Михаил Кутузов (1952)

Текущая версия на 20:02, 30 ноября 2023

«Михаил Кутузов»

Лёгкий крейсер | ВМФ СССР

Служба

СССР

Российская Федерация

Исторические данные

23 февраля 1951 Заложен

29 ноября 1952 Спущен на воду

30 декабря 1954 Введен в строй

28 июня 1998 Выведен из боевого состава

Общие данные

13600 / 16640 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

210 / 22 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1057 чел. Общая численность

60 чел. Офицеры

75 чел. Мичманы

922 чел. Матросы

Бронирование

100 / 100 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

120 / 100 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

130 мм. Барбеты

130 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

12 (4×3) орудий 152-мм/60 Б-38 в установке МК-5 бис.

Зенитная артиллерия

12 (6×2) универсальных орудий 100-мм/70 СМ-5-1С;
32 (16х2) зенитных двухорудийных установок 37-мм/70 В-11.

Минно-торпедное вооружение

10 (2×5) торпедных аппарата 533-мм;
179 мин заграждения.

Однотипные корабли

«Свердлов», «Дзержинский», «Орджоникидзе», «Жданов», «Александр Невский», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Адмирал Сенявин», «Молотовск», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск»

«Михаил Кутузов» — лёгкий крейсер ВМФ СССР типа «Свердлов» проекта 68-бис. За время службы совершил 15 дальних походов. В 1967-1970 годах находился в зоне военных действий, выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В 1986 году крейсер модернизирован по проекту 68А. В 1998 году выведен из боевого состава ВМФ России. В настоящее время находится на стоянке в г. Новороссийск и является филиалом музея Черноморского флота.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Этот корабль в искусстве
9 См.также
10 Примечания
11 Приложения
12 Литература и источники информации
- 12.1 Литература
- 12.2 Ссылки
13 Галерея изображений
- 13.1 Видео

Общие сведения

Крейсер «Михаил Кутузов» стал 12-м кораблём проекта 68-бис. Заложен в феврале 1951 года на Николаевском судостроительном заводе. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца, фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав Черноморского флота СССР. В период «холодной войны» нёс боевую службу в Средиземном и Черном морях, а также в Атлантике.

Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. Наносил визиты в Югославию, Албанию, Болгарию. Его гостями в разные годы были президент Индонезии Сукарно, глава Египта Абдель Насер, король Эфиопии Хайле Селассие I, шах Ирана с супругой и другие лидеры стран. Официально «Михаил Кутузов» участвовал в двух вооруженных конфликтах в ходе Арабо-израильской войны, в 1967 и 1973 годах. Оба раза он находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. В 1998 году крейсер был выведен из боевого состава. В августе 2000 года была открыта экспозиция крейсера-музея «Михаил Кутузов».

История создания

Основная статья: Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис

Постройка и испытания

Крейсер «Михаил Кутузов» в доке.

Лёгкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве (заводской № С-385) 22 февраля 1951 года. Спущен на воду 29 ноября 1952 года.

20 апреля 1954 года на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.

30 декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приёмный акт. 31 января 1955 года зачислен в состав боевых кораблей Краснознамённого Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе кораблей 1-й линии («постоянной готовности»).

Описание конструкции

Корпус

Схема крейсеров проекта 68-бис.

Крейсер имел цельносварной корпус и двойное дно. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-мя главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 23 автономных отсека.

Корабль имел две мачты, две дымовые трубы, четыре трёхорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока надстроек. На носовой надстройке разместились: боевая рубка, носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На кормовой надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на полубаке, по три на каждый борт.

Бронирование

Схема бронирования крейсеров проекта 68-бис.

Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из бортового пояса и траверзов, накрытых защитной палубой. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн. Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.

Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только двойным дном. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.

Бронирование	Толщина бронелистов
Бортовой пояс	100 мм.
Носовой траверз	120 мм.
Кормовой траверз	100 мм.
Барбеты артиллерийских башен главного калибра	130 мм.
Борта отсеков рулевого и румпельного отделений	100 мм.
Настил нижней палубы	50 мм.
Боевая рубка	130 мм.
Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций	50 мм.
Решетки шахт машинно-котельных вентиляторов	125 мм.
Запасной командный пункт (ходовая рубка)	10 мм.
оевые посты внутри башенноподобной фок-мачты	10 мм.
Командно-дальномерные посты	13 мм.
Кожухи дальномеров	10 мм.
Стабилизированный пост наводки	10 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка лёгких крейсеров проекта 68-бис включала два турбозубчатых агрегата (ТЗА) «ТВ-7» суммарной мощностью 110 000 л.с. с соответствующими вспомогательными механизмами и арматурой и шесть вертикальных паровых котлов треугольного типа «КВ-68»^[1]. Два ТЗА вращали два четырехлопастных латунных гребных винта. Турбина носового моторного отделения работала на правый валопровод, кормового — на левый. Отопление и бытовые нужды личного состава обеспечивали два вспомогательных котла типа «КВС-68-бис». С учетом увеличения числа потребителей электроэнергии установлены пять турбогенераторов мощностью по 300 кВт и четыре дизель-генератора, по 300 кВт каждый.

С целью повышения живучести, машинные и котельные отделения располагались эшелонированно. Для повышения стойкости к воздействию ударных нагрузок и сотрясений, корпуса турбин и вспомогательных механизмов изготавливались из стали, с обязательной амортизацией механизмов.

Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в двойном дне, и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.

В среднем, максимальная скорость достигала 35 узлов. Дальность плавания составляла 7400 морских миль при скорости в 16 узлов.

Характеристики	Котел «КВ-68»
Паропроизводительность, кг/час	115000
Рабочее давление пара, кг/см²	25
Температура перегретого пара, °С	370°±20°С
Испаряющая поверхность нагрева, м²	1107
Удельный вес, кг/л.с.	17,4

Характеристики	Турбозубчатый агрегат «ТВ-7»
номинальная мощность	110 000 л.с.
проектная мощность полного переднего хода	128000 л.с.
проектная мощность полного заднего хода	25270 л.с.
длина валопровода по правому борту	84,9 м.
длина валопровода по левому борту	43,7 м.
диаметр гребных валов	0,5 м.
диаметр винта	4,58 м.
масса винта	16,4 т.
частота вращения винта	315 об/мин.

Кают-компания.

Салон офицерского состава.

Экипаж

Экипаж крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в салоне (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных каютах (всего 30 шт.), расположенных на 2-й палубе. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 кубриков различной вместимости.

Офицеры принимали пищу в кают-компании, для командирского состава имелся отдельный камбуз. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды. На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.

Офицеры и мичманы для проведения культурно-массовых мероприятий собирались в кают-компании офицеров. В ней имелся салон с бильярдом и столиками. Для проведения культурно-массовых мероприятий личного состава срочной службы был специально оборудован клуб.

Вооружение

152-мм трехорудийная башня MK-5-бис.

Главный калибр

В качестве главного калибра на крейсер «Михаил Кутузов» установлены 12 орудий 152-мм/57 Б-38 в 4-х трехорудийных башнях МК-5-бис и расположенных двумя группами — по две башни в носу и корме. Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и 3-я башни) и оптическим прицелом АМО-3.

Характеристики	152-мм Б-38
Длина ствола, калибров	57
Длина ствола, мм	8935
Вес установки, т	242,8
Вес снаряда, кг	44,3-55
Углы возвышения	от -5° до +45°
Скорость вертикального/горизонтального наведения, град/с	13° / 7°
Начальная скорость снаряда, м/с	725-950
Скорострельность, выстр/мин	5-7,5
Максимальная дальность стрельбы, км	30,2

Универсальная/зенитная артиллерия

Защиту корабля от легких сил вероятного противника обеспечивали 12 универсальных орудий 100-мм/70 СМ-5-1, смонтированных в двухорудийных стабилизированных установках. Боекомплект включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные и осветительные снаряды (патроны), а также снаряды пассивных радиолокационных помех.

ПВО корабля в ближней зоне обеспечивали 32 автомата 37-мм/70 В-11 в спаренных АУ. Установки размещались в двух группах, носовой и кормовой, в составе 4-х батарей, по 2 с каждого борта. Установки В-11 могли обстреливать воздушные цели на острых носовых и кормовых углах относительно плоскости корабля. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Питание — обойменное, ручное. Наведение в обеих плоскостях ручное. Для защиты расчета от огня бортового оружия самолетов АУ снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, по воздушным целям — 4000 м. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и бронебойно-трассирующие унитарные патроны.

После модернизации на крейсер были установлены спаренные автоматические установки 30-мм АК-230^[2]. Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электро-капсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное. Боекомплект АК-230 входит: осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83; фугасный снаряд Ф-83; бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83.

Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола.

Характеристики	100-мм СМ-5-1	37-мм В-11	30-мм АК-230
Калибр	70	70	63
Длина орудия, мм	7015	2579	2140
Масса АУ, т	45,8	3,4	1,974
Масса снаряда, кг			1
Скорострельность, выстр./мин.	15-18	160-180	1000
Начальная скорость снаряда, м/с	1000	880	1050-1060
Угол возвышения	−8° / + 85°	−15° / + 90°	−12° / + 87°
Максимальная дальность стрельбы, км	24	8,4	6,7

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных торпедных аппаратов (ТА) 533-мм ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис». Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 торпед последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.

Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Пост боевой информационно-управляющей системы.

Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» (разработана в 1949 г.). Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра, находившийся на центральном артиллерийском посту.

В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент». РЛС «Залп» обеспечивала обнаружение надводных целей на больших дальностях и высокую точность определения их координат. Станция предназначалась для обеспечения стрельбы главным и универсальным калибром, выдавая данные по дальности цели, курсовому углу и отклонению точек падения снарядов от цели по всплескам. Антенна станции была стабилизирована в трех плоскостях и позволяла удерживать радиолокационный контакт с целью на волнении моря до 6 баллов. РЛС имела систему автоматического сопровождения целей по двум координатам и обеспечивала корректировку стрельбы по всплескам.

Управление стрельбой орудий 100-мм СМ-5-1 обеспечивалось системой ПУС «Зенит-68-бисА» и универсальным преобразователем координат с APЛC «Якорь». РЛС «Якорь» предназначалась для управления стрельбой орудий универсального калибра. Станция имела устройство автоматического сопровождения целей по трем координатам. Дальность обнаружения воздушных целей составила до 30-160 кбт, надводных - до 150-180 кбт.

Торпедным вооружением корабля управляла система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», сопряженная со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом. Данные о надводных целях поступали от специальной торпедной РЛС «Заря». Дальность обнаружения надводной цели — 320 кбт (линкор) или 110 кбт (тральщик), дальность наблюдения всплесков от артиллерийских снарядов — 25-110 кбт.

Грот-мачта крейсера «Михаил Кутузов» после модернизации по проекту 68A.

Модернизации и переоборудования

В мае 1955 г. в районе Севастополя на крейсере «Михаил Кутузов» проводились испытания вертолетов Ка-15 и Ми-1, для приема которых на юте была оборудована специальная площадка.
В 1956 г. установили новую РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «П-8», антенна которой размещалась на площадке грот-мачты.
В конце 1950-х гг. на крейсере «Михаил Кутузов» установили систему РЭР «Краб-12»

В 1960-х гг. на крейсере «Михаил Кутузов» демонтировали 533-мм ТА и установили РЛС «Заря».
С 16 октября 1966 г. по 11 сентября 1967 г. крейсер прошел текущий ремонт на ССЗ № 497 в Севастополе.
В 1967 году проведена частичная модернизация радиоэлектронного вооружения, демонтирована РЛС «П-8» с заменой на РЛС «Киль-У», и на кормовой площадке установлена РЛС «П-10».
Одновременно были демонтированы батареи автоматов 37-мм В-11М в носовой части и за первой дымовой трубой, а на их местах оборудовали соответственно носовой и кормовой штурманские классы для обучения курсантов.
В конце 1960-х гг. РЛС «П-10» демонтировали.

В период с 30 марта 1979 г. по 30 апреля 1986 г. крейсер прошёл на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе капитальный ремонт и модернизацию по проекту 68А, который предусматривал увеличение эффективности ПВО корабля, а также средств связи и управления соединением для возможного использования крейсеров в качестве флагманских кораблей и кораблей огневой поддержки.

Корабль получал также автономную доплеровскую аппаратуру «Штырь-М», аппаратуру «Звездочка-68А», «Цунами-БМ», дозиметрические приборы КДУ-4А, АГФ-1М, ЗУК-2, КИД-6Д, а также приемо-передающие устройства передачи грузов на ходу системы «Струна 2П-400».
РЛС «Гюйс-2», 2х «Залп», 2х «Нептун» заменили на РЛС «Киль-У», «Дон», 2x «Залп»-M2
На прежних местах взамен упраздненных штурманских классов были восстановлены 37-мм автоматы В-11М.
Зенитные огневые средства самообороны корабля усилили за счёт установки на площадках вокруг носовой надстройки восьми спаренных автоматов 30-мм/71 АК-230 с дистанционным управлением и 4-мя СУ МР-104 «Рысь», размещались они двумя группами, носовой и кормовой, по 4 установки в каждой.
Надстройка за счет расширения оперативной рубки и мостиков становилась массивнее, водоизмещение 14600 / 18090 т, осадка 7,8 м.
Полностью заменялась аппаратура радиосвязи и радиоэлектронного противодействия, установили средства РЭР «Мачта»-П4, «Мачта»-П10, а также холодильные машины. На борту оборудовался флагманский командный пункт (ФКП) с необходимыми средствами связи и управления, увеличивались углы обзора РЛС.
Скорость стала 32 узла, дальность плавания составила 6450 м/миль на скорости 18,2 узла.
Экипаж увеличился до 1257 человек.

Модернизации 1950-х гг.

Модернизации 1960-х гг.

Модернизации 1979-1986 гг. (переоборудование по проекту 68A)

Посадка вертолета К-15 на борт крейсера.

История службы

Крейсер «Михаил Кутузов» в Сплите, 1956 г.

Крейсер «Михаил Кутузов» на Неве в 1957 году.

1950-е гг.

31 января 1955 г. корабль вошёл в состав КЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры КЧФ. В мае 1955 года на борту крейсера проводились испытания первого корабельного вертолета Ка-15 и Ми-1. В июле 1955 г. на крейсере «Михаил Кутузов» побывал президент Индонезии Сукарно, совершивший на нём переход морем от Ялты до Сочи.

В ночь на 29 октября 1955 г. аварийная партия с «Михаила Кутузова» была направлена на помощь линейному кораблю «Новороссийск». Под носовой частью линкора произошел сильный взрыв. При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.

С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включён в состав 50-й ДИКР.

29 марта 1956 г. крейсер был переведён в состав 44-й ДИКР ЧФ. В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» нанёс визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания). 2 июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М.Р. Пехлеви, которого доставил до сочинского рейда. 7 сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую доставил в Сочи. 30 ноября 1956 г. корабль перевели в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.

В период с 19 мая по 6 сентября 1957 г. крейсер «Михаил Кутузов» совершил переход по маршруту Севастополь — Ленинград. 30 августа 1957 года корабль совершил заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании.

1960-е

Крейсер «Михаил Кутузов» в 1961 г.

В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК «Гневный» и «Бойкий»). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.

С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник. С 2 по 13 августа 1964 г. посетил с визитом Варну. В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. повторно нанес визит в Сплит.

С 10 марта по 27 июня 1966 г. «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море. В период с 1 по 31 июня 1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.

В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути «Михаил Кутузов» (с бортовым № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ Damietta и Аl Naser (бывшие «Солидный» и «Беспощадный», которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.

В период с 25 марта по 29 сентября 1969 г. крейсер находился на очередной БС в Средиземном море.

1970-е

Крейсер «Михаил Кутузов» в 1970-е годы.

В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 30 июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов». 29 ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был введён в состав 63-й БСРК.

14 сентября 1973 г. корабль завершил ремонт и начал ходовые испытания. С 1974 по 1979 г. «Михаил Кутузов» находился на консервации в Севастополе. В общей сложности крейсер «Михаил Кутузов» за период своей активной службы совершил 15 дальних походов и боевых служб. Шефство над кораблем осуществляла Курская область.

1980-е

Крейсер «Михаил Кутузов» в 1980-е годы.

10 апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания, включающие проверку всех физических полей корабля, и 30 апреля по их завершении был подписан приёмный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. 1 декабря 1986 года корабль поставлен в консервацию, исключён из состава ВМФ 3 июля 1992 года.

Под флагом Российской Федерации

Общий вид крейсера «Михаил Кутузов».

В 1994 году ветераны крейсера выступили с инициативой сохранить единственный и последний в ВМФ России артиллерийский крейсер как исторический центр широкого профиля для военно-исторической, патриотической, ветеранской и экскурсионно-туристической работы.

С 1 января 1996 года корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота с нахождением на ответственном хранении в составе ЧФ на главной базе флота в городе Севастополе. Для этого помимо переоборудования «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.

Директивой ГК ВМФ РФ от 3 августа 2001 года № 35 крейсер определен филиалом военно-морского музея КЧФ. Торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведён буксирами и поставлен на вечную стоянку, состоялась в Севастополе 23 августа 2001 года.

С начала плавания корабль прошёл 211 900 миль.

Корабль-музей

23-25 августа 2001 года крейсер «Михаил Кутузов» был переведён в Новороссийск. 25 августа 2001 года крейсер вошёл в состав Новороссийской военно-морской базы. Местом стоянки корабля стал причал №33 Новороссийского морского торгового порта (Морской вокзал). 28 июля 2002 года, в День ВМФ, крейсер впервые открылся для посетителей в качестве корабля-музея. 1 октября 2012 года «Михаил Кутузов» вошёл в состав Центрального военно-морского музея как филиал – корабль боевой славы «Михаил Кутузов» с местом дислокации в порту Новороссийск.

Командиры

Командиры крейсера «Михаил Кутузов»
№	Звание	ФИО	Фото	Период командования	Примечание
1	капитан 2 ранга	Любичев М.З.		C 12 декабря 1954 г.
2	капитан 2 ранга	Голота Г.Е.		C 8 октября 1955 г.
3	капитан 2 ранга	Федоров С.М.		С 27 сентября 1958 г.
4	капитан 2 ранга	Леоненков В.М.		C 4 сентября 1961 г.
5	капитан 2 ранга	Федоров Н.К.		C 12 августа 1966 г.
6	капитан 2 ранга	Жилин К.И.		C 24 октября 1969 г.
7	капитан 2 ранга	Гусев А.А.		С 19 февраля 1971 г.
8	капитан 2 ранга	Распутин В.В.		C 28 сентября 1973 г.
9	капитан 2 ранга	Гармашов А.А.		С 18 декабря 1976 г.
10	капитан 2 ранга	Малинка Н.И.		C 15 октября 1979 г.
11	капитан 2 ранга	Рябенький Ю.Н.		C 22 июня 1985 г.

Награды

26 декабря 1956 г. «Михаил Кутузов» завоевал приз ГК ВМФ по итогам артиллерийской стрельбы по морской цели.
29 октября 1958 г. крейсер на «отлично» выполнил зачетные артиллерийские стрельбы, завоевав переходящий приз ГК ВМФ.

Этот корабль в искусстве

Крейсер «Михаил Кутузов» в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде советского акционного премиумного крейсера VIII уровня «Михаил Кутузов».

Кадр из фильма «Увольнение на берег».

В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием Bладимира Высоцкого.
В 2010 г. снят документальный фильм «Крейсер-музей «Михаил Кутузов»».

См.также

Примечания

↑ Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
↑ 30-мм спаренная автоматическая установка КЛ-302 спроектирована в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.

Приложения

Наименование элементов	По пр.68-бис(на 1967 г.)	По пр.68А(на 1985 г.)	Примечание
Отличия ТТХ крейсера «Михаил Кутузов» пр. 68-бис и пр. 68А
Длина наибольшая	209,9	209,9	-
Длина по КВЛ	204,96	204,96	-
Ширина наибольшая (с броней)	21,97	21,97	-
Ширина по КВЛ	21,37	21,37	-
Осадка носом	7,27	7,88	для полн. водоизмещения
Осадка кормой	7,27	7,96	для полн. водоизмещения
Осадка средняя	7,27	7,92	для полн. водоизмещения
Высота борта в носу	14,79	14,79	для станд. водоизмещения
Высота борта на миделе	13,49	13,49	для станд. водоизмещения
Высота борта в корме	11,39	11.39	для станд. водоизмещения
Водоизмещение (т.), стандартное	13285	14860	-
Водоизмещение (т.), нормальное	14833	16810	-
Водоизмещение (т.), полное	16362	18360	-
Мощность ГЭУ, л.с.	125000 л.с.	125000 л.с.	полная
Скорость хода (уз.) оперативно-экономическая	-	18,2	-
Скорость хода (уз.) крейсерская	-	23,2	-
Скорость хода (уз.) полная	-	32,0	-
Дальность плавания, мили	-	5220(18,2); 4100(23,2); 2080(32,0)	-
Главный калибр	4x3-152 мм АУ; MK-5-бис	4x3-152 мм АУ; MK-5-бис	-
Универсальный калибр	6x2-100 мм АУ СМ-5-lc	6x2-100 мм АУ СМ-5-lc	-
МЗА	16x2-37 мм АУ В-11	16x2-37 мм АУ В-11; 8x2-30 мм АУ АК-230	-
Комплектация, чел.	1200	1057	-

Литература и источники информации

Литература

Широкорад А.Б. Крейсера типа «Свердлов». — Морская коллекция №2(20)/1998. — Москва: Моделист-конструктор, 1998.
Заблоцкий В.П. Крейсера «холодной войны». — Серия "Арсенал коллекция". — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8

Ссылки

Галерея изображений

Кормовая часть палубы
Вид на 152-мм трехорудийные башни MK-5
Правый борт корабля
Корабельная рында
Корабельная рында (крупный план)
Двери в служебные помещения, с маркировкой "Т"
Вид на Артустановку СМ-5-1
Переход с правого на левый борт
Боеприпасы для артустановки СМ-5-1 и вход в нее
Вид на Артустановку СМ-5-1
Зенитная установка
Вид на СПН-500 с РЛС «Якорь-М»
Нос корабля (вид на набережную)
Вид на ходовой мостик и главный командный пункт
Бюст Михаила Кутузова в кают-компании
Кают-компания корабля
Внутренние помещения
Внутренние помещения
Медицинский блок
Кубрик для матросов
Корабельный телефон
Внутренние помещения
Вид на крейсер с набережной
Вид на крейсер «Михаил Кутузов».
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Орудие ГК 152-мм

Видео

[1] Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.

[2] 30-мм спаренная автоматическая установка КЛ-302 спроектирована в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.

[1]

[2]

Игры

Навигация

Инструменты

Михаил Кутузов (1952)

Текущая версия на 20:02, 30 ноября 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж

Вооружение

Главный калибр

Универсальная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

1950-е гг.

1960-е

1970-е

1980-е

Под флагом Российской Федерации

Корабль-музей

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См.также

Примечания

Приложения

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <MOV43> в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{КорабльКарточка4
-|Название корабля = Михаил Кутузов
+|Название корабля = «Михаил Кутузов»
-|Класс корабля = Легкий крейсер
+|Картинка = Mikhail Kutuzov in Novorossiysk, 2012.jpg
-|Тип корабля = Легкий крейсер пр.68-бис
+|Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМФ СССР
-|Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|ВМФ СССР|link=ВМФ ССР]]<br/>'''СССР'''</center>
+|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td><td><center>[[Файл:Российская Империя флаг ВМС с тенью.png|СССР|link=Военно-Морской_Флот_Российской_Федерации]]<br/>'''Российская Федерация'''</center></td></tr></table>
-|Заложен = 23.02.1951 г.
+|Заложен = 23 февраля 1951
-|Спущен на воду = 29.11.1952 г.
+|Спущен на воду = 29 ноября 1952
-|Сдача заказчику = 30.12.1954 г.
+|Выход на испытания =
-|Выведен из боевого состава = 28.06.1998 г.
+|Сдача заказчику = 30 декабря 1954
+|Выведен из боевого состава = 28 июня 1998
+|Сдан на слом =
+|Гибель =
+|Предшественники =
+|Дочерние корабли =
 <!--
@@ Строка 16: / Строка 20: @@
 -->
-|Водоизмещение = 18 640
+|Водоизмещение = 13600
+|ВодоизмещениеПолн = 16640
 |Длина = 210
 |Ширина = 22
@@ Строка 26: / Строка 31: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = два турбозубчатых агрегата, тип ТВ-7
+|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}}
-|Главная ЭУ мощность док = 125 000
+|Главная ЭУ мощность док = 110 000 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док=
 |Запас топлива =
 |Кол-во валов док = 2
-|Скорость хода макс док = 32
+|Скорость хода макс док = 32,7
-|Скорость хода эконом док = 18
+|Скорость хода эконом док = 17
-|Дальность плавания макс док = 2080
+|Дальность плавания макс док =
-|Дальность плавания эконом док =  5220
+|Дальность плавания эконом док = 5700
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}}
-|Главная ЭУ мощность реал =
+|Главная ЭУ мощность реал = 110 000 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
+|Кол-во валов реал = 2
-|Скорость хода макс реал =
+|Скорость хода макс реал = 32,7
-|Скорость хода эконом реал =
+|Скорость хода эконом реал = 17
 |Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 5700
 <!--
@@ Строка 52: / Строка 57: @@
 -->
 |Общая численность = 1057
-|Офицеры = 71
+|Офицеры = 60
-|Мичманы =
+|Мичманы = 75
-|Матросы =
+|Матросы = 922
 <!--
@@ Строка 78: / Строка 83: @@
 -->
 |Вооружение =
-{{КорабльКарточкаСписок
-|Авиагруппа
-|нет
-}}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра
-|12 (4 × 3) × 152,4-мм (4 трёхорудийные башни МК-5 бис)
+|12 (4×3) орудий [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм/60 Б-38]] в установке МК-5 бис
-|12 (6 × 2) × 100-мм универсальных орудий СМ-5-1С
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия
-|12 зенитных двухорудийных установок В-11, после модернизации добавлены 8 спаренных 30-мм артустановок [[АК-230]]
+|12 (6×2) универсальных орудий [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|100-мм/70 СМ-5-1С]]
+|32 (16х2) зенитных двухорудийных установок [[Navy:37-мм_установка_В-11|37-мм/70 В-11]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение
-|2 × пятитрубных 533-мм торпедных аппарата; 179 мин
+|10 (2×5) торпедных аппарата 533-мм
+|179 мин заграждения
 }}
+|Однотипные корабли = [[Navy:Свердлов_(1950)|«Свердлов»]], [[Navy:Дзержинский_(1950)|«Дзержинский»]], [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|«Орджоникидзе»]]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Жданов_(1950)|«Жданов»]], [[Navy:Александр_Невский_(1951)|«Александр Невский»]], [[Navy:Адмирал_Нахимов_(1951)|«Адмирал Нахимов»]], [[Navy:Адмирал_Ушаков_(1952)|«Адмирал Ушаков»]], [[Navy:Адмирал_Лазарев_(1952)|«Адмирал Лазарев»]], [[Navy:Александр_Суворов_(1952)|«Александр Суворов»]], [[Navy:Адмирал_Сенявин_(1952)|«Адмирал Сенявин»]], [[Navy:Октябрьская_революция_(1954)|«Молотовск»]], [[Navy:Дмитрий_Пожарский_(1953)|«Дмитрий Пожарский»]]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Мурманск_(1955)|«Мурманск»]]
-|Однотипные корабли = Свердлов, Дзержинский, Орджоникидзе, Жданов,Александр Невский, Адмирал Нахимов, Адмирал Ушаков, Адмирал Лазарев, Александр Суворов, Адмирал Сенявин, Молотовск, Дмитрий Пожарский, Мурманск.
-}}{{AnnoWiki
-|pic = 150px-USSR M Kutuzov.jpg
-|content = '''Михаил Кутузов (68-бис)''' — [[Navy:Легкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:ВМФ СССР|СССР]], назван в честь выдающегося русского полководца фельдмаршала М.И. Кутузова. Принимал участие в проведении спасательных мероприятий, праздников, парадов, учениях, буксировке кораблей. На Черноморском флоте выполнял боевые задачи в Средиземном море и Атлантике в период «холодной войны». Всего совершил 15 дальних походов. Нанес визиты в Сплит (Югославия), Дуррес (Албания) и в Варну (Болгария). В 1967-70 годах находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В 1986 году был модернизирован по проекту 68А. В 1998 году исключен из состава ВМФ. В настоящее время находится в г. Новороссийске как корабль-музей.
 }}
+<onlyinclude>{{AnnoWiki
+|pic = Ship_PRSC508_Kutuzov_1952.png
+|content = '''«Михаил Кутузов»''' — [[Navy:Легкий крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|типа «Свердлов»]] '''проекта 68-бис'''. За время службы совершил 15 дальних походов. В 1967-1970 годах находился в зоне военных действий, выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам [[Navy:ВМС_Египта|Египта]] и [[Navy:ВМС_Сирии|Сирии]]. В 1986 году крейсер модернизирован по проекту 68А. В 1998 году выведен из боевого состава ВМФ России. В настоящее время находится на стоянке в г. Новороссийск и является филиалом музея [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]].
+}}</onlyinclude>
+== Общие сведения ==
+Крейсер «Михаил Кутузов» стал 12-м кораблём проекта 68-бис. Заложен в феврале 1951 года на [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|Николаевском судостроительном заводе]]. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца, фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота СССР]]. В период «холодной войны» нёс боевую службу в Средиземном и Черном морях, а также в Атлантике.
-== Общие сведения ==
+Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. Наносил визиты в [[Navy:ВМС_Югославии|Югославию]], [[Navy:ВМС_Албании|Албанию]], [[Navy:ВМС_Болгарии|Болгарию]]. Его гостями в разные годы были президент [[Navy:ВМС_Индонезии|Индонезии]] Сукарно, глава [[Navy:ВМС_Египта|Египта]] Абдель Насер, король [[Navy:ВМС_Эфиопии|Эфиопии]] Хайле Селассие I, шах [[Navy:ВМС_Ирана|Ирана]] с супругой и другие лидеры стран. Официально «Михаил Кутузов» участвовал в двух вооруженных конфликтах в ходе Арабо-израильской войны, в 1967 и 1973 годах. Оба раза он находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. В 1998 году крейсер был выведен из боевого состава. В августе 2000 года была открыта экспозиция крейсера-музея «Михаил Кутузов».
-Крейсер «Михаил Кутузов», серия 68-бис, модификация 68-А. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца фельдмаршала М. И. Кутузова (1745—1813 гг.).
 == История создания ==
-[[Файл:68-bis.gif|thumbnail|Крейсер проекта 68-бис]]
+{{main|Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|l1=Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис}}
-В середине 1930-х гг., по мере разработки планов создания в СССР мощного океанского флота, все более актуальным становился вопрос разработки новых легких крейсеров, предназначенных для действий в составе будущих эскадр. Строившиеся на тот момент крейсера проектов 26 и 26-бис не удовлетворяли ни военных, ни промышленность — как своей стоимостью, так и несбалансированностью основных тактических характеристик. Тактико-технические требования к новому крейсеру Начальник Морских Сил РККА B.М. Орлов утвердил в августе 1936 г. — новый «эскадренный» крейсер предназначался для ведения разведки, несения дозора, ведения боя с легкими силами противника в составе эскадры, обеспечения действий своих легких сил, действий на коммуникациях противника, осуществления минных постановок.
-Разработка проекта 68 выполнялась ленинградским ЦКБ-17 (главный конструктор
-А. И. Маслов) при участии Г. А. Гасанова, А. С. Савичева, Н. А. Киселева, Л. В. Диковича и других, в будущем известных специалистов, видных ученых и руководителей судостроительной отрасли страны. Эскизный проект впервые был представлен на рассмотрение НК ВМФ в марте 1938 г., затем откорректирован в связи с замечаниями и изменениями, а 29 июня утвержден уже с 4-я башнями ГК МК-5 при стандартном водоизмещении в 10 000 т. ГЭУ, состоящая из двух ТЗА типа ТВ7 и шести водотрубных котлов КВ-68, должна была обеспечить суммарную мощность 26 500 л.с. Турбозубчатые агрегаты приводили во вращение два трехлопастных бронзовых гребных винта фиксированного шага. Полный запас топлива (флотский мазут) составлял 2236 т, расчетная скорость полного хода — 34,5 узла.
-В декабре 1938 г. рассмотрение технического проекта 68 прошло в Управлением кораблестроения ВМФ. Подготовленное на его основе положительное заключение заместитель наркома ВМФ СССР И. С. Исаков утвердил 17 января 1939 г. Хотя разработка рабочей документации началась еще в декабре 1938 г., до окончательного утверждения ТТЭ. В 1939 г. приступили к закладке крейсеров пр.68 на стапелях сразу нескольких судостроительных заводов. В рамках пятилетнего плана (1938—1942 гг.) планировалось развернуть строительство 16 кораблей, со сдачей 5 из них флоту в 1942 г. Однако 22 июня началась война. А уже 10 июля 1941 г. постановлением ГКО строительство крейсеров проекта 68 и других крупных кораблей приостановили.
 == Постройка и испытания ==
-[[Файл:Крейсер М Кутузов в доке.jpg|thumbnail|left|Крейсер М.Кутузов в доке]]
+[[Файл:Крейсер М Кутузов в доке.jpg|210px|thumbnail|left|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в доке.</center></small>]]
-Зачислен в списки кораблей ВМФ 9 ноября 1950 г. и 23 февраля 1951 г. заложен на
+Лёгкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]] [[Navy:Закладка|заложен]] на
-стапеле № ОССЗ № 444 в Николаеве.
+[[Navy:Стапель|стапеле]] Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве (заводской № С-385) 22 февраля 1951 года. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущен на воду]] 29 ноября 1952 года.
-Спущен на воду 29 ноября 1952 г. 20 апреля 1954 г. на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» (бортовой № 18) был поднят 9 августа 1954 г.
+апреля 1954 года на корабле начались [[Navy:Швартовные_испытания_судов|швартовые испытания]], завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]], а с 14 октября — [[Navy:Государственные_испытания_судов|государственных испытаний]], по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
-сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
-декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приемный акт. 31 января 1955 г. корабль вошел в состав ЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры ЧФ.
+декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приёмный акт. 31 января 1955 года зачислен в состав боевых кораблей Краснознамённого Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе кораблей 1-й линии («постоянной готовности»).
+{{Popup
+|header = '''Бортовые номера крейсера «Михаил Кутузов»'''
+|content = «Михаил Кутузов»: 4, 34(1954), 18(1954), 554(1955), 46(1957), 24(1958), 131(1959), 590(1960), 108(1962), 131(1964), 832(пр.68бис), 850(1968), 856(1969), 590(1970), 859(1970), 850(1971), 849(1972?), 854(1977), 020(1977), 010(68бис), 113(1978), 920(1980), 113, 105(1984), 852, 100, 102
+|hidden = 1
+}}
 == Описание конструкции ==
+=== Корпус ===
+[[Файл:68-bis.gif|210px|thumb|right|<small><center>Схема крейсеров проекта 68-бис.</center></small>]]
+Крейсер имел цельносварной [[Navy:Корпус корабля|корпус]] и [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]]. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-мя главными поперечными водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 23 автономных [[Navy:Отсек|отсека]].
-=== Корпус ===
+Корабль имел две [[Navy:Мачта|мачты]], две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], четыре трёхорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока [[Navy:Надстройка_судовая|надстроек]]. На [[Navy:Нос|носовой]] надстройке разместились: боевая [[Navy:Рубка|рубка]], носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на [[Navy:Полубак|полубаке]], по три на каждый [[Navy:Борт|борт]].
-Впервые в практике советского крейсеростроения, реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного). Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B5%D0%B2%C2%BB_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_68-%D0%9A крейсеру типа «Чапаев» (пр.68-к)].
 === Бронирование ===
-Для защиты важных частей корабля от артиллерии противника, использована в основном гомогенная броня. Системе бронирования конструктивно образована из палубного (броневая — нижняя [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0 палуба]), бортового и [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B7 траверзного] бронирования. Применено традиционное общее и местное бронирование: противоснарядное — цитадель, башни главного калибра, боевая рубка; противоосколочное и противопульное — боевые посты верхней палубы и надстройки.
+[[Файл:MK-armor-111.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Схема бронирования крейсеров проекта 68-бис.</center></small>]]
+Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из [[Navy:Броневой_пояс|бортового пояса]] и [[Navy:Траверз|траверзов]], накрытых [[Navy:Броневая_палуба|защитной палубой]]. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн. Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.
-Противоснарядная защита жизненно важных частей корабля обеспечивалась общим и местным бронированием, с использованием в основном гомогенной брони. Система общего бронирования включала: цитадель, башни главного калибра, боевую рубку. Броневая цитадель конструктивно сформирована из палубного (броневая нижняя [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0 палуба], толщиной — 50-мм), бортовых поясов — 100-мм, носового [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B7 траверза] — 120-мм и кормового [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B7 траверза] — 100 мм, составляла основную массу системы бронирования. Местную противоосколочную и противопульную бронезащиту имели боевые посты верхней палубы и надстройки.
+Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]]. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.
-Бортовой броневой пояс включён (интегрирован) в силовую схему корпуса, простираясь вдоль него, от образующей барбета носовой башни главного калибра до образующей барбета кормовой башни главного калибра, возвышаясь над ватерлинией на 0,5 м, имеет толщину: от 32-го до 170-го [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%82 шпангоута] — 100 мм, в оконечностях — 20 мм.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
+|-
-От среза передней башни главного калибра до среза задней башни главного калибра, корпус корабля имеет бронированный пояс, возвышающийся над ватерлинией на 0,5 м, толщиной броневого пояса, от 32-го до 170-го [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%82 шпангоута] — 100 мм, в оконечностях — 20 мм. Броневой пояс интегрирован (включён) в силовую структуру корпуса крейсера, что вкупе с 16 герметичными отсеками обеспечивали его весьма высокую противоторпедную живучесть. Эффективность системы бронирования была подтверждена испытательным артиллерийско-торпедным обстрелом натурного отсека, включающего боевую рубку.
+! Бронирование !! Толщина бронелистов
+|-
-Конструктивная подводная защита (не имеет бронезащиты), включает: двойное дно, продольные переборки и поперечные переборки разделяющие корпус, по длине, на 23 основных водонепроницаемых отсека. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех любых смежных отсеков.
+| Бортовой пояс || 100 мм.
+|-
-Вес корпуса (с бронезащитой), относительно стандартного водоизмещения составил — 65 % (около 8600 тонн), а вес бронезащиты корпуса — 22 % (около 2910 т).
+| Носовой траверз || 120 мм.
+|-
-Толщины бронелистов в системе общего бронирования (цитадель):
+| Кормовой траверз || 100 мм.
+|-
-Бортовой пояс — 100 мм(в районе [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%82 шпангоута] 32÷170); 20-мм (в оконечностях)
+| Барбеты артиллерийских башен главного калибра|| 130 мм.
-Носовой [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B7 траверз] — 120 мм
+|-
-Кормовой [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B7 траверз] — 100 мм
+| Борта отсеков рулевого и румпельного отделений || 100 мм.
-Барбеты артиллерийских башен главного калибра — 130 мм
+|-
-Борта отсеков рулевого и румпельного отделений — 100 мм, (сверху — 50-мм).
+| Настил нижней палубы || 50 мм.
-Настил нижней палубы — 50 мм; в оконечностях — 20-мм
+|-
-Боевая рубка: стенки — 130 мм, [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0 палуба] — 30 мм, крыша — 100 мм.
+| Боевая рубка || 130 мм.
-Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций — 50 мм
+|-
-Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов — 125 мм.
+| Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций || 50 мм.
-Толщины бронелистов в системе местного (противопульно-осколочного) бронирования:
+|-
+| Решетки шахт машинно-котельных вентиляторов || 125 мм.
-запасной командный пункт (ходовая рубка) — 10 мм
+|-
-Боевые посты внутри башенноподобной фок-мачты (ниже боевой рубки) — 10 мм
+| Запасной командный пункт (ходовая рубка) || 10 мм.
-командно-дальномерные посты (КДП) — 13 мм
+|-
-кожухи дальномеров — 10 мм
+| оевые посты внутри башенноподобной фок-мачты|| 10 мм.
-стабилизированный пост наводки (СПН-500) (включая его барбеты) — 10 мм.
+|-
-Бронеканалы — 10 мм.
+| Командно-дальномерные посты  || 13 мм.
+|-
+| Кожухи дальномеров || 10 мм.
+|-
+| Стабилизированный пост наводки || 10 мм.
+|}
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Главная корабельная энергетическая установка (ГЭУ) крейсеров пр. 68-бис, в целом, аналогична ГЭУ [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B5%D0%B2%C2%BB_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_68-%D0%9A крейсеров типа «Чапаев» (пр. 68-к)]. Состоит из двух автономных эшелонов, размещённых в восьми отсеках. Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн. Включает: шесть главных вертикальных, водотрубных паровых котлов треугольного типа КВ-68, с естественной циркуляцией (по одному в котельном отделении), оборудованы системой принудительного вентиляторного наддува воздуха в котельные отделения, паропроизводительность каждого, на полном ходу (с учетом 15-процентной перегрузки) — 115000 кг/час, рабочее давление пара — 25 кг/см², температура перегретого пара — 370°±20°С, испаряющая поверхность нагрева — 1107 м², удельный вес — 17,4 кг/л.с.; Два главных турбозубчатых агрегата (ТЗА) — типа ТВ-7, номинальная мощность каждого — 55 000 л.с., суммарная максимальная проектная мощность полного переднего хода — 118100÷128000 л.с., заднего хода — 25270 л.с. (25200÷27000 л.с.)[1], каждый ТЗА вращает один валопровод, длина валопровода по правому борту — 84,9 метра, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 метра, гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый, с частотой вращения — 315 об/мин; Вспомогательные механизмы, устройства, трубопроводы, системы и арматуру.
+[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Главная энергетическая установка]] лёгких крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]] включала два [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегата]] (ТЗА) «ТВ-7» суммарной мощностью 110 000 л.с. с соответствующими вспомогательными механизмами и арматурой и шесть вертикальных паровых [[Navy:Котел|котлов]] треугольного типа «КВ-68»<ref>Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.</ref>. Два ТЗА вращали два четырехлопастных латунных [[Navy:Гребной_винт|гребных винта]]. Турбина носового моторного отделения работала на правый валопровод, кормового — на левый. Отопление и бытовые нужды личного состава обеспечивали два вспомогательных котла типа «КВС-68-бис». С учетом увеличения числа потребителей электроэнергии установлены пять турбогенераторов мощностью по 300 кВт и четыре дизель-генератора, по 300 кВт каждый.
+С целью повышения живучести, [[Navy:Машинное_отделение|машинные]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельные отделения]] располагались эшелонированно. Для повышения стойкости к воздействию ударных нагрузок и сотрясений, корпуса турбин и вспомогательных механизмов изготавливались из стали, с обязательной амортизацией механизмов.
-Главные котлы типа КВ-68 постройки судостроительных заводов, уже не соответствовали уровню развития котельной техники 1950-х годов (имели сравнительно большой удельный вес и низкие параметры пара)… Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
+Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в [[Navy:Двойное_дно|двойном дне]], и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.
+В среднем, максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] достигала {{comment|35 узлов|64,82 км/ч}}. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляла {{comment|7400 морских миль|13 704 км}} при скорости в {{comment|16 узлов|29,6 км/ч}}.
-Главные ТЗА типа ТВ-7, производства Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ), в целях повышения надёжности, оборудованы регулируемыми направляющими лопатками (направляющим аппаратом) на входе активной ступени, что обеспечило снижение уровня усталостных напряжений в рабочих лопатках с активными профилями.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
+|-
+! Характеристики  !! Котел «КВ-68»
+|-
+| Паропроизводительность, кг/час || 115000
+|-
+| Рабочее давление пара, кг/см² || 25
+|-
+| Температура перегретого пара, °С || 370°±20°С
+|-
+| Испаряющая поверхность нагрева, м² || 1107
+|-
+| Удельный вес, кг/л.с. || 17,4
+|}
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
+|-
+! Характеристики !! Турбозубчатый агрегат «ТВ-7»
+|-
+| номинальная мощность || 110 000 л.с.
+|-
+| проектная мощность полного переднего хода || 128000 л.с.
+|-
+| проектная мощность полного заднего хода || 25270 л.с.
+|-
+| длина валопровода по правому борту || 84,9 м.
+|-
+| длина валопровода по левому борту || 43,7 м.
+|-
+| диаметр гребных валов || 0,5 м.
+|-
+| диаметр винта || 4,58 м.
+|-
+| масса винта || 16,4 т.
+|-
+| частота вращения винта || 315 об/мин.
+|}
+[[Файл:1526455981kayut-kompaniya.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Кают-компания.</center></small>]]
+[[Файл:1526456182dsc 3772.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Салон офицерского состава.</center></small>]]
-Каждый ТЗА работал на свой валопровод (обороты гребных валов — 315 об/мин). Длина валопровода по правому борту — 84,9 м, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 м. Гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый.
+=== Экипаж ===
+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в салоне (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных [[Navy:Каюта|каютах]] (всего 30 шт.), расположенных на 2-й [[Navy:Палуба|палубе]]. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 [[Navy:Кубрик|кубриков]] различной вместимости.
-Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.
+Офицеры принимали пищу в [[Navy:Кают-компания|кают-компании]], для командирского состава имелся отдельный [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды. На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.
-Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн.
+Офицеры и мичманы для проведения культурно-массовых мероприятий собирались в кают-компании офицеров. В ней имелся салон с бильярдом и столиками. Для проведения культурно-массовых мероприятий личного состава срочной службы был специально оборудован клуб.
-Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):
-шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
-два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
-два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
-пять турбогенераторов типа ТД-6;
-четыре дизель-генератора типа ДГ-300;
 == Вооружение ==
+[[Файл:MikhailKutuzovShip.jpg|210px|thumb|right|<small><center>152-мм трехорудийная башня MK-5-бис.</center></small>]]
 === Главный калибр ===
-[[Файл:152-мм трехорудийная башня MK5.gif|thumbnail|left|152-мм трехорудийная башня MK-5]]
+{{switcher|right|thumb|width=210px|<small>100-мм артустановка СМ-5-1.</small>#[[Файл:Baschnja-100-mm-57.png|210px]]|<small>37-мм артустановки В-11.</small>#[[Файл:AU-37-mm-27.png|210px]]|<small>Автомат 30-мм АК-230.</small>#[[Файл:1526390943ustanovka.jpg|210px]]}}
-Проектирование трехорудийной башенной установки МК-5 для легких крейсеров проекта 68 началось весной 1937 года в КБ Ленинградского металлического завода (ЛМЗ). Для нее на заводе «Большевик» была специально сконструирована [https://152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 152-мм пушка Б-38] (кроме крейсеров проекта 68, планировалось установить эти пушки в башнях линкоров проекта 23 «Советский Союз» и крейсеров проекта 69 «Кронштадт»). Тактико-техническое задание на пушку Управление ВМС утвердило 29 сентября 1938 года. Ни пушка, ни башня никаких отечественных аналогов не имели, и создание этой системы представляло собой качественный скачок в нашей морской артиллерии.
+В качестве главного калибра на крейсер «Михаил Кутузов» установлены 12 орудий [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм/57 Б-38]] в 4-х трехорудийных башнях МК-5-бис и расположенных двумя группами — по две башни в носу и корме. Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и 3-я башни) и оптическим прицелом АМО-3.
-Первый опытный образец [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 пушки Б-38] был изготовлен на заводе «Большевик» в начале 1940 года и отстрелян на научно-исследовательском морском артиллерийском полигоне (НИМАП) в июне — сентябре того же года на полигонном станке Б-46. По результатам испытаний была проведена доработка орудия, после чего его запустили в серийное производство. В 1941 году на НИМАПе было отстреляно 13 таких пушек. [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 Б-38] даже удалось поучаствовать в войне, но не на кораблях, а на железнодорожных установках. Причем они были поставлены на «древние» станки от 203-мм 45-калиберных пушек Канэ, спроектированных в 1894 году. Кроме того, одна пушка с полигонного станка вела огонь по немецким войскам под Ленинградом.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
+|-
+! Характеристики !! 152-мм Б-38
+|-
+| Длина ствола, калибров  || 57
+|-
+| Длина ствола, мм    || 8935
+|-
+| Вес установки, т    ||  242,8
+|-
+| Вес снаряда, кг    || 44,3-55
+|-
+| Углы возвышения    || от -5° до +45°
+|-
+| Скорость вертикального/горизонтального наведения, град/с || 13° / 7°
+|-
+| Начальная скорость снаряда, м/с  || 725-950
+|-
+| Скорострельность, выстр/мин    || 5-7,5
+|-
+| Максимальная дальность стрельбы, км  || 30,2
+|}
-После войны завод «Большевик» развернул крупносерийный выпуск пушек [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 Б-38] для башенных установок МК-5 и МК-5-бис. Иных применений у пушки [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 Б-38] не было. Береговые установки МУ-2 и СМ-9 имели другие качающиеся части, созданные на базе [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 Б-38].
+=== Универсальная/зенитная артиллерия ===
+Защиту корабля от легких сил вероятного противника обеспечивали 12 универсальных орудий [[Navy:100-мм_установка_СМ-5|100-мм/70 СМ-5-1]], смонтированных в двухорудийных стабилизированных установках. Боекомплект включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные и осветительные снаряды (патроны), а также снаряды пассивных радиолокационных помех.
-Всего с 1950 по 1955 год было изготовлено 88 башен МК-5-бис, то есть на 22 крейсера проекта 68-бис. Производство башен было прекращено постановлением Совмина Союза от 29 октября 1955 года. С августа 1952 года по ноябрь 1955 года в состав ВМФ было введено 14 крейсеров проекта 68-бис, то есть на службу поступило 56 установок.
+ПВО корабля в ближней зоне обеспечивали 32 автомата [[Navy:37-мм_установка_В-11|37-мм/70 В-11]] в спаренных АУ. Установки размещались в двух группах, носовой и кормовой, в составе 4-х батарей, по 2 с каждого борта. Установки В-11 могли обстреливать воздушные цели на острых носовых и кормовых углах относительно плоскости корабля. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Питание — обойменное, ручное. Наведение в обеих плоскостях ручное. Для защиты расчета от огня бортового оружия самолетов АУ снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, по воздушным целям — 4000 м. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и бронебойно-трассирующие унитарные патроны.
-Ствол орудия [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 Б-38] лейнированный (то есть имеет лейнер: трубу-вкладыш, который при износе можно заменять без демонтажа всего орудия). Затвор пушки поршневой, двухтактного действия, с пластическим обтюратором и грузовым уравновешиванием, открывался вверх. Приводы затвора — от электродвигателя постоянного тока ПН-17,5 и ручной. Стреляющий механизм БС-9 гальваноударного действия. В качестве противооткатных устройств в нижней части люльки размещались два тормоза отката веретенного типа и один гидропневматический накатник.
+После модернизации на крейсер были установлены спаренные автоматические установки 30-мм АК-230<ref>30-мм спаренная автоматическая установка КЛ-302 спроектирована в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.</ref>. Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электро-капсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное. Боекомплект АК-230 входит: осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83; фугасный снаряд Ф-83; бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83.
-Наиболее важные особенности башен: заряжание орудий картузное; досылка снаряда с качающегося лотка, установленного на угол заряжания, в камору производилась с помощью прибойника цепного типа с приводом от электродвигателя; заряды, поднятые верхним зарядным элеватором, вынимались из него вручную и укладывались на лоток, где происходило снятие асбестового пенала; в камору заряд досылался вручную.
+Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола.
-К недостаткам конструкции установок можно отнести несколько ручных операций — например, при перегрузке снарядов со стеллажей на транспортер и с транспортера в шахту элеватора. Однако большинство операций производилось все-таки с помощью электроприводов: всего в I—III башнях использовалось по 23 электродвигателя общей мощностью 111,8 кВт, а в IV башне — 20 электродвигателей мощностью 97,5 кВт.
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
+|-
-В боекомплект пушки [https://wiki.wargaming.net/ru/152-%D0%BC%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%91-38 Б-38] входили снаряды: полубронебойный ПБ-35, осколочно-фугасный ОФ-35, зенитный ЗС-35 и осветительный парашютный СП-35. Масса всех снарядов была одинакова — 55 кг, за исключением СП-35 (48,5 кг). Снаряды ЗС-35 и СП-35 снабжались дистанционными взрывателями. Снарядов со специальной боевой частью крейсера проекта 68-бис не имели. Вес боевого заряда составлял 24 кг (начальная скорость 950 м/с, дальность 30 215 м), пониженно-боевого — 16,5 кг (800 м/с и 23 722 м). Максимальное давление в канале 3200 кг/см2. По проекту в боекомплект крейсеров проекта 68 должны были входить по 12 выстрелов на ствол с осколочно-химическими снарядами.
+! Характеристики  !! 100-мм СМ-5-1 !! 37-мм В-11 !! 30-мм АК-230
+|-
-=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+| Калибр || 70 || 70 || 63
-[[Файл:Крейсер М Кутузов автоматы.jpg|thumbnail|Верхняя честь носовой надстройки крейсера с 30-мм автоматами АК-230]]
+|-
-Проектирование 30-мм спаренной автоматической установки КЛ-302 было начато во исполнение Постановления СМ № 144-85 от 4.02.1956 г. ТТЗ на установку было утверждено главкомом ВМФ 20.03.1956 г. Ее проектирование поручили ОКБ-43 (После реформирования ОКБ-43 его работа и сотрудники были переданы ЦКБ-34), а автоматов — ОКБ-16. Главным конструктором установки был С. А. Харыкин, а автомата револьверного типа — А. Э. Нудельман и В. Я. Неменов, откуда пошло и название — НН-ЭО (заводском индекс — 291П).
+| Длина орудия, мм || 7015 || 2579 || 2140
+|-
-Государственные корабельные испытания АУ КЛ-302 проводились на головном катере-ракетоносце проекта 205 (заводской № 401) в комплексе с автономной радиолокационной системой ПУС М-104 «Рысь» (главный конструктор Малиевский А. П.). Автоматы 291П были изготовлены на заводе № 535 (Тульский машиностроительный), а приводы наведения — на заводе № 710 (г. Москва). Корабельные испытания на катере с заводским номером 401 проходили с перерывами с 24 сентября 1960 года по 31 октября 1961 года в основном в Рижском заливе, а частично (в мае 1961 года) в районе Балтийска. По результатам корабельных испытаний КЛ-302 была рекомендована к принятию на вооружение.
+| Масса АУ, т || 45,8 || 3,4 || 1,974
+|-
-Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение Постановлением № 882—378 от 24.08.1962 года и приказом министра обороны СССР № 0240 от 18.09.1962 года под названием [[АК-230]]
+| Масса снаряда, кг ||  ||  || 1
+|-
-Работа автоматики НН-30 основана на использовании энергии отката подвижных частей (ствола, короба и связанных с ними деталей) при небольшом ходе этих частей. Автомат НН-30 револьверного (барабанного) типа, имеет вращающийся казенник (барабан) с четырьмя симметрично, расположенными патронниками, каждый из которых последовательно перед выстрелом подходит с патроном к каналу ствола и жестко фиксируется относительно его оси.
+| Скорострельность, выстр./мин. || 15-18 || 160-180 || 1000
+|-
-Наличие четырех патронников позволяет распределить подготовку и производство выстрела между патронниками следующим образом: первый патронник, расположенный непосредственно против канала ствола, используется для производства выстрела; второй патронник, считая по вращению казенника, — для выброса стреляной гильзы пороховыми газами, отводимыми из надульника автомата, третий и четвертый патронники — для досылки патрона в патронник. Такая схема дает возможность совместить по времени выстрел с выбросом и досылкой патрона в патронник и тем самым увеличить темп стрельбы.
+| Начальная скорость снаряда, м/с || 1000 || 880 || 1050-1060
+|-
-Канал ствола запирается поворотом казенника. При этом патрон заводится за донную стенку (зеркало) короба- Предварительный сдвиг стреляной гильзы из патронника производится клиновым извлекателем, который при повороте казенника вытягивает гильзу за бурт на 3-5 мм. Выброс стреляной гильзы осуществляется пороховыми газами, отводимыми из надульного устройства. При откате подвижных частей основная энергия отката аккумулируется пружинами накатника: за счет этой энергии происходит накат подвижных частей. Досылка патрона в патронник осуществляется за счет сжатого воздуха пневмосети.
+| Угол возвышения || −8° / + 85° || −15° / + 90° ||  −12° / + 87°
+|-
-Ствол охлаждается снаружи жидкостью, циркулирующей между наружной поверхностью ствола и внутренней поверхностью трубы, надетой на ствол. Ствол сзади внутри и казенник спереди внутри охлаждаются после каждого выстрела путем впрыскивания жидкости в канал ствола сзади и в патронники казенника спереди и ее последующего там испарения.
+| Максимальная дальность стрельбы, км || 24 || 8,4 || 6,7
+|}
-Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электрокапсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное. Лента состоит из стальных звеньев. Все детали автомата находятся в кожухе. Автомат крепят на установке за кожух на двух точках, переднее его крепление является силовым, заднее — поддерживающим.
-Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола, после чего тот к дальнейшей стрельбе не пригоден и не гарантируется живучесть ]]отдельных деталей автомата. По баллистическим данным [[АК-230]] не имел аналогов ни в ВМФ, ни в СА, ни в ВВС, и ее боеприпасы также не взаимозаменяемы.
-Боекомплект [[АК-230]] входит осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83, фугасный снаряд Ф-83 и бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83. Взрыватели МГ-30 и МГ-31 — головные, ударно-замедленного действия, а МД-30 — донный, инерционного действия. Все оснащены самоликвидаторами со временем срабатывания через 11- 20 секунд. В ленте через каждые 15 патронов набивается патрон с бронебойно-трассирующим снарядом. Гильза латунная однократного действия. Вес патрона — 1,066 кг.
-У всех выстрелов заряд единый — пироксилиново-канифольный ЖБ-83БП весом 0,190 кг, обеспечивающий начальную скорость 1050—1060 м/с, при максимальном давлении в канале 3100 кг/см2.
-Официальная табличная дальность — 4738 м, баллистическая дальность (без самоликвидатора) — 6700 м при угле возвышения +45 град.
-Артустановка СМ-5-1 была разработана в ЦКБ-34, в течение 1943—1947 годов, специально для крейсеров проекта 68К. Опытный образец изготовили на заводе «Большевик» в 1947 году. Испытания проводились с 22 июля по 5 ноября 1948 года на Ржевском полигоне. Установка была официально принята на вооружение 11 мая 1949 года под наименованием СМ-5. Серийное производство велось с 1948 по 1955 годы на заводе «Большевик» в версиях СМ-5-1 и СМ-5-1с. Всего было изготовлено 150 установок.
-Ствол орудия состоял из свободной трубы, кожуха, дульной гайки и упорного кольца. Оба ствола установки помещались в одной люльке. Затвор клиновой, заряжание ручное, имелся пневматический досылатель. Имелся механизм стабилизации качающейся части установки в горизонтальной плоскости, управление стабилизацией было автоматическим. Основной схемой стрельбы было централизованное управление огнём с помощью системы «Зенит-68бис А», получавшей данные от артиллерийской РЛС «Якорь». В случае необходимости установки СМ-5 могли вести огонь под местным управлением, с помощью оптических дальномеров и радиодальномеров «Штаг-Б».
-Длина ствола — 6500 мм (56 кал)
-Масса установки — 35 т
-Масса снаряда — 16 кг
-Скорость начальная — 900 м/с
-Дальность действия:
-— 18 км (по морским целям)
-— 12 км (по воздушным целям)
-Скорострельность — 20 выстр./мин
-Угол наведения по вертикали — от −5 до +80 град
 === Минно-торпедное вооружение ===
-[[Файл:ПТА-53 — советский пятитрубный торпедный аппарат.jpeg|thumbnail|ПТА-53 — советский пятитрубный торпедный аппарат]]
+{{switcher|right|thumb|width=210px|<small>Торпедный аппарат ПТА-53.</small>#[[Файл:Торпедный аппарат ПТА-53.jpeg|210px]]|<small>Пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53.</small>#[[Файл:ПТА-53 — советский пятитрубный торпедный аппарат.jpeg|210px]]}}
-× пятитрубных 533-мм торпедных аппарата; 179 мин.
+Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис». Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 [[Navy:Торпеда|торпед]] последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
-ПТА-53 — советский пятитрубный торпедный аппарат надводных кораблей калибра 533 мм. Поступил на вооружение в 1948 году.
-Торпедный аппарат монтировался на поворотной платформе с дистанционно управляемым следящим электроприводом и резервным ручным приводом. Поворотная платформа обеспечивала положения для заряжания, прицеливания и походное положение аппарата. Стрельбовые приборы выполняли выработку данных для стрельбы, их ввод в торпеду, наведение аппарата и производство залпа. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К.
-Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
+Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+[[Файл:1526455597post-bius.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Пост боевой информационно-управляющей системы.</center></small>]]
+Для [[Navy:Система_управления_огнём|управления огнем]] ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» (разработана в 1949 г.). Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра, находившийся на центральном артиллерийском посту.
-Система ПУС «Молния АЦ-68-бис» для управления артиллерийским огнем ГК была разработана в НИИ-303 (главный конструктор С. Ф. Фармаковский) в 1947—1949 годах и с 1949-го изготавливалась заводом № 212. По решению МСП и ВМС от 28 мая 1949 года проект переработали в связи с установкой новых РЛС «Залп» и «Заря», а в название ПУС добавили букву «А».
+В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент». РЛС «Залп» обеспечивала обнаружение надводных целей на больших дальностях и высокую точность определения их координат. Станция предназначалась для обеспечения стрельбы главным и универсальным калибром, выдавая данные по дальности цели, курсовому углу и отклонению точек падения снарядов от цели по всплескам. Антенна станции была стабилизирована в трех плоскостях и позволяла удерживать радиолокационный контакт с целью на волнении моря до 6 баллов. РЛС имела систему автоматического сопровождения целей по двум координатам и обеспечивала корректировку стрельбы по всплескам.
-Основа системы ПУС «Молния АЦ-68-бис» — 2 центральных автомата стрельбы (ЦАС) с универсальными преобразователями координат, 2 резервных автомата стрельбы (РАС) и 4 башенных автомата стрельбы (БАС) в орудийных башнях, обеспечивавшие соответственно 3 схемы стрельбы (основную, резервную и башенную) в зависимости от характера цели, различных условий видимости и состояния моря, а также стрельбу при боевых повреждениях. Резервная схема управления огнем артиллерии ГК служила для выработки данных центральной наводки при необходимости быстро открыть огонь, для разделения огня по трем или четырем целям и при выходе из строя основной схемы.
+Управление стрельбой орудий 100-мм СМ-5-1 обеспечивалось системой ПУС «Зенит-68-бисА» и универсальным преобразователем координат с  APЛC «Якорь».
+РЛС «Якорь» предназначалась для управления стрельбой орудий универсального калибра. Станция имела устройство автоматического сопровождения целей по трем координатам. Дальность обнаружения воздушных целей составила до 30-160 кбт, надводных - до 150-180 кбт.
-В систему ПУС информация поступала от двух 8-м дальномеров ДМ-8-1 (пределы измерения дистанции 24 — 250 кбт (4392 — 45 750 м) и визира центральной наводки ВМЦ-5 в каждом из двух КДП2-8; двух бортовых визиров ВЦУ в боевой рубке; визиров МБ-6 и 8-м дальномера ДМ-8-2 в каждой из четырех башен ГК; радиодальномеров «Штаг-Б» (на II и III башнях), РЛС «Залп», «Заря» и «Риф». Данные поступали в систему ПУС также от датчиков лага «Гаусс-50», носового и кормового постов «Компонент», от гиропостов в носовом, кормовом, центральных постах, а также от ультразвуковой аппаратуры подводного наблюдения. В системе ПУС впервые применили артиллерийскую РЛС «Залп», с высокой точностью обеспечивавшую измерение не только дальности и курсового угла цели, но и отклонений точек падения снарядов от цели по всплескам.
+Торпедным вооружением корабля управляла система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», сопряженная со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом. Данные о надводных целях поступали от специальной торпедной РЛС «Заря». Дальность обнаружения надводной цели — 320 кбт (линкор) или 110 кбт (тральщик), дальность наблюдения всплесков от артиллерийских снарядов — 25-110 кбт.
-Командно-дальномерные посты КДП2-8 (СМ-18-1) крейсеров проекта 68-бис были спроектированы в ЦКБ-34 и изготавливались Ижорским заводом имени А. А. Жданова. В отличие от КДП2-8 (СМ-18) крейсеров проекта 68К у них вместо РЛС «Редан-2» установили прибор приема данных от РЛС «Заря». Носовой КДП являлся главным командным постом управления огнем, а кормовой — резервным. Оборудование обоих постов одинаковое, каждый обслуживался расчетом из 8 человек. Вес носового КДП составлял 27356 кг, а кормового — 28036 кг.
+[[Файл:MK-posle-mod-01.png|210px|thumb|right|<small><center>Грот-мачта крейсера «Михаил Кутузов» после модернизации по проекту 68A.</center></small>]]
-В конце 50-х годов после небольшой доработки система ПУС была подключена и системе управления зенитным огнем (МПУАЗО), что позволило вести стрельбу главным калибром крейсера по воздушным целям, сопровождаемым артиллерийской РЛС «Якорь М2». Таким образом, МК-5-бис стала первой в отечественное флоте универсальной установкой среднего калибра.
 == Модернизации и переоборудования ==
-[[Файл:Крейсер М Кутузов посадка K-15.jpg|thumbnail|Посадка вертолета К-15]]
+{{switcher|style=topTabs|menu=top
-В мае 1955 г. в районе Севастополя на крейсере «Михаил Кутузов» (бортовой
+|'''Модернизации 1950-х гг.'''#
-№ 554) проводились поочередно испытания вертолетов Ка-15 и Ми-1, для приема
-которых на юте была оборудована специальная площадка.
-В 1956 г. во время очередного ремонта на корабле установили новую РЛС дальнего обнаружения воздушных целей П-8, антенна которой размещалась на площадке грот-мачты.
+* В мае 1955 г. в районе Севастополя на крейсере «Михаил Кутузов» проводились испытания вертолетов Ка-15 и Ми-1, для приема которых на [[Navy:Ют|юте]] была оборудована специальная площадка.
+* В 1956 г. установили новую РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «П-8», антенна которой размещалась на площадке грот-мачты.
+* В конце 1950-х гг. на крейсере «Михаил Кутузов» установили систему РЭР «Краб-12»
-В конце 1957 же года крейсер перешел в Николаев для прохождения ремонта и модернизации на ССЗ № 444, которые были завершены в 1958 г. Тогда же корабль получил бортовой № 24.
+|'''Модернизации 1960-х гг.'''#
-С 16 октября 1966 г. по 11 сентября 1967 г. крейсер прошел текущий ремонт на ССЗ № 497 в Севастополе. Была выполнена также частичная модернизация радиоэлектронного вооружения, демонтирована РЛС П-8 (заменена на РЛС «Киль-У») и установлена на кормовой площадке РЛС П-10. Одновременно были демонтированы батареи 37-мм автоматов В-11М в носовой части и за первой дымовой трубой, а на их местах оборудовали соответственно носовой и кормовой штурманские классы для обучения курсантов.
+* В 1960-х гг. на крейсере «Михаил Кутузов» демонтировали 533-мм ТА и установили РЛС «Заря».
+* С 16 октября 1966 г. по 11 сентября 1967 г. крейсер прошел текущий ремонт на ССЗ № 497 в Севастополе.
+* В 1967 году проведена частичная модернизация радиоэлектронного вооружения, демонтирована РЛС «П-8» с заменой на РЛС «Киль-У», и на кормовой площадке установлена РЛС «П-10».
+* Одновременно были демонтированы батареи автоматов 37-мм В-11М в носовой части и за первой дымовой трубой, а на их местах оборудовали соответственно носовой и кормовой штурманские классы для обучения курсантов.
+* В конце 1960-х гг. РЛС «П-10» демонтировали.
-В период с 30 марта 1979 г. по 30 апреля 1986 г. крейсер прошел на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе капитальный ремонт и модернизацию по проекту 68А (одновременно на прежних местах взамен упраздненных штурманских классов были восстановлены 37-мм автоматы В-11М).
+|'''Модернизации 1979-1986 гг. (переоборудование по проекту 68A) '''#
-== История службы ==
+В период с 30 марта 1979 г. по 30 апреля 1986 г. крейсер прошёл на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе капитальный ремонт и модернизацию по проекту 68А, который предусматривал увеличение эффективности ПВО корабля, а также средств связи и управления соединением для возможного использования крейсеров в качестве флагманских кораблей и кораблей огневой поддержки.
-января 1955 г. корабль вошел в состав ЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры ЧФ.
+* Корабль получал также автономную доплеровскую аппаратуру «Штырь-М», аппаратуру «Звездочка-68А», «Цунами-БМ», дозиметрические приборы КДУ-4А, АГФ-1М, ЗУК-2, КИД-6Д, а также приемо-передающие устройства передачи грузов на ходу системы «Струна 2П-400».
+* РЛС «Гюйс-2», 2х «Залп», 2х «Нептун» заменили на РЛС «Киль-У», «Дон», 2x «Залп»-M2
+* На прежних местах взамен упраздненных штурманских классов были восстановлены 37-мм автоматы В-11М.
+* Зенитные огневые средства самообороны корабля усилили за счёт установки на площадках вокруг носовой надстройки восьми спаренных автоматов 30-мм/71 АК-230 с дистанционным управлением и 4-мя СУ МР-104 «Рысь», размещались они двумя группами, носовой и кормовой, по 4 установки в каждой.
+* Надстройка за счет расширения оперативной рубки и мостиков становилась массивнее, водоизмещение 14600 / 18090 т, осадка 7,8 м.
+* Полностью заменялась аппаратура радиосвязи и радиоэлектронного противодействия, установили средства РЭР «Мачта»-П4, «Мачта»-П10, а также холодильные машины. На борту оборудовался флагманский командный пункт (ФКП) с необходимыми средствами связи и управления, увеличивались углы обзора РЛС.
+* Скорость стала 32 узла, дальность плавания составила 6450 м/миль на скорости 18,2 узла.
+* Экипаж увеличился до 1257 человек.
-С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включен в нее в составе 50-й ДИКР.
+}}
-марта 1956 г. крейсер был перечислен в состав 44-й ДИКР ЧФ.
+[[Файл:Крейсер М Кутузов посадка K-15.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Посадка вертолета К-15 на борт крейсера.</center></small>]]
+== История службы ==
+[[Файл:Крейсер М Кутузов в Сплите 56 г.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в Сплите, 1956 г.</center></small>]]
+[[Файл:Крейсер М Кутузов на неве 57 г.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» на Неве в 1957 году.</center></small>]]
+=== 1950-е гг. ===
+января 1955 г. корабль вошёл в состав КЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры КЧФ. В мае 1955 года на борту крейсера проводились испытания первого корабельного вертолета [[Navy:Камов_Ка-15|Ка-15]] и [[Navy:Миль_Ми-1| Ми-1]]. В июле 1955 г. на крейсере «Михаил Кутузов» побывал президент Индонезии Сукарно, совершивший на нём переход морем от Ялты до Сочи.
-В 1956 году на обратном пути из Югославии корабль принял участие в масштабном общефлотском учении с отработкой ударов по соединению надводных кораблей противника, отражением атак авиации, торпедных катеров и подводных лодок. 14 июня корабли отряда дозаправились топливом и водой от специально высланных в условную точку рандеву ЭМ «Буйный» и «Беспощадный» и затем обозначали силы «синих», вторгшихся в пределы Черного моря.
+В ночь на 29 октября 1955 г. аварийная партия с «Михаила Кутузова» была направлена на помощь [[Navy:Линейный_корабль|линейному кораблю]] [[Navy:Новороссийск_(1949)|«Новороссийск»]]. Под носовой частью линкора произошел сильный взрыв. При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.
-ноября 1956 г. корабль перечислили в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.
+С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включён в состав 50-й ДИКР.
-[[Файл:Крейсер М Кутузов на неве 57 г.jpg|thumbnail|Крейсер М. Кутузов на Неве в 1957 году.]]
+марта 1956 г. крейсер был переведён в состав 44-й ДИКР ЧФ. В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» нанёс визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания). 2 июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М.Р. Пехлеви, которого доставил до сочинского рейда. 7 сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую доставил в Сочи. 30 ноября 1956 г. корабль перевели в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.
-В период с 19 мая по 6 сентября 1957 г. крейсер «Михаил Кутузов» (бортовой № 46)
-и ЭМ «Безукоризненный» под флагом командующего эскадрой ЧФ контр-адмирала В. Ф. Чалого в обеспечении танкеров «Нара» и «Яхрома» совершил переход по маршруту Севастополь — Ленинград.
-В Ленинграде черноморские корабли приняли участие в параде в честь Дня ВМФ на Неве, задуманном в качестве убедительной демонстрации морской мощи страны. В Ленинграде «кутузовцы» посетили могилу М. И. Кутузова и возложили венок у постамента памятника. Колонна черноморцев с корабельным духовым оркестром торжественно промаршировала от набережной Невы, где стоял крейсер, к Казанскому собору. На обратном пути «Михаил Кутузов» и «Безукоризненный» приняли участие в совместных учениях кораблей трех флотов (СФ, КБФ и ЧФ) в Финском заливе, которыми руководил контр-адмирал В. Ф. Чалый, затем зашли в Балтийск, где «Михаил Кутузов» стоял рядом со своими балтийскими собратьями «Орджоникидзе» и «Свердлов». Преодолев 6-балльный шторм в Бискайском заливе, корабли отряда продолжали заниматься на переходе боевой подготовкой, проведя в Атлантике учебные артиллерийские стрельбы.
+В период с 19 мая по 6 сентября 1957 г. крейсер «Михаил Кутузов» совершил переход по маршруту Севастополь — Ленинград. 30 августа 1957 года корабль совершил заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании.
- — 6 сентября 1957 года, по возвращении корабля в Черное море, он принял участие в учении флота по обеспечению перехода конвоя по маршруту Одесса — Бургас и уничтожению группировки надводных кораблей условного противника.
+=== 1960-е ===
+[[Файл:Крейсер М Кутузов 61 г.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в 1961 г.</center></small>]]
+В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК [[Navy:Гневный_(1958)|«Гневный»]] и [[Navy:Бойкий_(1959)|«Бойкий»]]). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.
-октября 1957 г. во время отработки управления артиллерией, из-за нарушения личным составом соответствующей инструкции, произошло столкновение среднего ствола 2-й башни главного калибра со стволом левого орудия 1 -й (носовой) башни. В результате этого оказался погнут сектор среднего орудия 2-й башни, что потребовало
+С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник. С 2 по 13 августа 1964 г. посетил с визитом Варну. В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. повторно нанес визит в Сплит.
-ремонта с заменой поврежденных деталей.
-В период с 18 марта по 17 апреля и с 23 по 29 июня крейсер принимал участие в тактических учениях ЧФ.
+С 10 марта по 27 июня 1966 г. «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море. В период с 1 по 31 июня 1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.
-июля 1958 г. во время производства вечернего салюта по случаю празднования Дня военно-морского флота в Севастополе в 22.04, после 13-го залпа, из-за ошибки заряжающего правого орудия 3-й 100-мм артустановки СМ-5 матроса Ларина, не заметившего, что выстрела не произошло, и открывшего замок, произошел взрыв выпавшего на палубу снаряда. В результате матрос Семко, стоявший в оцеплении между
+В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути «Михаил Кутузов» (с бортовым № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ [[Navy:Damietta_(1952)|''Damietta'']] и [[Navy:Аl_Naser_(1950)|''Аl Naser'']] (бывшие [[Navy:Солидный_(1952)|«Солидный»]] и [[Navy:Беспощадный_(1950)|«Беспощадный»]], которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.
--й и 5-й артустановками СМ-5, получил смертельное ранение.
-В октябре 1958 года корабль выдержал инспекторскую проверку МО СССР, выполнив стрельбу всеми калибрами на «отлично».
+В период с 25 марта по 29 сентября 1969 г. крейсер находился на очередной БС в Средиземном море.
-В период с 30 марта по 6 апреля 1959 г. «Михаил Кутузов» участвовал в тактических учениях ЧФ, а со 2 по 15 сентября того же года — в совместных советско-болгарских учениях, отрабатывалось отражение атак ТКА и проводились артиллерийские стрельбы.
+=== 1970-е ===
+[[Файл:Крейсер М Кутузов 70 е.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в 1970-е годы.</center></small>]]
+В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 30 июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов». 29 ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был введён в состав 63-й БСРК.
-[[Файл:Крейсер М Кутузов 61 г.jpg|thumbnail|Крейсер М. Кутузов в 1961 г.]]
+сентября 1973 г. корабль завершил ремонт и начал ходовые испытания. С 1974 по 1979 г. «Михаил Кутузов» находился на консервации в Севастополе.
+В общей сложности крейсер «Михаил Кутузов» за период своей активной службы совершил 15 дальних походов и боевых служб. Шефство над кораблем осуществляла Курская область.
- — 6 апреля 1961 года «Михаил Кутузов» участвовал в учениях ЧФ.
+=== 1980-е ===
+[[Файл:Крейсер М Кутузов 80 е.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в 1980-е годы.</center></small>]]
+апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания, включающие проверку всех физических полей корабля, и 30 апреля по их завершении был подписан приёмный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. 1 декабря 1986 года корабль поставлен в консервацию, исключён из состава ВМФ 3 июля 1992 года.
-В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК «Гневный» и «Бойкий»). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.
+=== Под флагом Российской Федерации ===
+[[Файл:Крейсер М.Кутузов общий.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Общий вид крейсера «Михаил Кутузов».</center></small>]]
+В 1994 году ветераны крейсера выступили с инициативой сохранить единственный и последний в ВМФ России артиллерийский крейсер как исторический центр широкого профиля для военно-исторической, патриотической, ветеранской и экскурсионно-туристической работы.
-июля 1964 г. во время репетиции при подготовке к проведению военно-морского парада на внутреннем рейде Северной бухты Севастополя в днище стоявшего на бочках крейсера врезалась по вине ее командира всплывавшая подводная лодка С-37 пр. 633. Удар носовой частью и ограждением рубки ПЛ пришелся на район 32—34 [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%82 шпангоута], в результате чего на протяжении 12 м был погнут скуловой киль по левому борту и образовалась вмятина в наружной обшивке под броневой кромкой размером 100x4x0,7 м, к счастью, без нарушения водонепроницаемости корпуса. Для ремонта потребовалось докование корабля.
+С 1 января 1996 года корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота с нахождением на ответственном хранении в составе ЧФ на главной базе флота в городе Севастополе. Для этого помимо переоборудования «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.
-С 10 марта по 27 июня 1966 г. «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море.
+Директивой ГК ВМФ РФ от 3 августа 2001 года № 35 крейсер определен филиалом военно-морского музея КЧФ. Торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведён буксирами и поставлен на вечную стоянку, состоялась в Севастополе 23 августа 2001 года.
-В период с 1 по 31 июня 1967 г. «Михаил Кутузов», находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.
+С начала плавания корабль прошёл 211 900 миль.
-В 1968 г. крейсер «Михаил Кутузов», находившийся на очередной боевой службе в Средиземном море, посетил Александрию и даже выполнил показательную артиллерийскую стрельбу для офицеров ВМС ОАР.
+=== Корабль-музей ===
+-25 августа 2001 года крейсер «Михаил Кутузов» был переведён в Новороссийск. 25 августа 2001 года крейсер вошёл в состав Новороссийской военно-морской базы. Местом стоянки корабля стал причал №33 Новороссийского морского торгового порта (Морской вокзал). 28 июля 2002 года, в День ВМФ, крейсер впервые открылся для посетителей в качестве корабля-музея. 1 октября 2012 года «Михаил Кутузов» вошёл в состав Центрального военно-морского музея как филиал – корабль боевой славы «Михаил Кутузов» с местом дислокации в порту Новороссийск.
-В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути «Михаил Кутузов» (бортовой № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ ''Damietta'' и ''А1 Naser'' (бывшие «Солидный» и «Беспощадный», которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.
-В период с 25 марта по 29 сентября 1969 г. крейсер находился на очередной БС в Средиземном море, приняв участие в учениях «Броня» (с 17 июля—11 сентября) совместно с кораблями 5-й ОПЭСК.
-В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» (бортовой N° 856) выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. С 21 марта по 25 апреля, в период проведения первых общефлотских маневров «Океан», крейсер «Михаил Кутузов» являлся флагманским кораблем командующего ЧФ вице-адмирала B.C. Сысоева. С 24 по 28 марта корабль выполнил деловой заход в Латакию (Сирия).
-[[Файл:Крейсер М Кутузов 70 е.jpg|thumbnail|Крейсер М. Кутузов в 1970-е годы.]]
-июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов».
-ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был перечислен в состав 63-й БСРК.
-сентября 1973 г. корабль завершил ремонт и начал ходовые испытания. Крейсер получил новый бортовой № 850.
-С 1974 по 1979 г. «Михаил Кутузов» находился на консервации в Севастополе.
-В 1977 г. крейсер носил бортовой № 854, затем № 020, 010 и в 1978—1979 гг. — № 113.
-[[Файл:Крейсер М Кутузов 80 е.jpg|thumbnail|Крейсер М. Кутузов в 1980-е годы]]
-В общей сложности крейсер «Михаил Кутузов» за период своей активной службы совершил 15 дальних походов и боевых служб. Шефство над кораблем осуществляла Курская область.
-С 1984 г. он носил бортовой № 105.
-апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания и 30 апреля по их завершении был подписан приемный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. Затем его вывели в резерв, законсервировали и снова поставили в Севастополе на отстой с сокращенным экипажем.
-Постановлением Совета министров РФ от 28 июля 1998 г. крейсер был исключен из состава ВМФ. Однако благодаря ходатайству его экипажа, ветеранов на высоком государственном уровне было принято решение сохранить крейсер в качестве музея. Для этого «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе помимо переоборудования необходимый
-ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника. 23 августа 2001 г. в Севастополе состоялась торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведен буксирами и где затем поставлен на вечную стоянку.
 === Командиры ===
-C 12 декабря 1954 г. — капитан 2 ранга М. З. Любичев.<br />
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
-C 8 октября 1955 г. — капитан 2 ранга Г. Е. Голота.<br />
+|-
-С 27 сентября 1958 г. — капитан 2 ранга С. М. Федоров.<br />
+! colspan=6| '''Командиры крейсера «Михаил Кутузов»'''
-C 4 сентября 1961 г. — капитан 2 ранга В. М. Леоненков.<br />
+|-
-C 12 августа 1966 г. — капитан 2 ранга Н. К. Федоров.<br />
+! № !! Звание !! ФИО  !! Фото !! Период командования  !! Примечание
-C 24 октября 1969 г. — капитан 2 ранга К. И. Жилин.<br />
+|-
-С 19 февраля 1971 г. — капитан 2 ранга А. А. Гусев.<br />
+| 1 || капитан 2 ранга ||  Любичев М.З. || [[Файл:Caps1 0001cr.jpg|100px|center]]|| C 12 декабря 1954 г. ||
-C 28 сентября 1973 г. — капитан 2 ранга В. В. Распутин.<br />
+|-
-С 18 декабря 1976 г. — капитан 2 ранга А. А. Гармашов.<br />
+| 2 || капитан 2 ранга || Голота Г.Е. || [[Файл:Caps1 0002cr.jpg|100px|center]]|| C 8 октября 1955 г.  ||
-C 15 октября 1979 г. — капитан 2 ранга Н. И. Малинка.<br />
+|-
-C 22 июня 1985 г. — капитан 2 ранга Ю. Н. Рябенький.<br />
+| 3 ||  капитан 2 ранга ||  Федоров С.М. || [[Файл:Caps1 0003cr.jpg|100px|center]] || С 27 сентября 1958 г.  ||
+|-
+| 4 || капитан 2 ранга  || Леоненков В.М. || [[Файл:Caps1 0004cr.jpg|100px|center]] || C 4 сентября 1961 г.   ||
+|-
+| 5 ||  капитан 2 ранга || Федоров Н.К. || [[Файл:Caps1 0005cr.jpg|100px|center]] || C 12 августа 1966 г.    ||
+|-
+| 6 || капитан 2 ранга  || Жилин К.И.  || [[Файл:Caps2 0006cr.jpg|100px|center]]|| C 24 октября 1969 г.  ||
+|-
+| 7 ||  капитан 2 ранга ||  Гусев А.А. || [[Файл:Caps2 0007cr.jpg|100px|center]]|| С 19 февраля 1971 г.  ||
+|-
+| 8 || капитан 2 ранга  || Распутин В.В. || [[Файл:Caps14 cr.jpg|100px|center]] || C 28 сентября 1973 г. ||
+|-
+| 9 || капитан 2 ранга  || Гармашов А.А. || [[Файл:Caps13 cr.jpg|100px|center]] || С 18 декабря 1976 г.  ||
+|-
+| 10 || капитан 2 ранга  || Малинка Н.И. || [[Файл:Caps11 cr.jpg|100px|center]] || C 15 октября 1979 г.  ||
+|-
+| 11 ||  капитан 2 ранга || Рябенький Ю.Н. || [[Файл:Caps12 cr.jpg|100px|center]] || C 22 июня 1985 г. ||
+|}
 === Награды ===
-декабря 1956 г. «Михаил Кутузов» завоевал приз ГК ВМФ по итогам артиллерийской стрельбы по морской цели.
+* 26 декабря 1956 г. «Михаил Кутузов» завоевал приз ГК ВМФ по итогам артиллерийской стрельбы по морской цели.
+* 29 октября 1958 г. крейсер на «отлично» выполнил зачетные артиллерийские стрельбы, завоевав переходящий приз ГК ВМФ.
-октября 1958 года крейсер на «отлично» выполнил зачетные артиллерийские стрельбы, завоевав переходящий приз ГК ВМФ.
+== Этот корабль в искусстве ==
+[[Файл:Михаил Кутузов wows main.jpg|350px|thumbnail|right|Крейсер «Михаил Кутузов» в игре «Мир Кораблей».]]
+Корабль представлен в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] в виде [[Ship:Корабли_СССР|советского]] акционного премиумного [[Ship:Крейсеры|крейсера]] VIII уровня [[Ship:Михаил_Кутузов|«Михаил Кутузов»]].
+[[Файл:Увольнение на берег.jpeg|210px|thumb|right|Кадр из фильма «Увольнение на берег».]]
+* В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием Bладимира Высоцкого.<br />
+* В 2010 г. снят документальный фильм «Крейсер-музей «Михаил Кутузов»».
-=== Участие в спасательных мероприятиях ===
+==См.также==
-В ночь на 29 октября 1955 г. в ходе оказания помощи аварийному линейному кораблю «Новороссийск», под носовой частью которого произошел сильный взрыв, в числе других на него была направлена аварийная партия с «Михаила Кутузова». При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.
+*[[Navy:Дмитрий_Пожарский_(1953)|Дмитрий Пожарский (1953)]]
+*[[Navy:Мурманск_(1955)|Мурманск (1955)]]
+*[[Navy:Адмирал_Сенявин_(1952)|Адмирал Сенявин (1952)]]
+*[[ВМФ СССР]]
+*[[Крейсер]]
-=== Официальные визиты ===
+== Примечания ==
-В июле 1955 г. на крейсере «Михаил Кутузов» побывал президент Индонезии Сукарно, совершивший на нем переход морем от Ялты до Сочи.
+<references />
-[[Файл:Крейсер М Кутузов в Сплите 56 г.jpg|thumbnail|Крейсер М. Кутузов в Сплите (1956 г.)]]
+== Приложения ==
-В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» под флагом командующего ЧФ адмирала В. А. Касатонова в сопровождении ЭМ «Безукоризненный» и «Бессменный» нанес визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания).
+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
+|-
-июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М. Р. Пехлеви и шахиню Сорейл, которых в сопровождении ЭМ «Бессменный» и «Безудержный» доставил до сочинского рейда.
+|colspan=4| Отличия ТТХ крейсера «Михаил Кутузов» пр. 68-бис и пр. 68А
+|-
-сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую в сопровождении тех же эсминцев доставили в Сочи.
+! Наименование элементов !! По пр.68-бис(на 1967 г.) !! По пр.68А(на 1985 г.) !! Примечание
+|-
-августа 1957 года корабль совершил заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании во главе с председателем Совета министров страны М.Шеху, а также чрезвычайный и полномочный посол СССР в Албании В. И. Иванов.
+| Длина наибольшая || 209,9 || 209,9 || -
+|-
-С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. Крейсер получил высокую оценку министра обороны А. А. Гречко и главкома ВМФ С. Г. Горшкова.
+| Длина по КВЛ || 204,96 || 204,96 || -
+|-
-В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер «Михаил Кутузов» (флаг командующего ЧФ адмирала С. Е. Чурсина) в сопровождении БПК «Комсомолец Украины» и «Сообразительный» посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник.
+| Ширина наибольшая (с броней) || 21,97 || 21,97 || -
-[[Файл:Вид на крейсер.jpg|thumbnail|Вид на крейсер]]
+|-
-Со 2 по 13 августа 1964 г. крейсер «Михаил Кутузов» (флаг вице-адмирала В. Ф. Чалого) в сопровождении ЭМ «Напористый» посетил с визитом Варну.
+| Ширина по КВЛ || 21,37 || 21,37 || -
+|-
-В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. крейсер «Михаил Кутузов», БПК «Комсомолец Украины» и «Сообразительный» (флаг командующего ЧФ адмирала С. Е. Чурсина) вновь нанес визит в Сплит (СФРЮ). Тогда же крейсер и сопровождавшие его корабли 30-й дивизии НК выполнили ряд задач боевой службы в Средиземном море. Впервые непосредственная встреча с кораблями 6-го флота США состоялась в заливе Габес (с этого времени началась регулярная БС советского флота в Средиземном море).
+| Осадка носом || 7,27 || 7,88 || для полн. водоизмещения
+|-
-== Интересные факты ==
+| Осадка кормой || 7,27 || 7,96 || для полн. водоизмещения
-За 1958 г. корабль прошел 14000 миль, всего же к тому времени им было пройдено 63208 мили.
+|-
+| Осадка средняя || 7,27 || 7,92 || для полн. водоизмещения
-Всего за 1959 г. корабль прошел 15078 миль.
+|-
+| Высота борта в носу || 14,79 || 14,79 || для станд. водоизмещения
-Всего в 1962 г. крейсер прошел 11738 миль.
+|-
+| Высота борта на миделе || 13,49 || 13,49 || для станд. водоизмещения
-За 1965 г. крейсер прошел 9724 миль.
+|-
+| Высота борта в корме || 11,39 || 11.39 || для станд. водоизмещения
-Количество пройденных крейсером за 1966 г. миль — 7600.
+|-
+| Водоизмещение (т.), стандартное || 13285 || 14860 || -
-За 1958 г. корабль прошел 14000 миль, всего же к тому времени им было пройдено 63208 мили.
+|-
+| Водоизмещение (т.), нормальное || 14833 || 16810 || -
-Всего за 1959 г. корабль прошел 15078 миль.
+|-
+| Водоизмещение (т.), полное || 16362 || 18360 || -
-Всего в 1962 г. крейсер прошел 11738 миль.
+|-
+| Мощность ГЭУ, л.с. || 125000 л.с. || 125000 л.с. || полная
-За 1965 г. крейсер прошел 9724 миль.
+|-
+| Скорость хода (уз.) оперативно-экономическая || - || 18,2 || -
-Количество пройденных крейсером за 1966 г. миль — 7600.
+|-
+| Скорость хода (уз.) крейсерская || - || 23,2 || -
-За 1969 г. крейсером было пройдено 22 716 миль, а всего с момента вступления в строй — 191 938 миль.
+|-
+| Скорость хода (уз.) полная || - || 32,0 || -
-Всего за 1970 г. крейсером было пройдено 20665 миль.
+|-
+| Дальность плавания, мили || - || 5220(18,2); 4100(23,2); 2080(32,0) || -
-За 1969 г. крейсером было пройдено 22 716 миль, а всего с момента вступления в строй — 191 938 миль.
+|-
+| Главный калибр || 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис || 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис || -
-Всего за 1970 г. крейсером было пройдено 20665 миль.
+|-
+| Универсальный калибр || 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc || 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc || -
-== Этот корабль в искусстве ==
+|-
-[[Файл:Увольнение на берег.jpeg|thumbnail|Кадр из фильма «Увольнение на берег»]]
+| МЗА || 16x2-37 мм АУ В-11 || 16x2-37 мм АУ В-11; 8x2-30 мм АУ АК-230  || -
-В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием B.C. Высоцкого.<br />
+|-
+| Комплектация, чел. || 1200 || 1057 || -
-В 2010 г. снят документальный фильм — Крейсер «Михаил Кутузов»
+|}
-<references />
 == Литература и источники информации ==
-Ссылки:<br />
+=== Литература ===
-) [https://flot.sevastopol.info Черноморский флот (информационный ресурс)]<br />
+* {{книга
+ | автор        = Широкорад А.Б.
+ | заглавие     = Крейсера типа «Свердлов»
+ | место        = Москва
+ | издание      = Морская коллекция №2(20)/1998
+ | год          = 1998
+ | allpages     =
+ | издательство = Моделист-конструктор
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Заблоцкий В.П.
+ | заглавие     = Крейсера «холодной войны»
+ | место        = Москва
+ | издание      = Серия "Арсенал коллекция"
+ | год          = 2008
+ | allpages     = 224
+ | издательство = Коллекция, Яуза, ЭКСМО
+ | isbn         = 978-5-699-26175-8
+ | ref          =
+}}
-) [https://ru.wikipedia.org/wiki/ru:%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB%20%D0%9A%D1%83%D1%82%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%20(%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80)?uselang=en-US Статья в Википедии - Михаил Кутузов (крейсер)]<br />
+=== Ссылки ===
+* [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
-) [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_68-%D0%B1%D0%B8%D1%81 Статья в Википедии - Крейсера проекта 68-бис]<br />
+* [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
+* [https://www.navalmuseum.ru/filials/cruiser_mikhail_kutuzov Официальная страница корабля-музея "Михаил Кутузов" на портале Центрального военно-морского музея]
-) [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A2%D0%90-53_%28%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%29 Статья в Википедии - ПТА-53 (торпедный аппарат)]<br />
+* [https://flot.sevastopol.info Черноморский флот (справочно-информационный ресурс)]
+* https://novorossportal.ru/nash-gorod-2/istorii-i-legendyi-goroda/nash-105-y/
-) [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%CC-5-1 Статья в Википедии - артиллерийская установка СМ-5-1]<br />
+* https://www.ridus.ru/samyj-bolshoj-voennyj-korabl-v-chernom-more--istoriya-v-detalyah-283379.html
+* https://dzen.ru/a/XOfufN0ArwCyWtLd
-Литература:<br />
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%CC-5-1 Статья в Википедии - артиллерийская установка СМ-5-1]
-) Заблоцкий В. — Крейсера «холодной войны» — 2008
+* https://russianships.info/boevye/68bis.htm
+{{#seo:
+|title=Легкий Крейсер Михаил Кутузов (1952) — LESTA GAMES WIKI
+|titlemode=replace
+|description=Легкий Крейсер СССР Михаил Кутузов — история создания, технические характеристики, вооружение и фото морского судна. Подробная информация о кораблях на LESTA GAMES WIKI
+}}
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году.jpeg|Кормовая часть палубы
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 2.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 2.jpeg|Вид на 152-мм трехорудийные башни MK-5
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 3.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 3.jpeg|Правый борт корабля
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 4.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 4.jpeg|Корабельная рында
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 5.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 5.jpeg|Корабельная рында (крупный план)
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 6.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 6.jpeg|Двери в служебные помещения, с маркировкой "Т"
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 7.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 7.jpeg|Вид на Артустановку СМ-5-1
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 8.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 8.jpeg|Переход с правого на левый борт
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 9.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 9.jpeg|Боеприпасы для артустановки СМ-5-1 и вход в нее
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 10.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 10.jpeg|Вид на Артустановку СМ-5-1
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 11.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 11.jpeg|Зенитная установка
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 12.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 12.jpeg|Вид на СПН-500 с РЛС «Якорь-М»
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 13.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 13.jpeg|Нос корабля (вид на набережную)
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 14.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 14.jpeg|Вид на ходовой мостик и главный командный пункт
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 15.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 15.jpeg|Бюст Михаила Кутузова в кают-компании
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 16.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 16.jpeg|Кают-компания корабля
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 17.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 17.jpeg|Внутренние помещения
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 18.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 18.jpeg|Внутренние помещения
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 19.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 19.jpeg|Медицинский блок
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 20.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 20.jpeg|Кубрик для матросов
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 21.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 21.jpeg|Корабельный телефон
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 22.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 22.jpeg|Внутренние помещения
-Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 23.jpeg|Экскурсия на крейсер М. Кутузов в 2014 году
+Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 23.jpeg|Вид на крейсер с набережной
+Файл:Вид на крейсер.jpg|Вид на крейсер «Михаил Кутузов».
+Файл:Крейсер М.Кутузов общий 2.jpg|Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
+Файл:Крейсер М.Кутузов общий 3.jpg|Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
+Файл:Крейсер М.Кутузов общий 4.jpg|Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
+Файл:152-мм трехорудийная башня MK5.gif|Орудие ГК 152-мм
 </gallery>
+=== Видео ===
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|exkzR3QaEXk}}
+|{{#ev:youtube|MsSH2m4H35c}}
+|{{#ev:youtube|3nHRIau4QHk}}
+|}
+[[Категория:Корабль-музей]]