Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan

Версия 08:36, 12 апреля 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 12.04.2023.

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan

Бронепалубные крейсера типа Hai Chi

Служба

Империя Цин

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1885-1886 гг. Годы постройки

1887-1895 гг. Годы службы

Armstrong, Элсвик, Великобритания Место строительства

Общие данные

2337 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

76,2 / 11,58 / 4,57 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ПМ, 4 ПК, 6850 л.с. Энергетическая установка

18 узл. Скорость хода

6000 миль Дальность плавания

Экипаж

204-260 чел. Общая численность

Бронирование

50 мм. Палуба

51 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

76 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 3 (1х2, 1х1) орудия 210-мм/35 Krupp 1880.

Вспомогательная артиллерия:

• 2 (2x1) орудия 152-мм/35 Armstrong.

Противоминная артиллерия:

• 8 (8x1) орудий 57-мм Hotchkiss;
• 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
• 6 (6x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss;
• 4 митральезы Гатлинга.

Минно-торпедное вооружение:

• 4 ТА 350-мм.

Построенные корабли

Chih Yuan, Ching Yuan

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan (или Chih Yuan) (кит. 致远级, пиньинь Zhiyuanji, рус. «Чжиюань») - серия из двух бронепалубных крейсеров 3-го ранга военно-морского флота Империи Цин. Построены Великобританией незадолго до первой Японо-Китайской войны. Приняли активное участие 17 сентября 1894 г. в битве при Ялу.

Общие сведения

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan представляют собой серию их двух кораблей, построенных в Великобритании на верфи Armstrong (Элсвик) для императорского флота Китая. По прибытия в Китай корабли были приписаны к Бэйянскому флоту. Оба крейсера принимали участие в сражении на реке Ялу во время Первой японо-китайской войны, причем Zhiyuan был потоплен в бою, а Jingyuan поврежден. Позже Jingyuan был потоплен во время битвы при Вэйхайвэе в январе 1895 года.

История создания

Предпосылки к созданию

Поражение на море в ходе Франко-Китайской войны 1884-1885 гг. показало слабость Китая как морской державы. Возможная война с усиливающейся Японией или Россией требовали от Китая срочного ввода в строй современных кораблей - броненосцев и крейсеров. В начале 1880-х гг. для восстановления флота Ли Хунчжан заказал в Германии на верфи Vulcan AG два броненосца типа Dingyuan, а оставшиеся деньги пошли на покупку бронепалубного крейсера Jiyuan.

В связи с тем, что Ли Хунчжан был доволен Jiyuan, он намеревался заказать ещё шесть кораблей этого же типа. В итоге ему пришлось разместить заказы только на четыре крейсера: два броненосных крейсера в Германии типа King Yuen, два бронепалубных крейсера в Великобритании на верфи Armstrong - типа Zhiyuan.

Проектирование

Оба бронепалубных крейсера было решено строить по проекту известного английского кораблестроителя сэра Уильяма Уайта. Проект Уайта позволял избежать ошибок, допущенных при строительстве Jiyuan. Расчет Ли Хунчжана на приобретение крейсеров в Великобритании и Германии строился на том, что это позволяло сравнить качество судов, построенных в разных странах и узнать, какие недостатки будут выявлены, чтобы впоследствии создать проект, соединяющий в себе достоинства обоих типов крейсеров.

Так, британские конструкторы считали, что при попадании снарядов крупного калибра в закрытые орудийные башни неизбежны большие потери убитыми и ранеными среди прислуги из-за многочисленных рикошетов осколков в замкнутом объеме, поэтому все артиллерийские установки на китайских крейсерах были открыты сзади.

Постройка и испытания

Контракт с фирмой Армстронга был заключен в октябре 1885 г. Его стоимость составила 1 697 453 лян или 285 000 фунтов стерлингов. В конце того же месяца на верфи в Эльсвике состоялась закладка обоих кораблей, получивших стапельные номера 493 и 494 и китайские названия Chih Yuan («Чжиюань») и Ching Yuan («Цзинъюань»).

«Чжиюань» был спущен на воду 29 сентября 1886 г. Заложенный несколько позднее «Цзинъюань» сошел со стапеля 14 декабря. Работы на обоих были завершены в июле 1887 г., а 2 августа крейсера были приняты китайскими экипажами. 12 сентября 1887 г. они в составе отряда под командованием коммодора Уильяма Лэнга, вместе с миноносцем «Цзои» и броненосными крейсерами германской постройки «Цзинъюань» и «Лайюань», покинули берега Туманного Альбиона и в ноябре прибыли в Дагу.

В ходе четырех пробегов, произведенных на мерной миле в устье реки Тайн со всеми запасами, установленным вооружением и китайской командой при среднем водоизмещении 2302 т, крейсерами была показана средняя скорость 15,25 уз. при естественной тяге (развита мощность 3733 и.л.с.) и 18,536 уз. при искусственной (развита мощность 6892 и.л.с.). Однако, американский исследователь Джон Роулинсон утверждает, что фактическая скорость крейсера «Чжиюань» в повседневной службе не превышала 15 узлов.

Описание конструкции

Корпус

Схема бронепалубных крейсеров типа Zhiyuan.

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan, как и все типичные «эльсвикские» крейсера второй половины 1880-х годов, имели стальной гладкопалубный корпус, разделенный 11 водонепроницаемыми перегородками на 60-70 водонепроницаемых отсеков. Корпус, имевший небольшую седловатость, строился по распространенной в то время схеме с полубаком и полуютом, соединенными высоким фальшбортом. Высота корпуса от киля до верхней палубы в средней части составляла 6,4 м.

Крейсера имели две сплошных палубы - верхнюю (батарейную) и нижнюю (броневую). На протяжении машинных и котельных отделений, а также в оконечностях, хотя и не по всей их длине, имелось двойное дно. При нормальном водоизмещении верхняя палуба в районе мидель-шпангоута находилась в 1,8 м над уровнем воды. Форштевень имел таранную форму и усиленную конструкцию в подводной части. Крейсера несли две легкие мачты с боевыми марсами.

Бронирование

Главные механизмы крейсеров, погреба боезапаса, рулевые машины и их приводы располагались под защитой карапасной броневой палубы. Горизонтальное бронирование и скосы которой выполнялись из брони системы «компаунд». Плоская часть броневой палубы в нормальном грузу располагалась на расстоянии 0,3 м над ватерлинией и имела толщину 51 мм, скосы толщиной 102 мм, опускались на 0,45 м ниже ватерлинии. Отверстия в бронепалубе были окружены гласисами из стальных плит, расположенных под наклоном для отражения снарядов и осколков. Дополнительную защиту обеспечивали угольные ямы, располагавшиеся вдоль бортов выше и ниже ватерлинии и разделенные на множество мелких отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала две горизонтальные паровые машины (ПМ) тройного расширения Hawthorn Leslie суммарной мощностью в 6850 л.с. Они размещались в изолированных отсеках, разделенных поперечной водонепроницаемой переборкой. Носовая машина работала на правый вал, кормовая - на левый. Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими котлами. Паровые магистрали были устроены таким образом, что пар от любого котла мог быть подан в любую машину или одновременно в обе. Переключение разобщительных клапанов могло производиться на ходу без остановки машин.

Максимальная скорость достигала 18 узлов. Корабли могли взять максимально около 500 т угля. Дальность плавания составляла 6000 морских миль при экономической скорости в 10 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей насчитывал 202-270 человек.

Вооружение

Главный калибр

210-мм орудие на японской канонерской лодке IJN Saien (ex-Jiyuan)^[1].

Главный калибр броненосных крейсеров типа Zhiyuan составляли три казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года. Их размещение было весьма оригинальным. Два орудия стояли на полубаке в спаренной установке на поворотной платформе, имевшей гидравлический привод горизонтальной наводки (в качестве резервного - ручной). Вертикальная наводка могла осуществляться индивидуально для каждого орудия. Снаряды поднимались гидравлическим элеватором, труба которого располагалась между стволами, и укладывались на лоток, находящийся под площадкой орудийной прислуги, откуда при помощи кранов, расположенных с внешней стороны орудий, поднимались к затворам для заряжания. Подобная конструкция орудийной установки оказалась уникальной и нигде более не применялась.

Кормовая одноорудийная установка также оборудовалась гидравлическим элеватором, но ее наведение осуществлялось только при помощи ручных приводов. Установки обеспечивали практическую скорострельность 1 выстрел в 2,5 минуты. Боекомплект состоял из 50 снарядов на каждое орудие (15 чугунных и 5 стальных фугасов, 5 шрапнельных снарядов и 25 цельнометаллических снарядов). 210-мм артиллерийские установки имели защиту от осколков и снарядов небольшого калибра в виде открытых сзади броневых щитов толщиной 51 мм.

Вспомогательное/противоминное вооружение

268px

bottom

0

1

2

0

57-мм орудие на американском дредноуте USS Oregon.

1

Орудие 47-мм Hotchkiss.

2

Револьверное орудие 37-мм/20 Hotchkiss.

Картечница Гатлинга.

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan, как и всего Бэйянского флота в целом, отличались пестротой артиллерийского вооружения. В средней части корпуса, в бортовых спонсонах на верхней палубе, стояло два орудия 152-мм/35 Armstrong BL. Сектор стрельбы каждого орудия составлял около 160° на борт. Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan оказались единственными кораблями Бэйянского флота, оснащенными такими орудиями. 152-мм артиллерийские установки так же как и орудия ГК имели защиту в виде открытых сзади броневых щитов толщиной 51 мм.

Скорострельная артиллерия включала пушки Hotchkiss трех разных калибров (57 мм, 47 мм и 37 мм), изготовленных во Франции. Все восемь пушек 57-мм Hotchkiss находились на верхней палубе: четыре в средней части впереди и позади 152-мм орудий, еще четыре - парами под полубаком и полуютом и вели огонь через орудийные порты. Пара пушек 47-мм/40 Hotchkiss стояла побортно на верхней палубе в районе грот-мачты. Из шести пушек 37-мм/20 Hotchkiss две находились на фор-марсе, а остальные стояли на срезах полубака и полуюта.

На грот-марсе и в оконечностях, у самых штевней, стояло четыре 10-ствольных картечницы (митральезы) Гатлинга^[2]. Это орудие состояло из блока 10 ружейных стволов калибра 11,43 мм, вращающегося при помощи ручки вокруг горизонтальной оси, и обладало высокой огневой мощью на ближних дистанциях. С 1881 г. картечницы производились в Китае в арсенале Цзиньлин, а впоследствии к его производству приступили и другие китайские арсеналы.

Минно-торпедное вооружение

Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan были оснащены четырьмя надводными 350-мм торпедными аппаратами. Два из были неподвижно закреплены в штевнях, два других размещались побортно на нижней палубе в районе боевой рубки в шаровых поворотных установках.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В боевой рубке, прикрытой 76-мм броней, устанавливался примитивный директор, позволявший командиру централизованно управлять огнем всех орудий или же отдельными из них. Рядом с боевой рубкой находился пост сигнальщиков, прикрытый стальными листами. На крыльях мостика было установлено два электрических прожектора.

Окраска

Окраска бронепалубных крейсеров типа Zhiyuan, 1890 г.

Находясь в Великобритании оба крейсера несли не часто применявшуюся в то время равномерную серую окраску надводного борта и надстроек. После прибытия в Китай они были перекрашены по наиболее распространенной тогда так называемой «викторианской» схеме. При этом надводный борт до уровня верхней кромке фальшборта был черным, а выше - белым. В белый окрашивались также боевая рубка, щиты орудий, шлюпки со шлюпбалками, кожух котельного отделения, световые люки и фальшборт с внутренней стороны. Дымовая труба, вентиляторы, мачты, флаг- и гюйс-штоки были желтыми; по верхней кромке трубы шла черная полоса. Подводная часть - красная, ватерлиния - белая. Палуба в течение всего периода службы не окрашивалась и имела естественный цвет дерева.

Построенные корабли

См. также

• Бронепалубный крейсер
• Военно-морской флот Империи Цин

Примечания

1. ↑ бывший китайский корабль Jiyuan
2. ↑ Это орудие было разработано в 1862 г. американским конструктором Ричардом Джорданом Гатлингом (1819-1903)

Литература и источники информации

Литература

• Пастухов А.М., Патянин С.В. Бронепалубные крейсера типа «Чжиюань». — Морская кампания: журнал. № 3 (32). — 2010. — С. 12—22.
• Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
• Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org

Галерея