История развития и применения корабельной авиации
| Версия 07:02, 1 июля 2015 | Версия 16:29, 1 июля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | [[Файл:NavAv173.jpg|345 px |frameless|right]] | ||
| ? | + | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |content = [[Navy:Корабельная_авиация|Корабельная авиация]] существует с 1910-го года и за это время она, как и сухопутные самолеты, претерпела значительные измнения - начав свой путь с бипланов со скоростями менее 200 км/ч, во второй половине ХХ-го века она уже стала сверхзвуковой, а некторые летательные аппараты способны совершать вертикальный взлет и посадку. В конце ХХ-го века - начале ХХI-го века в корабельной авиаиции стали появляться и беспилотные летательные аппараты. | |content = [[Navy:Корабельная_авиация|Корабельная авиация]] существует с 1910-го года и за это время она, как и сухопутные самолеты, претерпела значительные измнения - начав свой путь с бипланов со скоростями менее 200 км/ч, во второй половине ХХ-го века она уже стала сверхзвуковой, а некторые летательные аппараты способны совершать вертикальный взлет и посадку. В конце ХХ-го века - начале ХХI-го века в корабельной авиаиции стали появляться и беспилотные летательные аппараты. | |||
| Строка 10: | Строка 9: | |||
| [[Файл:NavAv 031.jpg|200 px|thumbnail|right|Развитие палубных истребителей фирмы ''Grumman'' в качестве иллюстрации развития палубных истребителей ]] | [[Файл:NavAv 031.jpg|200 px|thumbnail|right|Развитие палубных истребителей фирмы ''Grumman'' в качестве иллюстрации развития палубных истребителей ]] | |||
| Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.<br /> | Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.<br /> | |||
| ? | Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации<ref> Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.</ref> - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ. | + | Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации<ref> Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.</ref> - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые [[Navy:Авиационная_бомба|бомбы]]. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ. | |
| <br /> | <br /> | |||
| Также если в первой половине ХХ-го века было порядка четыре классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.<br /> | Также если в первой половине ХХ-го века было порядка четыре классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.<br /> | |||
| ? | Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения подводных лодок и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их кораблей.<br /> | + | Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их [[Navy:Корабль|кораблей]].<br /> | |
| ? | Появление же самолетов вертикального взлета и посадки привело к тому, что теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный катапультой и аэрофинишером, может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей. | + | Появление же самолетов вертикального взлета и посадки привело к тому, что теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный [[Navy:Катапульта|катапультой]] и [[Navy:Аэрофинишёр|аэрофинишером]], может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей. | |
| == История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира == | == История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира == | |||
| Строка 25: | Строка 24: | |||
| == История применения == | == История применения == | |||
| ? | Корабельная авиация активно участвовала во многих военных конфликтах - хотя как главное оружие авианосцев против кораблей противника она применялась только в годы Второй Мировой Войны. Ниже перечислены морские сражения, в ходе которых активно использовалась корабельная авиация. | + | Корабельная авиация активно участвовала во многих военных конфликтах - хотя как главное оружие [[Navy:Авианосец|авианосцев]] против кораблей противника она применялась только в годы Второй Мировой Войны. Ниже перечислены морские сражения, в ходе которых активно использовалась корабельная авиация. | |
| * [[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|Морское сражение за Гуадалканал]] | * [[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|Морское сражение за Гуадалканал]] | |||
| Строка 62: | Строка 61: | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| <references /> | <references /> | |||
| + | ||||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:75hundert-years5.jpg|Изменение палубных самолетов [[Navy:ВМС_США|США]] | |||
| + | Файл:NavAv175.jpg|Художественная графика - атака торпедоносцев [[Navy:Fairey_Swordfish|''Fairey Swordfish'']] [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевских ВМС Великобритании]] военно-морской базы [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] Таранто | |||
| + | Файл:NavAv 174.jpg|Художественная графика - нападении пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']] [[Navy:ВМС_Японии|Императорского флота Японии]] на военном-морскую базу США [[Navy:Военно-морская_база_Перл-Харбор|Перл-Харбор]] | |||
| + | Файл:NavAv176.jpg|Полет двух пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|''Douglas SBD Dauntless'']] в ходе битвы за Мидуэй | |||
| + | Файл:NavAv178.jpg|Художественная графика - торпедоносец [[Navy:Douglas_TBD_Devastator|''Douglas TBD Devastator'']] пролетает рядом с авианосцем [[Navy:IJN_Shōhō_(1942)|IJN Shōhō (1942)]] после сброса [[Navy:Торпеда|торпеды]] в ходе сражения в Коралловом море | |||
| + | Файл:NavAv179.jpg|Вертолет [[Navy:Piasecki_HUP_Retriever|''Piasecki HUP Retriever'']] и истребитель [[Navy:McDonnell_F2H_Banshee|''McDonnell F2H Banshee'']] на [[Navy:Палуба|палубе]] авианосца, Корейская война | |||
| + | Файл:NavAv182.jpg|Палубные истребители [[Navy:Hawker_Sea_Hawk|''Hawker Sea Hawk'']] и [[Navy:De_Havilland_Sea_Venom|''De Havilland Sea Venom'']] на палубе авианосца [[Navy:HMS_Albion_(1947)|''HMS Albion (1947)'']] и заходящий на посадку вертолет [[Navy:Westland_Wirlwind|''Westland Wirlwind'']], Суэцкий кризис | |||
| + | Файл:NavAv180.jpg|Истребитель-бомбардировщик [[Navy:McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II|''McDonnell Douglas F-4 Phantom II'']] производит бомбометание во время боевых действий во Вьетнаме | |||
| + | Файл:NavAv177.jpg|Самолет вертикального взлета и посадки [[Navy:British_Aerospace_Sea_Harrier|''British Aerospace Sea Harrier'']] взлетает с авианосца [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1981)|''HMS Ark Royal (1981)'']], Фолклендская война | |||
| + | Файл:NavAv181.jpg|Палубные истребители [[Navy:Сухой_Су-33|Су-33]] и учебно-тренировочный самолет [[Navy:Сухой_Су-25УТГ|Су-25 УТГ]] и десантный вертолет [[Navy:Камов_Ка-29|Ка-29]] на палубе тяжелого авианесущего [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" (1985)]] | |||
| + | </gallery> | |||
| == Видео == | == Видео == | |||
Версия 16:29, 1 июля 2015
Содержание
Введение
Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе Второй Мировой Войны - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.
Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации[1] - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ.
Также если в первой половине ХХ-го века было порядка четыре классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.
Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения подводных лодок и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их кораблей.
Появление же самолетов вертикального взлета и посадки привело к тому, что теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный катапультой и аэрофинишером, может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей.
История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира
Первая половина ХХ-го века
Вторая половина ХХ-го века и по настоящее время
История применения
Корабельная авиация активно участвовала во многих военных конфликтах - хотя как главное оружие авианосцев против кораблей противника она применялась только в годы Второй Мировой Войны. Ниже перечислены морские сражения, в ходе которых активно использовалась корабельная авиация.
- Морское сражение за Гуадалканал
- Рейд в Индийский Океан
- Бой у Калабрии
- Сражение в Коралловом море
- Бой в заливе Лейте
- Битва при Марианских островах
- Сражение у мыса Матапан
- Битва за Мидуэй
- Нападение на Мерс-эль-Кебир
- Рейд в Пасхальное воскресенье
- Нападение на Перл-Харбор
- Бой у островов Санта-Крус
- Сражение у восточных Соломоновых островов
- Атака Таранто
- Бой у мыса Энгано
Также корабельная авиация принимала участия в следующих войнах, когда она использовалась, в основном, в интересах сухопутных сил (включая поддержку десантных группировок):
- Первая Мировая война[2];
- Японо-китайская война 1937-1945 (ранние периоды);
- Корейская война[3];
- Суэцкий кризис;
- война во Вьетнаме;
- Фолклендская война [4];
- война в Персидском заливе (1991);
- бомбардировки Югославии (1999);
- вторжение коалиционных сил в Ирак (2003);
- военная интервенция в Ливию (2011).
Во всех данных случаях палубная авиация наносила удары по наземным целям или кораблям противника в местах их базирования, контролировала воздушное пространство, осуществляя воздушных бой с самолетами берегового базирования - т.к. после окончания Второй Мировой Войны крупных морских сражения с использованием авианосцев не было [5].
См. также
Примечания
- ↑ Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.
- ↑ В основном использовалась гидроавиация с гидроавианосцев.
- ↑ Тогда состоялось первое боевое применение реактивных палубных истребителей
- ↑ Первое использование в бою СВВП (Hawker Siddeley Harrier)
- ↑ В ходе Фолклендской войны ВМС Аргентины планировали нанести авиационный удар с авианосца ARA Veinticinco de Mayo (1969) по экспедиционному соединению Королевских ВМС, но после потопления аргентинского крейсера ARA General Belgrano подводной лодкой Великобритании HMS Conqueror ( типа Churchill) атака была отменена. С другой стороны, в ходе операции «Богомол» в атаках ВМС США на корабли ВМС Ирана принимали участие штурмовики Grumman A6 Intruder авианосца USS Enterprise (1960) - подробнее об этом военно-морском сражении можно узнать из одноименной статьи Википедии.
Изменение палубных самолетов США
Художественная графика - атака торпедоносцев Fairey Swordfish Королевских ВМС Великобритании военно-морской базы Италии Таранто
Художественная графика - нападении пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A Императорского флота Японии на военном-морскую базу США Перл-Харбор
Полет двух пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless в ходе битвы за Мидуэй
Художественная графика - торпедоносец Douglas TBD Devastator пролетает рядом с авианосцем IJN Shōhō (1942) после сброса торпеды в ходе сражения в Коралловом море
Вертолет Piasecki HUP Retriever и истребитель McDonnell F2H Banshee на палубе авианосца, Корейская война
Палубные истребители Hawker Sea Hawk и De Havilland Sea Venom на палубе авианосца HMS Albion (1947) и заходящий на посадку вертолет Westland Wirlwind, Суэцкий кризис
Истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas F-4 Phantom II производит бомбометание во время боевых действий во Вьетнаме
Самолет вертикального взлета и посадки British Aerospace Sea Harrier взлетает с авианосца HMS Ark Royal (1981), Фолклендская война
Палубные истребители Су-33 и учебно-тренировочный самолет Су-25 УТГ и десантный вертолет Ка-29 на палубе тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" (1985)
