SMS Nassau (1908)

Текущая версия на 11:15, 13 апреля 2024

SMS Nassau

Линкор | Императорские военно-морские силы Германии

Эскадренные броненосцы типа Deutschland

SMS Nassau

Линейные корабли типа Helgoland

Служба

Германская империя

Исторические данные

22 июля 1907 года Заложен

7 марта 1908 года Спущен на воду

15 октября 1909 года Выход на испытания

3 мая 1910 года Введен в строй

5 ноября 1919 года Выведен из боевого состава

Июнь 1920 года Сдан на слом

Общие данные

18873 / 20535 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

146.1 / 26,9 / 8,76 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1008 чел. Общая численность

40 чел. Офицеры

968 чел. Матросы

Бронирование

270 / 100 мм. Пояс/борт

55—80 мм. Палуба

200 / 200 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

75—150 мм. Барбеты

280 / 280 / 280 / 90 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

50—400 мм. Боевая рубка

25—125 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

12 (6×2) 280-мм орудий SKL/45.

Артиллерия среднего калибра

12 (12×1) 150-мм орудий SKL/45.

Противоминная артиллерия

16 (16×1) 88-мм орудий SKL/45;
2 — 7,92-мм пулемета MG 08;
2 — 60-мм десантных орудия SB ts KL/21.

Торпедное вооружение

6 — 450-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

SMS Nassau (рус. «Нассау») — головной корабль серии линкоров типа Nassau, первых дредноутов в составе Императорских военно-морских сил Германии. Входил в состав Флота открытого моря в период Первой мировой войны. После поражения Германии был передан Японии в апреле 1920 года, затем продан ВМС Великобритании и разобран на металл в 1921 году.

Содержание

1 Общие сведения
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
5 История службы
6 Этот корабль в искусстве
7 См. также
8 Примечания
9 Литература и источники информации
- 9.1 Литература
- 9.2 Ссылки
10 Галерея изображений

Общие сведения

SMS Nassau — головной корабль одноименной серии линкоров Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). По существовавшей тогда традиции корабль получил свое название в честь герцогства Нассау (нем. Herzogtum Nassau)^[1]. После введения в строй корабль вошел в состав 2-го дивизиона 1-й линейной эскадры Флота открытого моря. Во время Первой мировой войны вместе с однотипными кораблями линкор принимал участие в ряде операций в Северном и Балтийском море. Во время Ютландского сражения SMS Nassau столкнулся с английским эсминцем HMS Spitfire. После прекращения военных действий в соответствии с условиями Компьенского перемирия 1918 года SMS Nassau не относился к интернируемым. Однако после затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу условия были пересмотрены и в апреле 1920 года линкор был передан ВМС Японии, как репарационный корабль. Не найдя вариантов использования Япония продала корабль Британской компании, которая разделала его на металл в Дордрехте, Нидерланды.

Постройка и испытания

Контракт на строительство линкора-дредноута под предварительным названием Ersatz Bayern был выдан 31 мая 1906 года имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven). С этого момента началась подготовка стапеля и завоз металлических конструкций корпуса, выданы заказы на машины и котлы. 22 июля 1907 года состоялась закладка киля корабля со строительным номером 30.

Уже через семь с половиной месяцев после начала строительства — 7 марта 1908 года состоялся торжественный спуск линкора на воду. На церемонии спуска в присутствии кайзера Вильгельма II с супругой и супружеской четы Принца Генриха Нидерландского^[2] речь произнес обер-президент земли Нассау фон Хенгстенберг, а обряд крещения, разбив бутылку шампанского о форштевень, совершила Великая герцогиня Хильда фон Баден, принцесса Нассау, назвав линкор SMS Nassau, в честь немецкого герцогства, с 1866 года составлявшего часть прусской провинции Гессен-Нассау.

После спуска корабля на воду, в период достройки, слесарь по ошибке снял временную заглушку на трубе диаметром 450 мм ведущей за борт. По недосмотру рабочих проникшая вода затопила часть трюмов корабля, поскольку во время достройки двери в водонепроницаемых переборках не могут быть задраены. Корабль сел кормой на грунт. За три дня работы удалось закрыть отверстие в трубе, а затем осушить и поднять корабль, и работы на нем возобновили. Через 19 месяцев, 1 октября 1909 года SMS Nassau предварительно ввели в строй и верфь подготовила дредноут к первому выходу в море для проведения длительной программы всесторонних расширенных испытаний.

Первый выход на ходовые испытания состоялся 15 октября 1909 года. Первым командиром корабля стал капитен цур зее Щютц. При испытаниях на Неукругской мерной миле паровые машины SMS Nassau развили максимальную мощность 26244 л.с, что при частоте вращения валов 124 об/мин обеспечило кораблю скорость хода 20 узлов. Расход угля в среднем при скорости хода около 19,5 узла составил 0.801 кг/л.с. в час, дальность плавания 8100 миль при экономической скорости хода 10 узлов. Первые выходы в штормовую погоду показали, что по разным причинам ожидаемого большого момента инерции при бортовой качке не получилось, и позднее на линкор были установлены скуловые кили.

Описание конструкции

Основная статья: Линейные корабли типа Nassau

Корпус

Продольный разрез корпуса

Корпус линкора выполнили гладкопалубным и сравнительно широким. Отношение длины к ширине составляло 5,41. Собирался корпус из сименс-мартеновской стали^[3] методом клепания встык и внахлест. Его прочность обеспечивалась смешанной системой набора из поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. Подъем днища в носовой части корабля был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон. По высоте корпус корабля разделили шестью палубами, часть из которых проходила по всей длине, и двумя палубными платформами. Двойное дно высотой около 1,2 м составляло 85% длины корабля и после стрингера № 4 переходило в двойной борт.

На верхней палубе размещались передняя, средняя и задняя надстройки, между собой они были соединены переходными мостиками. Поверх передней надстройки находился командный мостик, выше командного мостика располагался специальный адмиральский мостик. Адмиральский мостик имел по бокам свободные крылья, откидывающиеся назад к передней дымовой трубе. На задней надстройке расположили заднюю боевую рубку. Силуэт корабля дополнялся двумя дымовыми трубами. Их кожухи проходили через переднюю и среднюю надстройки. Рангоут состоял из двух одинаковых стальных трубчатых мачт большого диаметра с деревянными стеньгами для установки радиоантенн, сигнальными реями для подъема и размещения боевых и сигнальных флагов и наблюдательными постами на салингах марса.

Бронирование

Схема бронирования

В систему бронирования линкора входили:

забронированная цитадель, включающая главный и верхний броневые пояса с броневой палубой выше ватерлинии и броневыми траверзами в оконечностях, а также броневой каземат противоминной артиллерии;
легкая бортовая броня в оконечностях с броневыми палубами ниже ватерлинии;
бронированная верхняя и частью батарейная палубы;
защищенные толстой броней барбеты и орудийные башни;
бронированные боевые рубки и посты управления кораблем в бою, а также различное местное бронирование;
противоминная переборка, входящая в структуру конструктивной подводной защиты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинная установка состояла из трех главных вертикальных трехцилиндровых паровых машин тройного расширения прямого действия, изготовленные Имперскими заводами в Вильгельмсхафене, с рабочим давлением пара 16 кгс/см² и установленные каждая в отдельном помещении. Они вращали три четырехлопастных гребных винта регулируемого шага диаметром 5 м, отлитые из бронзы. Правый винт имел правостороннее вращение, средний и левый левостороннее. Необходимый для главных и вспомогательных паровых машин пар производили 12 водотрубных паровых котлов системы Шульца с трубками уменьшенного диаметра. Общая площадь нагревательной поверхности составляла 5076 м². Изготовлял котлы тот же завод. Каждый котел имел по две топки и состоял из одной верхней секции и трех нижних. Котлы разместили в трех полностью отделенных друг от друга водонепроницаемыми поперечными переборками котельных отделениях. Восемь котлов заднего и среднего котельных отделений имели выход газов на заднюю, а четыре переднего отделения — переднюю дымовую трубу. В кочегарках имелось шесть расходных угольных ям, примыкающих с бортов, двадцать защитных угольных ям (под броневой палубой), шесть верхних угольных ям и четыре резервных угольных ямы (на броневой палубе). Максимальный запас топлива на корабле по проекту равнялся 2700 т угля.

Вспомогательное оборудование

Расположение рулевого устройства

Электроэнергетическая установка напряжением в сети 225 В имела общую мощность 1280 кВт. Она включала восемь турбогенераторов, размещенных в четырех помещениях ниже броневой палубы: два впереди носового котельного отделения побортно и два позади машинных отделений, также побортно. На случай аварии и неисправностей подачи электропитания для электрического освещения от динамомашин использовали четыре небольших аккумуляторных батареи напряжением 12 В.

Устройство парового руля состояло из ручных парораспределительных штурвалов запуска и остановки рулевой машинки, системы тяг, двух рулевых машинок — основной и резервной и двух рулевых устройств с рулями. Корабль укомплектовали тремя носовыми якорями Холла весом по 7000 кг, из них два становых и резервный, и кормовым якорем Холла весом 3500 кг.

Состав спасательных средств был следующий: два моторных катера, паровой катер, два весельных баркаса, два пинаса, два яла. Поворотные краны для спуска-подъема спасательных средств установили на надстроечной палубе по бокам от задней дымовой трубы. Для спуска-подъема вельботов и яликов использовали шлюпочную лебедку.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля по штату насчитывал 1008 человек, из них 40 строевых офицеров, инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов. Условия обитания экипажа и состава штаба командующего эскадрой были хорошие. Этому способствовало наличие парового отопления, естественной и электровентиляции. На батарейной палубе от ахтерштевня до 5-го шпангоута оборудовали кормовой балкон там находилась каюта командира корабля. Затем до каземата — каюты офицеров и различные служебные помещения. В носовой оконечности разместили кубрики унтер-офицеров и матросов и стационарный лазарет. В кормовой оконечности промежуточной палубы разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части — кубрики унтер-офицеров, помещения различных мастерских, в носовой оконечности — кубрики унтер-офицеров и матросов. В задней надстройке разместили кубрик для матросов и различные служебные помещения. В передней надстройке разместили хлебопекарню, а в средней — камбуз.

Вооружение

Основная статья: Линейные корабли типа Nassau

Главный калибр

Схема башни главного калибра

Артиллерия главного калибра линкора SMS Nassau состояла из двенадцати 280-мм скорострельных морских орудий SKL/45. Орудия размещались на спаренных лафетах с возможностью раздельного вертикального наведения в шести статически уравновешенных орудийных башнях. Бортовые башни носили литерное обозначение Drh.L.C/06, установленные по диаметральной плоскости — Drh.L.C/07. Установки обеспечивали угол возвышения орудий +20°, угол снижения для бортовых башен -6°, а для башен в оконечностях -8° с дальностью стрельбы полным зарядом 21000 м. Сектора ведения огня башен составляли 280° для кормовой и носовой башен и 160° для всех бортовых. Конструкция орудия обеспечивала предельную скорострельность три выстрела в минуту.

Орудия стреляли двумя типами снарядов весом по 305 кг с начальной скоростью 820 м/с. Общий боевой запас артиллерии главного калибра составлял 900 выстрелов и включал 720 полубронебойных снарядов^[4] с донным взрывателем L/3,2 Psgr (нем. Panzersprenggranaten) и 180 сплошных стальных снарядов L/3 Stvg (нем. Stahvollgeschossen). Снаряды и заряды поднимали из погреба боезапаса по бронированному элеватору на батарейную палубу где располагался подъемник в башню. Погреба боезапаса расположили под башнями. Снарядные погреба находились на днище трюма под зарядными погребами на палубных платформах. Погреба боеприпасов оборудовали рефрижераторными установками, искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить или осушать.

Средний калибр

150-мм казематное орудие

В состав артиллерии среднего калибра входили двенадцать 150-мм морских орудий SKL/45. Они размещались в одноорудийных бронированных казематах на батарейной палубе по шесть с каждого борта. Казематы были отделены друг от друга 15-мм продольными и 20-мм поперечными противоосколочными переборками из броневой стали с низким содержанием никеля. Орудия со щитами были установлены на лафетах с вертикальной цапфой типа MPLC/06. Горизонтальную и вертикальную наводку осуществляли только вручную. Угол снижения стволов орудий составлял -7°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 13500 м с начальной скоростью около 800 м/с. Сектора ведения огня всех орудий составляли 119°—120°, прицельная скорострельность — 10 выстрелов в минуту.

Штатный боезапас включал 600 полубронебойных снарядов с донным взрывателем L/3,2 Psgr и 1200 фугасных снарядов L/3,2 Spgr (нем. Sprenggranaten), которые разместили в 13 общих погребах. Выстрелы доставляли на батарейную палубу с помощью 12 подъемников с электроприводом или вручную с помощью элеваторов.

Вспомогательная артиллерия

88-мм орудие SKL/45

Легкая противоминная артиллерия состояла из шестнадцати 88-мм орудий SKL/45. Орудия устанавливались на лафете с вертикальной цапфой типа MPLC/06. Угол снижения ствола орудия -10°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 10700 м и скорострельность — до 20 прицельных выстрелов в минуту. Орудия установили четырьмя батареями по четыре в каждой. Носовую батарею с орудиями без щитов установили на батарейной палубе под баком. Вторую батарею с орудиями с 12-мм круглыми щитами разместили в передней надстройке. Третью с орудиями со стандартными щитами разместили в задней надстройке. Четвертую с орудиями без щитов установили на батарейной палубе в кормовой командирской каюте. Сектор ведения огня каждого орудия составлял 119°—120°. Общий боекомплект был рассчитан на 2400 выстрелов. Половину составляли унитарные осколочно-фугасные снаряды с головным взрывателем Spgr.K.Z. (нем. Sprenggranaten-Patronen), вторую половину — унитарные осколочно-фугасные снаряды с донным взрывателем Spgr.J.Z.

Четыре 7,92-мм пулемета MG 08 с боекомплектом 10000 боевых патронов на ствол не имели определенной назначенной позиции. По-походному, они находились на батарейной палубе в районе 18-го шпангоута. Обычно пулеметы устанавливали на специальных тумбах на палубе или на корабельных плавсредствах.

На борту линкора имелись две 60-мм десантные пушки SB ts KL/21 для использования в десантных операциях. Они устанавливались на колесных лафетах BLL.C/00. Пушка на лафете могла стрелять на дистанцию 4300 м при максимальном возвышении ствола 19,25°. Боекомплект составлял 250 выстрелов на ствол. Их можно было использовать также и с катеров или баркасов.

Торпедное вооружение

Продольный разрез форштевня с торпедным аппаратом

Торпедное вооружение состояло из шести неподвижных подводных 450-мм торпедных аппаратов, четырех бортовых и по одному у ахтерштевня и форштевня. Все торпедные отсеки размещались вне цитадели, ниже броневой палубы. Носовой аппарат расположили в XVI основном отсеке на настиле двойного дна под нижней палубной платформой ниже и позади форштевня. Четыре бортовых аппарата установили в III и XVI основных отсеках на 3,5 м ниже ватерлинии под углом 10° вперёд от траверза и с наклоном -4° к горизонтали. Кормовой аппараты горизонтально расположили в I основном отсеке на 1,5 м ниже ватерлинии. Торпеды из аппаратов выталкивались сжатым воздухом, для этого в V и Х основных отсеках на верхней палубной платформе установили четыре компрессора давлением 100 кгс/см² и по одному главному воздушному аккумулятору в каждом помещении бортовых торпедных аппаратов, а в оконечностях по одному вспомогательному аккумулятору. Пуск торпеды производили электроспуском или вручную.

В боезапас входило восемнадцать 45-см торпед C/03 c гироскопическим прибором Обри для прямого курса. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна головная боевая часть, а также два ударных взрывателя. При каждом торпедном аппарате оборудовали по три места хранения торпед здесь производили обслуживание, регулировку и подготовку торпед к пуску. Две кладовые для хранения взрывателей, запчастей и принадлежностей торпед находились в помещении передних бортовых аппаратов. Практические отделения и головные боевые части разместили в соседних помещениях. Для управления торпедным оружием оборудовали восемь постов управления торпедной стрельбой (три в передней и задней боевых рубках и два для носового и кормового ТА).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На корабле были установлены по восемь 200-амперных прожекторов (побортно двумя группами по четыре на носовых и кормовых надстройках). Прожектора могли охватывать весь круг горизонта. Также имелись два запасных прожектора такого же типа и один 17-амперный прожектор в качестве переносного сигнального. Для защиты прожекторов в германском флоте предпринимались специальные меры. В частности, на линкоре в случае дневного боя прожектора через специальные люки опускались в особые отсеки.

История службы

Довоенная служба

1-я и 2-я линейные эскадры Флота открытого моря в Кильской гавани

1 октября 1909 года на SMS Nassau был поднят вымпел, корабль приняли в казну и он вступил в кампанию. 16 октября линкор, официально еще не принятый флотом, участвовал в Вильгельмсхафене в церемонии открытия входного шлюза № 3 Кайзер-Вильгельм канала, расширенного с учетом размеров и развала бортов новых дредноутов. В феврале 1910 года еще не пройдя полной программы испытаний, корабль участвовал в маневрах флота Открытого моря. 3 мая 1910 года SMS Nassau закончил все программы испытаний и его окончательно ввели в строй и зачислили в состав 1-й линейной эскадры, заменив устаревший додредноут SMS Kaiser Karl der Grosse.

26 июля 1910 года в Мольде Кайзер Вильгельм II впервые посетил SMS Nassau. В летних походах 1911, 1913 и 1914 годов линкор посещал норвежские воды. В 1911 и 1912 годах он завоевывал годовые итоговые призы Кайзера за лучшую артиллерийскую стрельбу среди кораблей 1-й линейной эскадры.

Первая мировая война

14 июля 1914 года начался очередной летний поход Флота открытого моря к побережью Норвегии. Однако через две недели угроза войны заставила командование флота отменить поход и к концу июля корабли вернулись в порт. После объявления войны линкор принял участие в нескольких операциях по поддержке разведывательных эскадр под командованием контер-адмираля Хиппера. Вечером 15 декабря SMS Nassau и еще 11 дредноутов вступили в перестрелку с британскими кораблями. Из-за опасения командования германских ВМС встретится с основными силами Королевского флота, корабли вернулись на базу.

Битва в Рижском заливе

Основная статья: Сражение за Рижский залив

Германский флот в Рижском заливе

4 августа 1915 года 1-ю линейную эскадру направили на Балтику для участия в операции по прорыву в Рижский залив через Ирбенский проход. 13 августа Главнокомандующий сил Балтийского моря гросс-адмираль Принц Генрих разрешил включить в группу прорыва SMS Nassau и SMS Posen, который стал флагманом операции под флагом вице-адмираля Шмидта.

Вечером 14 августа 1-я линейная эскадра вышла в море из Свинемюнде и направилась к месту встречи с кораблями из Путцигской бухты, Данцига и Либавы. Второй прорыв в Рижский залив начался 16 августа. SMS Nassau двинулся вслед за крейсерами в сопровождении SMS Posen и эсминцев 10-й флотилии по проделанному тральщиками фарватеру. Около полудня были замечены русские корабли среди них опознали опознали эсминец «Новик», большое количество миноносцев, канонерскую лодку «Храбрый», эскадренный броненосец «Слава» и минный заградитель «Амур». Они находились за минным заграждением и артиллерийским огнем препятствовали работе немецких тральщиков. К 16:00 немецкие линкоры огнем с дальнего расстояния вынудили противника отойти, а через час сами отправились к месту утренней стоянки.

Рано утром 17 августа тральщики возобновили работу под прикрытием линкоров, которые в 6:20 на короткое время открыли огонь по подошедшей «Славе». В 7:40 получив три попадания 280-мм снарядами русский броненосец вышел из боя и направился в Моонзунд, а тральщики смогли протралить проход. С наступлением темноты SMS Nassau и SMS Posen остались на якоре в трех милях от Михайловского маяка. До 19 августа тральщики расширили проход в минном заграждении и около 7:45 немецкие корабли вошли в Рижский залив и направились к Моонзунду. SMS Nassau и SMS Posen шли в кильватерной колонне в охранении эсминца SMS V-100. Линкоры направляясь на юг к Дюнемюнде в 20:17 открыли огонь по кораблю по силуэту очень похожему на «Славу». К 20:30 этот корабль перевернулся и затонул, им оказалась канонерская лодка «Сивуч». Около 23:15 немецкие корабли встали на якорь в 15 милях к северу от о. Руно, а на следующий день к 19:00 покинули Рижский залив. 21 августа вице-адмираль Шмидт распустил корабли по базам.

Возвращение в Северное море

Следующие операции линкора в сентябре и октябре 1915 года прошли безрезультатно. 4 марта SMS Nassau, SMS Posen и SMS Westfalen вместе с линейным крейсером SMS Von der Tann в районе банки Амрум встретили возвращающийся из рейдерства вспомогательный крейсер SMS Möwe.

Битва при Скагерраке

Основная статья: Битва при Скагерраке

Битва при Скагерраке

31 мая 1916 года 2-й дивизион 1-й линейной эскадры, состоящий из линейных кораблей типа Nassau следовал в общей линии флота Открытого моря. Корабли двигались поэскадренно растянутой кильватерной колонной.

Около 23:10 4-я торпедная флотилия англичан (12 эсминцев) заметила на юго-западе неизвестные корабли, которые сперва приняли за британские. Через двадцать минут они подошли с правого борта так близко, что эсминец HMS Tipperary дал опознавательный сигнал. Кораблями оказались немецкие линкоры 2-го дивизиона 1-й эскадры рядом с которыми шли легкие крейсера SMS Rostock, SMS Stuttgart, SMS Elbing и SMS Hamburg. В ответ на опознавательный сигнал англичан на немецких кораблях зажглись прожектора, и британские эсминцы подверглись сильному артиллерийскому обстрелу. В свою очередь 4-я торпедная флотилия выпустила по колонне линкоров несколько торпед с близкого расстояния.

После разворота SMS Nassau шел вторым в колонне немецких кораблей. В течение ночи ему несколько раз пришлось уклоняться от торпед британских эсминцев. Около полуночи с линкором сблизился эсминец HMS Spitfire, который выпустил две торпеды и открыл по дредноуту артиллерийский огонь, убив на нем 10 человек. В 0:31 корабли столкнулись левыми бортами на встречных курсах. В момент столкновения HMS Spitfire шел со скоростью хода 27 узлов, а SMS Nassau 18 и сила столкновения была колоссальной. Дредноут навалился на эсминец, погнув ему форштевень, последний резко отвернул вправо и прочертил вдоль борта линкора, сорвав ему привальный брус. При этом SMS Nassau получил значительные повреждения носовой оконечности. Как это ни странно, но удар эсминца сделал пробоину в борту линкора – обшивка борта оказалась разорвана на участке длиной 3,5 м, погнуло подпалубные балки, а сама палуба бака местами была вдавлена, местами вспучилась, что снизило его скорость хода до 15 уз. В момент столкновения корабли вели артиллерийский огонь, газовой струей от 280-мм орудий линкора на эсминце снесло переднюю трубу. Сам снаряд пролетел очень низко над мостиком и в буквальном смысле погладил по голове присевшего командира британского корабля капитан-лейтенанта Трилонпа, почти содрав кожу и причинив мучительную рану.

Носовая часть SMS Nassau после Ютландского сражения

После столкновения с эсминцем линкор замедлил ход и вышел из строя колонны, вскоре после 1:00, SMS Nassau и SMS Thüringen неожиданно натолкнулись на британский броненосный крейсер HMS Black Prince. SMS Thüringen первым открыл массированный огонь к нему присоединились SMS Nassau и SMS Ostfriesland, а затем SMS Friedrich der Grosse. На британском крейсере возник сильный пожар и после сильного взрыва корабль начал тонуть. Тонущий крейсер был прямо на пути SMS Nassau чтобы избежать столкновения линкору пришлось маневрировать. Лишь к 2:20 ему вновь удалось обнаружить и встать в строй 2-й линейной эскадры. Кроме повреждений, полученных в результате столкновения за время боя линкор получил два попадания снарядами калибра 102-152-мм и потерял 11 человек убитыми и 16 ранеными. Сам дредноут произвел 106 выстрелов из орудий главного калибра и 75 — среднего калибра. После возвращения на базу корабль встал на ремонт, который закончили 10 июля 1916 года.

1916—1917

До конца 1916 года корабль принимал участие в боевых походах флота и операциях по прикрытию боевых действий миноносцев, тральщиков и других легких кораблей. 21 декабря SMS Nassau сел на мель в устье Эльбы, но смог сняться с нее самостоятельно и своим ходом ушел для ремонта на Rcihersiegwerft в Гамбург, который продлился до 1 февраля 1917 года.

С начала 1917 года линкор привлекался для несения сторожевой и охранной службы в Северном море. В конце июля SMS Nassau был включен в состав специального отряда для участия в операции Schlußstein по оккупации Петрограда. 8 августа дредноут взял в в Вильгельмсхафене на борт около 250 солдат, а затем отправился в Балтийское море. Через два дня линкоры SMS Nassau, SMS Thüringen и SMS Ostfriesland прибыли на Балтику, однако дата начала операции была отложена, а затем и вовсе отменена. 23 августа 1917 года линкор вернулся в Вильгельмсхафен.

Заключительная операция Флота открытого моря

Карта запланированной немецкой экспансии в Ла-Манше в октябре 1918 года и ожидаемой британской реакции

Последний план крупномасштабной боевой операции Императорских военно-морских сил Германии в Первую Мировую Войну получил кодовое название «Военно-морской приказ от 24 октября 1918». Он предусматривал выход в море всех основных германских морских сил с целью дать решающий бой многократно превосходящим силам Гранд-Флита. Непосредственной причиной разработки операции стали начавшиеся 5 октября 1918 года переговоры о перемирии. Кроме того, обсуждался вопрос интернирования основного состава германского флота.

Окончательный вариант плана предполагал, что немецкий флот, выйдя из гаваней, направится на юг: при этом, отряды эсминцев и легких крейсеров будут направлены для нанесения удара по объектам в Ла-Манше и устье Темзы. SMS Nassau вместе с основными силами флота должны были прикрывать вылазку, находясь позади развернутого в Северном Море «барьера» из субмарин и получая данные о перемещениях британцев от завесы патрулирующих цеппелинов. Главным недостатком плана было полное отсутствие резервирования на случай неудачи.

Откровенно самоубийственный характер плана был очевиден даже для германских матросов. Недовольство действиями командования, ради «чести флага», готовых направить на гибель в почти безнадежном сражении десятки тысяч человек, привело к отказу экипажей части кораблей выполнять приказ на выход в море. В результате, намеченная на 29-30 октября операция была вынужденно отменена. Дальнейшее развитие событий привело к восстанию матросов в Киле 1 ноября 1918 года и последовавшей революции, завершившейся крахом германской монархии и капитуляцией Германии.

Окончание карьеры

После подписания компьенского перемирия, согласно условиям все подводные лодоки и другие современные корабли военного флота Германии должны были быть интернированы на британскую военно-морскую базу в Скапа-Флоу. В этот список не входили SMS Nassau и однотипные корабли, которые должны были оставаться в Германии. С 22 ноября до 2 декабря 1918 года на его борту находился штаб командующего разведывательными силами. 2 декабря линкор исключили из состава действующего флота.

После затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года, SMS Nassau и другие корабли были затребованы союзными войсками в качестве замены утерянных кораблей. 5 ноября 1919 года линкор вывели из списков немецкого флота и должны были передать флоту Японии, как репарационный корабль "B". Однако в японском флоте не было никакой потребности в корабле данного типа и британская судоразделочная фирма выкупила его и в свою очередь перепродала на разборку в Нидерланды. В июне 1920 года SMS Nassau отбуксировали в Додрехт, где вскоре разобрали на металл.

Командиры

Командиры линейного корабля SMS Nassau

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

См. также

Примечания

↑ Герцогство в составе Священной Римской империи до 1806 года, существовавшее самостоятельно до 1866 года. В 1866 было аннексировано Пруссией и вошло в состав прусской провинции Гессен-Нассау.
↑ Генрих Альберт Вильгельм, принц Прусский — сын императора Германии Фридриха III и Виктории Великобританской, брат германского императора Вильгельма II.
↑ Разновидность литой стали, получаемая в пламенных печах, предложенных Сименсом и Мартеном, отличающейся высокими качествами при невысокой стоимости.
↑ Снаряд основного назначения ударного и фугасного действия, предназначенный для поражения надводных морских целей.

Литература и источники информации

Литература

Мужеников В Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау», «Вестфален», «Рейнланд», «Позен».. — АНО «Истфлот».
Апальков Ю ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу.. — Моделист-Конструктор, 1996.
Шеер Р. Германский флот в мировую войну. — Эксмо, 2002.
Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — ISBN 978-3763748006

Ссылки

Галерея изображений

S.M.S. Nassau в новом шлюзе № 3 Кайзер-Вильгельм канала 1910 год
Одна из башен главного калибра линкора S.M.S. Nassau во время постройки
88-мм орудия линейного корабля S.M.S. Nassau
Линейные корабли S.M.S. Nassau и S.M.S. Westfalen на артиллерийских стрельбах на приз Кайзера
Открытка линкор Императорского флота S.M.S. Nassau
Открытка немецкие линкоры S.M.S. Rheinland Posen Nassau Westfalen
Открытка линкор Императорского флота S.M.S. Nassau
S.M.S. Nassau в Ютландском бою
Эсминец HMS Spitfire после столкновения с линкором SMS Nassau в Ютландском бою
Могилы членов экипажа линкора SMS Nassau погибших в Ютландском бою

[1] Герцогство в составе Священной Римской империи до 1806 года, существовавшее самостоятельно до 1866 года. В 1866 было аннексировано Пруссией и вошло в состав прусской провинции Гессен-Нассау.

[2] Генрих Альберт Вильгельм, принц Прусский — сын императора Германии Фридриха III и Виктории Великобританской, брат германского императора Вильгельма II.

[3] Разновидность литой стали, получаемая в пламенных печах, предложенных Сименсом и Мартеном, отличающейся высокими качествами при невысокой стоимости.

[4] Снаряд основного назначения ударного и фугасного действия, предназначенный для поражения надводных морских целей.

[1]

[2]

[3]

[4]

Командир корабля	Звание	Транскрипция	Российский аналог	Период службы
Schütz	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	Октябрь 1909 – Сентябрь 1910
Gisberth Jasper	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	16 сентября 1910 – 30 сентября 1912
Ludolf von Usslar	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	1 октября 1912 – 25 августа 1915
Max Köthner	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	Август – Ноябрь 1915
Robert Kühne	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	Ноябрь 1915 – Февраль 1916
Hans Klappenbach	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	Март 1916 – Январь 1917
Victor Reclam	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	Январь 1917 – Ноябрь 1918
Hermann Bauer	Kapitän zur See	Капитен цур зее	Капитан 1-го ранга	6 ноября – 20 декабря 1918

Игры

Навигация

Инструменты

SMS Nassau (1908)

Текущая версия на 11:15, 13 апреля 2024

Содержание

Общие сведения

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Средний калибр

Вспомогательная артиллерия

Торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

История службы

Довоенная служба

Первая мировая война

Битва в Рижском заливе

Возвращение в Северное море

Битва при Скагерраке

1916—1917

Заключительная операция Флота открытого моря

Окончание карьеры

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

@@ Строка 100: / Строка 100: @@
 |6 — 450-мм торпедных аппарата
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:SMS_Rheinland_(1908)|SMS Rheinland]], [[Navy:SMS_Posen_(1908)|SMS Posen]], [[Navy:SMS_Westfalen_(1908)|SMS Westfalen]]
+|Однотипные корабли =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|
+|''[[Navy:SMS Nassau (1908)|SMS Nassau (1908)]]''{{Корабль_WoWS}}
+|''[[Navy:SMS Rheinland (1908)|SMS Rheinland (1908)]]''
+|''[[Navy:SMS Posen (1908)|SMS Posen (1908)]]''
+|''[[Navy:SMS Westfalen (1908)|SMS Westfalen (1908)]]''
 }}
-{{AnnoWiki
+}}
+<onlyinclude>{{AnnoWiki
 |pic =
 |content =
 [[Файл:Wappen-Nassau.jpg|80px|frameless|left]] '''SMS Nassau''' ({{lang-ru|«Нассау»}}) — головной корабль серии  [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|линкоров типа Nassau]], первых [[Navy:Дредноут|дредноутов]] в составе [[Navy:ВМС Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Входил в состав [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] в период [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. После поражения Германии был передан [[Navy:ВМС_Японии|Японии]] в апреле 1920 года, затем продан [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] и разобран на металл в 1921 году.
-}}
+}}</onlyinclude>
 == Общие сведения ==
-''SMS Nassau'' — головной корабль одноименной серии линкоров Императорских военно-морских сил Германии ({{lang-de|Kaiserliche Marine}}). По существовавшей тогда традиции корабль получил свое название в честь герцогства Нассау ({{lang-de|Herzogtum Nassau}})<ref>Герцогство в составе Священной Римской империи, существовавшее самостоятельно до 1866 года. В 1866 было аннексировано Пруссией и вошло в состав прусской провинции Гессен-Нассау.</ref>. После введения в строй корабль вошел в состав 2-го дивизиона 1-й линейной эскадры Флота открытого моря. Во время Первой мировой войны вместе с однотипными кораблями линкор принимал участие в ряде операций в Северном и Балтийском море. Во время [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] ''SMS Nassau'' столкнулся с английским [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцем]] [[Navy:HMS_Spitfire_(1912)|''HMS Spitfire'']]. После прекращения военных действий в соответствии с условиями Компьенского перемирия 1918 года ''SMS Nassau'' не относился к интернируемым. Однако после [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу]] условия были пересмотрены и в апреле 1920 года линкор был передан [[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]], как репарационный корабль. Не найдя вариантов использования Япония продала корабль Британской компании, которая разделала его на металл в Дордрехте, Нидерланды.
+''SMS Nassau'' — головной корабль одноименной серии линкоров Императорских военно-морских сил Германии ({{lang-de|Kaiserliche Marine}}). По существовавшей тогда традиции корабль получил свое название в честь герцогства Нассау ({{lang-de|Herzogtum Nassau}})<ref>Герцогство в составе Священной Римской империи до 1806 года, существовавшее самостоятельно до 1866 года. В 1866 было аннексировано Пруссией и вошло в состав прусской провинции Гессен-Нассау.</ref>. После введения в строй корабль вошел в состав 2-го дивизиона 1-й линейной эскадры Флота открытого моря. Во время Первой мировой войны вместе с однотипными кораблями линкор принимал участие в ряде операций в Северном и Балтийском море. Во время [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] ''SMS Nassau'' столкнулся с английским [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцем]] [[Navy:HMS_Spitfire_(1912)|''HMS Spitfire'']]. После прекращения военных действий в соответствии с условиями Компьенского перемирия 1918 года ''SMS Nassau'' не относился к интернируемым. Однако после [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу]] условия были пересмотрены и в апреле 1920 года линкор был передан [[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]], как репарационный корабль. Не найдя вариантов использования Япония продала корабль Британской компании, которая разделала его на металл в Дордрехте, Нидерланды.
 == Постройка и испытания ==
 Контракт на строительство линкора-дредноута под предварительным названием ''Ersatz Bayern'' был выдан 31 мая 1906 года имперской верфи в Вильгельмсхафене ({{lang-de|Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven}}). С этого момента началась подготовка [[Navy:Стапель|стапеля]] и завоз металлических конструкций корпуса, выданы заказы на машины и котлы. 22 июля 1907 года состоялась закладка [[Navy:Киль|киля]] корабля со строительным номером 30.
-Уже через семь с половиной месяцев после начала строительства — 7 марта 1908 года состоялся торжественный спуск линкора на воду. На церемонии спуска в присутствии кайзера Вильгельма II с супругой и супружеской четы Принца Генриха Нидерландского речь произнес обер-президент земли Нассау фон Хенгстенберг, а обряд крещения, разбив бутылку шампанского о [[Navy:Форштевень|форштевень]], совершила Великая герцогиня Хильда фон Баден, принцесса Нассау, назвав линкор ''SMS Nassau'', в честь немецкого герцогства, с 1866 года составлявшего часть прусской провинции Гессен-Нассау.
+Уже через семь с половиной месяцев после начала строительства — 7 марта 1908 года состоялся торжественный спуск линкора на воду. На церемонии спуска в присутствии кайзера Вильгельма II с супругой и супружеской четы Принца Генриха Нидерландского<ref>Генрих Альберт Вильгельм, принц Прусский — сын императора Германии Фридриха III и Виктории Великобританской, брат германского императора Вильгельма II.</ref> речь произнес обер-президент земли Нассау фон Хенгстенберг, а обряд крещения, разбив бутылку шампанского о [[Navy:Форштевень|форштевень]], совершила Великая герцогиня Хильда фон Баден, принцесса Нассау, назвав линкор ''SMS Nassau'', в честь немецкого герцогства, с 1866 года составлявшего часть прусской провинции Гессен-Нассау.
 После спуска корабля на воду, в период достройки, слесарь по ошибке снял временную заглушку на трубе диаметром 450 мм ведущей за борт. По недосмотру рабочих проникшая вода затопила часть [[Navy:Трюм|трюмов]] корабля, поскольку во время достройки двери в водонепроницаемых [[Navy:Переборка|переборках]] не могут быть задраены. Корабль сел [[Navy:Корма|кормой]] на грунт. За три дня работы удалось закрыть отверстие в трубе, а затем осушить и поднять корабль, и работы на нем возобновили. Через 19 месяцев, 1 октября 1909 года ''SMS Nassau'' предварительно ввели в строй и верфь подготовила дредноут к первому выходу в море для проведения длительной программы всесторонних расширенных испытаний.
@@ Строка 129: / Строка 136: @@
 На верхней палубе размещались передняя, средняя и задняя [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]], между собой они были соединены переходными мостиками. Поверх передней надстройки находился командный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]], выше командного мостика располагался специальный адмиральский мостик. Адмиральский мостик имел по бокам свободные крылья, откидывающиеся назад к передней [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубе]]. На задней надстройке расположили заднюю [[Navy:Рубка|боевую рубку]]. Силуэт корабля дополнялся двумя дымовыми трубами. Их кожухи проходили через переднюю и среднюю надстройки. [[Navy:Рангоут|Рангоут]] состоял из двух одинаковых стальных трубчатых [[Navy:Мачта|мачт]] большого диаметра с деревянными [[Navy:Стеньга|стеньгами]] для установки радиоантенн, сигнальными [[Navy:Рей|реями]] для подъема и размещения боевых и сигнальных флагов и наблюдательными постами на [[Navy:Салинг|салингах]] [[Navy:Марс|марса]].
-=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+=== Бронирование ===
+[[Файл:803657sms nassau schematic.JPG|300px|thumbnail|left|Схема бронирования]]
+В систему бронирования линкора входили:
+* забронированная цитадель, включающая главный и верхний броневые пояса с [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубой]] выше ватерлинии и броневыми [[Navy:Траверз|траверзами]] в оконечностях, а также броневой [[Navy:Каземат|каземат]] противоминной артиллерии;
+* легкая бортовая броня в оконечностях с броневыми палубами ниже ватерлинии;
+* бронированная верхняя и частью батарейная палубы;
+* защищенные толстой броней [[Navy:Барбет|барбеты]] и орудийные башни;
+* бронированные боевые рубки и посты управления кораблем в бою, а также различное местное бронирование;
+* противоминная [[Navy:Переборка|переборка]], входящая в структуру конструктивной подводной защиты.
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+Машинная установка состояла из трех главных вертикальных трехцилиндровых [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения прямого действия, изготовленные Имперскими заводами в Вильгельмсхафене, с рабочим давлением пара 16 кгс/см² и установленные каждая в отдельном помещении. Они вращали три четырехлопастных гребных [[Navy:Винт_регулируемого_шага|винта регулируемого шага]] диаметром 5 м, отлитые из бронзы. Правый винт имел правостороннее вращение, средний и левый левостороннее. Необходимый для главных и вспомогательных паровых машин пар производили 12 водотрубных паровых котлов системы Шульца с трубками уменьшенного диаметра. Общая площадь нагревательной поверхности составляла 5076 м². Изготовлял котлы тот же завод. Каждый котел имел по две топки и состоял из одной верхней секции и трех нижних. Котлы разместили в трех полностью отделенных друг от друга водонепроницаемыми поперечными переборками [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделениях]]. Восемь котлов заднего и среднего котельных отделений имели выход газов на заднюю, а четыре переднего отделения — переднюю дымовую трубу. В кочегарках имелось шесть расходных [[Navy:Угольная_яма|угольных ям]], примыкающих с бортов, двадцать защитных угольных ям (под броневой палубой), шесть верхних угольных ям и четыре резервных угольных ямы (на броневой палубе). Максимальный запас топлива на корабле по проекту равнялся 2700 т угля.
-В качестве силовой установки на «Нассау» использовались поршневые машины тройного расширения производства Имперского завода в Вильгельмсхафене. Общий вес силовой установки составлял 1510 т — удельный вес 69 кг/л.с. при номинальной мощности. Машинные отделения шли с 26-го по 41-й шпангоут, занимая V и VI водонепроницаемый отсеки. V отсек, с 6-го по 32-й шпангоут, занимало отделение вспомогательных механизмов длиной 7,2 м. В VI отсеке, с 32-го по 41-й шпангоут, располагалось главное машинное отделение длиной 10,8 м. V и VI-й отсек разбивались двумя водонепроницаемыми переборками на три отделения. В каждом из трех главных машинных отделений располагалась паровая машина тройного расширения с приводом на собственный винт. При рабочем давлении пара в 16 кг/см² их суммарная номинальная мощность составляла 22 000 индикаторных л.с.
+=== Вспомогательное оборудование ===
-Каждая вертикальная паровая машина имела три цилиндра высокого, среднего и низкого давления с диаметром поршня 960, 1460 и 2240 мм соответственно, а соотношение объемов как 1:2,32:5,26. Цилиндры вместе с золотниковой коробкой отливались одним блоком из чугуна. Золотники приводились в движение посредством кулисы Стефенсона, что позволяло для каждого цилиндра осуществить независимую регулировку степени расширения пара. Реверсирование осуществлялось от отдельной двухцилиндровой паровой машины или вручную.
+[[Файл:Pic 22poz.jpg|300px|thumbnail|left|Расположение рулевого устройства]]
-Штоки поршней через шатуны были соединены с коленчатым валом, три кривошипа которого располагались под углом в 120 град. Через муфту каждый коленвал был связан с горизонтальным одноцилиндровым осушительным трюмным насосом.
+Электроэнергетическая установка напряжением в сети 225 В имела общую мощность 1280 кВт. Она включала восемь турбогенераторов, размещенных в четырех помещениях ниже броневой палубы: два впереди носового котельного отделения побортно и два позади машинных отделений, также побортно. На случай аварии и неисправностей подачи электропитания для электрического освещения от динамомашин использовали четыре небольших аккумуляторных батареи напряжением 12 В.
-Пар из каждой паровой машины выходил в собственный главный конденсатор с внутренним теплообменником из двух групп горизонтально расположенных охлаждающих труб. Проток забортной воды через теплообменники осуществлялся с помощью центробежного насоса с приводом от дополнительной двухцилиндровой поршневой машины, приводившей во вращение также воздушный насос системы Бланка. Конструкция конденсаторов позволяла осуществлять переключение отработанного пара со всех трех машин в любой из них. Упорные подшипники располагались в IV отсеке на 26-мм шпангоуте, за которым начинались туннели гребных валов.
-В среднем машинном отделении находилось два опреснителя системы Папе и Хеннеберга с двумя насосами, один конденсатор опреснителя, два рефрижератора, фильтр и промывочный насос с паровым приводом.
-Паром машинные отделения снабжали 12 двухтопочных котлов военно-морского типа (Щульце) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кгс/см². Общая площадь их нагревательной поверхности составляла 5040-5076 м². Котлы также изготавливались Имперским заводом Вильгельмсхафена. Каждый котел состоял из одной верхней и трёх нижних секций, соединенных между собой 1404 паропроводными трубками. Нижние секции в задней части также соединялись между собой трубками.
-Котлы располагались в трех 9,6-метровых отсеках — VIII-й, IX-й, и передний ХI-й отсеки (Х-й отсек при этом занимали погреба бортовых башен главного калибра). В каждом отсеке размещались по четыре котла. Все котлы располагались вдоль борта. С каждой стороны от диаметральной плоскости располагалась кочегарка с двумя котлами топками друг к другу. Котельные отделения оснащались системой наддува для создания искусственной тяги. На промежуточной палубе были установлены 12 центробежных воздуходувок — по одной на каждый котел, нагнетавшие воздух в герметично закрытые котельные отделения. Воздуходувки приводились во вращение двухцилиндровыми компаунд-машинами двойного расширения.
-Каждое котельное отделение оснащалось также главным и резервным насосом питательной воды, паровым трюмным насосом, подогревателем и фильтром питательной воды и мусорным эжектором.
-Котлы кормового и среднего котельных отделений имели выход на кормовую, а переднего — на носовую дымовую трубу. Обе дымовых трубы имели высоту 19 метров над КВЛ и имели сечение в форме эллипса. Доступ в котельные отделения производился с промежуточной палубы по двум трапам, закрываемых водонепроницаемыми крышками. От каждой кочегарки отходил свой паропровод. Сначала они шли по три с каждой стороны центрального коридора, а потом в районе 46-го шпангоута сходились вместе к общему бронзовому переходнику, от которого шли отдельные паропроводы на каждую паровую машину. Паропроводы оснащались запорными клапанами и клинкетами.
-Корабли оснащались тремя четырёхлопастными бронзовыми винтами диаметром 5 метров. Правый винт имел правостороннее вращение, а средний и левый — левостороннее.
-Основным топливом был уголь, но во время войны котлы были оборудованы форсунками для впрыска нефти и цистернами общей емкостью 160 т нефти. Расчетная дальность составляла 9400 миль 10 узловым ходом, 8300 миль 12 узловым, 4700 16-узловым и 2800 19 узловым ходом. Максимальный запас угля составлял 2700 т. Он хранился в шести расходных бункерах (между противоторпедной переборкой и котельными отделениями), 20 защитных бункерах под броневой палубой, в шести верхних и четырех резервных угольных ямы над броневой палубой. Также вдоль борта за противоторпедной переборкой с 21-го по 86-й шпангоуты шли защитные угольные бункеры. Они занимали высоту от внутреннего дня до броневой палубы и были разбиты с каждой стороны девятью водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Транспортировка угля из этих бункеров осуществлялась через водонепроницаемые двери в водонепроницаемых переборках и через клинкетные задвижные двери в противоторпедной переборке в нишах угольных ям. Клинкетные двери оснащались противовесом и открывались из кочегарок. Защитные ямы рядом с котельными отделениями были оборудованы системой принудительного затопления на случай самовозгорания.
-Верхние угольные бункеры размещались на скосах броневой палубы с 46-го по 62-й и с 65-го по 75-й шпангоуты, занимая высоту от броневой до батарейной палубы. От внутренней части корабля угольные ямы отделялись водонепроницаемыми отсечными переборками, позволявшими защитить угольные ямы от попадания забортной воды при крене до 10 гр. Подача угля осуществлялась через проходы и водонепроницаемые двери. Свободные помещения над броневой палубой также могли использовались как резервные бункеры — уголь в них хранился в мешках.
-Для загрузки угля использовались 24 горловины в верхней палубе, закрываемые броневыми крышками. От горловин в угольные ямы вели шахты и быстросъемные углеотводные рукава. Все ямы оснащались трубами для замера температуры, количества угля и вентиляции. Для транспортировки угля внутри угольных ям имелись полозы, крановые тележки и угольные корзины. Верхние угольные бункеры оснащались также спускными салазками и сходнями. Для погрузки угля использовались шлюпочные краны, к которым на специальных выстрелах подвешивались штормовые леера с закрепленными 12 переносными угольными транспортерами. Транспортеры приводились в движение с каждого борта двумя шлюпбалочными лебедками или шестью разборными лебедками с электроприводом и допустимой нагрузкой в 240 кг. Цистерны пресной воды для питания котлов объемом 110 м³ размещались в промежутке двойного дна. Между 75 и 79-м шпангоутом по левому борту располагались спиртовые цистерны объёмом 7000 л для питания катеров. Там же размещались цистерны для 4300 кг машинного масла и 1500 кг масла для смазки цилиндров паровых машин.
-Электроэнергией напряжением 225В корабль снабжали восемь турбогенераторов общей мощностью 1280 кВт. Турбогенераторы размещались под броневой палубой в четырех отсеках — двух впереди носового КО по каждому борту, и двух позади машинного отделения также побортно. Всего в электросистему «Нассау» входили 232 электродвигателя. Для аварийного питания и корабельной телефонной сети использовались аккумуляторные батареи напряжением 12 В. Две свинцовых батареи по шесть элементов каждая размещались на палубной платформе в отсеке рулевых машин между 12-м и 13-м шпангоутом. Ещё две батареи из десяти элементов установили в трюме в отсеке аварийного осушительного насоса у переборки на 75-м шпангоуте.
-== Вооружение ==
+Устройство парового руля состояло из ручных парораспределительных [[Navy:Штурвал|штурвалов]] запуска и остановки [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машинки]], системы  тяг, двух рулевых машинок — основной и резервной и двух [[Navy:Рулевое_устройство|рулевых устройств]] с рулями. Корабль укомплектовали тремя носовыми [[Navy:Якорь|якорями Холла]] весом по 7000 кг, из них два становых и резервный, и кормовым якорем Холла весом 3500 кг.
-=== Главный калибр ===
+Состав спасательных средств был следующий: два моторных [[Navy:Катер|катера]], паровой катер, два весельных [[Navy:Барказ|баркаса]], два пинаса, два [[Navy:Ял|яла]]. Поворотные краны для спуска-подъема спасательных средств установили на надстроечной палубе по бокам от задней дымовой трубы. Для спуска-подъема вельботов и яликов использовали шлюпочную лебедку.
-[[Файл:Главное орудие Нассау.jpg|thumbnail|Главное орудие]]
+=== Экипаж и обитаемость ===
+Экипаж корабля по штату насчитывал 1008 человек, из них 40 строевых офицеров, инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов. Условия обитания экипажа и состава штаба командующего эскадрой были хорошие. Этому способствовало наличие парового отопления, естественной и электровентиляции. На батарейной палубе от [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] до 5-го шпангоута оборудовали кормовой балкон там находилась [[Navy:Каюта|каюта]] командира корабля. Затем до каземата — каюты офицеров и различные служебные помещения. В носовой оконечности разместили [[Navy:Кубрик|кубрики]] унтер-офицеров и матросов и стационарный лазарет. В кормовой оконечности промежуточной палубы разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части — кубрики унтер-офицеров, помещения различных мастерских, в носовой оконечности — кубрики унтер-офицеров и матросов. В задней надстройке разместили кубрик для матросов и различные служебные помещения. В передней надстройке разместили хлебопекарню, а в средней — [[Navy:Камбуз|камбуз]].
-Боевой запас артиллерии главного калибра (28 cm SK L/45) составлял 900 выстрелов. Штатный боезапас включал 720 бронебойных снарядов «L/3,2» (нем. Psgr — Panzersprenggranaten) и 180 фугасных снарядов «L/3» (Stvg — Stahvollgcschossen), а также 900 метательных зарядов (нем. Pulverladung) к ним. Каждый заряд состоял из основного полузаряда (Hauptkartus) и добавочного (Borkartus). Для добавочных полузарядов применялись двойные шелковые картузы и пеналы, из которых заряды вынимались только перед заряжанием. Сначала в зарядную камеру помещался добавочный заряд в картузе, затем главный заряд в гильзе со встроенным запалом. Снаряды обоих типов весили по 305 кг. Общий вес полного метательного заряда равнялся 144,6 кг пороха (нем. Rohrenpulver) марки «RPC/06» (позже «RPC/12»).
+== Вооружение ==
+{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_Nassau|l1= Линейные корабли типа Nassau}}
+=== Главный калибр ===
+[[Файл:РИС 24.jpg|200 px|thumbnail|left|Схема башни главного калибра]]
+Артиллерия главного калибра линкора ''SMS Nassau'' состояла из двенадцати [[Navy:280-мм_орудие_SK_L/45|280-мм скорострельных морских орудий SKL/45]]. Орудия размещались на спаренных лафетах с возможностью раздельного вертикального наведения в шести статически уравновешенных орудийных башнях. Бортовые башни носили литерное обозначение Drh.L.C/06, установленные по диаметральной плоскости — Drh.L.C/07. Установки обеспечивали угол возвышения орудий +20°, угол снижения для бортовых башен -6°, а для башен в оконечностях -8° с дальностью стрельбы полным зарядом 21000 м. Сектора ведения огня башен составляли 280° для кормовой и носовой башен и 160° для всех бортовых. Конструкция орудия обеспечивала предельную скорострельность три выстрела в минуту.
-Шестиугольное расположение башен позволяло вести бой не только в кильватерной колонне, но и строем фронта или строем уступа, а значит давало, дополнительные, и весьма широкие возможности в маневрировании эскадр.
+Орудия стреляли двумя типами снарядов весом по 305 кг с начальной скоростью 820 м/с. Общий боевой запас артиллерии главного калибра составлял 900 выстрелов и включал 720 полубронебойных снарядов<ref>Снаряд основного назначения ударного и фугасного действия, предназначенный для поражения надводных морских целей.</ref> с донным взрывателем L/3,2 Psgr ({{lang-de|Panzersprenggranaten}}) и 180 сплошных стальных снарядов L/3 Stvg ({{lang-de|Stahvollgeschossen}}). Снаряды и заряды поднимали из погреба боезапаса по бронированному элеватору на батарейную палубу где располагался подъемник в башню. Погреба боезапаса расположили под башнями. Снарядные погреба находились на днище [[Navy:Трюм|трюма]] под зарядными погребами на палубных платформах. Погреба боеприпасов оборудовали рефрижераторными установками, искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить или осушать.
-=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+=== Средний калибр ===
+[[Файл:РИС 28(Схема 152 мм орудия).jpg|250px|thumbnail|right|150-мм казематное орудие]]
+В состав артиллерии среднего калибра входили двенадцать [[Navy:150-мм_орудие_SK_L/45|150-мм морских орудий SKL/45]]. Они размещались в одноорудийных бронированных казематах на батарейной палубе по шесть с каждого борта. Казематы были отделены друг от друга 15-мм продольными и 20-мм поперечными  противоосколочными переборками из броневой стали с низким содержанием никеля. Орудия со щитами были установлены на лафетах с вертикальной цапфой типа MPLC/06. Горизонтальную и вертикальную наводку осуществляли только вручную. Угол снижения стволов орудий составлял -7°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 13500 м с начальной скоростью около 800 м/с. Сектора ведения огня всех орудий составляли 119°—120°, прицельная скорострельность — 10 выстрелов в минуту.
+Штатный боезапас включал 600 полубронебойных снарядов с донным взрывателем L/3,2 Psgr и 1200 фугасных снарядов L/3,2 Spgr ({{lang-de|Sprenggranaten}}), которые разместили в 13 общих погребах. Выстрелы доставляли на батарейную палубу с помощью 12 подъемников с электроприводом или вручную с помощью элеваторов.
+=== Вспомогательная артиллерия ===
+[[Файл:WNGER 88mm-45 skc13 sketch.jpg|200 px|thumbnail|left|88-мм орудие SKL/45]]
+Легкая противоминная артиллерия состояла из шестнадцати [[Navy:88-мм_орудие_SK_L/45|88-мм орудий SKL/45]]. Орудия устанавливались на лафете с вертикальной цапфой типа MPLC/06. Угол снижения ствола орудия -10°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 10700 м и скорострельность — до 20 прицельных выстрелов в минуту. Орудия установили четырьмя батареями по четыре в каждой. Носовую батарею с орудиями без щитов установили на батарейной палубе под [[Navy:Бак|баком]]. Вторую батарею с орудиями с 12-мм круглыми щитами разместили в передней надстройке. Третью с орудиями со стандартными щитами разместили в задней надстройке. Четвертую с орудиями без щитов установили на батарейной палубе в кормовой командирской каюте. Сектор ведения огня каждого орудия составлял 119°—120°. Общий боекомплект был рассчитан на 2400 выстрелов. Половину составляли унитарные осколочно-фугасные снаряды с головным взрывателем Spgr.K.Z. ({{lang-de|Sprenggranaten-Patronen}}), вторую половину — унитарные осколочно-фугасные снаряды с донным взрывателем Spgr.J.Z.
-На линкорах типа «Нассау» в одноорудийных бронированных казематах на батарейной палубе, отделённых друг от друга продольными и поперечными переборками, разместили двенадцать (по шесть на каждом борту) 150-мм (фактически 149,1 мм) орудий типа SKL/45 с длиной канала ствола 6750 мм вместо 170-мм на предшествующих броненосцах. Орудия со щитами установили на лафете с вертикальной цапфой типа MPLC/06 (нем. Mittel Pivot Lafette) образца 1906 года: четыре орудия как погонные и ретирадные, остальные восемь ближе к миделю образовали центральную батарею. Горизонтальную и вертикальную наводку осуществляли только вручную[9].
+Четыре [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,92-мм пулемета MG 08]] с боекомплектом 10000 боевых патронов на ствол не имели определенной назначенной позиции. По-походному, они находились на батарейной палубе в районе 18-го шпангоута. Обычно пулеметы устанавливали на специальных тумбах на палубе или на корабельных плавсредствах.
-Ствол 150-мм орудия с затвором весил 5,73 т угол снижения стволов орудий составлял −7°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 13500 м (73 кбт.).
-Как погонный и ретирадный, так и бортовой огонь могли вести по шесть орудий, по курсу в секторе 357°-3° (6°) и по корме в секторе 178°-182°(4°) по два орудия. Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи 4-6 выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную.
-Орудия стреляли двумя типами снарядов одинакового веса по 45 кг с начальной скоростью у среза ствола орудия около 800 м/с. Выстрел состоял из снаряда и единого для всех типов снарядов заряда.
-Корабли могли принять на борт боеприпасов на 1800 выстрелов противоминным 150-мм калибром (150 на ствол), штатный боезапас отдельных кораблей различался между собой.
-Полубронебойный снаряд [L/3,2 (нем. Psgr-Panzersprenggranaten)] длиной 3,2 калибра (480 мм) с донным взрывателем имел разрывной заряд весом 1,05 кг (2,5 %), окраску: красный с чёрной головкой. Фугасный снаряд тоже длиной 3,2 калибра (480 мм) имел разрывной заряд весом 1,6 кг (4 %), окраску: жёлтый с чёрной головкой. Единый для обоих типов снарядов заряд в латунной гильзе весил 22,6 кг, включая 13,25 кг трубчатого (макаронного) пороха марки RPC/06 (Rohrenpulver) образца 1906 года[10].
-Конструкция орудия обеспечивала прицельную скорострельность 10 выс./минуту.
-Лёгкая противоминная артиллерия состояла из 16 88-мм скорострельных орудий модели SKL/45, с длиной канала ствола 3960 мм, предназначенных для стрельбы по морским целям. Орудия устанавливались на лафете с вертикальной цапфой (центральным штыревым отверстием) типа MPLC/06 образца 1906 года, прикрытые (12-мм) лёгкими стальными щитами[10].
-Установка обеспечивала угол снижения ствола орудия −10°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 10700 м. Скорострельность составляла до 20 выстрелов в минуту.
-Общий боекомплект (боевой запас) 88-мм артиллерии был рассчитан на 2400 выстрелов (150 на ствол). Половину из них составляли унитарные осколочно-фугасные снаряды с головным взрывателем (Spgr.K.Z.), вторую половину — унитарные осколочно-фугасные снаряды с донным взрывателем (Spgr.J.Z.)[10].
--мм орудия придавали снарядам начальную скорость 616 м/с. В гильзе помещалось 2,325 кг трубчатого пороха марки RP образца 1906 года.
-На «Нассау» и «Рейнланд» два 8-мм пулемёта (на «Позен» и «Вестфален» четыре) с боекомплектом 10000 боевых патронов на ствол не имели определённой назначенной позиции. Обычно пулемёты устанавливали на специальных тумбах на палубе или на корабельных плавсредствах.
-На «Нассау» патроны хранились в специальном хранилище на промежуточной палубе в районе от 21 до 23-го шп. по ЛБ, на «Позен» и «Рейнланд» — на нижней палубной платформе в помещении задних бортовых ТА по ЛБ между 16 и 18-м шп. Хранилище имело искусственную вентиляцию, и его можно было при необходимости затопить или осушать посредством гибкого резинового шланга. Патроны подносили вручную. Там же в оружейных комнатах кораблей хранились 355 винтовок образца 1898 г. и 42600 боевых патронов к ним[11], а также от 98 до 128 пистолетов образца 1904 года(«9-мм Зельбстладепистоле 1904» с длиной ствола 147,32 мм) и 24500 боевых патронов к ним[12].
-Зенитное вооружение первоначальным проектом не предусматривалось, но в ходе Первой мировой войны на кораблях установили по две 88-мм зенитные пушки модели SKL/45(G.E.). Зенитные орудия устанавливались на линкорах за счет снятия части противоминных 88 мм орудий
-=== Минно-торпедное вооружение ===
+На борту линкора имелись две 60-мм десантные пушки SB ts KL/21 для использования в десантных операциях. Они устанавливались на колесных лафетах BLL.C/00. Пушка на лафете могла стрелять на дистанцию 4300 м при максимальном возвышении ствола 19,25°. Боекомплект составлял 250 выстрелов на ствол. Их можно было использовать также и с катеров или баркасов.
+=== Торпедное вооружение ===
+[[Файл:Pic 12pzn.jpg|250px|thumbnail|right|Продольный разрез форштевня с торпедным аппаратом]]
+Торпедное вооружение состояло из шести неподвижных подводных 450-мм торпедных аппаратов, четырех бортовых и по одному у ахтерштевня и форштевня. Все торпедные отсеки размещались вне цитадели, ниже броневой палубы. Носовой аппарат расположили в XVI основном отсеке на настиле двойного дна под нижней палубной платформой ниже и позади форштевня. Четыре бортовых аппарата установили в III и XVI основных отсеках на 3,5 м ниже ватерлинии под углом 10° вперёд от траверза и с наклоном -4° к горизонтали. Кормовой аппараты горизонтально расположили в I основном отсеке на 1,5 м ниже ватерлинии. Торпеды из аппаратов выталкивались сжатым воздухом, для этого в V и Х основных отсеках на верхней палубной платформе установили четыре компрессора давлением 100 кгс/см² и по одному главному воздушному аккумулятору в каждом помещении бортовых торпедных аппаратов, а в оконечностях по одному вспомогательному аккумулятору. Пуск торпеды производили электроспуском или вручную.
-Торпедное вооружение нового линкора состояло из шести 450 мм торпедных аппаратов. Имелось шестнадцать торпед типа «G». Все торпедные отсеки размещались вне цитадели, ниже броневой палубы. Торпедное вооружение линкоров всеми морскими державами рассматривалось как оружие для любого подходящего случая. Оно считалось удобным в ближнем бою или при внезапной угрозе боя. Однако, эти ожидания за всю Первую мировую войну так ни разу не оправдались. Тяжелые немецкие корабли за всю войну не добились ни одного попадания торпедой. Большие затраты оказались полностью бесполезными. Выразилось это как в излишней весовой нагрузкой, так и в занимаемом объеме помещений корпуса.
+В боезапас входило восемнадцать [[Navy:450-мм_торпеда_C/03|45-см торпед C/03]] c гироскопическим прибором Обри для прямого курса. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна головная боевая часть, а также два ударных взрывателя. При каждом торпедном аппарате оборудовали по три места хранения торпед здесь производили обслуживание, регулировку и подготовку торпед к пуску. Две кладовые для хранения взрывателей, запчастей и принадлежностей торпед находились в помещении передних бортовых аппаратов. Практические отделения и головные боевые части разместили в соседних помещениях. Для управления торпедным оружием оборудовали восемь постов управления торпедной стрельбой (три в передней и задней боевых рубках и два для носового и кормового ТА).
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+На корабле были установлены по восемь 200-амперных прожекторов (побортно двумя группами по четыре на носовых и кормовых надстройках). Прожектора могли охватывать весь круг горизонта. Также имелись два запасных прожектора такого же типа и один 17-амперный прожектор в качестве переносного сигнального. Для защиты прожекторов в германском флоте предпринимались специальные меры. В частности, на линкоре в случае дневного боя прожектора через специальные люки опускались в особые отсеки.
-На кораблях были установлены по восемь 200-амперных прожекторов (побортно двумя группами по четыре на носовых и кормовых надстройках). Прожектора могли охватывать весь круг горизонта. Также имелись два запасных прожектора такого же типа и один 17-амперный прожектор в качестве переносного сигнального. Для защиты прожекторов в германском флоте предпринимались специальные меры. В частности, на линкорах типов «Nassau» и «Ostfriesland» в случае дневного боя прожектора (как и шлюп-балки) через специальные люки опускались в особые отсеки.
 == История службы ==
+=== Довоенная служба ===
+[[Файл:2aca9a94.jpg|300px|thumbnail|right|1-я и 2-я линейные эскадры Флота открытого моря в Кильской гавани]]
+октября 1909 года на ''SMS Nassau'' был поднят вымпел, корабль приняли в казну и он вступил в кампанию. 16 октября линкор, официально еще не принятый флотом, участвовал в Вильгельмсхафене в церемонии открытия входного шлюза № 3 Кайзер-Вильгельм канала, расширенного с учетом размеров и развала бортов новых дредноутов. В феврале 1910 года еще не пройдя полной программы испытаний, корабль участвовал в маневрах флота Открытого моря. 3 мая 1910 года ''SMS Nassau'' закончил все программы испытаний и его окончательно ввели в строй и зачислили в состав 1-й линейной эскадры, заменив устаревший додредноут [[Navy:SMS_Kaiser_Karl_der_Grosse_(1899)|''SMS Kaiser Karl der Grosse'']].
+июля 1910 года в Мольде Кайзер Вильгельм II впервые посетил ''SMS Nassau''. В летних походах 1911, 1913 и 1914 годов линкор посещал норвежские воды. В 1911 и 1912 годах он завоевывал годовые итоговые призы Кайзера за лучшую артиллерийскую стрельбу среди кораблей 1-й линейной эскадры.
+=== Первая мировая война ===
+июля 1914 года начался очередной летний поход Флота открытого моря к побережью Норвегии. Однако через две недели угроза войны заставила командование флота отменить поход и к концу июля корабли вернулись в порт. После объявления войны линкор принял участие в нескольких операциях по поддержке разведывательных эскадр под командованием [[Navy:Хиппер,_Франц|контер-адмираля Хиппера]]. Вечером 15 декабря ''SMS Nassau'' и еще 11 дредноутов вступили в перестрелку с британскими кораблями. Из-за опасения командования германских ВМС встретится с основными силами Королевского флота, корабли вернулись на базу.
+==== Битва в Рижском заливе ====
+{{main|Navy:Сражение_за_Рижский_залив|l1= Сражение за Рижский залив}}
+[[Файл:Copy 6.jpg|250 px|thumbnail|left|Германский флот в Рижском заливе]]
+августа 1915 года 1-ю линейную эскадру направили на Балтику для участия в операции по прорыву в Рижский залив через Ирбенский проход. 13 августа Главнокомандующий сил Балтийского моря [[Navy:Гросс-адмираль|гросс-адмираль]] Принц Генрих разрешил включить в группу прорыва ''SMS Nassau'' и [[Navy:SMS_Posen_(1908)|''SMS Posen'']], который стал флагманом операции под флагом [[Navy:Вице-адмираль|вице-адмираля]] Шмидта.
+Вечером 14 августа 1-я линейная эскадра вышла в море из Свинемюнде и направилась к месту встречи с кораблями из Путцигской бухты, Данцига и Либавы. Второй прорыв в Рижский залив начался 16 августа. ''SMS Nassau'' двинулся вслед за [[Navy:Крейсер|крейсерами]] в сопровождении ''SMS Posen'' и [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] 10-й флотилии по проделанному [[Navy:Тральщик|тральщиками]] [[Navy:Фарватер|фарватеру]]. Около полудня были замечены русские корабли среди них опознали опознали эсминец [[Navy:Новик_(1911)|''«Новик»'']], большое количество [[Navy:Миноносец|миноносцев]], [[Navy:Канонерская_лодка|канонерскую лодку]] ''«Храбрый»'', эскадренный броненосец [[Navy:Слава_(1903)|''«Слава»'']] и [[Navy:Минный_заградитель|минный заградитель]] ''«Амур»''. Они находились за минным заграждением и артиллерийским огнем препятствовали работе немецких тральщиков. К 16:00 немецкие линкоры огнем с дальнего расстояния вынудили противника отойти, а через час сами отправились к месту утренней стоянки.
+Рано утром 17 августа тральщики возобновили работу под прикрытием линкоров, которые в 6:20 на короткое время открыли огонь по подошедшей ''«Славе»''. В 7:40 получив три попадания 280-мм снарядами русский броненосец вышел из боя и направился в Моонзунд, а тральщики смогли протралить проход. С наступлением темноты ''SMS Nassau'' и ''SMS Posen''  остались на якоре в трех милях от Михайловского маяка. До 19 августа тральщики расширили проход в минном заграждении и около 7:45 немецкие корабли вошли в Рижский залив и направились к Моонзунду. ''SMS Nassau'' и ''SMS Posen'' шли в кильватерной колонне в охранении эсминца ''SMS V-100''. Линкоры направляясь на юг к Дюнемюнде в 20:17 открыли огонь по кораблю по силуэту очень похожему на ''«Славу»''. К 20:30 этот корабль перевернулся и затонул, им оказалась канонерская лодка ''«Сивуч»''. Около 23:15 немецкие корабли встали на якорь в 15 милях к северу от о. Руно, а на следующий день к 19:00 покинули Рижский залив. 21 августа вице-адмираль Шмидт распустил корабли по базам.
+==== Возвращение в Северное море ====
+Следующие операции линкора в сентябре и октябре 1915 года прошли безрезультатно. 4 марта ''SMS Nassau'', ''SMS Posen'' и [[Navy:SMS_Westfalen_(1908)|''SMS Westfalen'']] вместе с линейным крейсером [[Navy:SMS_Von_der_Tann_(1909)|''SMS Von der Tann'']] в районе банки Амрум встретили возвращающийся из рейдерства [[Navy:Вспомогательный_крейсер|вспомогательный крейсер]] [[Navy:SMS_Möwe_(1914)|''SMS Möwe'']].
+==== Битва при Скагерраке ====
+{{main|Navy:Ютландское сражение|l1=Битва при Скагерраке}}
+[[Файл:CZXdQVQAuIQ.jpg|300px|thumbnail|left|Битва при Скагерраке]]
+мая 1916 года 2-й дивизион 1-й линейной эскадры, состоящий из линейных кораблей типа Nassau следовал в общей линии флота Открытого моря. Корабли двигались поэскадренно растянутой кильватерной колонной.
+Около 23:10 4-я торпедная флотилия англичан (12 эсминцев) заметила на юго-западе неизвестные корабли, которые сперва приняли за британские. Через двадцать минут они подошли с правого борта так близко, что эсминец [[Navy:HMS_Tipperary_(1915)|''HMS Tipperary'']] дал опознавательный сигнал. Кораблями оказались немецкие линкоры 2-го дивизиона 1-й эскадры рядом с которыми шли легкие крейсера [[Navy:SMS_Rostock_(1912)|''SMS Rostock'']], [[Navy:SMS_Stuttgart_(1906)|''SMS Stuttgart'']], [[Navy:SMS_Elbing_(1914)|''SMS Elbing'']] и [[Navy:SMS_Hamburg_(1903)|''SMS Hamburg'']]. В ответ на опознавательный сигнал англичан на немецких кораблях зажглись прожектора, и британские эсминцы подверглись сильному артиллерийскому обстрелу. В свою очередь 4-я торпедная флотилия выпустила по колонне линкоров несколько торпед с близкого расстояния.
+После разворота ''SMS Nassau'' шел вторым в колонне немецких кораблей. В течение ночи ему несколько раз пришлось уклоняться от торпед британских эсминцев. Около полуночи с линкором сблизился эсминец [[Navy:HMS_Spitfire_(1912)|''HMS Spitfire'']], который выпустил две торпеды и открыл по дредноуту артиллерийский огонь, убив на нем 10 человек. В 0:31 корабли столкнулись левыми бортами на встречных курсах. В момент столкновения ''HMS Spitfire'' шел со скоростью хода 27 узлов, а ''SMS Nassau'' 18 и сила столкновения была колоссальной. Дредноут навалился на эсминец, погнув ему форштевень, последний резко отвернул вправо и прочертил вдоль борта линкора, сорвав ему привальный брус. При этом ''SMS Nassau'' получил значительные повреждения носовой оконечности. Как это ни странно, но удар эсминца сделал пробоину в борту линкора – обшивка борта оказалась разорвана на участке длиной 3,5 м, погнуло подпалубные балки, а сама палуба бака местами была вдавлена, местами вспучилась, что снизило его скорость хода до 15 уз. В момент столкновения корабли вели артиллерийский огонь, газовой струей от 280-мм орудий линкора на эсминце снесло переднюю трубу. Сам снаряд пролетел очень низко над мостиком и в буквальном смысле погладил по голове присевшего командира британского корабля капитан-лейтенанта Трилонпа, почти содрав кожу и причинив мучительную рану.
+[[Файл:Pic 42ns.jpg|300px|thumbnail|right|Носовая часть SMS Nassau после Ютландского сражения]]
+После столкновения с эсминцем линкор замедлил ход и вышел из строя колонны, вскоре после 1:00, ''SMS Nassau'' и [[Navy:SMS_Thüringen_(1909)|''SMS Thüringen'']] неожиданно натолкнулись на британский броненосный крейсер [[Navy:HMS_Black_Prince_(1904)|''HMS Black Prince'']]. ''SMS Thüringen'' первым открыл массированный огонь к нему присоединились ''SMS Nassau'' и [[Navy:SMS_Ostfriesland_(1909)|''SMS Ostfriesland'']], а затем [[Navy:SMS_Friedrich_der_Grosse_(1911)|''SMS Friedrich der Grosse'']]. На британском крейсере возник сильный пожар и после сильного взрыва корабль начал тонуть. Тонущий крейсер был прямо на пути ''SMS Nassau'' чтобы избежать столкновения линкору пришлось маневрировать. Лишь к 2:20 ему вновь удалось обнаружить и встать в строй 2-й линейной эскадры. Кроме повреждений, полученных в результате столкновения за время боя линкор получил два попадания снарядами калибра 102-152-мм и потерял 11 человек убитыми и 16 ранеными. Сам дредноут произвел 106 выстрелов из орудий главного калибра и 75 — среднего калибра. После возвращения на базу корабль встал на ремонт, который закончили 10 июля 1916 года.
+==== 1916—1917 ====
+До конца 1916 года корабль принимал участие в боевых походах флота и операциях по прикрытию боевых действий миноносцев, тральщиков и других легких кораблей. 21 декабря ''SMS Nassau'' сел на мель в устье Эльбы, но смог сняться с нее самостоятельно и своим ходом ушел для ремонта на Rcihersiegwerft в Гамбург, который продлился до 1 февраля 1917 года.
+С начала 1917 года линкор привлекался для несения сторожевой и охранной службы в Северном море. В конце июля ''SMS Nassau'' был включен в состав специального отряда для участия в операции Schlußstein по оккупации Петрограда. 8 августа дредноут взял в в Вильгельмсхафене на борт около 250 солдат, а затем отправился в Балтийское море. Через два дня линкоры ''SMS Nassau'', ''SMS Thüringen'' и ''SMS Ostfriesland'' прибыли на Балтику, однако дата начала операции была отложена, а затем и вовсе отменена. 23 августа 1917 года линкор вернулся в Вильгельмсхафен.
+==== Заключительная операция Флота открытого моря ====
+[[Файл:German Naval Plan of 24 October 1918.svg.png|250px|thumbnail|left|Карта запланированной немецкой экспансии в Ла-Манше в октябре 1918 года и ожидаемой британской реакции]]
+Последний план крупномасштабной боевой операции Императорских военно-морских сил Германии в Первую Мировую Войну получил кодовое название «Военно-морской приказ от 24 октября 1918». Он предусматривал выход в море всех основных германских морских сил с целью дать решающий бой многократно превосходящим силам Гранд-Флита. Непосредственной причиной разработки операции стали начавшиеся 5 октября 1918 года переговоры о перемирии. Кроме того, обсуждался вопрос интернирования основного состава германского флота.
+Окончательный вариант плана предполагал, что немецкий флот, выйдя из гаваней, направится на юг: при этом, отряды эсминцев и легких крейсеров будут направлены для нанесения удара по объектам в Ла-Манше и устье Темзы. ''SMS Nassau'' вместе с основными силами флота должны были прикрывать вылазку, находясь позади развернутого в Северном Море «барьера» из субмарин и получая данные о перемещениях британцев от завесы патрулирующих цеппелинов. Главным недостатком плана было полное отсутствие резервирования на случай неудачи.
+Откровенно самоубийственный характер плана был очевиден даже для германских матросов. Недовольство действиями командования, ради «чести флага», готовых направить на гибель в почти безнадежном сражении десятки тысяч человек, привело к отказу экипажей части кораблей выполнять приказ на выход в море. В результате, намеченная на 29-30 октября операция была вынужденно отменена. Дальнейшее развитие событий привело к восстанию матросов в Киле 1 ноября 1918 года и последовавшей революции, завершившейся крахом германской монархии и капитуляцией Германии.
+=== Окончание карьеры ===
+После подписания компьенского перемирия, согласно условиям все подводные лодоки и другие современные корабли военного флота Германии должны были быть интернированы на британскую военно-морскую базу в Скапа-Флоу. В этот список не входили ''SMS Nassau'' и однотипные корабли, которые должны были оставаться в Германии. С 22 ноября до 2 декабря 1918 года на его борту находился штаб командующего разведывательными силами. 2 декабря линкор исключили из состава действующего флота.
+После [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу]] 21 июня 1919 года, ''SMS Nassau'' и другие корабли были затребованы союзными войсками в качестве замены утерянных кораблей. 5 ноября 1919 года линкор вывели из списков немецкого флота и должны были передать флоту Японии, как репарационный корабль "B". Однако в японском флоте не было никакой потребности в корабле данного типа и британская судоразделочная фирма выкупила его и в свою очередь перепродала на разборку в Нидерланды. В июне 1920 года ''SMS Nassau'' отбуксировали в Додрехт, где вскоре разобрали на металл.
+=== Командиры ===
+{{Popup
+|header ='''Командиры линейного корабля SMS Nassau'''
+|content =
+<table class="wiki_table">
+<tr align="center"><th> Командир корабля </th><th> Звание </th><th> Транскрипция </th><th> Российский аналог </th><th> Период службы </th></tr>
+<tr align="center"><td> Schütz </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> Октябрь 1909 – Сентябрь 1910 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Gisberth Jasper </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> 16 сентября 1910 – 30 сентября 1912 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Ludolf von Usslar </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> 1 октября 1912 – 25 августа 1915 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Max Köthner </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> Август – Ноябрь 1915 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Robert Kühne </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> Ноябрь 1915 – Февраль 1916 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Hans Klappenbach </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> Март 1916 – Январь 1917 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Victor Reclam </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> Январь 1917 – Ноябрь 1918 </td></tr>
+<tr align="center"><td> Hermann Bauer </td><td> Kapitän zur See </td><td> Капитен цур зее </td><td> Капитан 1-го ранга </td><td> 6 ноября – 20 декабря 1918 </td></tr>
+</table>
+|hidden = 1
+}}
+== Этот корабль в искусстве ==
+Корабль [[Ship:Nassau|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
-== Галерея изображений ==
-<gallery>
-Файл:3332C SMS Nassau 1908 incrociatore cartolina con ancora e bandiere.jpg|На открытке
-Файл:SMS Nassau 89345 pt.jpg
-Файл:Alexandriii1.jpg|Этот корабль был куплен Российским ВМФ за 20 млн. марок
-</gallery>
 == См. также ==
+*[[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорские военно-морские силы Германии]]
+*[[Navy:Дредноут|Дредноут]]
+*[[Navy:Флот_открытого_моря|Флот открытого моря]]
 == Примечания ==
 <references />
 == Литература и источники информации ==
+=== Литература ===
+* {{книга
+ | автор        = Мужеников В
+ | заглавие     = Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау», «Вестфален», «Рейнланд», «Позен».
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          =
+ | allpages     =
+ | издательство = АНО «Истфлот»
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Апальков Ю
+ | заглавие     = ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу.
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 1996
+ | allpages     =
+ | издательство = Моделист-Конструктор
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Шеер Р.
+ | заглавие     = Германский флот в мировую войну
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 2002
+ | allpages     =
+ | издательство = Эксмо
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Gröner, Erich.
+ | заглавие     = Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 1982
+ | allpages     =
+ | издательство = Bernard & Graefe Verlag
+ | isbn         = 978-3763748006
+ | ref          =
+}}
-[https://ru.wikipedia.org/wiki/Линейные_корабли_типа_«Нассау» www.ru.wikipedia.org]
+=== Ссылки ===
+*https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Nassau
+*https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_nassau.htm
+*https://blog.livedoor.jp/irootoko_jr/archives/1433792.html
-{{Викифицировать|
+== Галерея изображений ==
-* Наполнить статью внутренними ссылками
+<gallery>
-}}
+Файл:Nassau-KlSMSNassau3.jpg|S.M.S. Nassau в новом шлюзе № 3 Кайзер-Вильгельм канала 1910 год
+Файл:571088SMS Nassau 3.jpg|Одна из башен главного калибра линкора S.M.S. Nassau во время постройки
+Файл:Fvva2xi6.jpg|88-мм орудия линейного корабля S.M.S. Nassau
+Файл:Nassau-klsmsnassauwesp5bm2.jpg|Линейные корабли S.M.S. Nassau и S.M.S. Westfalen на артиллерийских стрельбах на приз Кайзера
+Файл:Nassau-klsmsnassau2flq7.jpg|Открытка линкор Императорского флота S.M.S. Nassau
+Файл:V653.jpg|Открытка немецкие линкоры S.M.S. Rheinland Posen Nassau Westfalen
+Файл:Nassau-klsmsnassau2qcamd.jpg|Открытка линкор Императорского флота S.M.S. Nassau
+Файл:3-sms-nassau.jpg|S.M.S. Nassau в Ютландском бою
+Файл:Dd8mw4Q.jpg|Эсминец HMS Spitfire после столкновения с линкором SMS Nassau в Ютландском бою
+Файл:Ef4cd718c75514c941cea2fbb12c2cdb.jpg|Могилы членов экипажа линкора SMS Nassau погибших в Ютландском бою
+</gallery>