Aichi E16A
1943 г. Принятие на вооружение |
1944-1945 гг. Годы эксплуатации |
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
IJN Ise, IJN Hyūga Носители |
10,83 / 12,81 / 4,791 м. Длина / Размах крыла / Высота |
28 м2 Площадь крыла |
2945 / 3900 / 4855 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
1300 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
442 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
110 км/ч . . . максимальная (у земли) |
362 км/ч . . . крейсерская |
10,9 м/с Макс. скороподъемность |
10000 м. Потолок |
1180...2400 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- две крыльевые 20-мм пушки Type 99-2.
бомбовое
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем или четыре 60-кг бомбы на подкрыльевых держателях.
оборонительное
- один пулемёт 13-мм Type 2 на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В 1939 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 14-Си. Конкурса прототипов проводить не стали, и задание сразу отдали фирме Aichi. В октябре 1940 года инженеры Кисиро Мацуо и Ясусиро Одзава, стоявшие во главе разработки Е12А и E13A, приступили к разработке проекта AM-22. До конца 1940 года эскиз был представлен и получил одобрение Kaigun Koku Hombu. В мае 1942 года состоялся полёт прототипа AM-22. Вскоре появились улучшенные прототипы E16A1. А в августе 1943 года самолёт приняли на вооружение.
Производство
Серийное производство развернули на заводе Aichi в Эйтоку и на заводе Nippon Hikoki в Томиоке. В Эйтоку произвели 197 самолётов, в Томиоке создали 59 гидросамолётов. Всего же произвели на заводах 256 самолётов. Из них: один прототип AM-22, два прототипа версии E16A1, 252 самолёта версий E16A1 Model 11 и E16A1 Model 12 и один прототип версии E16A2 Zuiun-Kai.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Пилоты располагались за закрытой кабиной. Фонарь имел большую площадь остекления и обеспечивал летчикам хороший обзор. Серийные E16A от прототипов отличались пеpепpоектиpованным фонаpем.
Крыло и оперение
Крыло и оперение цельнометаллическое, за исключением деревянных законцовок крыла и тканевой обшивки рулей. На E16A применили воздушные тормоза. Серийные E16A от прототипов отличались перфорированными воздушными тормозами и улучшенным механизмом выпуска закрылок.
Шасси
Шасси состояло из двух двухреданных поплавков, которые крепились к фюзеляжу N-образными стойками и I-образными подкосами.
Силовая установка
Силовая установка на прототипах и первых версиях состояла из двигателя Mitsubishi Kinsei 51 мощностью 1300 л.с. На версии E16A1 Model 12 установили двигатель Mitsubishi Kinsei 54 такой же мощности, что и Mitsubishi Kinsei 51. На модификации E16A2 Zuiun-Kai установили двигатель Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с.
Вооружение
На прототипе AM-22 вооружение состояло из двух крыльевых пулемётов 7,7-мм пулеметов Type 97 и одного оборонительного пулемёта 7,7-мм пулемета Type 92. Прототип мог нести до 180 кг авиабомб. На серийных экземплярах крыльевые пулемёты винтовочного калибра заменили на авиационные пушки 20-мм пушки Type-99-2. Также заменили оборонительный пулемёт винтовочного калибра на 13-мм пулемёт Type 2. Серийные экземпляры несли одну 250-кг бомбу под фюзеляжем или четыре 60-кг бомбы на подкрыльевых держателях.
Модификации
- AM-22 - прототип.
- E16A1 Model 11 - два прототипа и первые серийные самолёты. От первого прототипа отличались измененным размахом крыла и улучшенным вооружением.
- E16A1 Model 12 - версия с двигателем Mitsubishi Kinsei 54.
- E16A2 Zuiun-Kai - прототип модификации с двигателем Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с. Выпущен лишь один самолёт.
Летно-технические характеристики
AM-22, прототип | E16A1 Model 11 | E16A1 Model 12 | E16A2 | |
---|---|---|---|---|
Экипаж, чел | 2 | 2 | 2 | 2 |
Двигатель, марка | Mitsubishi Kinsei 51 | Mitsubishi Kinsei 51 | Mitsubishi Kinsei 54 | Mitsubishi Kinsei 62 |
Мощность двигателя, л.с. | 1300 | 1300 | 1300 | 1560 |
Размах крыла, мм | 12700 | 12810 | 12810 | 12810 |
Длина, мм | 10833 | 10833 | 10840 | 10840 |
Высота, мм | 4780 | 4791 | 4791 | 4791 |
Площадь крыла, м2 | 28 | 28 | 28 | 28 |
Масса пустого самолета, кг | 2713 | 2715 | 2945 | 2642 |
Нормальная взлетная масса, кг | 3800 | 3800 | 3900 | 4000 |
Полезная нагрузка, кг | 1087 | 1085 | 955 | 1358 |
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 | 135,71 | 135,71 | 139,29 | 142,86 |
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 443 / 5500 | 439 / 5500 | 442 / 5500 | 485 / 5500 |
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 333 / 5000 | 333 / 5000 | 362 / 5000 | 354 / 5000 |
Практический потолок, м | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
Нормальная дальность полета, км | 1180 | 1180 | 1050 | 1780 |
Максимальная дальность полета, км | 2400 | 2400 | 2420 | 2535 |
Боевое применение
Филиппины
Первоначально E16A планировался для оснащения линейных кораблей типа Ise: IJN Ise и IJN Hyūga. Но из-за недостаточной подготовки пилотов, самолёты были сняты с линкоров незадолго до битвы у Лейте. Вскоре после обучения пилотов ночным бомбардировкам 634 кокутай отправилась защищать Филиппины от американского вторжения. Первый боевой вылет состоялся в ночь с 22 по 23 ноября 1944 года, когда группа из 17 E16A отбомбилась по американскому десанту у города Таклобан. Потери составили 3 самолёта. 21 декабря 1944 года 11 E16A атаковали корабли у города Сан Хосе. В ходе боя был повреждён транспорт Juan de Fuca. Потери составили четыре самолёта. В ночь на 26 декабря группа E16A вновь отбомбилась по позициям союзников близ Сан Хосе. В ходе боя предположительно сбит ночной истребитель P-61 Black Widow. 13 января 1945 года 634 кокутай эвакуировался на Тайвань.
Окинава
27 марта 1945 года 634 кокутай перебазировался с Тайваня в Японию на авиабазу близ городка Кония, префектура Кагошима, где принял участие в битве за Окинаву. E16A действовали по ночам и по транспортам и высадочным средствам американцев. Гидропланы 634 кокутай вылетали в район Окинавы ночью:
- 29, 30 марта;
- 4, 5, 7, 20, 28, 30 апреля;
- 6, 9, 10, 13, 17, 20, 23 мая. Данные об успехах налётов отсутствуют.
В мае 1945 года сформировали отряд «Кайтай-1» для нанесения ударов токкокай по кораблям союзников. В его составе числилось 18 E16A. Но отряд не смог принять участие в атаках камикадзе, так как отряд был расформирован после формирования, а матчасть была передана в 302 хикотай.
Послевоенный период
К моменту капитуляции Японии сохранилось несколько E16A. Один из них под номером 634-16 был вывезен в США на испытания.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Схема окраски
Изображение самолета в «Мир кораблей»
Видео
Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |