Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа Kaiser

Линейные корабли типа Kaiser

Перейти к: навигация, поиск
Версия 06:45, 28 октября 2014
→ Построенные корабли‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:46, 13 июля 2023 
не показана одна промежуточная версия 6 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется Kamikaze_IMi. Просьба воздержаться от правок.}}+:<small>{{другие значения|Kaiser (значения)}}</small>
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Тип Kaiser+|Название типа = Линейные корабли типа ''Kaiser''
 |Картинка = kayser_kart.jpg |Картинка = kayser_kart.jpg
?|Предшественники = [[Navy:Линейные_корабли_типа_Helgoland|Линейные корабли типа Helgoland]]+|Предшественники = [[Navy:Линейные_корабли_типа_Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
?|Дочерние типы = [[Navy:Линейные_корабли_типа_König|Линейные корабли типа König]]+|Дочерние типы = [[Navy:Линейные_корабли_типа_König|Линейные корабли типа ''König'']]
 <!-- <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 24333 (24724)+|Водоизмещение = 24 330
?|ВодоизмещениеПолн = 26573 (27000)+|ВодоизмещениеПолн = 27 400
?|Длина = 171,8(172,4)+|Длина = 172,4
 |Ширина = 29 |Ширина = 29
 |Осадка = 8,3 (9,05) |Осадка = 8,3 (9,05)
 |Энергетическая установка = <small>Три паротурбинные<br />установки.</small><br /><small>Общая мощность 31000 л.с.</small> |Энергетическая установка = <small>Три паротурбинные<br />установки.</small><br /><small>Общая мощность 31000 л.с.</small>
?|Скорость хода = 21(23,4)+|Скорость хода = 23,4
?|Дальность плавания = 7900/3900+|Дальность плавания = 13 334 (12 уз)
 <!-- <!--
  
Строка 60:Строка 60:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|5 × 2 - 305-мм орудия SK L/50+|10 (5 × 2) 305-мм орудия ''SK L/50''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Противоминная артиллерия |Противоминная артиллерия
?|14 × 1 — 150-мм SK L/45+|14 (14 × 1) 150-мм ''SK L/45''
?|8 х 1 - 88-мм SK L/45+|8 (8 х 1) 88-мм ''SK L/45''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|4× 1 — 88-мм SK L/45+|4 (4 × 1) 88-мм ''Flak L/45''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение  |Минно-торпедное вооружение
?|5 × 500-мм подводных ТА +|5 (5 × 1) 500-мм подводных ТА
 }} }}
  
?|Построенные корабли = [[Navy:SMS_Kaiser_(1911)|''Kaiser'']], [[Navy:SMS_Friedrich_der_Grosse_(1911))|''Friedrich der Grosse'']],[[Navy:SMS_Kaiserin_(1911)|''Kaiserin'']], [[Navy:SMS_Prinzregent_Luitpold_(1912)|''Prinzregent Luitpold'']], [[Navy:SMS_König_Albert_(1912)|''König Albert'']]+|Построенные корабли =
?}}{{AnnoWiki+{{КорабльКарточкаСписок
?|pic = +|
?|content = '''Линейные крейсера типа ''Kaiser'''''<ref>{{lang-de|Kaiser-Klasse}}</ref> ({{lang-ru|«Кайзер»}}) — тип [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]]. Входили в состав [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|ВМС Германской империи]]. Являлись дальнейшим развитием [[Navy:Линейный корабль|линкоров]] типа [[Navy:Линейные крейсера типа Ostfriesland|''Ostfriesland'']] и последующего [[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']], имели множество конструктивных изменений относительно предыдущих серий. Было построено пять кораблей этого типа: [[Navy:SMS Kaiser (1911)|SMS ''Kaiser'']], [[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|SMS ''Friedrich der Grosse'']], [[Navy:SMS Kaiserin (1911)|SMS ''Kaiserin'']], [[Navy:SMS König Albert (1912)|SMS ''König Albert'']] и [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|SMS ''Prinzregent Luitpold'']]. Все корабли этого типа активно использовались в битвах [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], в частности, в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]].+|''[[Navy:SMS Kaiser (1911)|SMS Kaiser (1911)]]'' {{Корабль_WoWS}}
 +|''[[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|SMS Friedrich der Grosse (1911)]]''
 +|''[[Navy:SMS Kaiserin (1911)|SMS Kaiserin (1911)]]''
 +|''[[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|SMS Prinzregent Luitpold (1912)]]''
 +|''[[Navy:SMS König Albert (1912)|SMS König Albert (1912)]]'' {{Корабль_WoWS}}
 }} }}
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Kaiser_class_obsch.jpg
 +|content = '''Линейные корабли типа ''Kaiser''''' ({{lang-ru|«Кайзер»}}) — тип [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]]. Входили в состав [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|ВМС Германской империи]]. Являлись дальнейшим развитием [[Navy:Линейный корабль|линкоров]] типа [[Линейные_корабли_типа_Helgoland|''Helgoland'']] и последующего [[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']], имели множество конструктивных изменений относительно предыдущих серий. Было построено пять кораблей этого типа: [[Navy:SMS Kaiser (1911)|''SMS Kaiser'']], [[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|''SMS Friedrich der Grosse'']], [[Navy:SMS Kaiserin (1911)|''SMS Kaiserin'']], [[Navy:SMS König Albert (1912)|''SMS König Albert'']] и [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']]. Все корабли этого типа активно использовались в битвах [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], в частности, в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]].
 +}}
 +
 +== Общие сведения ==
 +
 +Линейные [[Navy:Корабль|корабли]] типа ''Kaiser'' представляли собой третью серию германских дредноутов, которые были разработаны в 1907-1909 годах. В отличии от предыдущих типов ([[Navy:Линейные_корабли_типа_Nassau|''Nassau'']] и ''Helgoland'') данный тип линкоров был разработан по образцу британских линейных крейсеров типа [[Navy:Линейные_крейсера_типа_Invincible|''Invincible'']]. Одной из особенностей кораблей типа ''Kaiser'' являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа - линейных крейсеров [[Navy:SMS_Moltke_(1910)|''Moltke'']] и [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|''Goeben'']]. Благодаря такому расположению башен {{comment|ГК|Главный калибр}} увеличился угол обстрела на противоположный борт.
 +
 +Корабли данного типа (как и всех предыдущих начиная с ''Nassau'') имели по два параллельных [[Navy:Рулевая_машина|руля]], обладали очень хорошей [[Navy:Мореходность|мореходностью]], были очень устойчивы на курсе с небольшим креном в наветренную сторону. Потеря скорости хода при движении против волнения была незначительной. Они обладали хорошей маневренностью, большим поворачивающим моментом и малым радиусом [[Navy:Циркуляция|циркуляции]].
 +
 == История создания == == История создания ==
?Задолго до того как полностью укомплектовали 1-ю линейную эскадру кайзеровского флота, которая состояла из линкоров [[Navy:Линейные_корабли_типа_Nassau|типа ''Nassau'']] и [[Navy:Линейные_корабли_типа_Helgoland|типа ''Helgoland'']], стало очевидно, что броненосцы типа Deutchland (1903-08 гг.), входящие во II-ю линейную эскадру и являющимися последним типом германских додредноутов, необходимо заменить, в кратчайшие сроки, на более современные корабли.Таким образом в имперском морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов. Они должны были заменить устаревшие броненосцы береговой обороны и броненосцы IV класса.+=== Предшественники ===
?== Пректирование ==+ 
?[[Файл:Kaiser_cxema.jpg|thumb|left|185px|Тип ''Kaiser'']]+Линейные корабли типа ''Helgoland'' являлись дальнейшим развитием линкоров типа ''Nassau''. Они сохранили компоновку и конструкцию своих предшественников, включая паровые машины тройного расширения и угольное отопление котлов. Расположение башен главного калибра осталось традиционным — по ромбической схеме. Кроме того, сохранилась средняя (из 150-мм орудий) и противоминная (из 88-мм орудий) артиллерия. Линейные корабли типа ''Helgoland'' имели удовлетворительную мореходность и хорошую маневренность.
?В 1907 г., ещё когда не завершилось проектирование дредноутов [[Navy:Линейные_корабли_типа_Helgoland|типа ''Helgoland'']], главное главное управление департамента проектирования приступило к разработке проекта линкора III-ей серии. Сразу стало очевидно, что при требованиях в повышении броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, не смотря на все технические ухищрения, нельзя было воплотить на кораблях уже существующих размеров с паровыми машинами и при существующем расположении башен главного калибра. Таким образом III-я серия дредноутов типа ''Kaiser'' стала совершенно новым типом кораблей, сильно отличающимся от кораблей этого типа, построенных ранее.Проектирование завершилось в 1909 году, а постройку произвели с 1909-10 гг. и с 1910-11 гг.+ 
 +=== Предпосылки к созданию ===
 + 
 +В преддверии Первой мировой войны немецкий флот получил новые линейные корабли типа ''Nassau'' и типа ''Helgoland'', однако сразу же после их вступления в строй встал вопрос о замене броненосцев типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Deutschland|''Deutschland'']] (1903-08 гг.) (которые были последним типом германских додредноутов) на более современные корабли. В результате в немецком морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов, которые бы пришли на замену устаревшим [[Navy:Броненосец|броненосцам]].
 + 
 +=== Проектирование ===
 + 
 +В 1907 году, когда ещё не было завершено проектирование линейных кораблей - дредноутов типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Helgoland|''Helgoland'']], началась разработка проекта линкора новой серии. Было очевидно, что увеличенные требования в части усиления бронирования и скорости хода при сохранении калибра орудий потребуют серьезных изменений в размерах и компоновке корабля. Это привело к тому что новые корабли типа ''Kaiser'' значительно отличались от своих предшественников и должны были стать новым этапом в строительстве немецких линкоров.
 + 
 +Для новых линкоров нормальное проектное водоизмещение при осадке 8,3 м составляло 24700 т, которое включало в себя вес боезапаса, экипажа, загрузку топлива 25-50%, провианта и другого оборудования. Данный показатель превышал предыдущий тип по разным данным на 6,6-7,7%, британский [[Navy:HMS_Neptune_(1909)|''Neptune'']] - на 19,4-20,4% (4750-5044 т). Проектная длина по ватерлинии должна была составлять 172 м, ширина по мидель-шпангоуту - 29 м.
 + 
 +В целом проектирование было завершено в 1909 году.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 + 
 +[[Файл:SMS_Kaiserin_launch.jpg|thumb|right|250px|Спуск недостроенного линкора ''SMS Kaiserin'' на воду]]
 + 
 +В 1909 году немецкое правительство согласно программе 1909-1910 бюджетного года дало добро на постройку первых двух линкоров типа ''Kaiser'', которые получили бюджетные названия ''Ersatz Hildebrand'' и ''Ersatz Heimdall''. Остальных три линкора планировалось построить по бюджетной программе следующего года под названиями ''Ersatz Hagen'', ''Ersatz Agir'' и ''Ersatz Odin''<ref>Сами по себе предварительные названия говорили о том, какие корабли должны были вывести из состава флота при вступлении в строй новых кораблей</ref>.
  
?== Особенности конструкции ==+Главный корабль типа был заложен 20 октября 1909 года на государственной [[Navy:Верфь|верфи]] города Киль, второй корабль серии - 26 января 1910 года на частной судостроительной верфи ''Vulcan-Werke'' в Гамбурге. Заказ на постройку третьего корабля 12 июля 1910 года получила верфь ''Howaldtswerke AG'' в городе Киль, четвертого – судостроительный завод ''F. Schichau GmbH'' в Данциге 17 июля 1910 года. 28 октября 1910 года года частный судостроительный завод Фридрих Крупп получил заказ на постройку пятого, последнего корабля серии.
?[[Файл:Kaiser_class_diagram.jpg|thumb|left|150px|Схема типа ''Kaiser'']][[Файл:Moltke_diag.jpg|thumb|left|150px|Схема линейного крейсера ''Moltke'']]+
?На линкорах типа ''Kaiser'', не смотря на все многочисленные возражения и сомнения, были установлены турбины в качестве двигательной установки. Эффективность использования турбин была доказана в первом же океанском походе двух дредноутов этой серии [[Navy:SMS_Kaiser_(1911)|''Kaiser'']] и [[Navy:SMS_König_Albert_(1912)|''König Albert'']] совместно с лёгким крейсером [[Navy:SMS_Strassburg_(1910)|''Strassburg'']]. +
  
?Ещё одной особенностью кораблей типа ''Kaiser'' являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа - линейных крейсеров [[Navy:SMS_Moltke_(1910)|''Moltke'']] и [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|''Goeben'']]. Благодаря такому расположению башен ГК увеличился угол обстрела на противоположный борт.+Стоимость постройки одного линкора данного типа составляла 45,6 млн. золотых марок.
  
 +22 марта 1911 года состоялся спуск на воду главного дредноута типа - ''SMS Kaiser''. 11 июня 1911 года на воду был спущен второй линкор типа - ''SMS Friedrich der Grosse'', третий, ''SMS Kaiserin'' – 11 ноября 1911 года. 27 апреля 1912 года на воду был спущен четвертый представитель типа - ''SMS König Albert'', в то время как последний, ''SMS Prinzregent Luitpold'' – 17 февраля 1912 года.
  
 +<table class="wikitable">
 +<tr align="center">
 + <th colspan="5"> Таблица скоростных испытаний дредноутов типа ''Kaiser'' после постройки </th>
 +<tr align="center">
 + <th> Название корабля </th>
 + <th> Тип ЭУ<br>Номинальная мощность, л.с. </th>
 + <th> Максимальная мощность,<br> л.с.</th>
 + <th> Удельная мощность,<br> л.с./т </th>
 +<th> Максимальная скорость,<br> уз. </th>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:SMS Kaiser (1911)|''SMS Kaiser'']] </th>
 + <td> Parsons<br>31 000 </td>
 + <td> 55 187 </td>
 + <td> 2,23 </td>
 +<td> 23,4 </td>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|''SMS Friedrich der Grosse'']]</th>
 + <td> Curtiss<br>31 000 </td>
 + <td> 42 181 </td>
 + <td> 1,71 </td>
 +<td> 22,4 </td>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:SMS Kaiserin (1911)|''SMS Kaiserin'']] </th>
 + <td> Parsons<br>31 000 </td>
 + <td> 41 533 </td>
 + <td> 1,68 </td>
 +<td> 22,1 </td>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']] </th>
 + <td> Parsons<br>26 000 </td>
 + <td> 38 751 </td>
 + <td> 1,57 </td>
 +<td> 21,7 </td>
 +<tr align="center">
 + <th>[[Navy:SMS König Albert (1912)|''SMS König Albert'']]</th>
 + <td> Schichau<br>31 000 </td>
 + <td> 39 813 </td>
 + <td> 1,61 </td>
 +<td> 22,1 </td>
 +</table>
  
 +== Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?Дредноуты типа ''Kaiser'' были высокобортными башенно-казематными бронесноными кораблями с удлинённым баком. У них имелось пять бронированных вращающихся башенных установок артиллерии главного калибра, 14 орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерии, расположенной под баком, в передней надстройке и в корме. Так же имелось две бронированные рубки. 
?У всех пяти линкоров типа ''Kaiser'' нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т. угля, 197 т. нефти)) 
?Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т. (2952 т. угля, 197 т. нефти) Весовая нагрузка типа ''Kaiser'' составляла при нормальном водоизмещении т/(%): 
?*корпус и судовые системы - 7640 (31,4);  
?*бронирование - 9855(40,5); 
?*энергетическая установка - 1940(8,0); 
?*вооружение с башнями - 3120(12,8); 
?*топливо(уголь) - 900(3,7); 
?*топливо(нефть) - 197(0,8); 
?*снабжение, команда и провизия - 681(2,8); 
?*нормальное водоизмещение - 24333(100,0) 
?Осадка при полной нагрузке у линкоров типа ''Kaiser'' колебалась в пределах 8,85-9,05 м, но максимальная осадка в 9.1 м. была критической, так как выходы из немецких баз в Северном море проходили через песчаные бары, которые можно было пройти только лишь во время сильных приливов. В другое время повреждённый корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала критической. 
  
?Длина корабля по конструктивной ватерлинии составляла - 171,8 м; наибольшая - 172 м. Шарина на мидель-шпангоуте была 29 м. (без учёта противоторпедных сетей). Высота борта от верхней кромки верхнего горизонтального листа киля до верхней кромки бимсов палубы полубака на мидель-шпангоуте достигала 14,33 м; в носовой оконечности 14,4 м, в корме 12,18 м. Высота надводного борта в носовой оконечности при осадке 8,3 м составляла 6,03 м.+Дредноуты типа ''Kaiser'' были высокобортными башенно-казематными броненосными кораблями с удлинённым [[Navy:Бак|баком]]. У них имелось пять бронированных вращающихся башенных установок артиллерии главного калибра, 14 орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерии, расположенной под баком, в передней надстройке и в [[Navy:Корма|корме]]. Так же имелось две бронированные рубки.
 + 
 +Форма [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] дредноутов обоих типов в основном повторяла форму корпуса типа ''Helgoland'', но отличалась несколько большей длиной и более широким [[Navy:Мидель-шпангоут|миделем]]. Подъём днища в носовой части был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный [[Navy:Шпирон|шпирон]], что уже свидетельствовало о полном отказе от архаичной тактики таранного удара в бою.
 + 
 +На дредноутах типа ''Kaiser'', в отличие от сплошной верхней [[Navy:Палуба|палубы]] у типа ''Helgoland'', добавили палубу [[Navy:Полубак|полубака]]. Она оканчивалась у середины [[Navy:Барбет|барбета]] кормовой линейно-возвышенной башенной установки, а дымовые трубы установили на большем расстоянии друг от друга.
 + 
 +Корпуса дредноутов типа ''Kaiser'' собирали по обычной для судостроения того времени схеме из поперечных [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] и продольных [[Navy:Стрингер|стрингеров]], двойное дно простиралось на 88% длины корпуса. По высоте корпуса кораблей разделили шестью палубами, часть из которых проходила через весь корабль, и палубной платформой. Сверху вниз располагались: палуба надстроек (спардек), полубака, верхняя, главная, средняя (она же бронированная в кормовой оконечности и средней части корпуса) как продолжение в местах отсутствия бронирования, нижняя (она же бронированная в носовой оконечности), палубная платформа (твиндек) и настил внутреннего (второго) дна. Внутреннее пространство цельноклепанного корпуса, наверху замыкаемое бронированной палубой, на дредноутах типа ''Kaiser'' разделили 16-ю поперечными [[Navy:Переборка|переборками]] на 27 основных водонепроницаемых отсеков.
 + 
 +'''Схема линкора SMS Friedrich der Grosse'''
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|Уровень орудийной палубы#
 +[[Файл:SMS_Friedrich_der_Grosse_batteriedeck.jpeg|x300px|center]]
 +|Уровень верхней палубы#
 +[[Файл:SMS_Friedrich_der_Grosse_oberdeck.jpeg|x300px|center]]
 +|Уровень 3-ей палубы#
 +[[Файл:SMS_Friedrich_der_Grosse_3rd_deck_lvl.jpeg|x300px|center]]
 +|Вид сверху#
 +[[Файл:SMS_Friedrich_der_Grosse_top_view.jpeg|x300px|center]]
 +}}
 + 
 + 
 +Подводную часть корпуса ниже бронированной палубы по высоте нижней и верхней палубными платформами разделили на три части, проходившими с частичными перерывами от [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] до [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Помещение между настилом внутреннего дна и палубной платформой обозначили [[Navy:Трюм|трюмом]], между настилом палубной платформы и нижней палубой — твиндеком.
 + 
 +У всех пяти линкоров типа ''Kaiser'' нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] при [[Navy:Осадка_судна|осадке]] на конструктивную [[Navy:Ватерлиния|ватерлинию]] включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т угля, 197 т нефти). Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т.
 + 
 +Весовая нагрузка типа ''Kaiser'' составляла при нормальном водоизмещении т/(%):
 +* корпус и судовые системы - 7640 (31,4);
 +* бронирование – 9855 (40,5);
 +* [[Navy:Электроэнергетическая_установка|энергетическая установка]] - 1940 (8,0);
 +* вооружение с башнями - 3120 (12,8);
 +* топливо (уголь) – 900 (3,7);
 +* топливо (нефть) – 197 (0,8);
 +* снабжение, команда и провизия – 681 (2,8);
 +* нормальное водоизмещение – 24333 (100,0)
 + 
 +Осадка при полной нагрузке у линкоров типа ''Kaiser'' колебалась в пределах 8,85-9,05 м, но максимальная осадка в 9,1 м. была критической, так как выходы из немецких баз в Северном море проходили через песчаные бары, которые можно было пройти только лишь во время сильных приливов. В другое время повреждённый корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала критической.
 + 
 +Длина корабля по конструктивной ватерлинии<ref>ватерлиния, принятая за основу построения теоретического чертежа и соответствующая полученному предварительным расчётом полному водоизмещению судна и нормальному водоизмещению корабля</ref> составляла - 171,8 м, наибольшая - 172 м. Ширина на мидель-шпангоуте была 29 м (без учёта противоторпедных сетей). Высота [[Navy:Борт|борта]] от верхней кромки верхнего горизонтального листа [[Navy:Киль|киля]] до верхней кромки [[Navy:Бимсы|бимсов]] палубы полубака на мидель-шпангоуте достигала 14,33 м, в носовой оконечности 14,4 м, в корме 12,18 м. Высота надводного борта в носовой оконечности при осадке 8,3 м составляла 6,03 м.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?[[Файл:Kaiser_bron_srez+.jpg|thumb|right|200px|Схема бронирования линкоров типа ''Kaiser'']] 
?Систему бронирования образовывали броневые плиты и листы, изготовленные по технологии Круппа из никелевой стали (никель 3,5-4%. хром 1-2%) с закалённым (цементированным) наружным слоем, и из броневой стали с низким содержанием никеля (никель 1-1,5%, хром 0,5-1 %). 
?Вес бронирования составлял 9855 т. (40,5% нормального водоизмещения). 
?[[Файл:Kaiser_bron_srez_poper.jpg|thumb|right|160px|Бронирование (поперечный срез) линкоров типа ''Kaiser'']] 
?Бортовое бронирование усилили. Бортовой броневой пояс в средней части борта достигал толщины 350 мм. Он состоял из двух полос попеременносй толщины: главного (нижнего) бронепояса по конструктивной ватерлинии и верхнего, который располагался выше главного между главной и верхней палубами. Пояс обеспечивал бронирование цитадели. Толщина плит главного (нижнего) броневого пояса по КВЛ от кормы к носу составляла 0-180-350 (постепенно уменьшалась до 180 мм у нижней кромки) - 120 мм; в носовой оконечности 180-80 мм, в кормовой 180-125 мм. 
  
?Палуба полубака составляла 150-мм. Верхняя палуба была забронированна полностью и имела толщину 25-30 мм между концевыми барбетами. В корме и средней части палуба имела толщину 30 мм и 60-100 мм соответственно. Над рулевыми машинами толщина палубы доходила до 120 мм. Башенные 305-мм установки имели300-мм толщину лицевых плит, 250-мм боковые стенки, 290-мм заднюю стенку, 11--мм наклонную часть крыши и 80-мм плоскую её часть.+[[Файл:Kaiser_bron_srez_poper.jpg|thumb|right|200px|Бронирование (поперечный срез) линкоров типа ''Kaiser'']]
 + 
 +В систему бронирования входили: броневой пояс почти по всей длине ватерлинии, бронирование цитадели и [[Navy:Каземат|каземата]] с расположенными в нём 150-мм орудиями противоминного калибра, горизонтальное бронирование палуб, защищенные достаточно толстой броней барбеты и 305-мм орудийные башенные установки, [[Navy:Рубка|боевые рубки]] для управления кораблём в бою, поперечные броневые переборки для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны [[Navy:Нос|носа]] и кормы и входящие в конструктивную подводную защиту противоторпедные переборки. В целях усиления броневой защиты корпуса кораблей разделили на три части: среднюю часть, расположенную между концевыми барбетами, носовую и кормовую оконечности.
 + 
 +Для бронирования линкоров данного типа использовались броневые плиты и листы, изготовленные по технологии Круппа из никелевой стали (никель 3,5-4%. хром 1-2%) с закалённым цементированным) наружным слоем, и из броневой стали с низким содержанием никеля (никель 1-1,5%, хром 0,5-1 %). Вес бронирования составлял 9855 т. (40,5% нормального водоизмещения).
 + 
 +Бортовое бронирование усилили. Бортовой броневой пояс в средней части борта достигал толщины 350 мм. Он состоял из двух полос попеременной толщины: главного (нижнего) бронепояса по конструктивной ватерлинии и верхнего, который располагался выше главного между главной и верхней палубами. Пояс обеспечивал бронирование цитадели. Толщина плит главного (нижнего) броневого пояса по ватерлинии от кормы к носу составляла 0-180-350 (постепенно уменьшалась до 180 мм у нижней кромки) - 120 мм; в носовой оконечности 180-80 мм, в кормовой 180-125 мм.
 + 
 +Палуба полубака составляла 150-мм. Верхняя палуба была забронирована полностью и имела толщину 25-30 мм между концевыми барбетами. В корме и средней части палуба имела толщину 30 мм и 60-100 мм соответственно. Над [[Navy:Рулевая_машина|рулевыми машинами]] толщина палубы доходила до 120 мм. Башенные 305-мм установки имели 300-мм толщину лицевых плит, 250-мм боковые стенки, 290-мм заднюю стенку, 11-мм наклонную часть крыши и 80-мм плоскую её часть.
 + 
 +{{Popup
 +|header = '''Схема бронирования линкоров типа Kaiser'''
 +|content = [[Файл:Kaiser_bron_srez+.jpg|850px]]
 +|hidden = 0
 +}}
 + 
 +Передние стенки рубки имели 350-мм толщину с увеличением до 400-мм в районе смотровых щелей, крыша имела толщину 150 мм. Задние боевые рубки имели толщину брони, 200-м стенки и 50-мм крышу. Толщина броневых плит казематов составляла 170 мм, щитов для 150-мм орудий – 80 мм, внутренних противоосколочных переборок и экранов внутри них – 15-20 мм.
 + 
 +Бронирование [[Navy:Барбет|барбетов]] имело переменную толщину в 80-300 мм. В наружной части концевых барбетов бронирование до [[Navy:Броневая_палуба|бронепалубы]] составляло 300 мм, ниже ее за уровнем верхнего бронепояса – 140 мм, бортового – 30 мм.
 + 
 +Противоторпедная переборка имела такую же длину, что и 350-мм главный броневой пояс, и в районе миделя проходила на расстоянии около 4 м от бортовой обшивки. Ещё одну (более тонкую) 20-мм переборку установили на половине расстояния от наружной обшивки корпуса. Главная поперечная броневая переборка имела толщину 300 мм от бронированной палубы до главной между противоторпедными и противоосколочными переборками, 200 мм вне их и 170 мм между главной и верхней.
  
?Передние стенки рубки имели 350-мм толщину с увеличением до 400-мм в районе смотровых щелей, крыша имела толщину 150 мм. Задние боевые рубки имели толщину брони, 200-м стенки и 50-мм крышу.+Кроме бронирования в систему защиты корабля входили специальные устройства конструктивной защиты в виде проходящих вдоль всех машинно-котельных отделений бортовых продольных коффердамов (коридоров), защитных угольных ям, прикрытие [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделений]] ямами с углём и оснований дымовых труб броневыми колосниками, разделения подводной части корпуса на крупные основные отсеки и относительно мелкие водонепроницаемые помещения и цистерны.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Главным отличием кораблей типа ''Kaiser'' от линкоров предыдущей постройки было то, что на них впервые были установлены турбины в качестве двигательной установки,а котлы дополнительно отапливались жидким топливом. Для одного из кораблей этой серии даже запроектировали установку двухтактного дизельного двигателя большой мощности в качестве двигателя экономичного хода.  
  
?Паротурбинная установка четырёх линкоров типа ''Kaiser'' состояла из трёх комплектов паротурбинных установок (''Kaiser'' и ''Kaiserin'' типа Парсонс; ''Friedrich der Grosse'' - АЕГ- Кертис; ''König Albert'' - Шихау), вращавших три трёхлопастных винта диаметров 3,75 м. Общая мощность трёх паротурбинных установок четырёх линкоров составляла 31000 л.с.(примерно 10300 л.с. на турбоагрегат). Такая мощность обеспечивала линкорам контрактную скорость 21 уз. На испытаниях паротурбинные установки четырёх кораблей превысили свою номинальную мощность и благодаря этому была достигнута скорость в 22,1-23,4 узла.+Главным отличием [[Navy:Корабль|кораблей]] типа ''Kaiser'' от линкоров предыдущей постройки было то, что на них впервые были установлены турбины в качестве [[Navy:Силовая_установка|силовой установки]], а котлы дополнительно отапливались жидким топливом. Для одного из кораблей этой серии даже запроектировали установку двухтактного [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельного двигателя]] большой мощности в качестве двигателя экономичного хода.
  
?На пятом линкоре, ''Prinzregent Luitpold'', должны были установить комбинированную установку, два комплекта турбоагрегатов увеличенной мощности (по 13000 л.с. на турбинную установку) и одного дизельного двигателя (ДД) большой мощности (12000 л.с.). Общая мощность должна была составить 38000 л.с., что должно было обеспечить ''Prinzregent Luitpold'' контрактную скорость в 22 узла. Однако завод Ховальда "Германия", который должен был выпустить такой ДД, не смог довести его до работоспособного состояния, по-этому такой ДД на корабль так и никогда не был установлен.+Паротурбинная установка четырёх линкоров типа ''Kaiser'' состояла из трёх комплектов паротурбинных установок (''SMS Kaiser'' и ''SMS Kaiserin'' типа ''Parsons''; ''SMS Friedrich der Grosse'' - ''Curtiss''; ''SMS König Albert'' - ''Schichau''), вращавших три трёхлопастных [[Navy:Гребной_винт|винта]] диаметров 3,75 м. Общая мощность трёх паротурбинных установок четырёх линкоров составляла 31000 л.с.(примерно 10300 л.с. на турбоагрегат). Такая мощность обеспечивала линкорам контрактную скорость [[Navy:Узел|21 узел]]. На испытаниях паротурбинные установки четырёх кораблей превысили свою номинальную мощность и благодаря этому была достигнута скорость в 22,1-23,4 узла.
 + 
 +На пятом линкоре, ''SMS Prinzregent Luitpold'', должны были установить комбинированную установку, два комплекта турбоагрегатов увеличенной мощности (по 13000 л.с. на турбинную установку) и одного дизельного двигателя большой мощности (12000 л.с.). Общая мощность должна была составить 38000 л.с., что должно было обеспечить ''SMS Prinzregent Luitpold'' контрактную скорость в 22 узла. Однако завод Ховальда «Германия», который должен был выпустить такой дизельный двигатель, не смог довести его до работоспособного состояния, поэтому такой двигатель на корабль так и никогда не был установлен.
 + 
 +На четырёх дредноутах типа ''Kaiser'' паропроизводящая (котельная) установка состояла из 16 водотрубных котлов системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти (запас 200 т) для усиления горения угля в котлах. Котлы установили в трёх эшелонировано расположенных [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделениях]], разделённых на 10 кочегарок. В заднем {{comment|КО|Котельное отделение}} четыре котла, каждый в отдельной кочегарке, имели общие дымоходы на заднюю дымовую трубу, 12 котлов среднего и переднего КО в шести кочегарках — общие дымоходы па переднюю.
 + 
 +Полный запас топлива на линкорах данного типа составлял 2952 т угля и 197 т нефти.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 + 
 +Корабли оборудовали системами управления и средств сигнализации, электроосвещения, [[Navy:Кренование|кренования]], осушения и затопления трюмов и отсеков, орошения [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов]] боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентиляции помещений. На них установили восемь прожекторов, батарею аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование, два параллельных руля. Меньшая часть вспомогательных устройств имела паровой привод, большая — электропривод.
 + 
 +=== Экипаж и обитаемость ===
 + 
 +Экипаж дредноутов типа ''Kaiser'' насчитывал 1084 человека. Во время исполнения роли [[Navy:Флагманский_корабль|флагмана]] [[Navy:Эскадра|эскадры]] численность экипажа увеличивалась на 14 офицеров и 80 унтер-офицеров вместе с матросами, в качестве младшего флагмана – на 2 офицера и 23 унтер-офицера. Во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] численность экипажа линкоров данного типа составляла 1249-1278 человек.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?Схема расположения артиллерии главного калибра такого крупного корабля крейсерского типа с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса, стоящими довольно близко друг к другу, имела свои особенности. Благодаря близкому расположению башен ГК к диаметральной плоскости корабля и тому, что средняя башня правого борта располагалась впереди левой и была удалена от неё, углы обстрела на противоположный борт были гораздо больше чем у аналогов британских кораблей подобного класса - 75° против 30°. Это стало возможным благодаря использованию паровых турбин - внутри корпуса стало гораздо больше свободного места. Всего установили пять двухорудийных башенных установок, что было на одну меньше, чем на кораблях типа ''Helgoland'', но зато в ограниченном секторе все эти пять башен, против четырёх у их предшественников, могли вести огонь на оба борта. Уменьшение количества стволов ГК до 10 не означало снижение огневой мощи. Получалось мнимое ослабление, поскольку вес бортового залпа линкоров нового проекта увеличился до 3900 кг против 3120 кг у предыдущего типа ''Helgoland''. 
  
?Вес вооружения с башенными установками составлял 3120 т.(12,8% нормального водоизмещения). Артиллерийское вооружение ГК дредноутов типа ''Kaiser'' состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий с длинной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башенных установках. Дальность стрельды составляла 20400 м (110 кбт). Боекомплект состоял из 860 выстрелов или 86 на орудие.+{{Main|Navy:305-мм_орудие_SK_L/50|l1=305-мм орудие SK L/50}}
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+[[Файл:305мм.jpg|thumb|right|250px|305-мм орудие ''SK L/50'' на линкоре ''SMS Kaiser'']]
?Торпедное вооружение, по сравнению с первыми двумя сериями линкоров, ослабили, за счёт сокращения торпедных аппаратов (ТА) до пяти 500-мм. Один ТА располагался в носу корабля и четыре бортовых. Боекомплект состоял из 16 торпед.+[[Файл:Kaiser_pushka.jpg|thumb|right|250px|150-мм орудие на линкорах типа ''Kaiser'']]
 +[[Файл:88мм_FLAK_L45.jpg|thumb|right|250px|88-мм зенитное орудие ''Flak L/45'']]
  
?=== Противоминное вооружение ===+[[Navy:Корабельная_артиллерия|Артиллерийское вооружение]] главного калибра состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий ''SK'' с длиной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башенных установках типа ''Drh LC/1909''. Башни имели одинаковую конструкцию, включая расположение погребов.
?[[Файл:Kaiser_pushka.jpg|thumb|right|200px|Орудийная казематная 150-мм артиллерийская установка на линкорах типа ''Kaiser'']]+
?Противоминная артиллерия состояла из орудий двух калибров - 150-мм среднего и 88-мм лёгкого. Артиллерийское вооружение среднего противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, состояло из четырнадцати 150-мм скорострельных орудий с длинной канала ствола 45 калибров. Дальность стрельбы составляла 13500 метров с сектором обстрела 120°. Боекомплект насчитывал 2240 выстрелов или 160 на орудие. Четырнадцать 150-мм орудий были установлены в средней части корабля в каземате на верхней палубе, прикрыв 80-мм щитами.+
  
?Артиллерийское вооружение лёгкого противоминного калибра состояло из восьми 88-мм скорострельных орудий с длинной канала ствола 45 калибров на отдельных лафетах, прикрытых противоосколочными щитами. Боекомплект состоял 2800 снарядов или 350 на орудие. Четыре 88-мм орудия установили в носовой оконечности под баком, два в передней надстройке и два в кормовой оконечности у ахтерштевня.+На корабли данного типа установили пять двухорудийных башенных установок, что было на одну меньше чем у предшествующего типа ''Helgoland''. В ограниченных секторах все пять башен могли вести огонь на оба [[Navy:Борт|борта]], причем обе расположенные в середине корабля башни могли вести огонь на оба борта в секторе 170° на ближний борт и 55° на дальний. Не смотря на общее уменьшение количества орудий до десяти единиц, общий вес бортового залпа увеличился с 3120 до 3900 кг.
  
?Артиллерийское вооружение ПВО состояло из четырёх зенитных 88-мм орудий.+Вес вооружения с башенными установками составлял 3120 т. (12,8% нормального [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]). Артиллерийское вооружение ГК дредноутов типа ''Kaiser'' состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий с длинной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башенных установках. Дальность стрельбы составляла 20400 м (110 кбт). Боекомплект состоял из 860 выстрелов или 86 на орудие.
 + 
 +Технические характеристики 305-мм/50 орудий:
 +* ''Вес ствола: 51,85 т; ''
 +* ''Общая длина ствола: 15,25 м; ''
 +* ''Длина нарезной части ствола: 14,46 м; ''
 +* ''Скорость вертикальной наводки: 4 град./сек; ''
 +* ''Скорость горизонтальной наводки: 3 град./сек; ''
 +* ''Углы вертикальной наводки: -8 / +13,5˚; ''
 +* ''Скорострельность: 2-3 выс./мин; ''
 +* ''Вес бронебойного снаряда: 405,5 кг; ''
 +* ''Вес фугасного снаряда: 405,9 кг; ''
 +* ''Начальная скорость снаряда: 855 м/с; ''
 +* ''Живучесть ствола: 200 выс.''
 + 
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 + 
 +{{Main|Navy:150-мм_орудие_SK_L/45|l1=150-мм орудие SK L/45}}
 + 
 +Противоминная [[Navy:Корабельная_артиллерия|артиллерия]] линкоров типа ''Kaiser'' включала орудия двух калибров: 150-мм среднего и 88-мм лёгкого. Артиллерийское вооружение среднего противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, состояло из четырнадцати 150-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 45 калибров. Данные орудия установили в средней части корабля в каземате на верхней [[Navy:Палуба|палубе]], прикрыв 80-мм щитами.
 + 
 +{{Main|Navy:88-мм_орудие_SK_L/45|l1=88-мм орудие SK L/45}}
 + 
 +Артиллерийское вооружение лёгкого противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по
 +морским целям, на дредноутах типа ''Kaiser'' первоначально состояло из восьми 88-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 45 калибров на отдельных лафетах, прикрытых противоосколочными щитами, но затем все орудия демонтировали и установили на вновь строящихся кораблях малого водоизмещения.
 + 
 +Четыре зенитных 88-мм орудия ''Flak L/45'' были установлены в носовой оконечности под баком, два в передней [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]] и два в кормовой оконечности у ахтерштевня.
 + 
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top
 +|Характеристики 150-мм/45 орудия (SK L/45)#
 +* ''Вес ствола: 5,73 т; ''
 +* ''Общая длина ствола: 6,71 м; ''
 +* ''Длина нарезной части ствола: 6,32 м; ''
 +* ''Скорость вертикальной наводки: ручная наводка; ''
 +* ''Скорость горизонтальной наводки: ручная наводка; ''
 +* ''Углы вертикальной наводки: -7 / +20˚; ''
 +* ''Скорострельность: 5-7 выс./мин; ''
 +* ''Вес бронебойного снаряда: 45,3 кг; ''
 +* ''Вес фугасного снаряда: 45,3 кг; ''
 +* ''Начальная скорость снаряда: 835 м/с; ''
 +* ''дальность стрельбы ОФ снарядом при угле орудия 45˚: 18,4 км; ''
 +* ''Живучесть ствола: 1400 выс.''
 +|Характеристики 88-мм/45 орудия (SK L/45 (Flak L/45))#
 +* ''Вес ствола: 2,5 т; ''
 +* ''Общая длина ствола: 4 м; ''
 +* ''Скорость вертикальной наводки: ручная наводка; ''
 +* ''Скорость горизонтальной наводки: ручная наводка; ''
 +* ''Углы вертикальной наводки: -10 / +25˚ (Flak L/45 : -10 / +70˚); ''
 +* ''Скорострельность: 15 выс./мин; ''
 +* ''Вес ПВО-снаряда: 9,0 кг; ''
 +* ''Вес фугасного снаряда: 9,75-10 кг; ''
 +* ''Начальная скорость снаряда: 650 м/с (Flak L/45: 890 м/с); ''
 +* ''дальность стрельбы ОФ снарядом при угле орудия 45˚: 11,79 км; ''
 +* ''Живучесть ствола: 7000 выс.''
 +}}
 + 
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 + 
 +Торпедное вооружение, по сравнению с первыми двумя сериями линкоров, ослабили за счёт сокращения торпедных аппаратов до пяти 500-мм. Один {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} располагался в носу корабля и четыре бортовых. Боекомплект состоял из 16 торпед.
  
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
  
?{| class="wiki_table"+{| class="wikitable"
 |- |-
?! width = «14 %»|Название+! width = «14 %»|Название
?! width = «13 %»|Завод-строитель+! width = «13 %»|Завод-строитель
?! width = «13 %»|Закладка+! width = «13 %»|Закладка
?! width = «14 %»|Спуск на воду+! width = «14 %»|Спуск на воду
?! width = «13 %»|Вступление в строй+! width = «13 %»|Вступление в строй
?! width = «29 %»|Судьба+! width = «29 %»|Судьба
 |- |-
?|[[Navy:SMS Kaiser (1911)|SMS ''Kaiser'']]+|[[Navy:SMS Kaiser (1911)|''SMS Kaiser'']]
?|Kaiserliche Werft+|''Kaiserliche Werft''<br/> Вильгельмсхафен, Германия
?|20 октябре 1909 года+|12 сентября 1909 года
 |22 марта 1911 года |22 марта 1911 года
 |1 августа 1912 года |1 августа 1912 года
?|21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу+|21 июня 1919 г. был [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|затоплен]] оставшейся частью своего экипажа в бухте [[Navy:Военно-морская_база_Скапа-Флоу|Скапа Флоу]]
 |- |-
?|[[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|SMS ''Friedrich der Grosse'']]+|[[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|''SMS Friedrich der Grosse'']]
?|Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft+|''Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft''<br/> Гамбург, Германия
 |26 января 1910 года |26 января 1910 года
 |11 июня 1911 года |11 июня 1911 года
Строка 171:Строка 353:
 |21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу |21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
 |- |-
?|[[Navy:SMS Kaiserin (1911)|SMS ''Kaiserin'']]+|[[Navy:SMS Kaiserin (1911)|''SMS Kaiserin'']]
?|Kieler Howaldtswerke AG+|''Kieler Howaldtswerke AG''<br/> Киль, Германия
?|12 июля 1910 года+|11 ноябрь 1910 года
 |11 ноября 1911 года |11 ноября 1911 года
 |14 мая 1913 года |14 мая 1913 года
 |21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу |21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
 |- |-
?|[[Navy:SMS König Albert (1912)|SMS ''König Albert'']]+|[[Navy:SMS König Albert (1912)|''SMS König Albert'']]
?|F. Schichau GmbH+|''F. Schichau GmbH''<br/> Данциг, Германия
?|17 июле 1910 года+|17 июля 1910 года
 |27 апреля 1912 года |27 апреля 1912 года
 |31 июля 1913 года |31 июля 1913 года
 |21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу |21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
 |- |-
?|[[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|SMS ''Prinzregent Luitpold'']]+|[[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']]
?|Germaniawerft+|''Germaniawerft''<br>
 |28 октября 1910 года |28 октября 1910 года
 |17 февраля 1912 года |17 февраля 1912 года
Строка 193:Строка 375:
 |} |}
  
?==Галерея изображений==+== См. также ==
?<gallery>+
?Файл:kaiser_1.jpg|Линкор Kaiser+
?Файл:frigrigh_grosse_1.jpg|Линкор Friedrich der Grosse+
?Файл:kaiserin_1.jpg|Линкор Kaiserin+
?Файл:kenig_albert_1.jpg|Линкор König Albert+
?Файл:prince_lui_1.jpg|Линкор Prinzregent Luitpold+
  
?</gallery>+* [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Линейные_корабли_типа_Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные_корабли_типа_König|Линейные корабли типа ''König'']]
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?=== литература ===+=== Список литературы ===
?*Мужеников В. - Линейные корабли типов Кайзер и Кёниг. 1909-1918 гг. (Боевые корабли мира) - 2006 г.+
?*С. А. Балакин. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (9) / 1996).+
?*Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985.+
?*Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982.+
  
?=== интернет-ресурсы ===+* {{книга|автор=Мужеников В.Б.|заглавие=Линейные корабли типов Кайзер и Кёниг. 1909-1918 гг.|место=Санкт-Петербург|издательство=|год=2006|серия=Боевые корабли мира|страниц=116|ISBN= 5-98830-018-9}}
 +* {{книга|автор=Балакин С.А.|заглавие=ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. Морская коллекция № 3 (9)|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1996|серия=|страниц=32|ISBN=}}
 +* {{книга|автор=Robert Gardiner, Randal Gray|заглавие=Conways All The World Fighting Ships. 1906-1921|место=London|издательство=Conway Maritime Press Ltd.|год=1986|серия=|страниц=449|тираж=|ISBN=0 85177 245 5 }}
  
?[https://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E8%ED%E5%E9%ED%FB%E5_%EA%EE%F0%E0%E1%EB%E8_%F2%E8%EF%E0_%AB%CA%E0%E9%E7%E5%F0%BB https://ru.wikipedia.org/]+=== Ссылки ===
  
?[https://library.kiwix.org/wikipedia_ru_all/A/html/%D0%9B/%D0%B8/%D0%BD/%D0%B5/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80%C2%BB.html https://library.kiwix.org/]+[https://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E8%ED%E5%E9%ED%FB%E5_%EA%EE%F0%E0%E1%EB%E8_%F2%E8%EF%E0_%AB%CA%E0%E9%E7%E5%F0%BB Kaiser-class battleship on Wikipedia]
  
 +[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80%C2%BB Линейные корабли типа «Кайзер» на Википедии]
  
?{{Викифицировать|+==Галерея изображений==
?* Наполнить статью внутренними ссылками+<gallery>
?* Заполнить пустые разделы ("Зенитная артиллерия")+Файл:kaiser_1.jpg|Линкор ''SMS Kaiser''
?}}+Файл:frigrigh_grosse_1.jpg|Линкор ''SMS Friedrich der Grosse''
 +Файл:kaiserin_1.jpg|Линкор ''SMS Kaiserin''
 +Файл:kenig_albert_1.jpg|Линкор ''SMS König Albert''
 +Файл:prince_lui_1.jpg|Линкор ''SMS Prinzregent Luitpold''
 +Файл:SMS_Kaiser_Parade.jpg|Линкор ''SMS Kaiser'' во время парада
 +Файл:SMS_Kaiser_спуск_на_воду_22.03.1911.jpg|Спуск недостроенного линкора ''SMS Kaiser'' на воду 22 марта 1911 года
 +Файл:SMS_Kaiserin_(Battleship)_(1913).png|Общий вид сбоку/сверху линкоров типа ''Kaiser (SMS Kaiserin)''
 +Файл:SMS_Konig_Alber_in_dry_dock.jpg|Линкор ''SMS Konig Albert'' в доке
 +</gallery>
 + 
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 06:46, 13 июля 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. Kaiser (значения).
Линейные корабли типа Kaiser
kayser_kart.jpg
Постройка и служба
5 ед. Заказано
5 ед. Построено
1909-1912 гг. Годы постройки
1912-1919 гг. Годы службы
Kaiserliche Werft
Vulcan-Werke Hamburg und
Stettin Actiengesellschaft
Kieler Howaldtswerke AG
Germaniawerf
F. Schichau GmbH Место строительства
Общие данные
24 330 / 27 400 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
172,4 / 29 / 8,3 (9,05) м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Три паротурбинные
установки.
Общая мощность 31000 л.с. Энергетическая установка
23,4 узл. Скорость хода
13 334 (12 уз) миль Дальность плавания
Экипаж
1084 чел. Общая численность
41 чел. Офицеры
1043 чел. Матросы
Бронирование
350 / 180 мм. Пояс/борт
30-100 мм. Палуба
300 / 130 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
80-300 мм. Барбеты
300 / 250 / 290 / 80-110 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50-400 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 10 (5 × 2) 305-мм орудия SK L/50.

Противоминная артиллерия

  • 14 (14 × 1) 150-мм SK L/45;
  • 8 (8 х 1) 88-мм SK L/45.

Зенитная артиллерия

  • 4 (4 × 1) 88-мм Flak L/45.

Минно-торпедное вооружение

  • 5 (5 × 1) 500-мм подводных ТА.
Построенные корабли

Kaiser_class_obsch.jpg
Линейные корабли типа Kaiser (рус. «Кайзер») — тип немецких линейных кораблей. Входили в состав ВМС Германской империи. Являлись дальнейшим развитием линкоров типа Helgoland и последующего König, имели множество конструктивных изменений относительно предыдущих серий. Было построено пять кораблей этого типа: SMS Kaiser, SMS Friedrich der Grosse, SMS Kaiserin, SMS König Albert и SMS Prinzregent Luitpold. Все корабли этого типа активно использовались в битвах Первой мировой войны, в частности, в Ютландском сражении.

Общие сведения

Линейные корабли типа Kaiser представляли собой третью серию германских дредноутов, которые были разработаны в 1907-1909 годах. В отличии от предыдущих типов (Nassau и Helgoland) данный тип линкоров был разработан по образцу британских линейных крейсеров типа Invincible. Одной из особенностей кораблей типа Kaiser являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа - линейных крейсеров Moltke и Goeben. Благодаря такому расположению башен ГК увеличился угол обстрела на противоположный борт.

Корабли данного типа (как и всех предыдущих начиная с Nassau) имели по два параллельных руля, обладали очень хорошей мореходностью, были очень устойчивы на курсе с небольшим креном в наветренную сторону. Потеря скорости хода при движении против волнения была незначительной. Они обладали хорошей маневренностью, большим поворачивающим моментом и малым радиусом циркуляции.

История создания

Предшественники

Линейные корабли типа Helgoland являлись дальнейшим развитием линкоров типа Nassau. Они сохранили компоновку и конструкцию своих предшественников, включая паровые машины тройного расширения и угольное отопление котлов. Расположение башен главного калибра осталось традиционным — по ромбической схеме. Кроме того, сохранилась средняя (из 150-мм орудий) и противоминная (из 88-мм орудий) артиллерия. Линейные корабли типа Helgoland имели удовлетворительную мореходность и хорошую маневренность.

Предпосылки к созданию

В преддверии Первой мировой войны немецкий флот получил новые линейные корабли типа Nassau и типа Helgoland, однако сразу же после их вступления в строй встал вопрос о замене броненосцев типа Deutschland (1903-08 гг.) (которые были последним типом германских додредноутов) на более современные корабли. В результате в немецком морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов, которые бы пришли на замену устаревшим броненосцам.

Проектирование

В 1907 году, когда ещё не было завершено проектирование линейных кораблей - дредноутов типа Helgoland, началась разработка проекта линкора новой серии. Было очевидно, что увеличенные требования в части усиления бронирования и скорости хода при сохранении калибра орудий потребуют серьезных изменений в размерах и компоновке корабля. Это привело к тому что новые корабли типа Kaiser значительно отличались от своих предшественников и должны были стать новым этапом в строительстве немецких линкоров.

Для новых линкоров нормальное проектное водоизмещение при осадке 8,3 м составляло 24700 т, которое включало в себя вес боезапаса, экипажа, загрузку топлива 25-50%, провианта и другого оборудования. Данный показатель превышал предыдущий тип по разным данным на 6,6-7,7%, британский Neptune - на 19,4-20,4% (4750-5044 т). Проектная длина по ватерлинии должна была составлять 172 м, ширина по мидель-шпангоуту - 29 м.

В целом проектирование было завершено в 1909 году.

Постройка и испытания

Спуск недостроенного линкора SMS Kaiserin на воду

В 1909 году немецкое правительство согласно программе 1909-1910 бюджетного года дало добро на постройку первых двух линкоров типа Kaiser, которые получили бюджетные названия Ersatz Hildebrand и Ersatz Heimdall. Остальных три линкора планировалось построить по бюджетной программе следующего года под названиями Ersatz Hagen, Ersatz Agir и Ersatz Odin[1].

Главный корабль типа был заложен 20 октября 1909 года на государственной верфи города Киль, второй корабль серии - 26 января 1910 года на частной судостроительной верфи Vulcan-Werke в Гамбурге. Заказ на постройку третьего корабля 12 июля 1910 года получила верфь Howaldtswerke AG в городе Киль, четвертого – судостроительный завод F. Schichau GmbH в Данциге 17 июля 1910 года. 28 октября 1910 года года частный судостроительный завод Фридрих Крупп получил заказ на постройку пятого, последнего корабля серии.

Стоимость постройки одного линкора данного типа составляла 45,6 млн. золотых марок.

22 марта 1911 года состоялся спуск на воду главного дредноута типа - SMS Kaiser. 11 июня 1911 года на воду был спущен второй линкор типа - SMS Friedrich der Grosse, третий, SMS Kaiserin – 11 ноября 1911 года. 27 апреля 1912 года на воду был спущен четвертый представитель типа - SMS König Albert, в то время как последний, SMS Prinzregent Luitpold – 17 февраля 1912 года.

Таблица скоростных испытаний дредноутов типа Kaiser после постройки
Название корабля Тип ЭУ
Номинальная мощность, л.с. 		Максимальная мощность,
л.с.		 Удельная мощность,
л.с./т 		Максимальная скорость,
уз.
SMS Kaiser Parsons
31 000 		55 187 2,23 23,4
SMS Friedrich der Grosse Curtiss
31 000 		42 181 1,71 22,4
SMS Kaiserin Parsons
31 000 		41 533 1,68 22,1
SMS Prinzregent Luitpold Parsons
26 000 		38 751 1,57 21,7
SMS König Albert Schichau
31 000 		39 813 1,61 22,1

Описание конструкции

Корпус

Дредноуты типа Kaiser были высокобортными башенно-казематными броненосными кораблями с удлинённым баком. У них имелось пять бронированных вращающихся башенных установок артиллерии главного калибра, 14 орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерии, расположенной под баком, в передней надстройке и в корме. Так же имелось две бронированные рубки.

Форма корпуса дредноутов обоих типов в основном повторяла форму корпуса типа Helgoland, но отличалась несколько большей длиной и более широким миделем. Подъём днища в носовой части был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, что уже свидетельствовало о полном отказе от архаичной тактики таранного удара в бою.

На дредноутах типа Kaiser, в отличие от сплошной верхней палубы у типа Helgoland, добавили палубу полубака. Она оканчивалась у середины барбета кормовой линейно-возвышенной башенной установки, а дымовые трубы установили на большем расстоянии друг от друга.

Корпуса дредноутов типа Kaiser собирали по обычной для судостроения того времени схеме из поперечных шпангоутов и продольных стрингеров, двойное дно простиралось на 88% длины корпуса. По высоте корпуса кораблей разделили шестью палубами, часть из которых проходила через весь корабль, и палубной платформой. Сверху вниз располагались: палуба надстроек (спардек), полубака, верхняя, главная, средняя (она же бронированная в кормовой оконечности и средней части корпуса) как продолжение в местах отсутствия бронирования, нижняя (она же бронированная в носовой оконечности), палубная платформа (твиндек) и настил внутреннего (второго) дна. Внутреннее пространство цельноклепанного корпуса, наверху замыкаемое бронированной палубой, на дредноутах типа Kaiser разделили 16-ю поперечными переборками на 27 основных водонепроницаемых отсеков.

Схема линкора SMS Friedrich der Grosse


Подводную часть корпуса ниже бронированной палубы по высоте нижней и верхней палубными платформами разделили на три части, проходившими с частичными перерывами от ахтерштевня до форштевня. Помещение между настилом внутреннего дна и палубной платформой обозначили трюмом, между настилом палубной платформы и нижней палубой — твиндеком.

У всех пяти линкоров типа Kaiser нормальное водоизмещение при осадке на конструктивную ватерлинию включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25% до 50% топлива, провианта и другого спецоборудования и составляло - 24333 т (900 т угля, 197 т нефти). Водоизмещение в полном грузу составляло - 26573 т.

Весовая нагрузка типа Kaiser составляла при нормальном водоизмещении т/(%):

  • корпус и судовые системы - 7640 (31,4);
  • бронирование – 9855 (40,5);
  • энергетическая установка - 1940 (8,0);
  • вооружение с башнями - 3120 (12,8);
  • топливо (уголь) – 900 (3,7);
  • топливо (нефть) – 197 (0,8);
  • снабжение, команда и провизия – 681 (2,8);
  • нормальное водоизмещение – 24333 (100,0)

Осадка при полной нагрузке у линкоров типа Kaiser колебалась в пределах 8,85-9,05 м, но максимальная осадка в 9,1 м. была критической, так как выходы из немецких баз в Северном море проходили через песчаные бары, которые можно было пройти только лишь во время сильных приливов. В другое время повреждённый корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала критической.

Длина корабля по конструктивной ватерлинии[2] составляла - 171,8 м, наибольшая - 172 м. Ширина на мидель-шпангоуте была 29 м (без учёта противоторпедных сетей). Высота борта от верхней кромки верхнего горизонтального листа киля до верхней кромки бимсов палубы полубака на мидель-шпангоуте достигала 14,33 м, в носовой оконечности 14,4 м, в корме 12,18 м. Высота надводного борта в носовой оконечности при осадке 8,3 м составляла 6,03 м.

Бронирование

Бронирование (поперечный срез) линкоров типа Kaiser

В систему бронирования входили: броневой пояс почти по всей длине ватерлинии, бронирование цитадели и каземата с расположенными в нём 150-мм орудиями противоминного калибра, горизонтальное бронирование палуб, защищенные достаточно толстой броней барбеты и 305-мм орудийные башенные установки, боевые рубки для управления кораблём в бою, поперечные броневые переборки для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны носа и кормы и входящие в конструктивную подводную защиту противоторпедные переборки. В целях усиления броневой защиты корпуса кораблей разделили на три части: среднюю часть, расположенную между концевыми барбетами, носовую и кормовую оконечности.

Для бронирования линкоров данного типа использовались броневые плиты и листы, изготовленные по технологии Круппа из никелевой стали (никель 3,5-4%. хром 1-2%) с закалённым цементированным) наружным слоем, и из броневой стали с низким содержанием никеля (никель 1-1,5%, хром 0,5-1 %). Вес бронирования составлял 9855 т. (40,5% нормального водоизмещения).

Бортовое бронирование усилили. Бортовой броневой пояс в средней части борта достигал толщины 350 мм. Он состоял из двух полос попеременной толщины: главного (нижнего) бронепояса по конструктивной ватерлинии и верхнего, который располагался выше главного между главной и верхней палубами. Пояс обеспечивал бронирование цитадели. Толщина плит главного (нижнего) броневого пояса по ватерлинии от кормы к носу составляла 0-180-350 (постепенно уменьшалась до 180 мм у нижней кромки) - 120 мм; в носовой оконечности 180-80 мм, в кормовой 180-125 мм.

Палуба полубака составляла 150-мм. Верхняя палуба была забронирована полностью и имела толщину 25-30 мм между концевыми барбетами. В корме и средней части палуба имела толщину 30 мм и 60-100 мм соответственно. Над рулевыми машинами толщина палубы доходила до 120 мм. Башенные 305-мм установки имели 300-мм толщину лицевых плит, 250-мм боковые стенки, 290-мм заднюю стенку, 11-мм наклонную часть крыши и 80-мм плоскую её часть.


Схема бронирования линкоров типа Kaiser

Передние стенки рубки имели 350-мм толщину с увеличением до 400-мм в районе смотровых щелей, крыша имела толщину 150 мм. Задние боевые рубки имели толщину брони, 200-м стенки и 50-мм крышу. Толщина броневых плит казематов составляла 170 мм, щитов для 150-мм орудий – 80 мм, внутренних противоосколочных переборок и экранов внутри них – 15-20 мм.

Бронирование барбетов имело переменную толщину в 80-300 мм. В наружной части концевых барбетов бронирование до бронепалубы составляло 300 мм, ниже ее за уровнем верхнего бронепояса – 140 мм, бортового – 30 мм.

Противоторпедная переборка имела такую же длину, что и 350-мм главный броневой пояс, и в районе миделя проходила на расстоянии около 4 м от бортовой обшивки. Ещё одну (более тонкую) 20-мм переборку установили на половине расстояния от наружной обшивки корпуса. Главная поперечная броневая переборка имела толщину 300 мм от бронированной палубы до главной между противоторпедными и противоосколочными переборками, 200 мм вне их и 170 мм между главной и верхней.

Кроме бронирования в систему защиты корабля входили специальные устройства конструктивной защиты в виде проходящих вдоль всех машинно-котельных отделений бортовых продольных коффердамов (коридоров), защитных угольных ям, прикрытие котельных отделений ямами с углём и оснований дымовых труб броневыми колосниками, разделения подводной части корпуса на крупные основные отсеки и относительно мелкие водонепроницаемые помещения и цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главным отличием кораблей типа Kaiser от линкоров предыдущей постройки было то, что на них впервые были установлены турбины в качестве силовой установки, а котлы дополнительно отапливались жидким топливом. Для одного из кораблей этой серии даже запроектировали установку двухтактного дизельного двигателя большой мощности в качестве двигателя экономичного хода.

Паротурбинная установка четырёх линкоров типа Kaiser состояла из трёх комплектов паротурбинных установок (SMS Kaiser и SMS Kaiserin типа Parsons; SMS Friedrich der Grosse - Curtiss; SMS König Albert - Schichau), вращавших три трёхлопастных винта диаметров 3,75 м. Общая мощность трёх паротурбинных установок четырёх линкоров составляла 31000 л.с.(примерно 10300 л.с. на турбоагрегат). Такая мощность обеспечивала линкорам контрактную скорость 21 узел. На испытаниях паротурбинные установки четырёх кораблей превысили свою номинальную мощность и благодаря этому была достигнута скорость в 22,1-23,4 узла.

На пятом линкоре, SMS Prinzregent Luitpold, должны были установить комбинированную установку, два комплекта турбоагрегатов увеличенной мощности (по 13000 л.с. на турбинную установку) и одного дизельного двигателя большой мощности (12000 л.с.). Общая мощность должна была составить 38000 л.с., что должно было обеспечить SMS Prinzregent Luitpold контрактную скорость в 22 узла. Однако завод Ховальда «Германия», который должен был выпустить такой дизельный двигатель, не смог довести его до работоспособного состояния, поэтому такой двигатель на корабль так и никогда не был установлен.

На четырёх дредноутах типа Kaiser паропроизводящая (котельная) установка состояла из 16 водотрубных котлов системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти (запас 200 т) для усиления горения угля в котлах. Котлы установили в трёх эшелонировано расположенных котельных отделениях, разделённых на 10 кочегарок. В заднем КО четыре котла, каждый в отдельной кочегарке, имели общие дымоходы на заднюю дымовую трубу, 12 котлов среднего и переднего КО в шести кочегарках — общие дымоходы па переднюю.

Полный запас топлива на линкорах данного типа составлял 2952 т угля и 197 т нефти.

Вспомогательное оборудование

Корабли оборудовали системами управления и средств сигнализации, электроосвещения, кренования, осушения и затопления трюмов и отсеков, орошения погребов боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентиляции помещений. На них установили восемь прожекторов, батарею аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование, два параллельных руля. Меньшая часть вспомогательных устройств имела паровой привод, большая — электропривод.

Экипаж и обитаемость

Экипаж дредноутов типа Kaiser насчитывал 1084 человека. Во время исполнения роли флагмана эскадры численность экипажа увеличивалась на 14 офицеров и 80 унтер-офицеров вместе с матросами, в качестве младшего флагмана – на 2 офицера и 23 унтер-офицера. Во время Ютландского боя численность экипажа линкоров данного типа составляла 1249-1278 человек.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 305-мм орудие SK L/50
305-мм орудие SK L/50 на линкоре SMS Kaiser
150-мм орудие на линкорах типа Kaiser
88-мм зенитное орудие Flak L/45

Артиллерийское вооружение главного калибра состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий SK с длиной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башенных установках типа Drh LC/1909. Башни имели одинаковую конструкцию, включая расположение погребов.

На корабли данного типа установили пять двухорудийных башенных установок, что было на одну меньше чем у предшествующего типа Helgoland. В ограниченных секторах все пять башен могли вести огонь на оба борта, причем обе расположенные в середине корабля башни могли вести огонь на оба борта в секторе 170° на ближний борт и 55° на дальний. Не смотря на общее уменьшение количества орудий до десяти единиц, общий вес бортового залпа увеличился с 3120 до 3900 кг.

Вес вооружения с башенными установками составлял 3120 т. (12,8% нормального водоизмещения). Артиллерийское вооружение ГК дредноутов типа Kaiser состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий с длинной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башенных установках. Дальность стрельбы составляла 20400 м (110 кбт). Боекомплект состоял из 860 выстрелов или 86 на орудие.

Технические характеристики 305-мм/50 орудий:

  • Вес ствола: 51,85 т;
  • Общая длина ствола: 15,25 м;
  • Длина нарезной части ствола: 14,46 м;
  • Скорость вертикальной наводки: 4 град./сек;
  • Скорость горизонтальной наводки: 3 град./сек;
  • Углы вертикальной наводки: -8 / +13,5˚;
  • Скорострельность: 2-3 выс./мин;
  • Вес бронебойного снаряда: 405,5 кг;
  • Вес фугасного снаряда: 405,9 кг;
  • Начальная скорость снаряда: 855 м/с;
  • Живучесть ствола: 200 выс.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 150-мм орудие SK L/45

Противоминная артиллерия линкоров типа Kaiser включала орудия двух калибров: 150-мм среднего и 88-мм лёгкого. Артиллерийское вооружение среднего противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, состояло из четырнадцати 150-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 45 калибров. Данные орудия установили в средней части корабля в каземате на верхней палубе, прикрыв 80-мм щитами.

Основная статья: 88-мм орудие SK L/45

Артиллерийское вооружение лёгкого противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, на дредноутах типа Kaiser первоначально состояло из восьми 88-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 45 калибров на отдельных лафетах, прикрытых противоосколочными щитами, но затем все орудия демонтировали и установили на вновь строящихся кораблях малого водоизмещения.

Четыре зенитных 88-мм орудия Flak L/45 были установлены в носовой оконечности под баком, два в передней надстройке и два в кормовой оконечности у ахтерштевня.



Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение, по сравнению с первыми двумя сериями линкоров, ослабили за счёт сокращения торпедных аппаратов до пяти 500-мм. Один ТА располагался в носу корабля и четыре бортовых. Боекомплект состоял из 16 торпед.

Построенные корабли

Название Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
SMS Kaiser Kaiserliche Werft
Вильгельмсхафен, Германия 		12 сентября 1909 года 22 марта 1911 года 1 августа 1912 года 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
SMS Friedrich der Grosse Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft
Гамбург, Германия 		26 января 1910 года 11 июня 1911 года 25 октября 1912 года 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
SMS Kaiserin Kieler Howaldtswerke AG
Киль, Германия 		11 ноябрь 1910 года 11 ноября 1911 года 14 мая 1913 года 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
SMS König Albert F. Schichau GmbH
Данциг, Германия 		17 июля 1910 года 27 апреля 1912 года 31 июля 1913 года 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу
SMS Prinzregent Luitpold Germaniawerft
 28 октября 1910 года 17 февраля 1912 года 19 августа 1913 года 21 июня 1919 г. был затоплен оставшейся частью своего экипажа в бухте Скапа Флоу

См. также

Примечания

  1. ↑ Сами по себе предварительные названия говорили о том, какие корабли должны были вывести из состава флота при вступлении в строй новых кораблей
  2. ↑ ватерлиния, принятая за основу построения теоретического чертежа и соответствующая полученному предварительным расчётом полному водоизмещению судна и нормальному водоизмещению корабля

Литература и источники информации

Список литературы

  • Мужеников В.Б. Линейные корабли типов Кайзер и Кёниг. 1909-1918 гг.. — Санкт-Петербург: 2006. — 116 с. — (Боевые корабли мира).
  • Балакин С.А. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. Морская коллекция № 3 (9). — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с.
  • Robert Gardiner, Randal Gray Conways All The World Fighting Ships. 1906-1921. — London: Conway Maritime Press Ltd., 1986. — 449 с.

Ссылки

Kaiser-class battleship on Wikipedia

Линейные корабли типа «Кайзер» на Википедии

Галерея изображений

  • Линкор SMS Kaiser

  • Линкор SMS Friedrich der Grosse

  • Линкор SMS Kaiserin

  • Линкор SMS König Albert

  • Линкор SMS Prinzregent Luitpold

  • Линкор SMS Kaiser во время парада

  • Спуск недостроенного линкора SMS Kaiser на воду 22 марта 1911 года

  • Общий вид сбоку/сверху линкоров типа Kaiser (SMS Kaiserin)

  • Линкор SMS Konig Albert в доке

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_Kaiser&oldid=783378»
Категории: