Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Свердлов (1950)

Свердлов (1950)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:54, 6 апреля 2015
→ Общие сведения‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:01, 27 февраля 2016 
не показаны 243 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником maksusSky в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = Свердлов |Название корабля = Свердлов
 |Картинка = Свердлов.jpg |Картинка = Свердлов.jpg
?|Тип корабля = Легкий_крейсер+|Класс корабля = Крейсер
?|Принадлежность нации = ВМФ СССР +|ВМС страны = ВМФ СССР
 |Служба =  |Служба =
?[[Файл:Флаг ВМФ СССР (1950—1992).svg|frameless|center]]+[[Файл:Флаг ВМФ СССР (1950—1992).svg|frameless|center]]<br/>'''СССР'''
 |Заложен = 15 октября 1949 года |Заложен = 15 октября 1949 года
 |Спущен на воду = 5 июля 1950 года  |Спущен на воду = 5 июля 1950 года
Строка 12:Строка 11:
 |Выведен из боевого состава = 30 мая 1989 года |Выведен из боевого состава = 30 мая 1989 года
 |Сдан на слом = 1990 год |Сдан на слом = 1990 год
?|Предшественники = Крейсера проекта 68-К+|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|Проекты 68-к типа «Чапаев»]]
?|Дочерние корабли = «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Александр Невский», «Александр Суворов», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», «Дзержинский», «Жданов», «Орджоникидзе», «Мурманск», «Молотовск»+|Дочерние корабли = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекты 68-бис типа «Свердлов»]]
 <!--  <!--
  
Строка 63:Строка 62:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?{{КорабльКарточкаСписок 
?|Навигационное вооружение 
?|2 гирокомпаса «Курс-3»  
?|2 лага «Гаусс-50» 
?|2 эхолота НЭЛ-3 
?|Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2 
?|Радиопе­ленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса 
?}} 
?{{КорабльКарточкаСписок 
?|Радиолокационное вооружение 
?|2 РЛС «Залп» 
?|2 РЛС «Якорь» 
?|8 радиодальномеров «Штаг-Б» 
?|РЛС «Заря» 
?}} 
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис)+|[[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис)]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|6 × 2 100-мм универсальных орудий СМ-5-1+|[[Navy:100-мм_установка_СМ-5|6 × 2 100-мм универсальных орудий СМ-5-1-бис]]
?|16 × 2 37-мм артустановок МЗА В-11М+|[[Navy:37-мм_установка_В-11|16 × 2 37-мм артустановок МЗА В-11М]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата +|[[Navy:533-мм_торпеда_53-38|2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата]]
 |Мины |Мины
 }} }}
Строка 95:Строка 79:
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = Крейсер_Свердлов.jpg |pic = Крейсер_Свердлов.jpg
?|content = Легкий крейсер «Свердлов» - прототип проекта 68-бис. Головной корабль одного из первых послевоенных проектов. За основу проекта взяли легкие корабли ВМФ проекта 68-к, который в свою очередь был создан на основе проекта 68 разработанного еще до Великой Отечественной войны. Проект 68 планировалось осуществить в период с 1938 года по 1942 год. Первые четыре корабля были заложены в 1939 году, пятый был заложен в 1940 году.+|content = '''Лёгкий крейсер «Свердлов»''' - (назван в честь революционера, большевика Я́кова Миха́йловича Свердло́ва) советский лёгкий артиллерийский [[Navy:крейсер|крейсер]] (далее по тексту КРЛ) [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]]. Головной корабль одного из первых послевоенных проектов, за основу которого взяли лёгкие корабли [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проекта 68-к]]. Крейсер принимал участия в походах, но в боевых действиях не участвовал. В конце 1989 года был разоружён и продан частной компании в Индии на металл.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?[[Файл:Свердлов_1.jpg|thumbnail|left]]+ 
?Легкий крейсер «Свердлов» один из первых и лучших крейсеров XX века, использовался как головной крейсер. Боевая мощь данного крейсера превосходила все заграничные аналоги того времени.+Лёгкий крейсер «Свердлов» один из первых и лучших крейсеров XX века, использовался как головной [[Navy:Крейсер|крейсер]]. Боевая мощь данного крейсера превосходила все заграничные аналоги того времени.
?<br />+ 
?<br />+Крейсер базировался в составе [[Navy:Ленинградская_военно-морская_база|Северо-Балтийского флота]] [[Navy:ВМФ СССР|СССР]].
?<br />+ 
?<br />+== История создания ==
?<br />+[[Файл:Свердлов_22.jpg|thumbnail|left|Крейсер "Свердлов" в начале 1950-х годов ]]
?<br />+
 <br /> <br />
 +Крейсер [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]], по классификации НАТО — класса «Свердлов». Oдин из первых послевоенных проектов крейсеров в [[Navy:ВМФ СССР|СССР]]. Крейсер мог нести дежурство и вести боевые действия кaк вблизи побережья, так и в открытом море.
  
?== История создания ==+За основу проекта взяли лёгкие корабли ВМФ [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проекта 68-k типа «Чапаев»]], который в свою очередь был создан на основе проекта 68 разработанного еще до Великой Отечественной войны. Проект 68 планировалось осуществить в период с 1938 года по 1942 год. Первые четыре корабля были заложены в 1939 году, пятый был заложен в 1940 году. Проект 68 изначально был разделён на [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проект 68-к]] и [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проект 68-бис]].
?Крейсера проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Oдни из первых послевоенных проектов и последняя серия чистo артиллерийских крейсеров в СССР. Могут нести дежурство и вести боевые действия кaк вблизи побережья, так и в открытом море. Серийная пoстройка ЛКР данного типа производилась в соответствии с первой послевоенной программой военного судостроения СССР, принятой в 1950 году. К середине 1950-х гг. к постройке по пр. 68-бис, было запланировано 25 единиц. Заложено — 21 единица, фактически достроены в различных модификациях — 14 единиц, для Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР. Крейсера проекта 68-бис были одной из крупнейших крейсерских серий в мире. С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х гг., являлись основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ СССР.+ 
 +С 1956 года, после списания [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] [[Navy:Парижская_коммуна_(1921)|типа «Севастополь»]], КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х годов, являлись основными кораблями надводных сил ВМФ СССР.
 === Предшественники === === Предшественники ===
 Крейсера проекта 68-К: Крейсера проекта 68-К:
  
?*Чапаев+*[[Navy:Чапаев_(1941)|Чапаев]]
  
?*Комсомолец («Валерий Чкалов»)+*[[Navy:Чкалов_(1947)|Комсомолец («Валерий Чкалов»)]]
  
?*Железняков+*[[Navy:Железняков_(1941)|Железняков]]
  
?*Фрунзе+*[[Navy:Фрунзе_(1940)|Фрунзе]]
  
?*Куйбышев+*[[Navy:Куйбышев_(1940)|Куйбышев]]
  
 === Проектирование и производство === === Проектирование и производство ===
?В первые послевоенные годы, вплоть до середины 1950-х годов, СССР не имея реальных технических возможностей для создания мощного океанского ракетно-ядерного флота был вынужден строить корабли с обычным артиллерийским и торпедно-минным вооружением. В этот период флот СССР сохранял статус флота прибрежного действия и предназначался, в основном, для решения оборонительных задач. В соответствии с этой военно-морской доктриной велась разработка проекта крейсера типа «Свердлов». Эти корабли по своим размерам явились самыми крупными крейсерами в истории ВМС СССР и самыми многочисленными в своём подклассе.+[[Файл:Центральное_конструкторское_бюро.jpg|thumbnail|left|Центральное конструкторское бюро - 17]]
 +<br />
 +Разработка проекта КРЛ под шифром [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|«68-бис»]] — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-гo ранга Д. И. Кущёв). В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|«68-k типа Чапаев»]]. Но, в отличие oт КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении.
  
?В январе 1947 года было выдано тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта. Разработку технического проекта под шифром «68-бис» вело ЦКБ-17 под руководством главного конструктора А. С. Савичева (экономя время, от разработки эскизного проекта отказались), который был утверждён через пять месяцев… В 1949 году, по требованию руководства ВМФ, рабочий проект был переработан с учётом установки новых радиолокационных станций и средств связи системы «Победа».+В этот период в [[Navy:ВМФ СССР|СССР]] были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.
  
?Разработка проекта КРЛ под шифром «68-бис» — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-гo ранга Д. И. Кущёв) производилась одновременно с достройкой крейсеров предвоенной закладки. В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер «68-k типа Чапаев». Однако, в отличие oт КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении. В этот период в СССР были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.+Корабль «Свердлов», в сравнении с [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проектом «68-к»]] отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, по количеству более мощной [[Navy:Вооружение|артиллерией]] вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль).
? +
?В проекте 68-бис, впервые в советском кораблестроении, в условиях Балтийского судостроительного завода, была освоена сварка толстых и крупногабаритных бронелистов (автор проекта А.П. Горячев) и реализована новая технология секционной сборки цельносварного корпуса из объемных секций массой 100÷150 тонн — методом сварки. При этом, броневые плиты были полностью включены в силовую схему корпуса и в систему несущих корабельных конструкций. Это стало возможным благодаря созданию новой низколегированной свариваемой стали, марки СХЛ-4 (предел текучести 40 кгс/мм²) Электросварка корабельного кoрпуса, включая толстые, крупногабаритные бронеплиты — сложный технологический процесс, осуществлённый, в значительной мере, благодаря изучению в 1945—1948 гг., опыта и технологий применяемых на германских верфях, в сочетанием с советским опытом применения сварки в танкостроении. Новый технологический процесс секционной сборки цельносварного корпуса, по сравнению с клёпанным, позволил сократить сроки постройки каждого корабля в среднем почти вдвое (до двух с половиной лет).+
? +
?Корабль проекта «68-бис», в сравнении с проектом «68-к» отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, улучшенными условиями обитаемости, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, количественнно более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль). Проект 68-бис явился «базовым проектом» для последующих модификаций: пр. 70-э, кораблей управления: пр. 68-у-1 и 68-у-2.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?[[Файл:Свердлов_2.jpg|thumbnail|left]] +=== Корпус ===
?Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).+[[Файл:Свердлов_2.jpg|thumbnail|left|Общее расположение крейсера «Свердлов»]]
? +
?Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продoльных перебoрок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (пр.68-к).+
 <br /> <br />
?<br /> 
?<br /> 
?=== Корпус === 
 Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т). Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).
?=== Бронирование === 
?Для защиты важных частей корабля от артиллерии противника, использована в основном гомогенная броня. Системе бронирования конструктивно образована из палубного (броневая — нижняя палуба), бортового и траверзного бронирования. Применено традиционное общее и местное бронирование: противоснарядное — цитадель, башни главного калибра, боевая рубка; противоосколочное и противопульное — боевые посты верхней палубы и надстройки. 
  
?Противоснарядная защита жизненно важных частей корабля обеспечивалась общим и местным бронированием, с использованием в основном гомогенной брони. Система общего бронирования включала: цитадель, башни главного калибра, боевую рубку. Броневая цитадель конструктивно сформирована из палубного (броневая нижняя палуба, толщиной — 50-мм), бортовых поясов — 100-мм, носового траверза — 120-мм и кормового траверза — 100 мм, составляла основную массу системы бронирования. Местную противоосколочную и противопульную бронезащиту имели боевые посты верхней палубы и надстройки.+Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).
  
?Бортовой броневой пояс включён (интегрирован) в силовую схему корпуса, простираясь вдоль него, от образующей барбета носовой башни главного калибра до образующей барбета кормовой башни главного калибра, возвышаясь над ватерлинией на 0,5 м, имеет толщину: от 32-го до 170-го шпангоута — 100 мм, в оконечностях — 20 мм.+Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продoльных перебoрок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками.
? +
?От среза передней башни главного калибра до среза задней башни главного калибра, корпус корабля имеет бронированный пояс, возвышающийся над ватерлинией на 0,5 м, толщиной броневого пояса, от 32-го до 170-го шпангоута — 100 мм, в оконечностях — 20 мм. Броневой пояс интегрирован (включён) в силовую структуру корпуса крейсера, что вкупе с 16 герметичными отсеками обеспечивали его весьма высокую противоторпедную живучесть. Эффективность системы бронирования была подтверждена испытательным артиллерийско-торпедным обстрелом натурного отсека, включающего боевую рубку.+
  
 +В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру [[Navy:Чапаев_(1941)|типа «Чапаев» (пр.68-к)]].
 +=== Бронирование ===
 +[[Файл:Броня.jpg|thumbnail|right|Бронирование корпуса крейсера]]
 Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков. Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.
  
?'''Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):'''+'''Таблицы бронирования крейсера:'''
 +{{Popup
 +|header = '''Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Расположение </th><th> Толщина брони, мм </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Бортовой пояс </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Бортовой пояс в оконечностях </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Носовой траверз </td><td> 120 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Кормовой траверз </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Барбеты артиллерийских башен главного калибра </td><td> 130 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Борта отсеков рулевого и румпельного отделений </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Борта отсеков рулевого и румпельного отделений сверху </td><td> 50 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Настил нижней палубы </td><td> 50 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Настил нижней палубы в оконечностях </td><td> 20 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = '''Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Расположение </th><th> Толщина брони, мм </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Запасной командный пункт (ходовая рубка) </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Боевые посты внутри башенноподобной фок-мачты (ниже боевой рубки) </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Командно-дальномерные посты (КДП) </td><td> 13 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Кожухи дальномеров </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Стабилизированный пост наводки (СПН-500) (включая его барбеты) </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Бронеканалы </td><td> 10 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = '''Боевая рубка:'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Расположение </th><th> Толщина брони, мм </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Стенки </td><td> 130 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Палуба </td><td> 30 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Крыша </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций </td><td> 50 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов </td><td> 125 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
  
?Бортовой пояс — 100 мм(в районе шп.32÷170); 20-мм (в оконечностях)+=== Главная энергетическая установка ===
 +'''Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):'''
  
?Носовой траверз — 120 мм.+*Шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
? +*Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
?Кормовой траверз — 100 мм.+*Два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
? +*Пять турбогенераторов типа ТД-6;
?Барбеты артиллерийских башен главного калибра — 130 мм.+*Четыре дизель-генератора типа ДГ-300;
? +
?Борта отсеков рулевого и румпельного отделений — 100 мм, (сверху — 50-мм).+
? +
?Настил нижней палубы — 50 мм; в оконечностях — 20-мм.+
? +
?Боевая рубка: стенки — 130 мм, палуба — 30 мм, крыша — 100 мм.+
? +
?Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций — 50 мм.+
? +
?Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов — 125 мм.+
? +
?'''Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:'''+
? +
?Запасной командный пункт (ходовая рубка) — 10 мм.+
? +
?Боевые посты внутри башенноподобной фок-мачты (ниже боевой рубки) — 10 мм.+
? +
?Командно-дальномерные посты (КДП) — 13 мм.+
? +
?Кожухи дальномеров — 10 мм.+
? +
?Стабилизированный пост наводки (СПН-500) (включая его барбеты) — 10 мм.+
? +
?Бронеканалы — 10 мм.+
? +
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +
?Главная корабельная энергетическая установка (ГЭУ) крейсеров пр. 68-бис, в целом, аналогична ГЭУ крейсеров типа «Чапаев» (пр. 68-к). Состоит из двух автономных эшелонов, размещённых в восьми отсеках. Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн. Включает: шесть главных вертикальных, водотрубных паровых котлов треугольного типа КВ-68, с естественной циркуляцией (по одному в котельном отделении), оборудованы системой принудительного вентиляторного наддува воздуха в котельные отделения, паропроизводительность каждого, на полном ходу (с учетом 15-процентной перегрузки) — 115000 кг/ч, рабочее давление пара — 25 кгс/см², температура перегретого пара — 370°±20°С, испаряющая поверхность нагрева — 1107 м², удельный вес — 17,4 кг/л.с.; Два главных турбозубчатых агрегата (ТЗА) — типа ТВ-7, номинальная мощность каждого — 55 000 л.с., суммарная максимальная проектная мощность полного переднего хода — 118100÷128000 л.с., заднего хода — 25270 л.с. (25200÷27000 л.с.)[1], каждый ТЗА вращает один валопровод, длина валопровода по правому борту — 84,9 метра, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 метра, гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый, с частотой вращения — 315 об/мин; Вспомогательные механизмы, устройства, трубопроводы, системы и арматуру.+
? +
? +
?Главные котлы типа КВ-68 постройки судостроительных заводов, уже не соответствовали уровню развития котельной техники 1950-х годов (имели сравнительно большой удельный вес и низкие параметры пара)… Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.+
? +
? +
?Главные ТЗА типа ТВ-7, производства Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ), в целях повышения надёжности, оборудованы регулируемыми направляющими лопатками (направляющим аппаратом) на входе активной ступе­ни, что обеспечило снижение уровня усталостных напряжений в рабочих лопатках с активными профилями.+
? +
?Каждый ТЗА работал на свой валопровод (обороты гребных валов — 315 об/мин). Длина валопровода по правому борту — 84,9 м, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 м. Гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый.+
? +
?Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн.+
? +
?Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):+
? +
?шесть главных паровых котлов типа КВ-68;+
?два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;+
?два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;+
?пять турбогенераторов типа ТД-6;+
?четыре дизель-генератора типа ДГ-300;+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
 Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый. Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.
?=== Экипаж и обитаемость === 
?Общая численность экипажа составляет 1270 человек, включая офицеров (71 человек) 
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис)+12 (4×3) × 152-мм ([[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис]])
  
?12 (6×2) × 100-мм (СМ 5 — 1- бис)+12 (6×2) × 100-мм ([[Navy:100-мм_установка_СМ-5|СМ 5 — 1- бис]])
  
?32 (16×2) × 37-мм (МЗА В-11М)+32 (16×2) × 37-мм ([[Navy:37-мм_установка_В-11|МЗА В-11М]])
  
?2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата+2 пятитрубных 533-мм [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|торпедных аппарата]]
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[Файл:152-мм_трехорудийная_башня_MK5.gif|thumbnail|left]]+[[Файл:Орудие_111.jpg|thumbnail|right|Башня и 152 мм орудие главного калибра]]
?В качестве главного калибра были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трехорудийные артустановки МК-5-бис.+<br />
? +В качестве [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|главного калибра]] были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трёхорудийные артустановки МК-5-бис.
? +
? +
  
 '''ТТХ (тактико-технические характеристики) главного калибра:''' '''ТТХ (тактико-технические характеристики) главного калибра:'''
  
?В артустановке (башне) располагалось 3 орудия калибра 152 мм (точный калибр - 152,4), длина ствола такого орудия - 8935 мм (58,6 калибра);+*В артустановке (башне) располагалось 3 орудия калибра 152 мм (точный калибр - 152,4), длина ствола такого орудия - 8935 мм (58,6 калибра);
  
?скорострельность орудия составляет 6,5 - 7,5 выстрелов в минуту; +*Скорострельность орудия составляет 6,5 - 7,5 выстрелов в минуту;
  
?максимальная дальность стрельбы составляет 30000 м+*Максимальная дальность стрельбы составляет 30000 м.
?<br />+
?<br />+
?<br />+
 <br /> <br />
 <br /> <br />
Строка 246:Строка 216:
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?[[Файл:Orudie_3.jpg|thumbnail|left]] [[Файл:Orudie_2.jpg|thumbnail|left]]+[[Файл:АУ СМ-5-1.png|thumbnail|right|Чертеж установки СМ-5-1]] [[Файл:В_11_м.png|thumbnail|right|37‑мм спаренная автоматическая зенитная установка В–11М обр. 1946 г.]]
?Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (серии СМ-5-1-бис).+<br />
 +Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (серии [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|СМ-5-1-бис]]).
  
 +'''ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия СМ-5-1-бис:'''
  
 +*Скорострельность орудия составляет 15-18 выстрелов в минуту;
  
 +*Начальная скорость снаряда составляет 1000 метров в секунду;
  
?'''ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия СМ-5-1-бис:'''+*Максимальная дальность стрельбы составляет 24000 метров.
  
?Скорострельность орудия составляет 15-18 выстрелов в минуту; начальная скорость снаряда составляет 1000 метров в секунду; максимальная дальность стрельбы составляет 24000 метров. 
  
?Зенитный калибр был оснащен шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее замененными на модернизированные — типа В-11-м.+Зенитный калибр был оснащён шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее заменёнными на модернизированные — типа [[Navy:37-мм_установка_В-11|В-11М]].
  
 +'''ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия В-11:'''
  
 +*Скорострельность орудия составляет 360 выстрелов в минуту;
 +
 +*Начальная скорость снаряда составляет 880 метров в секунду;
 +
 +*Максимальная дальность стрельбы составляет 8400 метров.
 +<br />
 +<br />
  
 +=== Торпедное вооружение ===
 +[[Файл:Torped.jpg|thumbnail|left|Пятитрубный торпедный аппарат]]
 +<br />
 +[[Navy:533-мм_торпеда_53-38|Торпедное вооружение]] корабля состояло из двух 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппаратов типа «ПТА-53-68-бис», управляющая ими система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», совместно работающая со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.
  
?'''ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия В-11:'''+ПТА-53-68-бис относится к модульным торпедным аппаратам и состоит из пяти одинаковых труб (отсюда и само название "ПТА" - Пятитрубный Торпедный Аппарат), закрепленных на платформе. Платформа установлена на основании, относительно которого она может поворачиваться при помощи электродвигателя или ручного привода. Труба аппарата предназначена для размещения торпеды, механизмов и приборов для стрельбы, а также для создания замкнутого объема, обеспечивающего необходимое давление газов при выстреле, и придания торпеде первоначального направления движения.
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
  
?Скорострельность орудия составляет 360 выстрелов в минуту; начальная скорость снаряда составляет 880 метров в секунду; максимальная дальность стрельбы составляет 8400 метров.+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Особенностью [[Navy:крейсер|крейсера]] также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях устанавливалось следующее вооружение:
  
 +[[Файл:Эхолот_1.jpg|thumbnail|right|эхолот НЭЛ-3]] [[Файл:РЛС_1.jpg|thumbnail|right|Антенный пост РЛС «Залп»]]
 +<br />
 +'''Навигационное вооружение'''
  
 +*2 гирокомпаса «Курс-3»
  
 +*2 лага «Гаусс-50»
  
?'''Изображения орудий:'''+*2 эхолота НЭЛ-3
  
?Верхнее левое изображение - орудие СМ-5-1-бис;+*Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2
 + 
 +*Радиопе­ленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса
  
?Нижнее левое изображение - орудие В-11. 
?<br /> 
?<br /> 
?<br /> 
?<br /> 
 <br /> <br />
 +'''Радиолокационное вооружение'''
 +
 +*2 РЛС «Залп»
 +
 +*2 РЛС «Якорь»
  
?=== Торпедное вооружение ===+*8 радиодальномеров «Штаг-Б»
?[[Файл:Torped.jpg|thumbnail|left]]+ 
?Торпедное вооружение корабля включало в себя два 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппарата типа «ПТА-53-68-бис», установленных побортно на спардеке, и управляющую ими систему ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», сопряженную со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом. В перегруз крейсер этого проекта мог принять более 100 корабельных мин заграждения или контактных минных защитников. Корабли типа «Свердлов» были оснащены также современными по тому времени навигационным и радиотехническим вооружением, средствами связи.+*1 РЛС «Заря»
 <br /> <br />
 <br /> <br />
 <br /> <br />
?<br /> 
?<br /> 
?<br /> 
? 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
?Особенностью крейсера также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях для управления стрельбой главного калибра были использованы РЛС «Риф» и АРЛС «Залп», а на II и III башнях МК-5-бис смонтированы собственные радиодальномеры. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось новой системой приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А». 
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления огневых зенитных средств крейсеров типа «Свердлов». Была осуществлена замена части прежних зенитных систем сначала на автоматы В-11-м, а затем дополнительно установили новые системы корабельной МЗА калибра 30 мм. Было произведено переоборудование и оснащение кораблей и более современными радиолокационными и радиотехническими средствами. Все это на некоторых крейсерах типа «Свердлов» осуществлялось по проекту 68-а. Два крейсера — «Жданов» и «Адмирал Сенявин» — позже в соответствии с пр. 68-у-1 и 68-у-2 были переоборудованы в корабли управления.+Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления [[Navy:Вооружение|огневых зенитных средств]] крейсеров типа «Свердлов».
  
?До пополнения ВМФ новыми кораблями «океанского, ракетно-ядерного флота» крейсера пр. 68-бис и его вышеуказанные модификации принимали, пока позволяли их технический ресурс и обстановка, активное участие в дальних походах, решая задачи боевой службы. И лучшей памятью им — нашим последним крейсерам «чисто артиллерийского типа» — является нагрудный знак ВМФ «3а дальний поход», где под белоголубым Военно-морским флагом изображен силуэт одного из таких кораблей.+'''На крейсере «Свердлов» произведена модернизация:'''
  
?'''Перечень модернизирования крейсеров:'''+*Демонтированы с вооружения [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|торпедные аппараты]];
  
?68-бис — базовый проект с артиллерийским вооружением (1952)+*Демонтированы минные аппараты;
  
?67-ЭП — на одном корабле в опытном порядке установлен ПКРК КСС «Стрела» (1955) («Адмирал Нахимов»)+*Установки [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|СМ-5-1]] заменены на СМ-5-1-бис;
  
?67-СИ — проект переоборудования пр.67-ЭП для совместных испытаний ПКРК КСС «Стрела» (1956)+*Автоматические установки В-11 заменены на [[Navy:37-мм_установка_В-11|В-11М]];
  
?67-бис — проект переоборудования крейсеров с установкой ПКРК П-6 (1957)+*Установлена система приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А»;
  
?71 — проект оснащения крейсеров ЗРК ДД «Волхов» вместо части артвооружения (1957)+{{Блок|i|content=''Дальнейших перспектив на модернизацию крейсера не было''.}}
  
?70 — проект переоборудования в крейсера ПВО с установкой ЗРК ДД «Волхов» (1957)+== История службы ==
 +*'''31 августа 1952 года''' — вошёл в состав 4-го ВМФ.
  
?70-Э — на одном корабле в опытном порядке установлен ЗРК «Волхов» (1958) («Дзержинский»)+*'''11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года''' — визит в Портсмут.
  
?64 — проект оснащения крейсеров управляемыми ракетами взамен артвооружения (1958)+[[Файл:Свердлов_порт.jpg|thumbnail|left|«Свердлов» на входе в Портсмут]]
 +<br />
 +В первой декаде октября 1955 г. крейсер «Свердлов» в составе отряда советских кораблей начал движение в британскую военно-морскую базу Портсмут с дружеским визитом. Следуя проливом Бельт в сопровождении 2 [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]], в густом тумане он совершил невозможное. Корабль кратковременно вышел из общего строя, отклонился от глубоководного фарватера и на полном ходу пересёк песчаную отмель с глубиной всего около 4 м! Грубую ошибку в действиях расчета ходового мостика «Свердлова» при выполнении поворота специалисты НАТО приняли за секретные испытания головного крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]], максимально приближённые к условиям боевого прорыва советских крейсеров-рейдеров в Атлантику из Балтийского моря. Адмиралтейство решило при первой возможности осмотреть днище крейсера.
  
?68-А — усилено зенитное вооружение (30-мм ЗАК АК-230), новое РЭВ (на трёх кораблях в начале 1970-х)+Когда «Свердлов» вошел в гавань Портсмута, англичане уже были готовы осуществить свой замысел. Правда, было одно «но». «Свердлов» пришел в Портсмут по приглашению правительства, а посему британская разведка была обязана оставить его в покое. В Адмиралтействе придумали вариант: если США пригласят вольнонаемного водолаза для «тайного осмотра» судна, британские власти всегда смогут заявить, что они здесь ни при чём. Таким водолазом должен был стать Крэбб.
  
?68-У1 / У2 — крейсера управления с новым РЭВ, установлен ЗРК СО «Оса-М» (1966—1972) («Жданов» / «Адмирал Сенявин»)+Тайное погружение командора Крэбба состоялось в октябре 1955 г. Никем не замеченный, он проплыл под корпусом корабля. На носу располагалось большое круглое отверстие. Внутри находился пропеллер, который можно было опускать на различные уровни, чтобы добиться лучшей маневренности судна. Крэббу удалось узнать, что требовалось. Он выбрался на берег и отправился в Лондон с докладом.
  
?68-бис-ЗиФ — на семи строящихся кораблях была усилена артиллерия, увеличено водоизмещение (недостроены)+Все члены экипажа были награждены специальным памятным знаком, на котором был изображён силуэт крейсера «Свердлов».
  
?== История службы ==+*'''20-25 июля 1956 года''' — визит в Роттердам.
?31 августа 1952 года — вошёл в состав 4-го ВМФ.+
  
?11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года — визит в Портсмут.+*'''24 декабря 1955 года''' — переведён в ДКБФ.
  
?20-25 июля 1956 года — визит в Роттердам.+*'''24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов''' — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.
  
?24 декабря 1955 года — переведен в ДКБФ.+*'''11 февраля 1972 года''' — расконсервирован и введён в строй.
  
?24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.+*'''5-9 октября 1973 года''' — визит в Гдыню.
  
?11 февраля 1972 года — расконсервирован и введен в строй.+*'''16-22 апреля 1974 года''' — визит в Алжир.
  
?5-9 октября 1973 года — визит в Гдыню.+*'''21-26 июня 1974 года''' — визит в Шербур.
  
?16-22 апреля 1974 года — визит в Алжир.+*'''27 июня — 1 июля 1975 года''' — визит в Гдыню
  
?21-26 июня 1974 года — визит в Шербур.+*'''5-9 октября 1976 года''' — визит в Росток.
  
?27 июня — 1 июля 1975 года — визит в Гдыню+*'''21-26 июня 1976 года''' — визит в Бордо.
  
?5-9 октября 1976 года — визит в Росток.+*'''7 февраля 1977 года''' — вторично поставлен на капремонт.
  
?21-26 июня 1976 года — визит в Бордо.+*'''14 февраля 1978 года''' — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.
  
?7 февраля 1977 года — вторично поставлен на капремонт.+*'''30 мая 1989 года''' — разоружён и исключён из состава ВМФ.
  
?14 февраля 1978 года — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.+*'''31 октября 1989 года''' — расформирован.
  
?30 мая 1989 года — разоружен и исключен из состава ВМФ.+*'''1990 год''' — продан частной индийской фирме на металл.
  
?31 октября 1989 года — расформирован.+{{Блок|i|content=''История службы крейсера не многочисленна, крейсер в большинстве случаев был на капремонте и на консервации. После событий в Портсмуте, множество информации о крейсере было засекречено и по сей день не разглашается.''}}
? +
?1990 год — продан частной индийской фирме на металл.+
 === Командиры === === Командиры ===
?[[Файл:Рудаков.gif|thumbnail|left]]+[[Файл:Рудаков.gif|thumbnail|left|капитан 1-го ранга О.И. Рудаков ]]
?капитан 1-го ранга О.И. Рудаков +<br />
 +Капитан 1-го ранга О.И. Рудаков
  
?Сложная и интересная судьба была у этого человека. Внешне он напоминал русского былинного богатыря, а по характеру был исключительно порядочным человеком. В 1937 году он в составе экипажа линкора «Марат» принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI. В конце 1941 года был назначен помощником командира эсминца «Сокрушительный» Северного флота.+*В 1937 году Рудаков в составе экипажа [[Navy:Линейный_корабль|линкора]] [[Navy:Марат_(1921)|«Марат»]] принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI.
  
?В ноябре 1942 года во время сильного шторма кораблю оторвало кормовую часть корпуса. При спасении экипажа командование кораблем покинуло «Сокрушительный» в числе первых. Состоялся суд, О.И. Рудаков был приговорен к «высшей мере», но затем он был отправлен в штрафбат. После восстановления в офицерском звании, в феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.+*В конце 1941 года был назначен помощником командира [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминца]] [[Navy:Сокрушительный_(1937)&action=edit&redlink=1|«Сокрушительный»]] Северного флота.
  
?=== Награды ===+*В феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.
?Награждён тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I степени (1945) и II степени (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), а также медалями (После визита в Англию награжден медалью "За поход в Англию")+
  
?<references />+Награждён тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I степени (1945) и II степени (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), а также медалями (После визита в Англию награждён медалью "За поход в Англию")
?== Литература и источники информации ==+<br />
?=== Литература ===+<br />
?Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8.+<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
  
?Скалкин Ф. Фертоинг на Спитхеде. Газета "Московская правда" 4.06.1996 г.+== Исторический момент ==
  
?Аммон Г. А. Морские памятные даты. 1987 г.+18 апреля 1956 г. с официальным визитом в Англию прибыл отряд советских кораблей. На борту флагманского [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|крейсера «Орджоникидзе»]] ('''брате-близнеце «Свердлова»''') находились Хрущев, Булганин, Курчатов и председатель КГБ генерал Серов. Корабль пришвартовался в Портсмуте, после чего на крейсере заглушили паротурбинные энергетические установки. Вечером в день прибытия советский лидер дал приём на корабле. Были приглашены политики, банкиры и другие представители деловых кругов страны. Позванивали бокалы со льдом. Играл камерный квартет.
  
?Дважды Краснознаменный Балтийский флот. Москва. 1978 г.+Тем временем Крэбб вновь приступил к работе. Задание Адмиралтейства было сформулировано следующим образом. Крэбб должен обследовать винты и руль крейсера, а также обнаружить сверхсовременную систему гидролокации [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|«Орджоникидзе»]], установить на корпусе крейсера датчики технической разведки и попытаться похитить сверхчувствительную аппаратуру, установленную на днище крейсера.
  
?Горшков С.Г. Морская мощь государства. Москва. 1979 г.+Официально, 29 апреля 1956 года британское Адмиралтейство вынуждено было объявить об исчезновении водолаза Лайонелла Крэбба, совершившего погружение в Портсмутской гавани рядом с советским крейсером, на котором в Великобританию прибыли руководители СССР. Личное дело Леонеля Крэбба находится в английском архиве и вся информация о нем засекречена до 2057 года.
 +<references />
  
 +== Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 + | автор = Заблоцкий В.
 + | заглавие = Крейсера «холодной войны»
 + | место = Яуза
 + | издание = Москва
 + | год = 2008
 + | allpages = 224
 + | издательство = Коллекция
 + | isbn = 978-5-699-26175-8
 + | ref = 4000
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Скалкин Ф.
 + | заглавие = Газета "Московская правда"
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 4.06.1996 г.
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Аммон Г. А.
 + | заглавие = Морские памятные даты.
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 1987 г.
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор =
 + | заглавие = Дважды Краснознамённый Балтийский флот
 + | место =
 + | издание = Москва
 + | год = 1978 г
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Горшков С.Г.
 + | заглавие = Морская мощь государства
 + | место =
 + | издание = Москва
 + | год = 1979 г.
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 === Ссылки === === Ссылки ===
?https://battleships.spb.ru/0581/Sverdlov.html (ТТХ легкого крейсера «Свердлов»)+*[[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис]]
  
?https://worldweapon.ru/flot/68bis.php (Крейсера проекта 68-бис)+*https://battleships.spb.ru/0581/Sverdlov.html (ТТХ лёгкого крейсера «Свердлов»)
  
?https://izvestia.ru/news/327100 (Рассказ о крейсере «Свердлов» от корреспондента)+*https://worldweapon.ru/flot/68bis.php (Крейсера проекта 68-бис)
  
?https://voentorgmag.ru/catalogue/cat468/prod17063.html (Медаль За поход в Англию)+*https://izvestia.ru/news/327100 (Рассказ о крейсере «Свердлов» от корреспондента)
  
?https://ertata.ru/post169893740/ (Визит крейсера «Свердлов» в Англию)+*https://voentorgmag.ru/catalogue/cat468/prod17063.html (Медаль За поход в Англию)
  
?https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/199-rudak?showall=1 (Биография капитана 1 ранга Адмирала Рудакова О.И.)+*https://ertata.ru/post169893740/ (Визит крейсера «Свердлов» в Англию)
 + 
 +*https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/199-rudak?showall=1 (Биография капитана 1 ранга Адмирала Рудакова О. И.)
 + 
 +*https://cont.ws/post/77251/ (Тайна Лайонела Крэбба)
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Свердлов_3.jpg+Файл:Свердлов_1.jpg|«Свердлов»
?Файл:Свердлов_4.jpg+Файл:Орудие_1.jpg|Главный калибр крейсера «Свердлов»
?Файл:Свердлов_5.jpg+Файл:Свердлов_3.jpg|Крейсер «Свердлов» на коронационных торжествах на Спитхэдском рейде, июнь 1953 год
?Файл:Свердлов_6.jpg+Файл:Свердлов_1957.jpg|Крейсер «Свердлов» на параде на Неве, 1957 год
?Файл:Орудие_1.jpg|Главный калибр крейсера Свердлов+Файл:Свердлов_4.jpg|Крейсер «Свердлов» на параде в Балтийске, начало 1960-х годов
 +Файл:Свердлов_33.jpg|Мостик крейсера «Свердлов», около 1960 года
 +Файл:Свердлов_5.jpg|Крейсер «Свердлов» в порту
 +Файл:Свердлов_1975.jpg|Крейсер «Свердлов», 1975 год
 +Файл:Свердлов_1976.jpg|Крейсер «Свердлов» на Неве, июль 1976 года
 +Файл:Свердлов_1976_2.jpg|Носовая надстройка и фок-мачта крейсера «Свердлов», июль 1976 года
 +Файл:Свердлов_01.jpg|Крейсер «Свердлов» в Кронштадте перед продажей на слом, 1990 год
 +Файл:Свердлов_6.jpg|Крейсер «Свердлов» во время буксировки в Индию для разборки на металл, октябрь 1993 год
 </gallery> </gallery>
 +
 +{{#seo:
 +|title=Крейсер Свердлов (1950) - история создания и службы легкого крейсера СССР
 +|titlemode=replace
 +|description=Легкий Крейсер Свердлов (1950) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 14:01, 27 февраля 2016

Свердлов

Свердлов.jpg
Крейсер | ВМФ СССР
Служба
Флаг_ВМФ_СССР_(1950—1992).svg

СССР
Исторические данные
15 октября 1949 года Заложен
5 июля 1950 года Спущен на воду
15 мая 1952 года Введен в строй
30 мая 1989 года Выведен из боевого состава
1990 год Сдан на слом
Общие данные
15 450 / 19 200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
210 / 21,6 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1270 чел. Общая численность
71 чел. Офицеры
Бронирование
100 / 100 мм. Пояс/борт
50 мм. Палуба
120 / 100 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
130 мм. Барбеты
Вооружение

Артиллерия

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

Дзержинский, Жданов, Адмирал Нахимов, Александр Невский, Михаил Кутузов, Адмирал Ушаков, Адмирал Лазарев, Александр Суворов, Адмирал Сенявин, Октябрьская революция, Дмитрий Пожарский, Мурманск

Крейсер_Свердлов.jpg
Лёгкий крейсер «Свердлов» - (назван в честь революционера, большевика Я́кова Миха́йловича Свердло́ва) советский лёгкий артиллерийский крейсер (далее по тексту КРЛ) проекта 68-бис. Головной корабль одного из первых послевоенных проектов, за основу которого взяли лёгкие корабли ВМФ проекта 68-к. Крейсер принимал участия в походах, но в боевых действиях не участвовал. В конце 1989 года был разоружён и продан частной компании в Индии на металл.

Общие сведения

Лёгкий крейсер «Свердлов» один из первых и лучших крейсеров XX века, использовался как головной крейсер. Боевая мощь данного крейсера превосходила все заграничные аналоги того времени.

Крейсер базировался в составе Северо-Балтийского флота СССР.

История создания

Крейсер "Свердлов" в начале 1950-х годов


Крейсер проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Oдин из первых послевоенных проектов крейсеров в СССР. Крейсер мог нести дежурство и вести боевые действия кaк вблизи побережья, так и в открытом море.

За основу проекта взяли лёгкие корабли ВМФ проекта 68-k типа «Чапаев», который в свою очередь был создан на основе проекта 68 разработанного еще до Великой Отечественной войны. Проект 68 планировалось осуществить в период с 1938 года по 1942 год. Первые четыре корабля были заложены в 1939 году, пятый был заложен в 1940 году. Проект 68 изначально был разделён на проект 68-к и проект 68-бис.

С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х годов, являлись основными кораблями надводных сил ВМФ СССР.

Предшественники

Крейсера проекта 68-К:

Проектирование и производство

Центральное конструкторское бюро - 17


Разработка проекта КРЛ под шифром «68-бис» — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-гo ранга Д. И. Кущёв). В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер «68-k типа Чапаев». Но, в отличие oт КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении.

В этот период в СССР были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.

Корабль «Свердлов», в сравнении с проектом «68-к» отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, по количеству более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль).

Описание конструкции

Корпус

Общее расположение крейсера «Свердлов»


Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).

Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).

Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продoльных перебoрок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками.

В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (пр.68-к).

Бронирование

Бронирование корпуса крейсера

Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.

Таблицы бронирования крейсера:

Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):
Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:
Боевая рубка:

Главная энергетическая установка

Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):

  • Шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
  • Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
  • Два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
  • Пять турбогенераторов типа ТД-6;
  • Четыре дизель-генератора типа ДГ-300;

Вспомогательное оборудование

Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.

Вооружение

12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис)

12 (6×2) × 100-мм (СМ 5 — 1- бис)

32 (16×2) × 37-мм (МЗА В-11М)

2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата

Главный калибр

Башня и 152 мм орудие главного калибра


В качестве главного калибра были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трёхорудийные артустановки МК-5-бис.

ТТХ (тактико-технические характеристики) главного калибра:

  • В артустановке (башне) располагалось 3 орудия калибра 152 мм (точный калибр - 152,4), длина ствола такого орудия - 8935 мм (58,6 калибра);
  • Скорострельность орудия составляет 6,5 - 7,5 выстрелов в минуту;
  • Максимальная дальность стрельбы составляет 30000 м.





Вспомогательная/зенитная артиллерия

Чертеж установки СМ-5-1
37‑мм спаренная автоматическая зенитная установка В–11М обр. 1946 г.


Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (серии СМ-5-1-бис).

ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия СМ-5-1-бис:

  • Скорострельность орудия составляет 15-18 выстрелов в минуту;
  • Начальная скорость снаряда составляет 1000 метров в секунду;
  • Максимальная дальность стрельбы составляет 24000 метров.


Зенитный калибр был оснащён шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее заменёнными на модернизированные — типа В-11М.

ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия В-11:

  • Скорострельность орудия составляет 360 выстрелов в минуту;
  • Начальная скорость снаряда составляет 880 метров в секунду;
  • Максимальная дальность стрельбы составляет 8400 метров.



Торпедное вооружение

Пятитрубный торпедный аппарат


Торпедное вооружение корабля состояло из двух 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппаратов типа «ПТА-53-68-бис», управляющая ими система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», совместно работающая со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.

ПТА-53-68-бис относится к модульным торпедным аппаратам и состоит из пяти одинаковых труб (отсюда и само название "ПТА" - Пятитрубный Торпедный Аппарат), закрепленных на платформе. Платформа установлена на основании, относительно которого она может поворачиваться при помощи электродвигателя или ручного привода. Труба аппарата предназначена для размещения торпеды, механизмов и приборов для стрельбы, а также для создания замкнутого объема, обеспечивающего необходимое давление газов при выстреле, и придания торпеде первоначального направления движения.



Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Особенностью крейсера также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях устанавливалось следующее вооружение:

эхолот НЭЛ-3
Антенный пост РЛС «Залп»


Навигационное вооружение

  • 2 гирокомпаса «Курс-3»
  • 2 лага «Гаусс-50»
  • 2 эхолота НЭЛ-3
  • Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2
  • Радиопе­ленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса


Радиолокационное вооружение

  • 2 РЛС «Залп»
  • 2 РЛС «Якорь»
  • 8 радиодальномеров «Штаг-Б»
  • 1 РЛС «Заря»




Модернизации и переоборудования

Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления огневых зенитных средств крейсеров типа «Свердлов».

На крейсере «Свердлов» произведена модернизация:

  • Демонтированы минные аппараты;
  • Установки СМ-5-1 заменены на СМ-5-1-бис;
  • Автоматические установки В-11 заменены на В-11М;
  • Установлена система приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А»;

Дальнейших перспектив на модернизацию крейсера не было.

История службы

  • 31 августа 1952 года — вошёл в состав 4-го ВМФ.
  • 11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года — визит в Портсмут.
«Свердлов» на входе в Портсмут


В первой декаде октября 1955 г. крейсер «Свердлов» в составе отряда советских кораблей начал движение в британскую военно-морскую базу Портсмут с дружеским визитом. Следуя проливом Бельт в сопровождении 2 эсминцев, в густом тумане он совершил невозможное. Корабль кратковременно вышел из общего строя, отклонился от глубоководного фарватера и на полном ходу пересёк песчаную отмель с глубиной всего около 4 м! Грубую ошибку в действиях расчета ходового мостика «Свердлова» при выполнении поворота специалисты НАТО приняли за секретные испытания головного крейсера проекта 68-бис, максимально приближённые к условиям боевого прорыва советских крейсеров-рейдеров в Атлантику из Балтийского моря. Адмиралтейство решило при первой возможности осмотреть днище крейсера.

Когда «Свердлов» вошел в гавань Портсмута, англичане уже были готовы осуществить свой замысел. Правда, было одно «но». «Свердлов» пришел в Портсмут по приглашению правительства, а посему британская разведка была обязана оставить его в покое. В Адмиралтействе придумали вариант: если США пригласят вольнонаемного водолаза для «тайного осмотра» судна, британские власти всегда смогут заявить, что они здесь ни при чём. Таким водолазом должен был стать Крэбб.

Тайное погружение командора Крэбба состоялось в октябре 1955 г. Никем не замеченный, он проплыл под корпусом корабля. На носу располагалось большое круглое отверстие. Внутри находился пропеллер, который можно было опускать на различные уровни, чтобы добиться лучшей маневренности судна. Крэббу удалось узнать, что требовалось. Он выбрался на берег и отправился в Лондон с докладом.

Все члены экипажа были награждены специальным памятным знаком, на котором был изображён силуэт крейсера «Свердлов».

  • 20-25 июля 1956 года — визит в Роттердам.
  • 24 декабря 1955 года — переведён в ДКБФ.
  • 24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.
  • 11 февраля 1972 года — расконсервирован и введён в строй.
  • 5-9 октября 1973 года — визит в Гдыню.
  • 16-22 апреля 1974 года — визит в Алжир.
  • 21-26 июня 1974 года — визит в Шербур.
  • 27 июня — 1 июля 1975 года — визит в Гдыню
  • 5-9 октября 1976 года — визит в Росток.
  • 21-26 июня 1976 года — визит в Бордо.
  • 7 февраля 1977 года — вторично поставлен на капремонт.
  • 14 февраля 1978 года — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.
  • 30 мая 1989 года — разоружён и исключён из состава ВМФ.
  • 31 октября 1989 года — расформирован.
  • 1990 год — продан частной индийской фирме на металл.

История службы крейсера не многочисленна, крейсер в большинстве случаев был на капремонте и на консервации. После событий в Портсмуте, множество информации о крейсере было засекречено и по сей день не разглашается.

Командиры

капитан 1-го ранга О.И. Рудаков


Капитан 1-го ранга О.И. Рудаков

  • В 1937 году Рудаков в составе экипажа линкора «Марат» принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI.
  • В феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.

Награждён тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I степени (1945) и II степени (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), а также медалями (После визита в Англию награждён медалью "За поход в Англию")






Исторический момент

18 апреля 1956 г. с официальным визитом в Англию прибыл отряд советских кораблей. На борту флагманского крейсера «Орджоникидзе» (брате-близнеце «Свердлова») находились Хрущев, Булганин, Курчатов и председатель КГБ генерал Серов. Корабль пришвартовался в Портсмуте, после чего на крейсере заглушили паротурбинные энергетические установки. Вечером в день прибытия советский лидер дал приём на корабле. Были приглашены политики, банкиры и другие представители деловых кругов страны. Позванивали бокалы со льдом. Играл камерный квартет.

Тем временем Крэбб вновь приступил к работе. Задание Адмиралтейства было сформулировано следующим образом. Крэбб должен обследовать винты и руль крейсера, а также обнаружить сверхсовременную систему гидролокации «Орджоникидзе», установить на корпусе крейсера датчики технической разведки и попытаться похитить сверхчувствительную аппаратуру, установленную на днище крейсера.

Официально, 29 апреля 1956 года британское Адмиралтейство вынуждено было объявить об исчезновении водолаза Лайонелла Крэбба, совершившего погружение в Портсмутской гавани рядом с советским крейсером, на котором в Великобританию прибыли руководители СССР. Личное дело Леонеля Крэбба находится в английском архиве и вся информация о нем засекречена до 2057 года.


Литература и источники информации

Литература

  • Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — Москва. — Яуза: Коллекция, 2008. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8
  • Скалкин Ф. Газета "Московская правда". — 4.06.1996 г..
  • Аммон Г. А. Морские памятные даты.. — 1987 г..
  • Дважды Краснознамённый Балтийский флот. — Москва. — 1978 г.
  • Горшков С.Г. Морская мощь государства. — Москва. — 1979 г..

Ссылки

Галерея изображений

  • «Свердлов»

  • Главный калибр крейсера «Свердлов»

  • Крейсер «Свердлов» на коронационных торжествах на Спитхэдском рейде, июнь 1953 год

  • Крейсер «Свердлов» на параде на Неве, 1957 год

  • Крейсер «Свердлов» на параде в Балтийске, начало 1960-х годов

  • Мостик крейсера «Свердлов», около 1960 года

  • Крейсер «Свердлов» в порту

  • Крейсер «Свердлов», 1975 год

  • Крейсер «Свердлов» на Неве, июль 1976 года

  • Носовая надстройка и фок-мачта крейсера «Свердлов», июль 1976 года

  • Крейсер «Свердлов» в Кронштадте перед продажей на слом, 1990 год

  • Крейсер «Свердлов» во время буксировки в Индию для разборки на металл, октябрь 1993 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Свердлов_(1950)&oldid=381442»
Категория: