IJN Furutaka (1925)
| Версия 20:07, 10 февраля 2015 | Версия 20:08, 10 февраля 2015 | |||
| Строка 128: | Строка 128: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | Заказы на два крейсера нового типа были размещены 20 июня 1922 года. Второй крейсер проекта был заложен 5 декабря 1922 года на верфи компании ''Mitsubishi'' в Нагасаки, получив имя Furutaka в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима в префектуре Хиросима. Строительство затянулось из-за забастовки 1923 года и проблем с турбинами, однако именно этот крейсер был сдан флоту первым - 31 марта 1926 года, поэтому именно он стал головным в серии. | + | Заказы на два крейсера нового типа были размещены 20 июня 1922 года. Второй крейсер проекта был заложен 5 декабря 1922 года на верфи компании ''Mitsubishi'' в Нагасаки, получив имя ''Furutaka'' в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима в префектуре Хиросима. Строительство затянулось из-за забастовки 1923 года и проблем с турбинами, однако именно этот крейсер был сдан флоту первым - 31 марта 1926 года, поэтому именно он стал головным в серии. | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 20:08, 10 февраля 2015
IJN_Furutaka_(1925)
Япония
| 5 декабря 1922 г. Заложен |
| 25 февраля 1925 г. Спущен на воду |
| 31 марта 1926 г. Введен в строй |
| 10 ноября 1942 г. Выведен из боевого состава |
| 12 октября 1942 г. Гибель |
| 8229 / 9544 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 176,8 / 16,5 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 625 - 680 чел. Общая численность |
| 45 чел. Офицеры |
| 75 / 19-25 мм. Пояс/борт |
| 32-35 мм. Палуба |
| 105 / 105 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 6,5 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр (1926 год)
- 6 (6x1) - 200-мм/50 орудий.
Главный калибр (1939 год)
- 6 (3x2) - 203-мм/50 орудий.
Зенитная артиллерия (1926 год)
- 4 - 80-мм зенитных орудий;
- 2 - 7,7-мм пулеметов.
Зенитная артиллерия (1939 год)
- 4 - 120-мм зенитных орудий;
- 8 (4x2) - 25-мм автоматов;
- 4 (2x2) - 13,2-мм автоматов.
Торпедное вооружение (1926 год)
- 12 (2x6) - 610-мм ТА.
Торпедное вооружение (1939 год)
- 8 (2x4) - 610-мм ТА.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Тяжелый крейсер IGN Furutaka появился в качестве ответа на американские крейсера типа Omaha и британские крейсера типа Hawkins, появившиеся в конце 10-х - начале 20-х годов XX века. Ни один из существовавших в этот момент проектов японских крейсеров не мог сравниться с этими кораблями по вооружению, и Морской Генеральный Штаб (МГШ) Японии потребовал разработать новый проект, который превосходил бы корабли стран-конкурентов, будучи вооруженным новыми 200-мм орудиями главного калибра.
Проектирование
Проектирование нового крейсера было поручено капитану 1-го ранга Юдзуру Хирага, возглавлявшему одну из групп в 4-м (Кораблестроительном) отделе Морского Технического Департамента. Летом 1921 года Хирага предложил новый вариант крейсера-разведчика водоизмещением 7500 тонн, вооруженного шестью 200-мм орудиями, размещенными в одноорудийных башнях, и двенадцатью торпедными аппаратами - по шесть с каждого борта. Расчетная скорость крейсера должна была составлять 35 узлов. В августе 1921 года строительство крейсеров нового типа было включено МГШ в кораблестроительную программу, хотя проект был завершен лишь через 10 месяцев.
Постройка и испытания
Заказы на два крейсера нового типа были размещены 20 июня 1922 года. Второй крейсер проекта был заложен 5 декабря 1922 года на верфи компании Mitsubishi в Нагасаки, получив имя Furutaka в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима в префектуре Хиросима. Строительство затянулось из-за забастовки 1923 года и проблем с турбинами, однако именно этот крейсер был сдан флоту первым - 31 марта 1926 года, поэтому именно он стал головным в серии.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения высокой скорости крейсер IJN Furutaka имел очень высокое соотношение длины к ширине - 11,6. При таком соотношении было очень непросто придать корпусу корабля необходимую прочность, и для этого капитан Хирага использовал новые для японского кораблестроения подходы - использование плит брони в качестве продольных несущих элементов корпуса, и усиление конструкции за счет непрерывной изогнутой в продольном направлении палубы. Корабль получил высокий борт в носовой части для обеспечения высокой мореходности, а к корме для экономии веса борт делался низким. В итоге верхняя палуба приобрела характерную волнообразную форму.
Полное водоизмещение корабля по проекту должно было составить 8586 тонн, однако после достройки эта цифра составила 9544 тонны. Однако из-за большого запаса остойчивости, заложенного в изначальный проект, перегрузка хоть и сказалась на снижении остойчивости, не привела к возникновению существенных проблем.
Бронирование
Главный бронепояс крейсера был выполнен из нецементированной стали и имел длину 80 метров, высоту 4,1 метр, толщину 75 мм и был установлен под углом 9° наружу. Такая защита считалась достаточной для защиты от 152-мм снарядов на дистанциях от 12 км. Бронепалуба имела толщину 32-35 мм. Артиллерийские погреба были дополнительно защищены 50-мм плитами с боков и 35-мм - сверху. Борт над броневым поясом и в оконечностях имел толщину от 19 до 25 мм. Боевая рубка не бронировалась.
В качестве противоторпедной защиты на корпусе были смонтированы небольшие були.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабль был оснащен паротурбинной установкой Mitsubishi-Parsons, состоящей из четырех турбозубчатых агрегатов, каждый из которых придавал вращение своему гребному валу. Суммарная проектная мощность установки составляла 102000 л.с. Турбины питались паром от 12 трехколлекторных котлов, расположенных в 7 котельных отделениях.
Вооружение
Главный калибр
Первоначально на корабле было установлено шесть 200-мм орудий с длиной ствола 50 калибров типа «третьего года №1», смонтированных по одному в так называемых "полубашнях". Эти орудия стреляли 110-кг снарядами на расстояние до 20 км, имели диапазон вертикальной наводки от -5° до 25° и скорострельность около 5 выстрелов в минуту.
Башни были расположены по схеме "пирамида" в диаметральной плоскости корабля, три в носовой части корабля и три - в кормовой.
Во время модернизации 1937-1939 годов вся артиллерия главного калибра была полностью заменена. Вместо шести одноорудийных башен на крейсер установили три двухорудийные с 203-мм пушками типа "третьего года №2" с длиной ствола 50 калибров, стрелявших 125-кг снарядами на расстояние до 25 км и пробивавших до 190 мм вертикальной брони с дистанции 10 км.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Первоначально зенитная артиллерия IJN Furutaka состояло из четырех 80-мм установок типа "третьего года", смонтированных без щитов на верхней палубе по бокам от дымовых труб. Эти орудия имели дальность стрельбы по горизонтали 10,8 км, по вертикали - 6,8 км, и практическую скорострельность около 11 выстрелов в минуту. Для ближней защиты от самолетов использовались два 7,7-мм пулемета Льюиса, дальность которых составляла всего около 1 км.
В 1933 году 80-мм орудия заменили на 120-миллиметровые, а пулеметы Льюиса - на два двуствольных 13,2-мм автомата Гочкиса. В ходе модернизации 1937-1939 гг. в дополнении к ним установили четыре двуствольных 25-мм зенитных автомата "тип 95".
Минно-торпедное вооружение
Изначально на корабле было установлено двенадцать неподвижных 610-мм торпедных аппаратов, смонтированных внутри корпуса и защищенных стальными плитами толщиной 19-25 мм. Дальность хода торпед составляла 20 км при скорости 27 узлов и 10 км при скорости 38 узлов.
В ходе модернизации 1937-1939 годов неподвижные торпедные аппараты заменили на поворотные четырехтрубные 610-мм торпедные установки "тип 93".
Авиационное вооружение
Крейсер IJN Furutaka был задуман как крейсер-разведчик, так что с самого начала планировалось оснастить его самолетами-разведчиками. Однако в период строительства катапульты только начинали появляться на флоте, и на крейсере временно решили установить рельсовую взлетную платформу общей длиной 27 метров, которая могла поворачиваться на угол до 45° на любой из бортов. Однако эта платформа оказалась опасной, и ее использовали в основном для экспериментов. В 1930 году платформа была демонтирована.
В 1927 году крейсер получил первый гидросамолет - Heinkel HD-25, который вскоре заменили на Heinkel HD-26. Как правило, запуск самолетов производился с воды.
Во время модернизации 1932-1933 годов на IJN Furutaka установили пороховую катапульту "Куре №2 модель 1"
Модернизации и переоборудования
История службы
Предвоенный период
Первоначально IJN Furutaka был приписан к морскому округу Йокосуки, но 1 февраля 1932 года корабль сменил порт прописки на Куре.
На следующий день после ввода в строй, 1 апреля 1926 года IJN Furutaka стал флагманом 5-й эскадры. После вступления в строй однотипного IJN Kako "Фурутака" уступил ему роль флагмана. Осенью-зимой 1926 года крейсер прошел первую модернизацию.
30 ноября 1929 года крейсер был выведен в резерв, а 1 декабря 1930 года вновь вернулся в строй. В этот период на корабле заменили авиационное вооружение. 20 мая 1933 года IJN Furutaka был переведен в 6-ю эскадру, 15 мая 1935 года выведен в резерв, 15 февраля 1936 года вошел в состав 7-й эскадры. 6 марта 1937 года - поставлен в сухой док для капитальной модернизации, которая продлилась два года - с 1 апреля 1937 года по 30 апреля 1939 года. После окончания модернизации он вновь вошел в состав 6-й эскадры.
Начало войны
30 ноября 1941 года IJN Furutaka отправился к островам Бонин, перейдя в состав 4-го флота. 4 декабря крейсер вышел в море в составе флота, задачей которого было обеспечение захвата атолла Макина, островов Гилберта, Тарава и Гуам в центральной части Тихого океана. После захвата этих островов, в конце декабря корабль в составе 6-й эскадры крейсеров прикрывал захват острова Уэйк. В начале января 1942 года - сопровождал конвои в Малайзию западнее Филиппинских островов, затем участвовал в высадке на острове Новая Британия.
В феврале 1942 года IJN Furutaka прошел текущий ремонт на острове Трук. В марте крейсер участвовал в операциях по высадке десантов на Новой Гвинее и Соломоновых островах. В середине апреля корабль вернулся на Трук, где присоединился к соединению контр-адмирала Гото, обеспечивавшему прикрытие запланированной высадки в районе Порт-Морсби.
Сражение в Коралловом море
1 мая 1942 года 6-я дивизия крейсеров вышла в море, чтобы встретиться с легким авианосцем IJN Shōhō. 7 мая IJN Shoho был потоплен американской палубной авиацией. На следующий день американские самолеты повредили еще один авианосец - IJN Shōkaku, и IJN Furutaka эскортировал поврежденный авианосец в Трук.
5 июня крейсер прибыл в Куре для прохождения текущего ремонта, а уже 7 июля вернулся на Трук. 14 июня 1942 года корабль был включен в состав Восьмого флота и приступил к выполнению задач по патрулированию океана в районе Соломоновых островов, Новой Британии и Новой Ирландии.
Бой у острова Саво
9 августа 1942 года 6-я дивизия крейсеров столкнулась с кораблями союзников в ночном бою в районе острова Саво. Около 23:00 IJN Furutaka вместе с двумя другими крейсерами выпустили в воздух свои разведывательные гидросамолеты. Японские разведчики осветили корабли американцев при помощи осветительных бомб и корректировали огонь. В результате боя три американских тяжелых крейсера - USS Astoria, USS Quincy, USS Vincennes и австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra были потоплены, а еще один тяжелый крейсер и два эсминца - повреждены. IJN Furutaka вышел из боя без повреждений и вернулся в Кавиенг 10 августа.
23-26 августа 6-я дивизия крейсеров участвовала в прикрытии конвоев, следовавших на остров Гуадаканал. В этот период IJN Furutaka подвергся атаке летающих лодок PBY Catalina и подводной лодки USS S-47, но избежал повреждений.
Гибель
В ночь с 11 на 12 октября 1942 года крейсер IJN Furutaka в составе соединения контр-адмирала Гото, состоявшего из трех тяжелых крейсеров и восьми эсминцев столкнулся в бою у мыса Эсперанс с американской эскадрой в составе четырех крейсеров (USS San Francisco, USS Salt Lake City, USS Helena) и USS Boise) и пяти эсминцев, оборудованных радарами. Американцы заранее узнали о приближении японских кораблей и заблокировали вход в залив Саво, расположив свои корабли в виде классической "палочки над Т" по отношению к японскому соединению. В 23:32 радар легкого крейсера USS Helena обнаружил японские крейсера. В 23:45 наблюдатели на американских кораблях заметили японцев, и американская эскадра открыла огонь по головному кораблю японцев - крейсеру IJN Aoba. Для контр-адмирала Гото встреча с американскими крейсерами стала полной неожиданностью. Он получил сообщения от наблюдателей о приближении неизвестных кораблей еще в 23:43, но решил, что это японские корабли, и отдал приказ включить опознавательные огни. Первые же залпы американцев нанесли IJN Aoba тяжелые повреждения, при этом Гото получил смертельное ранение.
Японская эскадра начала разворот на 180°, шедший первым крейсер IJN Aoba поставил дымовую завесу и скрылся от глаз наблюдателей, и американцы сосредоточили огонь на шедшем вторым крейсере IJN Furutaka. В 21:49 в результате прямого попадания на крейсере была разрушена кормовая башня главного калибра, в 21:51 - один из торпедных аппаратов, что привело к сильному пожару. В 21:54 крейсер получил пробоину в носовой части с правого борта, в 21:55 - в середине корпуса и начал снижать скорость. В 22:05 в результате прямого попадания в машинное отделение был перебит паропровод, и корабль потерял ход.
После двухчасовой борьбы за живучесть в 00:08 12 октября капитан отдал приказ об эвакуации, которая завершилась к 00:20. В 00:28 IJN Furutaka затонул, уходя носом под воду, южнее острова Саво, в точке с координатами 09°02′30″ю.ш. 159°33′30″в.д.
В ходе боя на крейсере погибли 33 человека (2 офицера и 31 матрос), японские эсминцы подобрали из воды 514 моряков, еще 115 человек попали в плен к американцам.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-1945 гг.. — СпБ: Галея-принт, 1997. — 156 с. — ISBN 5-8172-0001-5
- Александров Ю.И. Тяжелые крейсера Японии. Часть 1.. — Самара: АНО "Истфлот", 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-021-2
Галерея изображений
Поперечный разрез IJN Furutaka
IJN Furutaka заправляется с танкера Tsurumi - 1935 год
IJN Furutaka до модернизации
IJN Furutaka в 1935 году
