История создания линейного крейсера проекта G-3
Версия 09:34, 9 июня 2022 | Текущая версия на 20:39, 31 августа 2023 | |||
не показано 13 промежуточных версии 6 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''Линейный крейсер проекта ''G-3''''' должен был появиться в 20-ых годах ХХ-го века как ответ на новые [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсеры]] [[Navy:ВМС США|США]] и [[navy:ВМС Японии|Японии]]. По сравнению с предыдущими типа должно было быть улучшено [[Navy:Корабельная броня|бронирование]]. В качестве орудий главного калибра приоритет отдавался 457 мм, но рассматривались и другие варианты. Также в ходе этапа предварительного проектирование было рассмотрено много вариантов архитектуры корабля. | + | |content = [[Navy:Линейный_крейсер_проекта_G-3|'''Линейный крейсер проекта ''G-3''''']] должен был появиться в 20-ых годах ХХ-го века как ответ на новые [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсеры]] [[Navy:ВМС США|США]] и [[navy:ВМС Японии|Японии]]. По сравнению с предыдущими типа должно было быть улучшено [[Navy:Корабельная броня|бронирование]]. В качестве орудий главного калибра приоритет отдавался 457 мм, но рассматривались и другие варианты. Также в ходе этапа предварительного проектирование было рассмотрено много вариантов архитектуры корабля. | |
}} | }} | |||
==Предшественники== | ==Предшественники== | |||
Строка 7: | Строка 7: | |||
Как известно, практически сразу с появлением линейного корабля, располагавшего орудиями только главного калибра (без промежуточного), в Великобритании появились и линейные крейсеры — корабли, сопоставимые с ними по массе и размерам, также хорошо вооруженные, и имеющие чуть большую скорость. Платой за это было слабое бронирование – например, максимальная толщина бронепояса у [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought (1906)'']] составляла 279 мм, а у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] – 152 мм. | Как известно, практически сразу с появлением линейного корабля, располагавшего орудиями только главного калибра (без промежуточного), в Великобритании появились и линейные крейсеры — корабли, сопоставимые с ними по массе и размерам, также хорошо вооруженные, и имеющие чуть большую скорость. Платой за это было слабое бронирование – например, максимальная толщина бронепояса у [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought (1906)'']] составляла 279 мм, а у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] – 152 мм. | |||
? | Тем не менее, строительство линейный крейсеров не прекращалось – вслед за первым типом ''Invicible'' (построено три корабля) с четырьмя двухорудийными башнями с | + | Тем не менее, строительство линейный крейсеров не прекращалось – вслед за первым типом ''Invicible'' (построено три корабля) с четырьмя 305-мм двухорудийными башнями с последовали: | |
*[[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|тип ''Indefatigable'']] – 4х2 305 мм (три корабля); | *[[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|тип ''Indefatigable'']] – 4х2 305 мм (три корабля); | |||
*[[Navy:Линейные крейсера типа Lion|тип ''Lion'']] – 4x2 343 мм (два корабля); | *[[Navy:Линейные крейсера типа Lion|тип ''Lion'']] – 4x2 343 мм (два корабля); | |||
*[[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary (1912)'']] – 4х2 343 мм; | *[[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary (1912)'']] – 4х2 343 мм; | |||
*[[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger (1913)'']] – 4х2 343 мм; | *[[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger (1913)'']] – 4х2 343 мм; | |||
? | *[[Navy:Линейные крейсера типа Renown|тип ''Renown'']] – 3х2 381 мм ( | + | *[[Navy:Линейные крейсера типа Renown|тип ''Renown'']] – 3х2 381 мм (два корабля); | |
*[[Navy:Линейные крейсера типа Admiral|тип ''Admiral'']] – 4x2 381 мм (построен только один корабль, хотя планировалось четыре). | *[[Navy:Линейные крейсера типа Admiral|тип ''Admiral'']] – 4x2 381 мм (построен только один корабль, хотя планировалось четыре). | |||
Также можно вспомнить так называемые легкие линейные крейсеры — [[Navy:Легкие линейные крейсера типа Courageous|тип ''Courageous'']] с двумя двухорудийными башнями с 381 мм (хотя они и были затем переделаны в [[Navy:Авианосцы_типа_Glorious|авианосцы]]) или [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious (1916)'']] c двумя орудиями 457 мм (но он вообще почти сразу же стал авианосцем – вначале наполовину, а потом и полностью). | Также можно вспомнить так называемые легкие линейные крейсеры — [[Navy:Легкие линейные крейсера типа Courageous|тип ''Courageous'']] с двумя двухорудийными башнями с 381 мм (хотя они и были затем переделаны в [[Navy:Авианосцы_типа_Glorious|авианосцы]]) или [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious (1916)'']] c двумя орудиями 457 мм (но он вообще почти сразу же стал авианосцем – вначале наполовину, а потом и полностью). | |||
[[Файл:Проекции HMS Hood.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера ''HMS Hood (1918)'']] | [[Файл:Проекции HMS Hood.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера ''HMS Hood (1918)'']] | |||
? | Из ранних кораблей три были уничтожено | + | Из ранних кораблей три были уничтожено орудиями главного калибра немецких линейных кораблей в ходе [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] в 1916 году — скорее всего, разработчики понимали слабость брони, и уже начиная с типа ''Lion'' толщина бронепояса начала увеличиваться: с 229 мм до 305 мм у единственного представителя типа ''Admiral'' крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood (1918)'']]. | |
Но главной платой за скорость, увеличение брони и мощный главный калибр стали размеры корабля: по ним и по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]] он превосходил появившиеся примерно в то же время [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|линкоры типа ''Revenge'']]. | Но главной платой за скорость, увеличение брони и мощный главный калибр стали размеры корабля: по ним и по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]] он превосходил появившиеся примерно в то же время [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|линкоры типа ''Revenge'']]. | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
|- | |- | |||
? | ! Параметр !! Линейный крейсер ''HMS Hood (1918)'' !! Линкоры типа ''Revenge'' (основные | + | ! Параметр !! Линейный крейсер ''HMS Hood (1918)'' !! Линкоры типа ''Revenge'' (основные корабли) | |
|- | |- | |||
? | |Водоизмещение стандартное, т ||42670 | + | |Водоизмещение стандартное, т || 42670 || 28000 | |
|- | |- | |||
? | | Длина, м ||262,1 | + | | Длина, м || 262,1 || 190,3 | |
|- | |- | |||
|Ширина, м || 31,7 || 27 | |Ширина, м || 31,7 || 27 | |||
Строка 35: | Строка 35: | |||
| Скорость, [[Navy:узел|узлов]] || 31 || 22 | | Скорость, [[Navy:узел|узлов]] || 31 || 22 | |||
|- | |- | |||
? | | Главный калибр ||4х2 381 мм || 4х2 381 мм | + | | Главный калибр || 4х2 381 мм || 4х2 381 мм | |
|- | |- | |||
? | |Противоминный и универсальный калибр || | + | |Противоминный и универсальный калибр || 12x1 140 мм<br />4x1 102 мм || 14х1 152 мм | |
? | + | |||
? | + | |||
? | || 14х1 152 мм | + | ||
|- | |- | |||
|Максимальная толщина бронепояса, мм || 305 || 330 | |Максимальная толщина бронепояса, мм || 305 || 330 | |||
Строка 53: | Строка 50: | |||
Прежде всего, новые линейные крейсеры должны были получить орудия, снаряды которых были бы способны пробить бронепояс толщиной 380 мм и броню [[Navy:Палуба|палубы]] толщиной 177,8 мм. | Прежде всего, новые линейные крейсеры должны были получить орудия, снаряды которых были бы способны пробить бронепояс толщиной 380 мм и броню [[Navy:Палуба|палубы]] толщиной 177,8 мм. | |||
? | Дело в том, что в Великобритании имелись орудия от 305 мм до 457 мм (последние — максимум одна штука в башне), но длина ствола не превышала 45 калибров (как правило была меньше). Поэтому и начальная скорость снаряда при | + | Дело в том, что в Великобритании имелись орудия от 305 мм до 457 мм (последние — максимум одна штука в башне), но длина ствола не превышала 45 калибров (как правило была меньше). Поэтому и начальная скорость снаряда при нормальном заряде не превышала 800 м/с. | |
? | В то же время появилась информация о создания в США орудия 406 мм с длиной ствола в 50 калибров и начальной скоростью снаряда 853 | + | В то же время появилась информация о создания в США орудия 406 мм с длиной ствола в 50 калибров и начальной скоростью снаряда 853 м/с (это [[Navy:Орудие 406-мм Mark 2 и Mark 3|орудия 406 мм ''Mark 2'' и ''Mark 3'']]). В Японии велись работы над орудием [[Navy:410-мм орудие 3rd Year Type|410 мм/45 ''3rd Year Type'']]. | |
Поэтому будущие британские линейные крейсеры должны были использовать в башнях несколько следующих орудий главного калибра: | Поэтому будущие британские линейные крейсеры должны были использовать в башнях несколько следующих орудий главного калибра: | |||
Строка 65: | Строка 62: | |||
Но увеличение калибра орудий при использовании традиционных двухорудийных башен в количестве четырех штук приводило к увеличению массы, что, в свою очередь, вело к увеличению размеров и водоизмещения корабля. Поэтому новые корабли должны были получить трехоорудийные, хотя и про двухорудийные не забыли. | Но увеличение калибра орудий при использовании традиционных двухорудийных башен в количестве четырех штук приводило к увеличению массы, что, в свою очередь, вело к увеличению размеров и водоизмещения корабля. Поэтому новые корабли должны были получить трехоорудийные, хотя и про двухорудийные не забыли. | |||
? | Была признана устаревшей установка орудий противоминного калибра в [[Navy:Каземат|казематах]], т.к. ухудшало [[Navy:Остойчивость|остойчивость]]. Поэтому рассматривалось применение | + | Была признана устаревшей установка орудий противоминного калибра в [[Navy:Каземат|казематах]], т.к. это ухудшало мореходность и [[Navy:Остойчивость|остойчивость]]. Поэтому рассматривалось применение двухорудийных башен. | |
? | Не было забыто и [[Navy:ПВО|ПВО]]. Согласно требованиям от 18 июня | + | Не было забыто и [[Navy:ПВО|ПВО]]. Согласно требованиям от 18 июня 1921 года: | |
* корабль должен был иметь пять-шесть (позже — восемь) орудий 120 мм, сектор огня которых перекрывал бы весь горизонт; | * корабль должен был иметь пять-шесть (позже — восемь) орудий 120 мм, сектор огня которых перекрывал бы весь горизонт; | |||
* пост управления огнем ПВО должен был располагаться как можно более высоко; | * пост управления огнем ПВО должен был располагаться как можно более высоко; | |||
* мелкокалиберная артиллерия должна была состоять из четырех еще разрабатываемых многоствольных установок с орудиями [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II|40 мм ''QF Mark II'']]; | * мелкокалиберная артиллерия должна была состоять из четырех еще разрабатываемых многоствольных установок с орудиями [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II|40 мм ''QF Mark II'']]; | |||
? | * для них должно было быть уже два поста управления, | + | * для них должно было быть уже два поста управления, располагаемых побортно. | |
Бронирование времен Первой мировой войны показало свою слабость — поэтому новые корабли должны были получить защиту по принципу "все или ничего": все жизненно важные части крейсеров должны были прикрыты как можно более толстой броней.<br />Также в связи с развитием авиации следовало не забыть и про увеличение толщины палуб. | Бронирование времен Первой мировой войны показало свою слабость — поэтому новые корабли должны были получить защиту по принципу "все или ничего": все жизненно важные части крейсеров должны были прикрыты как можно более толстой броней.<br />Также в связи с развитием авиации следовало не забыть и про увеличение толщины палуб. | |||
Строка 152: | Строка 149: | |||
=====''K-3''===== | =====''K-3''===== | |||
[[Файл:Линейный крейсер проекта К-3 001.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера проекта ''K-3'' и сечение мидель-шпангоута]] | [[Файл:Линейный крейсер проекта К-3 001.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера проекта ''K-3'' и сечение мидель-шпангоута]] | |||
+ | {{main|Navy:Линейный крейсер проекта K-3|l1=Линейный крейсер проекта ''K-3''}} | |||
Также появился в октябре, но отличался тем, что имел девять орудий, причем размещенных в трехорудийных башнях — две на носу по линейно-возвышенной схеме, третья на корме (которая также как и у предыдущего проекта была транцевой). | Также появился в октябре, но отличался тем, что имел девять орудий, причем размещенных в трехорудийных башнях — две на носу по линейно-возвышенной схеме, третья на корме (которая также как и у предыдущего проекта была транцевой). | |||
Строка 181: | Строка 179: | |||
*толщина брони палуб над погребами боезапаса была увеличена. | *толщина брони палуб над погребами боезапаса была увеличена. | |||
Корабль получился немаленьким — ширина и [[Navy:Осадка|осадка]] позволяли проходить только через [[Navy:Панамский канал|Панамский канал]]. | Корабль получился немаленьким — ширина и [[Navy:Осадка|осадка]] позволяли проходить только через [[Navy:Панамский канал|Панамский канал]]. | |||
? | + | {{switcher|right|thumb|right|width=350px|Две проекции линейного крейсера проекта ''H-3.a''#[[Файл:Линейный крейсер проекта H-3a.png|350px]]|Две проекции линейного крейсера проекта ''H-3.b'' #[[Файл:Линейный крейсер проекта H-3b.png|350px]]|Две проекции линейного крейсера проекта ''H-3.c'' #[[Файл:Линейный крейсер проекта H-3c.png|350px]]}} | ||
Данный проект в дальнейшем на проработку не пошел, но именно эта компоновка была использована в варианте, который стал финальным — ''G-3''. | Данный проект в дальнейшем на проработку не пошел, но именно эта компоновка была использована в варианте, который стал финальным — ''G-3''. | |||
=====''H-3''===== | =====''H-3''===== | |||
? | ||||
Проекты серии ''H'' появились в декабре и для уменьшения водоизмещения и увеличения скорости хода имели всего две трехорудийные башни, которые располагались следующим образом: | Проекты серии ''H'' появились в декабре и для уменьшения водоизмещения и увеличения скорости хода имели всего две трехорудийные башни, которые располагались следующим образом: | |||
* ''H-3.a'' — обе на носу перед надстройкой по линейно-возвышенной схеме; | * ''H-3.a'' — обе на носу перед надстройкой по линейно-возвышенной схеме; | |||
Строка 192: | Строка 189: | |||
Корабли данной серии имели самую высокую скорость хода — более 33 узлов. Но подверглись критике из-за малого количества орудий главного калибра. | Корабли данной серии имели самую высокую скорость хода — более 33 узлов. Но подверглись критике из-за малого количества орудий главного калибра. | |||
? | ||||
[[Файл:Линейный крейсер проекта G-3 002.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера проекта ''G-3'' и сечение мидель-шпангоута, декабрь 1920]] | [[Файл:Линейный крейсер проекта G-3 002.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера проекта ''G-3'' и сечение мидель-шпангоута, декабрь 1920]] | |||
? | + | =====''G-3''===== | ||
+ | Данный проект был создан на основе ''H-3'' в том же месяце, пусть он конструктивно и был близок к ''I-3''. <br />Дело в том, что последний имел достаточно большое водоизмещение и длину, поэтому для размещения третьей башни при сохранении параметров проекта ''H-3'' на ''G-3'' было предложено использовать орудия меньшего калибра — 420 мм вместо 457 мм.<br />Было предложение все-таки использовать орудия 457 мм, но уменьшить их количество на одно у каждой башни — хотя далее двухорудийные башни не рассматривались и проект пока сохранил девять орудий 420 мм. | |||
Итогом стало рассмотрение 13 декабря только проектов ''H-3'' и ''G-3'' — основным был выбран последний. | Итогом стало рассмотрение 13 декабря только проектов ''H-3'' и ''G-3'' — основным был выбран последний. | |||
Строка 209: | Строка 206: | |||
В феврале эскизы и спецификация были одобрены Адмиралтейством и через шесть месяцев, 12 августа, Управление кораблестроения предоставило окончательные спецификацию, [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоут]] и теоретический чертеж. | В феврале эскизы и спецификация были одобрены Адмиралтейством и через шесть месяцев, 12 августа, Управление кораблестроения предоставило окончательные спецификацию, [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоут]] и теоретический чертеж. | |||
? | 3 сентября Адмиралтейство объявило крупным судостроительным фирмам, что | + | 3 сентября Адмиралтейство объявило крупным судостроительным фирмам, что готово рассмотреть их заявку на постройку четырех кораблей. | |
+ | ||||
+ | == См. также == | |||
+ | * [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] | |||
+ | * [[Navy:Линейный крейсер|Линейный крейсер]] | |||
+ | ||||
+ | == Литература и источники информации == | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = | |||
+ | |заглавие = Линейные корабли и линейные крейсера Британского Королевского флота | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = 3 | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место =Санкт-Петербург | |||
+ | |издательство = АОЗТ «БРИЗ Спб» | |||
+ | |год = 1994 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = 64 | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | [[Категория:ВМС Великобритании]] |
Текущая версия на 20:39, 31 августа 2023
Содержание
Предшественники
Как известно, практически сразу с появлением линейного корабля, располагавшего орудиями только главного калибра (без промежуточного), в Великобритании появились и линейные крейсеры — корабли, сопоставимые с ними по массе и размерам, также хорошо вооруженные, и имеющие чуть большую скорость. Платой за это было слабое бронирование – например, максимальная толщина бронепояса у HMS Dreadnought (1906) составляла 279 мм, а у кораблей типа Invincible – 152 мм.
Тем не менее, строительство линейный крейсеров не прекращалось – вслед за первым типом Invicible (построено три корабля) с четырьмя 305-мм двухорудийными башнями с последовали:
- тип Indefatigable – 4х2 305 мм (три корабля);
- тип Lion – 4x2 343 мм (два корабля);
- HMS Queen Mary (1912) – 4х2 343 мм;
- HMS Tiger (1913) – 4х2 343 мм;
- тип Renown – 3х2 381 мм (два корабля);
- тип Admiral – 4x2 381 мм (построен только один корабль, хотя планировалось четыре).
Также можно вспомнить так называемые легкие линейные крейсеры — тип Courageous с двумя двухорудийными башнями с 381 мм (хотя они и были затем переделаны в авианосцы) или HMS Furious (1916) c двумя орудиями 457 мм (но он вообще почти сразу же стал авианосцем – вначале наполовину, а потом и полностью).
Из ранних кораблей три были уничтожено орудиями главного калибра немецких линейных кораблей в ходе Ютландского сражения в 1916 году — скорее всего, разработчики понимали слабость брони, и уже начиная с типа Lion толщина бронепояса начала увеличиваться: с 229 мм до 305 мм у единственного представителя типа Admiral крейсера HMS Hood (1918).
Но главной платой за скорость, увеличение брони и мощный главный калибр стали размеры корабля: по ним и по водоизмещению он превосходил появившиеся примерно в то же время линкоры типа Revenge.
Параметр | Линейный крейсер HMS Hood (1918) | Линкоры типа Revenge (основные корабли) |
---|---|---|
Водоизмещение стандартное, т | 42670 | 28000 |
Длина, м | 262,1 | 190,3 |
Ширина, м | 31,7 | 27 |
Осадка, м | 8,7 | 8,7 |
Мощность энергетической установки, л.с. | 144000 | 40000 |
Скорость, узлов | 31 | 22 |
Главный калибр | 4х2 381 мм | 4х2 381 мм |
Противоминный и универсальный калибр | 12x1 140 мм 4x1 102 мм |
14х1 152 мм |
Максимальная толщина бронепояса, мм | 305 | 330 |
Экипаж, чел. | 1477 | 997 |
Предпосылки к созданию
По сути сразу же после войны, в 1919 году, началась разработка требований к новым линейным крейсерам. Они были сформулированы к концу 1920 года − крейсеры были должны противостоять кораблям Японии и США.
Прежде всего, новые линейные крейсеры должны были получить орудия, снаряды которых были бы способны пробить бронепояс толщиной 380 мм и броню палубы толщиной 177,8 мм.
Дело в том, что в Великобритании имелись орудия от 305 мм до 457 мм (последние — максимум одна штука в башне), но длина ствола не превышала 45 калибров (как правило была меньше). Поэтому и начальная скорость снаряда при нормальном заряде не превышала 800 м/с.
В то же время появилась информация о создания в США орудия 406 мм с длиной ствола в 50 калибров и начальной скоростью снаряда 853 м/с (это орудия 406 мм Mark 2 и Mark 3). В Японии велись работы над орудием 410 мм/45 3rd Year Type.
Поэтому будущие британские линейные крейсеры должны были использовать в башнях несколько следующих орудий главного калибра:
- 381 мм/50;
- 420 мм/45;
- 420 мм/50;
- 457 мм/45.
Но увеличение калибра орудий при использовании традиционных двухорудийных башен в количестве четырех штук приводило к увеличению массы, что, в свою очередь, вело к увеличению размеров и водоизмещения корабля. Поэтому новые корабли должны были получить трехоорудийные, хотя и про двухорудийные не забыли.
Была признана устаревшей установка орудий противоминного калибра в казематах, т.к. это ухудшало мореходность и остойчивость. Поэтому рассматривалось применение двухорудийных башен.
Не было забыто и ПВО. Согласно требованиям от 18 июня 1921 года:
- корабль должен был иметь пять-шесть (позже — восемь) орудий 120 мм, сектор огня которых перекрывал бы весь горизонт;
- пост управления огнем ПВО должен был располагаться как можно более высоко;
- мелкокалиберная артиллерия должна была состоять из четырех еще разрабатываемых многоствольных установок с орудиями 40 мм QF Mark II;
- для них должно было быть уже два поста управления, располагаемых побортно.
Бронирование времен Первой мировой войны показало свою слабость — поэтому новые корабли должны были получить защиту по принципу "все или ничего": все жизненно важные части крейсеров должны были прикрыты как можно более толстой броней.
Также в связи с развитием авиации следовало не забыть и про увеличение толщины палуб.
Проектирование
Предварительное проектирование
Общая информация
Первые предварительные проекты появились в октябре 1920 года — в дальнейшем данный этап продлился до декабря.
Параметр | Проект | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K-2 | K-3 | J-3 | I-3 | H-3.a | H-3.b | H-3.c | G-3 | |
Месяц появления проекта в 1920 году | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | |||||
Водоизмещение, т | 53100 | 52000 | 43100 | 51750 | 44500 | 45000 | 43750 | 46500 |
Длина наибольшая, м | 269,9 | 269,9 | 262,3 | 282,1 | 262,3 | 262,3 | 262,3 | 262,3 |
Ширина наибольшая, м | 32,3 | 32,2 | 31,7 | 32,4 | 32 | 32,3 | 31,7 | 32,3 |
Осадка наибольшая, м | 10,4 | 10,2 | 9,1 | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 |
Мощность энергетической установки, л.с. | 144000 | 144000 | 151000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 |
Скорость, узлов | 30 | 30 | 32 | 32,5 | 33,5 | 33,3 | 33,8 | 33 |
Наибольший запас нефти, т | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
Вооружение | ||||||||
Главный калибр | 4х2 457 мм | 3х3 457 мм | 3х3 381 мм | 3х3 457 мм | 2х3 457 мм | 2х3 457 мм | 2х3 457 мм | 3х3 420 мм |
Противоминный калибр | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 6х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм |
Универсальный калибр | 6х1 120 мм | 6х1 120 мм | 6х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм |
Бронирование | ||||||||
Бронепояс, мм | 305 | 305 | 305 | 305 | 305/356 | 305/356 | 305/356 | 305/356 |
Траверзы, мм | 280 | 280 | 305 | 280/254 | 305/254 | 305/254 | 305/254 | 305/254 |
Барбеты, мм | 254/305 | 254/305 | 305 | 305 | 356 | 356 | 356 | 356 |
Башни главного калибра, мм (Лоб/Бок/Крыша) | 381/305/203 | 381/305/203 | 381/305/203 | 381/305/203 | 457/356/203 | 457/356/203 | 457/356/203 | 457/356/203 |
Боевая рубка, мм (Стенки/Крыша) | 254/305 | 254/305 | 254÷381/305 | 305/152 | 305/152 | 305/152 | 305/152 | 305/152 |
Борт, мм | 19÷44,4 | 19÷38 | 19÷44,4 | 19÷44,4 | 19÷44,4 | 19÷38 | 19÷38 | 19÷44,4 |
Главная палуба, мм | 25,4 | 25,4 | 31,7 | — | 25,4 | 25,4 | 25,4 | 25,4 |
Верхняя палуба, мм | 152/177,8 | 152/177,8 | 102 | 102÷203 | 102÷228,6 | 102÷228,6 | 102÷228,6 | 50,8÷228,6 |
ПВО и торпедное вооружение было одинаковым:
- четыре установки с четыре установки с восемью (или десятью) орудиями 40 мм в каждой;
- два однотрубных 622 мм подводных торпедных аппарата.
Как видно, из таблицы, проекты отличались по параметрам — но также были отличия и в архитектуре кораблей:
- K-2 — как у Hood, по две двухорудийные башни по линейно-возвышенной схеме на носу и корме;
- K-3 и J-3 — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме и одна на корме;
- H-3.a — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме;
- H-3.b и H-3.c — одна башня на носу, вторая — за носовой надстройкой;
- I-3 и G-3 — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме, третья — за носовой надстройкой.
Цифры в обозначении проекта означала количества орудий в башне.
У всех проектов котельные и машинные отделения были расположены последовательно. Также все крейсеры имели две дымовые трубы.
Проекты
K-2
Появился одним из первых — в октябре. Единственный, кто был подобен по архитектуре предшественнику — HMS Hood (1918):
- имел четыре двухорудийные башни с орудиями 457 мм, расположенные по две на носу и на корме;
- из-за этого имел большую длину, причем для ее сокращения была использована транцевая корма;
- мощность энергетической установка была меньше, чем у остальных (кроме K-3);
- потому и скорость также была меньше всех — 30 узлов.
Из-за большой длины мог проходить докование только на верфях в Розайте и Портсмуте, а из-за осадки не мог использовать Суэцкий канал.
K-3
Также появился в октябре, но отличался тем, что имел девять орудий, причем размещенных в трехорудийных башнях — две на носу по линейно-возвышенной схеме, третья на корме (которая также как и у предыдущего проекта была транцевой).
Вначале параметры были схожи с K-2, но в дальнейшем для увеличения скорости хода на 0,5 узлов:
- ширина была увеличена до 34,7 м, длина между перпендикулярами — до 260,8 м (с 259, 3 м). Соответственно водоизмещение возрастало до 52500 т;
- ширина составляла уже 34,8 м, водоизмещение — 52800 т.
В данном виде корабль не мог проходить ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы.
J-3
Данный проект появился в ноябре года и был похож на вариант K-3, но:
- корпус был не гладкопалубным, а с заниженным полуютом;
- должны были быть использованы орудия 381 мм с длиной ствола 50 калибров;
- толщина брони палуб была уменьшена;
- були и бортовая броня находились снаружи корпуса.
- барбет кормовой башни был поднят до высоты первой башни.
Корабль имел наименьшее водоизмещение и размеры среди других проектов, но в число перспективных не попал.
I-3
Данный проект появился в ноябре и сильно отличался от предшествующих вариантов:
- для максимальной защиты боезапаса было принято решение разместить погреба снарядов ниже погребов снарядов;
- для сокращения длины погребов и экономия массы вся артиллерия главного калибра была размещена в носовой части;
- кормовая надстройка была выполнена узкой и низкой, чтобы обеспечить ведение огня назад - мертвый угол составил 40 град;
- должны были быть использованы орудия 457 мм;
- в отличие от проекта J-3 були были включены в конструкцию корпуса;
- толщина брони палуб над погребами боезапаса была увеличена.
Корабль получился немаленьким — ширина и осадка позволяли проходить только через Панамский канал.
Данный проект в дальнейшем на проработку не пошел, но именно эта компоновка была использована в варианте, который стал финальным — G-3.
H-3
Проекты серии H появились в декабре и для уменьшения водоизмещения и увеличения скорости хода имели всего две трехорудийные башни, которые располагались следующим образом:
- H-3.a — обе на носу перед надстройкой по линейно-возвышенной схеме;
- H-3.b — одна перед надстройкой, вторая — за надстройкой. Причем обе располагались на крыше первого уровня основной надстройки — таким образом, хотя корпус был гладопалубным, обе башни имели возвышение над его главной палубой;
- H-3.c — аналогичен H-3.b, но теперь корабль имел две надстройки: обе башни располагались на главной палубе корпуса.
Корабли данной серии имели самую высокую скорость хода — более 33 узлов. Но подверглись критике из-за малого количества орудий главного калибра.
G-3
Данный проект был создан на основе H-3 в том же месяце, пусть он конструктивно и был близок к I-3.
Дело в том, что последний имел достаточно большое водоизмещение и длину, поэтому для размещения третьей башни при сохранении параметров проекта H-3 на G-3 было предложено использовать орудия меньшего калибра — 420 мм вместо 457 мм.
Было предложение все-таки использовать орудия 457 мм, но уменьшить их количество на одно у каждой башни — хотя далее двухорудийные башни не рассматривались и проект пока сохранил девять орудий 420 мм.
Итогом стало рассмотрение 13 декабря только проектов H-3 и G-3 — основным был выбран последний.
Основное проектирование
Скорее всего, по причине большого водоизмещения вначале было принято решение уменьшить бронирование, но далее в начале 1921 года были выполнены следующие изменения в проекте:
- главный калибр должен был состоять из орудий 406 мм;
- главная энергетическая установка изменена — вместо 18 котлов мощностью 10000 л.с. каждый должны были быть использованы 20 мощностью 8000 л.с.;
- за счет сэкономленной массы бронирование усиливалось;
- хотя скорость снижалась до 31÷32 узлов;
- также добавлялось одно орудие 120 мм;
- корабль должен был получить два гидросамолета.
В феврале эскизы и спецификация были одобрены Адмиралтейством и через шесть месяцев, 12 августа, Управление кораблестроения предоставило окончательные спецификацию, мидель-шпангоут и теоретический чертеж.
3 сентября Адмиралтейство объявило крупным судостроительным фирмам, что готово рассмотреть их заявку на постройку четырех кораблей.
См. также
Литература и источники информации
- 3 // Линейные корабли и линейные крейсера Британского Королевского флота. — Санкт-Петербург: АОЗТ «БРИЗ Спб», 1994. — 64 с.