IJN I-26 (1940)

Версия 20:30, 24 января 2021

IJN I-26 (1940)

IJN I-26

Подводная лодка | Императорский флот Японии

Служба

Япония

Исторические данные

апрель 1938 года Заложен

10 апреля 1940 года Спущен на воду

6 ноября 1941 года Сдан

Общие данные

2584 / 3654 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

108.7 / 9.3 / 5.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

26,3 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

14000 миль Дальность плавания надводная

96 миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД/12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/2400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 140-мм/40 тип 11 мод 1 2 х 25-мм/60 тип 96 . Артиллерийское

6 х 533мм ТА, запас торпед 17 шт Торпедное

ГСМ Yokosuka - 1 шт Авиационное

Экипаж

94 чел. Общая численность

Общие сведения

ПЛ типа В1/I-15.

Большие патрульные подводные лодки типа В1 (классифицировались как крейсерские) предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Благодаря большим размерам и экономичным главным механизмам, корабли обладали увеличенной, по сравнению с их прототипом типа J3, дальностью плавания и автономностью. Всего было заказано 48 ПЛ типа В1, из которых построено 20 единиц, первый корабль серии - IJN I-15.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа B1

Постройка и испытания

I-26 была заложена в апреле 1938 года на верфи Куре. Спущена на воду 10 апреля 1940 года. После вступления в строй 6 ноября 1941 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок Первой эскадры ПЛ Шестого флота. Приемные испытания практически не проводились, корабль сразу приступил к боевой подготовке.

Описание конструкции

Корпус

Проект типа В1/I-15, как и проект типа А1, разработали на базе больших патрульных лодок J3. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные ёмкости вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка - в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. На вооружении находились два 25-мм (2x1) зенитных автомата (вместо 13,2-мм пулеметов).

ГСМ Yokosuka Тип 0 (Е14У1).

Контейнер для хранения самолета размещался перед боевой рубкой и был жестко связан с прочным корпусом. Его размеры позволяли хранить в собранном состоянии (со сложенными крыльями) гидросамолет (ГСМ) Yokosuka Тип 0 (Е14У1). Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъем ГСМ в воздух, а 140-мм орудие - в корме. Боевая рубка имела развитые средства связи. На ее ограждении размещались 1,5-м дальномер и две спаренные установки 25-мм зенитных автоматов. Благодаря большим размерам и экономичным главным механизмам, корабли типа В1 обладали увеличенными, по сравнению с J3, дальностью плавания и автономностью. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток.

Энергетическая установка и ходовые качества

На ПЛ типа В1 устанавливали мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость аккумуляторной батареи (АБ). Они имели меньшую мощность, нежели УЗМ (устройство защиты многофункциональное), но обеспечивали максимальный ход восемь узлов и большую дальность плавания под водой - 96 миль в течение 32 часов. Главные генераторы могли одновременно работать и на подзарядку АБ, и на потребителей электроэнергии. В ходе боевых действий гидросамолет постепенно утратил свое значение, и его убрали с большинства кораблей. В ходе эксплуатации выяснилось, что лодки типа B1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и небольшую маневренность. Кроме того, дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса.

Схема ПЛ типа В1.

Главные механизмы: Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные)- 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД - 2400 л с (суммарная контрактная). Максимальная скорость лодки составляла: 23,5 узла в надводном положении; 8 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла: в надводном положении 14 000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов; в подводном положении 96 морских миль на скорости в 3 узла.

Вспомогательное оборудование

• СУАО^[1] для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС^[2] для 533-мм ТА;
• АПТС^[3] тип 93;
• линейчатый ночной прицел тип 93;
• командирский перископ.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа корабля составляла 94 человека.

Корабельное орудие 140-мм/40 тип 11.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На I-26 были установлены шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 17 торпед.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На ПЛ I-26 была установлено следующее вооружение:

• 1 х 140-мм/40 тип 11 мод 1;
• 2 х 25-мм/60 тип 96.

Модернизации и переоборудования

Переоборудования I-26 касались в основном средства обнаружения:

• с мая 1944 года: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод 3 модиф. 1;
• с июня 1944 года: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод 3 модиф. 1

Первый командир ПЛ I-26 Якота Минору

История службы

После вступления в строй I-26 вошла в состав 4-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Шестого флота.

Первый боевой поход

26 ноября 1941 года I-26 под командованием капитана 3 ранга Якота Минору вышла из Йокосуки и направилась для ведения разведки к островам юго-восточной части Тихого океана. 6 декабря 1941 года между Гавайскими островами и побережьем США ПЛ обнаружила американское торговое судно SS Cynthia Olson (2140 т) и преследовала его до раннего утра 7 декабря, так как I-26 получила приказ не начинать боевые действия до предполагаемого времени атаки на Пёрл-Харбор. Затем ПЛ всплыла и дала по судну предупредительный снаряд из 140-мм палубного орудия. Cynthia Olson дала сигнал SOS и спустила две спасательных шлюпки. Вскоре после этого I-26 выпустила по кораблю около орудийных 20 залпов. Это был первый американский транспорт, потопленный японской подлодкой после вступления США во Вторую мировую войну.

Второй боевой поход

23 февраля 1942 года подлодка под флагом командира группы вышла в море и 28 февраля 1942 года заняла позицию в 200 милях к юго-западу от рифов Френч-Фригейт. Вплоть до 4 марта 1942 года I-26 занималась навигационным обеспечением удара летающих лодок по Пёрл-Харбор. 7 июня 1942 г. ПЛ обнаружила и поразила торпедой американский сухогруз SS Coast Trader (3286 т) на выходе из пролива Хуан-де-Фука у западного побережья США.

Третий боевой поход

14 июня 1942 года I-26 вышла из Оминато и направилась вдоль островов Алеутской гряды к западному побережью США. 20 июня 1942 года ПЛ обстреляла навигационную станцию Эстеван (о. Ванкувер) у побережья Канады, выпустив 17 140-мм снарядов по маяку и радиолокатору.

Четвертый боевой поход

26 августа 1942 года ПЛ направилась к Соломоновым островам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 31 августа 1942 года к северо-западу от о. Эспириту-Санто она обнаружила авианосец USS Saratoga. Подлодка успела выпустить шесть торпед прежде, чем ее контратаковали корабли охранения. Одна из торпед попала в авианосец и нанесла ему тяжелые повреждения (12 чел. убито). После атаки подлодки USS Saratoga был вынужден провести три месяца в восстановительном ремонте.

Крейсер USS Juneau.

Пятый боевой поход

9 октября 1942 года I-26 вновь направилась к Соломоновым островам, где 12 ноября 1942 года в проливе Indispensable обнаружила тяжёлый крейсер USS San Francisco и поврежденный в бою у о. Гуадалканал лёгкий крейсер USS Juneau. Подлодка под командованием капитана 3 ранга Якота выпустила три торпеды, две из них попали в USS Juneau. Одна из торпед попала в погреб боеприпасов, что привело к мощному взрыву и раскололо корабль пополам. Из 650 человек выжило всего 10, среди погибших были и пятеро братьев Салливан.

16 ноября 1942 года ПЛ I-26 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито, призванного обеспечивать гарнизон о. Гуадалканал. 1 января 1943 года корабль включили в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Шестого флота.

3 марта 1943 года I-26 направилась в море Бисмарка для спасения экипажей судов конвоя, разгромленного американской авиацией. I-26 совместно с I-17 подобрала из воды около 350 чел., которых доставила в Рабаул.

Шестой боевой поход

18 марта 1943 года, выйдя из Рабаула, ПЛ направилась район островов Фиджи и Самоа для борьбы судоходством противника. 11 апреля в 25 км к юго-востоку от мыса Хоу (Австралия) корабль под командованием капитана 3 ранга Якота атаковал югославский грузовой пароход Recina (4732 т). После попадания в правый борт торпеды, судно быстро затонуло, погибло 32 чел. Десять выживших спас австралийский шлюп HMAS Moresby. 24 апреля в 65 км к северо-востоку от мыса Сэнди (Австралия) ПЛ торпедировала и потопила австралийский грузовой корабль Kowarra (2125 т). После взрыва котла пароход разломало надвое, он затонул в течение 45 секунд после попадания. Владелец судна и двадцать членов экипажа погибли. Одиннадцать выживших были спасены истребителем подводных лодок USS SC-747 (ВМС США).

Седьмой боевой поход

17 августа 1943 года ПЛ направилась восточным Соломоновым островам для поиска и атаки кораблей противника.

24 августа корабль включили в состав Соединения «А», призванного вести борьбу с судоходством противника у Новых Гебрид.
С 25 сентября 1943 г. I-26 передали в непосредственное подчинение командиру Восьмой эскадры ПЛ.

Восьмой боевой поход

30 ноября 1943 г. ПЛ I-26 под командованием капитана 3 ранга Кусака Тосио направилась в Индийский океан для борьбы судоходством противника. 28 декабря подлодка торпедировала в Оманском заливе американский грузовой корабль класса "Либерти" (рус. свобода) Robert F. Hoke (7176 т). Попадание торпеды в трюм приводит к непоправимым повреждениям и позже корабль будет признан непригодным для использования. 2 января в Оманском заливе I-26 атаковала ешё один американский корабль класса "Либерти" Albert Gallatin (7176 т). Большинство торпед промахиваются, что вынуждает ПЛ всплыть на поверхность и открыть огонь из своего палубного орудия. Норвежский танкер Britannia спас выживших.

Девятый боевой поход

13 марта 1944 г. в Индийском океане в 560 км к юго-юго-западу от Карачи (Индия) ПЛ торпедировала американский танкер H.D. Collier (8298 т). 45 членов экипажа погибли. 21 марта I-26 торпедировала и затопила норвежский танкер Grena (8117 т). Корабль разломился надвое и затонул примерно в 45 км от суши, семь из 42 членов экипажа погибли. 25 марта I-26 высадила у Бомбея агента армейской разведки. 29 марта в Аравийском море ПЛ атаковала торпедами американский корабль класса "Либерти" Richard Hovey (7176 т). После попадания трёх торпед, I-26 всплыла по левому борту судна и открыла огонь из своего палубного орудия. Капитан и трое членов экипажа были взяты в плен. Спустя четыре дня 63 выживших спасли британские грузовые суда. 1 мая корабль направился к островам Алеутской гряды для ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. Бортовой ГСМ 17 мая произвел облет островов Кыска и Амчитка, 20 мая - островов Умнак и Уналаска и 21 мая - Датч-Харбор (о. Уналаска).

Десятый боевой поход

8 октября 1944 г. I-26 включили в состав соединения ПЛ, призванного оказывать поддержку Объединенному Флоту при обороне Филиппинских островов. 13 октября 1944 г. корабль под командованием капитан-лейтенанта Нисиути Сойчи вышел из Йокосуки и направился в район к востоку от пролива Суригао. 18 октября 1944 г. ПЛ доложила об обнаружении значительных сил ВМС США в 520 милях от Манилы. В последнем рапорте, переданным с I-26, значилось обнаружение четырех авианосцев. 25 октября 1944 года ПЛ не вышла на связь с командованием Шестого флота, и спустя неделю ее сочли пропавшей без вести.

Гибель

Эсминец USS Helm.

28 октября 1944 года эсминцы USS Неlm и USS Gridley к востоку от о. Лейте глубинными бомбами потопили лодку, которая атаковала соединение эскортных авианосцев. По другим данным, I-26 могла быть уничтожена эсминцем USS Richard M. Rowell, состоящего в эскорте авианосца USS Petrof Bay. Достоверно установлено, что этом районе выполняла боевые задачи I-45, которая, несмотря на преследование со стороны эскорта, затем продолжила патрулирование. На тот момент здесь могла находиться только I-26, с высокой долей вероятности и ставшая жертвой кораблей охранения авианосцев.

Список потопленных кораблей

Боевой счёт I-26 № Дата, боевой поход Имя Тип Страна Тоннаж[4] Фото Локация Командир Якота Минору: 1 7 декабря 1941 г., 1-й боевой поход Cynthia Olson (рус. «Синтия Олсон») Торговое судно 2 140  (33.42° с. ш. 145.29° з. д.) 2 7 июня 1942 г., 2-й боевой поход Coast Trader (рус. «Кост Трейдер») Торговое судно 3 286  (48.19° с. ш. 125.40° з. д.) 3 12 ноября 1942 г., 5-й боевой поход USS Juneau (рус. «Джуно») Легкий крейсер ВМС США 8 450  (10.35° ю. ш. 161.03° в. д.) 4 11 апреля 1943 г., 6-й боевой поход Recina (рус. «Ресина») Торговое судно 4 732  (37.24° ю. ш. 150.19° в. д.) 5 24 апреля 1943 г., 6-й боевой поход Kowarra (рус. «Коварра») Торговое судно 2 125  (24.26° ю. ш. 153.44° в. д.) Командир Кусака Тосио: 6 28 декабря 1943 г., 8-й боевой поход Robert F. Hoke (рус. «Роберт Ф. Хок») Торговое судно 7 176  (20.05° с. ш. 59.25° в. д.) 7 2 января 1944 г., 8-й боевой поход Albert Gallatin (рус. «Альберт Галлатин») Торговое судно 7 176  (21.21° с. ш. 59.58° в. д.) 8 13 марта 1944 г., 9-й боевой поход H.D.Collier (рус. «HD Кольер») Танкер 8 298  (21.30° с. ш. 66.11° в. д.) 9 21 марта 1944 г., 9-й боевой поход Grena (рус. «Грена») Танкер 8 117  (20.48° с. ш. 59.38° в. д.) 10 27 марта 1944 г., 9-й боевой поход Richard Hovey (рус. «Ричард Хови») Торговое судно 7 176  (16.40° с. ш. 64.30° в. д.)

Командиры

Командиры I-26 за годы службы
№ п/п	Звание	Фамилия, имя	Период командования
1	Капитан 3 ранга	Якота Минору	ноябрь 1941 г. - август 1943 г.
2	Капитан 3 ранга	Кусака Тосио	сентябрь 1943 г. - июль 1944 г.
3	Капитан-лейтенант (капитан 3 ранга посмертно)	Нисиути Сойчи	август 1944 г. - октябрь 1944 г.

Этот корабль в искусстве

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Японии
• Подводные лодки типа B1
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Система управления артиллерийским огнем
2. ↑ Прибор управления торпедной стрельбой
3. ↑ Автоматический прибор торпедной стрельбы
4. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки. — Санкт-Петербург: 1999.

Ссылки

• www.combinedfleet.com
• www.ijnsubsite.info

Галерея изображений

• 

  ПЛ типа В1.
• 

  IJN I-26.
• 

  Запуск ГСМ Yokosuka E14Y с палубы подлодки.
• 

  Орудие 140-мм, установленное на I-26.
• 

  Гибель транспорта Cynthia Olson.
• 

  IJN I-15, первый корабль серии ПЛ типа B1.