Щ-215 (1937)

Щ-215

Подводная лодка | ВМФ СССР

Щ-215

Служба

СССР

Исторические данные

23 марта 1935 Заложен

11 января 1937 Спущен на воду

30 августа 1938 Сдан

13 марта 1953 Выведен из боевого состава

1956 Сдан на слом

Общие данные

584 / 708 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

58,8 / 6,2 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 1600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 800 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

14 узл. Скорость хода надводная

8,1 узл. Скорость хода подводная

4850 миль Дальность плавания надводная

105 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

37-38 чел. Общая численность

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.

Щ-215 — советская дизель-электрическая подводная лодка серии X проекта Щ — «Щука», была заложена в 1935 году, спустя три года вошла в состав Черноморского Флота СССР. С первых дней Второй мировой войны принимала участие в боевых действиях и в 1944 году приказом Наркома ВМФ лодка была удостоена звания гвардейской. В 1949 году была переименована в «С-215», в 1953 года выведена из боевого состава флота и переформирована в опытовую, после чего в конце 1955 года исключена из списков флота и в 1958 года разобрана на металлолом.

Общие сведения

«Щ-215» принадлежала к серии средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930—1940-x годах, которая являлась самым многочисленным типом, состоящим на вооружении ВМФ СССР. Отличительной особенностью была сравнительная дешевизна в постройке, повышенная манёвренность, живучесть. В силу этих качеств, «Щуки» активно применялись во всех флотах и морских театрах боевых действий. На 22 июня 1941 года «Щ-215» входила в 4-й дивизион подводных лодок, базировавшийся в Севастополе. В годы войны экипаж «Щ-215» совершил 14 боевых и один транспортный поход (общей продолжительностью 312 суток), произвел 8 торпедных атак с пуском 24 торпед и потопил пять судов.

Вид с кормы «Щ-215».

Постройка и испытания

Подлодка «Щ-215» была заложена 27 марта 1935 года на судостроительном заводе № 200 имени 61 Коммунара в г.Николаеве (бывш. УССР, ныне Украина) под номером 1039. Спущена на воду 11 января 1937 года и, пройдя комплектацию вооружения, формирование экипажа и судовые испытания, вошла 10 апреля 1939 года в состав Черноморского ВМФ СССР.

Описание конструкции

Полуторакорпусные лодки, к которым относилась «Щ-215», имели семь отсеков: первый и седьмой - торпедные; второй и третий - жилые (здесь же аккумуляторы под разборным настилом из деревянных щитов, под аккумуляторами топливные цистерны); четвертый отсек - центральный пост; пятый - дизельный; в шестом находились два главных электродвигателя и отдельно - два электродвигателя экономического хода (по 20 л.с.).

Тактико-технические характеристики подводных лодок этого типа незначительно изменялись от серии к серии в сторону увеличения мощности дизелей и некоторого уменьшения дальности плавания, а также увеличения скорости подводного хода. Вооружение при этом оставалось неизменным.

Рубка подводной лодки «Щ-215».

Корпус

Прочный корпус выполнялся из листов стали толщиной 13,5 мм, наложенных в продольном направлении. По пазам был использован трехрядный шахматный заклёпочный шов, по стыкам — двухрядный. С носа и с кормы он был ограничен плоскими водонепроницаемыми переборками клепаной конструкции. Корпус имел съёмный лист для погрузки аккумуляторных батарей, который крепился болтами. Боевая рубка выполнялась в виде прямого кругового цилиндра из двух листов толщиной 12 мм, соединенных между собой угольниками.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для лодок среднего и малого водоизмещения, к которым относилась «Щ-215», в начале 1930-х годов разработали дизель 38В8 мощностью 685 л.с., впоследствии форсированный до 800 л.с. и выпускавшийся под маркой 38К8, которые и были установлены в машинном отделении лодки, в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для прорезания проходов в противолодочных сетях и освобождения лодки при ее запутывании на форштевне устанавливался сетепрорезатель «Краб-3», для вентиляции внутреннего пространства лодки служили 10 электровентиляторов, для получения пресной питьевой воды применялось устройство для опреснения.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подлодки состоял из 38 человек (7 офицеров, 6 старшин и 25 матросов), она обладала автономностью плавания в 20 суток и удовлетворительной круглогодичной обитаемостью.

Вооружение

Как и большинство подводных лодок того времени «Щ-215» имела в своём арсенале торпедное и артиллерийское вооружение.

Минно-торпедное вооружение

На лодке торпедное вооружение состояло из 4-х носовых и 2-х кормовых торпедных аппарата, общий боекомплект составлял 10 торпед типа 53-38.

Замена кормового орудия на два пулемёта.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Первоначально на подлодке были установлены два 45 мм орудия 21-К, но во время войны одно кормовое орудие было заменено на 25-мм автомат 84-КМ и 12,7-мм пулемет ДШК.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Субмарина «Щ-215» оснащалась командирским и зенитным перископами, наблюдение в них велось из центрального поста. Для радиосвязи использовался радиопередатчик «Шквал-Щ», радиоприёмники «Дозор» и «КУБ-4» работающие в ДВ и КВ диапазонах. Переговорный телефон для связи между отсеками, электрические приборы для управления машинным телеграфом и управлением торпедной стрельбой. Для обнаружения цели использовалась гидроакустическая станция «Марс»,«Дракон» с радиусом действия около 2200-2800 м.

Модернизации и переоборудования

6 июня 1942 года по приказу Наркома ВМФ СССР № 0495 сетепрорезатель «Краб-3» был снят с вооружения и вскоре был демонтирован с лодки.
12 января 1949 года произведён капитальный ремонт, изменена боевая рубка и произошло переименование «Щ-215» в «С-215».

История службы

Позиции патрулирования «Щ-215»

Подводная лодка «Щ-215» находилась на службе в составе дивизиона ПЛ Черноморского Флота в период с 1939 по 1955 года, но основным и самым важным по праву можно считать период Второй Мировой войны. Как и большинство других подлодок с первых дней начала Великой Отечественной и до завершения боевых действий на Чёрном море в конце августа 1944 года она совершала боевые походы и выполняла различные задания командования флота. Начало Великой Отечественной войны лодка встретила в Николаеве, где осуществляла текущий ремонт, после которого 19 июля 1941 перешла в Одессу, а на следующий день перебазировалась в Севастополь. Вступила в боевой строй 3 августа в состав 4-ого дивизиона подводных лодок ЧФ СССР и уже на следующий день начала свой боевой путь.

Первый боевой поход (4-25 августа 1941)

Выход из базы состоялся 4 августа в 20:35 вечера на дозорную позицию №1 в район юго-западнее мыса Тарханкут. За время патрулирования контактов с кораблями противника не имела и 25 августа вернулась в Севастополь. По распоряжению командования ЧФ в этот же день лодка была передислоцирована из Севастополя на новое место базирования в Феодосию, куда и прибыла 26 августа 1941 года.

Второй боевой поход (5-22 октября 1941)

Подлодка вышла 5 октября в 06:00 утра из Феодосии на позицию №13 для патрулирования в район мыса Эмине, куда и прибыла через двое суток рано утром. При несении боевого дежурства в указанном месте она днем обнаружила, но не смогла атаковать отряд румынских минных заградителей из-за появления дифферента и плохой подготовки экипажа. Вечером того же дня был установлен новый визуальный контакт с румынскими эскадренными миноносцами Regele Ferdinand и Marasesti, которые совершали переход из Варны в Констанцу, но по тем же причинам также не смогла их атаковать.
Утром 9 октября подлодка установила визуальный контакт с целью и стала готовиться к торпедной атаке, но не смогла атаковать румынскую канонерскую лодку из-за плохого управления горизонтальными рулями. В 12:28 дня в районе мыса Ак-Бурну произвела пуск с дистанции около 1300 м из подводного положения одной торпедой по румынской канонерской лодке. Торпеда прошла мимо цели и, по-видимому, была атакована румынская канонерская лодка Ghiculescu или Dumitrescu, входившая в состав охранения минного заградителя Murgescu.
В ночь на 10 октября получила приказ командира 1-й бригады подводных лодок занять позицию №21 в районе Варны. Днем 16 октября был установлен визуальный контакт, но из-за большой дистанции не смогла атаковать румынский минный заградитель Dacia.
19 октября начала возвращение на базу в Туапсе, куда и прибыла в 17:00 вечера 22 октября.

Третий боевой поход (13 ноября-2 декабря 1941 года)

13 ноября в 13:00 дня «Щ-215» вышла из Туапсе на позицию №24 в район мыса Зейтин-Бурну, куда она прибыла утром 16 числа. 18-ого лодка обнаружила в точке  (42.12.1° с. ш. 27.57.60.9° в. д.) одиночный транспорт (около 3500-4000 т водоизмещения) без марок нейтралитета с плохо различимым флагом. В 16:37 вечера произвела пуск с дистанции 750 м из подводного положения одной торпеды и через 40 секунд наблюдалось попадание в цель, а через 3 минуты и гибель самого транспорта. Как было позже установлено, был потоплен турецкий транспорт Yenice, следовавший в балласте из Бургаса в Стамбул.
29 ноября лодка начала возвращение на базу в Туапсе, куда успешно прибыла в 11:20 дня 2 декабря.

Четвёртый боевой поход (9-27 января 1942 года)

9 января в 19:12 вечера лодка вышла из Туапсе на позицию №26 в район мыса Олинька. Выполняя указание командира 4-й дивизиона действовать восточнее меридиана 31° ввиду минной опасности в этом районе, она прибыла в 17:00 вечера 11 числа. За период патрулирования было обнаружено 3 плавающие мины, произведено несколько касаний корпусом минрепов, но визуального контакта с вражескими судами установлено не было. Завершив патрулирование, лодка в 14:30 днём 27 января прибыла на место базирования в Туапсе.
Передислоцирована по решению командования 11 марта 1942 года из Туапсе в Батуми.

Пятый боевой поход (23 марта-11 апреля 1942 года)

23 марта в 19:15 вечера субмарина вышла из Батуми на позицию № 36 в район восточнее мыса Эмине. Вечером по ошибке была атакована союзным сторожевым катером, сбросившим 4 глубинных бомбы, после чего вышел из строя амперметр трюмной помпы, но это не помешало дальнейшему выполнению задания и через три дня, утром, она прибыла в указанный квадрат. За время патрулирования обнаружила 4 плавающих мины, имела 3 случая касания минрепов плавающих мин. Визуального контакта с кораблями противника не имела.
11 апреля в 10:45 утра благополучно вернулась на базу в Туапсе.
16 апреля вышла из Туапсе и передислоцировалась сначала в Поти, затем в Батуми.

Шестой боевой поход (3-23 июня 1942 года)

Загрузка торпеды в «Щ-215».

6 июня в 06:34 утра «Щ-215» вышла из Батуми на позицию № 33 в район остров Фидониси – Георгиевское гирло реки Дунай. При переходе на позицию она 4 раза подверглась атакам одиночных торпедоносцев противника, безрезультатно сбросивших на лодку 7 торпед. 10 июля прибыла на позицию и встала в боевое дежурство.
В течении дня 18 июня в районе Сулины три раза обнаруживала пару румынских эскадренных миноносцев, выйти в атаку на которые не удалось из-за невыгодного курсового угла и высокой скорости целей.
Через два дня в точке  (44.57.5° с. ш. 29.44.5° в. д.) обнаружила два румынских эскадренных миноносца типа Regele Ferdinand. В 19:18 вечера из подводного положения выстрелила с дистанции 1400 м двумя торпедами по одному из них. Командир лодки наблюдал, как эсминец поднял флажный сигнал и уклонился от торпед. По зарубежным данным безуспешно атакованы германские катерные тральщики FR 1 и FR 11, которые контратаковали лодку, сбросив на безопасном удалении от субмарины 4 глубинные бомбы.
23 июня в 22:28 вечера благополучно возвратилась на базу в Батуми.
25 июня перешла из Батуми в Поти, откуда 26 июня вышла и 27 числа прибыла в Новороссийск для участия в снабжении осажденного Севастополя.

Первый транспортный поход (28 июня-3 июля 1942 года)

28 июня в 14:45 дня подлодка вышла из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 30 тонн боеприпасов и 27 тонн бензина и вечером 30 числа прибыла в подходную точку фарватера № 3 Севастополя. За время похода лодка неоднократно атаковывалась самолетами и торпедными катерами противника, особенно ожесточенно днем 2 июля в районе южнее Херсонесского маяка. Всего за поход на лодке зафиксировано около 1000 взрывов. Из-за незнания обстановки командир лодки начал возвращение в Новороссийск, не доставив груз в Севастополь, куда и прибыл 3 июля в 19:00 вечера.

Седьмой боевой поход (31 июля-19 августа 1942 года)

31 июля в 06:00 утра «Щ-215» вышла из Батуми на позицию № 38 в район Босфора, куда прибыла утром 3 августа. В течение похода осуществляла патрулирование в 10-40 милях севернее от входа в пролив Босфор. Уже на вечер следующего дня был обнаружен румынский конвой, но из-за большой дистанции атака не проводилась.
Закончив патрулирование, 19 августа в 10:25 утра лодка прибыла в Батуми.
21 августа начался текущий ремонт со сменой аккумуляторных батарей, который завершился в начале октября 1942, после которого 7 октября лодка передислоцировалась в Поти.

Восьмой боевой поход (10-30 января 1943 года)

10 января в 18:40 вечера субмарина вышла из Поти на позицию № 49 в район мыс Тарханкут – Евпатория, куда прибыла в полночь 15 числа. Днем 20 января обнаружила конвой противника, но из-за плохой видимости и неправильного маневрирования не смогла атаковать его.
Поздним вечером 23 числа в точке  (45.17° с. ш. 32.39° в. д.) обнаружила конвой противника в составе двух быстроходных десантных барж (БДБ) и буксира с баржей. В 22:23 вечера из подводного положения последовательно выстрелила двумя торпедами с дистанции 1100 м по БДБ и барже, но торпеды прошли под килями. После этого лодка всплыла и перезарядив торпедные аппараты продолжала следить за конвоем. В 01:05 ночи произвела повторную торпедную атаку из надводного положения с 750 м по быстроходной десантной барже, но все торпеды прошли мимо. Через две минуты лодка была обнаружена противником, обстрелявшим её из орудий. Субмарина открыла ответный артиллерийский огонь с 400 м, выпустив при этом десять 45-мм снарядов и 250 патронов из ДШК. Командиру удалось установить попадание двух снарядов в БДБ. В 01:09 ночи в ограждение боевой рубки у шахты вытяжной вентиляции попал снаряд калибра 75-88-мм и ранил осколками 3 члена экипажа. В 01:12 ночи после того как противник взял подлодку в «вилку», она была вынуждена уйти под воду и скрыться. Быстроходные десантные баржи сбросили 2 глубинные бомбы, причинившие субмарине незначительные повреждения.
Закончив патрулирование 30 января в 08:00 утра подлодка прибыла в Батуми.

Девятый боевой поход (25 февраля-17 марта 1943 года)

25 февраля в 17:00 вечера подлодка вышла из Батуми на позиции № 53-54 в район мыс Тарханкут – Евпатория, куда и прибыла в 05:00 утра 1 марта. При патрулировании в точке  (45.17.7° с. ш. 32.33° в. д.) обнаружила 8 числа конвой противника в составе танкера и двух сторожевых катеров. В 17:52 вечера из подводного положения произвела залп тремя торпедами с дистанции 650 м, но по танкеру не попала. Подлодка была контратакована румынской канонерской лодкой Dumitrescu, сбросившей на большом расстоянии от лодки 4 глубинных бомбы.
Спустя 5 суток в точке  (45.16.2° с. ш. 32.32.7° в. д.) обнаружила конвой противника в составе большой баржи и трёх быстроходных десантных барж. В 11:09 утра из подводного положения произвела двухторпедный залп с дистанции 1300 м по большой барже. Промах торпед произошёл из-за потери управляемости перед залпом. Предположительно был атакован венгерский транспорт Budapest. Преследования не было.
17 марта в 11:37 утра «Щ-215» прибыла в Батуми.

Десятый боевой поход (14 мая-1 июня 1943 года)

14 мая в 00:01 ночи вышла лодка из Батуми на позицию № 83 в район Севастополя, где днём обнаружила и уничтожила плавающую мину. 16 числа в районе мыса Меганом обнаружила конвой из трёх быстроходных десантных барж. В 11:21 утра из подводного положения произвела двухторпедный залп с дистанции 1300 м по одной из БДБ. Через минуту был слышен двойной взрыв, а через 27 минут в перископ наблюдалось только 2 БДБ. По зарубежным данным были безуспешно атакованы германские быстроходные десантные баржи F 170 и F 316. БДБ контратаковали лодку, сбросив 5 глубинных бомб, не причинив никаких повреждений.
17 мая в 01:30 ночи прибыла на позицию. 24 мая в точке  (44.41.8° с. ш. 33.28.2° в. д.) обнаружила конвой противника в составе транспорта, двух эскадренных миноносцев и двух сторожевых катеров. В 10:01 утра из подводного положения произвела четырёхторпедный залп с дистанции 2220 м по транспорту. Через 105 секунд был услышан взрыв, еще через 45 секунд – продолжающаяся серия взрывов. По зарубежным данным безуспешно атакован итальянский танкер Селено и германский моторный тральщик R 164, легко поврежденный торпедой, взорвавшейся на расстоянии в 40 м от борта. Преследования не было.
Утром 26 числа обнаружила конвой шедший из Ялты в Севастополь, но не смогла атаковать его из-за большого курсового угла цели.
29 мая в точке  (44.26.6° с. ш. 35.56.8° в. д.) обнаружила конвой противника в составе двух быстроходных десантных барж и буксира с баржей. В 17:32 вечера из подводного положения выстрелила торпедой с дистанции 550 м по барже, но промахнулась. По зарубежным данным была безуспешно атакована баржа, шедшая за германским буксиром Nette.
1 июня в 07:55 утра прибыла на базу в Батуми.

Одиннадцатый боевой поход (23 августа-17 сентября 1943 года)

23 августа в 20:04 вечера «Щ-215» вышла из Батуми на позицию № 85б в район Босфора, спустя 4 дня в 04:00 утра прибыла на позицию.
30 августа в точке  (41.22° с. ш. 29.09.6° в. д.) обнаружила конвой противника в составе транспорта, двух эскадренных миноносцев и четырёх сторожевых катеров. В 19:35 вечера из подводного положения произвела четырёхторпедный залп с дистанции 920 м по транспорту, две торпеды поразили цель. По зарубежным данным в результате попадания был потоплен германский транспорт Thisbé, перевозивший 1604 тонны хромовой руды. Лодка была контратакована румынскими эскадренными миноносцами Regina Maria и Marasesti, сбросившими на безопасном удалении 25 глубинных бомб.
17 сентября в 09:20 утра лодка благополучно прибыла в Батуми.

Двенадцатый боевой поход (22 октября-19 ноября 1943 года)

22 октября в 19:08 вечера субмарина вышла из Батуми на позицию № 95 в район мыс Тарханкут – Евпатория и утром 26 числа прибыла в зону патрулирования.
Днем 9 ноября обнаружила конвой противника, но при попытке выхода в атаку была обнаружена и подверглась преследованию быстроходных десантных барж противника, от которого ей удалось скрыться.
Спустя двое суток в точке  (45.05° с. ш. 32.43° в. д.) обнаружила конвой противника в составе транспорта, двух миноносцев и двух сторожевых катеров. В 01:24 ночи произвела двухторпедный залп с дистанции 920 м по транспорту, но промахнулась. После атаки лодка всплыла и продолжила преследование конвоя. В 03:55 ночи в точке  (45.05.5° с. ш. 32.29° в. д.) повторно атаковала транспорт выпустив из надводного положения двухторпедный залп с дистанции 1200 м. Через 55 секунд был услышан взрыв. По зарубежным данным в обоих случаях безуспешно атакован конвой, включавший германские транспорт Peter и танкер Prodromos. До 10:00 утра лодка продолжала преследовать конвой, но атаковать в третий раз не смогла.
Днем 13 мая обнаружила конвой, но не смогла атаковать из-за большого курсового угла цели.
Через двое суток в точке  (45.18° с. ш. 32.45° в. д.) обнаружила конвой противника в составе пяти быстроходных десантных барж, двух самоходных барж, двух буксиров с баржами и двух сторожевых катеров. В 02:17 ночи из надводного положения произвела двухторпедный залп с дистанции 1100 м по самоходной барже, но торпеды не поразили цель. В 6:29 утра повторно атаковала конвой, произведя из надводного положения двухторпедный залп с дистанции 2770 м по быстроходной десантной барже. Через 51 и 57 секунд были услышаны взрывы. По зарубежным данным в точке  (45.25° с. ш. 32.26° в. д.) был потоплена германская быстроходная десантная баржа F 592. Преследования не было.
16 ноября в точке  (45.09.5° с. ш. 32.50.5° в. д.) обнаружила конвой противника в составе танкера и трёх сторожевых катеров. В 14:01 дня из подводного положения произвела двухторпедный залп с дистанции 925 м по танкеру, но не попала. По зарубежным данным оказался безрезультатно атакован германский танкер MT I. Преследования не было и лодка вернулась в 08:56 утра на базу в Батуми.

Тринадцатый боевой поход (20 марта-23 апреля 1944 года)

20 марта в 19:30 вечера лодка вышла из Батуми на позиции № 103, 105 в район юго-западнее мыса Тарханкут. Днем 25 числа обнаружила идущую в надводном положении подводную лодку противника, но не смогла атаковать ее – перед залпом цель успела погрузиться. По-видимому, обнаружена выходившая в поход германская подводная лодка U-9. Продолжив движение «Щ-215» в 21:25 вечера прибыла на позицию.
27 марта в точке  (43.59.7° с. ш. 31.10° в. д.) обнаружила конвой противника в составе транспорта и миноносца. В 9:10 утра произвела из подводного положения четырёхторпедный залп с дистанции 1500 м по транспорту. Через минуту было услышано три взрыва торпед, затем еще один. По зарубежным данным был безуспешно атакован германский транспорт Totila. Корабли охранения контратаковали лодку, сбросив на безопасном удалении 11 глубинных бомб, не причинив ей вреда.
С 13 апреля лодка действовала в районе южнее мыса Олинька на позиции № 5 и 16 числа в точке  (44.17.6° с. ш. 31.18.9° в. д.), где обнаружила конвой противника в составе трёх транспортов и сторожевого катера. В 9:42 утра произвела из подводного положения четырёхторпедный залп с дистанции 2600 м по транспорту, но транспорт совершил манёвр уклонения и торпеды прошли мимо. По зарубежным данным был безуспешно атакован германский транспорт Lola. Корабли охранения контратаковали лодку, сбросив на большом расстоянии 4 глубинных бомбы.
21 апреля пленен снятый со шлюпки германский дезертир и в 13:15 дня 23 апреля лодка вернулась на базу в Батуми.

Четырнадцатый боевой поход (30 июля-31 августа 1944 года)

30 июля в 21:00 вечера подлодка вышла из Батуми на позицию № 23 в район Босфора, в ходе движения было получено распоряжение занять позицию №22 в районе Варны, куда она и прибыла под утро 4 августа. В ночь на 5 число в точке  (41.57° с. ш. 28.47.6° в. д.) была обнаружена одиночная шхуна с баркасом на буксире. На шхуне по наблюдению командира находилось около 200 вооруженных людей. В период с 01:20 до 01:57 ночи шхуна и баркас были потоплены артиллерийским огнем с дистанции 900-1300 м. По зарубежным данным это была турецкая шхуна Mefkure перевозившая 300 еврейских беженцев.
При патрулировании между мысом Калиакра и мысом Ак-Бурну несколько раз обнаруживала германские большие охотники типа KT, но атаковать их командир не решался.
В утренние часы 9 августа был обнаружен буксир, но из-за большого курсового угла атаку не проводили.
Переместились на позицию №45 между Варной и Бургасом, где с утра 19 числа несли боевое дежурство. Вечером 21 августа обнаружили конвой противника, но не смогли атаковать его из-за большого курсового угла цели. На следующее утро на рейде селения Джоски обнаружили три шхуны, от атаки которых командир отказался из-за присутствия сторожевого катера.
24 августа в точке  (42.47° с. ш. 27.55° в. д.) была обнаружена парусно-моторная шхуна, в 12:15 дня произвели из подводного положения двухторпедный залп с дистанции 900 м. В перископ наблюдалось попадание обеих торпед и гибель шхуны. По зарубежным данным была потоплена болгарская парусно-моторная шхуна Вита.
Закончив патрулирование, «Щ-215» начала возвращение и в 07:40 утра 31 августа прибыла в Батуми.

«Щ-215» на утилизации.

Этот поход и потопленное судно стали последней победой черноморских подводников в Великой Отечественной войне и пятой по счету у самой результативной из уцелевших «Щук» Черноморского Флота.

Утилизация

«Щ-215» прослужила весь свой срок (1937-1956) в составе Черноморского Флота и в 1958 году на Севастопольской базе «Главвторчермета» в Инкермане была утилизирована (разобрана на металл).

Командиры

С момента закладки на судостроительном заводе и до начала Великой Отечественной войны на данной лодке проходили службу несколько командиров, но точного подтвержднения в источниках обнаружено не было, подробная информация в годы войны предоставлена в данной таблице:

Командиры «Щ-215» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан-лейтенант	Власов Владимир Яковлевич		март – июль 1941 г
2	старший лейтенант	Апостолов Георгий Петрович		июль 1941 г — янв 1942 г
3	старший лейтенант	Коршунов Виктор Анисимович		14 мая — 23 окт 1942 г
4	капитан-лейтенант	Грешилов Михаил Васильевич		23 окт 1942 г — 18 мая 1944 г
5	капитан 3-го ранга	Стрижак Александр Иванович		10 июня 1944 г — 22 окт 1945 г
6	капитан 3-го ранга	Емельянов Леонид Андреевич		окт 1945 г - авг 1949 г
7	капитан 3-го ранга	Мельников Михаил Дмитриевич		авг 1949 г — апр 1950 г

Вручение гвардейского флага.

Награды

За боевые заслуги в ходе Великой Отечественной войны приказом Народного Комиссара ВМФ СССР от 22 июля 1944 года №332 экипаж подводной лодки «Щ-215» был удостоин звания гвардейского. На фото два командира «Щ-215» капитан 3 ранга М.В. Грешилов (на втором плане) и капитан 3 ранга А.И. Стрижак с гвардейским флагом в момент вручения на палубе лодки.

Этот корабль в искусстве

На киностудии «Мосфильм» был снят художественный фильм «Командир счастливой „Щуки“» (драма, реж. Борис Волчек, 1972 г.), который рассказывает об одной из подводных лодок серии Х «Щука».

См. также

• ВМФ СССР
• Черноморский флот СССР
• Подводная лодка

Литература и источники информации

• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Летопись боевых походов. Часть 2. Черноморский флот.. — Россия: «Стратегия КМ», 2003. — 96 с.
• Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота.. — Россия: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.

Ссылки:

• Википедия
• Шторм глубин
• Атакуют подлодки

Галерея изображений

• 

  Подлодка серии Щ с сетепрорезателями «Краб» и «Сом».

• 

  Щ-215 под бортом плавбазы «Нева».

• 

  Сигнальщик на «Щ-215».

• 

  45-мм орудие 21-К на палубе «Щуки».

• 

  Торпеда 53-38.

• 

  «Щ-215» на ходу.