Сверхтяжелый крейсер проекта B-65

Версия 10:01, 1 марта 2020

Сверхтяжелый крейсер B-65

Общие данные

31905 / 35000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

246,2 / 27,2 / 8,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА, 8ПК, 170000 л.с. Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

8000 (13) миль Дальность плавания

Экипаж

1300 чел. Общая численность

Бронирование

190 / мм. Пояс/борт

125 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 9 (3х3) - 310мм/50 орудия.

Универсальная артиллерия:

• 16 (8×2) - 100-мм орудий Тип 98.

Зенитная артиллерия:

• 12 (4×3) - 25-мм орудий Тип 96;
• 4 (2×2) - 13,2-мм пулемета Тип 93.

Минно-торпедное вооружение:

• 8 (4×2) - 610-мм торпедных аппарата.

Системы управления огнем и наблюдения:

• 2 - директора Tип 94 для ГК с 8 м дальномерами;
• 4 - директора Tип 94 HA для УА с 4,5 м дальномерами;
• 6 - 110 см боевых прожектора Tип 92.

Авиагруппа

• 3 гидросамолета-разведчика Aichi E13A;
• 1 катапульта.

B-65 - проект сверхтяжелого крейсера для Императорского флота Японии. Реализация проекта В-65 должна была стать ответом Японии на разработанные для ВМС США "большие крейсера" типа Alaska. В соответствии с тактической доктриной ВМС Японии, эти обладающие хорошей бронезащитой и мощной артиллерией суперкрейсера предназначались для борьбы с тяжелыми крейсерами противника в генеральном морском сражении. После катастрофических потерь, понесенных японским флотом у аттола Мидуэй и дальнейшим ходом войны на Тихом океане стало понятно, что авианосцы стали главной ударной силой флота. Приоритет был отдан строительству авианосцев и программа разработки B-65 была закрыта.

Общие сведения

Сравнение размеров крейсера проекта B-65 и кораблей Императорского флота Японии

Сверхтяжелые крейсеры проекта B-65 можно рассматривать как возможную вершину эволюции конструкции тяжелых крейсеров ВМФ Японии, если бы в свое время не было ограничений на строительство флота в подписанных Японией международных договорах ^[1]. С появлением 5 сентября 1940 года заказа на «большие крейсера» типа Alaska для ВМС США и изучения японцами их спецификации проект сверхтяжелых крейсеров B-65 можно считать ответом на урозу, создавашуюся новыми американскими крейсерами.

Следует отметить, что крейсера данного проекта не следует относить к классическим линейным крейсерам. B-65, несмотря на мощную 310-мм артиллерию главного калибра, не предназначались для сражений с линкорами противника.

Сама идея линейного крейсера во всех вариантах реализации устарела к концу 1930-х годов, когда некоторые государства начали проектирование быстроходных линкоров, обладавших скоростью 30 узлов и выше, серьезным вооружением и защитой. После их появления становились бесполезными любые корабли, которые были неспособны противостоять обстрелу линкоров на стандартных дистанциях боя или уйти от них.

Сам по себе проект в рамках заданных технических условий был неплох. Огневая мощь - значительная, противоторпедная защита — хорошая, скорость — достойная. Хотя, если в рамках «послезнания» судить по опыту войны, эта противоторпедная защита была не такой надежной, как планировалось при разработке, но американские «большие крейсера» типа Alaska не имели даже такой. Бронирование позволяло вступать в бой максимум с тяжелыми крейсерами.О специфике и тактическом назначении кораблей проекта B-65 речь пойдет ниже.

История создания

Крупнейшие в истории линейные корабли Yamato и Musashi. Эти корабли считались японцами ключевым элементом доктрины «Кантай Кэссэн»

Предпосылки к созданию

Крейсер Alaska. Ответом на эти корабли должны были стать корабли проекта B-65

По окончании Первой мировой войны военно-морской флот Страны Восходящего солнца^[2] уступал своему основному сопернику - ВМС США - по большинству классов кораблей. По условиям Вашингтонского договора 1922 года была отменена японская обширная программа постройки флота и тоннаж основных классов кораблей был зафиксирован 5:3 в пользу ВМС США.

У Японии осталось два пути: создание индивидуально более сильных кораблей, чем их вероятные противники или искать дорогу в поиске новейших технических и тактических приемов, неожиданных для соперника. Первый путь на длительное время закрывали упомянутый выше Вашингтонский и Лондонский (1930-го года) договоры о лимитировании морских вооружений. Выбрав второй путь, путь поиска тактических новинок, японский флот во многом преуспел. Основываясь на выработанной после опыта Цусимы доктрине «Кантай Кэссэн» (яп. 艦隊決戦, рус. «решающее сражение флота») руководство японского флота планировало уничтожить главные силы флота вероятного противника в генеральном сражении.

Вся кампания против ВМС США выливалась в намерении остановить направлявшуюся к Японским островам группировку американских линкоров. Так как сражаться с превосходящим по силам американским флотом было равно поражению, то главной тактической задачей было ослабить противника перед генеральным сражением. Японские стратеги планировали нанесение сопернику в ночь пред главной битвой массированного торпедного удара. Для этого планировалось задействовать сильное и хорошо подготовленное «Соединение ночного боя». Указанное соединение по усложненной японской организации соответствовало 2-му Флоту (официально именовался «Разведывательные силы»).

Следует отметить, что экипажи кораблей 2-го Флота проходили курс специальной боевой подготовки для действий в ночных условиях и условиях ограниченной видимости. Другими словами, весь 2-й Флот представлял собой соединение, отлично подготовленное для ночного боя. Главный ударный кулак, 1-й Флот («Линейные силы»), состоял из линейных кораблей, авианосцев и эсминцев. Внешнее кольцо охранения линкоров вероятного противника согласно оценкам японского штаба, состоящее из тяжелых крейсеров, планировалось прорывать линейными крейсерами 3-й дивизии линкоров (типа Kongo) и тяжелыми крейсерами 4-й дивизий крейсеров (типа Atago). Затем в дело вступали тяжелые крейсера 5-й (типа Myoko), 7-й (типа Mogami) и 8-й дивизий (типа Tone). Основной же удар наносили эскадры эсминцев (всего 32 эсминца) и крейсеров-лидеров данных эскадр.

Первоначально командование японского флота планировало заменить четыре линкора типа Kongo четырьмя новейшими сверхтяжелыми крейсерами, обладавшими хорошим вооружением, скоростью и защитой.

Проектирование

Незадолго после начала Второй мировой войны японская разведка получила информацию о старте проектирования в США сверхтяжелых крейсеров типа Alaska с артиллерией главного калибра 305-мм и скоростью более 30 узлов. После изучения имещейся информации по основным тактико-техническим характеристикам американских кораблей практически сразу начались ответные работы. Результатом работы японских проектировщиков стал проект сверхтяжелых крейсеров типа «супер А» (проект B-65). Их проектирование стартовало летом 1940 года. Первые два корабля проекта B-65 даже были включены в «Пятую программу пополнения флота 1942—1943 гг.» под номерами 795 и 796, и уже с августа 1940 года они значились в списках «Соединения ночного боя» вместо устаревших линейных кораблей типа Kongo.

Разработка новейших кораблей вышла за стадию теории довольно далеко. В 1940 году на военно-морской верфи в Йокосуке провели полномасштабные испытания их противоторпедной защиты. Испытания новых 310-мм орудий были назначены на следующий год. Также рассматривался переход на 360-мм орудия главного калибра в трех двухорудийных башнях, всего шесть орудий. По данному варианту перевооружения проекта нет доступной информации. Однако перегрузка проектного отдела и ухудшавшаяся с каждым днем международная обстановка на Тихом океане потребовали переместить центр усилий на более приоритетные задачи.

Разработка проекта была остановлена в ноябре 1941 года. С началом войны на Тихом океане ограниченные судостроительные возможности Японии уже не позволяли реализовывать подобные проекты. Полная отмена дальнейших работ по кораблям проекта B-65 произошла в следствие стратегического изменения ситуации в войне на Тихом океане - после поражения японского флота в битве за Мидуэй в июне 1942 года. Заказы на строительство суперкрейсеров никогда не были выданы.

Описание конструкции

Корпус

Проекции корпуса крейсера проекта B-65

Продольные обводы гладкопалубного корпуса с клиперским форштевнем, призванным улучшить мореходные качества, соответствовали принятым морским техническим отделом. Наибольшая ширина корпуса шла от середины корабля в корму. В носовой части высота надводного борта определялась требованиями хорошей мореходности, в средней части необходимостью обеспечения хорошего запаса плавучести и остойчивости, в корме - стремлением максимально сэкономить вес судна. Главными конструктивными элементами, которые обеспечивали продольную прочность, являлись три палубы, из которых средняя была броневой. А также три платформы в оконечностях судна и броневой пояс, который включался в силовой набор корпуса.
В центральной части корпуса, вдоль диаметральной плоскости корабля, располагались четыре машинных отделения в два ряда по два отделения на ряд. Подобным образом, тоже вдоль диаметральной плоскости, располагались восемь котельных отделений в два ряда по четыре отделения на ряд.

Бронирование

Современная реконструкция возможной схемы бронирования и ПТЗ. Сечение по 1-й башне главного калибра

Вертикальная бронезащита корпуса была спроектирована из расчета противостояния обстрелу из 305-мм орудий на дистанциях от 20 до 30 км. Горизонтальная броня должна была выдерживать попадания сброшенной с пикирования крупной авиабомбы весом 800 кг (позже до 1000 кг).

Главный 190 мм пояс, который устанавливася с уклоном наружу в 20°, до 241 мм увеличивал его эффективную толщину. Главный броневой пояс прикрывал около 60 процентов длины корабля по ватерлинии (начинался от носовой и заканивался кормовой башней главного калибра). Оконечности прикрывались броневыми траверзами, которые с большой долей вероятности также могли быть установлены с наклоном. На верхнюю кромку броневого пояса опиралась броневая палуба толщиной 125 мм. Барбеты башен главного калибра выше уровня броневой палубы должны были иметь минимальную толщину 210 мм, лобовые плиты башен, вероятно, 200 мм, а боковые до 165 мм. Бронирование боевой рубки до 180 мм. В кормовой части планировалось бронирование помещений для основной и вспомогательной рулевых машин.

Противоторпедная защита проектировалась мощной и должна была выдерживать взрыв заряда торпеды в эквиваленте 400 кг ТНТ (тринитротолуола). Кроме этого, противоторпендная защита должна была выдерживать подводные попадания 305-мм снарядов. Основой противоторпедной защиты, как и на линкорах типа Yamato, была одна мощная броневая противоторпедная переборка, которая являлась продолжением главного броневого пояса. Но другое в сравнении с Yamato размещение машинных и котельных отделений (в более длинном и узком корпусе)позволяло внедрить важное улучшение - возможность установки на протяжении носовых погребов главного калибра, а также на протяжении котельных и машинных отделений еще одну водонепроницаемую переборку. Эта переборка должна была предотвратить поступление воды через поврежденную основную переборку в случае повреждения противоторпедной защиты и предотвратить затопление машинных и котельных отделений, что в реальности наблюдалось на Yamato и Musashi.

Энергетическая установка и ходовые качества

Размещение котельных и машинных отделений крейсера проекта B-65

Паросиловая котлотурбинная четырехвальная главная энергетическая установка по проекту состояла из восьми водотрубных паровых котлов Kanpon Ro с нефтяным отоплением, которые располагались в восьми котельных отделениях в два ряда по четыре отделения на ряд. Котлы должны были вырабатывать пар для четырех турбозубчатых агрегатов (ТЗА), каждый из которых работал на свой вал. ТЗА размещались в четырех машинных отделения в два ряда по два отделения на ряд.

Технические характеристики энергетической установки:

• Тип и мощность ЭУ: 4 ТЗА, 170 000 л.с.
• Количество котлов: 8 Kampon
• Максимальная скорость, узл.: 34
• Запас нефтяного топлива, тонн: 4545
• Дальность плавания, миль: 8 000 (13-узл. эконом.)

Экипаж и обитаемость

Ориентировочна численность экипажа при проектном составе вооружения и оборудования 1300 человек. В перспективе, по мере усиления зенитного вооружения, экипаж мог составлять свыше 1500 человек.

Вооружение

Главный калибр

460-мм орудие ГК линкоров типа Yamato. Так могла выглядеть казенная часть 310-мм орудия для крейсеров B-65

В роли орудий главного калибра на крейсерах проекта B-65 планировалась установка новых 310-мм пушек с длиной ствола в 50 калибров модели 31 cm/50 (12.2") Type 0 (?) в трехствольных установках. Проектом предусматривалась установка трех башен ГК (две в носовой части корпуса и одна в кормовой).
Спроектированные для не реализованного проекта крейсеров орудия не имели никаких прототипов. Информация об этих орудиях полностью основана на предварительном проекте B-65. Тип 0 (модель 1940 г.) - вероятное название, они могли быть обозначены и как орудие Тип 94 (модель 1934 г.), если конструкция их казенного механизма соответствовала модели 460-мм орудий Тип 94, используемых для линкоров типа Yamato. В некоторых источниках упоминается 300 мм, но фактический калибр должен был составить 310 мм.
Отличительной характеристикой данного орудия должно было стать использование тяжелого 561 кг бронебойного снаряда, который проектировался для эффективного пробития вертикального и горизонтального бронирования на разных дистанциях боя.

Проектные характеристики орудий главного калибра крейсеров проекта B-65:

• Количество стволов в башне - 3
• Углы возвышения орудий- от -5° до 45°
• Максимальная дальность стрельбы - планировалась до 33 км при угле возвышения в 45°.
  
• Теоретическая скорострельность составляла 3 выстрела в минуту.
  
• Общий запас снарядов был недостаточным, всего 540 штук (по 60 на одно орудие). Но с учетом особенности планировавшегося применения кораблей проекта (скоротечный ночной бой), этого количества боеприпасов должно было хватить.

Универсальная артиллерия

100-мм АУ тип 98 модель А

Универсальная артиллерия дальнего действия должна была состоять из восьми спаренных стабилизированных 100-мм башенных артиллерийских установок с орудиями Tип 98 длиной ствола в 65 калибров.^[3] Всего шестнадцать 100-мм орудий Тип 98. Установки планировалось установить побортно в центральной части корпуса, по четыре на борт.
Орудийная установка Тип 98 Модель А была принята на воору­жение флота в 1938 году. Установка представляла собой один из немно­гих разработанных в Японии видов вооружения, которое по своим тактико-техническим характеристикам превосходило прочие мировые аналоги. Но при сравнении нужно учесть, что уступающая японской по баллистическим харектеристикам аме­риканская артиллерийская система 127-мм Мark 12 обладала весомым пре­имуществом: в боекомплекте к ней были снаряды, оснащенные радиовзрывателями. Отсутствие у Тип 98 Модель А радиовзры­вателя и только оптическая наводка приводила к весьма малой вероятности пораже­ния цели. Боекомплект 100-мм орудий обычно состоял из фугасных и небольшого количества учебных снарядов, других боеприпасов к данному орудию не было.
Для дос­тижения высоких баллистических характеристик артиллерийской установки Type 98 Model А в жертву принесли живучесть ствола, составлявшую всего 350 выстрелов (для сравнения: у японской пушки 127-мм Type 89 — до 1500, а у немецкой 105-мм SKC/33 — около 2950).

Тактико-технические характеристики 100-мм орудия Тип 98:

• Калибр, мм, длина ствола, клб: 100/65
• Вес ствола, кг: 3053
• Скорострельность, выстр/мин: до 19
• Дальность стрельбы по горизонтали, м: 19500
• Дальность стрельбы по высоте, м: 14700
• Вес снаряда, кг: 13
• Начальная скорость снаряда, м/с: 1010
• Диапазон верт. наводки, град: -10...+90

Зенитное вооружение

Сдвоенные и строенные установки зенитного автомата Type 96

Кроме 100-мм универсальной артиллерии, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия планировалась установка 25-мм автоматаов Тип 96. Первоначально проектом предусматривалось размещение автоматов в двухствольных установках. Затем планировалось разместить в имеющих большую огневую эффективность трехствольных установках. Всего 6 установок по 2 зенитных автоматах в первоначальном варианте или 4 установки по 3 зенитных автомата в позднем варианте. Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г).Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат Тип 96 был сопоставим с 20-мм орудием Oerlikon, но проигрывал 40-мм орудию Bofors прак­тически по всем показателям.
Кроме этого предполагалась установка четырех крупнокалиберных пулеметов калибра 13,2-мм Тип 93 (японская версия системы Hotchkiss) в спаренных установках.В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удов­летворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм ав­томатов Тип 96 сильно проявились на фоне ка­чественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики. Скорость наведения 25-мм зенитных установок была неудовлет­ворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструк­ция прицелов была несовершенной и слабо приспособ­ленной для ведения огня по быстролетящим це­лям. Установка четырех 13,2-мм пулеметов типа 93 почти ничего не могла добавить к реальным возможностям противовоздушной обороны кораблей.

Тактико-технические характеристики 25-мм зенитного автомата Тип 96:

• Калибр, мм, длина ствола, клб: 25/60
• Вес спаренной установки, кг: 1100
• Вест строенной установки, кг: 1800
• Скорострельность, выстр/мин: до 220-260
• Дальность стрельбы по горизонтали, м: 7500
• Дальность стрельбы по высоте, м: 5200
• Вес снаряда, кг: 0,243 - 0,262
• Вес заряда, кг: 0,011 - 0,013
• Начальная скорость снаряда, м/с: 900
• Емкость магазина: 15

Торпедное вооружение

610-мм торпеда Тип 93. 1. Боевая часть. 2. Танк с окислителем. 3. Топливный танк. 4. Технический отсек 5. Приводы рулей направления и глубины. 6. Гребные винты

В отличие от действующих тяжелых крейсеров ВМФ Японии, торпедное вооружение на крейсерах проекта B-65 планировалось установить побортно в кормовой части, в нишах под верхней палубой. Всего две пары поворотных четырехтрубных 610-мм торпедных аппаратов для кислородных торпед Тип 93.
Конструкторы, поддаваясь требованию заказчика пошли на осознанный риск, так как повышенная концентрация взрыво- и пожароопасных запасов в корме корабля (авиационный бензин и боезапас плюс также торпеды) могла привести к детонации и гибели корабля. Что неоднократно и происходило с японскими тяжелыми кораблями. Достаточно вспомнить гибель крейсера Mikuma. Торпеда Тип 93 имела массу 2,7 т и могла доставить до 490 кг взрывчатки ТНА (тринитроанизол) на скорости до 48 узлов на дальность 20 км, на скоростью 40-42 узла — на 32 км или на скорости 36 узлов — на 40 км.

Системы наблюдения и управления огнем

Схема размещения и общий вид СУО на примере носовой надстройки тяжелого крейсера IJN Furutaka в 1941 году. Обозначения: А - пост управления огнем ГК с директором Тип 94; В - пост слежения за целью; С - платформа УЗО; D, Е, F, G - компасный, верхний, средний и нижний мостики; 1,4 - 6-м и 1,5-м дальномеры Типа 14; 2 - сигнальный мостик; 3 - антенна радиотелефона; 5 - позиция 13,2-мм спарок; 6 - наблюдательный пост; 7 - зенитный директор Тип 94 с 4,5-м дальномером; 8 - пост слежения за воздухом; 9 - директор зенитных автоматов; 10 - зенитные бинокли; 11 - место сигнального прожектора.

В проект крейсеров в качестве систем управления огнем (СУО) закладывалась стандартная на тот момент для Императорского флота Японии структура и набор устройств, установленных приказом по морской артиллерии №18 от 24.04.1923 г. и внесенными изменениями приказом №13 от 9.03.1932 г..

Для крейсеров проекта B-65 структура и набор устройств должны были включать следующие помещения и оборудование:

1. Пост управления огнем, состоящий из:

• поста управления огнем главного калибра (ГК) в верхней части носовой надстройки не менее, чем в 23 м над ватерлинией стандартная площадь 12 м² , оборудован директором Тип 94 с 8-метровым бинокулярным дальномером совмещающего типа. Директоры этих моделей заключались в башенки. Ширина директора 1 м, высота 1,7 м, вес 2 т. Проектировался для слежения за углами горизонтальной (ГН) и вертикальной (ВН) наводки, имел 2 вычислительных устройства: одно для коррекции угла возвышения и ГН на бортовой качке, второе для коррекции ГН из-за параллакса. Директор Тип 94 выдавал на принимающие устройства башен полные углы ВН и ГН, а управляющий стрельбой офицер наводил и стрелял из орудий в соответствие с указателями.

• резервного поста управления огнем ГК в кормовой части, площадь не менее 12 м², оборудован директором Тип 94 с 8-метровым бинокулярные дальномером совмещающего типа.

• посты управления огнем универсальных орудий площадью 12 м², которые размещались на надстройках, должны были оборудоваться двумя зенитными директорами Тип 94 фирмы Nippon Optical Manufacture Company в носовой и двумя в кормовой надстройках. Всего четыре устройства. ДиректорТип 94 размещался в башенке с 4,5-метровым стереоскопическим дальномером Тип 94 и четырьмя 8-см биноклями. Башенка вращалась электрогидравлическим приводом с максимальной скоростью 13°/с (вручную 9°/с), ВН ручная со скоростью 25 /с (максимальная). Рабочий диапазон измерения дистанции 3000-15000 м, максимальная скорость цели 150 м/с. Вес системы составлял 3,5 т, высота 1,6 м. Дальномер и бинокли горизонтального и вертикального наводчиков были стабилизированы. Директор измерял действительную дистанцию, угол подъема (или высоту цели), курсовой угол, углы вертикального и продольного отклонения цели и передавал эти данные в зенитное вычислительное устройство, размещенной под броневой палубой в центральном артиллерийском посту.

2. Боевые помещения, расположенные под носовой надстройкой и под броневой палубой:

• боевой пост ГК площадью 15 м² , оборудованный вычислительным прибором стрельбы.

• центральный пост связи, рядом с боевым постом ГК, площадь 4 м² .

3. Пост слежения за курсам и скоростью цели (визирный) в верхней части носовой надстройки рядом с пунктом управления огнем главного калибра, площадь 15 м², оборудован устройством слежения за целью.

4. Пост управления боевыми прожекторами в главном и резервном постах управления огнем главного калибра. Всего предусматривалась установка 6 110-см боевых прожектора Tип 92.

5. Система управления торпедной стрельбой состояла из директора совмещенного с устройством слежения за целью (визиром)и вычислительного устройства.Торпеды выпускались когда цель маневрированием корабля приводилась на линию прицела. Стандартным устройством слежения за целью для торпедной стрельбы крейсеров был прибор Тип 93.

Авиационное вооружение

Согласно проекту авиационное вооружение состояло из одной установленной в кормовой части катапульты Type 1 № 2 Model 11 (25.6 метров) и трех гидросамолетов-разведчиков Aichi E13A, а также кран для спуска и подъема самолетов. Два самолета со сложенными крыльями должны были располагаться на авиационной платформе, третий на катапульте. Запас авиционного топлива и авиационный боекомплект тоже хранились в кормовой части корабля.

Этот корабль в искусстве

Проект реализован в онлайн-игре World of Warships под названием Azuma в варианте без торпедного вооружения и в варианте с торпедным вооружением под наименованием Yoshino.

Примечания

1. ↑ Вашингтонский от 1922 года и Лондонский от 1930 года - международные договора по ограничению военно-морских вооружений.
2. ↑ Япо́ния (яп. 日本 Нихон, Ниппон, букв. «место, где восходит Солнце»). Поэтическое название — Страна восходящего солнца
3. ↑ Такие же АУ устанавливались на эсминцы типа Akizuki, крейсер Oyodo и авианосец Taiho.

См. также

• Императорский флот Японии
• Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
• Вторая мировая война
• Крейсер
• Линейный крейсер

Литература и источники информации

Литература

• Eric Lacroix & Linton Wells II Japanese Cruiser of the Pacific War. — Anaapolis Maryland, USA: Naval Institute Press, 1997.
• Warship International. — Naval Records Club, Winter 1969. — С. 48-49.
• Сулига С.В. Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — СПб: АОЗТ"ПФ", 1996. — 119 с.

Ссылки

• Тема на форуме worldofwarships.eu по истории проекта B-65
  
• Тема на форуме worldofwarships.eu по истории проекта B-65
  
• Тема на форуме worldofwarships.com по истории тяжелых крейсеров Японии периода ВМВ
  
• Статья С.Сулиги по проекту B-65
  
• Статья на форуме сайта shipbucket.com на тему проекта B-65
  
• Статья на сайте navweaps.com по вооружению крейсеров проекта B-65
  

Галерея изображений

• 

  Эскиз сверхтяжелого крейсера проекта B-65

• 

  Современная пластиковая модель сверхтяжелого крейсера проекта B-65

• 

  Современная реконструкция возможной схемы бронирования и ПТЗ. Сечение по машинному отделению

• 

  Схема турбозубчатого агрегата

• 

  Кормовые 100-мм артиллерийские установки Тип 98 модель А одного из эсминцев типа Akizuki

• 

  Компьютерная модель строенного зенитного автомата Type 96

• 

  Японский 110-см боевой прожектора Tип 92. Крейсера проекта B-65 должны были получить по шесть таких установок.

• 

  Торпедный аппарат Тип 92, модель (© Дж. Лоу, 1999)

• 

  Запуск гидросамолета-разведчика Aichi E13A c катапульты Type № 2 Model 5 японского тяжелого крейсера Ashigara. Яванское море, май 1943 г.