Подводные лодки типа A1

НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ВСТАВИТЬ ФОТОГРАФИИ (i-9, i-10 и гидросамолета Yokosuka E14Y)

Подводная лодка типа А1(巡 潜 甲型 潜水 艦, Junsen kō-gata sensuikan, «крейсерская подводная лодка типа A»), также называемая подводная лодка класса I-9 (伊 九 型 潜水 艦, I-kyū-gata sensuikan ). 

Субмарины типа А1 строились как флагманские лодки, предназначенные для управления действиями подводных кораблей в море. Появление таких субмарин являлось отражением доктрины, согласно которой подплав действовал в тесном взаимодействии с главными силами Императорского флота. В основу проекта была положена субмарина типа J-3, но в новой лодке предусмотрели помещения для большего количества людей, штабные помещения, специальное радиосвязное оборудование, авиационное вооружение. Увеличенные запасы расходных материалов позволяли лодке находится в море 90 суток. ПЛ типа А1 было построено всего 3 единицы (I-9, I-10 и I-11). 

Описание конструкции

Их водоизмещение составляло 2966 т в надводном положении и 4195 т под водой. Главные размерения: длина — 113,7 м, ширина — 9,5 м, осадка — 5,3 м. Глубина погружения составляла 100 м. 

Главная энергетическая установка представляла собой два дизельных двигателя мощностью 6200 л.с. каждый, приводившие в действие два гребных винта. Когда подлодка находилась под водой, винты приходили в движение благодаря работе электромотора мощностью 1200 л.с. Надводная скорость составляла от 19 до 23 узлов, подводная — около 8 узлов. Дальность плавания составляла 16 тысяч морских миль при скорости 16 узлов в надводном положении и 90 морских миль при скорости в 3 узла в подводном положении. 

Вооружение составляли шесть торпедных аппаратов калибром 533 мм и 18 торпед Тип 95, одно 140-мм корабельное орудие Тип 11 и два сдвоенных 25-мм зенитных орудия Тип 96. В отличие от типа J3, ангар для гидросамолёта был встроен в боевую рубку и направлен вперёд, а позиции корабельного орудия и катапульты поменяли местами так, чтобы самолёт мог взлетать быстрее с помощью движения самой подлодки вперёд и катапульты для взлёта. 

Первые две субмарины типа А1 вступили в строй до начала войны. I-11 оставалась недостроенной в мае 1942 г. В 1942 г. заказали постройку двух дополнительных лодок, но заказ был аннулирован еще до закладки этих подводных кораблей. 

История службы 

I-9 

Подлодка заложена на стапелях верфи военно-морского арсенала Куре 25 января 1938 года. Спущена на воду 20 мая 1939 года, принята на вооружение 13 февраля 1941 года. Первую мишень торпедировала 11 декабря 1941 года — транспорт «Лааина» в 700 милях к северо-востоку от Оаху. 19 июня 1942 года подлодка открыла артиллерийский огонь по транспорту Армии США «Генерал У.К. Горгас», повредив последний. 25 августа того же года в бою против эсминцев «Грейсон», «Монссен» и «Паттерсон» пострадала в результате сброса глубинных бомб. С ноября 1942 по январь 1943 годов совершила несколько переходов к Гуадалканалу, перевозя припасы. 

13 июня 1943 года I-9 была потоплена эсминцем «Фрейзер» у острова Кыска. Согласно данным DANFS, подлодка могла быть потоплена 11 июня; записи Совместного оценочного комитета армии и флота исчерпывающих сведений не содержит, а японские записи противоречат друг другу. Так или иначе, из списков Императорского флота Японии подлодка была исключена 1 августа 1943 года. 

I-10 

Подлодка заложена на стапелях верфи Kawasaki, спущена на воду 20 сентября 1939 года, принята на вооружение 31 октября 1941 года. 30 ноября 1941 года патрулировала Южно-Китайское море, оказывая поддержку перед готовившимся налётом на Перл-Харбор, и запустила самолёт Yokosuka E14Y в сторону залива Сува (Фиджи). От самолёта поступило сообщение, что в гавани не было обнаружено сил потенциального противника, однако вернуться на подлодку самолёт не смог. Поиски, длившиеся в течение трёх суток, ничего не дали — самолёт и экипаж пропали без вести. 

В 1942 году I-10 проводила разведывательные операции в Индийском и Тихом океанах, используя свой гидросамолёт для разведки в гаванях южноафриканских городов Дурбан и Порт-Элизабет, а также на Мадагаскаре. В конце мая того года группа из трёх подлодок — I-10, I-20 и I-16 — предприняла попытку атаки союзных кораблей. Самолёт, взлетевший с I-10, обнаружил британский линкор «Рэмиллис» на стоянке в гавани Диего-Суарес, и с подлодок I-20 и I-16 были отправлены мини-субмарины, одна из которых пробралась в гавань и выпустила две торпеды (несмотря на обстрел глубинными бомбами). Одна из торпед нанесла серьёзный ущерб линкору, угодив в область под башней A, другая же привела к затоплению нефтяного танкера «Бритиш Лоялти» (англ. British Loyalty), позже всё-таки поднятого со дна. 

12 июня 1944 года I-10 выпустила самолёт Yokosuka E14Y для разведки над городом Маджуро. Пилот не обнаружил ничего важного из целей, поскольку американские экспедиционные войска ушли шесть дней тому назад, однако самолёт разбился при посадке. 4 июля 1944 года подлодка I-10, действуя к востоку от Сайпана у Марианских островов, вступила в бой с эсминцами ВМС США «Дэвид У. Тейлор» и «Риддл» и была уничтожена. 

I-11 

I-11 сделала свой последний отчет из Фунафути, на островах Гилберта, 11 января 1944 года. Она была потоплена 17 февраля авианосным кораблем «Николсон».  

Литература и источники информации 

Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института.  

Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. 

Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. 

Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). 

Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing.