Броненосец

Версия 15:55, 23 ноября 2014 Anton_Crazy:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Броня: материалы и схемы распределения‎ ← Предыдущая правка			Текущая версия на 16:20, 9 декабря 2020 Ulmo99:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Бронепалубные броненосцы‎
не показано 76 промежуточных версии 8 участников
Строка 1:			Строка 1:
?
	[[Файл:Battleship Chesma.jpg|thumb|300px|Броненосец «Чесма», Россия, ([[1887]])]]			[[Файл:Battleship Chesma.jpg|thumb|300px|Броненосец «Чесма», Россия, ([[1887]])]]
?	Всего за 100 лет, от середины XIX до середины XX века, военный флот прошел длинный путь — от деревянных кораблей с «этажерками» белоснежных парусов до исполинских боевых машин, покрытых толстой листовой сталью. Так же сильно изменилась за это время и бортовая артиллерия, сменив гладкие стволы на нарезные, научившись стрелять на многие десятки километров в любом направлении, в том числе и в высоту.
?	'''Бронено́сец''' — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.		+	{{AnnoWiki
?			+	|content = '''Бронено́сец''' — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.Появился в 1860-х годах как видоизменившийся в результате [[промышленная революция|промышленной революции]] [[фрегат]]. Заменил парусный [[линейный корабль (парусный)|линейный корабль]] и вооружённый бомбическими орудиями паровой винтовой фрегат в качестве сильнейшего боевого корабля. Некоторые линейные корабли в указанный период непосредственно были переделаны в панцирные броненосцы. В бою броненосцы применяли как манёвренную, так и таранную тактику. Броненосцы были главными кораблями флота с 1859 по 1906 год, когда на смену им появились дредноуты.}}
?	Появился в 1860-х годах как видоизменившийся в результате [[промышленная революция|промышленной революции]] [[фрегат]]. Заменил парусный [[линейный корабль (парусный)|линейный корабль]] и вооружённый бомбическими орудиями паровой винтовой фрегат в качестве сильнейшего боевого корабля. Некоторые линейные корабли в указанный период непосредственно были переделаны в панцирные броненосцы.		+
?			+
?	В бою броненосцы применяли как манёвренную, так и таранную тактику.		+
	== Появление броненосцев ==			== Появление броненосцев ==
?	В основу броненосцев положены несколько научно-технических, промышленных и тактических новаций первой половины XIX века.		+	[[File:Батареи.png|thumb|right|Плавучие батареи ]]
			+	Первый глава государства, кто указал создать броненосные корабли, был Император Наполеон III. Главный кораблестроитель французского флота Дюпюи-де-Лом, испытав стрельбой железные плиты, создал плавучие батареи [[Navy:Lave_(1855)|''Lave'']], [[Navy:Tonnante_(1855)|''Tonnante'']] и [[Navy:Devastation_(1855)|''Devastation'']]. Эти корабли были обшиты 120 мм железными листами и несли вооружение 18 пушек калибра 240 мм. Эти 3 корабля 17 октября 1855 года принудили к сдаче русское береговое укрепление Кинбурн. {{цитата|Всяческих успехов можно ожидать в будущем от этих изумительных машин войны.|автор = Адмирал Брюэ}}
?	Во второй четверти XIX столетия паровая машина прочно прописалась на флоте, однако большие размеры, очень высокий расход топлива, необходимость размещения тяжёлых гребных колёс по бортам и невысокая надёжность заставляли смотреть на неё как на полезную, но не обязательную новинку, расширявшую возможности флота, а не открывавшую для него принципиально новые перспективы развития. Поэтому из боевых кораблей паровыми машинами оснащались только сравнительно слабые в боевом отношении пароходофрегаты, появившиеся в первой половине XIX века. Они имели одну артиллерийскую палубу, разделённую на две части кожухами колёс, паровой двигатель и трёхмачтовое парусное вооружение, бывшее их основным движителем во время длительных плаваний.		+	Дюпюи-де-Лом при проектирование своих броненосных кораблей с тяжелыми орудиями, взял в основу опыты (1822г.) французского генерала от артиллерии Пексана.
			+	{{цитата|Необходимы короткие пушки большого калибра, стреляющие с больших дистанций по деревянному флоту разрывными снарядами с большим разрывным зарядом. Необходима железная броня для бортов военных судов против бомб. |автор =А Пексан}}
			+	[[File:Peksan.jpg|thumb|right|Бомбическое орудие Пексана ]]
			+	Новизна идеи состояла в том, что стрелять надо не в палубы кораблей по навесной траектории, а в борта по настильной. Для такой стрельбы А. Пексан разработал бомбические пушки, у которых казенная часть была утолщена для придания большей прочности, устранено дульное утолщение, изменена форма каморы для размещения уменьшенного заряда и для удобства заряжания сделан распал. Испытания в Бресте и Кронштадте в начале 1830-х показали, что разрыв бомбы в борту деревянного корабля делает брешь площадью более квадратного метра и на дистанции 500-1000 метров топит деревянный корабль с 20-25 выстрелов. 18 ноября 1853 года [[Navy:Адмирал|адмирал]] [[Navy:Нахимов,_Павел_Степанович|Нахимов]] уничтожил в Синопе турецкий флот. Здесь впервые были опробованы в бою бомбические пушки.
?	Однако постепенно паровые машины избавлялись от большинства указанных недостатков, что позволило совмещать боевые качества традиционных линейных кораблей с независимостью пароходов от ветра, чему сильно способствовало и введение гребных винтов в 1840-х годах. С 1848 года во Франции и Англии началось строительство винтовых линейных кораблей, которые наряду с парусами имели и паровые двигатели.		+	Что касается брони, то о ней забыли почти на 20 лет. Это произошло потому, что французский морской министр адмирал Мако, проверив идею Пексана и убедившись в высокой эффективности брони, засекретил результаты испытаний, с тем чтобы в случае войны с Англией внезапно забронировать свои корабли. Англия начала опыты с броней в конце 1840-х. Но оказалось, что ядра, пробивая железный лист, порождают рой осколков. Их вид и рваные зазубренные края поразили участников испытаний и в английском флоте сложилось резко отрицательное мнение о броне. Но за осколками англичане не увидели два принципиальных момента. Во-первых, удар о тонкую броню нередко раскалывал бомбы, а во вторых - англичане не довели толщину броневых листов до толщины, при которой ядро не в состоянии пробить их.
?	Ещё одной новинкой, тесно связанной с появлением броненосцев стали бомбические орудия, разработанные французским артиллерийским офицером генералом Пексаном. В отличие от прежних корабельных гаубиц, стрелявших разрывными снарядами по палубам по навесным траекториям, бомбические пушки могли также стрелять и в борт по настильным. Удачный разрыв бомбы внутри корпуса или в толще дерева борта мог разрушить до 1 м² обшивки, что позволяло пустить на дно любой линейный корабль 20-25 удачными попаданиями. Бомбические орудия начали повсеместно внедряться, а в бою впервые были опробованы в 1848 г в ходе австро-прусско-датской войны. Синопский бой 30 ноября 1853 г. подписал приговор деревянным кораблям.
?	Для защиты от огня бомбических орудий тот же Пексан предложил использовать железные бортовые листы. Однако внедрение этого новшества задержалось невысоким уровнем металлургической промышленности. Лишь англичане в начале 1840-х годов опробовали тонкую броню на испытаниях (было обстреляно судно «Самум», имевшие 12,8-мм железные борта), однако тут же забраковали идею — тонкая броня совершенно не защищала от тяжёлых ядер, а главное — если бы броня оказалась успешной, то это поставило бы под угрозу весь могущественный британский флот.		+	Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами [[USS Monitor (1862)|''USS Monitor'']] и [[CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']] и формально окончилось ничьей.
?	Во время Крымской войны французы использовали «плавучие батареи» — Lave (Лав), Devastation (Девастасьон) и Tonnante (Тоннант) — небольшие (1625 т) и тихоходные (5-6 узлов), но бронированные (4-дюймовые кованые железные плиты) пароходы, на которых были установлено небольшое число крупнокалиберных орудий, стрелявших разрывными снарядами. Они с успехом бомбардировали крымское побережье и принудили к сдаче укрепление Кинбурн в устье Днепра. Для защиты Кронштадта Россия строила бронированные несамоходные суда — батарейные плоты. На каждом из них размещалось по четыре 196-мм пушки, прикрываемые коваными железными плитами толщиной 120 мм.		+	Первым полномасштабным сражением броненосных флотов была битва при Лиссе 20 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. Несмотря на техническое преимущество итальянцев, бой закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику.
?	Встала необходимость совмещения всех новинок в одном корабле, который бы стал главной ударной силой флота, заменив в этом качестве прежние парусные линейные корабли. По компоновке новый корабль должен был быть пароходо-фрегатом, так как высокие борта линейных кораблей нельзя было покрыть бронёй нужной толщины без проблем с остойчивостью. Однако несколько деревянных линейных кораблей были путём снесения верхних палуб переделаны во фрегаты и затем снабжены бронёй (так называемые «панцирные броненосцы»).		+	== Краткая классификация броненосцев ==
			+	==== Батарейные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Батарейный броненосец|l1=Батарейный броненосец}}
			+	Батарейный броненосец - боевой корабль парусной эпохи со слабой паровой машиной, защищенный железной броней и вооруженный пушками, установленными по всему борту.
			+	Первый броненосец этого типа французский [[Navy:La Gloire_(1859)|''La Gloire'']].
?	Первым броненосным паровым кораблём нового типа (для плавания в открытом море) был французский батарейный броненосец La Gloire («Глуар» — «Слава»), спущенный на воду в 1859 году, киль и шпангоуты которого были металлическими, обшивка — деревянная. Борта корабля имели броневой пояс толщиной 110—119 мм, от верхней кромки до 1,8 м ниже ватерлинии. В 1860 году в Англии на воду был спущен цельнометаллический броненосец Warrior («Уоpриор» — «Воин»).		+	==== Мониторы ====
			+	{{Main|Navy:Монитор|l1=Монитор}}
			+	Монито́р — тип низкобортных [[Броненосец|броненосных]] кораблей с мощным артиллерийским вооружением. Характерными особенностями являлась малая осадка и очень низкий надводный борт (всего 60-90 см). Первый боевой корабль этого типа [[USS Monitor (1862)|''USS Monitor'']].
?	Хотя формально такие корабли первое время именовались фрегатами (и фактически были ими, как по расположению артиллерии, так и по типу парусного вооружения), фактически они положили начало новому классу кораблей — броненосцам. К 1862 году французский флот получил 16 броненосных кораблей, из которых, однако, большая часть имела деревянные или композитных корпуса; Англия имела лишь 12 броненосцев, зато в большинстве своём железных и зачастую имеющих лучшие боевые и мореходные качества.		+	==== Башенные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Башенный броненосец|l1=Башенный броненосец}}
			+	Башенный броненосец - боевой корабль имеющий башенную артиллерию. Первый броненосец этого типа английский [[Navy:HMS Prince Albert_(1864)|''HMS Prince Albert'']].
?	В России первыми броненосными кораблями были введённая в строй в 1862 году канонерская лодка «Опыт», построенная на отечественных верфях, и заказанная в Англии плавучая батарея «Первенец», поднявшая флаг в 1863 году.		+	==== Казематные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Казематный броненосец|l1=Казематный броненосец}}
			+	Орудия этого типа кораблей были сосредоточены в одном месте и защищены самой толстой броней. Первый броненосец этого типа английский [[Navy:HMS Bellerophon_(1865)|''HMS Bellerophon'']].
			+	{{цитата|Из всей своры отечественных броненосцев «Беллерофон» будет походить на гончую собаку, способную ворваться в неприятельскую гавань и либо разбить вражеский флот, если он на якоре, либо выгнать его в море.|автор = Газета «Таймс»}}
?	Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами USS «Монитор» и «Вирджиния» (перестроенный фрегат «Мерримак») и формально окончилось ничьей.		+	==== Барбетные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Барбетный броненосец|l1=Барбетный броненосец}}
			+	Барбе́т {{lang-fr|barbette}} — защитное сооружение вокруг артиллерийского орудия.
			+	В 1873 году спущен на воду первый барбетный броненосец «[[Navy:Новгород_(1873)|Новгород]]».
			+	В 1875 году спущен на воду барбетный броненосец «[[Navy:Вице-адмирал Попов_(1875)|Вице-адмирал Попов]]» (при закладке в 1874 «Киев»). {{цитата|У нас нет судов, которые могли бы способны двигаться по мелководию и там сражаться с русскими броненосцами... "поповка" «Вице-адмирал Попов» представляется первым в мире плавающим броненосцем, носящим 19 дюймовую (356мм) броню и 40-тонные (305мм) орудия. |автор = Е.Рид}}
			+	Броненосец типа [[Navy:Amiral Duperre_(1879)|''Amiral Duperre'']] имел защиту барбета в 300 мм, боевые погреба ведущие к нему имели броню в 100 мм, а вся ватерлиния защищена узким поясом в 550 мм в середине корпуса и 250 мм в носу и корме.
?	Первым полномасштабным сражением броненосных флотов была битва при Лиссе у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. Несмотря на техническое преимущество итальянцев, бой закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику.		+	==== Брустверные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Брустверный броненосец|l1=Брустверный броненосец}}
			+	[[File:Броненосец_Петр_Великий.jpg|thumb|left|Брустверный броненосец «Петр Великий» ]]
			+	Боевой корабль, у которого артиллерия располагалась за бруствером. Первый корабль этого типа был английский [[Navy:HMS Devastation_(1871)|''HMS Devastation'']].
			+	В 1869 году по проекту Попова в Санкт-Петербурге, на верфи Галерного острова, был заложен брустверный «Крейсер», переименованный в 1872 году в «[[Navy:Пётр_Великий_(1872)|Петр Великий]]». {{цитата|Русские успели превзойти нас как в отношении боевой силы существующих судов, так и в отношении новых способов постройки. Их «Петр Великий» совершенно свободно может идти в английские порты, так как представляет собой судно более сильное, чем любой из собственных наших броненосцев. |автор = Е.Рид}}
?	К середине 1868 года в строю или достройке находилось уже 29 британских и 26 французских броненосцев, причём британские принадлежали к 21 различному типу, а французские — лишь к восьми. Крупным броненосным флотом обладали и США, но представлен он был ограниченно мореходными кораблями, годными в лучшем случае для береговой обороны. Постепенно подключались к гонке броненосного кораблестроения и прочие морские державы, в том числе и Россия, строившая массовые серии мониторов и приступающая к строительству мореходных башенных броненосных фрегатов.		+	==== Цитадельные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Цитадельный броненосец|l1=Цитадельный броненосец}}
			+	Цитадельный броненосец — корабль, у которого вся броня сосредоточена в средней части корпуса, защищая боевую часть (боезапас, артиллерийские механизмы и рубку). Первые представители этого типа был английский [[Navy:HMS Inflexible_(1876)|''HMS Inflexible'']].{{цитата|Представьте себе бронированную плавучую цитадель в 110 футов (33,5 метра) длинной и 75 (23 метра) шириной, которая возвышается на 10 футов (3 метра) над водой и увенчана двумя круглыми двухорудийными башнями. Уясните себе, что эти орудия могут стрелять разом в нос, в корму и на оба оборота, а попарно - в любую точку горизонта. Снабдите нижнюю подводную часть цитадели корпусом с тараном в носу и двумя винтами и рулем в корме - и вы получите схему этого корабля. |автор = Н.Барнаби}}
?	== Эволюция броненосцев ==		+	==== Бронепалубные броненосцы ====
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+	{{Main|Navy:Бронепалубный броненосец|l1=Бронепалубный броненосец}}
			+	Бронепалубный броненосец - корабль имеющий бронепалубу, идущую ниже ватерлинии от носа до кормы по всей длине корпуса. Первым представителем этого типа был итальянский броненосец типа [[Navy:Italia_(1885)|''Italia'']].
?	=== Корпуса: дерево, железо, сталь ===		+	==== Броненосцы береговой обороны ====
?	Иногда указывается, что снабжение броневым поясом деревянных кораблей, которое породило тип панцирных броненосцев, наподобие «Глуара», считалось только временной мерой. В качестве доказательств приводится то, что они обладали всеми недостатками деревянных кораблей — невозможность организации водонепроницаемых переборок и пожароопасность, к чему добавляют так называемую проблему совместимости материалов — дерево нуждалось в долгой подготовке, вымачивании и сушке, иначе оно гнило вблизи железа, а железо ржавело вблизи гниющего дерева.		+	{{Main|Navy:Броненосец_береговой_обороны|l1=Броненосец береговой обороны}}
			+	Боевой корабль имеющий малую осадку, хорошее бронирование и вооружен орудиями крупного калибра. Предназначен для ведения боя на мелководье и защиты побережья. Первым стал французский [[Navy:Tour_(1868)|''Tour'']].
?	Этому противоречит тот факт, что броненосцы с деревянными корпусами строили весьма долго, далеко за пределами эпохи первых экспериментов с бронёй — все 1860-е и значительную часть 1870-х годов. В особенности дерево считалось пригодным для океанских броненосцев, рассчитанных на длительные переходы. Дело в том, что железный корпус в открытом море очень быстро покрывался обрастаниями (прежний метод борьбы с обрастанием в виде обшивки днища медными листами был неприменим), что существенно снижало ходовые качества корабля. Доходило до того, что днища железных корпусов для защиты от обрастания поверх обшивали деревом, а затем ещё и медью, или строили суда с железным набором и деревянной обшивкой. Лишь внедрение во второй половине 1870-х годов стали, преимущества которой как перед деревом, так и перед железом были совершенно очевидны, привело к окончательному переходу на металлические корпуса для броненосных кораблей. Например, из массовых серий французских броненосцев 70-х годов XIX века корабли типа Océan (1870), Richelieu (1876) и Colbert (1878) имели деревянные корпуса, в то время, как тип Friedland (1877) — железный, а Redoutable (1876) — стальной.		+	==== Эскадренные броненосцы ====
			+	{{Main|Navy:Эскадренный броненосец|l1=Эскадренный броненосец}}
			+	Эскадренный броненосец - тяжелый артиллерийский корабль, приспособленный к ведению артиллерийского боя в составе эскадр. Первый представитель этого типа был английский [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']].
?	Таким образом, все три материала использовались параллельно вплоть до конца 1870-х годов. Железо и дерево были в какой-то степени взаимозаменяемыми материалами, так как набор железных судов тех лет во многом повторял деревянный по конструкции. Иногда по одному и тому же проекту строили один корабль с деревянным корпусом, а другой — с железным, лишь внося в него необходимые изменения с учётом используемого материала. Существовало также множество вариантов композитной конструкции корпуса, частично из железных — частично из деревянных элементов. По сути, практически все деревянные броненосцы (и, в целом, практически все деревянные корабли середины и второй половины XIX века) были скорее композитными, так как их набор имел множество железных распорок, раскосов (ридерсов) и усилителей. Для защиты от возгорания надводный борт обычно обшивался тонким листовым железом. Таким же образом решалась и проблема разделения деревянного корпуса на водонепроницаемые отсеки — переборки просто выполняли из железа, со всеми необходимыми герметичными дверьми и уплотнениями вокруг внутрисудовых коммуникаций (впрочем, можно отметить, что водонепроницаемые переборки имелись ещё в деревянных корпусах джонок).		+	== Эволюция броненосцев ==
			+	[[File:Табличка_1.jpg|thumb|left|Эволюция броненосцев ]]
			+	Все время с появления ''La Gloire'' в 1859 году и до появления HMS ''Trafalgar'' в 1887 году можно считать временем для поиска оптимального решения, каким быть броненосцу. Все строящиеся корабли парусной эпохи стали одевать в броню, они стали батарейными или панцирными броненосцами. Так же строились железные батарейные броненосцы типа [[Navy:HMS Warrior_(1860)|HMS ''Warrior'']]. После боя на Хемптонском рейде в Северной Америке идет строительство мониторов.{{цитата|Вместо того чтобы принять которую-нибудь из форм прежних судов, мы видим, что монитор не имеет с ними никакого сходства, и даже можно сказать, что он совершенно им противоположен во всех отношениях. Судно, которое будет летать по воздуху, вероятно, не удалится настолько от общей идеи, как подводный монитор, прорезающий или ныряющий в волнах. Он уничтожает даже различие между силою 100-пушечного корабля и двухпушечной вращающейся батареи... Одним словом, монитором обозначается новая эра в истории государств. |автор = Ч. Бойнтон }}
			+	В Европе гораздо более скептически отнеслись к мониторам, хотя они входили в составы флотов практически всех морских держав.{{цитата|Каждый корабль, несущий службу в открытом море, должен возвышаться над поверхностью воды, быть хорошо освещенным и нести эффективное вооружение, то есть фактически быть насколько это возможно, прямой противоположеностью "Монитору". |автор = Е.Рид}}
			+	[[File:hms-captain.jpg|thumb|right|HMS Captain ]]
			+	Купер Коулз в 1861 году предложил альтернативу батарейным броненосцам, предлагая разместить артиллерию в башнях. Первый корабль HMS ''Prince Albert'' уступал по мореходности HMS ''Warrior'' из-за слабых машин, но скорость наведения на цель произвела впечатление на Адмиралтейство, поэтому был построен [[Navy:HMS Captain_(1870)|HMS ''Captain'']], но на испытаниях он затонул. Эдвард Рид также предложил альтернативу батарейным броненосцам построив HMS ''Bellerophon'' в 1865 году. Так-же Э.Рид проектирует брустверный броненосец HMS ''Devastation'' и хотя он был заложен позже русского «Петра Первого», вступил в строй раньше. Натаниэль Барнаби, сменивший Рида строит в 1876 году цитадельный броненосец HMS ''Inflexible''.
?	Многие из деревянных бронированных кораблей прослужили весьма долго, до конца XIX — начала XX века. Очень долго служили и австрийские панцирные броненосцы с их крепкими дубовыми корпусами: так, построенный в 1866 году броненосный фрегат S.M.S. Erzherzog Ferdinand Max, прославившийся при Лиссе, находился на активной службе до 1886, затем использовался в качестве тендера до 1889, когда он был превращён в блокшив, пока наконец не был разобран в 1917. То есть, в сумме этот корабль прослужил в первой линии 20 лет и просуществовал 51 год, пережив Первую мировую войну.		+	Русские и французские кораблестроители предпочитают разрабатывать барбетные броненосцы. Начало строительству таких броненосцев положил [[Navy:вице-адмирал|вице-адмирал]] [[Navy:Попов,_Андрей_Александрович|Попов]], французы подхватили эстафету построив броненосец типа [[Navy:Amiral Duperre_(1879)|''Amiral Duperre'']].
?	Кроме того, даже на железных и стальных броненосцах броня очень долгое время устанавливалась не иначе, как через толстую подкладку из древесины, которая амортизировала удары снарядов о броню, предохраняла железный корпус от расшатывания, и в целом увеличивала срок службы корабля. Причём слой дерева был в несколько раз толще, чем сама броня. Например, на российских башенных броненосных фрегатах «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Грейг» многослойная броня состояла из прилегавших непосредственно к металлической обшивке борта горизонтальных 229-мм тиковых брусьев, положенных на них 25,4-мм железных листов вспомогательной брони, вертикальных 203-мм тиковых брусьев, между которыми устанавливались железные угольники той же высоты, и, наконец, 114-мм наружных броневых плит. Железные угольники под плиты должны были предотвращать разрыв наружных плит брони из-за прогиба от удара снаряда, тиковая прокладка — амортизировать сам удар, предотвращая разрыв заклёпок, соединяющих листы обшивки и набор корпуса. Вспомогательная внутренняя броня должна была защищать от снарядов, пробивших внешнюю. Для защиты дерева подкладки использовался сначала сурик, а затем — специальный «клей Хейса», считавшийся абсолютно надёжным средством предотвращения гнили.		+
?	=== Броня: материалы и схемы распределения ===		+	Итальянские кораблестроители пошли третьим путем, создав бронепалубную схему бронирования построив корабли типа ''Italia'' в 1885 году. Для защиты побережья разрабатывались броненосцы береговой обороны. Венцом развития броненосцев стали эскадренные броненосцы, ставшие ударной силой флота. Конец эпохи броненосцев положил вступивший в строй в 1906 году английский [[HMS Dreadnought (1906)|HMS ''Dreadnought'']] и началась эпоха дредноутов.
?	Уже с самого появления брони на кораблях наметились две противоположные схемы бронезащиты.		+
?			+
?	Создатели плавучих батарей, мониторов и прочих кораблей, предназначенных для обороны своего побережья и атаки неприятельского старались как можно более полно защитить бронёй свои детища, прикрыв ей весь борт, а также верхнюю палубу и даже надстройки. Именно таковы были встретившиеся друг с другом в бою на Хемптонском рейде «Монитор» и «Вирджиния», полностью закованные в довольно толстую по тем временам броню. Так, «Монитор» имел бортовой пояс толщиной от 3 до 5", а его башня и боевая рубка были защищены бронёй толщиной до 8-9", в то время абсолютно неуязвимой. Палуба также была прикрыта дюймовыми бронеплитами, вполне эффективными при возможных для артиллерии того времени углах падения в пределах порядка 25°. При этом у «Монитора» полностью отсутствовали какие либо помещения для экипажа, расположенные выше ватерлинии — морякам приходилось располагаться в трюме, в тесноте, духоте и темноте. Идеальные для боя, неуязвимый «Монитор» и его многочисленное потомство оказались ужасными кораблями с точки зрения службы мирного времени. Кроме того, органическим недостатков мониторов была очень плохая мореходность — прямое следствие исключительно малой высоты полностью закрытого тяжёлой бронёй надводного борта, при ограниченном водоизмещении. По сути они оказались предшественниками броненосцев береговой обороны, так как все попытки строительства океанских мониторов оканчивались неудачей.		+
?			+
?	При создании же первых мореходных броненосных кораблей быстро выяснилось, что полностью защитить их корпус бронёй невозможно. Для мореходного броненосца оказалось необходимо иметь высокий борт, пусть даже и не полностью защищённый бронёй, а также обширные небронированные корпусные и палубные надстройки для размещения экипажа и других целей. В результате эволюция броненосных кораблей пошла по другому пути — вместо целиком закованных в броню мониторов стали строить корабли, имеющие сравнительно узкий броневой пояс по ватерлинии, компактное броневое прикрытие артиллерии и большой запас плавучести, за счёт чего они не тонули даже при принятии на борт большого количества воды через пробоины. Если борт первого французского броненосца — «Глуара» — был прикрыт бронёй умеренной 4-дюймовой толщины от штевня до штевня, то уже у последовавших за ним «Мадженты» и «Сольферино» полным был лишь 4,5-дюймовый нижний броневой пояс, идущий вдоль ватерлинии, защищающий же батарею чуть более тонкий верхний пояс оставлял не имеющие особого значения для боевой живучести корабля оконечности деревянного корпуса совершенно открытыми. Англичане с самого начала строили свои корабли по этой схеме — у «Уориорра» борт был прикрыт бронёй лишь на 67 из 127 метров общей длины, причём незащищённой оставалась даже часть батареи, вместе с рулевым устройством. Зато этот корабль обладал идеальной мореходностью и отличным для своего времени 14-узловым ходом.		+
?	И в том, и в другом случае броня была железной, причём американцы изначально предпочитали многослойные пакеты из сравнительно тонких листов, на Континенте же с самого начала использовались толстые монолитные плиты. На «Уорриоре» их пытались снабжать входящими друг в друга пазами и гребнями, повышавшими стойкость бронирования, однако ввиду огромной стоимости и невозможности быстрой замены отдельной повреждённой плиты от этого решения очень быстро отказались. В любом случае, как уже указывалось, броня устанавливалась на толстую (в несколько раз толще её самой) подкладку из твёрдого дерева, предохраняющую корпус от губительных сотрясений, возникающих при попадании снаряда.		+
?	Впоследствии эти схемы трансформировались в две концепции бронезащиты — «французскую», при которой борт старались прикрыть бронёй, пусть даже и не очень толстой, как минимум вдоль всей ватерлинии, и «английскую», при которой как можно более толстой бронёй старались прикрыть только жизненно важные части корабля, а остальной борт, включая оконечности корпуса на уровне ватерлинии, оставался открытым. Последняя схема получила широкое распространение, в том числе — и в русском флоте вплоть до самого конца XIX века, поэтому рассмотрение её характерных особенностей и хода эволюции представляет особый интерес, и на ней мы мы остановимся подробнее.		+
?			+
?	После признанного недостаточно защищённым «Уориорра» на какое-то время в английском флоте утвердилась схема защиты, аналогичная первым французским броненосцам: ватерлиния прикрывалась полным, идущим от штевня до штевня и в носу переходящим в подкрепления тарана, поясом толстой брони, надёжно обеспечивающим плавучесть корабля, расположенную выше батарею же защищал короткий второй пояс, который на казематных кораблях (см. ниже) часто прикрывал лишь менее половины от общей длины борта.		+
?			+
?	Между тем, уже к концу 1860-х годов эту схему ожидал кризис: мощность артиллерии быстро росла, и для того, чтобы противостоять её снарядам, толщину брони приходилось постоянно наращивать, что, в свою очередь, вынуждало уменьшать площадь бронезащиты.		+
?	Первым решением проблемы стал предложенный главным конструкторов флота Э. Ридом брустверный броненосец, или так называемый «брустверный монитор» — тип броненосца, у которого над низким, полностью бронированным бортом был надстроен бронированный бруствер длиной примерно в половину длины корабля, в пределах которого размещались механизмы башенных артиллерийских установок, рубка, люки, трубы и прочие важные части корабля, что существенно повышало мореходность при сохранении основных преимуществ монитора. В изначальном проекте корабль был полностью бронирован выше ватерлинии, по образцу своих предшественников — брустверных мониторов типа «Цербер», однако в итоговом варианте бруствер оказался окружён лёгкой надстройкой, служащей для помещения экипажа и образующей в носовой части невысокий полубак. Брустверные корабли могли сравнительно безопасно совершать морские плавания, тем не менее, сильно заливались водой и теряли ход при курсе против волны из-за возрастания сопротивления, что делало их применение оправданным в основном во внутренних морях — Средиземном, Балтийском и так далее. Яркие представители этого типа — появившиеся практически одновременно английский «Девастейшн» 1873 и русский «Пётр Великий» 1872.		+
?			+
?	Выработанный на «Девастейшене» и аналогичном ему по концепции «Дредноуте» тип корабля были признан удачным, и на какое-то время это решение стало восприниматься в английском флоте в качестве оптимального. Между тем, дальнейший рост мощности артиллерии привёл к тому, что считавшийся в своё время неуязвимым «Девастейшен» уже к концу того же десятилетия по сути оказался лишённым защиты — новые орудия пробивали бы его броню на любой дистанции и в любой проекции. Для защиты от снарядов таких монстров, как выпускавшиеся на экспорт весившие более 100 тонн 17,72" (450 мм) орудия Армстронга, была необходима железная броня толщиной 500—600 и более мм, прикрыть которой весь борт хотя бы по ватерлинии представлялось совершенно невозможным ввиду её огромной массы.		+
?	Новым вариантом решения проблемы, предложенным сменившим Рида на его посту Н. Барнаби, был цитадельный броненосец — корабль, у которого вся броня сосредоточена в средней части корпуса, защищая боевую часть (боезапас, артиллерийские механизмы и рубку), над которой устанавливались башни или барбеты с несколькими орудиями очень большого калибра. Бронирование носовой и кормовой частей при этом либо отсутствовало, либо было минимально, обычно ограничиваясь расположенной на уровне ватерлинии горизонтальной броневой палубой со скосами. Первые представители этого типа — английский «Инфлексибл» (англ. inflexible — «Несгибаемый») 1881 года и итальянский «Дуилио» 1880 года, который был заложен раньше, но завершён строительством намного позже своего английского аналога.		+
?			+
?	Сутью цитадельной схемы было то, что плавучесть корабля должна была всецело обеспечиваться цитаделью и в теории не зависела от ничем не защищённых надводных оконечностей, которые должны были пронизываться крупнокалиберными снарядами через оба борта навылет без особого ущерба. Между тем, на практике этот замысел конструкторов постоянно подвергался сомнению со стороны военных моряков, кроме того, повреждения в носовой части должны были весьма сильно сказаться на скорости и маневренности корабля.		+
?			+
?	Впоследствии появилась двухцитадельная схема с ещё меньшей площадью защиты, при ещё большей толщине брони, в которой вертикальной бронёй прикрывались лишь сами орудийные установки и короткие участки борта непосредственно под ними, практически весь остальной корабль же был защищён одной лишь броневой палубой.		+
?	Между тем, к концу XIX века такие корабли оказались крайне уязвимыми для новой скорострельной среднекалиберной и малокалиберной артиллерии, стреляющей фугасными снарядами нового поколения — до такой степени, что многие военно-морские теоретики вообще отказывались считать их броненосными. Кроме того, прогресс металлургии в это время позволил перейти от железной брони последовательно к сталежелезной (сваренной из листа стали и железа), стальной гомогенной и стальной цементированной (с науглероженным внешним слоем). Последняя по сопротивляемости превосходила кованое железо почти вдвое, позволяя во столько же раз уменьшить толщину и массу бронирования, сделав возможным забронировать корабль намного более полно, в частности — на многих кораблях вернуться к полному, хотя и утончающемуся к оконечностям, поясу по ватерлинии. При этом уже не старались достичь абсолютной неуязвимости брони — с современной на тот момент артиллерией эта идея в любом случае была бы утопична — а лишь обеспечить кораблю защиту на определённой дистанции, позволяющую ему успешно вести артиллерийский бой с равноценным противником (см. Зона свободного маневрирования).		+
?			+
?	Защита большинства упомянутых выше броненосных кораблей ограничивалась броневым поясом по борту, дополненным сравнительно тонкой верхней броневой палубой, предназначенной для защиты от случайных попаданий снарядов, прошедших над верхним крем бортового пояса. На корпус корабля как будто одевали сверху железный «панцирь», защищающий его от вражеского огня. Кроме того, имелись поперечные траверзы для защиты от продольного огня, сравнимые по толщине с бортовым поясом. Пока даже сравнительно тонкая броня была практически непробиваема для артиллерии, такая схема защиты была вполне рациональна, но со временем увеличение мощи артиллерии начало выявлять её недостатки. Так, если снаряд всё же пробивал пояс или броневую палубу, его осколки вместе с осколками самой брони летели прямо в ничем не защищённые внутренние помещения корабля, включая котельные и машинные отделения: единственное удачное попадание из современного тяжёлого орудия могло вывести такой корабль из строя, несмотря на бронирование. Даже попадания снарядов без пробития брони, а также взрывы мощных фугасов на броне, откалывали от её внутреннего слоя крупные осколки, способные при неблагоприятном стечении обстоятельств нанести существенный урон механизмам корабля и команде.		+
?			+
?	Решением оказалось введение в 1880-х годах второй, внутренней броневой палубы из мягкой незакалённой стали, расположенной над котлами и машинами и имеющей выпуклую (карапасную) форму со скосами, опускающимися до нижних краёв бортового пояса. Если для бронепалубных крейсеров она играла роль единственной защиты, то для более тяжёлых кораблей её использовали как защиту вспомогательную — от осколков и снарядов, пробивших броню главного пояса или верхней броневой палубы. В результате броневая защита корабля из наружного «панциря» превратилась в замкнутый контур защиты — броневой «ящик» на уровне ватерлинии, надёжно закрывающий котлы, машины и механизмы корабля. Теперь снаряду, пришедшему с любого направления, противостояло уже как минимум два слоя брони. Для защиты от затопления этот «ящик» тщательно разделяется переборками на мелкие изолированные отсеки.		+
?			+
?	У построенных в начале XX века британских броненосцев на горизонтальное бронирование приходилось уже до четверти от общей массы брони, а по площади боковой проекции она, с учётом скосов, была сравнима с бортовым бронированием — правда, при намного меньшей толщине. Тем не менее, артиллерия совершенствовалась не только количественно, но и качественно, дистанции боя постоянно росли, а с ними увеличивались и углы, с которыми снаряды ударяли в палубы корабля. В Первую мировую войну практика показала, что горизонтальная защита кораблей всех флотов была всё же категорически недостаточна для противодействия как современной артиллерии, так и — в особенности — появившемуся в начале века принципиально новому оружию, сбрасываемым с аэропланов и дирижаблей авиабомбам.		+
?			+
?	В этот период было выдвинуто новое требование к палубной броне — примерно соответствовать по стойкости бортовому бронированию корабля. Если оно не исполнялось, корабль оказывался очень уязвим на определённых дистанциях боя, на которых снаряды приходят под большим углом к горизонту. В полной мере ему соответствовали лишь корабли (уже не броненосцы, а линкоры), построенные в межвоенный период, у которых толщина броневых палуб стала приближаться к толщине бортового бронирования. Обычно на них имелось не менее трёх броневых палуб: верхняя была сравнительно тонкой и служила для взведения взрывателя полубронебойного снаряда или авиабомбы; средняя была наиболее толстой и служила основной защитой, сдерживая силу взрыва; нижняя служила дополнительной защитой на случай, если среднее оказывалась пробита.		+
?			+
?	Развитие же бортового бронирования после Первой мировой войны пошло не по экстенсивному, а по интенсивному пути: при той же толщине броню начали ставить под углом к горизонту, стараясь добиться попаданий снарядов под более острым углом; вводят разнесённое бронирование, при котором броневой пояс находился не снаружи, а внутри корпуса корабля. Все корабли этого периода были построены по цитадельной схеме — защищено бронёй были лишь пространство между крайними башенным установками, включая котлы, машины и механизмы, оконечности же оставались беззащитными, или, как максимум, имели тонкое противоосколочное бронирование, также играющее роль «ледового пояса» для плавания зимой в северных морях. Иногда применялось бронирование с двумя контурами защиты, при котором цитадель имела вид двух поставленных друг на друга «ящиков» — верхнего с противоосколочным бронированием и нижнего, защищённого более основательно. Бронирование дополнялось на этих кораблях мощной защитой от подводных взрывов.		+
?			+
?	После Второй мировой войны развитие авиации и управляемого оружия положило конец эволюции броненосных артиллерийских кораблей.		+
?			+
?	=== Артиллерия: конструкция и расположение ===		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	==== Батарейные броненосцы ====		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	==== Башенные броненосцы ====		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	==== Казематные броненосцы ====		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	==== Ренессанс башни ====		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	==== Барбетные броненосцы ====		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	==== Синтез наиболее удачных решений: башенно-барбетные установки ====		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	=== Схемы размещения артиллерии ===		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	=== Вспомогательная артиллерия ===		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	=== Броненосные тараны ===		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
?			+
?	== Эскадренные броненосцы ==		+
?	{{main|Додредноут}}		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
	== Наследники броненосцев ==			== Наследники броненосцев ==
?	Наследниками эскадренных броненосцев стали [[линкор]]ы (первоначально называвшиеся [[Дредноут|дредноутами]]), появившиеся в результате дальнейшего усиления артиллерии и роста размеров. Более лёгкие броненосцы ещё в 1870-х годах стали предшественниками [[Броненосный крейсер|бронированных крейсеров]]. Последними кораблями, официально называемыми броненосцами ({{Lang-de|Panzerschiffe}}), стали немецкие корабли типа [[Deutschland (1931)|«Дойчланд»]] ([[Карманный линкор|«карманные линкоры»]]), которые в 1940 году были переименованы в [[Тяжёлый крейсер|тяжёлые крейсеры]].		+	Наследниками эскадренных броненосцев стали [[линкор]]ы (первоначально называвшиеся [[Дредноут|дредноутами]]), появившиеся в результате дальнейшего усиления артиллерии и роста размеров. Более лёгкие броненосцы ещё в 1870-х годах стали предшественниками [[Броненосный крейсер|бронированных крейсеров]]. Последними кораблями, официально называемыми броненосцами ({{Lang-de|Panzerschiffe}}), стали немецкие корабли типа [[Deutschland (1931)|«Дойчланд»]] ([[Карманный линкор|«карманные линкоры»]]), которые в 1940 году были переименованы в [[Тяжёлый крейсер|тяжёлые крейсера]].
?			+
?	== Историческое значение ==		+
?	{{Шаблон:Todo раздел|i|content = Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.}}		+
	== Основные события ==			== Основные события ==
	К числу примечательных событий мировой и российской военно-морской истории с участием броненосцев можно отнести:			К числу примечательных событий мировой и российской военно-морской истории с участием броненосцев можно отнести:
?	* Первое сражение между кораблями броненосного типа состоялось в ходе [[Гражданская война в США|Гражданской войны в США]] 9 марта 1862 на [[Битва на рейде Хэмптон-Роудс|Хемптонском рейде]] между кораблями [[USS Monitor (1862)|USS Monitor]] и [[CSS Virginia]] (Merrimac), в ходе которого ни одному из кораблей не удалось нанести серьёзный урон кораблю противника		+	* Во время [[Navy:Гражданская_война_в_США|Гражданской войны в США]] 9 марта 1862 года на Хемптонском рейде произошел [[Битва_на_Хэмптонском_рейде|бой]] между родоначальником данного класса USS Monitor и казематным броненосцем CSS Virginia. Формально бой закончился ничьей, хотя каждая из сторон провозгласила этот бой победой. «Южане» доказывали, что они потопили два корабля противника и USS Монитор покинул поле боя, «северяне» отвечали, что блокада не снята, так что цель не достигнута. Но специалисты утверждали, что победила броня.
?	* [[Битва при Лиссе|Первый бой броненосных флотов]] у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867.		+	* [[Битва при Лиссе|Первый бой броненосных флотов]] у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе [[Navy:Австро-прусско-итальянская_война|Австро-Итальянской войны]] 1866—1867 г. В ходе этого боя итальянский броненосец [[Re d ltalia_(1863)|''Re d ltalia'']] был протаранен и потоплен австрийским броненосцем [[Erzherzog Ferdinand Max_(1866)|''Erzherzog Ferdinand Max'']].
?	* [[Цусимское сражение]] 14 мая 1905 в ходе [[Русско-японская война|Русско-японской войны]] 1904—1905.		+	[[File:BattleofJalujapcruiser.jpg|thumb|right|Битва при Ялу ]]
?	* Восстание на броненосце Черноморского флота [[Потёмкин (броненосец)|«Князь Потёмкин-Таврический»]] во время [[Революция 1905—1907 годов в России|революции 1905—1907 годов]].		+	* [[Navy:Ялуцзянское сражение|Битва при Ялу]] 17 сентября 1894 года в ходе [[Navy:Японо-китайская_война_1894-1895|Японо-китайской войны]] 1894-1895 годов. В этом бою столкнулись две конструкторские идеи европейского кораблестроения. Китайские корабли были цитадельные, а японские - бронепалубные. Японские корабли вооруженные скорострельными пушками и фугасными снарядами изрешетили не защищенные броней борта китайских кораблей. 5 кораблей для Китая были потеряны в этой битве.
?	* Первый российский броненосец «Адмирал Лазарев» был в 1871 году спущен на воду в Санкт-Петербурге на [[Балтийский завод|Балтийском заводе]].		+	* [[Navy:Битва при Сантьяго-де-Куба|Битва при Сантьяго-де-Куба]] 3 июля 1898 года в ходе [[Navy:Испано-американская война|Испано-американской войны]] 1898 года. Примечательна тем, что весь испанский флот был потоплен, а американцы потеряли одного убитым и десять человек были ранены.
			+	* [[Бой в Жёлтом море]] - попытка прорыва Первой тихоокеанской эскадры из Порт-Артура 10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 года.
			+	* [[Цусимское сражение]] 14 мая 1905 в ходе [[Русско-японская война|Русско-японской войны]] 1904—1905 годов.
	== См. также ==			== См. также ==
?	* [[Корабль-черепаха]]		+	* [[Броненосец береговой обороны]]
			+	* [[Navy:Попов,_Андрей_Александрович|Адмирал Попов]]
	* [[Монитор]]			* [[Монитор]]
	* [[Линейный корабль (парусный)]]			* [[Линейный корабль (парусный)]]
	* [[Линкор]]			* [[Линкор]]
	* [[Дредноут]]			* [[Дредноут]]
?	* [[Список броненосных кораблей русского флота|Список линейных кораблей русского флота]]
?	* [[Броненосцы: Гражданская Война в США]]
	* [[Карманный линкор]] — официально классифицировался как «броненосец»			* [[Карманный линкор]] — официально классифицировался как «броненосец»
			+	* [[Таранный броненосец]]
			+	* [[Батарейный броненосец]]
	== Примечания ==			== Примечания ==
Строка 145:			Строка 107:
	== Литература ==			== Литература ==
			+	* {{книга
			+	| автор = Г.Смирнов
			+	| заглавие = Корабли и сражения
			+	| место =
			+	| издание =
			+	| год = 1987
			+	| allpages =
			+	| издательство =
			+	| isbn =
			+	| ref =
			+	}}
			+	* {{книга
			+	| автор =
			+	| заглавие = Памятники Отечества
			+	| место =
			+	| издание = №35
			+	| год = 1995
			+	| allpages =
			+	| издательство =
			+	| isbn =
			+	| ref =
			+	}}
	* {{книга			* {{книга
	|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905			|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905
Строка 184:			Строка 168:
	}}			}}
?	[[Категория:Классы кораблей]]		+	{{#seo:
			+	|title=Броненосец - история создания и развития военного корабля
			+	|titlemode=replace
			+	|description=Броненосец — история создания, технические характеристики, вооружение и фото корабля. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
			+	}}
			+	== Галерея изображения ==
			+	<gallery>
			+	Файл:La_Gloire.jpg|La Gloire
			+	Файл:Monitor_2.jpg|USS Monitor
			+	Файл:Bellerophon_2.jpg|HMS Bellerophon
			+	Файл:Новгород.jpg|Барбетный броненосец «Новгород»
			+	Файл:Inflexible.jpg|HMS Inflexible
			+	Файл:Броненосец_Петр_Великий.jpg|Брустверный броненосец «Петр Великий»
			+	Файл:Апраксин.jpg|Броненосец береговой обороны «Генерал-Адмирал Апраксин»
			+	Файл:Trafalgar.jpg|HMS Trafalgar
			+	Файл:Таран италии.jpg| Re d ltalia тонет после тарана
			+	Файл:Amiral Duperre.jpg|Amiral Duperre
			+	Файл:Italia_1880.jpg|Italia
			+	Файл:Dreadnought_1906.jpg|HMS Dreadnought

Текущая версия на 16:20, 9 декабря 2020

Появление броненосцев

Первый глава государства, кто указал создать броненосные корабли, был Император Наполеон III. Главный кораблестроитель французского флота Дюпюи-де-Лом, испытав стрельбой железные плиты, создал плавучие батареи Lave, Tonnante и Devastation. Эти корабли были обшиты 120 мм железными листами и несли вооружение 18 пушек калибра 240 мм. Эти 3 корабля 17 октября 1855 года принудили к сдаче русское береговое укрепление Кинбурн.

Дюпюи-де-Лом при проектирование своих броненосных кораблей с тяжелыми орудиями, взял в основу опыты (1822г.) французского генерала от артиллерии Пексана.

Новизна идеи состояла в том, что стрелять надо не в палубы кораблей по навесной траектории, а в борта по настильной. Для такой стрельбы А. Пексан разработал бомбические пушки, у которых казенная часть была утолщена для придания большей прочности, устранено дульное утолщение, изменена форма каморы для размещения уменьшенного заряда и для удобства заряжания сделан распал. Испытания в Бресте и Кронштадте в начале 1830-х показали, что разрыв бомбы в борту деревянного корабля делает брешь площадью более квадратного метра и на дистанции 500-1000 метров топит деревянный корабль с 20-25 выстрелов. 18 ноября 1853 года адмирал Нахимов уничтожил в Синопе турецкий флот. Здесь впервые были опробованы в бою бомбические пушки.

Что касается брони, то о ней забыли почти на 20 лет. Это произошло потому, что французский морской министр адмирал Мако, проверив идею Пексана и убедившись в высокой эффективности брони, засекретил результаты испытаний, с тем чтобы в случае войны с Англией внезапно забронировать свои корабли. Англия начала опыты с броней в конце 1840-х. Но оказалось, что ядра, пробивая железный лист, порождают рой осколков. Их вид и рваные зазубренные края поразили участников испытаний и в английском флоте сложилось резко отрицательное мнение о броне. Но за осколками англичане не увидели два принципиальных момента. Во-первых, удар о тонкую броню нередко раскалывал бомбы, а во вторых - англичане не довели толщину броневых листов до толщины, при которой ядро не в состоянии пробить их.

Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами USS Monitor и CSS Virginia и формально окончилось ничьей.

Первым полномасштабным сражением броненосных флотов была битва при Лиссе 20 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. Несмотря на техническое преимущество итальянцев, бой закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику.

Краткая классификация броненосцев

Батарейные броненосцы

Основная статья: Батарейный броненосец

Батарейный броненосец - боевой корабль парусной эпохи со слабой паровой машиной, защищенный железной броней и вооруженный пушками, установленными по всему борту. Первый броненосец этого типа французский La Gloire.

Мониторы

Основная статья: Монитор

Монито́р — тип низкобортных броненосных кораблей с мощным артиллерийским вооружением. Характерными особенностями являлась малая осадка и очень низкий надводный борт (всего 60-90 см). Первый боевой корабль этого типа USS Monitor.

Башенные броненосцы

Основная статья: Башенный броненосец

Башенный броненосец - боевой корабль имеющий башенную артиллерию. Первый броненосец этого типа английский HMS Prince Albert.

Казематные броненосцы

Основная статья: Казематный броненосец

Орудия этого типа кораблей были сосредоточены в одном месте и защищены самой толстой броней. Первый броненосец этого типа английский HMS Bellerophon.

Барбетные броненосцы

Основная статья: Барбетный броненосец

Барбе́т фр. barbette — защитное сооружение вокруг артиллерийского орудия. В 1873 году спущен на воду первый барбетный броненосец «Новгород».

В 1875 году спущен на воду барбетный броненосец «Вице-адмирал Попов» (при закладке в 1874 «Киев»).

Броненосец типа Amiral Duperre имел защиту барбета в 300 мм, боевые погреба ведущие к нему имели броню в 100 мм, а вся ватерлиния защищена узким поясом в 550 мм в середине корпуса и 250 мм в носу и корме.

Брустверные броненосцы

Основная статья: Брустверный броненосец

Боевой корабль, у которого артиллерия располагалась за бруствером. Первый корабль этого типа был английский HMS Devastation.

В 1869 году по проекту Попова в Санкт-Петербурге, на верфи Галерного острова, был заложен брустверный «Крейсер», переименованный в 1872 году в «Петр Великий».

Цитадельные броненосцы

Основная статья: Цитадельный броненосец

Цитадельный броненосец — корабль, у которого вся броня сосредоточена в средней части корпуса, защищая боевую часть (боезапас, артиллерийские механизмы и рубку). Первые представители этого типа был английский HMS Inflexible.

Бронепалубные броненосцы

Основная статья: Бронепалубный броненосец

Бронепалубный броненосец - корабль имеющий бронепалубу, идущую ниже ватерлинии от носа до кормы по всей длине корпуса. Первым представителем этого типа был итальянский броненосец типа Italia.

Броненосцы береговой обороны

Основная статья: Броненосец береговой обороны

Боевой корабль имеющий малую осадку, хорошее бронирование и вооружен орудиями крупного калибра. Предназначен для ведения боя на мелководье и защиты побережья. Первым стал французский Tour.

Эскадренные броненосцы

Основная статья: Эскадренный броненосец

Эскадренный броненосец - тяжелый артиллерийский корабль, приспособленный к ведению артиллерийского боя в составе эскадр. Первый представитель этого типа был английский HMS Trafalgar.

Эволюция броненосцев

Все время с появления La Gloire в 1859 году и до появления HMS Trafalgar в 1887 году можно считать временем для поиска оптимального решения, каким быть броненосцу. Все строящиеся корабли парусной эпохи стали одевать в броню, они стали батарейными или панцирными броненосцами. Так же строились железные батарейные броненосцы типа HMS Warrior. После боя на Хемптонском рейде в Северной Америке идет строительство мониторов. В Европе гораздо более скептически отнеслись к мониторам, хотя они входили в составы флотов практически всех морских держав.

Купер Коулз в 1861 году предложил альтернативу батарейным броненосцам, предлагая разместить артиллерию в башнях. Первый корабль HMS Prince Albert уступал по мореходности HMS Warrior из-за слабых машин, но скорость наведения на цель произвела впечатление на Адмиралтейство, поэтому был построен HMS Captain, но на испытаниях он затонул. Эдвард Рид также предложил альтернативу батарейным броненосцам построив HMS Bellerophon в 1865 году. Так-же Э.Рид проектирует брустверный броненосец HMS Devastation и хотя он был заложен позже русского «Петра Первого», вступил в строй раньше. Натаниэль Барнаби, сменивший Рида строит в 1876 году цитадельный броненосец HMS Inflexible.

Русские и французские кораблестроители предпочитают разрабатывать барбетные броненосцы. Начало строительству таких броненосцев положил вице-адмирал Попов, французы подхватили эстафету построив броненосец типа Amiral Duperre.

Итальянские кораблестроители пошли третьим путем, создав бронепалубную схему бронирования построив корабли типа Italia в 1885 году. Для защиты побережья разрабатывались броненосцы береговой обороны. Венцом развития броненосцев стали эскадренные броненосцы, ставшие ударной силой флота. Конец эпохи броненосцев положил вступивший в строй в 1906 году английский HMS Dreadnought и началась эпоха дредноутов.

Наследники броненосцев

Наследниками эскадренных броненосцев стали линкоры (первоначально называвшиеся дредноутами), появившиеся в результате дальнейшего усиления артиллерии и роста размеров. Более лёгкие броненосцы ещё в 1870-х годах стали предшественниками бронированных крейсеров. Последними кораблями, официально называемыми броненосцами (нем. Panzerschiffe), стали немецкие корабли типа «Дойчланд» («карманные линкоры»), которые в 1940 году были переименованы в тяжёлые крейсера.

Основные события

К числу примечательных событий мировой и российской военно-морской истории с участием броненосцев можно отнести:

• Во время Гражданской войны в США 9 марта 1862 года на Хемптонском рейде произошел бой между родоначальником данного класса USS Monitor и казематным броненосцем CSS Virginia. Формально бой закончился ничьей, хотя каждая из сторон провозгласила этот бой победой. «Южане» доказывали, что они потопили два корабля противника и USS Монитор покинул поле боя, «северяне» отвечали, что блокада не снята, так что цель не достигнута. Но специалисты утверждали, что победила броня.
• Первый бой броненосных флотов у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867 г. В ходе этого боя итальянский броненосец Re d ltalia был протаранен и потоплен австрийским броненосцем Erzherzog Ferdinand Max.

• Битва при Ялу 17 сентября 1894 года в ходе Японо-китайской войны 1894-1895 годов. В этом бою столкнулись две конструкторские идеи европейского кораблестроения. Китайские корабли были цитадельные, а японские - бронепалубные. Японские корабли вооруженные скорострельными пушками и фугасными снарядами изрешетили не защищенные броней борта китайских кораблей. 5 кораблей для Китая были потеряны в этой битве.
• Битва при Сантьяго-де-Куба 3 июля 1898 года в ходе Испано-американской войны 1898 года. Примечательна тем, что весь испанский флот был потоплен, а американцы потеряли одного убитым и десять человек были ранены.
• Бой в Жёлтом море - попытка прорыва Первой тихоокеанской эскадры из Порт-Артура 10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 года.
• Цусимское сражение 14 мая 1905 в ходе Русско-японской войны 1904—1905 годов.

См. также

• Броненосец береговой обороны
• Адмирал Попов
• Монитор
• Линейный корабль (парусный)
• Линкор
• Дредноут
• Карманный линкор — официально классифицировался как «броненосец»
• Таранный броненосец
• Батарейный броненосец

Примечания

Литература

• Г.Смирнов Корабли и сражения. — 1987.
• Памятники Отечества. — №35. — 1995.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.II. Период проб и ошибок. — СПб.: Галея Принт, 2002. — ISBN 5-8172-0059-7* Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры. — СПб.: Галея Принт, 2004. — ISBN 5-8172-0086-4
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.IV. Его величество стандарт. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0099-6
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3

Галерея изображения

• 

  La Gloire

• 

  USS Monitor

• 

  HMS Bellerophon

• 

  Барбетный броненосец «Новгород»

• 

  HMS Inflexible

• 

  Брустверный броненосец «Петр Великий»

• 

  Броненосец береговой обороны «Генерал-Адмирал Апраксин»

• 

  HMS Trafalgar

• 

  Re d ltalia тонет после тарана

• 

  Amiral Duperre

• 

  Italia

• 

  HMS Dreadnought