SandBox2

Версия 16:48, 22 октября 2021

305-мм/50 орудие SK L/50

Классификация

Орудие главного калибра Тип

30,5-cm SK L/50 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1907-08 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

1911-18 г. Годы производства

порядка 200 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1911-45 г.
Было установлено на	линейные корабли типа Helgoland, типа Kaiser, типа König, линейные крейсера типа Derfflinger, береговая оборона береговая оборона
Войны и конфликты	Первая Мировая война, Вторая Мировая война

Характеристики орудия

305 мм. Калибр

51850 (с затвором) кг. Масса ствола

15250 мм. Длина орудия

50 калибров Длина ствола

200 дм3 Объём зарядной каморы

20,4 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

2-3 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, фугасный Типы снарядов

405 кг. Масса снаряда

855 м/с Начальная скорость снаряда

История создания

Линейный корабль SMS Nassau, вооруженный 280-мм/45 орудиями SK L/45.

Линейный крейсер SMS Von der Tann, вооруженный 280-мм/45 орудиями SK L/45.

Разработанное концерном Friedrich Krupp AG и принятое на вооружение в 1907 году 280-мм/45 орудие SK L/45 предназначенное для вооружения первых немецких «дредноутов» типа Nassau, а затем и линейного крейсера SMS Von der Tann, не было избавлено от некоторых недостатков, пришедших еще с конструкции 280-мм/40 орудия SK L/40 установленного на додредноутах типа Deutschland и типа Braunschweig. В первую очередь, это касалось противооткатных механизмов и конструкции орудийного станка. Также было принято решение перейти к гидравлическим механизмам вертикального наведения, как более точным и менее подверженным действию воды. Гидравлическими приводами также оснастили механизмы затвора и досылания снарядов и зарядов. Но главным отличием нового орудия была, увеличенная на 5 до 50 калибров, длина ствола. Немецкие орудия разрабатывались согласно концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а увеличившаяся на 25 до 880 метров в секунду начальная скорость снаряда, еще ее улучшила, а значит - еще более повысила точность стрельбы, по сравнению с британскими артсистемами. Для унификации с предыдущим 280-мм/45 орудием SK L/45, на новом орудии использовались те же снаряды и заряды.

Понимая, что рано или поздно главный калибр линейных кораблей и крейсеров будет увеличен, Отдел вооружений Морского министерства заказал концерну Friedrich Krupp AG разработку 305-мм орудия длиной 50-калибров и двухорудийной башни под него. В отличии от разработчиков нового 50-калиберного 280-мм орудия, разработчики 305-мм не были ограничены использованием, габаритов башен 280-мм/45 орудия SK L/45, их боеприпасами и др. Разработка ствола, затвора, противооткатных устройств была произведена с нуля, с использованием последних достижений в материаловедении, металлургии, артиллерийском деле и в других отраслях. И хотя, кроме разработки собственно орудия и башни, разработчикам пришлось одновременно разработать и испытать еще снаряд (первоначально только бронебойный) и заряд (основной и вспомогательный), разработка 305-мм 50-калиберного орудия продвигалась быстрее разработки 280-мм орудия. 305-мм орудие удалось оснастить гидравлическими приводами открытия и закрытия затвора, а также досылания снаряда и зарядов, в то время как на 280-мм орудии они остались ручными, вероятно, из-за недостатка места в башнях.

Линейный крейсер SMS Seydlitz, вооруженный 280-мм/50 орудиями SK L/50.

В течении 1907-08 годов была полностью переработана конструкция ствола, затвора, противооткатных устройств и, по обычной немецкой практике, изготовлены два опытных ствола. На 1908 году оба орудия были испытаны стрельбой - обычно 10-15 выстрелов полным боевым зарядом. Затем первое орудие использовалось для отработки системы боеприпасов и механизмов качающейся части башенных установок. На втором орудии вырабатывались таблицы стрельбы и оно было расстреляно до полного износа (падение начальной скорости снаряда на 10%) для определения живучести.

305-мм орудие с длиной ствола 50 калибров было принято на вооружение в 1908 году под наименованием 30,5-cm SK L/50^[1]. Лишь в следующем, 1909 году, новое 50-калиберное 280-мм орудие было принято на вооружение, как 28-cm SK L/50. Новым 305-мм/50 орудием были вооружены три серии немецких линкоров: тип Helgoland, тип Kaiser, тип König, и линейные крейсера типа Derfflinger.

Конструкция

305-мм/50 орудие SK L/50 сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для дредноутов Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов. Однако, была полностью перепроектирована качающаяся часть - крепление ствола к лафету осуществлялось конструкцией с цапфами вместо салазок. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками. В дальнейшем, такая конструкция использовалась во всех крупнокалиберных немецких орудиях, вплоть до конца Второй Мировой войны.

Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45.

Полный вес ствола с затвором был около 51 850 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию, например, английское 305-мм/45 орудие Mark X весило больше - 58 600 кг, а 305-мм/50 орудие Mark XI еще больше - 67 770 кг. Вес качающейся части - 77 600 кг. Истинный калибр орудия - 305 мм^[2]. Длина орудия - 15 250 мм (50 калибров), длина тела ствола - 14 461 мм (47,41 калибра), длина нарезной части - 11 805 мм (38,70 калибра). Число и система нарезов - 88 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 3,0 мм, ширина - 6,68 мм. Объем зарядной каморы - 200 дм³. Конструкция 280-мм/50 орудия SK L/50 обеспечивала цикл стрельбы в 20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 200 выстрелов^[3] полным зарядом.

Производство

В предвоенные годы в Германии обычной практикой, при постройке линейных кораблей и крейсеров, было иметь для них полный запасной комплект орудий главного калибра. Скорее всего, полных комплектов для всех кораблей изготовлено не было, например, линейные крейсера типа Derfflinger имели по одному запасному стволу на корабль^[4]. Для трех серий линкоров и серии линейных крейсеров число орудий установленных на кораблях 162 штуки. Два орудия использовались на полигоне, возможно, больше. Двенадцать орудий были установлены на береговых батареях, плюс какое-то число запасных корабельных орудий. Таким образом, общее число произведенных концерном Friedrich Krupp AG 305-мм/50 орудий SK L/50, вполне вероятно, более 200 штук.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4. Копия подлинного чертежа

Боеприпасы

Выстрел 305-мм/50 орудия SK L/50 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в хлопчатобумажном картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 305-мм/50 орудия SK L/50, как и на других тяжелых орудиях разработки концерна Friedrich Krupp AG, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и значительно улучшала взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи.

Снаряды

Во время Первая Мировая война к 305-мм/50 орудию SK L/50 имелось два типа боевых снарядов:

• 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 405 кг, содержание взрывчатого вещества - 11,5 кг TNT^[5], длину - 1037 мм (3,4 калибра).
• 30,5-cm Spr.gr. L/3,8 Bdz - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Снаряд имел вес 405 кг, содержание взрывчатого вещества - 26,4 кг TNT, длину - 1229 мм (3,8 калибра).

Неразорвавшийся 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4, попавший в броненосный крейсер HMS Defence во время Ютландского сражения.

305-мм полубронебойный снаряд 30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz. Копия подлинного чертежа

Ряд источников упоминает о сплошных стальных снарядах (болванках) длиной 915 мм (3 калибра) и даже о наличии их в боекомплекте линкоров - до 15 снарядов на ствол. Предположительно, такое количество снарядов использовалось на испытаниях стрельбой орудий и башенных установок головных линейных кораблей и крейсеров^[6]. Испытания проводились для выяснения надежности работы башенных механизмов и прочности корабельных конструкций в районах их установки.

Перед Второй Мировой войной к береговым 305-мм/50 орудию SK L/50 к указанным снарядам были приняты новые:

• 30,5-cm Psgr. L/4,9 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 415 кг, содержание взрывчатого вещества - 11,5 кг, длину - 1495 мм (4,9 калибра). Вероятно, представлял собой обычный бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) с алюминиевым баллистическим обтекателем с радиусом оживала в 10 калибров, как у боеприпасов новейших 280-мм/54,5 и 380-мм/52 орудий.

305-мм учебный снаряд SK L/40, SK L/45 и SK L/50. Копия подлинного чертежа

• 30,5-cm Spgr. L/3,6 Bdz u. Kz (m.Hb) - облегченный фугасный снаряд (Sprenggranate) c баллистическим обтекателем, головным и донным взрывателями. Снаряд имел вес 250 кг, вес взрывчатки - 14,5 кг, полную длину - 1400 мм (4,6 калибра). Он имел интересную конструкцию - для инициации головного взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад. Впрочем, аналогичную конструкции имели немецкие фугасные снаряды других калибров периода Второй Мировой войны, начиная с 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев.

305-мм фугасный снаряд 30,5-cm Spgr. L/3,6 Bdz u. Kz (m.Hb). Копия подлинного чертежа

В качестве взрывчатого вещества в снарядах межвоенного выпуска первоначально использовался TNT марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. С началом Второй Мировой войны снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена^[7] и 10-40 % алюминиевого порошка.

Для учебных стрельб имелись учебные снаряды с инертной боевой частью - без взрывчатого вещества или с минимальным количеством, для обозначения места падения: 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Bdz, 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Kz (m. Hb), 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz, 30,5 cm Üb Gr L/3,6 Bdz u. Kz (m. Hb) в корпусах боевых снарядов. Для сохранения массы, обычно начинялись песком и 1-3 кг взрывчатки или дымного пороха.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Учебные (болванки) - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества и др. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Учебные снаряды. Копии подлинных чертежей

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz с 3-кг зарядом

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz заполненный песком

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5 cm Üb Gr L/3,6 Bdz u. Kz (m. Hb)

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Bdz

Заряды 305-мм/50 орудия SK L/50 периода Первой Мировой войны. Копии подлинных чертежей
Главный заряд, содержащий 85,4 кг пороха.	Передний (вспомогательный) заряд, содержащий 60,0 кг пороха.
Главный учебный заряд, содержащий 45,3 кг пороха.	Передний (вспомогательный) учебный заряд, содержащий 19,7 кг пороха.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 305-мм/50 орудиям SK L/50 состоял из двух частей: основная содержала 91,0 кг пороха и была заключена в латунную гильзу массой 55 кг, вспомогательная или передняя имела вес пороха - 34,5 кг, в которой пучок пороховых трубок скреплялся тремя латунными кольцами и помещался в двойной шелковый картуз (вес пустого - 2,4 кг). Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, а тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника.

В качестве метательного вещества в боеприпасах 305-мм/50 орудиям SK L/50 первоначально использовался порох марки RP С/12. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность.

Для стрельбы учебными снарядами могли использоваться полные заряды. Имелся также специальный учебный заряд, со сниженным весом пороха: основной - 45,3 кг, дополнительный - 19,7 кг пороха марки RP С/12. Однако, мог использоваться только основной учебный заряд, без дополнительного.

В боеприпасах береговых 280-мм/50 орудий SK L/50 периода Второй Мировой войны первоначально использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38^[8]. Размеры пороховых трубок: длина - 1230 мм, наружный диаметр - 16 мм, внутренний - 6,7 мм. По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в головной части основного и донной части вспомогательного уложены 300-граммовые шашки черного пороха.

Для бронебойного и полубронебойного снарядов вес заряда пороха марки RP С/32 основного заряда - 87,1 кг, дополнительного - 42,5 кг. В середине 1942 для них был принят заряд из пороха марки RP С/38 общим весом 121,5 кг без учета веса гильзы и шелкового картуза.

Для нового фугасного снаряда вес заряда пороха марки RP С/32 основного заряда - 85,4 кг, дополнительного - 61,9 кг. С 1942 года применялся заряд пороха марки RP С/36 общей массой 143 кг без учета веса гильзы и шелкового картуза.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и, не всегда, обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу. Гильза с основным зарядом хранилась с крышкой на передней части, к которой была прикреплена этикетка, содержащая следующую информацию: тип гильзы и капсюля-детонатора, марка и точный вес порохового заряда, даты и места изготовления гильзы и ее снаряжения, внутренняя задержка выстрела капсюлем. Дополнительный заряд в шелковом картузе имел крышки на обоих торцах и хранился в специальном герметичном латунном или стальном пенале. К передней крышке прикреплена этикетка с маркой и точным весом порохового заряда, датой и местом изготовления. Аналогичная этикетка имелась на пенале.

Боекомплект

Общий боекомплект (боевой запас) артиллерии главного калибра линкоров типа Helgoland составлял 1020 выстрелов, против 900 (75 на ствол) у кораблей типа Nassau. Из них в погребах расположенных по диаметральной плоскости башен имелось по 190 (95 на ствол) выстрелов и для бортовых по 160 (80 на ствол). На дредноутах типа Kaiser боекомплект артиллерии всех башен составлял 860 выстрелов или 86 на орудие, на кораблях типа König — 900 или 90 на орудие. На всех типах линкоров снарядные погреба всех 305-мм башен находились под зарядными. На момент ввода в строй линейные корабли имели в боекомплекте только бронебойные снаряды 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb).

Боекомплект линейных крейсеров типа Derfflinger составлял 90 снарядов на орудие, из них 65 бронебойных 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) и 25 фугасных, фактически полубронебойных 30,5-cm Spr.gr. L/3,8 Bdz с донным взрывателем, всего 720 снарядов для всех восьми орудий.

У первых двух линейных крейсеров типа Derfflinger, SMS Derfflinger и SMS Lützow, в башнях «A», «B» и «C» зарядные погреба располагались на платформах ниже снарядных, которые размещались на нижней палубе. У башни «D» по конструктивным соображениям расположение было обратным, и эта башня отличалась тем, что подачная труба снарядов не прерывалась в перегрузочном посту. Во всех четырех 305-мм башнях третьего линейного крейсера серии, SMS Hindenburg, снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе.

Для перемещения боеприпасов в погребах использовали лебедки как ручные, так и с электроприводом. Из погреба боеприпасы подавались с помощью подъемников с электроприводом или вручную. В качестве резервного использовали лебедки с ручным приводом. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились в погребах вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем если первые имели гильзу, то последние хранились в тонкостенных латунных пеналах и вынимались из них уже в башнях перед заряжанием, что резко снижало взрыво- и пожароопасность. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Погреба боеприпасов оборудовали рефрежераторными установками (кроме снарядных погребов бортовых башен), искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить открытием кингстонов или через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.

Количество выстрелов береговых 305-мм/50 орудиями SK L/50 не было стандартизовано и определялось вместимостью бункеров боезапаса, но вряд ли было больше живучести стволов, составляющую около 260 выстрелов. После этого надо было менять стволы, а за это время подвезти боезапас с тыловых складов. На береговых батареях перемещение снарядов и зарядов в погребах, а также подача их к орудиям и заряжание осуществлялась вручную с помощью механических устройств: рельсовых путей с тележками, талей, лебедок и пр.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ^[9] делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

305-мм снаряды орудий SK L/50 периода Первой Мировой войны имели начальную скорость - 855 м/с. Дальность стрельбы в корабельных башнях при угле возвышения 13,5° (при постройке) - 16 200 м (87,5 кабельтовых), при 16° (после модернизации в 1915 году) - 20 400 м (110 кабельтова).

Для стрельбы учебными снарядами использовались полные заряды, при этом, их баллистика не отличалась от боевых. Также имелся специальный учебный заряд, со сниженным весом пороха: основной - 45,3 кг, дополнительный - 19,7 кг пороха. При использовании учебного заряда начальная скорость снарядов падала до 730 м/с.

305-мм бронебойные снаряды 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа^[10]), на дистанции 12 000 м - 305-мм.

305-мм бронебойные снаряды 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) весом 405 кг, орудий SK L/50 в береговых установках периода Второй Мировой войны имели начальную скорость 850 м/с и дальность стрельбы 32 000 м (173 кабельтовых) при угле возвышения 45°. Дальность стрельбы 415-кг бронебойным снарядом 30,5-cm Psgr. L/4,9 (m.Hb) при угле возвышения 49,2° - 41 300 м (223 кабельтовых), при максимальном в 50° - 39 500 м (213 кабельтовых). Дальность стрельбы 250-кг облегченным фугасным снарядом 30,5-cm Spgr. L/4,6 Bdz u. Kz (m.Hb) при угле возвышения 49,1° - 51 400 м (277,5 кабельтовых).

Орудийные установки

Двухорудийные башни

Артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа Moltke (SMS Moltke и SMS Goeben) была усилена до десяти 280-мм/50 орудие SK L/50 с длиной ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башнях модели Drh LC/1908^[11]. Три башни располагались линейно в диаметральной плоскости и две бортовые по диагонали в средней части корабля, как у SMS Von der Tann. В корме стояли две линейно-возвышенные башни, стреляющие одна поверх другой. Носовая башня имела сектор обстрела 300°, кормовые 290°, бортовые 180° на ближний борт и 125°^[12] на дальний. Секторы обстрела бортовых башен на дальний борт были такие же, как и у SMS Von der Tann. Таким образом, суммарный сектор обстрела составлял 1490°, или в среднем 298° на башню. Высота осей орудий над главной ватерлинией у носовой башни составляла 9 м, у бортовых башен - 8,4 м, у кормовых - 8,6 м и 6,2 м соответственно.

Артиллерия главного калибра линейного крейсера SMS Seydlitz по составу и расположению не отличалась от таковой на кораблях типа типа Moltke, за исключением носовой башни на дополнительной верхней палубе. Башни были модели Drh LC/1910, отличаясь от модели Drh LC/1908 лишь незначительными деталями. Высота осей орудий над главной ватерлинией равнялась для носовой башни 10,4 м, бортовых башен 8,2 м, кормовых башен 8,4 м и 6,0 м соответственно. Высота осей орудий, за исключением носовой башни, была несколько меньше, чем у линейных крейсеров типа Moltke

280-мм башни главного калибра обоих моделей (Drh LC/1908 и Drh LC/1910) имели конструкцию из вращающейся орудийной платформы с подвешенными к ней элеваторами боеприпасов, уже примененную в концевых башнях линкоров SMS Rheinland и SMS Posen и всех башнях крейсера SMS Von der Tann. Впервые эта конструкция была установлена на английском броненосце HMS Caesar (1895 года закладки) типа Majestic и в Германии - на двух первых броненосцах типа Kaiser частично (носовые башни), а на трех остальных полностью.

На башнях, оснащенных 280-мм/50 орудиями SK L/50, перегрузочная камера и нижний элеватор, который выходил из погреба боеприпасов позади орудий, подвешивались к погону башни и вращались вместе с ней. Соединяющим звеном между погребом боеприпасов и бронированным подъемно-транспортным устройством в погребе боеприпасов был так называемый круговой стол, то есть узкая вращающаяся платформа в погрузочном помещении погреба. При такой системе подачи достигалась значительно большая скорость стрельбы (до трех выстрелов в минуту на ствол), чем при транзитном элеваторе, когда каждый раз производились две перегрузки на пути из погреба до орудия.

Этому преимуществу сопутствовал тогда еще неизвестный недостаток конструкции, проявившийся при попадании вражеского снаряда в скопление зарядов в перегрузочной камере. На линейном крейсере SMS Seydlitz в бою у Доггер-Банки 24 января 1915 года это привело к тяжелому пожару и выходу из строя кормовых башен с гибелью всего их персонала.

343-снаряд с британского линейного крейсера HMS Lion пробил барбет кормовой башни SMS Seydlitz и воспламенил заряды в подачной трубе. Из-за незакрытой двери огонь перекинулся на возвышенную башню. Всего воспламенилось 62 полных заряда, и обе башни выгорели, но взрыва не произошло. После боя установки были модифицированы для улучшения защиты от пожаров, но процесс переделки башен всех линейных кораблей и крейсеров не был завершен к Ютландскому бою. Модификации включали в себя двойные створчатые двери, установленные в начале и конце зарядных подъемников, и новые крышки на латунных пеналах, используемых для хранения вспомогательных (передних) зарядов. Кроме того, было изменено обращение с боеприпасами: вспомогательные заряды хранились в пеналах до самого момента заряжания и выбрасывались наружу башни вместе с гильзами основного заряда; основные заряды также хранились под защитой до тех пор, пока не были готовы к заряжанию. Заряды не должны были накапливаться в самой башне. Наконец, десяток снарядов, хранящихся в башне (в кранцах первых выстрелов) были удалены из кормовой части башен. Когда на SMS Seydlitz барбет левой бортовой башни был пробит 343-мм снарядом с английского линейного крейсера HMS Queen Mary во время Ютландского боя, возникший пожар гораздо меньше, в нем участвовали только два основных и два носовых заряда. Но башня все равно была выведена из строя до конца боя и погиб ее весь расчет.

В дальнейшем, на 380-мм башнях линейных кораблей типа Bayern с самого начала были спроектированы без перегрузочных камер, поскольку манипуляции со снарядами и зарядами такого большого веса были невыполнимы. Снова были установлены транзитные элеваторы и хотя скорострельность снизилась до 2,5 выстрелов в минуту на угле заряжания, она была выше чем у британского 381-мм/42 орудия Mk I с циклом стрельбы 36 секунд (1,7 выстрела в минуту), но на любом угле возвышения. Этот, различающийся только в деталях, способ подачи боеприпасов башен главного калибра сохранился и на последующих линейных кораблях как немецкого, так и других флотов, поскольку он оказался наиболее целесообразен.

280-мм двухорудийные башни обоих моделей были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и непосредственно подачи, гидравлическим - вертикального наведения орудий. Открытие и закрытие затвора, досылание снаряда и зарядов выполнялись вручную. Кроме того, поворот башни и наведение орудий можно было осуществлять и вручную, очевидно, что со значительно меньшей скоростью^[13].

Вращающиеся части двухорудийных башен с 280-мм/50 орудиями SK L/50 линейных крейсеров высотой 2,3 м в плане имели форму окружности с плоскими боковыми стенками выполненными из из закаленной цементированной брони Круппа. Лобовая плита башен модели Drh LC/1908 линейных крейсеров типа Moltke имела 230-мм толщину, боковые - 180 мм, задняя - 230 мм. Бронирование дополняли 60-мм крыша с 90-мм скосом и 50-мм настил пола из двух слоёв брони с низким содержанием никеля. На крейсере SMS Seydlitz броня башен модели Drh LC/1910 была усилена до 250-мм лобовой, 200-мм бортовых, 210-мм задней стенок. 70-мм крыша башни имела 100-мм скос. На крыше каждой башни разместили бронированные колпаки командира башни и наводчика. Барбеты всех шести башен возвышались на 1,3 м выше верхней палубы, имели внутренний диаметр 7,8 м и толщину стенки 230 мм (на SMS Seydlitz - 250 мм). В качестве опоры вращающейся части башни между верхней и батарейной палубами служил цилиндр из 25-мм броневых плит внешним диаметром 6,96 м.

Вес орудийных башен составлял: Drh LC/1908 - 444,5 тонн, Drh LC/1910 - 456,7 тонн. Носовая башня имела сектор обстрела 300°, кормовые 290°, бортовые 180° на свой борт и 125° на противоположный. Углы вертикального наведения: после постройки - -8°...+13,5°, после 1915 года - -5,5°...+16°, на SMS Goeben с 1918 года - -5,5°...+22,5°. Скорость горизонтального наведения: Drh LC/1908 - 3,3° в секунду, Drh LC/1910 - 3,0° в секунду; вертикального: Drh LC/1908 - 4,0° в секунду, Drh LC/1907 - вероятно, также 4,0° в секунду.

Угол заряжания - 2°. Расстояние между осями стволов - 2270 мм. Длина отката: номинальная - 840 мм, максимальная, ограниченная механизмами - 900 мм. Скорострельность - 3 выстрела в минуту на угле заряжания. Цикл работы подъемников боезапаса каждого орудия - 17 секунд. Прислуга каждой башенной установки с подбашенными отделениями - 70 человек.

305-мм двухорудийная башня батареи острова Гельголанд, 1915 г.

Береговые установки

305-мм батарея острова Гельголанд во время учебных стрельб, 1913-14 г.

305-мм/50 орудие SK L/50 батареи Kaiser Wilhelm II после Первой Мировой войны.

305-мм/50 орудие SK L/50 батареи Kaiser Wilhelm II после Первой Мировой войны.

Остров Гельголанд получил четыре 305-мм двухорудийные башни в 1909-12 годах, хотя их точный тип неизвестен. Часть источников предполагает, что башни были модификацией двухорудийной полигонной установки, предназначенной для испытания и отладки башенных механизмов. Установка имела только 1-2 подбашенных уровня, электрические приводы вертикального и горизонтального наведения, ручное открытие-закрытие затвора и ручное досылание снаряда и зарядов. Установка прикрывалась плоскими броневыми щитами, вероятно, толщиной не более 20-30 мм^[14]. После окончания Первой Мировой войны, по условиям Версальского договора, остров Гельголанд подлежал демилитаризации. Батарея была демонтирована, 305-мм/50 орудия SK L/50 распилены, сооружения взорваны.

Батарея Kaiser Wilhelm II была построена для защиты порта Зебрюгге в оккупированной Фландрии во время Первой Мировой войны. Она состояла из четырех 305-мм/50 орудий SK L/50 в бетонных барбетах, установленных в установках BSG^[15]. Они были оснащены коробчатым орудийным щитом и имели круговой обстрел. Батарея была укомплектована моряками 1-го морского артиллерийского полка (Matrosen Artillerie Regiment). После окончания боевых действий, батарея была уничтожена.

305-мм/50 орудие SK L/50 в установке BSG батареи Friedrich August.

К концу Первой Мировой войны шесть 305-мм/50 орудий SK L/50 в установках BSG были установлены батарее Friedrich August на острове Вангерооге. Три из них были переведены на Гельголанд после 1935 года, когда Гитлер отказался от соблюдения Версальского договора, демилитаризовавшего остров. К 1938 году ими была вооружена батарея von Schröder с обслуживающим персоналом из второго батальона морской артиллерии (II. Marine-Artillerie-Abteilung)^[16]. После окончания Второй Мировой войны батарея демонтирована, часть сооружений сохранилась по настоящее время.

Бетонный бункер с 305-мм/50 орудием SK L/50 батареи Friedrich August, осень 1944 года.

Бетонный бункер с 305-мм/50 орудием SK L/50 батареи Friedrich August, осень 1944 года.

Расположение батареи Friedrich August на берегу Ла-Манша.

Сразу после поражения французов в 1940 году, оставшиеся три 305-мм/50 орудий SK L/50 батареи Friedrich August были переведены в Ле-Трезорье, недалеко от Булонь-сюр-Мер во Франции, где батарея, состоящая из них получила свое прежнее название Friedrich August. Батарея была построена на высоте около 80 метров над уровнем моря.

Первоначально 305-мм/50 орудие SK L/50 были размещены на открытых позициях в установках BSG, но впоследствии, вокруг них возвели тяжелые двухэтажные доты, что снизило сектор стрельбы до 120°. Дальность стрельбы составляла более 50 км, что было достаточно для обстрела юго-восточного побережья Англии, и батарея часто участвовала в бомбардировках через Ла-Манш.

18 сентября 1944 года канадские войска атаковали орудийную батарею: в течение следующего дня бои то возобновлялись, то затихали, но 19 сентября немцы капитулировали, предварительно уничтожив орудия и механизмы. Большинство построек батарее было взорвано или разобрано после окончания Второй Мировой войны. В настоящее время сохранился один из больших дотов - он находится на территории частного владения.

Береговые 305-мм/50 орудия SK L/50, как и 280-мм орудия SK L/45 и SK L/50, монтировались в установки модели BSG. Установки напоминали железнодорожные орудийные транспортеры без рельсовых тележек. Они опирались на бетонную платформу с центральным шарниром и шариковыми катками, а сзади по круговой дуге двигался ролик или тележка. Установки имели электрогидравлические приводы наведения^[17]. Досылание снарядов и зарядов ручное. Подвоз снарядов и зарядов - ручной, с механическим приспособлениями. Угол заряжания - 0°. Угол горизонтального наведения - ±220°, что давало круговой сектор стрельбы в 360°. Угол вертикального наведения - -5°...50°. Скорость горизонтального наведения - 4° в секунду, вертикального 10° в секунду. Первоначально установка имела щитовое прикрытие сверху от непогоды. Часть установок имела коробчатое башенноподобное прикрытие из плоских броневых листов. Ко Второй Мировой войны установки были заключены в полуцилиндрическое бронеприкрытие от крупных осколков и мелкокалиберных авиационных пушек и получила обозначение Kst.Drh.L.C/37.

Управление огнем

Линейный крейсер SMS Moltke на полном ходу. 3-м стереоскопический дальномер на боевой рубке и наблюдательный артиллерийский пост на марсе.

Линейные крейсера

Управление из боевой рубки как артиллерийским огнем, так и самим кораблем ко времени появления дредноутов стало создавать большие трудности. Централизованное управление огнем потребовало наличия значительно большего, чем раньше количества приборов управления и личного состава. Управление кораблем и артиллерией мешало друг другу. Поэтому уже на додредноутах типа Deutschland оба поста разделили. В то время как SMS Deutschland и SMS Pommern получили двухярусный пост управления, на трех остальных кораблях пост управления артиллерией был расположен в той же боевой рубке, но несколько позади и выше поста управления кораблём. Так же сделали на броненосном крейсере SMS Blücher, линкорах типа Nassau, где управление артиллерийским огнем главного калибра производили из передней и задней бронированных боевых рубок, а затем это ввели на всех крупных кораблях Кайзеровского флота.

Управление артиллерийским огнем производилось из двух бронированных постов управления, которые, в свою очередь, получали необходимую информацию с расположенных на обеих мачтах марсов. На крышах боевых рубок были расположены два 3-метровых дальномера. Приборы центральной наводки артиллерии главного и среднего калибров установили на все три линейных крейсера в первой половине 1915 года.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы Carl Zeiss («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы Barr and Stroud, и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами. К тому же британская система выдавала данные только для горизонтальной наводки.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения. Аналогичные системы постепенно устанавливались на все линейные корабли и крейсера Кайзеровского флота.

Береговые батареи

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером 380-мм батареи Vara.

Проектных документов о составе, а также фотографий систем управления береговых батарей вооруженных 280-мм/50 орудиями SK L/50 не сохранилось, но вероятно, что оборудование аналогично установленному на других крупнокалиберных батареях Первая Мировая война - упрощенному варианту систем установленных на линейных кораблях и крейсерах: 3-метровый стереоскопический дальномер и некоторое подобие системы центральной наводки с передачей данных стрельбы по телефону. Во время Второй Мировой войны, очевидно, что оборудование управления огнем было модернизировано до уровня других крупнокалиберных батареях Третьего рейха.

Крупнокалиберные береговые батареи Третьего рейха имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 6-10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Акционный линейный корабль немецкой ветки III уровня König Albert.

Исследуемый линейный корабль немецкой ветки IV уровня Kaiser.

Исследуемый линейный корабль немецкой ветки V уровня König.

Исследуемый линейный корабль немецкой ветки V уровня Derfflinger.

305-мм/50 орудие SK L/50 в искусстве

305-мм/50 орудиями SK L/50 в качестве главного калибра вооружены представленный в игре World of Warships линкоры немецкой ветки: акционный III уровня König Albert, исследуемые IV уровня Kaiser, V уровня König и Derfflinger.

Примечания

1. ↑ SK - SchnelladeKanone - скорострельное орудие, L/50 - длина ствола 50 калибров.
2. ↑ Английские орудия имели истинный калибр 304,8 мм - ровно 12 дюймов.
3. ↑ Живучесть 280-мм/45 орудий SK L/45 линейного крейсера SMS Von der Tann - 260 выстрелов. 280-мм/50 орудия SK L/50 линейных крейсеров типа Moltke, SMS Seydlitz - 250 выстрелов, или по другим источникам - 210-220.
4. ↑ При замене стволов кормовых башен, выгоревших во время Ютландского сражения, запасные стволы были взяты из комплекта линкоров.
5. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
6. ↑ Впрочем, аналогичные сведения приводятся и для 280-мм орудий SK L/45 и SK L/50.
7. ↑ Гексоген (циклотриметилентринитрамин, RDX, T4) — (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила (TNT - тринитротолуол).
8. ↑ Он состоял из 69,45% нитроцеллюлозы, 25,3% диэтилен-гликоль-динитрата, 5% централита (дифенил-диэтил-мочевина), 0,15% оксида магния, 0,1% графита.
9. ↑ Английские бронебойные снаряды вплоть до Ютландского сражения начинялись черным порохом.
10. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
11. ↑ Drh LC/1908 - Drehscheiben Lafette и означает «вращающаяся башня образца 1908 года».
12. ↑ Сектор обстрела в 125° на противоположный борт указывается практически во всех источниках, как и для SMS Von der Tann, однако, приводимые в них же копии подлинных чертежей с указанием секторов обстрела башен, показывают примерно 80°. Вероятно, стрельба на таких углах (125°) допускалась в критической ситуации.
13. ↑ Хотя возможность и имелась, на протяжении обоих Мировых войн, на линейных кораблях ей ни разу не воспользовались ни в одном флоте. Чаще повреждалось само орудие или заклинивалась башня. Очевидно, что ко времени выхода из строя защищенных броней механических приводов наведения или подачи, либо башня уже требовала заводского ремонта, либо корабль шел ко дну.
14. ↑ Существует версия, что на Гельголанде были установлены башни идентичные установленным на линейных кораблях, но с ослабленным бронированием и иной конструкцией всей броневой защиты.
15. ↑ BSG- Bettungschiess-Gerüst - «огневая платформа». Установка первоначально спроектирована для испытаний 280-мм/45 орудие SK L/45. Затем производились для береговых батарей и различных моделей орудий.
16. ↑ Позднее, сменил название на 122-го батальон морской артиллерии (122. Marine-Artillerie-Abteilung).
17. ↑ Ряд источников говорит о чисто электрических приводах. Другие говорят о полностью ручном приводе. Вполне возможно, речь идет о разных вариантах исполнения установки.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть I. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
• Мужеников В.Б. Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген». 1907-1921 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2011. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-049-6
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9

Галерея

Взрыватели немецких снарядов. Копии подлинных чертежей

• 

  Донный взрыватель Bdz m. V u. K o

• 

  Донный взрыватель Bdz f. Spgr m K o

• 

  Донный взрыватель Bdz C/38.

• 

  Головной взрыватель Kz C/27.

Видео