Новик (1900)

Версия 18:22, 18 октября 2014

Крейсер 2-го ранга «Новик»

Крейсер | Российский императорский флот

Служба

Российская Империя

Япония

Исторические данные

29 февраля 1900 Заложен

2 августа 1900 Спущен на воду

2 мая 1901 Выход на испытания

18 мая 1902 Введен в строй

1 апреля 1913 Выведен из боевого состава

1913 Сдан на слом

7 августа 1904 Гибель

Общие данные

3080 / 3180 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

109.86 / 12.2 / 5.03 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

три вертикальные машины тройного расширения пара / 17800 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

24 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3500 / 2370 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

510 т. Запас топлива

1

три вертикальные машины тройного расширения пара / 17000 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

25 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5000 / 2370 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

510 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

328 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

316 чел. Матросы

Бронирование

30 мм. Палуба

30 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 6х 120 мм орудие системы Канэ.

Вспомогательная артиллерия

• 6х 47 мм пушка Гочкиса;
• 2х 37 мм пушка Гочкиса;
• 1х 63,5 мм десантное орудие Барановского.

Минно-торпедное вооружение

• 4х 381 мм надводных аппаратов.

Однотипные корабли

Жемчуг Изумруд

«Новик» — один из четырех крейсеров II ранга, построенных по новой программе 1898 года «Для нужд Дальнего Востока». Крейсер был отправлен в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, где принял участие в Русско-японской войне, став самым активным кораблем флота. Крейсер был затоплен экипажем после неравного боя с японским крейсером «Цусима» 7 августа 1904 года.

История создания

Предпосылки к созданию

В конце XIX века судостроительная политика русского Морского министерства претерпела существенные изменения, главным фактором стала активизация действий на Дальнем Востоке. Внешняя политика России на Дальнем Востоке создала предпосылки войны с Японией. В результате этого встала серьезная проблема необходимости иметь флот из эскадренных броненосцев. В 1898 году была принята судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока».

Эта программа включала в себя и бронепалубные крейсера. В 1898 году было принято решение построить крейсера 2-го ранга (водоизмещение от 2500 до 3500 тонн). Имеющиеся в составе Императорского флота крейсера 2-го ранга являлись устаревшими и к 1898 году не имели серьёзного боевого значения.

Новые крейсера 2-го ранга должны были выполнять различные боевые задачи - разведочная и посыльная служба, защита эскадры от минных (торпедных) атак противника, активная поддержка своих миноносцев, участие в рейдорских операциях на коммуникациях неприятеля. Главной особенностью крейсера 2-го ранга должна была быть скорость - 25 узлов, позволявшая скрыться от любого корабля противника. Такой корабль мог бы «перехватить» отряд вражеских миноносцев.

Проектирование

В конкурсе на право заключения контракта на проектирование и постройку малого быстроходного крейсера-разведчика, участвовали фирмы: германские: «Ховальдтсверке» (г. Киль), «Ф. Шихау» и «Крупп»; английские: «Лондон энд Глазго инженеринг энд айрон шипбилдинг компани» и «Лейрд»; итальянская — «Ансальдо»; французская — Общество «Шантье де ла Жиронд» (г. Бордо); датская фирма «Бурмейстер ог Вайн», а также Невский судостроительный завод при технической помощи английских фирм.

10 апреля 1898 года немецкая фирма «Ховальдтсверке» подала на рассмотрение свой проект на суд МТК. В ее проекте крейсер имел: длину 103,63м, ширину 12,8м, осадку 4,88м, две вертикальных машины тройного расширения мощностью по 9000 л.с. каждая и водотрубных котлов Торникрофта, 3202 тонны водоизмещения.

Итальянская фирма «Ансальдо» предлагала две машины с шестью цилиндрами каждая, 14 котлов Яроу, мощность машины должна была составлять 16500 л.с.

Невский судостроительный завод предлагал проект: длину 117м и ширину 12,2м, 3200 тонн водоизмещения, 16 котлов Яроу на две машины, бронепалубу толщиной 30мм.

Представили свои чертежи и другие фирмы.

Постройка и испытания

После изучения проектов Морским Техническим Комитетом(МТК) было принято решение строить крейсер за границей. Данное решение позволяло построить корабль быстро, а в последствии перенять опыт для отечественных верфей. Контракт на постройку нового крейсера, названого “Новик”, получила немецкая фирма “Шихау” 5 августа 1898 года. Крейсер должен был быть построен в течении 2-х лет. Стапель находился в Данциге, механизмы изготовлялись в Эльбинге.

Из-за долгого согласования чертежей между проектировщиками и МТК, и задержек со стороны сталелитейных заводов постройка началась лишь в декабре 1899 года. Официальная закладка корабля состоялась 29 февраля 1900 года, к этому времени крейсер был готов до броневой палубы. 2 августа “Новик” спустили на воду. 3 мая 1901 года крейсер под русским государственным флагом вышел на первую семичасовую заводскую пробу.

Фирма «Шихау» не стала проводить последовательные испытания, что привело к многим авариям. Из семи выходов в море, состоявшихся с начала мая по середину сентября, четыре были прерваны из-за поломок машин и винтов!

Для устранения вибрации корпуса завод изменил параметры винтов, перебрал механизмы, уравнял число оборотов средней и бортовых машин (так, если первоначально они давали по 155—160 и 170— 175 об/мин соответственно, то впоследствии — 160-—-165 об/мин). Несколько пробных выходов подтвердили правильность решения немецких инженеров.

23 апреля 1902 года — спустя без малого год после первого выхода в море — корабль завершил официальные испытания на полный ход и 15 мая покинул Данциг, взяв курс на Кронштадт.

Описание конструкции

Корпус

Корпус крейсера сделан из мягкой сименс-мартеновской стали со шпацией в 610мм, имел полубак и второе дно толщиной до 7мм в районе машинных и котельных отделений. Форштевень под водой круто выступал вперёд, образуя шпирон(таран). Крейсер имел верхнюю, жилую и броневую палубы, а также трюм. Верхняя палуба крейсера покрывалась линолеумом толщиной 6—7мм, для экономии общего веса. Угольные ямы располагались над броневой палубой вдоль всей длины машинных и котельных отделений. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления.

Характерными чертами крейсера стали боевая рубка из 30мм никелевой стали и два поперечных мостика в носу и корме. Силуэт корабля имел три прямые дымовые трубы и одну мачту. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 18 отсеков ниже броневой палубы и 10 отсеков выше броневой палубы.Средства спасения включали 1 большой баркас, 2 паровых катера, 1 командирский катер, 2 вельбота и 1 ял.

Бронирование

Основную защиту крейсера составляла броневая палуба, толщина брони составляла 30мм, и состояла из двух плит толщиной 20 и 10мм. В носовой части корпуса она, не доходя до тарана 29,5м, плавно начинала опускаться, упираясь в форштевень на глубине 2,1м. В корме снижение начиналось за 25,5м до ахтерштевня и доходило до углубления в 0,6м. Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70мм гласисы. (По другим данным, гласисы - 25мм). Щиты орудий — 25мм, боевая рубка — 30мм (крупповская цементированная броня).

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка корабля включала в себя три вертикальные четырехцилиндровые машины тройного расширения и 12 водотрубных котлов системы «Шихау», являвшихся модификацией котлов Торникрофта. Крейсер имел два машинных отделения:в носовом находились бортовые машины, в кормовом средняя машина. Еще крейсер имел шесть котельных отделений, по два котла в каждом. На каждую пару котельных отделений полагалась своя труба.

Боковые винты были трехлопостные и имели диаметр 3.9м,шаг 5.34м, а средний четырехлопастной — 3,56м, шаг 5,25м.

На итоговых испытаниях 23 апреля 1902 года «Новик» за пять пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин. Сум­марная мощность машин составила 17 789 л.с. Крейсер стал самым быстроходным в мире.

Экипаж и обитаемость

Офицерские каюты были отделаны весьма хорошо; в инспектор­ском отчете за 1903 год отмечены их просторность и удобство. Нижнии чины(матросы) спали прямо на палубе подкладывая под койки березнт, так как на крейсере не предусмотривалось подвешивание коек между переборками.

Впоследствии опыт длительного плавания выявил неудобство покрытия верхней па­лубы линолеумом.

Вооружение

Главный калибр

Основой огневой мощи «Новика» стали шесть 120мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров на центральных станках.

Одновременно в бортовом залпе могли участвовать четыре орудия или три орудия при стрельбе по курсу или корме.

Примерная вместимость артпогребов - 295 фу­гасных, 255 бронебойных, 257 чугунных и 250 сег­ментных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для отражения атак минонос­цев на крейсер были установлены шесть 47мм одноствольных пушек Гочкиса на установках А.П.Меллера с ртутными компрессора­ми. Четыре пушки на прямых конических тумбах уста­новили на верхней палубе, а две на наклонных ко­нических — на полубаке у рубки.

На крыльях кормового мостика размещались две 37мм одноствольные пушки Гочкиса. Два 7,62мм пулемета Максима находились на марсе. Десантное 63,5мм орудие Барановского не имело судовой установки.

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение по проек­ту состояло из четырех надводных торпедных аппара­тов для 381мм самодвижущихся мин Уайтхеда об­разца 1898 года (по две на аппарат} и 25 якорных мин. 22 июня 1899 года управляющий Морским министерством вице-адмирал П.П.Тыртов дал разрешение на уменьшение числа мин до 15, а 26 июля 1900 года было принято решение снять все мины с крейсера.

Кормовой торпедный аппарат был неподвижным, бортовые располагались на яблочных шарнирах. Передняя пара помещалась на высоте 1,65м от ватерлинии и имела обстрел 65° по носу и 5° по корме от траверза. Задняя пара находилась на высоте 1,5м и могла наводиться на 45° в нос и 35° в корму.

Боевое освещение обеспечивалось тремя про­жекторами диаметром 0.75м, два из которых находились на баке и юте на возвышенных тумбах элеваторов (носовой — на высоте 7,6м, кормовой — 6,4м над ватерлинией}, а третий — на специальной площадке на мачте на высоте 9,5м, и благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием.Внутренние помещения и палуба судна освеща­лись 462 электролампами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Приборов управления огнем на крейсере не имелось: приказы к орудиям передавались посред­ством горна, барабана или через ординарцев. Для судовой связи имелись 15 телефонов Сименса, а для подачи команд трево­ги — 22 колокола громкого боя.

Для опреде­ления дальности служили два микрометра Люжоля-Мякишева, эффективные лишь на дистанциях до 20кб. Во время Русско-японской войны на крейсере установили дальномер Барра и Струда.

Четыре динамо-машины вырабатывали ток силой 320А. Боевое освещение обеспечивалось тремя про­жекторами диаметром 0.75м, два из которых находились на баке и юте, а третий — на специальной площадке на мачте, и благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием.Внутренние помещения и палуба судна освеща­лись 462 электролампами.

Так же на крейсере аппарат беспроволочно­го телеграфирования, изготовленный в Кронштадт­ской мастерской по системе А.С.Попова, обладал весьма скромными характеристиками и имел даль­ность действия не более 15—17 миль.

Модернизации и переоборудования

По Портсмутскому мирному договору крейсер «Новик» достался Японии, корабль был поднят и прошел модернизацию: были установлены два 152мм орудия на носу и корме,а так же четыре 120мм орудия, в последствии для улучшения ходовых параметров крейсера 120мм орудия были заменены на шесть 76мм орудий, шесть 47мм и две 37мм. На крейсере были установлены восемь новых котлов системы Миябара, носовое котельное отделение вместе с дымовой трубой было ликвиди­ровано.

История службы

18 мая 1902 года крейсер прибыл в Кронштадт, где сразу зачислен в Отдельный отряд судов Бал­тийского моря, назначенных для испытаний. В рамках про­граммы испытаний «Новик» 30—31 мая совершил поход в Биоркезунд, где провел минные стрельбы. Прогрессивные испытания машин успешно прошли 12 августа.

5—6 июля 1902 года участвовал в параде по случаю спус­ка на воду эскадренного броненосца «Орел».

12 сентебря 1902 года участвовал в параде по случаю спуска на воду эскадренного броненосца «Князь Суворов», после чего крейсер посетил Николай Второй.

14 сентября 1902 года крейсер покинул Кронштадт и отправился в Порт-Артур.

20—21 декабря 1902 года крейсер прошел Суэцкий канал.

2 апреля 1903 года, завершив по­лукругосветный переход длиной в 13 279 миль, крейсер достиг Порт-Артура.

22 апреля 1903 года «Новик» с эскадрой перешел в Дальний.

С 23 июля по 31 ав­густа 1903 года крейсер находился во Владивостоке, где был проведен осмотр и окраски подводной части в сухом доке с 20 по 27 августа 1903 года.

18 сентября 1903 года эскадра прибыла в Порт-Артур. Утром 24 сентября 1903 года произошло чрезвычайное происшествие: при стоянке на внешнем рейде во время шторма на него навалило минный транс­порт «Енисей», пришлось отклепать якорный канат.

Вечером 26 января 1904 года эскадра была атакована японскими миноносцами, началась Русско-японская война. В 11 часов 27 января 1904 крейсер снялся с якорь и двинулся на встречу японской эскадре, обнаруженной крейсером «Боярин». В 11 ч 40 мин крейсер получил попадание японским снарядом.

11 февраля 1904 года, после первом атаки неприятельских пароходов-заградителей, «Новик» в составе отряда крейсеров «Баян»,«Аскольд» выходил для поддержки миноносцев, участвовал в бою с японскими крейсерами. Вместе с миноносца­ми «Сторожевой» и «Стерегущий» под огнем про­тивника прикрывал прорыв из бухты Голубиной «Расторопного» и «Разящего».

16 февраля корабль вместе с крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Диана» ходил в разведку к островам Мяо-Тау, 22 февраля, с теми же корабля­ми, — к бухте Кинчжоу.

27 февраля, в море выхо­дила вся эскадра. 9 марта — разведка, в которой «Новик» участвовал с другими крейсерами, 12 — встреча возвращавшихся миноносцев, 13 — выход с эскадрой, осмотр и потопление японского па­рохода «Хан-Иен-Мару», 14 — выход с эскадрой, обстрел японских миноносцев, 25 — сторожевая служба на внешнем рейде, 29 — выход с эскадрой, осмотр коммерческого парохода.

В мае «Новик» неоднократно прикрывал минный заградитель «Амур» при минных постановках. 5 мая крейсер вступил в бой с 17 японскими миноносцами, прикрывая минный заградитель «Амур», и вышел из боя победителем.

С 1 июня лета крейсер вместе с миноносцами участвовал в охране канонерских лодок, обстреливавших фланги японской армии. В течение июня—июля было со­вершено 11 таких выходов, во время которых крей­сер сам выпустил по береговым позициям почти 900 снарядов.

28 июля крейсер участвовал в сражение в Желтом море при попытке прорыва эскадры во Владивосток. «Новик» в бою получил незначительные повреждения, двое матросов погибли еще один ранен.

В 17 ч 25 мин 29 июля крейсер вошел в Циндао. В 20 ч 45 мин команда приступила к погрузке. Бункеровку окончили в 3 ч 30 мин и спустя пол­часа покинули порт. Удалось принять только 250 тонн угля.

7 августа 1904 года крейсер «Новик» вступил в бой с японским крейсером «Цусима». После тяжелого боя было принято решение экипаж снять, а крейсер затопить.

16 июля 1906 года, «Новик» был поднят японцами. Крейсеру был произведён восстановительный ремонт с установкой новых котлов и вооружения.

11 июля 1908 года, крейсер вошёл в состав японского флоте под названием «Судзуя».

В 1913 году, исключен из списков флота и разобран на металл

Гибель

Понимая, что Корейский пролив будет надежно перекрыт неприятелем, М.Ф.фон Шульц повел ко­рабль в обход Японии. Но для достижения Владивостока нужна было заправка углем. Для экономии топлива пришлось пройти вблизи японского берега, где крейсер был замечен английским пароходом «Celtic». Утром 6 августа, когда крей­сер в тумане проходил мимо маяка Кунашир, был замечен со станции беспроволочного телеграфа. Шан­сов на прорыв почти не осталось.

В 7 ч утра 7 августа корабль вошел на рейд по­селка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива. Немедленно началась погруз­ка угля. Кроме того нужен был срочный ремонт главной машины.

В 14 ч 30 мин радиотелеграфист услышал пер­вые переговоры приближающегося противника.

В 16 ч 25 мин с юга пока­зался дым. Спустя пять минут «Новик» снялся с якоря.

В 17 часов не­приятель повернул на пересечения курса, и его опоз­нали как бронепалубный крейсер «Нийтака» (3700 т, 20 уз, шесть 152мм и десять 76мм орудий); позже выяснилось, что это была однотипная «Цусима».

В 17 ч 10 мин с расстояния около 40кб японские корабли открыли огонь; сократив его до 35кб, противник лег на па­раллельный «Новику» курс.

В 17 ч 20 мин сна­ряд под броневой палубой вскрыл обшивку в райо­не рулевого отделения.

В 17 ч 30 мин покорежило кормовой мостик и машинные вентиляторы, сорва­ло часть фальшборта у ютового орудия, еще один взрыв разметал командирскую и штурманскую руб­ки.

В 17 ч 35 мин снаряд сделал большую пробои­ну в рулевом отделении, которое заполнилось водой; корма села на 80—90 см, дыра в расположен­ном недалеко сухарном отделении привела к даль­нейшему увеличению дифферента.

К 17 ч 40 мин затопило отделение под командирским помещени­ем, часть кают, провизионку и кормовой патронный погреб. Появилась вода и в отсеках под кают-ком­панией и рулевым отделением. Тогда же была по­лучена еще одна подводная пробоина.

К 17 ч 50 мин, когда командир принял решение прекратить бой и вернуться в Корсаковский пост, руль начал плохо действовать, а дифферент на корму составил 1,8 м. На верхней палубе наибольшие повреждения также были в кормовой части крейсера, однако все ору­дия продолжали действовать. Здесь погиб комен­дор Н.Д.Аникин, смертельные ранения получили ун­тер-офицер П.И.Шмырев и матрос М.П.Губенко, легкое — лейтенант А.П.Штер и еще несколько че­ловек. Все, кто мог, после быстрой перевязки, оста­лись в строю.По­ловина котлов вышла из строя, лишив крейсер его главного качества — скорости.

В 18 ч 10 мин руль окончательно перестал дей­ствовать. Пять минут спустя орудия крейсера сделали последние выстрелы, еще через 5 мин корабль медленно вошел на рейд Корсаковского поста, пос­ле чего команда немедленно приступила к подве­дению пластыря на пробоины в рулевом отделении.

В 18 ч 40 мин японский крейсер дал малый ход и начал уходить, а «Новик» перешел ближе к берегу; при этом последнем движении напором воды со­рвало пластырь.

Корабль получил три подводные пробоины в корме, одну — у ватерлинии, около 10 снарядов попали в надводную часть. Во внутренних помещениях находилось около 250 тонн воды, было принято решение затопить крейсер.

В 19 ч эвакуировали на берег раненых, затем приступили к свозу имущества и команды.

В 22 ч был спущен вымпел, а спустя час — отклепан якор­ный канат и открыты кингстоны.

В 23 ч 30 мин он лег на грунт с креном 30° на правый борт, трубы и часть палубы остались над водой.

На следующее утро вошедший на рейд японс­кий крейсер «Титосе» выпустил по затонувшему ко­раблю и поселку более ста снарядов.

Место гибели

Оставшиеся на Сахалине "новиковцы", сняв с корабля 120-мм и 47-мм орудия, под командой мичмана А.П.Максимова до последнего обороняли затопленный крейсер от японских диверсий, а после - приняли непосредственное участие в обороне Сахалина от захватчиков. Указом Верховного Совета РСФСР от 15 октебря 1945 бывшее поселение Сямакбецу было переименовано в честь героического крейсер «Новик» и его подвиг на веки записан в золотые страницы истории российского флота.

Командиры

•Капитан 2 ранга П.Ф. Гаврилов 1-й (15.02.1899 - 06.12.1902);

•Капитан 2 ранга Н.О. фон-Эссен (06.12.1902 - 16.03.1904);

•Капитан 2 ранга М.Ф. фон-Шульц 1-й (16.03.1904 - 07.08.1904)

Награды

В марте 1904 года вышли приказы о награждении отличившихся в боях 26—27 января,Эссен был удостоен золотого оружия с надписью «За храб­рость», часть офицеров крейсера наградили орденами. Ранее, еще в феврале, получили Георгиевс­кие кресты 20 матросов корабля. В честь крейсера «Новик» названо одно из поселений на юге острова Сахалин.

Этот корабль в искусстве

Крейсер «Новик» описан в романе В. Пикуля «Каторга», а также в романе Степанова «Порт-Артур».

Литература

А.Ю.Емелин Крейсер II ранга «Новик»

Ссылки

https://ru.wikipedia.org

https://www.and-kin2008.narod.ru

https://www.maksimov.su

https://tsushima.su

https://keu-ocr.narod.ru

https://battleships.spb.ru

Галерея изображений