Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Легкие крейсера типа Mendez Nunez

Легкие крейсера типа Mendez Nunez

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:32, 18 июля 2023
→ Построенные корабли‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 21:25, 31 августа 2023
Общие сведения‎
 
не показано 96 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}}+ 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Легкие крейсера типа ''Mendez Nunez''+|Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Méndez Núñez''
 |Картинка = Mendes-nunes-00041491.jpg |Картинка = Mendes-nunes-00041491.jpg
?|Предшественники = +|Предшественники = [[Navy:Reina_Victoria_Eugenia_(1920)|Лёгкий крейсер ''Reina Victoria Eugenia'']]
?|Дочерние типы = +|Дочерние типы = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Principe_Alfonso|Лёгкие крейсера типа ''Principe Alfonso'']]
 <!-- <!--
  
Строка 68:Строка 68:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия: |Зенитная артиллерия:
?|1 (1x1) десантное орудие ''76-мм/19 Vickers''+|1 (1x1) десантное орудие ''76-мм/17 Armstrong''
 |4 (4x1) орудия [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|''47-мм/50 Vickers Mk I'']] |4 (4x1) орудия [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|''47-мм/50 Vickers Mk I'']]
 }} }}
Строка 75:Строка 75:
 |12 (4х3) {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} 533-мм |12 (4х3) {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} 533-мм
 }} }}
?|Построенные корабли = [[Navy:Mendez_Nunez_(1926)|''Méndez Núñes'']]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Blas_de_Lezo_(1923)|''Blas de Lezo'']]+|Построенные корабли = [[Navy:Mendez_Nunez_(1926)|''Méndez Núñez'']]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Blas_de_Lezo_(1923)|''Blas de Lezo'']]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = Sp cr 14.gif
?|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Méndez Núñes''''' — серия из двух лёгких [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:ВМС_Испании|ВМС Испании]]. +|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Méndez Núñez''''' ({{lang-ru|«Мендес Нуньес»}}) — серия из двух лёгких [[Navy:Крейсер|крейсеров]]-скаутов [[Navy:ВМС_Испании|ВМС Испании]]. Построены в 1917-1923 гг. на испанской верфи {{comment|''SECN''|Sociedad Española de Construccion Naval}} в Ферроле. Конструктивно аналогичны [[Navy:ВМС_Великобритании|британским]] лёгким крейсерам [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|типа ''Caledon'']].
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Крейсеры типа ''Méndez Núñes'' представляют собой серию из двух испанских легких крейсеров межвоенного периода, построенных в Испании, также называемый типом ''Blas de Lezo''.+Крейсеры типа ''Méndez Núñez'' представляют собой серию из двух [[Navy:ВМС_Испании|испанских]] легких [[Navy:Крейсер|крейсеров]] межвоенного периода, построенных в Испании, также называемый типом ''Blas de Lezo''. Крейсера типа ''Méndez Núñez'' на момент их ввода в строй в 1924-25 гг. уже устарели, так как их конструкция относилась к эпохе [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. В результате они были вооружены слабее, чем все поступившие на вооружение в 1920-е годы крейсеры, особенно учитывая не особо удачное размещение артиллерии, из-за чего они имели самый слабый бортовой залп из четырёх орудий.
 + 
 +''Blas de Lezo'' погиб 11 июля 1932 года в результате крушения у мыса Финистерре. ''Méndez Núñez'' во время [[Navy:Гражданская_война_в_Испании|Гражданской войны в Испании]] попал в руки республиканцев. Принял участие в [[Navy:Бой_у_мыса_Палос|бою при мысе Палос]]. Находясь в Тунисе, в марте 1939 г. был интернирован и передан националистам. В 1943 г. прошёл капитальный ремонт и переоборудование в крейсер ПВО.
  
 == История создания == == История создания ==
 +=== Предшественники ===
 +{{main|Navy:Reina_Victoria_Eugenia_(1920)|l1=Лёгкий крейсер ''Reina Victoria Eugenia''}}
 +Лёгкий крейсер ''Reina Victoria Eugenia'' (также известен как ''Navarra'') построен в Испании в 1915-23 гг. в Эль-Ферроле. Основой для проекта послужили британские лёгкие крейсеры [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. С началом [[Navy:Гражданская_война_в_Испании|Гражданской войны в Испании]] крейсер с 1931 года был переименован в ''Republica'', с 1936 года стал носить имя ''Navarra''. Служил в испанском флоте до 1956 года.
 +
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Возрождение испанского флота после поражения в войне 1898 г. было связано с прежде всего с общим бурным подъемом испанской экономики в первые три десятилетия ХХ века, а также с постановкой дела развития ВМС на твердую организационную основу с опорой на опыт британского кораблестроения и на британскую техническую помощь. Проектирование и строительство новых типов боевых кораблей в Испании осуществлялось при активном содействии британцев, по британских образцам и с активным привлечением британских производителей в качестве субподрядчиков. +После поражения в Испано-американской войне 1898 г., в первые три десятилетия ХХ века Испания переживала общий подъёмом экономики. Восстановление флота имело огромное значение, и большую роль тут сыграли твердая организационная основа в лице вице-адмирала Миранды, а также опыт [[Navy:ВМС_Великобритании|британского]] кораблестроения и британская техническая помощь.
  
?Закон от 30.7.1914 предусматривал постройку одного КРЛ («Reina Victoria Eugenia»), а закон Миранды от 17.2.1915 - еще 4 КРЛ меньшего размера (типа «Blas de Lezo» ), 6 ЭМ (типа «Alsedo» ), +Законом от 30 июля 1914 г. предусматривалась постройка одного лёгкого крейсера [[Navy:Reina_Victoria_Eugenia_(1920)|''Reina Victoria Eugenia'']] (с 1938 г. - ''Navarra''), а законом Миранды от 17 февраля 1915 г. - ещё четырёх лёгких крейсеров меньшего размера типа ''Méndez Núñez'' и шести эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Alsedo|типа ''Alsedo'']]. Проектирование и строительство новых типов боевых кораблей в Испании осуществлялось при активном содействии британцев, по британских образцам и с активным привлечением британских производителей в качестве субподрядчиков.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Проект разработан на основе конструкции британских крейсеров типа «Caledon» и представлял собой типичный британский КРЛ эпохи Первой мировой войны. В отличие от британского прототипа имел 12 котлов Ярроу, 6 из которых в двух носовых КО были нефтяными, а 6 других в кормовом КО - угольными. На испытаниях развил 29,25 уз при 45 776 л.с.+[[Файл:HMS Calypso.jpg|268px|thumbnail|right|<center><small>Лёгкий крейсер типа ''Caledon''.</small></center>]]
 +Хотя стоимость крейсеров предполагалась как и у заложенной ранее ''Reina Victoria Eugenia'', испанцы отказались от копирования предыдущего проекта. В это время в Великобритании был разработан более перспективный лёгкий крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|типа ''Caledon'']], в конструкции которого уже попытались учесть опыт ещё идущей войны. Хотя он был меньшего водоизмещения, чем [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Birmingham|тип ''Birmingham'']], более сложная «начинка» требовала дополнительных расходов.
  
?== Постройка и испытания ==+Таким образом, проект крейсеров типа ''Méndez Núñez'' разработан на основе конструкции британских крейсеров типа ''Caledon'' и представлял собой типичный британский лёгкий крейсер эпохи [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Руководил испанским проектом постройки подполковник корпуса корабельных инженеров дон Карлос Годино Хил. Хотя основные размерения корпуса и водоизмещение по сравнению прототипом возросли, эта разница не принесла особой пользы общей боеспособности. Добавленные тонны практически целиком пошли на увеличенный вес вооружения и машин. Топливные ёмкости остались практически без изменений.
?Головной крейсер из двух построенных по закону от 17.2.1915. В постройке корабль именовался Blas de Lezo, переименован в Méndez Núñes 6.3.1922.+
  
?== Описание конструкции ==+При причине бушевавшей во время строительства кораблей Первой мировой войны, их передача флоту затянулась. Ещё не спущенные на воду крейсеры сочли если не устаревшими, то близкими к этому. Прежде всего, отмечалось, что их 29-узловая скорость будет значительно уступать скоростям будущих послевоенных крейсеров; они сохраняют угольное отопление котлов, от которого отказываются ведущие морские державы; артиллерия из шести 152-мм орудий является слабой; ограниченное водоизмещение не оставляет возможностей для установки зенитного вооружения (имевшиеся четыре 47-мм пушки в этом качестве считались совершенно недостаточными). В итоге, по предложению нового морского министра Мануэля де Флореса-и-Каррио, во второй половине 1919 г. постройку второй пары крейсеров решили отложить, переработав проект с учетом опыта прошедшей войны.
?=== Корпус ===+
?[[Файл:MN-schema.png|268px|thumbnail|right|<center><small>Схема крейсера типа ''Méndez Núñes''.</small></center>]]+
?Несмотря на то, что испанская воен-но-морская доктрина признавала возможность действий крейсеров в составе эскадры, считалось, что наиболее вероятные задачи этот тип боевых кораблей должен выполнять в одиночестве (при сопровождении своих конвоев или действуя на коммуникациях противника), из-за чего особое внимание при проектировании корпуса уделялось мореходности. Именно поэтому в качестве прототипа для «Реины Виктории Эугении» был вы-бран едва ли не самый крупный английский крейсер того периода се Бирмингем>►, а, например, не более совершенная и дешевая, но мелкая ссАретьюза». +
  
?По компоновке и конструкции корпус испанского корабля напоминал корпус <(Бирмингема)>, но был длиннее примерно на метр. На его изготовление пошла сталь, аналогичная по своим свойствам стали Мартин-Сименс. Из-за более низкого качества работ на испанских заводах, по сравнению с английскими, водоизмещение возросло более чем на 100 т, что примерно на 30 см увеличивало осадку. +== Постройка и испытания ==
 +[[Файл:MN-00068632.jpg|268px|thumbnail|right|<center><small>Крейсер ''Méndez Núñez'' на ходовых испытаниях, 1924 г.</small></center>]]
 +Головной крейсер должен был носить имя ''Blas de Lezo''<ref>по этой причине в некоторых зарубежных источниках данный тип лёгких крейсеров может обозначаться как тип ''Blas de Lezo''</ref>, а второй - ''Méndez Núñez'', но в связи с тем, что в 1924 году отмечалось столетие со дня рождения адмирала Касто Мендеса Нуньеса (1824-1869), первым было решено сдать на вооружение крейсер, названный в его честь. Поскольку строительство ''Blas de Lezo'' было почти завершено, королевским указом от 6 марта 1922 года, ещё до [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спуска на воду]], названия обоих кораблей были заменены.
  
?Полубак составлял около двух третей длины корпуса и немного поднимался к форштевню. В наследство от англичан «ЭугениИ>) достался ярко выраженный таран. Впрочем, особых иллюзий по его применению уже никто не строил, и фор-штевень не имел мощного подкрепления. +Строительство первой пары (первоначально планировали серию из четырёх кораблей) крейсеров типа ''Méndez Núñez'' началось на [[Navy:Верфь|верфи]] ''SECN'' в Ферроле только 9 апреля и 28 сентября 1917 года. Из-за нейтралитета Испании в Первой мировой войне и задержек с поставкой заказанных механизмов из Великобритании, постройка кораблей затянулась, и крейсеры типа ''Méndez Núñez'' находились на стапелях более пяти лет. В 1919 году в строительстве ещё двух кораблей этого типа было отказано. Позже они были заказаны как крейсеры нового [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Principe_Alfonso|типа ''Principe Alfonso'']]. ''Méndez Núñez'' был спущен на воду 27 июля 1922 года, а ''Blas de Lezo'' 3 марта 1923 года. Соответственно, ''Méndez Núñez'' включили в состав испанского флота в 1924 году, а ''Blas de Lezo'' 13 мая 1925 года.
?Благодаря развалу шпангоутов в но-совой части, крейсер хорошо всходил на волну - этим он разительно отличался от ранних испанских крейсеров. Кстати, именно хорошая мореходность вместе с относительно высокой скоростью предопределили использование в начале 1920-х «Реины Виктории ЭугенИИ)) в ка-честве яхты для высокопоставленных особ. +
  
?Крейсер имел две сплошные палубы (верхнюю и главную) и двойное дно. Вне пределов котельных и машинных отделений простиралась таюке нижняя палуба. Внутри корпус делили на отсеки 28 поперечных и одна продольная водонепроницаемые переборки. Набор и обшивка - клепаные, палубный настил деревянный. Две мачты-однодеревки и три дымовые трубы имели наклон назад, что придавало кораблю легкий и стремительный силуэт. Из-за большого удаления дымовых труб от мостика, а также из-за наклона мостик от задымленности не страдал. +На [[Navy:Ходовые_испытания_судов|испытаниях]] в 1924 году ''Blas de Lezo'' достиг максимальной скорости в 29 узлов. Испытания на экономичность показали, что максимальная дальность плавания составит 5000 миль 13-узловым ходом. На мерной миле ''Méndez Núñez'' выдал максимальную мощность 45 776 л.с., что соответствовало скорости 29,25 уз.
  
?Несмотря на схожесть внешнего вида с «Эугенией)), «Мендес НуньеС)) и «Блас де ЛеСО)) унаследовали конструкцию корпуса, теоретический чертеж и схему внутреннего расположения от британ-ского «Каледона)). Кстати, опять-таки не-маловажным фактором при выборе его в качестве прототипа послужила сухость корпуса, по сравнению с остальными английскими крейсерами военной по-стройки. +== Описание конструкции ==
 +[[Файл:MN-schema.png|268px|thumbnail|right|<center><small>Схема крейсера типа ''Méndez Núñez''.</small></center>]]
 +[[Файл:Mendez_Nunez_15-1.jpg|268px|thumbnail|right|<center><small>Схема ''Méndez Núñez'' после модернизации как крейсера ПВО.</small></center>]]
 +[[Файл:MN-сечение.png|268px|thumbnail|right|<center><small>Мидель-шпангоут и сечение по носовому артиллерийскому погребу.</small></center>]]
 +=== Корпус ===
 +Крейсеры типа ''Méndez Núñez'' унаследовали конструкцию корпуса, в частности, теоретический чертеж и схему внутреннего расположения, от британских лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|типа ''Caledon'']], несмотря на схожесть внешнего вида с ''Reina Victoria Eugenia''. Немаловажным фактором при выборе типа ''Caledon'' в качестве прототипа послужила сухость корпуса, по сравнению с остальными английскими крейсерами военной постройки.
  
?Хотя основные размерения корпуса и, как следствие, водоизмещение возрос-ли, эти тонны практически целиком по-шли на компенсацию низкого качества работ на испанских верфях, а таюке на увеличенный вес вооружения и машин. Топливные емкости остались практичес-ки без изменений. +[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] был разделён на 16 [[Navy:Отсек|отсеков]], носовая часть с протяжённым [[Navy:Полубак|полубаком]] имела слега наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]], в задней части полубака находилась [[Navy:Рубка|рубка]], за которой была установлена [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]]. На [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены три [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], за которыми размещалась [[Navy:Корма|кормовая]] [[Navy:Надстройка|надстройка]]. В носовой надстройке размещалась [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост. Пост управления огнём и артиллерийский директор были вынесены на фок-мачту. На кормовой надстройке были установлены боевые прожектора и оборудован резервный пост управления.
?Весь материал для корпуса произво-дился на испанских заводах, но готов-ность кораблей задерживалась из-за от-сутствия ряда комплектующих, которые по контракту должны были поставить английские фирмы - загруженные воен-ными заказами, они не спешили выпол-нять испанский заказ. Поэтому <<МендесНуньес)) и «Блас де Леса)) находились на стапелях более пяти лет. +
  
?Во время перестройки 1937 - 1938 годов крейсер «Реина Виктория Эугения» (к тому времени он в третий раз сменил свое имя и назывался «Набарра)>) кар-динально изменил внешний вид, но при этом корпус подвергся лишь незначи-тельным переделкам. В результате пол-ное водоизмещение достигло 6500 т. +При перестройке ''Méndez Núñez'' в 1943-1948 гг. корпус изменился незначительно. Наиболее серьёзной переделке подверглась лишь носовая часть. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] приобрел ярко выраженные клиперские очертания, а палуба - более заметную [[Navy:Палуба|седловатость]].
?Ряд историков, анализируя вид «На-баррЫ)> после модернизации, отмечают, что его носовая надстройка проектиро-валась с явной оглядкой на германские карманные линкоры. Однако на деленаибольшее влияние на испанских кон-структоров оказали англичане. Еще при проектировании крейсеров типа «Кана-риас)> испанцы применили аэродинами-чески выгодные формы для надстроек, желая тем самым получить полузла-узел дополнительной скорости. Так что носо-вую «башню)) «НабаррЫ)> следует рас-сматривать как продолжение работ в этом направлении. +
? +
?Как и у «НабаррЫ)), при перестройке «Мендеса Нуньеса)) в 1943 -1948 годах корпус изменился незначительно. Наи-более серьезной переделке подверглась лишь носовая часть. От тарана отказа-лись, и форштевень приобрел ярко вы-раженные клиперские очертания, а па-луба - более заметную седловатость.+
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Опыт Первой мировой войны требо-вал установки на легких крейсерах бро-невого пояса, поэтому, начиная с «Реи-ны Виктории Эугении», все испанские крейсера оснащались им в обязательном порядке. Основным подрядчиком по по-ставкам брони для крейсеров являлся концерн Виккерса, и ее получения при-шлось ждать до окончания войны. Бро-нированные плиты изготовлялись из ста-ли, легированной никелем, с повышен-ным пределом прочности. +Опыт Первой мировой войны требовал установки на лёгких крейсерах [[Navy:Броневой_пояс|броневого пояса]], так что, начиная с ''Reina Victoria Eugenia'', им оснащались все испанские крейсера в обязательном порядке. Основным подрядчиком по поставкам брони для крейсеров являлся концерн Виккерса, и ее получения пришлось ждать до окончания войны. Бронированные плиты изготовлялись из стали, легированной никелем, с повышенным пределом прочности. Испанским крейсерам предстояло противодействовать кораблям, вооруженным 152-мм орудиями, из-за чего бронирование немного уменьшили. Но жесткие весовые ограничения не позволили создать по-настоящему эффективную защиту от огня крейсеров, так что весь резерв веса пошел на увеличение бронирования на оконечностях.
?По английской доктрине, крейсера типа «Бирмингем» предназначались для разведки при эскадре, а также для вы-вода в атаку минно-торпедных соедине-ний. Их главным противником считались германские эсминцы с их 52-мм и 88-мм артиллерией. Исходя из этого и проек-тировалась броневая защита «Бирмин-гема»: двухдюймовый (51 мм) пояс в око-нечностях имел толщину всего 25 мм, а палуба - от 40 до 15 мм. +
?Испанским крейсерам предстояло противодействовать равнозначному про-тивнику, то есть кораблям, вооруженным 152-мм орудиями, из-за чего бронирова-ние немного уменьшили. Но жесткие ве-совые ограничения не позволили соз-дать по-настоящему эффективную за-щиту от огня крейсеров, так что весь ре-зерв веса пошел на увеличение брони-рования на оконечностях. +
?Главный броневой пояс от 43,6 мм в носу возрастал до 49,8 мм на миделе и затем плавно уменьшался до 31, 1 мм в корме. Он настилался поверх основной обшивки корпуса, которая также гаран-тировала дополнительную защиту, а тол-щина подкладки достигала толщины 25 мм (кстати, этот факт дал основание в ряде справочников указывать пояс крей-сера как трехдюймовый). Максимальную толщину пояс имел на протяжении при-мерно трети корпуса, то есть прикрывал котельные и машинные отделения; здесь же он достигал и максимальной высоты, доходя до уровня главной палубы. +
?Бронированная палуба, в отличие от английского прототипа, была постоянной толщины (38 мм) на всем своем протя-жении (встречающаяся в некоторых ис-точниках величина 76 мм представляет-ся явно неправдоподобной). Своей кром-кой она опиралась на броневой пояс. В ходе модернизации «НабаррЫ)) систе-ма бронирования не претерпела никаких изменений. +
?Артиллерия главного калибра прикры-валась бронированными 150-мм щита-ми спереди и с боков и 62,5-мм на кры-ше. Командирская рубка бронировалась 150-мм плитами. +
?Крейсера типа «Каледон)> предназна-чались для выполнения идентичных за-дач, но с учетом роста калибра артил-лерии германских эсминцев в ходе вой-ны до 88 и 105 мм бронирование, по сравнению с «Бирмингемом)), усилили. Поэтому главный пояс представлял со-бой двухслойную защиту (собственно пояс и стальную подкладку) из двух- и однодюймовых плит, в сумме достигав-шую 76 мм. Далее к носу его толщина снижалась до 38 мм (дюймовая + полу-дюймовая плиты), а в корму-до 50 мм (полтора + полдюйма). В районе погре-бов и мазутных цистерн толщина защи-ты составляла 57 мм (1,5 + 0,75 дюйма). На крейсерах типа «Мендес НуньеС)) система бронирования практически без изменений копировала британский про-тотип «Каледою): 76-мм защита (пояс + подкладка) в центре на продолжении примерно трети общей длины корпуса -защита машинного и котельного отделе-ний. Далее к носу его толщина снижа-лась до 31 мм, а к корме -до 50 мм, за-канчиваясь бронированным траверзом. При этом совершенно беззащитными оставались рули и их привод. Кстати, «Реина Виктория Эугению) была лише-на этого недостатка. Как оказалось впо-следствии, подобная схема стоила жиз-ни германскому линкору «Бисмарю), ко-торый не смог уйти от преследовавших его английских кораблей именно потому, что у него были повреждены приводы рулей, также располагавшихся за кормо-вым траверзом. +
?Горизонтальная защита состояла в 25-мм (дюймовой) бронированной палу-бе. Для периода Первой мировой войны ее было вполне достаточно, чего не ска-жешь о 1920-х годах, когда главным вра-гом крупных кораблей уже начала ста-новиться авиация. В отличие от «Кале-дона)), который строился все-таки для борьбы с германским флотом, испанцам, создававшим универсальный корабль, следовало иметь в виду, что от авиаци-онных бомб 25-мм палуба выглядела чисто символической защитой. +
?Прямо перед носовым МОСТИКОМ рас-полагалась бронированная командирская рубка с толщиной броневых плит 152 мм. Все линии коммуникаций на протяжении от рубки до бронированной палубы за-ключались в бронированную трубу. +
?После модернизации ни на «Набарре)), ни на «Мендесе Нуньесе>), несмотря на значительные изменения в архитектуре, система бронирования изменений не пре-терпела. Но, еще раз стоит повториться, испанская военно-морская доктрина и не предъявляла к кораблям каких-либо тре-бований по повышенной броневой защи-те, а после Второй мировой войны новей-шие боевые корабли ведущих стран во-обще стали безбронными. +
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +На крейсерах типа ''Méndez Núñez'' система бронирования практически без изменений копировала британский прототип ''Caledon''. Главный бронепояс представлял собой двухслойную защиту с толщиной брони 76 мм в центре на продолжении примерно трети общей длины корпуса для защиты [[Navy:Машинное_отделение|машинного]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельного отделений]]. Далее к носу его толщина снижалась до 38 мм, а в корму - до 50 мм, заканчиваясь бронированным [[Navy:Траверз|траверзом]]. В районе погребов и мазутных цистерн толщина защиты составляла 57 мм. При этом совершенно беззащитными оставались [[Navy:Руль|рули]] и их привод.
?На «Мендесе Нуньесе» и «Блас де Леса» стояло по шесть угольных котлов (в кормовой группе) и шесть мазутных котлов (в двух носовых котельных отде-лениях). Главная энергетическая установ-ка стала четырехвальной. Паровые тур-бины оснастили редукторами; турбозуб-чатые агрегаты (ТЗА) высокого давления работали на внешние гребные валы, ТЗА низкого давления - на внутренние. +
  
?На испытаниях в 1924 году «Блас де Лесо>> достиг максимальной скорости в 29 уз. Испытания на экономичность по-казали, что максимальная дальность плавания составит 5000 миль 13-узло-вым ходом, что было немного хуже, чем у прототипа. На мерной миле «Мендес Нуньес» дал машинами максимальную мощность 45 776 л.с., что соответство-вало скорости 29,25 уз. +Горизонтальная защита состояла в 25-мм [[Navy:Броневая_палуба|бронированной палубе]]. Для периода Первой мировой войны её было вполне достаточно, чего не скажешь о 1920-х годах, когда главным врагом крупных кораблей уже начала становиться авиация. От авиационных бомб 25-мм палуба выглядела чисто символической защитой. Прямо перед носовым мостиком располагалась бронированная командирская [[Navy:Рубка|рубка]] с толщиной броневых плит 152 мм. Все линии коммуникаций на протяжении от рубки до бронированной палубы заключались в бронированную трубу.
  
?Как это не покажется странным, но в ходе кардинальной модернизации <<Мен-деса Нуньеса» в 1943 - 1948 годах ра-боты в его машинной установке ограни-чились лишь капитальным ремонтом, так что на обновленном крейсере стоял фак-тически тот же силовой агрегат, что и 30 лет назад. Что послужило причиной столь сомнительной экономии, сказать сложно. +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:MN-KO-MO-40.png|268px|thumbnail|right|<center><small>Продольный разрез крейсера типа ''Méndez Núñez''.</small></center>]]
 +Четырёхвальная [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическая установка]] лёгких крейсеров типа ''Méndez Núñez'' включала четыре [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегата]] (ТЗА) ''Parsons'' суммарной мощностью 45 000 л.с. и 12 [[Navy:Котел|котлов]] ''Yarrow'', из которых было шесть угольных (в кормовой группе) и шесть нефтяных котлов (в двух носовых [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделениях]]). Паровые турбины оснастили редукторами. ТЗА высокого давления работали на внешние [[Navy:Гребной_вал|гребные валы]], ТЗА низкого давления - на внутренние. Таким образом, каждая турбина работала на свой вал — тем самым число [[Navy:Гребной_винт|винтов]] увеличилось до четырёх.
  
 +В среднем, максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] достигала {{comment|29 узлов|54 км/ч}}. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляла {{comment|5000 морских миль|9300 км}} при скорости в {{comment|13 узлов|24 км/ч}}. Запас топлива составлял 806 т угля и 726 т нефти.
  
 +В ходе кардинальной модернизации крейсера ''Méndez Núñez'' в 1943-1948 гг. работы в его силовой установке ограничились лишь<br /> капитальным ремонтом, так что на обновленном крейсере стоял фактически тот же силовой агрегат, что и 30 лет назад.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?В ходе службы численность экипажа крейсеров постоянно менялась; в сред-нем составляла около 400 человек. Штатная численность экипажа «Мендеса Нуньеса» возросла с 343 до 370 человек - след-ствие увеличившегося вооружения. +{{switcher|right|thumb|width=268px|<small>152-мм орудие на ''HMS Enterprise''.</small>#[[Файл:HMS_Enterprise_6-inch_gun_clip_1936.jpg|268px]]|<small>120-мм орудия ГК ''Méndez Núñez'' после модернизации.</small>#[[Файл:MendezNunez-mainarti-twitterU.jpg|268px]]}}
 +В ходе службы численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] крейсеров постоянно менялась и в среднем составляла около 400 человек. Штатная численность экипажа крейсера ''Méndez Núñez'' возросла с 343 до 370 человек как следствие увеличившегося вооружения.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[Файл:HMS_Enterprise_6-inch_gun_clip_1936.jpg|268px|thumb|right|<small><center>152-мм орудие на ''HMS Enterprise''.</center></small>]]+В качестве главного калибра на крейсеры типа ''Méndez Núñez'' установлены шесть орудий [[Navy:152-мм_орудие_Vickers-Carraca|''152-мм/50 Vickers-Carraca Mk.V'']]<ref>здесь '''V''' означает букву</ref>, произведенных заводом «''Sап Carlos''», в одиночных установках. На корабле они располагались по схеме «двойного треугольника»: по одному в носу и корме и по два побортно на срезе полубака и кормовой надстройке. Из-за этого бортовой залп ограничивался четырьмя стволами, зато в нос и корму могло стрелять по три орудия.
?{{switcher|right|thumb|width=268px|<small>Орудие 76-мм на борту ''HMS Voracious''.</small>#[[Файл:76-45.jpg|268px]]|<small>8-ствольная зенитная установка 40-мм.</small>#[[Файл:2pdr pom pom VIII.jpg|268px]]}}+ 
?В качестве главного калибра на крейсеры типа ''Mendez Nunez'' установлены шесть орудий [[Navy:152-мм_орудие_Vickers-Carraca|''152-мм/50 Vickers-Carraca Mk.V'']]<ref>здесь '''V''' означает букву</ref>, произведенных заводом ''Sап Carlos'', в одиночных установках.+В ходе модернизации крейсера ''Méndez Núñez'', старые 152-мм орудия демонтировали и установили восемь орудий ''120-мм/45 Vickers Mk F'' в одиночных установках.
  
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
 |- |-
?! Характеристики !! ''152-мм Vickers-Carraca''+! Характеристики !! ''152-мм Vickers-Carraca'' !! ''120-мм Vickers Mk F''
 |- |-
?| Длина ствола, калибров || 50 +| Длина ствола, калибров || 50 || 45
 |- |-
?| Длина ствола, мм || 7867 +| Длина ствола, мм || 7867 || 5692
 |- |-
?| Вес орудия, т || 8,6 +| Вес орудия, т || 8,6 || 2,95
 |- |-
?| Вес снаряда, кг || 45,4 +| Вес снаряда, кг || 45,4 || 22
 |- |-
?| Углы возвышения || от -5° до +15°+| Углы возвышения || от -5° до +15° || от -5° до +80°
 |- |-
?| Начальная скорость снаряда, м/с || 900 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 900 || 850
 |- |-
?| Скорострельность, выстр/мин || 5-7 +| Скорострельность, выстр/мин || 5-7 || 15-20
 |- |-
?| Максимальная дальность стрельбы, км || 20,4+| Максимальная дальность стрельбы, км || 20,4 || 20
 |} |}
  
 === Вспомогательная / зенитная артиллерия === === Вспомогательная / зенитная артиллерия ===
 +{{switcher|right|thumb|width=268px|<small>47-мм зенитное орудие на палубе эсминца.</small>#[[Файл:View of the deck of a destroyer 47-mm.jpg|268px]]|<small>Зенитные орудия ''20-мм Oerlikon''.</small>#[[Файл:USS Copahee Oerlikon.jpg|268px]]|<small>Орудие ''37-мм/80 SK C/30'' </small>#[[Файл:37мм2.jpg|268px]]|<small>Зенитная пушка ''20-мм/65 C/30''.</small>#[[Файл:20mm-65 c30 naval quad.jpg|268px]]}}
 +Зенитная артиллерия включала лишь четыре орудия [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|''47-мм/50 Mk I'']], произведенным по лицензии фирмы ''Vickers''. На крейсерах типа ''Méndez Núñez'' две зенитки находились на платформах в районе дымовых труб; две другие устанавливались на крыльях кормового мостика. Дополняли вооружение десантное орудие ''76-мм/17 Armstrong'' на колесном лафете и четыре 7-мм пулемёта, которые также при необходимости могли либо использоваться десантными партиями, либо вести огонь по воздушным целям.
  
?В конце 1936 г. два 47-мм/50 зенитных орудия переданы на линкор «Jaime 1». Точные данные о дополнительном зенит-ном вооружении крейсера отсутствуют и, видимо, к концу войны оно ограничивалось 3х1 20-мм/70 автоматами «Oerlikon» и пулеметами. +В конце 1936 г. два 47-мм/50 зенитных орудия переданы на линкор [[Navy:Jaime_I_(1914)|''Jaime I'']]. Точные данные о дополнительном зенитном вооружении крейсера отсутствуют и, видимо, к концу войны оно ограничивалось тремя автоматами [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''20-мм/70 Oerlikon'']] и пулемётами.
  
?По сравнению с британским прото-типом, претерпело изменение и зенит-ное вооружение. Хотя 76-мм универ-сальная пушка, установленная на <<Ка-едоне», обладала большей дальностью стрельбы и мощью, испанцы останови-лись на 47-мм зенитке. В чем-то они были, безусловно, правы. Авиация 1920-х годов была еще не способной подни-маться в «заоблачные выси». 47-милли-метровка имела большую скорострель-ность и гораздо меньший вес. Последнее было довольно важно, поскольку зенит-ки той поры наводились исключительно вручную. +После модернизации ''Méndez Núñez'' в крейсер ПВО зенитная артиллерия состояла из пяти спаренных полуавтоматов [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|''37-мм/83 SK С/30'']] и восьми счетверенных автоматов [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|''20-мм/65 С/30'']] германского производства.
?Так что на испанских скаутах зенит-ная артиллерия свелась к 47-мм зенит-кам, произведенным по лицензии фир-мы Виккерса (47-мм Mk IV) с длиной ствола 50 калибров (по сути, они пред-На «Реине Виктории Эуге-нии» из четырех пушек три размещались на специальных платформах в централь-ной части корабля и одна - на кормо-вой надстройке. При этом для увеличе-ния теоретического сектора обстрела платформа между первой и второй тру-бой была смещена к левому борту, а между второй и третьей - к правому. На {{Мендесе Нуньесе)) и {<Блас де Леса)) схему расположения зенитной артилле-рии немного изменили. Теперь уже толь-ко две зенитки находились на платфор-мах в районе дымовых труб; две другие устанавливались на крыльях кормового мостика. +
  
?При-менительно к «Мендесу Нуньесу» тре-бовались замена 4 7-мм зениток на боль-ший калибр и установка двух дополни-тельных орудий в наиболее уязвимых секторах: на носу и в корме. Но, разуме-ется, все эти намерения так и остались на бумаге. +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
?Дополняли вооружение десантные 76-мм орудия Армстронга с длиной ствола 17 калибров на колесном лафете (про-изводились по лицензии фирмой «Рей-носа», входившей в концерн SECN) и четыре 7-мм пулемета, которые также при необходимости могли либо исполь-зоваться десантными партиями, либо вести огонь по воздушным целям. +|-
? +! Характеристики !! ''47-мм Mk I'' !! ''20-мм Oerlikon'' !! ''37-мм SKC/30'' !! ''20-мм C/30''
?Мелкокалиберная зенитная артилле-рия крейсера <с Мендес Нуньес>> после модернизации в крейсер ПВО состояла из пяти спаренных 37-мм/83 клб (SK С/30) и восьми счетверенных 20-мм/65 клб (С/30) зениток германского производ-ства. +|-
 +| Длина ствола, калибров || 50 || 70 || 83 || 65
 +|-
 +| Длина ствола, мм || 2352 || 1400 || 2960 || 1300
 +|-
 +| Вес орудия, кг || 295 || 68 || 243 || 64
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 3 || 0,123 || 2,1 || 0,32
 +|-
 +| Углы возвышения || от -5° до +80° || -5° до + 85° || -10° до +85° || -10° до +90°
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 785 || 844 || 1000 || 835
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 25 || 450 || 30 || 120-280
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 5,1 || 4,4 || 8,5 || 4,9
 +|}
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?Поскольку на «Мендес Нуньесе)) и «Блас де Леса)) полубак заканчивался в районе носовой надстройки, места для ТА на главной палубе вполне хватало, и аппараты сохранились на «Мендесе Нунь-есе» даже после его модернизации. +[[Файл:Пуск уч.торпеды с MN.png|268px|thumbnail|right|<center><small>Пуск учебной торпеды с ''Méndez Núñez''.</small></center>]]
 +На крейсера типа ''Méndez Núñez'' были установлены четыре 4-трубных 533-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] (ТА), расположенных на главной палубе в районе носовой надстройки. На вооружении стояли [[Navy:Торпеды_Великобритании|торпеды]] ''Mark V''.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Для стрельбы из 152-мм орудий были установлены два 2,5-м и один 1,5-м дальномеры. В 1931 г. установлен ПУАЗО ''Hazemeyer''.+* Для стрельбы из 152-мм орудий были установлены два 2,5-м и один 1,5-м [[Navy:Дальномер|дальномеры]]. После модернизации на ''Méndez Núñez'' в 1949 году их заменили на два башенноподобных директора с 4-метровыми дальномерами. Угол вертикального наведения составлял 95°, угол снижения на носовом директоре был 15° , а на кормовом - лишь 7,5°.
? +* В 1931 г. установлен ПУАЗО ''Hazemeyer''.
?Первоначально огонь скаутов корректировался с помощью трех 1,5 или 2,5-метровых дальномеров, после модернизации на «Мендесе Нуньесе>) в 1949 году их заменили на два башенноподобных директора с 4-метровыми дальномерами. Угол вертикального наведения составлял 95° , угол снижения на носовом директоре был 15° , а на кормовом -лишь 7,5°. +* Освещение обеспечивали четыре 610-мм боевых прожектора, которые в ходе переоборудования крейсера заменили более мощными 900-мм.
? +* Станции беспроволочного телеграфа позволяли осуществлять устойчивую связь на дальности до 1000 км. В ходе модернизации на крейсере ''Méndez Núñez'' был установлен радар фирмы ''Decca''.
?Освещение обеспечивали четыре 610-мм боевых прожектора, которые в ходе перестройки крейсеров заменили более мощными 900-мм. +* На борту каждого крейсера имелось по две телефонных станции для связи со всеми отсеками и постами крейсера, а при заведении на борт городского кабеля при стоянке в порту - с берегом.
?Станции беспроволочного телеграфа позволяли осуществлять устойчивую связь на дальности до 1 ООО км. В ходе модернизации на крейсере «Мендес Нуньес>> был установлен радар фирмы «Декка>). +* Корабельные плавсредства в ходе службы крейсеров неоднократно менялись. Например, на ''Méndez Núñez'' к моменту комплектования стояли: один 36-футовый (10,98-м) моторный [[Navy:Катер|катер]], два [[Navy:Барказ|баркаса]] - 32-футовый (9,75 м) и 30-футовый (9,15 м), один 30-футовый (9,15 м) гребной адмиральский катер, два 27-футовых (8,28 м) [[Navy:Вельбот|вельбота]] и два 16-футовых (4,83) [[Navy:Ял|яла]]. После модернизации крейсера - два 9-м мотобота, два 7-м вельбота, два 8-м моторных катера, два 5-м яла и 14 3-м спасательных плотиков.
? +
?На борту каждого скаута имелось по две телефонных станции для связи со всеми отсеками и постами крейсера, а при заведении на борт городского кабеля при стоянке в порту - и связи с берегом. +
  
?Корабельные плавсредства в ходе службы крейсеров неоднократно менялись. Например, на с<Мендесе Нуньесе)> к моменту комплектования стояли один 36-футовый (10,98-м) моторный катер, два баркаса - 32-футовый (9,75 м) и 30-футовый (9, 15 м), один 30-футовый (9,15 м) гребной адмиральский катер, два 27-футовых (8,28 м) вельбота и два 16-футовых (4,83) яла. После модернизации крейсера -два 9-м мотобота, два 7-м вельбота, два 8-м моторных катера, два 5-м яла и 14 3-м спасательных плотиков. +[[Файл:Mendez_Nunez_21.jpg|268px|thumbnail|right|<center><small>Сравнение крейсера ''Méndez Núñez'' до и после модернизации 1943-1947 гг.</small></center>]]
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 {{switcher|style=topTabs|menu=top {{switcher|style=topTabs|menu=top
?|'''Модернизации 1936 г.'''#+|'''Модернизации 1931-1939 гг.'''#
  
?* В конце 1936 г. два 47-мм/50 зенитных орудия с крейсера ''Mendez Nunes'' переданы на линкор ''Jaime 1''.+* В 1931 г. на ''Méndez Núñez'' установлен {{comment|ПУАЗО|прибор управления артиллерийским зенитным огнём}} фирмы ''Hazemeyer''.
 +* В конце 1936 г. два 47-мм/50 зенитных орудия с крейсера ''Méndez Núñez'' переданы на линкор ''Jaime 1''.
 +* До 1939 года на ''Méndez Núñez'' демонтировали два одноствольных орудия 47-мм/50, установив вместо них три одноствольных автомата ''20-мм/70 Oerlikon M36''.
 +* С лета 1939 г. ''Méndez Núñez'' находился в полностью разоруженном состоянии в Эль-Ферроле.
  
?|'''Модернизации 1939 г.'''#+|'''Модернизации 1943-1947 гг.'''#
? +
?С лета 1939 г. Mendez Nunez находился в полностью разоруженном состоянии в Эль-Ферроле, где с июня 1943 г. прошел капитальный ремонт и модернизацию, в ходе которой был перестроен крейсер ПВО по проекту №145-В. Новое вооружение составляли 8х1 120-мм/45 универсальных орудий Mk.F в щитовых установках Mk.M, 4х2 37-мм/83 полуавтомата SKC/30, 4х4 20-мм/65 автомата Flak 38, 2х3 533-мм ТА, 2 БМБ. Водоизмещение достигло 4680/6312 т. При этом сохранились угольные котлы. Экипаж вырос до 467 чел. Формально Mendez Nunez снова вступил в состав флота 25.3.1947, однако фактически вооружение было установлено в апреле 1947 г., а два КДП СУО «Hazemeyer» с 4-м дальномерами - только в 1949 г.+
? +
? +
?to 1939, Méndez Núñes: - 2 x 1 - 47/50; + 3 x 1 - 20/70 Oerlikon M36+
? +
?(6/1943-3/1947, SECN, El Ferrol, Méndez Núñes): superstructure was rebuilt, boilers trunked into two funnels, armament consisted of: 8 x 1 - 120/45 Vickers Mk F, 5 x 2 - 37/83 SK C/30, 2 x 4 - 20/65 C/38, 2 x 3 - 533 TT, max length was 142.9m.+
  
 +* С июня 1943 г. по март 1947 г. на верфи ''SECN'' в Эль-Ферроле ''Méndez Núñez'' прошел капитальный ремонт и радикальную модернизацию, в ходе которой корабль был перестроен как крейсер ПВО по проекту №145-В.
 * В декабре 1943 года сняли четыре автомата (4x4) ''28-мм/75 Mk 1'', а взамен установили одну счетверенную установку ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'', три спаренных установки ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' и семь одноствольных орудий ''20-мм/70 Oerlikon Mk 4''. * В декабре 1943 года сняли четыре автомата (4x4) ''28-мм/75 Mk 1'', а взамен установили одну счетверенную установку ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'', три спаренных установки ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' и семь одноствольных орудий ''20-мм/70 Oerlikon Mk 4''.
? 
?|'''Модернизации 1950 г.'''# 
? 
?early 1950s, Méndez Núñes: - 1 x 2 - 37/83; + 2 x 4 - 20/65 C/38, 2 DCT, 1 DCR 
? 
?late 1950s, Méndez Núñes: + 7 x 1 - 20/70 Mk 7, radars 
? 
? 
 * В 1945 году установили две спаренных установки ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' * В 1945 году установили две спаренных установки ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2''
 * В апреле 1945 года сняли 533-мм TА (2x4), шесть спаренных установок ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' и 14 одноствольных орудий ''20-мм/70 Oerlikon Mk 4'' заменили на четыре счетверенных установки ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' и восемь спаренных установок ''20-мм/70 Oerlikon Mk 4''. * В апреле 1945 года сняли 533-мм TА (2x4), шесть спаренных установок ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' и 14 одноствольных орудий ''20-мм/70 Oerlikon Mk 4'' заменили на четыре счетверенных установки ''40-мм/56 Bofors Mk 1.2'' и восемь спаренных установок ''20-мм/70 Oerlikon Mk 4''.
 * В 1945 году демонтировали 533-мм TА (2x4) * В 1945 году демонтировали 533-мм TА (2x4)
 +* Надстройка была перестроена, котлы объединены в две дымовые трубы. Водоизмещение достигло 4680/6312 т, максимальная длина составила 142,9 м. Экипаж вырос до 467 чел. Новое вооружение составляли: 8х1 универсальных орудий ''120-мм/45 Mk.F'' в щитовых установках ''Mk.M'', 5х2 полуавтомата ''37-мм/83 SKC/30'', 2х4 автомата ''20-мм/65 Flak 38'', 2х3 ТА 533-мм, 2 бомбомёта.
 +
 +* Формально ''Méndez Núñez'' снова вступил в состав флота 25 марта 1947 г., однако фактически вооружение было установлено в апреле 1947 г., а два КДП СУО ''Hazemeyer'' с 4-м дальномерами - только в 1949 г.
 +
 +|'''Модернизации 1950 г.'''#
  
 +* В начале 1950-х гг. на ''Méndez Núñez'' одну спаренную установку ''37-мм/83 SKC/30'' демонтировали, установив взамен два счетверённых автомата ''20-мм/65 Flak 38'', 2 бомбосбрасывателя и один бомбомёт.
 +* В конце 1950-х гг. на ''Méndez Núñez'' установили семь одноствольных установок ''20-мм/70 Mk 7''.
  
 }} }}
Строка 229:Строка 241:
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
 {| class="wikitable" style="text-align:center" {| class="wikitable" style="text-align:center"
?!colspan=8 |<big>'''Лёгкие крейсера типа ''Méndez Núñes'''''</big>+!colspan=8 |<big>'''Лёгкие крейсера типа ''Méndez Núñez'''''</big>
 |- |-
 ! № !! Название !! Бортовой<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба ! № !! Название !! Бортовой<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба
 |- |-
?| 1 || [[Navy:Mendez_Nunez_(1926)|''Méndez Núñes'']]{{Корабль_WoWS}}<br /> (''ex-Blas de Lezo'')|| ''C01'' || ''SECN, El Ferrol'' || 09.04.1917 || 27.07.1922 || 30.08.1924 || Исключён 02.1963+| 1 || [[Navy:Mendez_Nunez_(1926)|''Méndez Núñez'']]{{Корабль_WoWS}}<br /> (''ex-Blas de Lezo'')|| ''C01'' || ''SECN, El Ferrol'' || 09.04.1917 || 27.07.1922 || 30.08.1924 || 23.02.1963 выведен из активной службы и в декабре<br /> исключён из списков флота
 |- |-
?| 2 || [[Navy:Blas_de_Lezo_(1923)|''Blas de Lezo'']]<br /> (''ex-Méndez Núñes'') || || ''SECN, El Ferrol'' || 28.09.1917 || 03.03.1923 || 13.05.1925 || Потерпел крушение 11.07.1932+| 2 || [[Navy:Blas_de_Lezo_(1923)|''Blas de Lezo'']]<br /> (''ex-Méndez Núñez'') || || ''SECN, El Ferrol'' || 28.09.1917 || 03.03.1923 || 13.05.1925 || 11.07.1932 налетел на скалу у мыса Финистерре и затонул<br /> на большой глубине.
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
 * [[ВМС Испании]] * [[ВМС Испании]]
 +* [[Первая мировая война]]
 * [[Вторая мировая война]] * [[Вторая мировая война]]
 * [[Navy:Крейсер|Крейсер]] * [[Navy:Крейсер|Крейсер]]
Строка 332:Строка 345:
 * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com] * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
 * [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org] * [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
? +* https://naval-encyclopedia.com/ww2/spain/blas-de-lezo-class.php
 +* https://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Blas_de_Lezo
 +* https://pl.wikipedia.org/wiki/Krążowniki_lekkie_typu_Méndez_Núñez
 +* https://war-book.ru/krejsera-tipa-mendes-nunes/
 +* https://dzen.ru/a/XX84gfvm5z1kFY-o
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
 +Файл:Blas-de-lezo-00041474.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'' на момент ввода в строй
 Файл:BdL-1920-gg-00041487.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'', 1920-е гг. Файл:BdL-1920-gg-00041487.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'', 1920-е гг.
?Файл:BdL-00041488.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo''+Файл:BdL-00041488.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'' входит в гавань
 Файл:BdL-ende-1920-00041476.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'', конец 1920-х гг. Файл:BdL-ende-1920-00041476.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'', конец 1920-х гг.
?Файл:Blas-de-lezo-00041474.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo''+Файл:Spanish-Cruiser-Blas de Lezo.jpg|Крейсер ''Blas de Lezo'', 1929 г.
?Файл:MN-1930-00041490.jpg|Крейсер ''Mendez Nunes''+Файл:MN-1930-00041490.jpg|Крейсер ''Méndez Núñez'' в море на полном ходу, 1930 г.
?Файл:MN-00041475.jpg|Крейсер ''Mendez Nunes''+Файл:MN-00041475.jpg|Крейсер ''Méndez Núñez''
?Файл:MN-00041492.jpg|Крейсер ''Mendez Nunes''+Файл:MN-00041492.jpg|Крейсер ''Méndez Núñez'' ведёт огонь из носового орудия
?Файл:MN-00068632.jpg|Крейсер ''Mendez Nunes''+Файл:MN-54.png|''Méndez Núñez''
?Файл:Principe-Alfonso-MN-right-00041489.jpg|<small>Крейсеры ''Principe Alfonso'' и ''Mendez Nunes'' (справа)</small>+Файл:Principe-Alfonso-MN-right-00041489.jpg|<small>Крейсеры ''Principe Alfonso'' и ''Méndez Núñez'' (справа), 1930-е гг.</small>
? +Файл:MN ходовые испытания после модернизации, авг1946.png|Ходовые испытания ''Méndez Núñez'' после модернизации, авг. 1946
? +Файл:MN-17.png|''Méndez Núñez'' после модернизации
 +Файл:MN-18.png|''Méndez Núñez'' после модернизации
 +Файл:MN-36.png|''Méndez Núñez'' после модернизации, 1949 г.
 +Файл:Офицеры MN у 47-мм орудия.png|Офицеры ''Méndez Núñez'' у 47-мм орудия
 +Файл:Экипаж крейсера на ходовом мостике.png|Экипаж крейсера ''Méndez Núñez'' на ходовом мостике
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 21:25, 31 августа 2023

Лёгкие крейсера типа Méndez Núñez
Mendes-nunes-00041491.jpg
Служба
Испания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Испания
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1917-1923 гг. Годы постройки
1924-1963 гг. Годы службы
SECN, El Ferrol Место строительства
Общие данные
4780 / 6045 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
140,8 / 14,1 / 4,75 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА, 12 ПК / 45000 л.с. Энергетическая установка
29 узл. Скорость хода
5000 (13) миль Дальность плавания
Экипаж
343 чел. Общая численность
Бронирование
76-25 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
150 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

  • 12 (4х3) ТА 533-мм.
Построенные корабли

Méndez NúñezWows-icon.png, Blas de Lezo

Sp_cr_14.gif
Лёгкие крейсера типа Méndez Núñez (рус. «Мендес Нуньес») — серия из двух лёгких крейсеров-скаутов ВМС Испании. Построены в 1917-1923 гг. на испанской верфи SECN в Ферроле. Конструктивно аналогичны британским лёгким крейсерам типа Caledon.

Общие сведения

Крейсеры типа Méndez Núñez представляют собой серию из двух испанских легких крейсеров межвоенного периода, построенных в Испании, также называемый типом Blas de Lezo. Крейсера типа Méndez Núñez на момент их ввода в строй в 1924-25 гг. уже устарели, так как их конструкция относилась к эпохе Первой мировой войны. В результате они были вооружены слабее, чем все поступившие на вооружение в 1920-е годы крейсеры, особенно учитывая не особо удачное размещение артиллерии, из-за чего они имели самый слабый бортовой залп из четырёх орудий.

Blas de Lezo погиб 11 июля 1932 года в результате крушения у мыса Финистерре. Méndez Núñez во время Гражданской войны в Испании попал в руки республиканцев. Принял участие в бою при мысе Палос. Находясь в Тунисе, в марте 1939 г. был интернирован и передан националистам. В 1943 г. прошёл капитальный ремонт и переоборудование в крейсер ПВО.

История создания

Предшественники

Основная статья: Лёгкий крейсер Reina Victoria Eugenia

Лёгкий крейсер Reina Victoria Eugenia (также известен как Navarra) построен в Испании в 1915-23 гг. в Эль-Ферроле. Основой для проекта послужили британские лёгкие крейсеры типа Town. С началом Гражданской войны в Испании крейсер с 1931 года был переименован в Republica, с 1936 года стал носить имя Navarra. Служил в испанском флоте до 1956 года.

Предпосылки к созданию

После поражения в Испано-американской войне 1898 г., в первые три десятилетия ХХ века Испания переживала общий подъёмом экономики. Восстановление флота имело огромное значение, и большую роль тут сыграли твердая организационная основа в лице вице-адмирала Миранды, а также опыт британского кораблестроения и британская техническая помощь.

Законом от 30 июля 1914 г. предусматривалась постройка одного лёгкого крейсера Reina Victoria Eugenia (с 1938 г. - Navarra), а законом Миранды от 17 февраля 1915 г. - ещё четырёх лёгких крейсеров меньшего размера типа Méndez Núñez и шести эсминцев типа Alsedo. Проектирование и строительство новых типов боевых кораблей в Испании осуществлялось при активном содействии британцев, по британских образцам и с активным привлечением британских производителей в качестве субподрядчиков.

Проектирование

Лёгкий крейсер типа Caledon.

Хотя стоимость крейсеров предполагалась как и у заложенной ранее Reina Victoria Eugenia, испанцы отказались от копирования предыдущего проекта. В это время в Великобритании был разработан более перспективный лёгкий крейсер типа Caledon, в конструкции которого уже попытались учесть опыт ещё идущей войны. Хотя он был меньшего водоизмещения, чем тип Birmingham, более сложная «начинка» требовала дополнительных расходов.

Таким образом, проект крейсеров типа Méndez Núñez разработан на основе конструкции британских крейсеров типа Caledon и представлял собой типичный британский лёгкий крейсер эпохи Первой мировой войны. Руководил испанским проектом постройки подполковник корпуса корабельных инженеров дон Карлос Годино Хил. Хотя основные размерения корпуса и водоизмещение по сравнению прототипом возросли, эта разница не принесла особой пользы общей боеспособности. Добавленные тонны практически целиком пошли на увеличенный вес вооружения и машин. Топливные ёмкости остались практически без изменений.

При причине бушевавшей во время строительства кораблей Первой мировой войны, их передача флоту затянулась. Ещё не спущенные на воду крейсеры сочли если не устаревшими, то близкими к этому. Прежде всего, отмечалось, что их 29-узловая скорость будет значительно уступать скоростям будущих послевоенных крейсеров; они сохраняют угольное отопление котлов, от которого отказываются ведущие морские державы; артиллерия из шести 152-мм орудий является слабой; ограниченное водоизмещение не оставляет возможностей для установки зенитного вооружения (имевшиеся четыре 47-мм пушки в этом качестве считались совершенно недостаточными). В итоге, по предложению нового морского министра Мануэля де Флореса-и-Каррио, во второй половине 1919 г. постройку второй пары крейсеров решили отложить, переработав проект с учетом опыта прошедшей войны.

Постройка и испытания

Крейсер Méndez Núñez на ходовых испытаниях, 1924 г.

Головной крейсер должен был носить имя Blas de Lezo[1], а второй - Méndez Núñez, но в связи с тем, что в 1924 году отмечалось столетие со дня рождения адмирала Касто Мендеса Нуньеса (1824-1869), первым было решено сдать на вооружение крейсер, названный в его честь. Поскольку строительство Blas de Lezo было почти завершено, королевским указом от 6 марта 1922 года, ещё до спуска на воду, названия обоих кораблей были заменены.

Строительство первой пары (первоначально планировали серию из четырёх кораблей) крейсеров типа Méndez Núñez началось на верфи SECN в Ферроле только 9 апреля и 28 сентября 1917 года. Из-за нейтралитета Испании в Первой мировой войне и задержек с поставкой заказанных механизмов из Великобритании, постройка кораблей затянулась, и крейсеры типа Méndez Núñez находились на стапелях более пяти лет. В 1919 году в строительстве ещё двух кораблей этого типа было отказано. Позже они были заказаны как крейсеры нового типа Principe Alfonso. Méndez Núñez был спущен на воду 27 июля 1922 года, а Blas de Lezo 3 марта 1923 года. Соответственно, Méndez Núñez включили в состав испанского флота в 1924 году, а Blas de Lezo 13 мая 1925 года.

На испытаниях в 1924 году Blas de Lezo достиг максимальной скорости в 29 узлов. Испытания на экономичность показали, что максимальная дальность плавания составит 5000 миль 13-узловым ходом. На мерной миле Méndez Núñez выдал максимальную мощность 45 776 л.с., что соответствовало скорости 29,25 уз.

Описание конструкции

Схема крейсера типа Méndez Núñez.
Схема Méndez Núñez после модернизации как крейсера ПВО.
Мидель-шпангоут и сечение по носовому артиллерийскому погребу.

Корпус

Крейсеры типа Méndez Núñez унаследовали конструкцию корпуса, в частности, теоретический чертеж и схему внутреннего расположения, от британских лёгких крейсеров типа Caledon, несмотря на схожесть внешнего вида с Reina Victoria Eugenia. Немаловажным фактором при выборе типа Caledon в качестве прототипа послужила сухость корпуса, по сравнению с остальными английскими крейсерами военной постройки.

Корпус был разделён на 16 отсеков, носовая часть с протяжённым полубаком имела слега наклонный форштевень, в задней части полубака находилась рубка, за которой была установлена фок-мачта. На шкафуте были установлены три дымовые трубы, за которыми размещалась кормовая надстройка. В носовой надстройке размещалась боевая рубка, открытый мостик и дальномерный пост. Пост управления огнём и артиллерийский директор были вынесены на фок-мачту. На кормовой надстройке были установлены боевые прожектора и оборудован резервный пост управления.

При перестройке Méndez Núñez в 1943-1948 гг. корпус изменился незначительно. Наиболее серьёзной переделке подверглась лишь носовая часть. Форштевень приобрел ярко выраженные клиперские очертания, а палуба - более заметную седловатость.

Бронирование

Опыт Первой мировой войны требовал установки на лёгких крейсерах броневого пояса, так что, начиная с Reina Victoria Eugenia, им оснащались все испанские крейсера в обязательном порядке. Основным подрядчиком по поставкам брони для крейсеров являлся концерн Виккерса, и ее получения пришлось ждать до окончания войны. Бронированные плиты изготовлялись из стали, легированной никелем, с повышенным пределом прочности. Испанским крейсерам предстояло противодействовать кораблям, вооруженным 152-мм орудиями, из-за чего бронирование немного уменьшили. Но жесткие весовые ограничения не позволили создать по-настоящему эффективную защиту от огня крейсеров, так что весь резерв веса пошел на увеличение бронирования на оконечностях.

На крейсерах типа Méndez Núñez система бронирования практически без изменений копировала британский прототип Caledon. Главный бронепояс представлял собой двухслойную защиту с толщиной брони 76 мм в центре на продолжении примерно трети общей длины корпуса для защиты машинного и котельного отделений. Далее к носу его толщина снижалась до 38 мм, а в корму - до 50 мм, заканчиваясь бронированным траверзом. В районе погребов и мазутных цистерн толщина защиты составляла 57 мм. При этом совершенно беззащитными оставались рули и их привод.

Горизонтальная защита состояла в 25-мм бронированной палубе. Для периода Первой мировой войны её было вполне достаточно, чего не скажешь о 1920-х годах, когда главным врагом крупных кораблей уже начала становиться авиация. От авиационных бомб 25-мм палуба выглядела чисто символической защитой. Прямо перед носовым мостиком располагалась бронированная командирская рубка с толщиной броневых плит 152 мм. Все линии коммуникаций на протяжении от рубки до бронированной палубы заключались в бронированную трубу.

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный разрез крейсера типа Méndez Núñez.

Четырёхвальная энергетическая установка лёгких крейсеров типа Méndez Núñez включала четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) Parsons суммарной мощностью 45 000 л.с. и 12 котлов Yarrow, из которых было шесть угольных (в кормовой группе) и шесть нефтяных котлов (в двух носовых котельных отделениях). Паровые турбины оснастили редукторами. ТЗА высокого давления работали на внешние гребные валы, ТЗА низкого давления - на внутренние. Таким образом, каждая турбина работала на свой вал — тем самым число винтов увеличилось до четырёх.

В среднем, максимальная скорость достигала 29 узлов. Дальность плавания составляла 5000 морских миль при скорости в 13 узлов. Запас топлива составлял 806 т угля и 726 т нефти.

В ходе кардинальной модернизации крейсера Méndez Núñez в 1943-1948 гг. работы в его силовой установке ограничились лишь
капитальным ремонтом, так что на обновленном крейсере стоял фактически тот же силовой агрегат, что и 30 лет назад.

Экипаж и обитаемость

В ходе службы численность экипажа крейсеров постоянно менялась и в среднем составляла около 400 человек. Штатная численность экипажа крейсера Méndez Núñez возросла с 343 до 370 человек как следствие увеличившегося вооружения.

Вооружение

Главный калибр

В качестве главного калибра на крейсеры типа Méndez Núñez установлены шесть орудий 152-мм/50 Vickers-Carraca Mk.V[2], произведенных заводом «Sап Carlos», в одиночных установках. На корабле они располагались по схеме «двойного треугольника»: по одному в носу и корме и по два побортно на срезе полубака и кормовой надстройке. Из-за этого бортовой залп ограничивался четырьмя стволами, зато в нос и корму могло стрелять по три орудия.

В ходе модернизации крейсера Méndez Núñez, старые 152-мм орудия демонтировали и установили восемь орудий 120-мм/45 Vickers Mk F в одиночных установках.

Характеристики 152-мм Vickers-Carraca 120-мм Vickers Mk F
Длина ствола, калибров 50 45
Длина ствола, мм 7867 5692
Вес орудия, т 8,6 2,95
Вес снаряда, кг 45,4 22
Углы возвышения от -5° до +15° от -5° до +80°
Начальная скорость снаряда, м/с 900 850
Скорострельность, выстр/мин 5-7 15-20
Максимальная дальность стрельбы, км 20,4 20

Вспомогательная / зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия включала лишь четыре орудия 47-мм/50 Mk I, произведенным по лицензии фирмы Vickers. На крейсерах типа Méndez Núñez две зенитки находились на платформах в районе дымовых труб; две другие устанавливались на крыльях кормового мостика. Дополняли вооружение десантное орудие 76-мм/17 Armstrong на колесном лафете и четыре 7-мм пулемёта, которые также при необходимости могли либо использоваться десантными партиями, либо вести огонь по воздушным целям.

В конце 1936 г. два 47-мм/50 зенитных орудия переданы на линкор Jaime I. Точные данные о дополнительном зенитном вооружении крейсера отсутствуют и, видимо, к концу войны оно ограничивалось тремя автоматами 20-мм/70 Oerlikon и пулемётами.

После модернизации Méndez Núñez в крейсер ПВО зенитная артиллерия состояла из пяти спаренных полуавтоматов 37-мм/83 SK С/30 и восьми счетверенных автоматов 20-мм/65 С/30 германского производства.

Характеристики 47-мм Mk I 20-мм Oerlikon 37-мм SKC/30 20-мм C/30
Длина ствола, калибров 50 70 83 65
Длина ствола, мм 2352 1400 2960 1300
Вес орудия, кг 295 68 243 64
Вес снаряда, кг 3 0,123 2,1 0,32
Углы возвышения от -5° до +80° -5° до + 85° -10° до +85° -10° до +90°
Начальная скорость снаряда, м/с 785 844 1000 835
Скорострельность, выстр/мин 25 450 30 120-280
Максимальная дальность стрельбы, км 5,1 4,4 8,5 4,9

Минно-торпедное вооружение

Пуск учебной торпеды с Méndez Núñez.

На крейсера типа Méndez Núñez были установлены четыре 4-трубных 533-мм торпедных аппарата (ТА), расположенных на главной палубе в районе носовой надстройки. На вооружении стояли торпеды Mark V.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

  • Для стрельбы из 152-мм орудий были установлены два 2,5-м и один 1,5-м дальномеры. После модернизации на Méndez Núñez в 1949 году их заменили на два башенноподобных директора с 4-метровыми дальномерами. Угол вертикального наведения составлял 95°, угол снижения на носовом директоре был 15° , а на кормовом - лишь 7,5°.
  • В 1931 г. установлен ПУАЗО Hazemeyer.
  • Освещение обеспечивали четыре 610-мм боевых прожектора, которые в ходе переоборудования крейсера заменили более мощными 900-мм.
  • Станции беспроволочного телеграфа позволяли осуществлять устойчивую связь на дальности до 1000 км. В ходе модернизации на крейсере Méndez Núñez был установлен радар фирмы Decca.
  • На борту каждого крейсера имелось по две телефонных станции для связи со всеми отсеками и постами крейсера, а при заведении на борт городского кабеля при стоянке в порту - с берегом.
  • Корабельные плавсредства в ходе службы крейсеров неоднократно менялись. Например, на Méndez Núñez к моменту комплектования стояли: один 36-футовый (10,98-м) моторный катер, два баркаса - 32-футовый (9,75 м) и 30-футовый (9,15 м), один 30-футовый (9,15 м) гребной адмиральский катер, два 27-футовых (8,28 м) вельбота и два 16-футовых (4,83) яла. После модернизации крейсера - два 9-м мотобота, два 7-м вельбота, два 8-м моторных катера, два 5-м яла и 14 3-м спасательных плотиков.
Сравнение крейсера Méndez Núñez до и после модернизации 1943-1947 гг.

Модернизации и переоборудования


Построенные корабли

Лёгкие крейсера типа Méndez Núñez
№ Название Бортовой
номер 		Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Судьба
1 Méndez NúñezWows-icon.png
(ex-Blas de Lezo)		 C01 SECN, El Ferrol 09.04.1917 27.07.1922 30.08.1924 23.02.1963 выведен из активной службы и в декабре
исключён из списков флота
2 Blas de Lezo
(ex-Méndez Núñez) 		SECN, El Ferrol 28.09.1917 03.03.1923 13.05.1925 11.07.1932 налетел на скалу у мыса Финистерре и затонул
на большой глубине.

См. также

Примечания

  1. ↑ по этой причине в некоторых зарубежных источниках данный тип лёгких крейсеров может обозначаться как тип Blas de Lezo
  2. ↑ здесь V означает букву

Литература и источники информации

Литература

  • Анка Аламильо А., Митюков И.В. «Мендес Нуньес» и другие. Крейсерские скауты испанского флота. — МК 2003-09(057). — Москва: «Моделист-конструктор», 2003.
  • Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С. Все крейсера Второй Мировой. — Москва: 2012.
  • Каторин Ю.Ф. Крейсеры. Часть 2. — СПб: «Галлея-Принт», 2008.
  • Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007.

Ссылки

Галерея изображений

  • Крейсер Blas de Lezo на момент ввода в строй

  • Крейсер Blas de Lezo, 1920-е гг.

  • Крейсер Blas de Lezo входит в гавань

  • Крейсер Blas de Lezo, конец 1920-х гг.

  • Крейсер Blas de Lezo, 1929 г.

  • Крейсер Méndez Núñez в море на полном ходу, 1930 г.

  • Крейсер Méndez Núñez

  • Крейсер Méndez Núñez ведёт огонь из носового орудия

  • Méndez Núñez

  • Крейсеры Principe Alfonso и Méndez Núñez (справа), 1930-е гг.

  • Ходовые испытания Méndez Núñez после модернизации, авг. 1946

  • Méndez Núñez после модернизации

  • Méndez Núñez после модернизации

  • Méndez Núñez после модернизации, 1949 г.

  • Офицеры Méndez Núñez у 47-мм орудия

  • Экипаж крейсера Méndez Núñez на ходовом мостике

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Легкие_крейсера_типа_Mendez_Nunez&oldid=786833»