Щ-213 (1937)

Текущая версия на 07:45, 28 апреля 2024

Щ-213

Подводная лодка | ВМФ СССР

Щ-213

Служба

СССР

Исторические данные

4 декабря 1934 Заложен

13 апреля 1937 Спущен на воду

15 декабря 1938 Сдан

октябрь 1942 Гибель

Общие данные

584 / 708 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

58,8 / 6,2 / 4,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

75 / 90 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

20 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 1600 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода

2 ЭД/ 800 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода

14 узл. Скорость хода надводная

8,1 узл. Скорость хода подводная

4850 (7,9) миль Дальность плавания
надводная

105 (2,6) миль Дальность плавания
подводная

Экипаж

37 чел. Общая численность

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых);
10 торпед.

Артиллерийское вооружение

2 (2х1) орудия 45-мм/46 21-К.

Однотипные корабли

Щ-126, Щ-127, Щ-128, Щ-129, Щ-130, Щ-131, Щ-132, Щ-133, Щ-134, Щ-208, Щ-209, Щ-210, Щ-211, Щ-212, Щ-214, Щ-215, Щ-312, Щ-313, Щ-314, Щ-314, Щ-315, Щ-317, Щ-318, Щ-319, Щ-320, Щ-322, Щ-323, Щ-324

Щ-213 — подводная лодка ВМФ СССР типа «Щ» («Щука») Х серии. В декабре 1938 года вошла в состав Черноморского флота (ЧФ). Совершила семь боевых походов, потопив два судна противника. В октябре 1942 года ПЛ пропала без вести, вероятно, взорвавшись на мине.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений
12 Видео

Общие сведения

Подводная лодка «Щ-317» принадлежала к типу «Щ», самой массовой серии субмарин советского флота периода Великой Отечественной войны. Разрабатывались с 1928 г. как малые, затем средние, позиционные ПЛ для Балтики. Подлодки типа «Щ» строились шестью сериями, но внутрисерийные различия были незначительными. Начиная с Х серии, лодки получили новые более мощные дизели. На X серии ввели новую обтекаемую рубку типа «лимузин», но это привело к сильному заливанию мостика, поэтому в следующей серии Х-бис рубку заменили обычной.

ПЛ «Щ-213» за время службы в Черноморского флоте совершила 7 боевых походов. На её счету два потопленных судна. В октября 1942 года ПЛ пропала без вести, предположительно, погибла на минном заграждении.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии

Постройка и испытания

ПЛ «Щ-213» заложена 4 декабря 1934 года на заводе № 200 в Николаеве под стапельным номером 1037. Спущена на воду 13 апреля 1937 года. 31 октября 1938 года вступила в строй и 15 декабря 1938 года под командованием Ларичева Дмитрия Титовича вошла в состав Черноморского флота.

Описание конструкции

Корпус

Схема подводных лодок X серии.

Прочный корпус подводных лодок типа «Щ» X серии выполнялся из листов стали толщиной 13,5 мм. С носа и с кормы он был ограничен плоскими водонепроницаемыми переборками клёпаной конструкции. Трубы торпедных аппаратов связывались с переборками дифферентных цистерн и составляли часть конструкции прочного корпуса. Листы переборки выше и ниже горизонтальной балки подкреплялись вертикальными сварными стойками. На каждой плоской переборке имелись водонепроницаемые двери сварной конструкции. Каждая дверь снабжалась толстым стеклянным глазком и клиновым затвором, обеспечивающим быстроту закрывания двери на случай аварии. Прочный корпус имел следующие съёмные листы для погрузки: торпедных аппаратов, компрессора, дизелей, гребных электродвигателей.

Внешний вид ПЛ X серии.

Прочная рубка выполнялась в виде прямого кругового цилиндра с внутренним диаметром 1700 мм. Высота рубки без крыши 2225 мм. Корпус рубки сделан из двух листов толщиной 12 мм, соединенных между собой угольниками с прокладками между ними из парусины на сурике. Корпус рубки крепился к прочному корпусу угольником. Крыша рубки — сферическая с радиусом сферы 1770 мм из листов толщиной 16 мм. В ней имелось отверстие диаметром 650 мм для комингса входного люка. Вся рубка выполнена из маломагнитной стали. В целях уменьшения сопротивления воды при подводном ходе прочная рубка имела лёгкое ограждение, которое одновременно служило ограждением для двух шахт лодочной вентиляции, тумб обоих перископов, фундаментов 45-мм полуавтоматов и вводов радиоантенн.

Толщина бортовых листов и верхней палубы надстройки 3 мм. С левого борта между находился клюз надводного якоря, форма которого соответствовала форме надводного якоря Холла. На верхней палубе, там, где это необходимо (в районе расположения шпиля, торпедопогрузочного люка, шлюпки и т. д.), ставились откидные листы, выполненные из листов толщиной 8 мм на шарнирах и закрывающиеся при помощи задраек.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок типа «Щ» Х серии включала два бескомпрессорных восьмицилиндровых четырехтактных дизельных двигателя (ДД) «38-К-8» для движения над водой суммарной мощностью 1600 л.с. ДД могли одновременно работать на подзарядку двух аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя главными электродвигателями (ЭД) «ПГВ-8» суммарной мощностью 800 л.с. (390 об/мин) и двумя электродвигателями экономического хода суммарной мощностью 38 л.с., работающие через ременную передачу. Две группы аккумуляторных батарей типа «КСМ-2» из 56 элементов в каждой. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 90 метров. Запас топлива составлял 56 т. Автономность - 20 суток.

Максимальная скорость достигала 14 узлов в надводном положении; 8,3 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляла:

в надводном положении 4850 морских миль при крейсерской скорости в 7,9 узлов;
в подводном положении 105 морских миль на скорости в 2,6 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для выхода личного состава из затонувшей подводной лодки на ней были оборудованы шлюзовые люки, тубусы и спасательная рубка; предусматривалась также возможность выхода через торпедные аппараты. По числу личного состава на подводной лодке имелись запасные индивидуальные спасательные приборы с костюмами.

Подводные лодки типа «Щ» оборудовалась спасательными и подъёмными средствами:

рымами для подъема лодки краном в базе;
усиленными шпигатами в надстройке (для подъема лодки мягкими понтонами ЭПРОН);
наружной (забортной) и внутренней аппаратурой для продувания отсеков и цистерн с помощью водолазных шлангов;
двумя сигнальными буями;
четырьмя подкильными поясами.

Подводные лодки типа «Щ» обладали автономностью в 20 суток при нормальном запасе продовольствия, топлива, масла, пресной и дистиллированной воды, нормальном количестве запасных частей и расходного технического имущества.

Экипаж и обитаемость

Командир «Щ-213» Д.М. Денежко (в центре) среди членов экипажа подлодки.

Штатная численность экипажей ПЛ типа «Щ» насчитывала 37 человек. Экипаж подводной лодки «Щ-213» во время последнего похода составлял 43 человека, в том числе 7 офицеров, 14 старшин, 20 краснофлотцев и 2 курсанта.

Обитаемость подводных лодок типа «Щука» по меркам того времени считалась вполне удовлетворительной в любое время года. На ПЛ имелись: одноместная каюта для командира лодки; кают-компания; 30 лёгкосъёмных коек; два пневматических подводных гальюна и один надводный в ограждении рубки; душевой трубопровод в ограждении рубки. На лодке имелся электрокамбуз для варки пищи, электропосуда и цистерны пресной воды с трубопроводом и ручными помпами Гарда. Во всех отсеках устроена судовая вдувная и вытяжная вентиляция. На борту также были постоянные и переносные электрогрелки

Для вентиляции внутреннего пространства лодки служили 10 электровентиляторов. Очистка воздуха производилась посредством 9 машинок регенерации со специальными патронами РВ-2, наполненными каустической содой. Нормальный запас патронов колебался от 900 до 1920 шт. Кроме того, для поддержания необходимого уровня содержания кислорода в воздухе имелась специальная система, включавшая 12 стальных баллонов ёмкостью 38—40 л (три группы) со сжатым до 150 атм кислородом. Наибольшее время непрерывного пребывания под водой с полным использованием всей системы регенерации — 72 часа, без использования — 12 ч.

Члены экипажа ПЛ Щ-213

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Погрузка торпеды на ПЛ типа «Щ» Х серии.

Полуавтомат 45-мм/43 21-К.

Подводные лодки типа «Щ» Х серии имели шесть 533-мм торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых). Боекомплект включал 10 торпед: четыре в носовых торпедных аппаратах, две в кормовых и четыре запасных во II отсеке. Погрузка торпед занимала 4,5—5 часов, время подготовки второго залпа от 3,5 до 4 часов.

Использование ненадёжных торпед «53-27» было запрещено с начала войны, но в течение первой летней кампании несколько таких изделий все-таки было выпущено. Основным типом торпед, применявшихся на подводных лодках типа «Щ» X серии, были «53-38» или «53-38У».

Характеристики	торпеда «53-27»	торпеда «53-38»	торпеда «53-38У»
Диаметр, мм	533	533	533
Длина, м	7,0	7,2	7,4
Вес, кг	1710	1615	1725
Масса боевой части, кг	265	300	400
Дальность и скорость хода, км-узл.	3,5 км со скоростью 45 уз.	4 км со скоростью 44,5 уз., 8 км со скоростью 34,5 уз., 10 км - со скоростью 30,5 уз.	4 км со скоростью 44,5 уз., 8 км со скоростью 34,5 уз.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Подводная лодка Щ-317 имела в качестве артиллерийское вооружение два полуавтоматических орудия 45-мм/43 21-К. Орудия ставились перед и позади боевой рубки. В средней части мостика имелись два вертлюга для съёмных пулеметов 7,62-мм М-1 «Максим». 45-мм артиллерийское вооружение вызывало у моряков нарекания из-за своих крайне низких боевых характеристик^[1].

Характеристики	45-мм 21-К
Калибр	43
Длина орудия, мм	2397
Вес орудия, кг	107-115^[2]
Вес снаряда, кг	1,41
Скорострельность, выстр./мин.	25-30
Начальная скорость снаряда, м/с	760
Угол возвышения	-10° / +85°
Максимальная дальность стрельбы, км	9,2 (по горизонтали) / 4,5 (по вертикали)

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Подводные лодки типа «Щ» оснащались двумя перископами: командирским и зенитным, которые имели длину 7,5 м. Высота от ватерлинии соответственно 7,3 м и 9,45 м. Наблюдение в оба перископа велось только из центрального поста. Подъём и опускание перископов осуществлялось тросами, связанными с электрической лебёдкой, либо вручную. Для управления торпедной стрельбой имелись электрические приборы в I и VII отсеках.

Важнейшим элементом аппаратуры обнаружения являлись шумопеленгаторные станции (ШПС). Первоначально на всех лодках сталась станции «Марс-А», которые в силу своих низких ТТХ не завоевали доверия у личного состава. Только в 1939 г. началась установка более совершенных станций «Марс-ДМ».

На подводных лодках устанавливались следующие навигационные приборы: гирокомпас Сперри с 6 репитерами, или марки ГУ М-1 модель 2, три 127-мм магнитных компаса (главный, путевой, рубочный), электрический лаг ГОМ-3 модель 2, эхолот ЭМС-2, ручной лот. Для подачи сигналов имелись фонарь Ратьера, мачта с сигнальными флагами, пистолет Верри (ракетница). Освещение поверхности в ночное время производилось прожектором МСПЛ-л4,0.

Радиоаппаратура внешней связи состояла из длинноволнового передатчика «Шквал-Щ» и коротковолнового «Бухта». Для приема служили длинноволновый «Дозор» и коротковолновый КУБ-4. Для внутриэскадренной связи и связи с десантными партиями имелась приемопередающая УКВ-станция «Рейд» (мощность 4-6 Вт, дальность передачи до 15 миль). Все приборы могли работать как радиотелеграфом, так и радиофоном через микрофон.

Внутри лодки связь обеспечивалась посредством телефонов, обеспечивающие связь I, VI и VII отсеков с центральным постом, переговорными трубами с раструбами во всех отсеках, электрическим машинным телеграфом. Для осуществления звукоподводной связи на «щуках» устанавливалась двухмечевая установка звукоподводной связи «Вега» или «Сириус», верхний меч которой располагался на палубе между 9 и 10 шпангоутами, а нижний меч — в специальной выгородке между 45—46 шпангоутами.

Модернизации и переоборудования

История службы

Служба в ЧФ

ПЛ Щ-213 с сетепрорезателем идет на погружение.

С 15 декабря 1938 года «Щ-213» вошла в состав Черноморского флота под командованием старшего лейтенанта Ларичева Дмитрия Титовича. Зачислена в состав 15-го ДнПЛ 1-й БрПЛ ЧФ. В апреле 1939 года перечислена в состав 33-го ДнПЛ 3-й БрПЛ ЧФ.

9 октября 1940 года «Щ-213» столкнулась с ПЛ «Щ-215» в результате выхода из строя у последней вертикального руля. От удара у ПЛ «Щ-213» образовалась вмятина на лёгком корпусе в районе 65-го шпангоута.

6-13 июня 1941 года патрулировала юго-западнее мыса Сарыч.

Великая Отечественная война

Основная статья: Великая Отечественная Война

Схема позиций ПЛ ЧФ с 13 февраля по 31 августа 1942 года.

Начало Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года «Щ-213» встретила под командованием старшего лейтенанта Денежко Дмитрия Митрофановича, который командовал кораблем с июля 1939 года. ПЛ к тому времени находилась в составе 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Севастополе. В момент нападения Германии на СССР субмарина в разоруженном состоянии готовилась к переходу в Николаев для ремонта.

Начавшаяся война не изменила этих планов. 1 июля ПЛ прибыла в Одессу, 4 июля - в Николаев, где начала ремонтные работы, которые завершились лишь 10 августа, за пять дней до того, как советские войска оставили город. Прибыв в Севастополь 11 сентября, «Щ-213» вступила в строй и вскоре вышла в 1-й боевой поход к мысу Эмине (позиция № 13), который, как и следующие два патрулирования у Варны (позиция № 21) и в районе мыса Олинька (позиция № 26) не принесли результатов. Несколько раз субмарина обнаруживала потенциальные цели, но каждый раз оказывалась в невыгодной для атаки позиции.

Третье патрулирование оказалось особенно трудным. Плохая видимость и шторм вынудили подводную лодку держаться вдали от берега. За это время «Щ-213» имела 36 случаев касания минрепов плавающих мин, буйрепов, либо рыбацких сетей. Утром 31 декабря «Щ-213» повезло – две мины взорвались за кормой корабля, не причинив подводной лодке повреждений.

Турецкий транспорт Çankaya.

Шхуна Struma.

Боевой счет субмарины был открыт только в 4-м боевом походе, когда «Щ-213» патрулировала район Босфора (позиция № 38). Вечером 23 февраля 1942 года в районе мыса Кара-Бурну подводная лодка неудачно атаковала одной торпедой турецкую шхуну Çankaya (164 брт), шедшую без символов национальной принадлежности. По разным данным судно имело на борту груз хромовой руды или 200 тонн металлических труб и кирпича и направлялось либо из Бургаса в Стамбул, либо из Стамбула в Варну. Увидев, что торпеда сошла с курса, командир подводной лодки приказал задействовать артиллерию. За 29 минут «Щ-213» выпустила по шхуне 55 снарядов калибра 45-мм, после чего судно затонуло.

Через 12 часов 24 февраля 1942 года в 10.45 в точке 41°18' с.ш. и 29°19' в.д «Щ-213» с дистанции 6 кабельтовых (менее 1,2 км) одной торпедой атаковала одиночное судно (7000 брт), идущее 3-х узловым ходом под болгарским флагом. Через минуту после того как торпеда покинула подводную лодку на «Щ-213» зафиксировали взрыв, а командир в перископ наблюдал гибель транспорта. Место гибели объекта атаки было определено как 41°26' с.ш. и 29°10' в.д.

24 февраля 1942 года на рассвете примерно в том же районе в результате взрыва погибла болгарская шхуна Struma, в 1942 году ходившая под панамским флагом. На борту находились 10 членов экипажа и 768 беженцев из Румынии, из которых выжил лишь один человек. Достоверно причина взрыва не установлена. Существуют версии о взрыве котла (у судна имелись серьёзные проблемы с двигателем, который неоднократно подвергался ремонту) или подрыве судна на плавающей мине^[4]. Начиная с 1960-х годов, в западных источниках начала фигурировать версия о торпедировании шхуны ПЛ «Щ-213». Однако, исходя из учёта множества факторов, «Щ-213» вряд ли могла потопить Struma, т.к. вышла в торпедную атаку гораздо позднее и на более внушительную цель. Известно, в первой половине дня из устья Босфора в Черное море вышло несколько кораблей, в т.ч. большегрузных. Таким образом, вероятно «Щ-213» атаковала другое судно, а Struma погибла на одной из плавающих мин, наличие которых было замечено тогда в этом районе.

С 1 марта 1942 года ПЛ «Щ-213» перешла в район в 10-17 милях восточнее входа в Босфор. Днём того же дня обнаружила одиночный транспорт, атаковать который не удалось из-за тумана. Вечером ПЛ всплыла для атаки шхуны, шедшей без флага, но, увидев поднятый турецкий флаг, командир от атаки отказался.

Вечером 2 марта «Щ-213» в точке 41°18' с.ш., 29°19' в.д. обнаружила одиночный транспорт без флага. В 16.50 с дистанции 17 кабельтовых выстрелила торпедой из подводного положения. Взрыва не последовало. 3 марта 1942 года к востоку-северо-востоку от пролива Босфор в точке 41°14' с.ш., 29°32' в.д. «Щ-213» выпустила торпеду по турецкому транспорту Adana (1158 брт), но торпеда только оставила на корпусе судна полуметровый след от скользящего удара (по другим данным, торпеда затонула сразу после выстрела). 8 марта 1942 г. ПЛ взяла курс в базу и 11 марта в 11.15 прибыла в Туапсе, встав на навигационный ремонт.

За это время Туапсе подвергся ряду налетов авиации противника. В ходе одного из них 23 марта 1942 г. погиб командир «Щ-213» Д.М. Денежко. Вместо него 16 мая 1942 года на его место назначен капитан-лейтенант Исаев Николай Васильевич, ранее командовавший тихоокеанской «Щ-120». 16 апреля 1942 г. вышла из Туапсе, прибыв в Батуми 17 апреля 1942 г.

7 июня субмарина вышла в 5-й боевой поход в район мыса Куру-Бурну (позиция № 37). 9 июня 1942 г. в 20-25 милях севернее мыса Керемпе «Щ-213» атакована самолетом противника, обстрелявшим субмарину из пулеметов. Вечером 10 июня 1942 г. прибыла на позицию. 15 июня 1942 г. перешла к Босфору на позицию № 38 для перехвата транспорта противника, совершавшего переход из Констанцы в Босфор. Утром 20 июня 1942 на лодке слышались скрежеты двух «минрепов» о корпус субмарины, после чего на небольшом удалении с интервалом в 3 минуты произошло 3 взрыва – командир подлодки посчитал, что лодка атакована самолетом противника. Вечером начала возвращение в базу. 24 июня 1942 г. в 13.17 прибыла в Батуми. За время боевого похода подводная лодка кораблей и судов противника не обнаружила.

По прибытию в базу, «Щ-213» привлекли к снабжению осаждённого Севастополя. 28 июня 1942 г. ПЛ прибыла в Новороссийск, где приняла на борт груз (26 т боеприпасов, 4 т продовольствия и 27 т бензина). Вечером 29 июня 1942 г. «Щ-213» вышла из Новороссийска в Севастополь. С 1 по 3 июля 1942 г. ПЛ подвергалась атакам сторожевых катеров и авиации противника (на лодке зафиксировано 355 близких взрывов бомб и 930 отдалённых). Из-за противодействия сил противолодочной обороны и отсутствия навигационного оборудования фарватера задачу не выполнила. Вечером 3 июля 1942 г. получила приказ о возвращении в Новороссийск. Выбросив груз в море, ПЛ направилась в Батуми, куда прибыла днём 7 июля.

8 июля 1942 г. начала текущий ремонт. 26 августа 1942 г. поставлена в док. Проведя текущий ремонт и докование, в середине сентября 1942 года вступила в строй. 26 сентября 1942 г. перешла из Поти в Батуми.

Гибель

«Щ-213» на дне моря.

28 сентября 1942 года в ночь «Щ-213» вышла из Батуми в свой последний поход с задачей патрулирования района Портицкого гирла (позиция № 45) реки Дунай. По плану ПЛ должна была оставить позицию 14 октября 1942 г. и прибыть в Батуми 18 октября 1942 г. В дальнейшем «Щ-213» на связь не выходила и в базу не вернулась (погибло 43 члена экипажа).

Долгое время существовало несколько версий возможных причин гибели лодки. Допускался подрыв субмарины в период с 30 сентября по 14 октября 1942 г. на минах румынских заграждений S-20, S-21, S-22, S-23 или на плавающей мине. Считалось также, что одной из возможных причин гибели могла стать контратака ПЛО противника, когда 14 октября сигнальщики германского большого охотника UJ-116/ Xanten в 5,5 милях восточнее Портицкого гирла в точке 44° 39’ с.ш./29° 05’ в.д. обнаружили торпедный след. Торпеда прошла в 10 метрах за кормой противолодочного корабля, а он, в свою очередь, произвел бомбометание (сброшено 49 глубинных бомб), после чего наблюдал признаки, свидетельствующие о гибели подводной лодки.

Обнаружение Щ-213

Летом 2008 года на 30-метровой глубине в 10 км от Констанцы совместной румынско-голландской экспедицией был обнаружен остов погибшей советской субмарины. По свидетельству участника погружений Гарри Беккера, корпус был покрыт илом, рыболовными сетями и зарос ракушками.

В апреле 2010 года корпус подлодки с минными повреждениями кормовой оконечности и ограждения рубки, по ряду косвенных признаков (наличию двух нактоузов на планке между перископными тумбами) идентифицирован как «Щ-213». Причина гибели - подрыв на мине, эпицентр повреждений - кормовая оконечность ограждения рубки. Подводная лодка находится в восточной части заграждения S-7,
выставленного севернее Констанцы 15 июня 1941 года румынскими минзагами NMS Regele Carol I и NMS Amiral Murgescu.

Потопленные и повреждённые корабли

Боевой счёт Щ-213
№	Дата	Имя	Тип	Страна	Тоннаж^[5]	Фото	Локация	Итог
Командир Дмитрий Денежко
1	23.02.1942	Çankaya	Шхуна		164		(41.41° с. ш. 28.91° в. д.)	Потоплен (арт. огнём)
2	24.02.1942	Неустановленное судно	Транспорт		7000^[6]		(41.43° с. ш. 29.16° в. д.)	Потоплен

Командиры

Командиры Щ-213
№	Звание	ФИО	Фото	Период командования	Примечания
1	старший лейтенант	Богуш Владимир Николаевич		8 февраля 1937 - 2 ноября 1937
2	старший лейтенант	Бортновский Борис Викторович		2 ноября 1937 - 26 марта 1938
3	старший лейтенант	Ларичев Дмитрий Титович		26 марта 1938 – июль 1939
4	старший лейтенант	Денежко Дмитрий Митрофанович		июль 1939 - 24 марта 1942	погиб во время авианалёта на Туапсе
5	капитан-лейтенант	Исаев Николай Васильевич		16 мая 1942 - октябрь 1942	Пропал без вести вместе со своим кораблем

См. также

Примечания

↑ Так, например, в ходе советско-финской войны для потопления в почти полигонных условиях 379-тонного эстонского судна «Кассари» Щ-323 затратила 152 снаряда, Щ-311 для уничтожения 484-тонного «Фенриса» - 127. Потому не случайно, что ещё до начала Великой Отечественной войны некоторые «щуки» X серии Черноморского флота стали получать вместо кормового 45-мм орудия 12,7-мм пулемет ДШК.
↑ всей установки - 507 кг
↑ 12 — количество гидрофонов
↑ плавающие мины в тех водах были не редкость
↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
↑ по оценке командира ПЛ

Литература и источники информации

Литература

Морозов М.Э., Кулагин К.Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2008. — («Арсенал коллекция»).
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Подводные лодки типа «Щ» (X и Х-бис серии). — МК 2002-04(046). — Москва: «Морская коллекция», 2002.
Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.

Ссылки

Галерея изображений

Щ-213
Щ-213

Видео

[1] Так, например, в ходе советско-финской войны для потопления в почти полигонных условиях 379-тонного эстонского судна «Кассари» Щ-323 затратила 152 снаряда, Щ-311 для уничтожения 484-тонного «Фенриса» - 127. Потому не случайно, что ещё до начала Великой Отечественной войны некоторые «щуки» X серии Черноморского флота стали получать вместо кормового 45-мм орудия 12,7-мм пулемет ДШК.

[2] всей установки - 507 кг

[3] 12 — количество гидрофонов

[4] плавающие мины в тех водах были не редкость

[5] Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

[6] по оценке командира ПЛ

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Игры

Навигация

Инструменты

Щ-213 (1937)

Текущая версия на 07:45, 28 апреля 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Служба в ЧФ

Великая Отечественная война

Гибель

Обнаружение Щ-213

Потопленные и повреждённые корабли

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{ПЛкарточка2
-|Название корабля =	Щ-213
+|Название корабля = Щ-213
-|Картинка =	Щ-213.jpg
+|Картинка = Щ-213.jpg
 |Класс корабля = Подводная лодка
 |ВМС страны = ВМФ СССР
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center>
-|Заложен =	23 июля 1934
+|Заложен = 4 декабря 1934
-|Спущен на воду =	20 апреля 1935
+|Спущен на воду = 13 апреля 1937
-|Сдача заказчику =	3 октября 1936
+|Сдача заказчику = 15 декабря 1938
-|Выведен из боевого состава = 	17 февраля 1956
+|Выведен из боевого состава =
-|Гибель =
+|Гибель = октябрь 1942
-<!--  Общие данные -->
+<!--
+Общие данные
+-->
 |ВодоизмещениеНадв = 584
 |ВодоизмещениеПодв = 708
@@ Строка 20: / Строка 25: @@
 |ГлубинаПогруженияРабочая =75
 |ГлубинаПогруженияПредел = 90
-|Дальность плавания надводная= 4850
+|Дальность плавания надводная = 4850 (7,9)
-|Дальность плавания подводная = 105
+|Дальность плавания подводная = 105 (2,6)
+|Автономность = 20
 <!-- Энергетическая установка -->
 |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая
@@ Строка 27: / Строка 33: @@
 |Двигатели подводного хода = 2 {{comment|ЭД|Электродвигатель}}/ 800
 <!-- Экипаж -->
-|Общая численность =37-38
+|Общая численность = 37
 <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =
@@ Строка 39: / Строка 45: @@
 |2 (2х1) орудия [[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм/46 21-К]]
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:Щ-126_(1935)|Щ-126]], [[Navy:Щ-127_(1935)|Щ-127]], [[Navy:Щ-128_(1935)|Щ-128]], [[Navy:Щ-129_(1935)|Щ-129]], [[Navy:Щ-130_(1935)|Щ-130]], [[Navy:Щ-131_(1935)|Щ-131]], [[Navy:Щ-132_(1935)|Щ-132]], [[Navy:Щ-133_(1935)|Щ-133]], [[Navy:Щ-134_(1935)|Щ-134]], [[Navy:Щ-208_(1935)|Щ-208]], [[Navy:Щ-209_(1936)|Щ-209]], [[Navy:Щ-210_(1936)|Щ-210]], [[Navy:Щ-211_(1936)|Щ-211]], [[Navy:Щ-212_(1936)|Щ-212]], [[Navy:Щ-214_(1937)|Щ-214]], [[Navy:Щ-215_(1937)|Щ-215]], [[Navy:Щ-424_(1935)|Щ-312]], [[Navy:Щ-401_(1935)|Щ-313]], [[Navy:Щ-402_(1935)|Щ-314]], [[Navy:Щ-422_(1935)|Щ-314]], [[Navy:Щ-403_(1935)|Щ-315]], [[Navy:Щ-317_(1936)|Щ-317]], [[Navy:Щ-404_(1935)|Щ-318]], [[Navy:Щ-319_(1935)|Щ-319]], [[Navy:Щ-320_(1935)|Щ-320]], [[Navy:Щ-322_(1935)|Щ-322]], [[Navy:Щ-323_(1935)|Щ-323]], [[Navy:Щ-324_(1935)|Щ-324]]
+|Однотипные корабли = [[Navy:Щ-126_(1935)|Щ-126]], [[Navy:Щ-127_(1935)|Щ-127]], [[Navy:Щ-128_(1935)|Щ-128]], [[Navy:Щ-129_(1935)|Щ-129]], [[Navy:Щ-130_(1935)|Щ-130]], [[Navy:Щ-131_(1935)|Щ-131]], [[Navy:Щ-132_(1935)|Щ-132]], [[Navy:Щ-133_(1935)|Щ-133]], [[Navy:Щ-134_(1935)|Щ-134]], [[Navy:Щ-208_(1935)|Щ-208]], [[Navy:Щ-209_(1936)|Щ-209]], [[Navy:Щ-210_(1936)|Щ-210]], [[Navy:Щ-211_(1936)|Щ-211]], [[Navy:Щ-212_(1936)|Щ-212]], [[Navy:Щ-214_(1937)|Щ-214]], [[Navy:Щ-215_(1937)|Щ-215]], [[Navy:Щ-424_(1935)|Щ-312]], [[Navy:Щ-401_(1935)|Щ-313]], [[Navy:Щ-402_(1935)|Щ-314]], [[Navy:Щ-422_(1935)|Щ-314]], [[Navy:Щ-403_(1935)|Щ-315]], [[Navy:Щ-317_(1935)|Щ-317]], [[Navy:Щ-404_(1935)|Щ-318]], [[Navy:Щ-319_(1935)|Щ-319]], [[Navy:Щ-320_(1935)|Щ-320]], [[Navy:Щ-322_(1935)|Щ-322]], [[Navy:Щ-323_(1935)|Щ-323]], [[Navy:Щ-324_(1935)|Щ-324]]
 }}
 {{AnnoWiki
 |pic = Schuka class X series.png
-|content = '''Щ-213''' — подводная лодка ВМФ СССР [[Navy:Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии|типа Щ Х серии]]. Вошла в состав ЧФ 15.12.1938 г. По донесению командира румынского катера «Ксантен», в районе Констанца — Олинька в 5,5 миль восточнее Портицкого гирла 14.10.1942 г. была потоплена ПЛ. По советским данным, «Щ-213» пропала без вести; предположительно, потоплена этим катером.
+|content = '''Щ-213''' — [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[ВМФ СССР]] [[Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х_серии|типа «Щ» («Щука») Х серии]]. В декабре 1938 года вошла в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|Черноморского флота]] (ЧФ). Совершила семь боевых походов, потопив два [[Navy:Судно|судна]] противника. В октябре 1942 года ПЛ пропала без вести, вероятно, взорвавшись на [[Navy:Морская_мина|мине]].
 }}
 == Общие сведения ==
-Подводная лодка «Щ-317» принадлежала к типу «Щ», самой массовой серии субмарин советского флота периода [[Navy:Великая_Отечественная_Война|Великой Отечественной войны]]. Разрабатывались с 1928 г. как малые, затем средние, позиционные ПЛ для Балтики. Подлодки типа «Щ» строились шестью сериями, но внутрисерийные различия были незначительными. Начиная с Х серии, лодки получили новые более мощные дизели. На X серии ввели новую обтекаемую [[Navy:Рубка|рубку]] типа «лимузин», но это привело к сильному заливанию [[Navy:Мостик|мостика]], поэтому в следующей [[Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х-бис_серии|серии Х-бис]] рубку заменили обычной.
+Подводная лодка «Щ-317» принадлежала к типу «Щ», самой массовой серии субмарин советского флота периода [[Navy:Великая_Отечественная_Война|Великой Отечественной войны]]. Разрабатывались с 1928 г. как малые, затем средние, позиционные ПЛ для Балтики. Подлодки типа «Щ» строились шестью сериями, но внутрисерийные различия были незначительными. Начиная с [[Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х_серии|Х серии]], лодки получили новые более мощные дизели. На X серии ввели новую обтекаемую [[Navy:Рубка|рубку]] типа «лимузин», но это привело к сильному заливанию [[Navy:Мостик|мостика]], поэтому в следующей [[Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х-бис_серии|серии Х-бис]] рубку заменили обычной.
-ПЛ «Щ-213» за время службы в Черноморского флоте совершила 7 боевых походов. На её счету два потопленных судна.
+ПЛ «Щ-213» за время службы в [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|Черноморского флоте]] совершила 7 боевых походов. На её счету два потопленных судна. В октября 1942 года ПЛ пропала без вести, предположительно, погибла на минном заграждении.
 == История создания ==
@@ Строка 54: / Строка 60: @@
 == Постройка и испытания ==
-ПЛ «Щ-213» [[Navy:Закладка|заложена]] 4 декабря 1934 на заводе № 200 в Николаеве под стапельным номером 1037. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущена на воду]] 13 апреля 1937 года. 31 октября 1938 года вступила в строй и 15 декабря 1938 года под командованием Ларичева Дмитрия Титовича вошла в состав Черноморского флота.
+ПЛ «Щ-213» [[Navy:Закладка|заложена]] 4 декабря 1934 года на заводе № 200 в Николаеве под стапельным номером 1037. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущена на воду]] 13 апреля 1937 года. 31 октября 1938 года вступила в строй и 15 декабря 1938 года под командованием Ларичева Дмитрия Титовича вошла в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]].
 == Описание конструкции ==
@@ Строка 64: / Строка 70: @@
 |content = [[Файл:Серия х конструкция.png|700px|thumb|center|1 – цистерны главного балласта; 2 – дифферентные цистерны; 3 – уравнительная цистерна; 4 – цистерна быстрого погружения; 5 – палубные цистерны; 6 – прочная рубка; 7 – торпедные аппараты; 8 – запасные торпеды; 9 – перископы; 10 – дизельные двигатели; 11 - главные гребные электродвигатели; 12 – электродвигатель экономического хода; 13 – аккумуляторная батарея]]
 }}
-Прочный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] подводных лодок типа «Щ» X серии выполнялся из листов стали толщиной 13,5 мм. С [[Navy:Нос|носа]] и с [[Navy:Корма|кормы]] он был ограничен плоскими водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] клепаной конструкции. Трубы торпедных аппаратов связывались с переборками дифферентных цистерн и составляли часть конструкции прочного корпуса. Листы переборки выше и ниже горизонтальной балки подкреплялись вертикальными сварными стойками. На каждой плоской переборке имелись водонепроницаемые двери сварной конструкции. Каждая дверь снабжалась толстым стеклянным глазком и клиновым затвором, обеспечивающим быстроту закрывания двери на случай аварии. Прочный корпус имел следующие съёмные листы для погрузки: торпедных аппаратов, компрессора, дизелей, гребных электродвигателей.
+Прочный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] подводных лодок типа «Щ» X серии выполнялся из листов стали толщиной 13,5 мм. С [[Navy:Нос|носа]] и с [[Navy:Корма|кормы]] он был ограничен плоскими водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] клёпаной конструкции. Трубы [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] связывались с переборками дифферентных цистерн и составляли часть конструкции прочного корпуса. Листы переборки выше и ниже горизонтальной балки подкреплялись вертикальными сварными стойками. На каждой плоской переборке имелись водонепроницаемые двери сварной конструкции. Каждая дверь снабжалась толстым стеклянным глазком и клиновым затвором, обеспечивающим быстроту закрывания двери на случай аварии. Прочный корпус имел следующие съёмные листы для погрузки: торпедных аппаратов, компрессора, дизелей, гребных электродвигателей.
 [[Файл:00051969.jpg|210px|thumbnail|right|<small><center>Внешний вид ПЛ X серии.</center></small>]]
-Прочная [[Navy:Рубка|рубка]] выполнялась в виде прямого кругового цилиндра с внутренним диаметром 1700 мм. Высота рубки без крыши 2225 мм. Корпус рубки сделан из двух листов толщиной 12 мм, соединенных между собой угольниками с прокладками между ними из парусины на сурике. Корпус рубки крепился к прочному корпусу угольником. Крыша рубки — сферическая с радиусом сферы 1770 мм из листов толщиной 16 мм. В ней имелось отверстие диаметром 650 мм для [[Navy:Комингс|комингса]] входного люка. Вся рубка выполнена из маломагнитной стали. В целях уменьшения сопротивления воды при подводном ходе прочная рубка имела легкое ограждение, которое одновременно служило ограждением для двух шахт лодочной вентиляции, тумб обоих [[Navy:Перископ|перископов]], фундаментов 45-мм полуавтоматов и вводов радиоантенн.
+Прочная [[Navy:Рубка|рубка]] выполнялась в виде прямого кругового цилиндра с внутренним диаметром 1700 мм. Высота рубки без крыши 2225 мм. Корпус рубки сделан из двух листов толщиной 12 мм, соединенных между собой угольниками с прокладками между ними из парусины на [[Navy:Аварийное_снабжение|сурике]]. Корпус рубки крепился к прочному корпусу угольником. Крыша рубки — сферическая с радиусом сферы 1770 мм из листов толщиной 16 мм. В ней имелось отверстие диаметром 650 мм для [[Navy:Комингс|комингса]] входного люка. Вся рубка выполнена из маломагнитной стали. В целях уменьшения сопротивления воды при подводном ходе прочная рубка имела лёгкое ограждение, которое одновременно служило ограждением для двух шахт лодочной [[Navy:Система_вентиляции|вентиляции]], тумб обоих [[Navy:Перископ|перископов]], фундаментов 45-мм полуавтоматов и вводов радиоантенн.
-[[Файл:В отсеке подводной лодки Щ-317.jpg|thumb|210px|right|<small><center>В отсеке подводной лодки Щ-317. Слева направо: старшина группы мотористов главстаршина В.И. Гусев, старшина 2-й статьи В.А. Кононов и моторист краснофлотец М.С. Давыдов, 1941 г.</center></small>]]
-Толщина бортовых листов и верхней [[Navy:Палуба|палубы]] [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]] 3 мм. С левого [[Navy:Борт|борта]] между находился клюз надводного [[Navy:Якорь|якоря]], форма которого соответствовала форме надводного [[Navy:Якорь_Холла|якоря Холла]]. На верхней палубе, там, где это необходимо (в районе расположения шпиля, торпедопогрузочного люка, шлюпки и т. д.), ставились откидные листы, выполненные из листов толщиной 8 мм на шарнирах и закрывающиеся при помощи [[Navy:Задрайка|задраек]].
+Толщина бортовых листов и верхней [[Navy:Палуба|палубы]] [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]] 3 мм. С левого [[Navy:Борт|борта]] между находился клюз надводного [[Navy:Якорь|якоря]], форма которого соответствовала форме надводного [[Navy:Якорь_Холла|якоря Холла]]. На верхней палубе, там, где это необходимо (в районе расположения [[Navy:Шпиль|шпиля]], торпедопогрузочного люка, шлюпки и т. д.), ставились откидные листы, выполненные из листов толщиной 8 мм на шарнирах и закрывающиеся при помощи [[Navy:Задрайка|задраек]].
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
@@ Строка 82: / Строка 88: @@
 Для выхода личного состава из затонувшей подводной лодки на ней были оборудованы шлюзовые люки, тубусы и спасательная рубка; предусматривалась также возможность выхода через торпедные аппараты. По числу личного состава на подводной лодке имелись запасные индивидуальные спасательные приборы с костюмами.
-Подводные лодки типа «Щ» оборудовалась спасательными и подъемными средствами:
+Подводные лодки типа «Щ» оборудовалась спасательными и подъёмными средствами:
 * рымами для подъема лодки краном в базе;
 * усиленными [[Navy:Шпигаты|шпигатами]] в надстройке (для подъема лодки мягкими понтонами ЭПРОН);
@@ Строка 89: / Строка 95: @@
 * четырьмя подкильными поясами.
-Подводная лодка типа «Щ» обладала [[Navy:Автономность|автономностью]] в 20 суток при нормальном запасе продовольствия, топлива, масла, пресной и дистиллированной воды, нормальном количестве запасных частей и расходного технического имущества.
+Подводные лодки типа «Щ» обладали [[Navy:Автономность|автономностью]] в 20 суток при нормальном запасе продовольствия, топлива, масла, пресной и дистиллированной воды, нормальном количестве запасных частей и расходного технического имущества.
 === Экипаж и обитаемость ===
+[[Файл:H213 3.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Командир «Щ-213» Д.М. Денежко (в центре) среди членов экипажа подлодки.</center></small>]]
 Штатная численность [[Navy:Экипаж|экипажей]] ПЛ типа «Щ» насчитывала 37 человек. Экипаж подводной лодки «Щ-213» во время последнего похода составлял 43 человека, в том числе 7 офицеров, 14 старшин, 20 краснофлотцев и 2 курсанта.
-Обитаемость подводных лодок типа «Щука» по меркам того времени считалась вполне удовлетворительной в любое время года. На ПЛ имелись: одноместная [[Navy:Каюта|каюта]] для командира лодки; [[Navy:Кают-компания|кают-компания]]; 30 лёгкосъёмных коек; два пневматических подводных [[Navy:Гальюн|гальюна]] и один надводный в ограждении рубки; душевой трубопровод в ограждении рубки. На лодке имелся [[Navy:Камбуз|электрокамбуз]] для варки пищи, электропосуда и цистерны пресной воды с трубопроводом и ручными помпами Гарда. Во всех [[Navy:Отсек|отсеках]] устроена судовая вдувная и вытяжная вентиляция. На борту также были постоянные и переносные электрогрелки
+Обитаемость подводных лодок типа «Щука» по меркам того времени считалась вполне удовлетворительной в любое время года. На ПЛ имелись: одноместная [[Navy:Каюта|каюта]] для командира лодки; [[Navy:Кают-компания|кают-компания]]; 30 лёгкосъёмных коек; два пневматических подводных [[Navy:Гальюн|гальюна]] и один надводный в ограждении рубки; душевой трубопровод в ограждении рубки. На лодке имелся [[Navy:Камбуз|электрокамбуз]] для варки пищи, электропосуда и цистерны пресной воды с трубопроводом и ручными [[Navy:Помпа|помпами]] Гарда. Во всех [[Navy:Отсек|отсеках]] устроена судовая вдувная и [[Navy:Система_вентиляции|вытяжная вентиляция]]. На борту также были постоянные и переносные электрогрелки
-Для вентиляции внутреннего пространства лодки служили 10 электровентиляторов: 1 вдувной, 7 вытяжных, 2 вытяжных аккумуляторной батареи. Очистка воздуха производилась посредством 9 машинок регенерации со специальными патронами РВ-2 (по шесть на машинку), наполненными каустической содой. Нормальный запас патронов колебался от 900 до 1920 шт. Кроме того, для поддержания необходимого уровня содержания кислорода в воздухе имелась специальная система, включавшая 12 стальных баллонов ёмкостью 38—40 л (три группы) со сжатым до 150 атм кислородом. Наибольшее время непрерывного пребывания под водой с полным использованием всей системы регенерации — 72 часа, без использования — 12 ч.
+Для вентиляции внутреннего пространства лодки служили 10 электровентиляторов. Очистка воздуха производилась посредством 9 машинок регенерации со специальными патронами РВ-2, наполненными каустической содой. Нормальный запас патронов колебался от 900 до 1920 шт. Кроме того, для поддержания необходимого уровня содержания кислорода в воздухе имелась специальная система, включавшая 12 стальных баллонов ёмкостью 38—40 л (три группы) со сжатым до 150 атм кислородом. Наибольшее время непрерывного пребывания под водой с полным использованием всей системы регенерации — 72 часа, без использования — 12 ч.
 {{Popup
 |header = '''Члены экипажа ПЛ Щ-213'''
 |content =
-Погибли на ПЛ «Щ-213» в середине октября 1942 года:
+<center>Состав экипажа ПЛ «Щ-213» (погибли в середине октября 1942 года):</center>
 # Исаев Николай Васильевич, 1908 г.р., капитан-лейтенант, командир подводной лодки
@@ Строка 207: / Строка 214: @@
 == Модернизации и переоборудования ==
-В 1940 г. на вооружении поступила станция «Марс-12»<ref>12 — количество гидрофонов</ref>, обладавшая вполне удовлетворительными данными и обеспечивавшая обнаружение шумов винтов вражеских кораблей на дистанциях до 4 миль.
+{{switcher|style=topTabs|menu=top
+|'''Модернизации 1940 г. '''#
+* В 1940 г. на вооружении поступила станция «Марс-12»<ref>12 — количество гидрофонов</ref>, обладавшая вполне удовлетворительными данными и обеспечивавшая обнаружение шумов винтов вражеских кораблей на дистанциях до 4 миль.
+}}
 == История службы ==
 === Служба в ЧФ ===
-[[Файл:Egorov.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Капитан 2-го ранга Егоров В.А., командир 17-го дивизиона подлодок КБФ.</center></small>]]
+[[Файл:H213 4.jpg|210px|thumb|right|<small><center>ПЛ Щ-213 с сетепрорезателем идет на погружение.</center></small>]]
-С 15 декабря 1938 года Щ-213 зачислена в в состав Черноморского флота под командованием старшего лейтенанта Ларичева Дмитрия Титовича.
+С 15 декабря 1938 года «Щ-213» вошла в состав Черноморского флота под командованием старшего лейтенанта Ларичева Дмитрия Титовича. Зачислена в состав 15-го ДнПЛ 1-й БрПЛ ЧФ. В апреле 1939 года перечислена в состав 33-го ДнПЛ 3-й БрПЛ ЧФ.
+октября 1940 года «Щ-213» столкнулась с ПЛ [[Navy:Щ-215_(1937)|«Щ-215»]] в результате выхода из строя у последней вертикального [[Navy:Руль|руля]]. От удара у ПЛ «Щ-213» образовалась вмятина на лёгком корпусе в районе 65-го [[Navy:Шпангоут|шпангоута]].
+-13 июня 1941 года патрулировала юго-западнее мыса Сарыч.
-В феврале 1938 года командиром «Щ-317» назначен старший лейтенант (затем капитан-лейтенант, капитан 3 ранга) Андронов Алексей Герасимович. Формально под его началом подводная лодка приняла участие в [[Navy:Советско-финская_война_(1939—1940)._Действия_на_море.|Советско-финской войне]], но из-за болезни командира фактически кораблем командовал командир 17-го дивизиона подлодок (куда входила и «Щ-317») капитан 3-го ранга Егоров В.А.
-Днем 29 ноября 1939 года подводная лодка вышла в район южнее острова Утё и уже утром следующего дня была в указанном месте. За все время патрулирования «Щ-317» не встретила ни одного судна, так как позиция располагалась в стороне от маршрутов, использовавшихся [[Navy:ВМС_Финляндии|финскими]] судами. Вечером 3 декабря при всплытии в условиях [[Navy:Шторм|шторма]] подводная лодка получила большой крен, в результате чего из баков в значительном количестве расплескался электролит, и аккумуляторная батарея вышла из строя. Спустя сутки получил повреждения левый главный электромотор. «Щ-317» вынуждена была вернуться в Таллин, куда она прибыла 5 декабря, сразу встав на ремонт.
-декабря подводная лодка снова вышла в море. На этот раз «Щ-317» предстояло, форсировав Южный Кваркен, занять район у порта Раума в Ботническом заливе. При форсировании пролива днем 21 декабря подводная лодка села на мель, обнажив над водой рубку. Командир, отдраив люк рубки, осмотрелся. Определив свое точное место (3 кбт юго-западнее маяка Маркет), лодка самостоятельно снялась с камней и продолжила движение. «Щ-317» еще дважды садилась на камни, но благополучно вышла из пролива, не получив повреждений. 14 суток ожидания на позиции у финского порта Раума не принесли результата, подводная лодка не обнаружила ни одного транспорта.
-Для определения своего точного места 28 декабря «Щ-317» подходила к [[Navy:ВМС_Швеции|шведскому]] берегу в районе [[Navy:Маяк|маяков]] Агэ, Больсэ и Финнтрундет, где в пределах территориальных вод Швеции наблюдала движение одиночных судов. 3 января в связи с израсходованием топлива и существенным ухудшением погодных условий «Щ-317» была отозвана в базу. При возвращении утром 5 января подводная лодка обнаружила конвой под эскортом шведских [[Navy:Миноносец|миноносцев]]. «Щ-317» начала выход в атаку, но выскочила на камни, и от пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] пришлось отказаться. Вечером 8 января 1940 года «Щ-317» ошвартовалась в Таллине.
 === Великая Отечественная война ===
 {{main|Navy:Великая_Отечественная_Война|l1=Великая Отечественная Война}}
-[[Файл:H317 6.jpg|210px|thumb|right|<small><center>У кормового орудия «Щ-317». Слева направо: командир отделения комендоров старшина 2 статьи Горбачев П.А., командир БЧ-2-3 инженер-капитан 3 ранга Новиков Г.Г., старший моторист Глушко А.К. и торпедист Разин М.А. Весна 1942 г. Фото Янова Н.П..</center></small>]]
+[[Файл:Chf pos6.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Схема позиций ПЛ ЧФ с 13 февраля по 31 августа 1942 года.</center></small>]]
-Начало [[Navy:Великая_Отечественная_Война|Великой Отечественной войны]] «Щ-317» встретила в Таллине, находясь в ремонте. Для его завершения Андронову пришлось увести лодку в Ленинград, где она пробыла до осени. 2 ноября «Щ-317» вышла в море, чтобы действовать на позиции в районе шведского острова Эланд. Но уже на следующий день она была по ошибке атакована советским сторожевиком в Финском заливе. В довесок к ущербу от [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] и артиллерийского огня, «Щ-317» села на мель, получив дополнительные повреждения. К счастью, потерь среди экипажа не было. В итоге 6 ноября лодка вернулась в Кронштадт и встала на ремонт, продлившийся до начала 1942 года.
+Начало [[Navy:Великая_Отечественная_Война|Великой Отечественной войны]] 22 июня 1941 года «Щ-213» встретила под командованием старшего лейтенанта Денежко Дмитрия Митрофановича, который командовал кораблем с июля 1939 года. ПЛ к тому времени находилась в составе 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Севастополе. В момент нападения [[Navy:ВМС_Германии|Германии]] на СССР субмарина в разоруженном состоянии готовилась к переходу в Николаев для ремонта.
-января 1942 г. командиром «Щ-317» назначили капитан-лейтенанта Николая Мохова, до того командовавшего 9-м дивизионом «Малюток» учебной бригады подлодок Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). В начале 1942 года Ленинград оказался блокирован не только с суши, но и с моря. Противник знал о больших потерях подплава КБФ в 1941-м. Поэтому он рассчитывал полностью блокировать выход советских подлодок на чистую воду Балтики с помощью минных полей. Немцы установили в Финском заливе несколько заграждений из тысяч мин. [[Navy:ВМС_Германии|Немецкое]] командование сочло блокаду залива настолько эффективной, что не приняло мер по охране своего судоходства у шведских берегов – суда ходили там без эскорта, с включенными огнями, как в мирное время.
+Начавшаяся война не изменила этих планов. 1 июля ПЛ прибыла в Одессу, 4 июля - в Николаев, где начала ремонтные работы, которые завершились лишь 10 августа, за пять дней до того, как советские войска оставили город. Прибыв в Севастополь 11 сентября, «Щ-213» вступила в строй и вскоре вышла в 1-й боевой поход к мысу Эмине (позиция № 13), который, как и следующие два патрулирования у Варны (позиция № 21) и в районе мыса Олинька (позиция № 26) не принесли результатов. Несколько раз субмарина обнаруживала потенциальные цели, но каждый раз оказывалась в невыгодной для атаки позиции.
-Разведка КБФ фиксировала оживленное движение судов между Германией и Швецией. Поэтому 28 мая его командующий приказал с 1 по 10 июня начать развертывание подводных лодок на позициях в Балтийском море для уничтожения вражеских транспортов и военных кораблей. По плану девять субмарин должны были выйти в море тремя эшелонами (по три в каждом), заняв позиции между островом Эланд и Хельсинки, а также вдоль побережья Прибалтики и на подходах к Данцигской бухте. Они могли атаковать любые цели, кроме шведских судов.
+Третье патрулирование оказалось особенно трудным. Плохая видимость и шторм вынудили подводную лодку держаться вдали от берега. За это время «Щ-213» имела 36 случаев касания минрепов плавающих мин, буйрепов, либо рыбацких сетей. Утром 31 декабря «Щ-213» повезло – две мины взорвались за кормой корабля, не причинив подводной лодке повреждений.
+[[Файл:Lukull.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Турецкий транспорт ''Çankaya''.</center></small>]]
+[[Файл:Struma.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Шхуна ''Struma''.</center></small>]]
+Боевой счет субмарины был открыт только в 4-м боевом походе, когда «Щ-213» патрулировала район Босфора (позиция № 38). Вечером 23 февраля 1942 года в районе мыса Кара-Бурну подводная лодка неудачно атаковала одной торпедой [[Navy:ВМС_Турции|турецкую]] [[Navy:Шхуна|шхуну]] ''Çankaya'' (164 брт), шедшую без символов национальной принадлежности. По разным данным судно имело на борту груз хромовой руды или 200 тонн металлических труб и кирпича и направлялось либо из Бургаса в Стамбул, либо из Стамбула в Варну. Увидев, что торпеда сошла с курса, командир подводной лодки приказал задействовать артиллерию. За 29 минут «Щ-213» выпустила по шхуне 55 снарядов калибра 45-мм, после чего судно затонуло.
-=== Прорыв в Финский залив ===
+Через 12 часов 24 февраля 1942 года в 10.45 в точке 41°18' с.ш. и 29°19' в.д «Щ-213» с дистанции 6 кабельтовых (менее 1,2 км) одной торпедой атаковала одиночное судно (7000 брт), идущее 3-х узловым ходом под [[Navy:ВМС_Болгарии|болгарским]] флагом. Через минуту после того как торпеда покинула подводную лодку на «Щ-213» зафиксировали взрыв, а командир в перископ наблюдал гибель транспорта. Место гибели объекта атаки было определено как 41°26' с.ш. и 29°10' в.д.
-[[Файл:Mohov-11.png|210px|thumb|right|<small><center>Командир «Щ-317» капитан 3 ранга Мохов Н.К. на борту подлодки.</center></small>]]
-[[Файл:Argo-317-6.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Первая цель «Щ-317», финский транспорт ''Argo''.</center></small>]]
-[[Файл:Otto-317-1.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Немецкий транспорт ''Otto Cords'' в Кёнигсберге.</center></small>]]
-Первой на охоту вышла «Щ-317», покинув Ленинград 9 июня. Так как Мохов не имел опыта плавания на «Щуках», ему в помощь дали упомянутого выше Егорова, командовавшего на тот момент 4-м дивизионом подлодок. Им потребовалась неделя, чтобы преодолеть все опасности Финского залива. 16 июня лодка вышла на чистую воду Балтики и в тот же день открыла боевой счёт, потопив у острова Богшер [[Navy:ВМС_Финляндии|финский]] транспорт ''Argo'' (2513 брт), следовавший с грузом калийной соли из немецкого Любека в финский порт Турку. В тот же день «Щ-317» атаковала торпедами [[Navy:ВМС_Швеции|шведский]] пароход ''Ulla'', но безрезультатно. После новости о гибели ''Argo'' немецкое командование издало директиву о доставке грузов в Финляндию через шведские воды под охраной военных кораблей. Кроме того, все тральщики в Финском заливе были брошены на борьбу с советскими лодками.
-июня «Щ-317» торпедировала и повредила датский пароход ''Orion'' (2405 брт), шедший из Копенгагена в Швецию за железной рудой. Это привело к скандалу между финнами и немцами. Последние утверждали, что русские лодки прорываются в Балтику через участок, контролируемый финским флотом. Финны же ответили, что это не так, и их ВМС ничего предпринимать пока не будут. Такой ответ не удивляет, поскольку в это время советские ВВС наносили удары по вражеским кораблям ПЛО в Финском заливе.
+февраля 1942 года на рассвете примерно в том же районе в результате взрыва погибла болгарская шхуна ''Struma'', в 1942 году ходившая под панамским флагом. На борту находились 10 членов экипажа и 768 беженцев из [[Navy:ВМС_Румынии|Румынии]], из которых выжил лишь один человек. Достоверно причина взрыва не установлена. Существуют версии о взрыве котла (у судна имелись серьёзные проблемы с двигателем, который неоднократно подвергался ремонту) или подрыве судна на плавающей мине<ref>плавающие мины в тех водах были не редкость</ref>. Начиная с 1960-х годов, в западных источниках начала фигурировать версия о торпедировании шхуны ПЛ «Щ-213». Однако, исходя из учёта множества факторов, «Щ-213» вряд ли могла потопить ''Struma'', т.к. вышла в торпедную атаку гораздо позднее и на более внушительную цель. Известно, в первой половине дня из устья Босфора в Черное море вышло несколько кораблей, в т.ч. большегрузных. Таким образом, вероятно «Щ-213» атаковала другое судно, а ''Struma'' погибла на одной из плавающих мин, наличие которых было замечено тогда в этом районе.
-июня торпеды «Щ-317» отправили на дно [[Navy:ВМС_Швеции|шведское]] судно ''Ada Gorthon'' (2399 брт) у Эланда. Хотя оно шло в Германию с грузом руды, атака произошла в шведских территориальных водах. Стокгольм выразил Москве протест в связи с нападением подлодок КБФ на суда Швеции. Советская сторона отвергла обвинение, поскольку в тот момент штаб КБФ еще не получил доклад от Мохова с подтверждением потопления ''Ada Gorthon''.
+С 1 марта 1942 года ПЛ «Щ-213» перешла в район в 10-17 милях восточнее входа в Босфор. Днём того же дня обнаружила одиночный транспорт, атаковать который не удалось из-за тумана. Вечером ПЛ всплыла для атаки шхуны, шедшей без флага, но, увидев поднятый турецкий флаг, командир от атаки отказался.
-Но чтобы избежать подобных инцидентов, нарком [[ВМФ СССР]] приказал запретить «Щ-317» атаковать шведов в их водах. Вероятно, «Щука» не получила это сообщение, так как 1 июля между маяками Ландсорт – Херадшер подлодка атаковала шведское судно ''Galleon''. Торпеда взорвалась в прибрежных скалах, а сопровождавший его эсминец [[Navy:HSwMS_Ehrensköld_(1926)|''HSwMS Ehrensköld'']] контратаковал лодку, заставив отказаться от повторного нападения. 4 июля был безрезультатно атакован шведский парусно-моторный [[Navy:Галеас|галеас]] ''Fortuna''.
+Вечером 2 марта «Щ-213» в точке 41°18' с.ш., 29°19' в.д. обнаружила одиночный транспорт без флага. В 16.50 с дистанции 17 кабельтовых выстрелила торпедой из подводного положения. Взрыва не последовало. 3 марта 1942 года к востоку-северо-востоку от пролива Босфор в точке 41°14' с.ш., 29°32' в.д. «Щ-213» выпустила торпеду по турецкому транспорту ''Adana'' (1158 брт), но торпеда только оставила на корпусе судна полуметровый след от скользящего удара (по другим данным, торпеда затонула сразу после выстрела). 8 марта 1942 г. ПЛ взяла курс в базу и 11 марта в 11.15 прибыла в Туапсе, встав на навигационный ремонт.
-Действия «Щ-317» дали стратегический результат. 25 июня Швеция приостановила паромное сообщение с Германией в Южной Балтике из-за появления там всего одной советской подлодки. Шведские ВМС начали патрулировать своё побережье, введя обязательное сопровождение там каждого судна. Из-за этого существенно сократились поставки железной руды в Германию, поскольку теперь немецкие транспорты в шведских водах двигались очень медленно. Из-за погодных условий отгрузка руды из шведского порта Лулео уже была задержана на три недели и не возобновлялась до 27 мая. А к 15 июня из-за нехватки судов там было отгружено всего 149 тыс. тонн руды, то есть в два раза меньше, чем за соответствующий период 1941 года.
+За это время Туапсе подвергся ряду налетов авиации противника. В ходе одного из них 23 марта 1942 г. погиб командир «Щ-213» Д.М. Денежко. Вместо него 16 мая 1942 года на его место назначен капитан-лейтенант Исаев Николай Васильевич, ранее командовавший тихоокеанской [[Navy:Щ-120_(1934)|«Щ-120»]]. 16 апреля 1942 г. вышла из Туапсе, прибыв в Батуми 17 апреля 1942 г.
-Своего последнего успеха «Щ-317» добилась 8 июля 1942 г., потопив немецкий транспорт ''Otto Cords'' (966 брт) к северу от острова Борнхольм. Так как к этому времени от Мохова не поступило ни одного донесения, штаб КБФ приказал ему покинуть позицию и доложить обстановку.
+июня субмарина вышла в 5-й боевой поход в район мыса Куру-Бурну (позиция № 37). 9 июня 1942 г. в 20-25 милях севернее мыса Керемпе «Щ-213» атакована самолетом противника, обстрелявшим субмарину из пулеметов. Вечером 10 июня 1942 г. прибыла на позицию. 15 июня 1942 г. перешла к Босфору на позицию № 38 для перехвата транспорта противника, совершавшего переход из Констанцы в Босфор. Утром 20 июня 1942 на лодке слышались скрежеты двух «минрепов» о корпус субмарины, после чего на небольшом удалении с интервалом в 3 минуты произошло 3 взрыва – командир подлодки посчитал, что лодка атакована самолетом противника. Вечером начала возвращение в базу. 24 июня 1942 г. в 13.17 прибыла в Батуми. За время боевого похода подводная лодка кораблей и судов противника не обнаружила.
-=== Гибель ===
+По прибытию в базу, «Щ-213» привлекли к снабжению осаждённого Севастополя. 28 июня 1942 г. ПЛ прибыла в Новороссийск, где приняла на борт груз (26 т боеприпасов, 4 т продовольствия и 27 т бензина). Вечером 29 июня 1942 г. «Щ-213» вышла из Новороссийска в Севастополь. С 1 по 3 июля 1942 г. ПЛ подвергалась атакам сторожевых катеров и авиации противника (на лодке зафиксировано 355 близких взрывов бомб и 930 отдалённых). Из-за противодействия сил противолодочной обороны и отсутствия навигационного оборудования фарватера задачу не выполнила. Вечером 3 июля 1942 г. получила приказ о возвращении в Новороссийск. Выбросив груз в море, ПЛ направилась в Батуми, куда прибыла днём 7 июля.
-В октябре 1942г. погибла по неизвестной причине (погибло 43 моряка). Предположительно 14 октября 1942г. потоплена глубинными бомбами немецкого корабля ПЛО *UJ-80* или UJ-116 *Ксантен* в 5,5 милях восточнее Портицкого гирла.
-=== Обнаружение Щ-317 ===
+июля 1942 г. начала текущий ремонт. 26 августа 1942 г. поставлена в док. Проведя текущий ремонт и докование, в середине сентября 1942 года вступила в строй. 26 сентября 1942 г. перешла из Поти в Батуми.
-[[Файл:Scuka-317.png|210px|thumb|right|<small><center>Щ-317 на дне Финского залива, 3D-модель (фотограмметрия).</center></small>]]
-[[Файл:H317 5.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Памятная табличка.</center></small>]]
-Летом 2017 года остов лодки был обнаружен командой поисковой экспедиции «Поклон кораблям великой Победы» в районе острова Большой Тютерс. 30 апреля 2018 года было проведено погружение дайверов на обнаруженный в экспедиции 2017 года остов подводной лодки с целью идентификации найденного объекта. Условия погружения: глубина по грунту – 78 м, грунт – глина с илом, температура воды – +2 градуса, видимость – 2–3 метра. По характерным элементам рубки установлено, что на дне лежит остов советской подводной лодки типа «Щ» Х серии. Единственной пропавшей без вести «Щукой» Х серии на тот момент оставалась «Щ-317».
-Причина гибели – подрыв на мине ''ЕМС'' немецкого минного заграждения ''Seeigel-3'' (рус. «зееигель», «Морской ёж»). «Щ-317» погибла на последней линии минного поля, немного не дойдя до базы. Вероятное время гибели - ранее утро 18 июля 1942 года. Точное место между островами Гогланд и Большой Тютерс. Вероятно, после подрыва на мине подлодка провалилась на 78 метров, упав на грунт носом вперед. Глубина не позволила ни эффективно вести борьбу за живучесть корабля, ни покинуть подлодку пережившим взрыв членам экипажа. Корпус «Щуки» стал братской могилой для 41 моряка.
+=== Гибель ===
-{{Popup
+[[Файл:Щ-213-на грунте.jpg|210px|thumb|right|<small><center>«Щ-213» на дне моря.</center></small>]]
-|header = '''Состояние ПЛ «Щ-317» на дне'''
+сентября 1942 года в ночь «Щ-213» вышла из Батуми в свой последний поход с задачей патрулирования района Портицкого гирла (позиция № 45) реки Дунай. По плану ПЛ должна была оставить позицию 14 октября 1942 г. и прибыть в Батуми 18 октября 1942 г. В дальнейшем «Щ-213» на связь не выходила и в базу не вернулась (погибло 43 члена экипажа).
-|content =
-{{switcher|right|thumb|width=210px|<small>Рубка.</small>#[[Файл:H317 1.jpg|210px]]|<small>Полуавтомат 45-мм/43.</small>#[[Файл:H317 2.jpg|210px]]|<small>Рубка.</small>#[[Файл:H317 3.jpg|210px]]|<small>Ствол 45-мм орудия с памятной табличкой.</small>#[[Файл:H317 4.jpg|210px]]}}
-''Лодка лежит курсом 80. Без кренов, с дифферентом на нос, таким образом, что нос погрузился в грунт чуть выше ватерлинии, а корма приподнята над грунтом так, что кормовые горизонтальные рули находятся на уровне грунта, частично видны винты. Корпус лодки полностью цел, кроме разбитых стекол рубки и погнутых антенных стоек. Верхний рубочный люк закрыт. Зенитный перископ опущен и повернут на нос. Командирский перископ приподнят на метр, и его линза развернута в сторону острова Большой Тютерс. Репитер гирокомпаса с закрытыми защитными крышками, машинный телеграф поверхностного хода, ручки которого стоят в положении «стоп».''
-''По бортам мостика находятся вертлюги для зенитных пулеметов. Оба орудия лодки 21-К находятся в походном положении, стволы заткнуты дульными пробками, прицелы сняты. Винторулевая группа лодки частично доступна для осмотра. Кормовые горизонтальные рули находятся в положении «ноль». Руль направления в положении «ноль». Носовые горизонтальные рули осмотру не доступны. Аварийные буи на лодке отсутствуют, места их расположения заварены. Аварийные люки закрыты.''
+Долгое время существовало несколько версий возможных причин гибели лодки. Допускался подрыв субмарины в период с 30 сентября по 14 октября 1942 г. на минах румынских заграждений ''S-20, S-21, S-22, S-23'' или на плавающей мине. Считалось также, что одной из возможных причин гибели могла стать контратака ПЛО противника, когда 14 октября сигнальщики [[Navy:ВМС_Германии|германского]] большого охотника ''UJ-116/ Xanten'' в 5,5 милях восточнее Портицкого гирла в точке 44° 39’ с.ш./29° 05’ в.д. обнаружили торпедный след. Торпеда прошла в 10 метрах за кормой противолодочного корабля, а он, в свою очередь, произвел бомбометание (сброшено 49 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]]), после чего наблюдал признаки, свидетельствующие о гибели подводной лодки.
-|hidden = 1
+=== Обнаружение Щ-213 ===
-}}
+Летом 2008 года на 30-метровой глубине в 10 км от Констанцы совместной румынско-голландской экспедицией был обнаружен остов погибшей советской субмарины. По свидетельству участника погружений Гарри Беккера, корпус был покрыт илом, рыболовными сетями и зарос ракушками.
-Исходя из осмотра остова подводной лодки «Щ-317», можно сделать следующие выводы: Форсируя минное поле ''Seeigel'', не имея информации о наличии в этом месте вражеского минного поля, командир лодки, вероятно, принял решение подвсплыть под перископ для уточнения своего местоположения по островам Тютерс и Гогланд. «Щ-317» задела немецкую большую противокорабельную мину ''EMC'' из минной линии ''Seeigel-3'', одной из последних линий, которой оставалось преодолеть лодке. Мина, имевшая вес ВВ 250 кг и снабженная свисающей вниз вдоль минрепа антенной (которая подрывала мину при касании корпусом лодки минрепа), взорвалась над носовой частью Щ-317.
+В апреле 2010 года корпус подлодки с минными повреждениями кормовой оконечности и ограждения рубки, по ряду косвенных признаков (наличию двух [[Navy:Нактоуз|нактоузов]] на планке между перископными тумбами) идентифицирован как «Щ-213». Причина гибели - подрыв на мине, эпицентр повреждений - кормовая оконечность ограждения рубки. Подводная лодка находится в восточной части заграждения ''S-7'',<br /> выставленного севернее Констанцы 15 июня 1941 года [[Navy:ВМС_Румынии|румынскими]] [[Navy:Минный_заградитель|минзагами]] [[Navy:NMS_Regele_Carol_I_(1940)|''NMS Regele Carol I'']] и [[Navy:NMS_Amiral_Murgescu_(1939)|''NMS Amiral Murgescu'']].
-От повреждений, полученных от взрыва, лодка провалилась на грунт носом вперед. Часть экипажа, вероятно, выжила после подрыва, но предельная для лодки глубина в почти 80 м не позволила экипажу эффективно [[Navy:Борьба_за_живучесть_корабля|бороться за живучесть]] лодки или покинуть ее.
-Эти выводы опровергают финские данные, что 12 июля 1942 г. в районе о. Родшер (Финский залив) воздушная разведка обнаружила масляное пятно, а после неоднократных бомбардировок там всплыли деревянные обломки, спасательные круги и т.д. По финской версии, «Щ-317» подорвалась на мине 12 июля 1942 г., а уже потом, 15 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами финских минного заградителя [[Navy:Ruotsinsalmi_(1940)|''Ruotsinsalmi'']], сторожевого катера [[Navy:Сторожевые_катера_типа_VMV|''VMV-16'']] и самолётов.
 === Потопленные и повреждённые корабли ===
@@ Строка 281: / Строка 274: @@
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 |-
-! colspan="9" | <span style="color:black">Боевой счёт Щ-317</span>
+! colspan="9" | <span style="color:black">Боевой счёт Щ-213</span>
 |-
 !<span style="color:grey">№</span>
@@ Строка 293: / Строка 286: @@
 !<span style="color:grey">Итог</span>
 |-
-|! colspan="9" |'''Командир Николай Мохов'''
+|! colspan="9" |'''Командир Дмитрий Денежко'''
 |-
 |1
-|16.06.1942
+|23.02.1942
-|''Argo''
+|''Çankaya''
-|Транспорт
+|Шхуна
-|[[Файл:Флаг Финляндии.svg|60px|center]]
+|[[Файл:Флаг Османской империи.png|60px|center]]
-|2513
+|164
-|[[Файл:Argo-317-6.jpg|70px|center]]
+|[[Файл:Lukull.jpg|70px|center]]
-|{{Геотег|59.35|20.23}}
+|{{Геотег|41.41|28.91}}
-|Потоплен
+|Потоплен (арт. огнём)
 |-
 |-
 |2
-|19.06.1942
+|24.02.1942
-|''Orion''
+|Неустановленное судно
 |Транспорт
-|[[Файл:Флаг Дании.svg|60px|center]]
+|[[Файл:Флаг Болгарии.svg|60px|center]]
-|2405
+|7000<ref>по оценке командира ПЛ</ref>
-|[[Файл:ТР-Orion.jpg|70px|center]]
+|
-|{{Геотег|58.13|18.00}}
+|{{Геотег|41.43|29.16}}
-|Повреждён
+|Потоплен
 |-
@@ Строка 415: / Строка 408: @@
 * https://www.sovboat.ru/means/larichev.php3
 * https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/Sh-213/Sh-213.htm
+* https://uboat.net/allies/warships/ship/5044.html
+* https://forum.vgd.ru/post/190/12635/p1658906.htm
+* https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-shh-iii-v-v-bis-v-bis-2-x-i-h-b/
+* https://submarine-at-war.ru/boats/sh213.html
+* https://ru.wikipedia.org/wiki/Струма_(судно)
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
+Файл:H213 2.jpg|Щ-213
+Файл:Ss ussr sc-213.jpg|Щ-213
 </gallery>
@@ Строка 425: / Строка 423: @@
 {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 |-
-|{{#ev:youtube|JDtZqzAifSw}}
+|{{#ev:youtube|n1WtQQcALwA}}
 |}