Михаил Кутузов (1952)

Текущая версия на 20:02, 30 ноября 2023

«Михаил Кутузов»

Лёгкий крейсер | ВМФ СССР

Служба

СССР

Российская Федерация

Исторические данные

23 февраля 1951 Заложен

29 ноября 1952 Спущен на воду

30 декабря 1954 Введен в строй

28 июня 1998 Выведен из боевого состава

Общие данные

13600 / 16640 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

210 / 22 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1057 чел. Общая численность

60 чел. Офицеры

75 чел. Мичманы

922 чел. Матросы

Бронирование

100 / 100 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

120 / 100 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

130 мм. Барбеты

130 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

12 (4×3) орудий 152-мм/60 Б-38 в установке МК-5 бис.

Зенитная артиллерия

12 (6×2) универсальных орудий 100-мм/70 СМ-5-1С;
32 (16х2) зенитных двухорудийных установок 37-мм/70 В-11.

Минно-торпедное вооружение

10 (2×5) торпедных аппарата 533-мм;
179 мин заграждения.

Однотипные корабли

«Свердлов», «Дзержинский», «Орджоникидзе», «Жданов», «Александр Невский», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Адмирал Сенявин», «Молотовск», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск»

«Михаил Кутузов» — лёгкий крейсер ВМФ СССР типа «Свердлов» проекта 68-бис. За время службы совершил 15 дальних походов. В 1967-1970 годах находился в зоне военных действий, выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В 1986 году крейсер модернизирован по проекту 68А. В 1998 году выведен из боевого состава ВМФ России. В настоящее время находится на стоянке в г. Новороссийск и является филиалом музея Черноморского флота.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Этот корабль в искусстве
9 См.также
10 Примечания
11 Приложения
12 Литература и источники информации
- 12.1 Литература
- 12.2 Ссылки
13 Галерея изображений
- 13.1 Видео

Общие сведения

Крейсер «Михаил Кутузов» стал 12-м кораблём проекта 68-бис. Заложен в феврале 1951 года на Николаевском судостроительном заводе. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца, фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав Черноморского флота СССР. В период «холодной войны» нёс боевую службу в Средиземном и Черном морях, а также в Атлантике.

Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. Наносил визиты в Югославию, Албанию, Болгарию. Его гостями в разные годы были президент Индонезии Сукарно, глава Египта Абдель Насер, король Эфиопии Хайле Селассие I, шах Ирана с супругой и другие лидеры стран. Официально «Михаил Кутузов» участвовал в двух вооруженных конфликтах в ходе Арабо-израильской войны, в 1967 и 1973 годах. Оба раза он находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. В 1998 году крейсер был выведен из боевого состава. В августе 2000 года была открыта экспозиция крейсера-музея «Михаил Кутузов».

История создания

Основная статья: Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис

Постройка и испытания

Крейсер «Михаил Кутузов» в доке.

Лёгкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве (заводской № С-385) 22 февраля 1951 года. Спущен на воду 29 ноября 1952 года.

20 апреля 1954 года на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.

30 декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приёмный акт. 31 января 1955 года зачислен в состав боевых кораблей Краснознамённого Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе кораблей 1-й линии («постоянной готовности»).

Описание конструкции

Корпус

Схема крейсеров проекта 68-бис.

Крейсер имел цельносварной корпус и двойное дно. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-мя главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 23 автономных отсека.

Корабль имел две мачты, две дымовые трубы, четыре трёхорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока надстроек. На носовой надстройке разместились: боевая рубка, носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На кормовой надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на полубаке, по три на каждый борт.

Бронирование

Схема бронирования крейсеров проекта 68-бис.

Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из бортового пояса и траверзов, накрытых защитной палубой. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн. Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.

Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только двойным дном. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.

Бронирование	Толщина бронелистов
Бортовой пояс	100 мм.
Носовой траверз	120 мм.
Кормовой траверз	100 мм.
Барбеты артиллерийских башен главного калибра	130 мм.
Борта отсеков рулевого и румпельного отделений	100 мм.
Настил нижней палубы	50 мм.
Боевая рубка	130 мм.
Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций	50 мм.
Решетки шахт машинно-котельных вентиляторов	125 мм.
Запасной командный пункт (ходовая рубка)	10 мм.
оевые посты внутри башенноподобной фок-мачты	10 мм.
Командно-дальномерные посты	13 мм.
Кожухи дальномеров	10 мм.
Стабилизированный пост наводки	10 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка лёгких крейсеров проекта 68-бис включала два турбозубчатых агрегата (ТЗА) «ТВ-7» суммарной мощностью 110 000 л.с. с соответствующими вспомогательными механизмами и арматурой и шесть вертикальных паровых котлов треугольного типа «КВ-68»^[1]. Два ТЗА вращали два четырехлопастных латунных гребных винта. Турбина носового моторного отделения работала на правый валопровод, кормового — на левый. Отопление и бытовые нужды личного состава обеспечивали два вспомогательных котла типа «КВС-68-бис». С учетом увеличения числа потребителей электроэнергии установлены пять турбогенераторов мощностью по 300 кВт и четыре дизель-генератора, по 300 кВт каждый.

С целью повышения живучести, машинные и котельные отделения располагались эшелонированно. Для повышения стойкости к воздействию ударных нагрузок и сотрясений, корпуса турбин и вспомогательных механизмов изготавливались из стали, с обязательной амортизацией механизмов.

Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в двойном дне, и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.

В среднем, максимальная скорость достигала 35 узлов. Дальность плавания составляла 7400 морских миль при скорости в 16 узлов.

Характеристики	Котел «КВ-68»
Паропроизводительность, кг/час	115000
Рабочее давление пара, кг/см²	25
Температура перегретого пара, °С	370°±20°С
Испаряющая поверхность нагрева, м²	1107
Удельный вес, кг/л.с.	17,4

Характеристики	Турбозубчатый агрегат «ТВ-7»
номинальная мощность	110 000 л.с.
проектная мощность полного переднего хода	128000 л.с.
проектная мощность полного заднего хода	25270 л.с.
длина валопровода по правому борту	84,9 м.
длина валопровода по левому борту	43,7 м.
диаметр гребных валов	0,5 м.
диаметр винта	4,58 м.
масса винта	16,4 т.
частота вращения винта	315 об/мин.

Кают-компания.

Салон офицерского состава.

Экипаж

Экипаж крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в салоне (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных каютах (всего 30 шт.), расположенных на 2-й палубе. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 кубриков различной вместимости.

Офицеры принимали пищу в кают-компании, для командирского состава имелся отдельный камбуз. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды. На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.

Офицеры и мичманы для проведения культурно-массовых мероприятий собирались в кают-компании офицеров. В ней имелся салон с бильярдом и столиками. Для проведения культурно-массовых мероприятий личного состава срочной службы был специально оборудован клуб.

Вооружение

152-мм трехорудийная башня MK-5-бис.

Главный калибр

В качестве главного калибра на крейсер «Михаил Кутузов» установлены 12 орудий 152-мм/57 Б-38 в 4-х трехорудийных башнях МК-5-бис и расположенных двумя группами — по две башни в носу и корме. Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и 3-я башни) и оптическим прицелом АМО-3.

Характеристики	152-мм Б-38
Длина ствола, калибров	57
Длина ствола, мм	8935
Вес установки, т	242,8
Вес снаряда, кг	44,3-55
Углы возвышения	от -5° до +45°
Скорость вертикального/горизонтального наведения, град/с	13° / 7°
Начальная скорость снаряда, м/с	725-950
Скорострельность, выстр/мин	5-7,5
Максимальная дальность стрельбы, км	30,2

Универсальная/зенитная артиллерия

Защиту корабля от легких сил вероятного противника обеспечивали 12 универсальных орудий 100-мм/70 СМ-5-1, смонтированных в двухорудийных стабилизированных установках. Боекомплект включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные и осветительные снаряды (патроны), а также снаряды пассивных радиолокационных помех.

ПВО корабля в ближней зоне обеспечивали 32 автомата 37-мм/70 В-11 в спаренных АУ. Установки размещались в двух группах, носовой и кормовой, в составе 4-х батарей, по 2 с каждого борта. Установки В-11 могли обстреливать воздушные цели на острых носовых и кормовых углах относительно плоскости корабля. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Питание — обойменное, ручное. Наведение в обеих плоскостях ручное. Для защиты расчета от огня бортового оружия самолетов АУ снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, по воздушным целям — 4000 м. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и бронебойно-трассирующие унитарные патроны.

После модернизации на крейсер были установлены спаренные автоматические установки 30-мм АК-230^[2]. Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электро-капсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное. Боекомплект АК-230 входит: осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83; фугасный снаряд Ф-83; бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83.

Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола.

Характеристики	100-мм СМ-5-1	37-мм В-11	30-мм АК-230
Калибр	70	70	63
Длина орудия, мм	7015	2579	2140
Масса АУ, т	45,8	3,4	1,974
Масса снаряда, кг			1
Скорострельность, выстр./мин.	15-18	160-180	1000
Начальная скорость снаряда, м/с	1000	880	1050-1060
Угол возвышения	−8° / + 85°	−15° / + 90°	−12° / + 87°
Максимальная дальность стрельбы, км	24	8,4	6,7

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных торпедных аппаратов (ТА) 533-мм ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис». Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 торпед последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.

Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Пост боевой информационно-управляющей системы.

Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» (разработана в 1949 г.). Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра, находившийся на центральном артиллерийском посту.

В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент». РЛС «Залп» обеспечивала обнаружение надводных целей на больших дальностях и высокую точность определения их координат. Станция предназначалась для обеспечения стрельбы главным и универсальным калибром, выдавая данные по дальности цели, курсовому углу и отклонению точек падения снарядов от цели по всплескам. Антенна станции была стабилизирована в трех плоскостях и позволяла удерживать радиолокационный контакт с целью на волнении моря до 6 баллов. РЛС имела систему автоматического сопровождения целей по двум координатам и обеспечивала корректировку стрельбы по всплескам.

Управление стрельбой орудий 100-мм СМ-5-1 обеспечивалось системой ПУС «Зенит-68-бисА» и универсальным преобразователем координат с APЛC «Якорь». РЛС «Якорь» предназначалась для управления стрельбой орудий универсального калибра. Станция имела устройство автоматического сопровождения целей по трем координатам. Дальность обнаружения воздушных целей составила до 30-160 кбт, надводных - до 150-180 кбт.

Торпедным вооружением корабля управляла система ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», сопряженная со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом. Данные о надводных целях поступали от специальной торпедной РЛС «Заря». Дальность обнаружения надводной цели — 320 кбт (линкор) или 110 кбт (тральщик), дальность наблюдения всплесков от артиллерийских снарядов — 25-110 кбт.

Грот-мачта крейсера «Михаил Кутузов» после модернизации по проекту 68A.

Модернизации и переоборудования

В мае 1955 г. в районе Севастополя на крейсере «Михаил Кутузов» проводились испытания вертолетов Ка-15 и Ми-1, для приема которых на юте была оборудована специальная площадка.
В 1956 г. установили новую РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «П-8», антенна которой размещалась на площадке грот-мачты.
В конце 1950-х гг. на крейсере «Михаил Кутузов» установили систему РЭР «Краб-12»

В 1960-х гг. на крейсере «Михаил Кутузов» демонтировали 533-мм ТА и установили РЛС «Заря».
С 16 октября 1966 г. по 11 сентября 1967 г. крейсер прошел текущий ремонт на ССЗ № 497 в Севастополе.
В 1967 году проведена частичная модернизация радиоэлектронного вооружения, демонтирована РЛС «П-8» с заменой на РЛС «Киль-У», и на кормовой площадке установлена РЛС «П-10».
Одновременно были демонтированы батареи автоматов 37-мм В-11М в носовой части и за первой дымовой трубой, а на их местах оборудовали соответственно носовой и кормовой штурманские классы для обучения курсантов.
В конце 1960-х гг. РЛС «П-10» демонтировали.

В период с 30 марта 1979 г. по 30 апреля 1986 г. крейсер прошёл на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе капитальный ремонт и модернизацию по проекту 68А, который предусматривал увеличение эффективности ПВО корабля, а также средств связи и управления соединением для возможного использования крейсеров в качестве флагманских кораблей и кораблей огневой поддержки.

Корабль получал также автономную доплеровскую аппаратуру «Штырь-М», аппаратуру «Звездочка-68А», «Цунами-БМ», дозиметрические приборы КДУ-4А, АГФ-1М, ЗУК-2, КИД-6Д, а также приемо-передающие устройства передачи грузов на ходу системы «Струна 2П-400».
РЛС «Гюйс-2», 2х «Залп», 2х «Нептун» заменили на РЛС «Киль-У», «Дон», 2x «Залп»-M2
На прежних местах взамен упраздненных штурманских классов были восстановлены 37-мм автоматы В-11М.
Зенитные огневые средства самообороны корабля усилили за счёт установки на площадках вокруг носовой надстройки восьми спаренных автоматов 30-мм/71 АК-230 с дистанционным управлением и 4-мя СУ МР-104 «Рысь», размещались они двумя группами, носовой и кормовой, по 4 установки в каждой.
Надстройка за счет расширения оперативной рубки и мостиков становилась массивнее, водоизмещение 14600 / 18090 т, осадка 7,8 м.
Полностью заменялась аппаратура радиосвязи и радиоэлектронного противодействия, установили средства РЭР «Мачта»-П4, «Мачта»-П10, а также холодильные машины. На борту оборудовался флагманский командный пункт (ФКП) с необходимыми средствами связи и управления, увеличивались углы обзора РЛС.
Скорость стала 32 узла, дальность плавания составила 6450 м/миль на скорости 18,2 узла.
Экипаж увеличился до 1257 человек.

Модернизации 1950-х гг.

Модернизации 1960-х гг.

Модернизации 1979-1986 гг. (переоборудование по проекту 68A)

Посадка вертолета К-15 на борт крейсера.

История службы

Крейсер «Михаил Кутузов» в Сплите, 1956 г.

Крейсер «Михаил Кутузов» на Неве в 1957 году.

1950-е гг.

31 января 1955 г. корабль вошёл в состав КЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры КЧФ. В мае 1955 года на борту крейсера проводились испытания первого корабельного вертолета Ка-15 и Ми-1. В июле 1955 г. на крейсере «Михаил Кутузов» побывал президент Индонезии Сукарно, совершивший на нём переход морем от Ялты до Сочи.

В ночь на 29 октября 1955 г. аварийная партия с «Михаила Кутузова» была направлена на помощь линейному кораблю «Новороссийск». Под носовой частью линкора произошел сильный взрыв. При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.

С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включён в состав 50-й ДИКР.

29 марта 1956 г. крейсер был переведён в состав 44-й ДИКР ЧФ. В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» нанёс визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания). 2 июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М.Р. Пехлеви, которого доставил до сочинского рейда. 7 сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую доставил в Сочи. 30 ноября 1956 г. корабль перевели в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.

В период с 19 мая по 6 сентября 1957 г. крейсер «Михаил Кутузов» совершил переход по маршруту Севастополь — Ленинград. 30 августа 1957 года корабль совершил заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании.

1960-е

Крейсер «Михаил Кутузов» в 1961 г.

В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК «Гневный» и «Бойкий»). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.

С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник. С 2 по 13 августа 1964 г. посетил с визитом Варну. В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. повторно нанес визит в Сплит.

С 10 марта по 27 июня 1966 г. «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море. В период с 1 по 31 июня 1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.

В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути «Михаил Кутузов» (с бортовым № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ Damietta и Аl Naser (бывшие «Солидный» и «Беспощадный», которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.

В период с 25 марта по 29 сентября 1969 г. крейсер находился на очередной БС в Средиземном море.

1970-е

Крейсер «Михаил Кутузов» в 1970-е годы.

В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 30 июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов». 29 ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был введён в состав 63-й БСРК.

14 сентября 1973 г. корабль завершил ремонт и начал ходовые испытания. С 1974 по 1979 г. «Михаил Кутузов» находился на консервации в Севастополе. В общей сложности крейсер «Михаил Кутузов» за период своей активной службы совершил 15 дальних походов и боевых служб. Шефство над кораблем осуществляла Курская область.

1980-е

Крейсер «Михаил Кутузов» в 1980-е годы.

10 апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания, включающие проверку всех физических полей корабля, и 30 апреля по их завершении был подписан приёмный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. 1 декабря 1986 года корабль поставлен в консервацию, исключён из состава ВМФ 3 июля 1992 года.

Под флагом Российской Федерации

Общий вид крейсера «Михаил Кутузов».

В 1994 году ветераны крейсера выступили с инициативой сохранить единственный и последний в ВМФ России артиллерийский крейсер как исторический центр широкого профиля для военно-исторической, патриотической, ветеранской и экскурсионно-туристической работы.

С 1 января 1996 года корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота с нахождением на ответственном хранении в составе ЧФ на главной базе флота в городе Севастополе. Для этого помимо переоборудования «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.

Директивой ГК ВМФ РФ от 3 августа 2001 года № 35 крейсер определен филиалом военно-морского музея КЧФ. Торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведён буксирами и поставлен на вечную стоянку, состоялась в Севастополе 23 августа 2001 года.

С начала плавания корабль прошёл 211 900 миль.

Корабль-музей

23-25 августа 2001 года крейсер «Михаил Кутузов» был переведён в Новороссийск. 25 августа 2001 года крейсер вошёл в состав Новороссийской военно-морской базы. Местом стоянки корабля стал причал №33 Новороссийского морского торгового порта (Морской вокзал). 28 июля 2002 года, в День ВМФ, крейсер впервые открылся для посетителей в качестве корабля-музея. 1 октября 2012 года «Михаил Кутузов» вошёл в состав Центрального военно-морского музея как филиал – корабль боевой славы «Михаил Кутузов» с местом дислокации в порту Новороссийск.

Командиры

Командиры крейсера «Михаил Кутузов»
№	Звание	ФИО	Фото	Период командования	Примечание
1	капитан 2 ранга	Любичев М.З.		C 12 декабря 1954 г.
2	капитан 2 ранга	Голота Г.Е.		C 8 октября 1955 г.
3	капитан 2 ранга	Федоров С.М.		С 27 сентября 1958 г.
4	капитан 2 ранга	Леоненков В.М.		C 4 сентября 1961 г.
5	капитан 2 ранга	Федоров Н.К.		C 12 августа 1966 г.
6	капитан 2 ранга	Жилин К.И.		C 24 октября 1969 г.
7	капитан 2 ранга	Гусев А.А.		С 19 февраля 1971 г.
8	капитан 2 ранга	Распутин В.В.		C 28 сентября 1973 г.
9	капитан 2 ранга	Гармашов А.А.		С 18 декабря 1976 г.
10	капитан 2 ранга	Малинка Н.И.		C 15 октября 1979 г.
11	капитан 2 ранга	Рябенький Ю.Н.		C 22 июня 1985 г.

Награды

26 декабря 1956 г. «Михаил Кутузов» завоевал приз ГК ВМФ по итогам артиллерийской стрельбы по морской цели.
29 октября 1958 г. крейсер на «отлично» выполнил зачетные артиллерийские стрельбы, завоевав переходящий приз ГК ВМФ.

Этот корабль в искусстве

Крейсер «Михаил Кутузов» в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде советского акционного премиумного крейсера VIII уровня «Михаил Кутузов».

Кадр из фильма «Увольнение на берег».

В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием Bладимира Высоцкого.
В 2010 г. снят документальный фильм «Крейсер-музей «Михаил Кутузов»».

См.также

Примечания

↑ Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
↑ 30-мм спаренная автоматическая установка КЛ-302 спроектирована в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.

Приложения

Наименование элементов	По пр.68-бис(на 1967 г.)	По пр.68А(на 1985 г.)	Примечание
Отличия ТТХ крейсера «Михаил Кутузов» пр. 68-бис и пр. 68А
Длина наибольшая	209,9	209,9	-
Длина по КВЛ	204,96	204,96	-
Ширина наибольшая (с броней)	21,97	21,97	-
Ширина по КВЛ	21,37	21,37	-
Осадка носом	7,27	7,88	для полн. водоизмещения
Осадка кормой	7,27	7,96	для полн. водоизмещения
Осадка средняя	7,27	7,92	для полн. водоизмещения
Высота борта в носу	14,79	14,79	для станд. водоизмещения
Высота борта на миделе	13,49	13,49	для станд. водоизмещения
Высота борта в корме	11,39	11.39	для станд. водоизмещения
Водоизмещение (т.), стандартное	13285	14860	-
Водоизмещение (т.), нормальное	14833	16810	-
Водоизмещение (т.), полное	16362	18360	-
Мощность ГЭУ, л.с.	125000 л.с.	125000 л.с.	полная
Скорость хода (уз.) оперативно-экономическая	-	18,2	-
Скорость хода (уз.) крейсерская	-	23,2	-
Скорость хода (уз.) полная	-	32,0	-
Дальность плавания, мили	-	5220(18,2); 4100(23,2); 2080(32,0)	-
Главный калибр	4x3-152 мм АУ; MK-5-бис	4x3-152 мм АУ; MK-5-бис	-
Универсальный калибр	6x2-100 мм АУ СМ-5-lc	6x2-100 мм АУ СМ-5-lc	-
МЗА	16x2-37 мм АУ В-11	16x2-37 мм АУ В-11; 8x2-30 мм АУ АК-230	-
Комплектация, чел.	1200	1057	-

Литература и источники информации

Литература

Широкорад А.Б. Крейсера типа «Свердлов». — Морская коллекция №2(20)/1998. — Москва: Моделист-конструктор, 1998.
Заблоцкий В.П. Крейсера «холодной войны». — Серия "Арсенал коллекция". — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 224 с. — ISBN 978-5-699-26175-8

Ссылки

Галерея изображений

Кормовая часть палубы
Вид на 152-мм трехорудийные башни MK-5
Правый борт корабля
Корабельная рында
Корабельная рында (крупный план)
Двери в служебные помещения, с маркировкой "Т"
Вид на Артустановку СМ-5-1
Переход с правого на левый борт
Боеприпасы для артустановки СМ-5-1 и вход в нее
Вид на Артустановку СМ-5-1
Зенитная установка
Вид на СПН-500 с РЛС «Якорь-М»
Нос корабля (вид на набережную)
Вид на ходовой мостик и главный командный пункт
Бюст Михаила Кутузова в кают-компании
Кают-компания корабля
Внутренние помещения
Внутренние помещения
Медицинский блок
Кубрик для матросов
Корабельный телефон
Внутренние помещения
Вид на крейсер с набережной
Вид на крейсер «Михаил Кутузов».
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
Орудие ГК 152-мм

Видео

[1] Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.

[2] 30-мм спаренная автоматическая установка КЛ-302 спроектирована в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.

[1]

[2]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|Ketzer}}
 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = «Михаил Кутузов»
@@ Строка 56: / Строка 56: @@
 -->
-|Общая численность = 1200
+|Общая численность = 1057
-|Офицеры = 71
+|Офицеры = 60
-|Мичманы =
+|Мичманы = 75
-|Матросы = 1057
+|Матросы = 922
 <!--
@@ Строка 104: / Строка 104: @@
 }}</onlyinclude>
 == Общие сведения ==
-Крейсер «Михаил Кутузов» стал 12-м кораблём проекта 68-бис. Заложен в феврале 1951 года на Николаевском судостроительном заводе. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав Черноморского флота СССР. В период «холодной войны» нёс боевую службу в Средиземном и Черном морях, а также в Атлантике.
+Крейсер «Михаил Кутузов» стал 12-м кораблём проекта 68-бис. Заложен в феврале 1951 года на [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|Николаевском судостроительном заводе]]. Корабль назван в честь выдающегося русского полководца, фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота СССР]]. В период «холодной войны» нёс боевую службу в Средиземном и Черном морях, а также в Атлантике.
-Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. Наносил визиты в Югославию, Албанию, Болгарию. Его гостями в разные годы были президент Индонезии Сукарно, глава Египта Абдель Насер, король Эфиопии Хайле Селассие I, шах Ирана с супругой и другие лидеры стран. Официально «Михаил Кутузов» участвовал в двух вооруженных конфликтах в ходе Арабо-израильской войны, в 1967 и 1973 годах. Оба раза он находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. В 1998 году крейсер был выведен из боевого состава. В августе 2000 года была открыта экспозиция крейсера-музея «Михаил Кутузов».
+Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. Наносил визиты в [[Navy:ВМС_Югославии|Югославию]], [[Navy:ВМС_Албании|Албанию]], [[Navy:ВМС_Болгарии|Болгарию]]. Его гостями в разные годы были президент [[Navy:ВМС_Индонезии|Индонезии]] Сукарно, глава [[Navy:ВМС_Египта|Египта]] Абдель Насер, король [[Navy:ВМС_Эфиопии|Эфиопии]] Хайле Селассие I, шах [[Navy:ВМС_Ирана|Ирана]] с супругой и другие лидеры стран. Официально «Михаил Кутузов» участвовал в двух вооруженных конфликтах в ходе Арабо-израильской войны, в 1967 и 1973 годах. Оба раза он находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. В 1998 году крейсер был выведен из боевого состава. В августе 2000 года была открыта экспозиция крейсера-музея «Михаил Кутузов».
 == История создания ==
@@ Строка 113: / Строка 113: @@
 == Постройка и испытания ==
 [[Файл:Крейсер М Кутузов в доке.jpg|210px|thumbnail|left|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в доке.</center></small>]]
-Лёгкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]] заложен на
+Лёгкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]] [[Navy:Закладка|заложен]] на
-стапеле Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве (заводской № С-385) 22 февраля 1951 года. Спущен на воду 29 ноября 1952 года.
+[[Navy:Стапель|стапеле]] Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве (заводской № С-385) 22 февраля 1951 года. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущен на воду]] 29 ноября 1952 года.
-апреля 1954 года на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
+апреля 1954 года на корабле начались [[Navy:Швартовные_испытания_судов|швартовые испытания]], завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]], а с 14 октября — [[Navy:Государственные_испытания_судов|государственных испытаний]], по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
-декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приемный акт. 31 января 1955 года зачислен в состав боевых кораблей Краснознаменного Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе кораблей 1-й линии ("постоянной готовности").
+декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приёмный акт. 31 января 1955 года зачислен в состав боевых кораблей Краснознамённого Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе кораблей 1-й линии («постоянной готовности»).
+{{Popup
+|header = '''Бортовые номера крейсера «Михаил Кутузов»'''
+|content = «Михаил Кутузов»: 4, 34(1954), 18(1954), 554(1955), 46(1957), 24(1958), 131(1959), 590(1960), 108(1962), 131(1964), 832(пр.68бис), 850(1968), 856(1969), 590(1970), 859(1970), 850(1971), 849(1972?), 854(1977), 020(1977), 010(68бис), 113(1978), 920(1980), 113, 105(1984), 852, 100, 102
+|hidden = 1
+}}
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
 [[Файл:68-bis.gif|210px|thumb|right|<small><center>Схема крейсеров проекта 68-бис.</center></small>]]
-Крейсер имел цельносварной корпус и двойное дно. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-мя главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 23 автономных отсека.
+Крейсер имел цельносварной [[Navy:Корпус корабля|корпус]] и [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]]. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-мя главными поперечными водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 23 автономных [[Navy:Отсек|отсека]].
-Корабль имел две мачты, две дымовые трубы, четыре трёхорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока надстроек. На носовой надстройке разместились: боевая рубка, носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На кормовой надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на полубаке, по три на каждый борт.
+Корабль имел две [[Navy:Мачта|мачты]], две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], четыре трёхорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока [[Navy:Надстройка_судовая|надстроек]]. На [[Navy:Нос|носовой]] надстройке разместились: боевая [[Navy:Рубка|рубка]], носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на [[Navy:Полубак|полубаке]], по три на каждый [[Navy:Борт|борт]].
 === Бронирование ===
 [[Файл:MK-armor-111.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Схема бронирования крейсеров проекта 68-бис.</center></small>]]
-Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из бортового пояса и траверзов, накрытых защитной палубой. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн. Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.
+Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из [[Navy:Броневой_пояс|бортового пояса]] и [[Navy:Траверз|траверзов]], накрытых [[Navy:Броневая_палуба|защитной палубой]]. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн. Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.
-Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только двойным дном. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.
+Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]]. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
@@ Строка 171: / Строка 176: @@
 С целью повышения живучести, [[Navy:Машинное_отделение|машинные]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельные отделения]] располагались эшелонированно. Для повышения стойкости к воздействию ударных нагрузок и сотрясений, корпуса турбин и вспомогательных механизмов изготавливались из стали, с обязательной амортизацией механизмов.
-Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в двойном дне, и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.
+Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в [[Navy:Двойное_дно|двойном дне]], и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.
 В среднем, максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] достигала {{comment|35 узлов|64,82 км/ч}}. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляла {{comment|7400 морских миль|13 704 км}} при скорости в {{comment|16 узлов|29,6 км/ч}}.
@@ Строка 177: / Строка 182: @@
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
 |-
-! Характеристики  !! КВ-68
+! Характеристики  !! Котел «КВ-68»
 |-
 | Паропроизводительность, кг/час || 115000
@@ Строка 191: / Строка 196: @@
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
 |-
-! Характеристики !! ТВ-7
+! Характеристики !! Турбозубчатый агрегат «ТВ-7»
 |-
 | номинальная мощность || 110 000 л.с.
@@ Строка 215: / Строка 220: @@
 === Экипаж ===
-[[Navy:Экипаж|Экипаж]] крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в салоне (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных каютах (всего 30 шт.), расположенных на 2-й палубе. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 кубриков различной вместимости.
+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в салоне (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных [[Navy:Каюта|каютах]] (всего 30 шт.), расположенных на 2-й [[Navy:Палуба|палубе]]. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 [[Navy:Кубрик|кубриков]] различной вместимости.
-Офицеры принимали пищу в кают-компании, для командирского состава имелся отдельный камбуз. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды.
+Офицеры принимали пищу в [[Navy:Кают-компания|кают-компании]], для командирского состава имелся отдельный [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды. На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.
-На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.
 Офицеры и мичманы для проведения культурно-массовых мероприятий собирались в кают-компании офицеров. В ней имелся салон с бильярдом и столиками. Для проведения культурно-массовых мероприятий личного состава срочной службы был специально оборудован клуб.
@@ Строка 283: / Строка 287: @@
 === Минно-торпедное вооружение ===
 {{switcher|right|thumb|width=210px|<small>Торпедный аппарат ПТА-53.</small>#[[Файл:Торпедный аппарат ПТА-53.jpeg|210px]]|<small>Пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53.</small>#[[Файл:ПТА-53 — советский пятитрубный торпедный аппарат.jpeg|210px]]}}
-Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных ТА 533-мм ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис». Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 торпед последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
+Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис». Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 [[Navy:Торпеда|торпед]] последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
 Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.
@@ Строка 289: / Строка 293: @@
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 [[Файл:1526455597post-bius.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Пост боевой информационно-управляющей системы.</center></small>]]
-Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» (разработана в 1949 г.). Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра. Он находился на своем командном пункте — в центральном артиллерийском посту.
+Для [[Navy:Система_управления_огнём|управления огнем]] ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» (разработана в 1949 г.). Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра, находившийся на центральном артиллерийском посту.
 В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент». РЛС «Залп» обеспечивала обнаружение надводных целей на больших дальностях и высокую точность определения их координат. Станция предназначалась для обеспечения стрельбы главным и универсальным калибром, выдавая данные по дальности цели, курсовому углу и отклонению точек падения снарядов от цели по всплескам. Антенна станции была стабилизирована в трех плоскостях и позволяла удерживать радиолокационный контакт с целью на волнении моря до 6 баллов. РЛС имела систему автоматического сопровождения целей по двум координатам и обеспечивала корректировку стрельбы по всплескам.
@@ Строка 299: / Строка 303: @@
 [[Файл:MK-posle-mod-01.png|210px|thumb|right|<small><center>Грот-мачта крейсера «Михаил Кутузов» после модернизации по проекту 68A.</center></small>]]
 == Модернизации и переоборудования ==
 {{switcher|style=topTabs|menu=top
@@ Строка 327: / Строка 332: @@
 * Скорость стала 32 узла, дальность плавания составила 6450 м/миль на скорости 18,2 узла.
 * Экипаж увеличился до 1257 человек.
 }}
@@ Строка 341: / Строка 342: @@
 января 1955 г. корабль вошёл в состав КЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры КЧФ. В мае 1955 года на борту крейсера проводились испытания первого корабельного вертолета [[Navy:Камов_Ка-15|Ка-15]] и [[Navy:Миль_Ми-1| Ми-1]]. В июле 1955 г. на крейсере «Михаил Кутузов» побывал президент Индонезии Сукарно, совершивший на нём переход морем от Ялты до Сочи.
-В ночь на 29 октября 1955 г. аварийная партия с «Михаила Кутузова» была направлена на помощь линейному кораблю «Новороссийск». Под носовой частью линкора произошел сильный взрыв. При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.
+В ночь на 29 октября 1955 г. аварийная партия с «Михаила Кутузова» была направлена на помощь [[Navy:Линейный_корабль|линейному кораблю]] [[Navy:Новороссийск_(1949)|«Новороссийск»]]. Под носовой частью линкора произошел сильный взрыв. При опрокидывании линкора 27 офицеров, старшин и матросов аварийной партии крейсера, находившихся в нижних помещениях, были накрыты корпусом «Новороссийска» и погибли.
-С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включен в нее в составе 50-й ДИКР.
+С декабря 1955 г. в связи с реорганизацией эскадры ЧФ корабль был включён в состав 50-й ДИКР.
-марта 1956 г. крейсер был переведён в состав 44-й ДИКР ЧФ. В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» нанёс визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания). 2 июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М.Р. Пехлеви и шахиню Сорейл, которых доставил до сочинского рейда. 7 сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую доставил в Сочи. 30 ноября 1956 г. корабль перевели в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.
+марта 1956 г. крейсер был переведён в состав 44-й ДИКР ЧФ. В периоде 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» нанёс визиты в порты Сплит (Югославия) и Дуррес (Албания). 2 июля 1956 г. на сухумском рейде крейсер принял на борт шаха Ирана М.Р. Пехлеви, которого доставил до сочинского рейда. 7 сентября 1956 г. на сухумском рейде на борту корабля встречали делегацию во главе с президентом Индонезии Сухарто, которую доставил в Сочи. 30 ноября 1956 г. корабль перевели в состав 50-й дивизии крейсеров ЧФ.
 В период с 19 мая по 6 сентября 1957 г. крейсер «Михаил Кутузов» совершил переход по маршруту Севастополь — Ленинград. 30 августа 1957 года корабль совершил заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании.
@@ Строка 351: / Строка 352: @@
 === 1960-е ===
 [[Файл:Крейсер М Кутузов 61 г.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в 1961 г.</center></small>]]
-В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК «Гневный» и «Бойкий»). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.
+В период «Карибского кризиса» в июле — декабре 1962 г. крейсер «Михаил Кутузов» в рамках стратегической операции «Анадырь» готовился к походу на Кубу в качестве флагманского корабля ОБК ЧФ (БРК [[Navy:Гневный_(1958)|«Гневный»]] и [[Navy:Бойкий_(1959)|«Бойкий»]]). В этой связи корабли отряда усиленно отрабатывали задачи всех видов обороны на переходе морем, совместное плавание и плавание на пределе автономности. После мирного разрешения кризиса поход на Кубу отменили.
-С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер «Михаил Кутузов» посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник. С 2 по 13 августа 1964 г. крейсер «Михаил Кутузов» посетил с визитом Варну. В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. крейсер нанес визит в Сплит.
+С 4 по 12 июня 1963 г. крейсер «Михаил Кутузов» ходил с визитом в Бургас для показа военной техники руководству стран Варшавского договора. В период с 18 по 25 июня 1964 г. крейсер посетил с визитами югославские порты Сплит и Дубровник. С 2 по 13 августа 1964 г. посетил с визитом Варну. В период с 30 августа по 3 сентября 1964 г. повторно нанес визит в Сплит.
-С 10 марта по 27 июня 1966 г. крейсер «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море. В период с 1 по 31 июня 1967 г. «Михаил Кутузов», находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.
+С 10 марта по 27 июня 1966 г. «Михаил Кутузов» находился на боевой службе в Средиземном море. В период с 1 по 31 июня 1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам ОАР.
-В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути легкий крейсер «Михаил Кутузов» (бортовой № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ ''Damietta'' и ''Аl Naser'' (бывшие «Солидный» и «Беспощадный», которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.
+В период с 1 августа по 31 декабря 1968 г. крейсер вновь выходил на БС в Средиземное море, где опять оказывал помощь вооруженным силам ОАР. За это время крейсер пять раз заходил в Александрию и один раз — в Алжир. На обратном пути «Михаил Кутузов» (с бортовым № 108) провел из Александрии в Севастополь два египетских ЭМ [[Navy:Damietta_(1952)|''Damietta'']] и [[Navy:Аl_Naser_(1950)|''Аl Naser'']] (бывшие [[Navy:Солидный_(1952)|«Солидный»]] и [[Navy:Беспощадный_(1950)|«Беспощадный»]], которые возвращались советской стороне в обмен на получение двух одноименных модернизированных кораблей этого же проекта), осуществляя снабжение их в море котельной водой и частичную буксировку до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами.
 В период с 25 марта по 29 сентября 1969 г. крейсер находился на очередной БС в Средиземном море.
@@ Строка 363: / Строка 364: @@
 === 1970-е ===
 [[Файл:Крейсер М Кутузов 70 е.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в 1970-е годы.</center></small>]]
-В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 30 июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов». 29 ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был перечислен в состав 63-й БСРК.
+В период с 1 марта по 31 июля 1970 г. «Михаил Кутузов» выходил на БС в Средиземное море, в ходе которой, находясь в зоне военных действий, решал задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 30 июня 1970 г. на ЧФ была сформирована 11-я БПЛК, в состав которой вошел также крейсер «Михаил Кутузов». 29 ноября 1970 г. крейсер встал к стенке Севморзавода для прохождения очередного ремонта и с 25 декабря был введён в состав 63-й БСРК.
 сентября 1973 г. корабль завершил ремонт и начал ходовые испытания. С 1974 по 1979 г. «Михаил Кутузов» находился на консервации в Севастополе.
@@ Строка 370: / Строка 371: @@
 === 1980-е ===
 [[Файл:Крейсер М Кутузов 80 е.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Крейсер «Михаил Кутузов» в 1980-е годы.</center></small>]]
-апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания, включающие проверку всех физических полей корабля, и 30 апреля по их завершении был подписан приемный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. 1 декабря 1986 года корабль поставлен в консервацию, исключен из состава ВМФ 3 июля 1992 года.
+апреля 1986 г. «Михаил Кутузов» начал сдаточные испытания, включающие проверку всех физических полей корабля, и 30 апреля по их завершении был подписан приёмный акт. После отработки курсовых задач корабль до 1988 г. входил в состав сил постоянной готовности, но на БС корабль больше не выходил. 1 декабря 1986 года корабль поставлен в консервацию, исключён из состава ВМФ 3 июля 1992 года.
-=== Под флагом РФ ===
+=== Под флагом Российской Федерации ===
 [[Файл:Крейсер М.Кутузов общий.jpg|210px|thumb|right|<small><center>Общий вид крейсера «Михаил Кутузов».</center></small>]]
-В 1994 году ветераны крейсера выступили с инициативой сохранить единственный и последний в ВМФ России артиллерийский крейсер как исторический центр широкого профиля — военно-исторической, патриотической, ветеранской и экскурсионно-туристической работы.
+В 1994 году ветераны крейсера выступили с инициативой сохранить единственный и последний в ВМФ России артиллерийский крейсер как исторический центр широкого профиля для военно-исторической, патриотической, ветеранской и экскурсионно-туристической работы.
-С 1 января 1996 года – корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота с нахождением на ответственном хранении в составе ЧФ в главной базе флота в городе Севастополе. Для этого помимо переоборудования «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.
+С 1 января 1996 года корабль в составе ВМФ как военное имущество МО РФ. Директивой ГШ ВМФ от 26 декабря 1996 года № 730/1/2273 предусмотрено использовать крейсер как корабельный центр военно-патриотического воспитания и истории Отечественного флота с нахождением на ответственном хранении в составе ЧФ на главной базе флота в городе Севастополе. Для этого помимо переоборудования «Михаил Кутузов» прошел в Севастополе необходимый ремонт с докованием и окраской, во время которого с него сняли многое избыточное оборудование и даже гребные винты. Уникальность «Михаила Кутузова» признана ЮНЕСКО, взявшей его на учет в качестве корабля-музея и корабля-памятника.
 Директивой ГК ВМФ РФ от 3 августа 2001 года № 35 крейсер определен филиалом военно-морского музея КЧФ. Торжественная церемония проводов крейсера-музея в Новороссийск, куда он был уведён буксирами и поставлен на вечную стоянку, состоялась в Севастополе 23 августа 2001 года.
-С начала плавания корабль прошёл 211900 миль.
+С начала плавания корабль прошёл 211 900 миль.
 === Корабль-музей ===
@@ Строка 423: / Строка 424: @@
 Корабль представлен в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] в виде [[Ship:Корабли_СССР|советского]] акционного премиумного [[Ship:Крейсеры|крейсера]] VIII уровня [[Ship:Михаил_Кутузов|«Михаил Кутузов»]].
 [[Файл:Увольнение на берег.jpeg|210px|thumb|right|Кадр из фильма «Увольнение на берег».]]
-* В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием B.C. Высоцкого.<br />
+* В 1962 г. на борту крейсера снимался художественный фильм «Увольнение на берег» с участием Bладимира Высоцкого.<br />
 * В 2010 г. снят документальный фильм «Крейсер-музей «Михаил Кутузов»».
@@ Строка 522: / Строка 523: @@
 * https://dzen.ru/a/XOfufN0ArwCyWtLd
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%CC-5-1 Статья в Википедии - артиллерийская установка СМ-5-1]
+* https://russianships.info/boevye/68bis.htm
 {{#seo:
 |title=Легкий Крейсер Михаил Кутузов (1952) — LESTA GAMES WIKI
@@ Строка 555: / Строка 556: @@
 Файл:Экскурсия на крейсер М Кутузов в 2014 году 23.jpeg|Вид на крейсер с набережной
 Файл:Вид на крейсер.jpg|Вид на крейсер «Михаил Кутузов».
-Файл:Крейсер М.Кутузов общий 2.jpg|Общий вид крейсера М. Кутузов
+Файл:Крейсер М.Кутузов общий 2.jpg|Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
-Файл:Крейсер М.Кутузов общий 3.jpg|Общий вид крейсера М. Кутузов
+Файл:Крейсер М.Кутузов общий 3.jpg|Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
-Файл:Крейсер М.Кутузов общий 4.jpg|Общий вид крейсера М. Кутузов
+Файл:Крейсер М.Кутузов общий 4.jpg|Общий вид крейсера «Михаил Кутузов»
 Файл:152-мм трехорудийная башня MK5.gif|Орудие ГК 152-мм
 </gallery>
@@ Строка 566: / Строка 567: @@
 |{{#ev:youtube|exkzR3QaEXk}}
 |{{#ev:youtube|MsSH2m4H35c}}
+|{{#ev:youtube|3nHRIau4QHk}}
 |}
 [[Категория:Корабль-музей]]

Игры

Навигация

Инструменты

Михаил Кутузов (1952)

Текущая версия на 20:02, 30 ноября 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж

Вооружение

Главный калибр

Универсальная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

1950-е гг.

1960-е

1970-е

1980-е

Под флагом Российской Федерации

Корабль-музей

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См.также

Примечания

Приложения

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео