджелейн.

Третий боевой поход

14 июня 1942 года I-26 вышла из Оминато и направилась вдоль островов Алеутской гряды к западному побережью США. 20 июня 1942 года ПЛ обстреляла навигационную станцию Эстеван (о. Ванкувер) у побережья Канады, выпустив 17 140-мм снарядов по маяку и радиолокатору.

Четвертый боевой поход

26 августа 1942 года ПЛ направилась к Соломоновым островам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 31 августа 1942 года к северо-западу от о. Эспириту-Санто она обнаружила авианосец USS Saratoga. Подлодка успела выпустить шесть торпед прежде, чем ее контратаковали корабли охранения. Одна из торпед попала в авианосец и нанесла ему тяжелые повреждения (12 чел. убито). После атаки подлодки USS Saratoga был вынужден провести три месяца в восстановительном ремонте.

Крейсер USS Juneau.

Пятый боевой поход

9 октября 1942 года I-26 вновь направилась к Соломоновым островам, где 12 ноября 1942 года в проливе Indispensable обнаружила тяжёлый крейсер USS San Francisco и поврежденный в бою у о. Гуадалканал лёгкий крейсер USS Juneau. Подлодка под командованием капитана 3 ранга Якота выпустила три торпеды, две из них попали в USS Juneau. Одна из торпед попала в погреб боеприпасов, что привело к мощному взрыву и раскололо корабль пополам. Из 650 человек выжило всего 10, среди погибших были и пятеро братьев Салливан.

16 ноября 1942 года ПЛ I-26 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито, призванного обеспечивать гарнизон о. Гуадалканал. 1 января 1943 года корабль включили в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Шестого флота.

3 марта 1943 года I-26 направилась в море Бисмарка для спасения экипажей судов конвоя, разгромленного американской авиацией. I-26 совместно с I-17 подобрала из воды около 350 чел., которых доставила в Рабаул.

Шестой боевой поход

18 марта 1943 года, выйдя из Рабаула, ПЛ направилась район островов Фиджи и Самоа для борьбы судоходством противника. 25 марта и 5 апреля 1943 г. корабль под командованием капитана 3 ранга Якота к западу от островов Фиджи потопил два американских торговых судна (соответственно 3170 т и 3687 т).

Седьмой боевой поход

17 августа 1943 года ПЛ направилась восточным Соломоновым островам для поиска и атаки кораблей противника.

24 августа корабль включили в состав Соединения «А», призванного вести борьбу с судоходством противника у Новых Гебрид.
С 25 сентября 1943 г. I-26 передали в непосредственное подчинение командиру Восьмой эскадры ПЛ.

Восьмой боевой поход

30 ноября 1943 г. ПЛ направилась в Индийский океан для борьбы судоходством противника. 6-го и 12 января 1944 г. I-26 под командованием капитана 3 ранга Кусака в Оманском заливе потопила два английских торговых судна (соответственно 6135 т и 8217 т).

Девятый боевой поход

20 февраля 1944 ПЛ (капитан 3 ранга Кусака) направилась в Бомбейский залив, где 10-го и 21 марта 1944 года потопила два английских торговых судна (соответственно 8190 т и 7937 т). 25 марта I-26 высадила у Бомбея агента армейской разведки. 27 марта в Бомбейском заливе потопила голландское торговое судно (7464 т).

С 7-го по 25 апреля 1944 г. на верфи флота в Йокосуке установлен РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. 1 мая корабль направился к островам Алеутской гряды для ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. Бортовой ГСМ 17 мая произвел облет островов Кыска и Амчитка, 20 мая - островов Умнак и Уналаска и 21 мая - Датч-Харбор (о. Уналаска). В июне 1944 г. в Йокосуке установили РЛС тип 3 мод. 2 модиф. 2.

Десятый боевой поход

8 октября 1944 г. I-26 включили в состав соединения ПЛ, призванного оказывать поддержку Объединенному Флоту при обороне Филиппинских островов. 13 октября 1944 г. корабль вышел из Йокосуки и направился в район к востоку от пролива Суригао. 25 октября 1944 года ПЛ не вышла на связь с командованием Шестого флота, и спустя неделю ее сочли пропавшей без вести.

Гибель

Эсминец USS Helm.

28 октября 1944 года эсминцы USS Неlm и USS Gridley к востоку от о. Лейте глубинными бомбами потопили лодку, которая атаковала соединение эскортных авианосцев. Достоверно известно, что этом районе американцы преследовали I-45, но она, избежав каких-либо повреждений, продолжила патрулирование. На тот момент здесь могла находиться только I-26, с высокой долей вероятности и ставшая жертвой кораблей охранения авианосцев.

Командиры

• 1941-1943 - капитан 3 ранга Якота Минору
• 1943-1944 - капитан 3 ранга Кусака Т.

Этот корабль в искусстве

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Японии
• Подводные лодки типа B1
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Система управления артиллерийским огнем
2. ↑ Прибор управления торпедной стрельбой
3. ↑ Автоматический прибор торпедной стрельбы

Литература и источники информации

Апальков Ю.В. "Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945 гг.", СПб, 1999 г.

Галерея изображений

• 

  ПЛ типа В1.
• 

  IJN I-26.
• 

  Орудие 140-мм, установленное на I-26.
• 

  IJN I-15, головной корабль серии ПЛ типа B1.