Siroco (1925)
Siroco
Франция
| 15 марта 1924 года Заложен |
| 3 октября 1925 года Спущен на воду |
| 21 июля 1926 года Выход на испытания |
| 1 июля 1927 года Введен в строй |
| 31 мая 1940 года Гибель |
| 1298 / 1900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105,77 / 9,64 / 4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 138 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 (4х1) — 130-мм/40 орудий M1919.
Вспомогательная артиллерия
- 1 (1х1) — 75-мм/50 орудие M1922;
- 2 — 8-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2х3) — 550-мм ТА;
- 2 бомбомёта;
- 2 бомбосбрасывателя.
Содержание
История создания
Эскадренный миноносец Siroco строился по заказу выданному 21 марта 1923 года и был представителем типа Bourrasque, первых межвоенных французских эсминцев. Закладка состоялась 15 марта 1924 года на верфи фирмы Ateliers et Chantiers de Penhoët в Сен-Назере. Спуск на воду был осуществлен 3 октября 1925 года. Испытания начались 21 июля 1926 года, и завершились 15 мая 1927 года. Ввод в эксплуатацию состоялся 1 июля 1927 года, а принят эсминец в состав флота был 5 февраля 1928 года.
Описание конструкции
Корпус эсминца был с ярко выраженным полубаком с наклонным форштевнем. Набор осуществлялся по продольной схеме. Обшивка корпуса осуществлялась стальными листами, толщиной от 5 до 10 мм. Десять поперечных переборок делили корпус на 11 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно было протяженностью почти на всю длину.
Главная энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов Parsons и трех небольших котлов Du Temple. Кроме того, на корабле имелось два турбогенератора мощностью 50/66 кВт, а также два резервных дизель-генератора. А за рубкой размещался вспомогательный паровой котел, который вырабатывал пар для рулевой машины, кабестанов и для нужд экипажа.
Вооружение
В качестве орудий главного калибра на эсминце использовались четыре одноствольные 130-мм орудия Model 1919 с длиной ствола 40 калибра. Два орудия располагались в носу и два в корме.
Для отражения воздушных налетов была установлена одно 75-мм зенитное орудие Model 1922/1924/1927 с длиной ствола 50 калибра. Оно располагалось в центральной части между торпедными аппаратами. Боекомплект включал в себя 300 снарядов: 180 осколочно-фугасных и 120 осветительных. 30 снарядов хранились непосредственно у орудия, остальные подавались вручную из погреба.
Также устанавливались спаренные пулемёты калибра 8-мм. Это были системы Hotchkiss Mle 1914, установленные на спаренные лафеты Mle 1926, которые размещались на полубаке, перед мостиком. Боезапас составлял 20 500 патронов.
Минно-торпедное вооружение было представлено двумя трехтрубными поворотными 550-мм торпедными аппаратами Schneider Mle 1920T, которые были расположены в центральной части корпуса за дымовыми трубами. Стрельба из них осуществлялась 550-мм торпедами Mle 1919D.
Также на корабле были установлены два бомбомёта и два бомбосбрасывателя. В двух желобах на корме размещалось 12 глубинных бомб Guiraud Model 1922 200 KG.
Модернизации и переоборудования
История службы
Межвоенный период
При поступлении на действительную службу Siroco назначается в 3-ю флотилию в качестве лидера флотилии двух дивизионов, 5-го дивизиона, состоящей из Cyclone, Mistral и Simoun, и 7-го дивизиона, состоящей из Le Mars, Le Fortuné, La Railleuse и La Palme. Siroco оставался флагманом флотилии до 30 марта 1930 года.
30 мая 1928 года Средиземноморская эскадра выходит в Атлантический океан, чтобы принять участие в совместных маневрах с остальным флотом. Флот мобилизует для этой цели четыре линкора, авианосец Béarn, крейсер Mulhouse, восемнадцать эсминцев, включая Siroco (лидер флотилии), и тринадцать подводных лодок. Таким образом, флотилия прибыла в Брест 22 июня после остановок в Сафи, Касабланке и Нанте.
Маневры завершились 29 июня остановкой в Гавре для проведения многочисленных морских праздников, увенчанных визитом 3 июля президента Республики Гастона Думерга и министра военно-морского флота Жоржа Лейгеша. Первая эскадра вернулась в Тулон 4 августа.
В мае и июне 1930 года большинство кораблей 1-й эскадры было развернуто в Северной Африке в ознаменование столетней годовщины завоевания Алжира и последующих маневров. Корабли были открыты для публики в Алжире 4 мая и в Оране 9 мая перед военно-морским смотром, проведенным президентом Республики Гастоном Думергой 10 мая.
12 июня, после короткого пребывания в Касабланке, 1-я эскадра вернулась на свою якорную стоянку в Тулоне и оставалась до осени, за исключением выходов на острова Гольф-Хуан и Хьер.
По распоряжению от 7 июня 1930 года эсминцы, приписанные к Средиземноморскому флоту, составили 1-ю флотилию, состоящую из двух дивизионов, один из которых (5-й) состоял из Cyclone, Siroco и Simoun. В него временно входил и Basque.
В апреле 1931 года Cyclone и Siroco посетили французские Канны.
6 июня 1931 года, во время маневра у побережья Алжира, в 0.10 Simoun протаранил Siroco, навалившись на него с правого борта на корму и помяв 10-метровый участок надводного борта, в результате чего один человек пропал без вести. Siroco отправился в док в Алжире на временный ремонт, потом перешел в Тулон для окончательного исправления повреждений и проведения модернизации.
15 сентября 1934 года эскадры были расформированы, оставив только флотилии и дивизии, 1-я флотилия была увеличена до трех дивизионов (1-ого, 3-ого и 5-ого), Siroco по-прежнему оставался в 5-ом дивизионе вместе с Cyclone и Mistral.
В июле 1935 года 5-й дивизион сменяет 2-й дивизион в Атлантике, становясь 6-ым дивизионом.
Этот дивизион находилась до сентября 1936 года в Лорьяне, используя в качестве базы бывший легкий крейсер Strasbourg. 8 июня 1936 года Siroco протаранил траулер Ar-Galon-Vad на юго-западе Пеннмарка. Траулер затонул. 1 человек погиб, четверо было спасены.
Во время гражданской войны в Испании, Siroco вначале обеспечивал эвакуацию иностранных граждан, а затем наблюдал за за северо-западной оконечностью Испании, Балеарскими островами и испанским Марокко.
Вторая мировая война
В 1939 году эсминец Siroco сопроводил несколько конвоев.
Эсминец сопровождал первый конвой с 18 по 24 сентября 1939 года.
С 26 сентября по 2 октября 1939 года вместе с Cyclone сопровождал конвой из Бреста в Касабланку. А с 4 по 11 октября обратный конвой из Касабланки в Брест.
С 5 по 11 ноября 1939 года сопровождал конвой 12Bиз Бреста в Гибралтар. С 14 по 20 ноября сопровождал конвой 27KS из Касабланки в Брест.
15 ноября 1939 года, во время сопровождения конвоя 27KS, Siroco, предупрежденный созданной в Марокко службой подслушивания о присутствии в зоне подводных лодок, был оповещен гидросамолётом о подозрительном объекте, но опоздал с бомбардировкой зоны из-за проблем с расшифровкой данных. Было сброшено шесть глубинных бомб, и экипаж, похоже, увидел, как подводная лодка тонет. На самом деле U-53 не была повреждена.
20 ноября тот же конвой находился в море в сопровождении Siroco, Frondeur и авизо Chevreuil. В 18.55 Siroco увидел по курсу 180° силуэт, похожий на рубку подводной лодки U-41. Эсминец открывает огонь по ней с 1500 метров. Потом эсминец атаковал ее глубинными бомбами. Позже, экипаж увидел обломки подлодки. На самом деле U-41 была повреждена лишь незначительно.
C 6 по 12 декабря 1939 года сопровождал конвой 16BS из Бреста в Касабланку. А с 15 по 22 декабря обратный конвой 40KS из Касабланки в Брест.
16 декабря 1939 года эсминец сопровождал конвой 40KS вместе с эсминцем La Railleuse и авизо Commandant Bory. С воздуха их прикрывали несколько гидросамолётов. Во время сопровождения конвоя, эсминец сбросил две глубинные бомбы. С корабля показалось, что подлодка тонет.
В 1940 году эсминец сопровождал конвой 28BS Брест-Касабланка с 17 по 23 февраля, конвой 12S Гибралтар-Касабланка 26 февраля, конвой 34BS Брест-Касабланка с 20 по 26 марта и конвой 81KS в конце марта между Касабланкой и Брестом.
В апреле 1940 года эсминец обеспечивал сопровождение конвоев, перевозивших людей и оборудование для Норвежской кампании в Гринок в Шотландии, а также обеспечивал охрану соединения Force de Raid во время его перехода в Средиземное море 24 апреля.
10 мая 1940 года Siroco и Cyclone отправляются в Эймёйден для эвакуации беженцев. Во время перехода произошло несколько воздушных атак, но обошлось без повреждений. Так как беженцев не оказалось, эсминцы отправились в Дюнкерк для эвакуации французского посольства в Гааге и голландцев, а также миссию генерала Миттельхаузера.
После немецкого вторжения на территорию Франции, Бельгии, Нидерландов и Люксембурга, 10 мая 1940 года, Siroco принимал участие во французских операциях в Нидерландах, сопровождая корабли, которые перевозили войска французской армии в Вальхерен, а также обеспечивал артиллерийскую поддержку, выпустив 133 снаряда по наступающим немецким войскам. После этого участвовал в огневой поддержке войск на берегу до эвакуации союзников во Флиссинген 18 мая 1940 года.
С 22 до 24 мая 1940 года эсминец принимал участие в защите Булони против продвижения немецких войск, в том числе поддерживал защитников огнем своей артиллерии.
Принимал участие в операции «Динамо», которая заключалась в эвакуации союзных войск из Дюнкерка в Дувр. 29 мая 1940 года вывез на своем борту 509 человека.
30 мая, когда Bourrasque был потоплен, Siroco отплыл из Дувра, пройдя по северному маршруту в плохих погодных условиях, но на некоторое время погода улучшилась, что привело к тому, что немецкие ВВС смогли атаковать эсминец дважды, но британские истребители рассеяли атакующих.
Прибыв в Дюнкерк, Siroco пришвартовался у пирса, чтобы погрузить эвакуируемых в количестве 750 человек. Эсминец выходит около 21.45 в безлунную ночь, но звездное небо и фосфоресцирующее море позволяет самолетам совершить несколько атак.
Примерно в 1.15 утра эсминец атаковали торпедные катера S-23 и S-26, выпустив по нему четыре торпеды. Если первые две прошли мимо, то оставшиеся попали в кормовую часть между ограждением винта и артустановкой №4. Командир корабля, лейтенант-коммандер Тулуз-Лотрек приказал утопить секретные документы и начать эвакуацию.
Однако, корабль выровнялся, и командир надеялся, что его смогут отбуксировать, но через пять-шесть минут произошел более сильный взрыв. Вначале подумали, что взорвались глубинные бомбы, но на самом деле в корабль попали две бомбы с бомбардировщиков Ju-88. Через две минуты корабль внезапно перевернулся через правый борт.
Из 930 человек, бывших на борту корабля, погибло 660 человек, в том числе 58 членов экипажа.
Командиры
| Список командиров эсминца Siroco | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Guillaume Pons Christophe Marie Joseph Michel de Toulouse-Lautrec (рус. Ив Франсуа Чарльз Энн Мари Урвуа де Портзампак) | Capitaine De Corvette | — 31 мая 1940 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноименного премиум эсминца Франции V уровня.
Литература и источники информации
Литература
- John Jordan, Jean Moulin French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre and Contre-Torpilleurs. — Great Britain: Seaforht, 2015. — 296 с. — ISBN 978-1-84832-198-4
- С.А. Балакин ВМС Франции 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Морская коллекция. — Москва: Моделист-конструктор, № 3 (33) / 2000. — 32 с. — 5000 экз.
Интернет-ресурсы
Галерея изображений
Эсминец Siroco, 1930-е годы
Эсминец Siroco
