Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Свердлов (1950)

Свердлов (1950)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 03:28, 31 марта 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:01, 27 февраля 2016 
не показаны 354 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = Свердлов |Название корабля = Свердлов
?|Картинка = Крейсер_Свердлов.jpg+|Картинка = Свердлов.jpg
?|Тип корабля = Легкий крейсер+|Класс корабля = Крейсер
?|Принадлежность нации = <!-- ВМС СССР -->+|ВМС страны = ВМФ СССР
 |Служба =  |Служба =
 +[[Файл:Флаг ВМФ СССР (1950—1992).svg|frameless|center]]<br/>'''СССР'''
 |Заложен = 15 октября 1949 года |Заложен = 15 октября 1949 года
 |Спущен на воду = 5 июля 1950 года  |Спущен на воду = 5 июля 1950 года
Строка 10:Строка 11:
 |Выведен из боевого состава = 30 мая 1989 года |Выведен из боевого состава = 30 мая 1989 года
 |Сдан на слом = 1990 год |Сдан на слом = 1990 год
?|Дочерние корабли = “Орджоникидзе”, “Адмирал Ушаков”, “Александр Суворов”, “Жданов”+|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|Проекты 68-к типа «Чапаев»]]
 +|Дочерние корабли = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекты 68-бис типа «Свердлов»]]
 <!--  <!--
  
Строка 60:Строка 62:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?{{КорабльКарточкаСписок 
?|Навигационное вооружение 
?|2 гирокомпаса «Курс-3»,  
?|2 лага «Гаусс-50»,  
?|2 эхолота НЭЛ-3,  
?|Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2,  
?|Радиопе­ленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса 
?}} 
?{{КорабльКарточкаСписок 
?|Радиолокационное вооружение 
?|2 РЛС «Залп», 
?|2 РЛС «Якорь», 
?|8 радиодальномеров «Штаг-Б», 
?|РЛС «Заря» 
?}} 
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис)+|[[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис)]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|6 × 2 100-мм универсальных орудий СМ-5-1+|[[Navy:100-мм_установка_СМ-5|6 × 2 100-мм универсальных орудий СМ-5-1-бис]]
?|16 × 2 37-мм артустановок МЗА В-11М+|[[Navy:37-мм_установка_В-11|16 × 2 37-мм артустановок МЗА В-11М]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата (в дальнейшем сняты); +|[[Navy:533-мм_торпеда_53-38|2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата]]
 |Мины |Мины
 }} }}
?|Однотипные корабли = “Куйбышев”, “Дзержинский”, “Адмирал Нахимов”, “Михаил Кутузов”+|Однотипные корабли = [[Navy:Дзержинский_(1950)|Дзержинский]], [[Navy:Жданов_(1950)|Жданов]], [[Navy:Адмирал_Нахимов_(1951)|Адмирал Нахимов]], [[Navy:Александр_Невский_(1951)|Александр Невский]], [[Navy:Михаил_Кутузов_(1952)|Михаил Кутузов]], [[Navy:Адмирал_Ушаков_(1952)|Адмирал Ушаков]], [[Navy:Адмирал_Лазарев_(1952)|Адмирал Лазарев]], [[Navy:Александр_Суворов_(1952)|Александр Суворов]], [[Navy:Адмирал_Сенявин_(1952)|Адмирал Сенявин]], [[Navy:Октябрьская_революция_(1954)|Октябрьская революция]], [[Navy:Дмитрий_Пожарский_(1953)|Дмитрий Пожарский]], [[Navy:Мурманск_(1955)|Мурманск]]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = «Крейсер_Свердлов.jpg»+|pic = Крейсер_Свердлов.jpg
?|content = +|content = '''Лёгкий крейсер «Свердлов»''' - (назван в честь революционера, большевика Я́кова Миха́йловича Свердло́ва) советский лёгкий артиллерийский [[Navy:крейсер|крейсер]] (далее по тексту КРЛ) [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]]. Головной корабль одного из первых послевоенных проектов, за основу которого взяли лёгкие корабли [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проекта 68-к]]. Крейсер принимал участия в походах, но в боевых действиях не участвовал. В конце 1989 года был разоружён и продан частной компании в Индии на металл.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Построенный в 1952 году, "Свердлов" сразу же стал известен на всю Европу — именно на нем советская делегация прибыла в Англию на коронацию Елизаветы II. Британские шпионы-водолазы пытались изучить винты "Свердлова" — новейшую инженерную разработку. А у командира крейсера Олимпия Рудакова, утверждали сплетники, был роман с младшей cестрой королевы принцессой Маргарет.+ 
 +Лёгкий крейсер «Свердлов» один из первых и лучших крейсеров XX века, использовался как головной [[Navy:Крейсер|крейсер]]. Боевая мощь данного крейсера превосходила все заграничные аналоги того времени.
 + 
 +Крейсер базировался в составе [[Navy:Ленинградская_военно-морская_база|Северо-Балтийского флота]] [[Navy:ВМФ СССР|СССР]].
 + 
 == История создания == == История создания ==
?Крейсера проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Одни из первых послевоенных проектов и последняя серия чисто артиллерийских крейсеров в СССР. Могут нести дежурство и вести боевые действия как вблизи побережья, так и в открытом море. Серийная постройка ЛКР данного типа производилась в соответствии с первой послевоенной программой военного судостроения СССР, принятой в 1950 году. К середине 1950-х гг. к постройке по пр. 68-бис, было запланировано 25 единиц. Заложено — 21 единица, фактически достроены в различных модификациях — 14 единиц, для Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР. Крейсера проекта 68-бис были одной из крупнейших крейсерских серий в мире. С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х гг., являлись основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ СССР+[[Файл:Свердлов_22.jpg|thumbnail|left|Крейсер "Свердлов" в начале 1950-х годов ]]
 +<br />
 +Крейсер [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]], по классификации НАТО — класса «Свердлов». Oдин из первых послевоенных проектов крейсеров в [[Navy:ВМФ СССР|СССР]]. Крейсер мог нести дежурство и вести боевые действия кaк вблизи побережья, так и в открытом море.
 + 
 +За основу проекта взяли лёгкие корабли ВМФ [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проекта 68-k типа «Чапаев»]], который в свою очередь был создан на основе проекта 68 разработанного еще до Великой Отечественной войны. Проект 68 планировалось осуществить в период с 1938 года по 1942 год. Первые четыре корабля были заложены в 1939 году, пятый был заложен в 1940 году. Проект 68 изначально был разделён на [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проект 68-к]] и [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проект 68-бис]].
 + 
 +С 1956 года, после списания [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] [[Navy:Парижская_коммуна_(1921)|типа «Севастополь»]], КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х годов, являлись основными кораблями надводных сил ВМФ СССР.
 === Предшественники === === Предшественники ===
?=== Предпосылки к созданию ===+Крейсера проекта 68-К:
?=== Проектирование ===+ 
?В первые послевоенные годы, вплоть до середины 1950-х годов, СССР не имея реальных технических возможностей для создания мощного океанского ракетно-ядерного флота был вынужден строить корабли с обычным артиллерийским и торпедно-минным вооружением. В этот период флот СССР сохранял статус флота прибрежного действия и предназначался, в основном, для решения оборонительных задач. В соответствии с этой военно-морской доктриной велась разработка проекта крейсера типа «Свердлов». Эти корабли по своим размерам явились самыми крупными крейсерами в истории ВМС СССР и самыми многочисленными в своём подклассе.+*[[Navy:Чапаев_(1941)|Чапаев]]
 + 
 +*[[Navy:Чкалов_(1947)|Комсомолец («Валерий Чкалов»)]]
 + 
 +*[[Navy:Железняков_(1941)|Железняков]]
 + 
 +*[[Navy:Фрунзе_(1940)|Фрунзе]]
 + 
 +*[[Navy:Куйбышев_(1940)|Куйбышев]]
  
?В январе 1947 года было выдано тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта. Разработку технического проекта под шифром «68-бис» вело ЦКБ-17 под руководством главного конструктора А. С. Савичева (экономя время, от разработки эскизного проекта отказались), который был утверждён через пять месяцев… В 1949 году, по требованию руководства ВМФ, рабочий проект был переработан с учётом установки новых радиолокационных станций и средств связи системы «Победа».+=== Проектирование и производство ===
 +[[Файл:Центральное_конструкторское_бюро.jpg|thumbnail|left|Центральное конструкторское бюро - 17]]
 +<br />
 +Разработка проекта КРЛ под шифром [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|«68-бис»]] — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-гo ранга Д. И. Кущёв). В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|«68-k типа Чапаев»]]. Но, в отличие oт КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении.
  
?Разработка проекта КРЛ под шифром «68-бис» — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-го ранга Д. И. Кущёв) производилась одновременно с достройкой крейсеров предвоенной закладки. В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер «68-k типа Чапаев». Однако, в отличие от КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении. В этот период в СССР были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.+В этот период в [[Navy:ВМФ СССР|СССР]] были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.
  
?В проекте 68-бис, впервые в советском кораблестроении, в условиях Балтийского судостроительного завода, была освоена сварка толстых и крупногабаритных бронелистов (автор проекта А.П. Горячев) и реализована новая технология секционной сборки цельносварного корпуса из объемных секций массой 100÷150 тонн — методом сварки. При этом, броневые плиты были полностью включены в силовую схему корпуса и в систему несущих корабельных конструкций. Это стало возможным благодаря созданию новой низколегированной свариваемой стали, марки СХЛ-4 (предел текучести 40 кгс/мм²) Электросварка корабельного корпуса, включая толстые, крупногабаритные бронеплиты — сложный технологический процесс, осуществлённый, в значительной мере, благодаря изучению в 1945—1948 гг., опыта и технологий применяемых на германских верфях, в сочетанием с советским опытом применения сварки в танкостроении. Новый технологический процесс секционной сборки цельносварного корпуса, по сравнению с клёпанным, позволил сократить сроки постройки каждого корабля в среднем почти вдвое (до двух с половиной лет).+Корабль «Свердлов», в сравнении с [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проектом «68-к»]] отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, по количеству более мощной [[Navy:Вооружение|артиллерией]] вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль).
  
?Корабль проекта «68-бис», в сравнении с проектом «68-к» отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, улучшенными условиями обитаемости, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, количественнно более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль). Проект 68-бис явился «базовым проектом» для последующих модификаций: пр. 70-э, кораблей управления: пр. 68-у-1 и 68-у-2. 
?== Постройка и испытания == 
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 +[[Файл:Свердлов_2.jpg|thumbnail|left|Общее расположение крейсера «Свердлов»]]
 +<br />
 +Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).
 +
 Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного). Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).
  
?Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (пр.68-к).+Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продoльных перебoрок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками.
?=== Корпус ===+ 
 +В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру [[Navy:Чапаев_(1941)|типа «Чапаев» (пр.68-к)]].
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Для защиты важных частей корабля от артиллерии противника, использована в основном гомогенная броня. Системе бронирования конструктивно образована из палубного (броневая — нижняя палуба), бортового и траверзного бронирования. Применено традиционное общее и местное бронирование: противоснарядное — цитадель, башни главного калибра, боевая рубка; противоосколочное и противопульное — боевые посты верхней палубы и надстройки.+[[Файл:Броня.jpg|thumbnail|right|Бронирование корпуса крейсера]]
 +Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.
  
?Противоснарядная защита жизненно важных частей корабля обеспечивалась общим и местным бронированием, с использованием в основном гомогенной брони. Система общего бронирования включала: цитадель, башни главного калибра, боевую рубку. Броневая цитадель конструктивно сформирована из палубного (броневая нижняя палуба, толщиной — 50-мм), бортовых поясов — 100-мм, носового траверза — 120-мм и кормового траверза — 100 мм, составляла основную массу системы бронирования. Местную противоосколочную и противопульную бронезащиту имели боевые посты верхней палубы и надстройки[1].+'''Таблицы бронирования крейсера:'''
 +{{Popup
 +|header = '''Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Расположение </th><th> Толщина брони, мм </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Бортовой пояс </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Бортовой пояс в оконечностях </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Носовой траверз </td><td> 120 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Кормовой траверз </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Барбеты артиллерийских башен главного калибра </td><td> 130 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Борта отсеков рулевого и румпельного отделений </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Борта отсеков рулевого и румпельного отделений сверху </td><td> 50 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Настил нижней палубы </td><td> 50 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Настил нижней палубы в оконечностях </td><td> 20 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = '''Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Расположение </th><th> Толщина брони, мм </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Запасной командный пункт (ходовая рубка) </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Боевые посты внутри башенноподобной фок-мачты (ниже боевой рубки) </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Командно-дальномерные посты (КДП) </td><td> 13 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Кожухи дальномеров </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Стабилизированный пост наводки (СПН-500) (включая его барбеты) </td><td> 10 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Бронеканалы </td><td> 10 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = '''Боевая рубка:'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Расположение </th><th> Толщина брони, мм </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Стенки </td><td> 130 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Палуба </td><td> 30 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Крыша </td><td> 100 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций </td><td> 50 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов </td><td> 125 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
  
?Бортовой броневой пояс включён (интегрирован) в силовую схему корпуса, простираясь вдоль него, от образующей барбета носовой башни главного калибра до образующей барбета кормовой башни главного калибра, возвышаясь над ватерлинией на 0,5 м, имеет толщину: от 32-го до 170-го шпангоута — 100 мм, в оконечностях — 20 мм.+=== Главная энергетическая установка ===
 +'''Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):'''
  
?От среза передней башни главного калибра до среза задней башни главного калибра, корпус корабля имеет бронированный пояс, возвышающийся над ватерлинией на 0,5 м, толщиной броневого пояса, от 32-го до 170-го шпангоута — 100 мм, в оконечностях — 20 мм. Броневой пояс интегрирован (включён) в силовую структуру корпуса крейсера, что вкупе с 16 герметичными отсеками обеспечивали его весьма высокую противоторпедную живучесть. Эффективность системы бронирования была подтверждена испытательным артиллерийско-торпедным обстрелом натурного отсека, включающего боевую рубку.+*Шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
 +*Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
 +*Два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
 +*Пять турбогенераторов типа ТД-6;
 +*Четыре дизель-генератора типа ДГ-300;
  
?Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.+=== Вспомогательное оборудование ===
 +Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.
  
?Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).+== Вооружение ==
 +12 (4×3) × 152-мм ([[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис]])
  
?Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):+12 (6×2) × 100-мм ([[Navy:100-мм_установка_СМ-5|СМ 5 — 1- бис]])
  
?Бортовой пояс — 100 мм(в районе шп.32÷170); 20-мм (в оконечностях)+32 (16×2) × 37-мм ([[Navy:37-мм_установка_В-11|МЗА В-11М]])
?Носовой траверз — 120 мм+
?Кормовой траверз — 100 мм+
?Барбеты артиллерийских башен главного калибра — 130 мм+
?Борта отсеков рулевого и румпельного отделений — 100 мм, (сверху — 50-мм).+
?Настил нижней палубы — 50 мм; в оконечностях — 20-мм+
?Боевая рубка: стенки — 130 мм, палуба — 30 мм, крыша — 100 мм.+
?Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций — 50 мм+
?Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов — 125 мм.+
?Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:+
  
?запасной командный пункт (ходовая рубка) — 10 мм+2 пятитрубных 533-мм [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|торпедных аппарата]]
?Боевые посты внутри башенноподобной фок-мачты (ниже боевой рубки) — 10 мм+=== Главный калибр ===
?командно-дальномерные посты (КДП) — 13 мм+[[Файл:Орудие_111.jpg|thumbnail|right|Башня и 152 мм орудие главного калибра]]
?кожухи дальномеров — 10 мм+<br />
?стабилизированный пост наводки (СПН-500) (включая его барбеты) — 10 мм.+В качестве [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|главного калибра]] были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трёхорудийные артустановки МК-5-бис.
?Бронеканалы — 10 мм.+
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +
?Главная корабельная энергетическая установка (ГЭУ) крейсеров пр. 68-бис, в целом, аналогична ГЭУ крейсеров типа «Чапаев» (пр. 68-к). Состоит из двух автономных эшелонов, размещённых в восьми отсеках. Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн. Включает: шесть главных вертикальных, водотрубных паровых котлов треугольного типа КВ-68, с естественной циркуляцией (по одному в котельном отделении), оборудованы системой принудительного вентиляторного наддува воздуха в котельные отделения, паропроизводительность каждого, на полном ходу (с учетом 15-процентной перегрузки) — 115000 кг/ч, рабочее давление пара — 25 кгс/см², температура перегретого пара — 370°±20°С, испаряющая поверхность нагрева — 1107 м², удельный вес — 17,4 кг/л.с.; Два главных турбозубчатых агрегата (ТЗА) — типа ТВ-7, номинальная мощность каждого — 55 000 л.с., суммарная максимальная проектная мощность полного переднего хода — 118100÷128000 л.с., заднего хода — 25270 л.с. (25200÷27000 л.с.)[1], каждый ТЗА вращает один валопровод, длина валопровода по правому борту — 84,9 метра, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 метра, гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый, с частотой вращения — 315 об/мин; Вспомогательные механизмы, устройства, трубопроводы, системы и арматуру.+
  
 +'''ТТХ (тактико-технические характеристики) главного калибра:'''
  
?Главные котлы типа КВ-68 постройки судостроительных заводов, уже не соответствовали уровню развития котельной техники 1950-х годов (имели сравнительно большой удельный вес и низкие параметры пара)… Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.+*В артустановке (башне) располагалось 3 орудия калибра 152 мм (точный калибр - 152,4), длина ствола такого орудия - 8935 мм (58,6 калибра);
  
 +*Скорострельность орудия составляет 6,5 - 7,5 выстрелов в минуту;
  
?Главные ТЗА типа ТВ-7, производства Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ), в целях повышения надёжности, оборудованы регулируемыми направляющими лопатками (направляющим аппаратом) на входе активной ступе­ни, что обеспечило снижение уровня усталостных напряжений в рабочих лопатках с активными профилями.+*Максимальная дальность стрельбы составляет 30000 м.
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
  
?Каждый ТЗА работал на свой валопровод (обороты гребных валов — 315 об/мин). Длина валопровода по правому борту — 84,9 м, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 м. Гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый.+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +[[Файл:АУ СМ-5-1.png|thumbnail|right|Чертеж установки СМ-5-1]] [[Файл:В_11_м.png|thumbnail|right|37‑мм спаренная автоматическая зенитная установка В–11М обр. 1946 г.]]
 +<br />
 +Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (серии [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|СМ-5-1-бис]]).
  
?Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.+'''ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия СМ-5-1-бис:'''
  
?Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн.+*Скорострельность орудия составляет 15-18 выстрелов в минуту;
  
?Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):+*Начальная скорость снаряда составляет 1000 метров в секунду;
 + 
 +*Максимальная дальность стрельбы составляет 24000 метров.
 + 
 + 
 +Зенитный калибр был оснащён шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее заменёнными на модернизированные — типа [[Navy:37-мм_установка_В-11|В-11М]].
 + 
 +'''ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия В-11:'''
 + 
 +*Скорострельность орудия составляет 360 выстрелов в минуту;
 +
 +*Начальная скорость снаряда составляет 880 метров в секунду;
 +
 +*Максимальная дальность стрельбы составляет 8400 метров.
 +<br />
 +<br />
 + 
 +=== Торпедное вооружение ===
 +[[Файл:Torped.jpg|thumbnail|left|Пятитрубный торпедный аппарат]]
 +<br />
 +[[Navy:533-мм_торпеда_53-38|Торпедное вооружение]] корабля состояло из двух 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппаратов типа «ПТА-53-68-бис», управляющая ими система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», совместно работающая со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.
 + 
 +ПТА-53-68-бис относится к модульным торпедным аппаратам и состоит из пяти одинаковых труб (отсюда и само название "ПТА" - Пятитрубный Торпедный Аппарат), закрепленных на платформе. Платформа установлена на основании, относительно которого она может поворачиваться при помощи электродвигателя или ручного привода. Труба аппарата предназначена для размещения торпеды, механизмов и приборов для стрельбы, а также для создания замкнутого объема, обеспечивающего необходимое давление газов при выстреле, и придания торпеде первоначального направления движения.
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
  
?шесть главных паровых котлов типа КВ-68; 
?два вспомогательных котла типа КВС-68-бис; 
?два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).; 
?пять турбогенераторов типа ТД-6; 
?четыре дизель-генератора типа ДГ-300; 
?=== Вспомогательное оборудование === 
?=== Экипаж и обитаемость === 
?== Вооружение == 
?Артиллерийское: 
?12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис) 
?12 (6×2) × 100-мм (СМ 5 — 1- бис) 
?32 (16×2) × 37-мм (МЗА В-11М) 
?Торпедное 
?=== Главный калибр === 
?2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68). 
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия === 
?=== Минно-торпедное вооружение === 
?Мины (может нести мины вперегруз на верхней палубе) 
?132 (обр. 1908 г.) / 76 (обр.1926 г.) / 68 (КБ «Краб») 
?=== Противолодочное и противоминное вооружение === 
?=== Авиационное вооружение === 
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?БИУС — «Звено»+Особенностью [[Navy:крейсер|крейсера]] также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях устанавливалось следующее вооружение:
?РЛС общего обнаружения:+ 
?«Гюйс-2» или+[[Файл:Эхолот_1.jpg|thumbnail|right|эхолот НЭЛ-3]] [[Файл:РЛС_1.jpg|thumbnail|right|Антенный пост РЛС «Залп»]]
?МР-500 «Кливер» (Big Net) или+<br />
?«Киль»+'''Навигационное вооружение'''
?РЛС обнаружения НЦ — «Риф»+ 
?ГАС — «Тамир-5Н»+*2 гирокомпаса «Курс-3»
?РЛС управления огнём:+ 
?2 × «Залп» для АУ ГК+*2 лага «Гаусс-50»
?2 радиодальномера Штаг-Б+ 
?2 × «Якорь-М» (в составе СПН-500) для универсальных АУ+*2 эхолота НЭЛ-3
?«Заря» для ТА+ 
?командно-дальномерные посты:+*Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2
 + 
 +*Радиопе­ленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса
 + 
 +<br />
 +'''Радиолокационное вооружение'''
 + 
 +*2 РЛС «Залп»
 + 
 +*2 РЛС «Якорь»
 + 
 +*8 радиодальномеров «Штаг-Б»
 + 
 +*1 РЛС «Заря»
 +<br />
 +<br />
 +<br />
  
?2 × КДП2-8-III для артиллерии ГК 
?2 × СПН-500 для универсальных АУ 
?теплопеленгаторная станция — «Солнце-1» РЛС госопознавания — «Факел-МО / МЗ» 
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 +Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления [[Navy:Вооружение|огневых зенитных средств]] крейсеров типа «Свердлов».
 +
 +'''На крейсере «Свердлов» произведена модернизация:'''
 +
 +*Демонтированы с вооружения [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|торпедные аппараты]];
 +
 +*Демонтированы минные аппараты;
 +
 +*Установки [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|СМ-5-1]] заменены на СМ-5-1-бис;
 +
 +*Автоматические установки В-11 заменены на [[Navy:37-мм_установка_В-11|В-11М]];
 +
 +*Установлена система приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А»;
 +
 +{{Блок|i|content=''Дальнейших перспектив на модернизацию крейсера не было''.}}
 +
 == История службы == == История службы ==
?31 августа 1952 года — вошёл в состав 4-го ВМФ.+*'''31 августа 1952 года''' — вошёл в состав 4-го ВМФ.
?11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года — визит в Портсмут.+ 
?20-25 июля 1956 года — визит в Роттердам.+*'''11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года''' — визит в Портсмут.
?24 декабря 1955 года — переведен в ДКБФ.+ 
?24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.+[[Файл:Свердлов_порт.jpg|thumbnail|left|«Свердлов» на входе в Портсмут]]
?11 февраля 1972 года — расконсервирован и введен в строй.+<br />
?5-9 октября 1973 года — визит в Гдыню.+В первой декаде октября 1955 г. крейсер «Свердлов» в составе отряда советских кораблей начал движение в британскую военно-морскую базу Портсмут с дружеским визитом. Следуя проливом Бельт в сопровождении 2 [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]], в густом тумане он совершил невозможное. Корабль кратковременно вышел из общего строя, отклонился от глубоководного фарватера и на полном ходу пересёк песчаную отмель с глубиной всего около 4 м! Грубую ошибку в действиях расчета ходового мостика «Свердлова» при выполнении поворота специалисты НАТО приняли за секретные испытания головного крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]], максимально приближённые к условиям боевого прорыва советских крейсеров-рейдеров в Атлантику из Балтийского моря. Адмиралтейство решило при первой возможности осмотреть днище крейсера.
?16-22 апреля 1974 года — визит в Алжир.+ 
?21-26 июня 1974 года — визит в Шербур.+Когда «Свердлов» вошел в гавань Портсмута, англичане уже были готовы осуществить свой замысел. Правда, было одно «но». «Свердлов» пришел в Портсмут по приглашению правительства, а посему британская разведка была обязана оставить его в покое. В Адмиралтействе придумали вариант: если США пригласят вольнонаемного водолаза для «тайного осмотра» судна, британские власти всегда смогут заявить, что они здесь ни при чём. Таким водолазом должен был стать Крэбб.
?27 июня — 1 июля 1975 года — визит в Гдыню+ 
?5-9 октября 1976 года — визит в Росток.+Тайное погружение командора Крэбба состоялось в октябре 1955 г. Никем не замеченный, он проплыл под корпусом корабля. На носу располагалось большое круглое отверстие. Внутри находился пропеллер, который можно было опускать на различные уровни, чтобы добиться лучшей маневренности судна. Крэббу удалось узнать, что требовалось. Он выбрался на берег и отправился в Лондон с докладом.
?21-26 июня 1976 года — визит в Бордо.+ 
?7 февраля 1977 года — вторично поставлен на капремонт.+Все члены экипажа были награждены специальным памятным знаком, на котором был изображён силуэт крейсера «Свердлов».
?14 февраля 1978 года — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.+ 
?30 мая 1989 года — разоружен и исключен из состава ВМФ.+*'''20-25 июля 1956 года''' — визит в Роттердам.
?31 октября 1989 года — расформирован.+ 
?1990 год — продан частной индийской фирме на металл.+*'''24 декабря 1955 года''' — переведён в ДКБФ.
?=== Гибель ===+ 
?=== Место гибели ===+*'''24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов''' — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.
 + 
 +*'''11 февраля 1972 года''' — расконсервирован и введён в строй.
 + 
 +*'''5-9 октября 1973 года''' — визит в Гдыню.
 + 
 +*'''16-22 апреля 1974 года''' — визит в Алжир.
 + 
 +*'''21-26 июня 1974 года''' — визит в Шербур.
 + 
 +*'''27 июня — 1 июля 1975 года''' — визит в Гдыню
 + 
 +*'''5-9 октября 1976 года''' — визит в Росток.
 + 
 +*'''21-26 июня 1976 года''' — визит в Бордо.
 + 
 +*'''7 февраля 1977 года''' — вторично поставлен на капремонт.
 + 
 +*'''14 февраля 1978 года''' — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.
 + 
 +*'''30 мая 1989 года''' — разоружён и исключён из состава ВМФ.
 + 
 +*'''31 октября 1989 года''' — расформирован.
 + 
 +*'''1990 год''' — продан частной индийской фирме на металл.
 + 
 +{{Блок|i|content=''История службы крейсера не многочисленна, крейсер в большинстве случаев был на капремонте и на консервации. После событий в Портсмуте, множество информации о крейсере было засекречено и по сей день не разглашается.''}}
 === Командиры === === Командиры ===
?=== Награды ===+[[Файл:Рудаков.gif|thumbnail|left|капитан 1-го ранга О.И. Рудаков ]]
?== Этот корабль в искусстве ==+<br />
?== См. также ==+Капитан 1-го ранга О.И. Рудаков
?== Примечания ==+ 
 +*В 1937 году Рудаков в составе экипажа [[Navy:Линейный_корабль|линкора]] [[Navy:Марат_(1921)|«Марат»]] принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI.
 + 
 +*В конце 1941 года был назначен помощником командира [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминца]] [[Navy:Сокрушительный_(1937)&action=edit&redlink=1|«Сокрушительный»]] Северного флота.
 + 
 +*В феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.
 + 
 +Награждён тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I степени (1945) и II степени (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), а также медалями (После визита в Англию награждён медалью "За поход в Англию")
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 +<br />
 + 
 +== Исторический момент ==
 + 
 +18 апреля 1956 г. с официальным визитом в Англию прибыл отряд советских кораблей. На борту флагманского [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|крейсера «Орджоникидзе»]] ('''брате-близнеце «Свердлова»''') находились Хрущев, Булганин, Курчатов и председатель КГБ генерал Серов. Корабль пришвартовался в Портсмуте, после чего на крейсере заглушили паротурбинные энергетические установки. Вечером в день прибытия советский лидер дал приём на корабле. Были приглашены политики, банкиры и другие представители деловых кругов страны. Позванивали бокалы со льдом. Играл камерный квартет.
 + 
 +Тем временем Крэбб вновь приступил к работе. Задание Адмиралтейства было сформулировано следующим образом. Крэбб должен обследовать винты и руль крейсера, а также обнаружить сверхсовременную систему гидролокации [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|«Орджоникидзе»]], установить на корпусе крейсера датчики технической разведки и попытаться похитить сверхчувствительную аппаратуру, установленную на днище крейсера.
 + 
 +Официально, 29 апреля 1956 года британское Адмиралтейство вынуждено было объявить об исчезновении водолаза Лайонелла Крэбба, совершившего погружение в Портсмутской гавани рядом с советским крейсером, на котором в Великобританию прибыли руководители СССР. Личное дело Леонеля Крэбба находится в английском архиве и вся информация о нем засекречена до 2057 года.
 <references /> <references />
 +
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8.+=== Литература ===
?https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B2_(%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80)+* {{книга
?https://battleships.spb.ru/0581/Sverdlov.html+ | автор = Заблоцкий В.
?https://izvestia.ru/news/327100+ | заглавие = Крейсера «холодной войны»
 + | место = Яуза
 + | издание = Москва
 + | год = 2008
 + | allpages = 224
 + | издательство = Коллекция
 + | isbn = 978-5-699-26175-8
 + | ref = 4000
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Скалкин Ф.
 + | заглавие = Газета "Московская правда"
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 4.06.1996 г.
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Аммон Г. А.
 + | заглавие = Морские памятные даты.
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 1987 г.
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор =
 + | заглавие = Дважды Краснознамённый Балтийский флот
 + | место =
 + | издание = Москва
 + | год = 1978 г
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Горшков С.Г.
 + | заглавие = Морская мощь государства
 + | место =
 + | издание = Москва
 + | год = 1979 г.
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +=== Ссылки ===
 +*[[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис]]
 + 
 +*https://battleships.spb.ru/0581/Sverdlov.html (ТТХ лёгкого крейсера «Свердлов»)
 + 
 +*https://worldweapon.ru/flot/68bis.php (Крейсера проекта 68-бис)
 + 
 +*https://izvestia.ru/news/327100 (Рассказ о крейсере «Свердлов» от корреспондента)
 + 
 +*https://voentorgmag.ru/catalogue/cat468/prod17063.html (Медаль За поход в Англию)
 + 
 +*https://ertata.ru/post169893740/ (Визит крейсера «Свердлов» в Англию)
 + 
 +*https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/199-rudak?showall=1 (Биография капитана 1 ранга Адмирала Рудакова О. И.)
 + 
 +*https://cont.ws/post/77251/ (Тайна Лайонела Крэбба)
 + 
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Свердлов_1.jpg|«Свердлов»
 +Файл:Орудие_1.jpg|Главный калибр крейсера «Свердлов»
 +Файл:Свердлов_3.jpg|Крейсер «Свердлов» на коронационных торжествах на Спитхэдском рейде, июнь 1953 год
 +Файл:Свердлов_1957.jpg|Крейсер «Свердлов» на параде на Неве, 1957 год
 +Файл:Свердлов_4.jpg|Крейсер «Свердлов» на параде в Балтийске, начало 1960-х годов
 +Файл:Свердлов_33.jpg|Мостик крейсера «Свердлов», около 1960 года
 +Файл:Свердлов_5.jpg|Крейсер «Свердлов» в порту
 +Файл:Свердлов_1975.jpg|Крейсер «Свердлов», 1975 год
 +Файл:Свердлов_1976.jpg|Крейсер «Свердлов» на Неве, июль 1976 года
 +Файл:Свердлов_1976_2.jpg|Носовая надстройка и фок-мачта крейсера «Свердлов», июль 1976 года
 +Файл:Свердлов_01.jpg|Крейсер «Свердлов» в Кронштадте перед продажей на слом, 1990 год
 +Файл:Свердлов_6.jpg|Крейсер «Свердлов» во время буксировки в Индию для разборки на металл, октябрь 1993 год
 +</gallery>
 +
 +{{#seo:
 +|title=Крейсер Свердлов (1950) - история создания и службы легкого крейсера СССР
 +|titlemode=replace
 +|description=Легкий Крейсер Свердлов (1950) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 14:01, 27 февраля 2016

Свердлов

Свердлов.jpg
Крейсер | ВМФ СССР
Служба
Флаг_ВМФ_СССР_(1950—1992).svg

СССР
Исторические данные
15 октября 1949 года Заложен
5 июля 1950 года Спущен на воду
15 мая 1952 года Введен в строй
30 мая 1989 года Выведен из боевого состава
1990 год Сдан на слом
Общие данные
15 450 / 19 200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
210 / 21,6 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1270 чел. Общая численность
71 чел. Офицеры
Бронирование
100 / 100 мм. Пояс/борт
50 мм. Палуба
120 / 100 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
130 мм. Барбеты
Вооружение

Артиллерия

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

Дзержинский, Жданов, Адмирал Нахимов, Александр Невский, Михаил Кутузов, Адмирал Ушаков, Адмирал Лазарев, Александр Суворов, Адмирал Сенявин, Октябрьская революция, Дмитрий Пожарский, Мурманск

Крейсер_Свердлов.jpg
Лёгкий крейсер «Свердлов» - (назван в честь революционера, большевика Я́кова Миха́йловича Свердло́ва) советский лёгкий артиллерийский крейсер (далее по тексту КРЛ) проекта 68-бис. Головной корабль одного из первых послевоенных проектов, за основу которого взяли лёгкие корабли ВМФ проекта 68-к. Крейсер принимал участия в походах, но в боевых действиях не участвовал. В конце 1989 года был разоружён и продан частной компании в Индии на металл.

Общие сведения

Лёгкий крейсер «Свердлов» один из первых и лучших крейсеров XX века, использовался как головной крейсер. Боевая мощь данного крейсера превосходила все заграничные аналоги того времени.

Крейсер базировался в составе Северо-Балтийского флота СССР.

История создания

Крейсер "Свердлов" в начале 1950-х годов


Крейсер проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Oдин из первых послевоенных проектов крейсеров в СССР. Крейсер мог нести дежурство и вести боевые действия кaк вблизи побережья, так и в открытом море.

За основу проекта взяли лёгкие корабли ВМФ проекта 68-k типа «Чапаев», который в свою очередь был создан на основе проекта 68 разработанного еще до Великой Отечественной войны. Проект 68 планировалось осуществить в период с 1938 года по 1942 год. Первые четыре корабля были заложены в 1939 году, пятый был заложен в 1940 году. Проект 68 изначально был разделён на проект 68-к и проект 68-бис.

С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х годов, являлись основными кораблями надводных сил ВМФ СССР.

Предшественники

Крейсера проекта 68-К:

Проектирование и производство

Центральное конструкторское бюро - 17


Разработка проекта КРЛ под шифром «68-бис» — итог почти 15-ти летнего периода работы ЦКБ-17 по созданию советских КРЛ под руководством А. С. Савичева, (главный наблюдающий от ВМФ капитан 1-гo ранга Д. И. Кущёв). В качестве корабля-прототипа был выбран лёгкий крейсер «68-k типа Чапаев». Но, в отличие oт КРЛ типа «Чапаев», достроенных по переработанному — первому послевоенному проекту, новый проект КРЛ был разработан с учётом реализации послевоенных технологических достижений в советском кораблестроении.

В этот период в СССР были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже на этапе проектирования можно было максимально учесть как опыт войны, так и все новейшие послевоенные научно-производственные разработки. Впервые в практике советского крейсеростроения, в этом проекте был осуществлён цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что обеспечило повышение технологичности постройки и снижение экономических затрат.

Корабль «Свердлов», в сравнении с проектом «68-к» отличался увеличенными масса-габаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, по количеству более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль).

Описание конструкции

Корпус

Общее расположение крейсера «Свердлов»


Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).

Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).

Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продoльных перебoрок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками.

В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (пр.68-к).

Бронирование

Бронирование корпуса крейсера

Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.

Таблицы бронирования крейсера:

Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):
Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:
Боевая рубка:

Главная энергетическая установка

Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):

  • Шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
  • Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
  • Два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
  • Пять турбогенераторов типа ТД-6;
  • Четыре дизель-генератора типа ДГ-300;

Вспомогательное оборудование

Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.

Вооружение

12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис)

12 (6×2) × 100-мм (СМ 5 — 1- бис)

32 (16×2) × 37-мм (МЗА В-11М)

2 пятитрубных 533-мм торпедных аппарата

Главный калибр

Башня и 152 мм орудие главного калибра


В качестве главного калибра были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трёхорудийные артустановки МК-5-бис.

ТТХ (тактико-технические характеристики) главного калибра:

  • В артустановке (башне) располагалось 3 орудия калибра 152 мм (точный калибр - 152,4), длина ствола такого орудия - 8935 мм (58,6 калибра);
  • Скорострельность орудия составляет 6,5 - 7,5 выстрелов в минуту;
  • Максимальная дальность стрельбы составляет 30000 м.





Вспомогательная/зенитная артиллерия

Чертеж установки СМ-5-1
37‑мм спаренная автоматическая зенитная установка В–11М обр. 1946 г.


Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (серии СМ-5-1-бис).

ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия СМ-5-1-бис:

  • Скорострельность орудия составляет 15-18 выстрелов в минуту;
  • Начальная скорость снаряда составляет 1000 метров в секунду;
  • Максимальная дальность стрельбы составляет 24000 метров.


Зенитный калибр был оснащён шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее заменёнными на модернизированные — типа В-11М.

ТТХ (тактико-технические характеристики) орудия В-11:

  • Скорострельность орудия составляет 360 выстрелов в минуту;
  • Начальная скорость снаряда составляет 880 метров в секунду;
  • Максимальная дальность стрельбы составляет 8400 метров.



Торпедное вооружение

Пятитрубный торпедный аппарат


Торпедное вооружение корабля состояло из двух 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппаратов типа «ПТА-53-68-бис», управляющая ими система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», совместно работающая со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом.

ПТА-53-68-бис относится к модульным торпедным аппаратам и состоит из пяти одинаковых труб (отсюда и само название "ПТА" - Пятитрубный Торпедный Аппарат), закрепленных на платформе. Платформа установлена на основании, относительно которого она может поворачиваться при помощи электродвигателя или ручного привода. Труба аппарата предназначена для размещения торпеды, механизмов и приборов для стрельбы, а также для создания замкнутого объема, обеспечивающего необходимое давление газов при выстреле, и придания торпеде первоначального направления движения.



Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Особенностью крейсера также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях устанавливалось следующее вооружение:

эхолот НЭЛ-3
Антенный пост РЛС «Залп»


Навигационное вооружение

  • 2 гирокомпаса «Курс-3»
  • 2 лага «Гаусс-50»
  • 2 эхолота НЭЛ-3
  • Автопрокладчик «Путь-1» с тремя планшетами П-2
  • Радиопе­ленгатор РПН-47-01 и 4 магнитных компаса


Радиолокационное вооружение

  • 2 РЛС «Залп»
  • 2 РЛС «Якорь»
  • 8 радиодальномеров «Штаг-Б»
  • 1 РЛС «Заря»




Модернизации и переоборудования

Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления огневых зенитных средств крейсеров типа «Свердлов».

На крейсере «Свердлов» произведена модернизация:

  • Демонтированы минные аппараты;
  • Установки СМ-5-1 заменены на СМ-5-1-бис;
  • Автоматические установки В-11 заменены на В-11М;
  • Установлена система приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А»;

Дальнейших перспектив на модернизацию крейсера не было.

История службы

  • 31 августа 1952 года — вошёл в состав 4-го ВМФ.
  • 11-18 июня 1953 года и 12-17 октября 1955 года — визит в Портсмут.
«Свердлов» на входе в Портсмут


В первой декаде октября 1955 г. крейсер «Свердлов» в составе отряда советских кораблей начал движение в британскую военно-морскую базу Портсмут с дружеским визитом. Следуя проливом Бельт в сопровождении 2 эсминцев, в густом тумане он совершил невозможное. Корабль кратковременно вышел из общего строя, отклонился от глубоководного фарватера и на полном ходу пересёк песчаную отмель с глубиной всего около 4 м! Грубую ошибку в действиях расчета ходового мостика «Свердлова» при выполнении поворота специалисты НАТО приняли за секретные испытания головного крейсера проекта 68-бис, максимально приближённые к условиям боевого прорыва советских крейсеров-рейдеров в Атлантику из Балтийского моря. Адмиралтейство решило при первой возможности осмотреть днище крейсера.

Когда «Свердлов» вошел в гавань Портсмута, англичане уже были готовы осуществить свой замысел. Правда, было одно «но». «Свердлов» пришел в Портсмут по приглашению правительства, а посему британская разведка была обязана оставить его в покое. В Адмиралтействе придумали вариант: если США пригласят вольнонаемного водолаза для «тайного осмотра» судна, британские власти всегда смогут заявить, что они здесь ни при чём. Таким водолазом должен был стать Крэбб.

Тайное погружение командора Крэбба состоялось в октябре 1955 г. Никем не замеченный, он проплыл под корпусом корабля. На носу располагалось большое круглое отверстие. Внутри находился пропеллер, который можно было опускать на различные уровни, чтобы добиться лучшей маневренности судна. Крэббу удалось узнать, что требовалось. Он выбрался на берег и отправился в Лондон с докладом.

Все члены экипажа были награждены специальным памятным знаком, на котором был изображён силуэт крейсера «Свердлов».

  • 20-25 июля 1956 года — визит в Роттердам.
  • 24 декабря 1955 года — переведён в ДКБФ.
  • 24 декабря 1960 — 14 июля 1961 годов и 12 февраля 1966 — 29 апреля 1966 годов — проходил капремонт в Ленинграде после выведен из боевого состава ВМФ законсервирован и поставлен на отстой.
  • 11 февраля 1972 года — расконсервирован и введён в строй.
  • 5-9 октября 1973 года — визит в Гдыню.
  • 16-22 апреля 1974 года — визит в Алжир.
  • 21-26 июня 1974 года — визит в Шербур.
  • 27 июня — 1 июля 1975 года — визит в Гдыню
  • 5-9 октября 1976 года — визит в Росток.
  • 21-26 июня 1976 года — визит в Бордо.
  • 7 февраля 1977 года — вторично поставлен на капремонт.
  • 14 февраля 1978 года — законсервирован и поставлен в Лиепае на долговременное хранение.
  • 30 мая 1989 года — разоружён и исключён из состава ВМФ.
  • 31 октября 1989 года — расформирован.
  • 1990 год — продан частной индийской фирме на металл.

История службы крейсера не многочисленна, крейсер в большинстве случаев был на капремонте и на консервации. После событий в Портсмуте, множество информации о крейсере было засекречено и по сей день не разглашается.

Командиры

капитан 1-го ранга О.И. Рудаков


Капитан 1-го ранга О.И. Рудаков

  • В 1937 году Рудаков в составе экипажа линкора «Марат» принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI.
  • В феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.

Награждён тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I степени (1945) и II степени (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), а также медалями (После визита в Англию награждён медалью "За поход в Англию")






Исторический момент

18 апреля 1956 г. с официальным визитом в Англию прибыл отряд советских кораблей. На борту флагманского крейсера «Орджоникидзе» (брате-близнеце «Свердлова») находились Хрущев, Булганин, Курчатов и председатель КГБ генерал Серов. Корабль пришвартовался в Портсмуте, после чего на крейсере заглушили паротурбинные энергетические установки. Вечером в день прибытия советский лидер дал приём на корабле. Были приглашены политики, банкиры и другие представители деловых кругов страны. Позванивали бокалы со льдом. Играл камерный квартет.

Тем временем Крэбб вновь приступил к работе. Задание Адмиралтейства было сформулировано следующим образом. Крэбб должен обследовать винты и руль крейсера, а также обнаружить сверхсовременную систему гидролокации «Орджоникидзе», установить на корпусе крейсера датчики технической разведки и попытаться похитить сверхчувствительную аппаратуру, установленную на днище крейсера.

Официально, 29 апреля 1956 года британское Адмиралтейство вынуждено было объявить об исчезновении водолаза Лайонелла Крэбба, совершившего погружение в Портсмутской гавани рядом с советским крейсером, на котором в Великобританию прибыли руководители СССР. Личное дело Леонеля Крэбба находится в английском архиве и вся информация о нем засекречена до 2057 года.


Литература и источники информации

Литература

  • Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — Москва. — Яуза: Коллекция, 2008. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8
  • Скалкин Ф. Газета "Московская правда". — 4.06.1996 г..
  • Аммон Г. А. Морские памятные даты.. — 1987 г..
  • Дважды Краснознамённый Балтийский флот. — Москва. — 1978 г.
  • Горшков С.Г. Морская мощь государства. — Москва. — 1979 г..

Ссылки

Галерея изображений

  • «Свердлов»

  • Главный калибр крейсера «Свердлов»

  • Крейсер «Свердлов» на коронационных торжествах на Спитхэдском рейде, июнь 1953 год

  • Крейсер «Свердлов» на параде на Неве, 1957 год

  • Крейсер «Свердлов» на параде в Балтийске, начало 1960-х годов

  • Мостик крейсера «Свердлов», около 1960 года

  • Крейсер «Свердлов» в порту

  • Крейсер «Свердлов», 1975 год

  • Крейсер «Свердлов» на Неве, июль 1976 года

  • Носовая надстройка и фок-мачта крейсера «Свердлов», июль 1976 года

  • Крейсер «Свердлов» в Кронштадте перед продажей на слом, 1990 год

  • Крейсер «Свердлов» во время буксировки в Индию для разборки на металл, октябрь 1993 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Свердлов_(1950)&oldid=381442»
Категория: