305-мм орудие SK C/39

305-мм/56 орудие SK C/39

Казенная часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34 послужившего прототипом новой 305-мм/56 пушки

Классификация

Орудие главного калибра Тип

30,5-cm SK C/39 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1939 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

1939 г. Годы производства

1 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1939-45 г.
Было установлено на	проекты кораблей-рейдеров усовершенствованного типа Deutschland, тяжелых крейсеров типа P, береговых установок
Войны и конфликты	Вторая Мировая война

Характеристики орудия

305 мм. Калибр

66 800 (с затвором) кг. Масса ствола

17 000 мм. Длина орудия

55,74 калибров Длина ствола

290 дм3 Объём зарядной каморы

42,8 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

2-3 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, фугасный Типы снарядов

415 кг. Масса снаряда

865 м/с Начальная скорость снаряда

30,5-cm SK С/39 — немецкое корабельное орудие, разработанное фирмой Friedrich Krupp AG в 1939 году. Предполагалось вооружить им корабли-рейдеры, тяжелые крейсера и установки береговой обороны. Был изготовлен один полигонный образец орудия.

История создания

После окончания Первой Мировой войны согласно Версальского договора Германии было запрещено иметь корабли тяжелее 10 000 т и орудиями крупнее 280-мм калибра. Однако, с начала 1920-х годов, в недрах Министерства Обороны Германии периодически рождаются проекты кораблей вооруженных 305-мм артиллерией.

Проект линейного крейсера 1928 г.
Водоизмещение стандартное - 17 500 т, полное - 21 000 т. 206×25×7,8 м, высота борта - 13,3 м. Вооружение: 4x2 - 305-мм, 3x3 - 150-мм, 2x2 - 88-мм зенитки, 2x3 533-мм ТА. Бронирование: пояс - 100, палуба - 30-20, барбеты и башни - 250. Мощность - 160 000 л.с., скорость - 34 уз.

Перед созывом Лондонской конференции 1930 года, на которой Великобританией предлагалось ограничить водоизмещение и вооружение линейных кораблей 25 000 т и 305-мм, немецкие конструкторы предложили несколько эскизных проектов соответствующих этим параметрам. Один из проектов представлял собой линейный крейсер типа Derfflinger с ослабленным до 100 мм броневым поясом, увеличенной до 34 узлов скоростью и неизменным главным калибром из восьми 305 мм орудий.

Во время проектирования четвертого и пятого «карманных» линкоров типа Deutschland в 1932-33 годах, периодически поднимался вопрос о усилении главного калибра до 305 мм на этих кораблях, и полной переработки проекта. Впрочем, корабли были перепроектированы с 280-мм калибром, но с добавлением третьей башни и новой моделью орудий, и стали известны как линейные корабли типа Scharnhorst.

В 1936 году на второй Лондонской конференции, Великобритания вновь попыталась ввести ограничения на калибр линкоров в 305-мм, но отсутствие делегации Японии, не позволило даже начать обсуждение этого предложения. Впрочем, в Германии из чисто академического интереса создали проект, на основе конструкции готовящихся к закладке линейных кораблей типа Bismarck, но с вооружением не из восьми 380-мм/52 орудие SK C/34, а из двенадцати 305-мм орудий.

Последний всплеск интереса в Германии к 305 мм калибру, был во время проектирования (1937-39 гг.) тяжелых крейсеров типа P, которых предполагалось построить в количестве двенадцати единиц. В итоге, корабли в окончательном варианте проекта были вооружены проверенными на линкорах типа Scharnhorst 280-мм/54,5 орудиями SK C/34, а сложности военного времени не позволили заложить ни один из кораблей.

280-мм/54,5 орудие SK C/34. Современная реконструкция, представлено для сравнения

Именно неослабевающий интерес конструкторов и руководства флота не позволяло «забыть» концерну Friedrich Krupp AG о 305-мм корабельном орудии. В итоге, в 1937-38 годах, используя конструкцию 280-мм/54,5 орудия SK C/34 была разработана 305-мм корабельная пушка с длиной ствола в 55,74 калибра, в 1939 году принятая на вооружение под обозначением 30,5-cm SK С/39. Был изготовлен опытный полигонный экземпляр орудия. Для нового 305-мм/56 орудия SK C/39, как и в случае с 280-мм орудиями SK C/28 и SK C/34, конструкторы использовали гильзу и боеприпасы, правда облагородив аэродинамику, от 305-мм/50 орудия SK L/50 времен Первой Мировой войны.

Конструкция

Качающаяся часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34. Вид справа, 3D-модель. Представлено для сравнения.

Качающаяся часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34. Вид слева, 3D-модель. Представлено для сравнения.

305-мм/56 орудие SK C/39 было разработано на основе 280-мм/54,5 орудия SK C/34 и имело практически одинаковые внутренние устройство, конструкции устройств отката и наката, механизма затвора и т.д.

Ствол 305-мм/56 орудия SK C/39 состоял из внутренней трубы, сменного лейнера, заменяемого с казенной части и кожуха, состоящего из двух частей. Казенная часть, ввернутая в горячем состоянии в заднюю часть кожуха ствола, имела горизонтальный клиновой затвор с гидравлическим и аварийным ручным приводами. Снизу качающейся части находились два гидроцилиндра тормоза отката, вверху - пневматический накатник. Концерн Friedrich Krupp AG начал применять конструкцию с клиновым затвором для повышения скорострельности в орудиях тяжелых кораблей с начала 20-го века. Применение клинового затвора в конструкции орудия обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая конструкция выстрела вызвана тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

305-мм/56 орудие SK C/39 полной длиной 17 000 мм (55,74 калибра), длиной тела ствола - 15 925 мм (52,21 калибра), длиной нарезной части - 12 725 мм (41,72 мм). Ствол имел 72 нареза с прогрессивным шагом от 1:32,6 у зарядной каморы до 1:27,6 у дульного среза, глубиной - 3,6 мм, шириной у затвора - 8,11 мм, у дульного среза - 8,70 мм. Истинный калибр орудия составлял 305 мм. Вес орудия с затвором - 66 800 кг. Объем зарядной каморы - 290 дм³. Давление в канале ствола - 3000 (бронебойный снаряд) - 3300 (облегченный фугасный) кг/см². Длина отката - 1200 мм. Расчетная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2-3 выстрела в минуту. Приведенная скорострельность, достигнута на полигонной установке. Имевшее ту же конструкцию 280-мм/54,5 орудия SK C/34 имело цикл стрельбы - 17 секунд или скорострельность в 3,5 выстрела в минуту, правда, но угле заряжания. Вполне вероятно, на серийных башенных установках скорострельность была бы сопоставимой.

Производство

Концерном Friedrich Krupp AG был произведен один опытный ствол 305-мм/56 орудия SK C/39. Ствол был испытан стрельбой в 1939 году. Тогда же были произведены стрельбы на максимальную дальность. О дальнейшей судьбе орудия данных не сохранилось.

Боеприпасы

При разработке 305-мм/56 орудия SK C/39 конструкторы при расчетах использовали боеприпасы 305-мм/50 орудия SK L/50 разработанного еще перед Первой Мировой войной. Перед началом Второй Мировой войны были приняты новый бронебойный снаряд с облагороженной аэродинамикой и облегченный фугасный для береговых батарей, аналогичных новым снарядам для 280-мм орудий SK L/45 и SK L/50.

Выстрел 305-мм/56 орудия SK C/39, как и 305-мм/50 орудия SK L/50, состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе. Применение клинового затвора в конструкции 305-мм орудий, как и в устройстве других тяжелых орудиях разработки концерна Friedrich Krupp AG, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и значительно улучшала взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4. Копия подлинного чертежа

Снаряды

Неразорвавшийся 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4, попавший в броненосный крейсер HMS Defence во время Ютландского сражения.

Во время Первой Мировой войны к 305-мм/50 орудию SK L/50 имелось два типа боевых снарядов:

• 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 405 кг, содержание взрывчатого вещества - 11,5 кг TNT, длину - 1037 мм (3,4 калибра).
• 30,5-cm Spr.gr. L/3,8 Bdz - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Снаряд имел вес 405 кг, содержание взрывчатого вещества - 26,4 кг TNT, длину - 1229 мм (3,8 калибра).

Ряд источников упоминает о сплошных стальных снарядах (болванках) длиной 915 мм (3 калибра) и даже о наличии их в боекомплекте линкоров - до 15 снарядов на ствол. Предположительно, такое количество снарядов использовалось на испытаниях стрельбой орудий и башенных установок головных линейных кораблей и крейсеров. Испытания проводились для выяснения надежности работы башенных механизмов и прочности корабельных конструкций в районах их установки.

305-мм учебный снаряд SK L/40, SK L/45 и SK L/50. Копия подлинного чертежа

305-мм полубронебойный снаряд 30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz. Копия подлинного чертежа

305-мм фугасный снаряд 30,5-cm Spgr. L/3,6 Bdz u. Kz (m.Hb). Копия подлинного чертежа

Перед Второй Мировой войной к береговым 305-мм/50 орудиям SK L/50 к указанным снарядам были приняты новые:

• 30,5-cm Psgr. L/4,9 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 415 кг, содержание взрывчатого вещества - 11,5 кг, длину - 1495 мм (4,9 калибра). Вероятно, представлял собой обычный бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) с алюминиевым баллистическим обтекателем с радиусом оживала в 10 калибров, как у боеприпасов новейших 280-мм/54,5 и 380-мм/52 орудий.
• 30,5-cm Spgr. L/3,6 Bdz u. Kz (m.Hb) - облегченный фугасный снаряд (Sprenggranate) c баллистическим обтекателем, головным и донным взрывателями для береговых орудий. Снаряд имел вес 250 кг, вес взрывчатки - 14,5 кг, полную длину - 1400 мм (4,6 калибра). Он имел интересную конструкцию - для инициации головного взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад. Впрочем, аналогичную конструкции имели немецкие фугасные снаряды других калибров периода Второй Мировой войны, начиная с 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев.

Такой недостаток, как отсутствие полноценного фугасного снаряда в номенклатуре боеприпасов, в то время как в боекомплекте других современных артсистем таковые имелись (у 280-мм/54,5 орудия SK C/34 - снаряд марки 28-cm Spr.gr. L/4,2 Kz (m.Hb) весом 315 кг, содержание взрывчатки - 21,8 кг, у 380-мм/52 орудие SK C/34 - Spr.gr. L/4,6 Kz весом 800 кг, содержание взрывчатки - 64,2 кг), несомненно, был бы исправлен, в случае принятия решения о серийном выпуске 305-мм/56 орудия SK C/39. Фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем весом 415 кг ориентировочно содержал бы 33 кг взрывчатки.

В качестве взрывчатого вещества в снарядах межвоенного выпуска первоначально использовался TNT марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. С началом Второй Мировой войны снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена и 10-40 % алюминиевого порошка.

Для учебных стрельб имелись учебные снаряды с инертной боевой частью - без взрывчатого вещества или с минимальным количеством, для обозначения места падения: 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Bdz, 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Kz (m. Hb), 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz, 30,5 cm Üb Gr L/3,6 Bdz u. Kz (m. Hb) в корпусах боевых снарядов. Для сохранения массы, обычно начинялись песком и 1-3 кг взрывчатки или дымного пороха.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Учебные (болванки) - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества и др. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Учебные снаряды. Копии подлинных чертежей

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz с 3-кг зарядом

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz заполненный песком

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5 cm Üb Gr L/3,6 Bdz u. Kz (m. Hb)

• 

  305-мм учебный снаряд 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Bdz

Заряды 305-мм/50 орудия SK L/50 периода Первой Мировой войны. Копии подлинных чертежей
Главный заряд, содержащий 85,4 кг пороха.	Передний (вспомогательный) заряд, содержащий 60,0 кг пороха.
Главный учебный заряд, содержащий 45,3 кг пороха.	Передний (вспомогательный) учебный заряд, содержащий 19,7 кг пороха.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 305-мм/50 орудия SK L/50 состоял из двух частей: основная содержала 91,0 кг пороха и была заключена в латунную гильзу массой 55 кг, вспомогательная или передняя имела вес пороха - 34,5 кг, в которой пучок пороховых трубок скреплялся тремя латунными кольцами и помещался в двойной шелковый картуз (вес пустого - 2,4 кг). Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, а тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника.

В качестве метательного вещества в боеприпасах 305-мм/50 орудия SK L/50 первоначально использовался порох марки RP С/12. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность.

Для стрельбы учебными снарядами могли использоваться полные заряды. Имелся также специальный учебный заряд, со сниженным весом пороха: основной - 45,3 кг, дополнительный - 19,7 кг пороха марки RP С/12. Однако, мог использоваться только основной учебный заряд, без дополнительного.

В боеприпасах нового 305-мм/56 орудия SK C/39 первоначально использовался порох марки RP С/38, позднее RP С/40N. Размеры пороховых трубок: наружный диаметр - 18 мм, внутренний - 8 мм. По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в головной части основного и донной части вспомогательного уложены 300-граммовые шашки черного пороха.

Для бронебойного и полубронебойного снарядов 305-мм/56 орудия SK C/39 вес заряда пороха марки RP С/40N составлял 172 кг, для нового фугасного облегченного снаряда вес заряда составлял 200 кг без учета веса гильзы и шелкового картуза. Как и новые 280-мм орудия SK C/28 и SK C/34, 305-мм/56 орудие SK C/39 использовало гильзу старого 305-мм/50 орудия SK L/50.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и, не всегда, обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу. Гильза с основным зарядом хранилась с крышкой на передней части, к которой была прикреплена этикетка, содержащая следующую информацию: тип гильзы и капсюля-детонатора, марка и точный вес порохового заряда, даты и места изготовления гильзы и ее снаряжения, внутренняя задержка выстрела капсюлем. Дополнительный заряд в шелковом картузе имел крышки на обоих торцах и хранился в специальном герметичном латунном или стальном пенале. К передней крышке прикреплена этикетка с маркой и точным весом порохового заряда, датой и местом изготовления. Аналогичная этикетка имелась на пенале.

Боекомплект

Снарядные погреба возвышенной 280-мм башни «B» линейных кораблей типа Scharnhorst. 3D-модель. Приведено для примера.

Зарядные погреба возвышенной 280-мм башни «B» линейных кораблей типа Scharnhorst. 3D-модель. Приведено для примера.

В боекомплект немецких корабельных орудий периода Второй Мировой войны входили три вида снарядов (бронебойный, полубронебойный, фугасный) - артиллеристы располагали широким выбором средств для обстрела противника, начиная от сильно бронированных целей и кончая совсем не защищенными торговыми судами. Сильная сторона артиллерийской системы являлась одновременно и ее слабостью, поскольку подобрать правильное соотношение между различными типами снарядов было непросто. Идя по пути наименьшего сопротивления, специалисты флота включили в стандартный боезапас равное число боеприпасов каждого типа. Поэтому, в ходе продолжительного сражения с кораблями противника наиболее предпочтительный тип снарядов быстро иссякал, и приходилось вести огонь не вполне подходящими к ситуации. Такой случай произошел, по мнению немцев, у Admiral Graf Spee в бою у Ла-Платы. При выполнении специальных заданий структура боезапаса менялась.

Боекомплект корабельных орудий сопоставимого калибра составлял 120 выстрелов на ствол у 280-мм/52 орудий SK C/28 броненосных кораблей типа Deutschland и 150 выстрелов на ствол у 280-мм/54,5 орудий SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst. Очевидно, что боезапас 305-мм/56 орудий SK C/39 находился бы в указанных пределах.

Устройство погребов на межвоенных проектах крупных кораблей было примерно одинаково, и каких-то принципиальных отличий в конструкции погребов башен 305-мм/56 орудий SK C/39, по сравнению с другими линкорами и тяжелыми крейсерами, ожидать не следует.

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем если первые имели гильзу, то последние хранились в тонкостенных латунных или стальных пеналах и вынимались из них уже перед заряжанием, что резко снижало взрыво- и пожароопасность. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Погреба боеприпасов оборудовали рефрежераторными установками, искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить открытием кингстонов или через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.

Снаряды с помощью подвесного рельса и захватов подавались со стеллажей на кольцевой рольганг, а с него в подъемник и далее в башню. Главные заряды в латунных гильзах подавались в подъемник при помощи наклонных скользящих лотков и поперечных захватов, а вспомогательные, хранящиеся в латунных футлярах - вручную.

Величина боекомплекта береговых орудий не была стандартизована и определялась вместимостью бункеров боезапаса, но вряд ли была больше живучести стволов. После этого надо было менять стволы, а за это время подвезти боезапас с тыловых складов. На береговых батареях 280-мм и 305-мм калибра перемещение снарядов и зарядов в погребах, а также подача их к орудиям и заряжание осуществлялась вручную с помощью механических устройств: рельсовых путей с тележками, талей, лебедок и пр.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

Бронебойные снаряды 305-мм/56 орудия SK C/39 имели начальную скорость - 865 м/с. Дальность стрельбы в полигонной установке при угле возвышения 49,0° - 42 800 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 1120 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 49,1° - 56 200 м.

Для стрельбы учебными снарядами использовались полные заряды, при этом, их баллистика не отличалась от боевых. Также имелся специальный учебный заряд, со сниженным весом пороха: основной - 45,3 кг, дополнительный - 19,7 кг пороха. При использовании учебного заряда начальная скорость снарядов падала до 730 м/с.

280-мм/45 орудие SK L/45 в установке Kst.Drh.L.C/37 батареи Tirpitz на позиции.

Данных о бронепробиваемости снарядов 305-мм/56 орудия SK C/39 не сохранилось - вполне вероятно, таких испытаний не проводилось. Однако историки оценивают ее как несколько лучшую чем у 305-мм/50 орудия SK L/50, даже без учета улучшенной формы новых снарядов: 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb), выпущенный из орудия SK L/50, на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа), на дистанции 12 000 м - 305-мм.

Орудийные установки

Полигонная и береговые установки

280-мм/50 орудие SK L/50 в установке BSG батареи Coronel.

280-мм/45 орудие SK L/45 в установке Kst.Drh.L.C/37 батареи Tirpitz на позиции.

Единственное изготовленное полигонное 305-мм/56 орудие SK C/39 было смонтировано в установке BSG, разработанной еще перед Первой Мировой войной. Установка напоминала железнодорожный орудийный транспортер без рельсовых тележек. Установка BSG опиралась на бетонную платформу с центральным шарниром и шариковыми катками, а сзади по круговой дуге двигался ролик или тележка. Установки имели электрогидравлические приводы наведения. Досылание снарядов и зарядов ручное. Подвоз снарядов и зарядов - ручной, с механическим приспособлениями. Угол заряжания - 0°. Угол горизонтального наведения - ±220°, что давало круговой сектор стрельбы в 360°. Угол вертикального наведения - -5°...50°. Скорость горизонтального наведения - 4° в секунду, вертикального 10° в секунду. Скорострельность - 1 выстрел в 3-5 минут. Первоначально установка имела щитовое прикрытие сверху от непогоды. Часть установок имела коробчатое башенноподобное прикрытие из плоских броневых листов. Ко Второй Мировой войны установки были заключены в полуцилиндрическое бронеприкрытие от крупных осколков и мелкокалиберных авиационных пушек и получила обозначение Kst.Drh.L.C/37, а часть установок, например три 305-мм/50 орудия SK L/50 батареи Friedrich August была заключена в тяжелые двухэтажные доты, что снизило сектор стрельбы до 120°, но значительно повысило защищенность от авианалетов.

Внутреннее устройство возвышенной 280-мм башенной установки Drh LC/34. 3D-модель.

Трехорудийные башни

Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34. 3D-модель.

305-мм/56 орудия SK C/39 предполагалось установить на корабли-рейдеры усовершенствованного проекта кораблей типа Deutschland и тяжелых крейсерах типа P. В обоих проектах кораблей 305-мм/56 орудия SK C/39 располагались в двух трехорудийных башнях. Башни тяжелых крейсеров являлись доработанным вариантом установок модели Drh LC/34 с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst, отличаясь только несколько увеличенными размерами и ослабленным бронированием.

Башенные установки не отличались по конструкции от общепринятой в других странах схемы. Барбеты башен опирались на броневую палубу, ниже которой были расположены снарядные и зарядные погреба (немцы, в отличие от американцев или японцев на «Ямато», никогда не хранили снаряды в барбетах).

Внутри башенного «стакана» размещались 6 рабочих уровней: орудийная платформа непосредственно в башне (боевое отделение), платформа вращения башни, платформа механизмов и промежуточная платформа, зарядные и снарядные погреба. В отличие от большинства других стран, в тяжелых башенных установках немцы использовали шаровые, а не роликовые погоны.

Ряд башенных механизмов (горизонтальной наводки, вспомогательный вертикальной наводки, вспомогательные элеваторы и некоторые другие резервные механизмы системы подачи) имели электрический привод, но все остальные приводились в движение гидравликой. Для нагнетания давления в гидравлической системе башни оборудовалась электрическими насосами. В качестве рабочего тела использовалась смесь из равных долей дистиллированной воды и глицерина с небольшим добавлением касторового масла в качестве смазки. Различные минеральные масла немцы не применяли из-за их пожароопасности.

Вес вращающейся части башни ориентировочно составлял 750-800 т, скорость горизонтальной наводки оказалась вполне приличной - 7 градусов в секунду. Отличной скорострельности способствовала и высокая скорость вертикальной наводки, достигавшая 8 градусов секунду. Угол возвышения стволов составлял -8°...+40°, впрочем, проектировщики полагали, что для боевых дистанций в Северном море угол возвышения более 20° вообще не понадобится. Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня, передававшего усилие на секторный подъемный механизм через зубчатый шток и шестерню. В главном и вспомогательном механизмах горизонтальной наводки использовались электромоторы с червячной передачей на шестерни, в экстренных случаях мог применяться переносной электромотор с цепным приводом. Углы горизонтальной наводки башен составляли ±145-150° на борт от диаметральной плоскости, но при выполнении учебных стрельб углы 120°...150° не использовали из-за опасности повреждения корабельных конструкций. Расстояние между осями орудий приблизительно равнялось 3000 мм. Орудия заряжались с помощью гидравлических прибойников за два прохода (сначала снаряд, затем два полузаряда) при фиксированном угле возвышения ствола +2°, что также определялось желанием вести бой на ближних дистанциях (т.е. на низких углах возвышения) и позволяло сократить время перевода орудий после заряжания в положение для стрельбы.

Акционный линейный корабль немецкой ветки VIII уровня Odin. 305-мм башни главного калибра.

В задней части башен были установлены 10,5-метровые стереоскопические дальномеры производства Carl Zeiss, однако, в носовых башнях дальномеры страдали из-за заливаемости - на линкорах их вообще убирали. Два башенных визира были расположены между орудиями. Электрические вентиляторы для вытяжки дыма и газов устанавливались в задней части башни. На боковых скосах башен были смонтированы два перископа С/6.

Выстрел из среднего орудия при залповой стрельбе производился с опережением в 10-20 миллисекунд, чтобы снаряды в полете не мешали друг другу и рассеивание было как можно меньше. Задержка стрельбы после включения контактов цепи была довольно большой: стандартный немецкий ударник с электромагнитным управлением (соленоидным) срабатывал примерно через 150 миллисекунд.

Акционный линейный корабль немецкой ветки VIII уровня Odin. 305-мм башни главного калибра.

280-мм башни Drh LC/34, послужившие прототипом 305-мм установок, имели форму сложного многогранника, в разных вариациях повторявшуюся на всех крупных кораблях германского флота межвоенной постройки. Большие углы наклона плит обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости.

Толщина лобовой плиты равнялась 140 мм, боковые - 80 мм. Крыши башен в наклонной передней части имели толщину 105 мм, в горизонтальной части - 70 мм. Пол башен имел толщину 50 мм. Все плиты изготавливались из крупповской цементированной брони. Толщина задней стенки башни составляла 170 мм из соображений балансировки башни, а ввиду того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность, выполнялась из никелевой стали. Наружные части 10,5-м дальномера прикрывались броневыми кожухами толщиной 50 мм.

Конструкция трехорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Scharnhorst, оснащенных 280-мм/54,5 орудиями SK C/34. Приведено для сравнения
Продольный разрез, вид слева. Поперечный разрез, вид спереди.	Поперечный разрез, вид сзади. План боевого отделения.
Цифрами обозначены: 1 - бронированная палуба (Panzerdeck), 2 - барбет, 3 - опорная конструкция башни (барабан), 4 - механизм горизонтального наведения, 5 - механизм вертикального наведения, 6 - машинное отделение, 7 - 1-я промежуточная платформа, 8 - 2-я промежуточная платформа (только у возвышенной башни «B»), 9 - палуба зарядного погреба, 10 - палуба снарядного погреба, 11 - люлька орудия, 12 - казенник орудия, 13 - изогнутый броневой щит амбразуры орудия, 14 - дымоотводный канал, 15 - прицел, 16 - органы управления прицеливанием, 17 - люк, 18 - каркас крыши башни, 19 - шкивы главного подъемника боеприпасов, 20 - разгрузочное устройство главного подъемника боеприпасов, 21 - перископ C/6, 22,23 - механизм выброса пустых гильз, 24 - желоб выброса для пустых гильз, 25 - люк выброса пустых гильз, 26 - стеллаж готовых к использованию снарядов, 27 - пневматический накатник, 28 - аварийный люк, 29 - место командира башни, 30 - дальномер, 31 - прибойник, 32 - основание шарового погона, 33 - шаровый погон, 34 - звездочка, 35 - привод механизма горизонтального наведения, 36 - двигатель горизонтального наведения, 37 - вспомогательный привод механизма горизонтального наведения, 38 - баллон сжатого воздуха, 39 - гидравлический насос, 40 - привод главного подъемника боеприпасов, 41 - лестница, 42 - шахта главного подъемника боеприпасов, 43 - шахта вспомогательного подъемника (для снарядов и основных зарядов), 44 - шахта вспомогательного подъемника (для «передних» зарядов и, в аварийной ситуации, для основных зарядов), 45 - стол загрузки зарядов главного подъемника, 46 - стол загрузки снарядов главного подъемника, 47 - толкатель для загрузки зарядов вспомогательного подъемника, 48 - стол для загрузки снарядов вспомогательного подъемника, 49 - мостовой кран для перемещения основных зарядов, 50 - мостовой кран для перемещения снарядов, 51 - зарядный погреб, 52 - снарядный погреб, 53 - заряды в гильзах (основные) или герметичных контейнерах (вспомогательные) на стеллажах, 54 - стеллажи для снарядов, 55 - роликовая дорожка для снарядов, 56 - вращающееся кольцо для подачи снарядов, 57 - кран и тележка для перемещения зарядов, 58 - проем в переборке погреба для переноса зарядов, 59 - проем в переборке погреба для переноса снарядов, 60 - вращающееся кольцо для подачи зарядов, 61 - механизм магнитного переноса снаряда (для среднего ствола), 62 - направляющая для вспомогательного заряда, 63 - поворотный лоток для снарядов.

Линейный корабль Scharnhorst на момент ввода в строй. Вильгельмсхафен, январь 1939 г.

Управление огнем

Кораблей, вооруженных 305-мм/56 орудиями SK C/39 так и не было построено и систему управления огнем указанной артсистемы можно рассматривать только на примере систем аналогичного калибра, например, систем обнаружения и управления огнем 280-мм/54,5 орудий SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами, январь 1939 г. 3D-модель.

Для управления огнем главного (девять 280-мм/54,5 орудий SK C/34) и среднего (двенадцать 150-мм/55 орудий SK C/28) калибров линейных кораблей типа Scharnhorst служила система образца 1935 года (модель C/35), позднее практически в неизменном виде перекочевавшая на линкоры типа Bismarck (модель C/38) и тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (модели C/35К на первых двух и C/38К на остальных). В ее состав входили три командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и три башенных дальномера с базой 10,5 м (из носовой башни Anton его убрали в 1941 году).

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами. Брест, март-апрель 1941 г.

Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с 10,5-м дальномером. Вильгельмсхафен, 1940 г.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером на носовой надстройке линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г. Вильгельмсхафен, 1940 г. 3D-модель.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г.

Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размешался на передней башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным, и в нем по боевому расписанию находился старший артиллерийский офицер. Передний пост оснащался стереоскопическим дальномером с базой 6 м, остальные - 10,5-м дальномерами.

Оптические приборы башен КДП были стабилизированы в двух плоскостях (на Bismarck и Tirpitz - в трех) с помощью гироскопов - центрального относительно курса корабля и локальных по горизонту. На носовой надстройке имелись три визира центральной наводки ZG C/38S (Zielgeber), каждый обслуживали три человека - артиллерийский офицер, горизонтальный и вертикальный наводчики, имевших индивидуальные перископы. Перископы стабилизировались при помощи следящих систем с выходными электромоторами, возникающие рассогласования компенсировались вертикальными и горизонтальными наводчиками. Один визир размещался в диаметральной плоскости, два других - по правому и левому борту. Задний пост был оснащен только двумя визирами, расположенными побортно. Угол зрения визиров был небольшим - 18°, сектор наводки по горизонту - около 200°.

Данные о дистанции (вычислялись средние по данным всех дальномеров или брались показания радара), направлении на цель и ее курсовом угле сообщались в вычислительные посты, размещенные в отсеках XIV (носовой, он же главный) и VI (кормовой). Приборы носового поста позволяли производить расчеты отдельно для нижнего и верхнего КДП, что при желании позволяло вести раздельный огонь по разным целям. Оборудование постов включало все необходимые вычислители для управления стрельбой как главного калибра, так и средней артиллерии.

Геометрические вычислители в качестве входных величин получали пеленг на цель, курс своего корабля (оба в горизонтальной плоскости), его скорость и дальность до цели. Выходными величинами являлись скорость цели, её наклон относительно оси прицела, курс и дальность как среднее от показаний главных и башенных дальномеров или по данным радара. Баллистический вычислитель получал значение скоростей изменения дистанции и пеленга и, учитывая погоду, начальную скорость снаряда, его вращение, влажность воздуха и ветер, выдавал полные углы вертикальной и горизонтальной наводки (ПУВН и ПУГН). Каждый блок вычислительных приборов имел два сферических угловых конвертора, позволявших учитывать бортовую и килевую качку. Система управления огнем главного калибра позволяла использовать от одной до всех трех башен по одной цели или обстреливать одновременно две.

Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г.

Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на КДП, декабрь 1943 г.

Силовое дистанционное управление имели только приводы вертикальной наводки, а моторы горизонтального наведения управлялись вручную по принципу «слежение за указателем». Тот же принцип использовался и в приводах вертикальной наводки, если дистанционное управление отключалось. Если перемещения корабля в пространстве оказывались слишком резкими для «отслеживания», использовалось устройство компенсации временного интервала. В этом случае вертикальная и горизонтальная наводка производилась с произвольной скоростью, но при проходе нужного значения ПУВН или ПУГН цепь стрельбы автоматически включалась. Это устройство немцы применяли в 280-мм и 203-мм башнях для вертикальной и горизонтальной наводки, а в 380-мм - только для горизонтальной.

Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на переднем КДП, декабрь 1943 г.

Кормовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на заднем КДП, декабрь 1943 г.

С началом войны линейные корабли типа Scharnhorst получили радиолокационные станции FuMO-22 - одну на носовом командно-дальномерном посту, расположенном наверху носовой надстройки, другую (только Scharnhorst) - на кормовом. Антенны «матрасного» типа размером 6x2 м (нижняя часть для излучения) вращались вместе с башенками КДП. Носовая установка имела круговой сектор действия, но с кормовых углов ей мешали мачты. Поэтому и был установлен кормовой радар, а вовсе не для дублирования носового. Радары FuMO-22 работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см, длительность импульса 5 мс), имели выходную мощность 8 кВт, дальность обнаружения крупного корабля - 25 км, точность по пеленгу - 5°.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

Модель FuMO-22 не являлась вполне удовлетворительной, будучи чувствительной к влажности и сотрясениям от стрельбы. Поэтому в ходе войны появились более совершенные образцы. В 1941-1942 гг. оба линкора оснастили радиолокационными станциями FuMO-27, которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции - 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4×2 м.

C 1943 года на Scharnhorst и до последнего перехода в Норвегию, линкор получал станции радиотехнической разведки: первоначально - FuMB-1 «Metox», FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra»,а уже на Севере они были заменены на FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor».

Береговые батареи

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером 380-мм батареи Vara.

Проектных документов о составе систем управления береговых батарей вооруженных 305-мм/56 орудий SK C/39 не сохранилось, и неизвестно, проводились ли вообще проектные работы. В любом случае, оборудование было бы аналогично установленному на других крупнокалиберных батареях Третьего рейха, и состояло из командно-дальномерного поста управления огнем по надводным целям c 6-10,5-метровыми дальномером и вычислительного поста, аналогичных установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Акционный линейный корабль немецкой ветки VIII уровня Odin.

Акционный линейный корабль немецкой ветки VIII уровня Brandenburg.

Акционный крейсер IX уровня немецкой ветки Ägir.

305-мм/56 орудие SK C/39 в искусстве

305-мм/56 орудий SK C/39 в качестве главного калибра вооружены представленные в игре «Мир кораблей» акционные линкоры VIII уровня немецкой ветки Odin и Brandenburg, акционный крейсер IX уровня Ägir, акционный линкор X уровня Mecklenburg немецкой ветки.

Линкор X уровня Mecklenburg.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Stefan Dramiński The battleship Scharnhorst. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2021. — 336 с. — ISBN 978-1-472-84023-3
• Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Галерея

Взрыватели немецких снарядов. Копии подлинных чертежей

• 

  Донный взрыватель Bdz m. V u. K o

• 

  Донный взрыватель Bdz f. Spgr m K o

• 

  Донный взрыватель Bdz C/38.

• 

  Головной взрыватель Kz C/27.