С-3 (1936)

«C-3»

Подводная лодка | ВМФ СССР

«C-3»

Служба

СССР

Исторические данные

25 апреля 1935 Заложен

30 апреля 1936 Спущен на воду

8 июля 1938 Сдан

27 июля 1941 Выведен из боевого состава

24 июня 1941 Гибель

Общие данные

840 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

77,75 / 6,4 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

28 % Запас плавучести

80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30 суток Автономность (макс)

110 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

19,5 / 10,4 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3160 / 9800 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,51 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,2 / 148 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

42 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

1 чел. Мичманы

11 чел. Старшины

24 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное:

• 4 x носовых 533-мм ТА;
• 2 х кормовых 533-мм ТА;
• 12 торпед 53-38.

Артиллерийское:

• 1 орудие 100-мм/51 Б-24ПЛ.

Зенитно-пулемётное:

• 1 зенитное орудие 45-мм/46 21-К;
• 2 пулемёта калибра 12,7-мм ДШК.

Однотипные корабли

«С-1», «С-2».

«С-3» — советская дизель-электрическая подводная лодка типа «С» серии IX, заложена как «Н-1», принимала участие в советско-финской войне, в начале Великой Отечественной войны потоплена немецкими торпедными катерами.

Общие сведения

Данная субмарина принадлежит к одному из самых малочисленных типов «С» серии IX, построенных в середине 40-х годов ХХ столетия и составлявших всего три единицы. Прототипом создания послужил модернизированный проект средних лодок тип Е-1 Испании, спроектированный Голландией совместно с Германией и построенный в СССР. Отличительной чертой «С-3» было наличие зарубежного оборудования и механизмов. Вступив в строй на Балтике она принимала участие в учебно-тренировочных мероприятиях, во время советско-финской войны совершала боевые походы, Великую Отечественную войну встретила в ремонте и при попытке прорыва к своим была уничтожена.

Постройка и испытания

Заложена 25 апреля 1935 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 в городе Ленинграде под стапельным номером 268 и литерным обозначением «Н-3». 30 апреля 1936 года она была спущена, прошла ходовые испытания, 20 октября 1937 года стала именоваться «С-3» и 13 июля 1938 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Описание конструкции

Подводная лодка «С-3» имела полуторакорпусную конструкцию булевой формы легкого корпуса. Носовая оконечность булей была приподнята вверх до уровня ватерлинии. Внутри прочный корпус состоял из семи водонепроницаемых отсеков разделенных шестью переборками.

• Первый отсек торпедный, который предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами и также используется как жилое помещение с откидными легкосплавными койками для членов экипажа.
• Второй отсек аккумуляторный, в котором расположены аккумуляторные батареи носовой группы, жилые помещения офицерского состава, каюта командира, кают-компания, камбуз и другие бытовые помещения..
• Третий отсек это центральный пост, в нём сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами, над которым расположена боевая рубка и ограждение выдвижных устройств.
• Четвёртый отсек аккумуляторный, там находится кормовая группа аккумуляторных батарей, жилые помещения для старшин.
• Пятый отсек дизельный, в котором установлены два дизельных двигателя.
• Шестой отсек электромоторный, в нём расположены два электродвигателя.
• Седьмой отсек торпедный, предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами, используется как жилое помещение с откидными легкосплавными койками для членов экипажа.

В отсеках имелись места для хранения ЗИПов, боеприпасов, запасов продовольствия. Под полами в трюме располагались топливные и балластные цистерны.

Корпус

На данной субмарине корпус был гибридной клёпано-сварной конструкции ввиду того, что лёгкий корпус исполнялся сварным, а прочный изготавливался на заклёпках. Обтекаемые обводы лёгкого корпуса способствовали хорошей мореходности, как в надводном. так и в подводном положении лодки. «С-3» имела форму открытого мостика рубки, а в носовой части устанавливался сетепрорезатель. В лёгком корпусе располагались девять балластных цистерн: четыре в носовой, две в центральной и три в кормовой частях.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из:

• двух дизельных двигателей марки MAN М6 V49/48 производства Германии мощностью по 2000 л.с. каждый для движения в надводном положении,
• двух электродвигателей ПГ 72/35 мощностью по 550 л.с. каждый.
  

Энергоснабжение субмарины обеспечивали аккумуляторные батареи в количестве 124 элементов типа 38-МАК-760 производства немецкой фирмы AFA, которые выполняли роль источника тока для электродвигателей при движении в подводном положении.

Общая схема «С-3».

Максимальная скорость составляла:

• 19,5 узла в надводном положении,
• 8,51 узла при движении под водой.
  

Дальность плавания доходила:

• в надводном положении 9800 морских миль,
• в подводном положении 148 морских мили.
  

Глубина погружения:

• рабочая — 80 метров,
• максимальная — 100 метров.

Экипаж и обитаемость

Численный состав экипажа субмарины насчитывал 42 подводников разных званий:

• 6 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, главного механика и военфельдшера),
• 1 мичман,
• 11 старшин,
• 24 матросов.

Экипаж «С-3» 24 июня 1941 года.

• Костромичев Николай Александрович, 1907 г.р., капитан-лейтенант,
• Орловский Николай Иванович, 1908 г.р., старший лейтенант, помощник командира,
• Зарочинцев Иван Георгиевич, 1914 г.р., лейтенант, командир БЧ-1,
• Толстых Гавриил Тимофеевич, 1913 г.р., инженер-капитан-лейтенант, командир БЧ-5,
• Загришев Михаил Андреевич, 1914 г.р., военинженер 3 ранга, командир группы движения БЧ-5.
• Казаков Егор Дмитриевич, 1920 г.р., старший военфельдшер, фельдшер ПЛ.
• Антипов Николай Федорович, 1912 г.р., главный старшина, боцман.
• Яновский Василий Васильевич, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения рулевых.
• Михеев Николай Васильевич, 1918 г.р., старший краснофлотец, рулевой.
• Красничков Яков Иванович, 1915 г.р., старший краснофлотец, рулевой.
• Бобров Василий Иванович, 1920 г.р., краснофлотец, рулевой.
• Громов Михаил Васильевич, 1919 г.р., краснофлотец, рулевой. Попал в плен, вернулся в СССР.
• Тушинов Алексей Иванович, 1918 г.р., краснофлотец, рулевой.
• Емельянченко Василий Федорович, 1919 г.р., старший краснофлотец, комендор.
• Клячин Алексей Григорьевич, 1914 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. Попал в плен, вернулся в СССР.
• Скрипник (Скритник) Григорий Васильевич, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов.
• Богданов Владимир Иванович, 1919 г.р., краснофлотец, торпедист.
• Манаев Михаил Иванович, 1918 г.р., краснофлотец, торпедист.
• Старков Николай Александрович, 1911 г.р., мичман, старшина группы радистов.
• Носенко Всеволод Филиппович, 1913 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения радистов.
• Гребешков Григорий Алексеевич, 1918 г.р., краснофлотец, радист.
• Мунчак Михаил Емельянович, 1914 г.р., старшина 2 статьи, гидроакустик.
• Косов Иван Гаврилович, 1916 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения штурманских электриков.
• Морозов Евгений Романович, 1915 г.р., главный старшина, старшина группы электриков.
• Пономаренко Егор Михайлович, 1918 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения электриков.
• Смирнов Сергей Иванович, 1914 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения электриков.
• Чернышев Николай Флегонтьевич (Филиппович, Флегонтович), 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения электриков.
• Варфоломеев Алексей Акимович, 1919 г.р., старший краснофлотец, электрик.
• Иванов Константин Александрович, 1917 г.р., старший краснофлотец, электрик.
• Кудрявцев Николай Васильевич, 1921 г.р., старший краснофлотец, электрик.
• Мамонтов Андрей Захарович, 1919 г.р., краснофлотец, электрик.
• Боровков Василий Васильевич, 1915 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы мотористов.
• Мшенский (Мишенский) Николай Петрович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения мотористов.
• Николаев Константин Архипович, 1916 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения мотористов.
• Торгашев (Торгашов) Валентин Семенович, 1920 г.р., старший краснофлотец, моторист.
• Иванов Александр Ильич, 1920 г.р., старший краснофлотец, моторист.
• Коваленко Василий Федосеевич, 1920 г.р., старший краснофлотец, моторист.
• Копейка Алексей Степанович, 1918 г.р., старший краснофлотец, моторист.
• Лебедев Алексей Михайлович, 1919 г.р., старший краснофлотец, моторист.
• Зарудняк Федор Степанович, 1919 г.р., краснофлотец, трюмный.
• Зиновьев Александр Владимирович, 1919 г.р., старший краснофлотец, кок.
• Валюнин Андрей Фёдорович, 1918 г.р., краснофлотец, строевой.

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ!

Внутреннее пространство отсеков было вполне приемлемым для жизнедеятельности экипажа, первый и седьмой оборудованы для размещения краснофлотцев, во втором располагались каюта командира и офицерская кают-компания, в пятом находились камбуз, жилые помещения старшин и гальюн. Система внутренней вентиляции состояла из двух вентиляторов, а для очистки воздуха под водой использовались 9 машинок регенерации воздуха РВ-2 с патронами заполненными каустической содой в количестве 1300 штук. При долгих погружениях и нахождением под водой до трёх суток для нормализации состава воздуха применялись 15 баллонов с кислородом.

Вооружение

Загрузка торпеды в отсек лодки.

Данная субмарина имела торпедное, артиллерийское и зенитно-пулемётное вооружение.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм и 12 торпед:

• четырёх носовых с боезапасом в кол-ве 8 торпед,
• двух кормовых с боезапасом в кол-ве 4 торпед.

Торпеды применялись двух видов:

• парогазовые 53-38,
• электрические ЭТ-80, которые стали поступать на вооружение подводного флота в конце 1942 года.

Орудие 100-мм/51 калибра Б-24 ПЛ

Артиллерийское вооружение

Это вооружение было представлено палубным 100-мм/51 орудием Б-24ПЛ, расположенным перед боевой рубкой лодки.

Зенитно-пулемётное вооружение

Оно состояло из универсального полуавтоматического 45-мм/46 орудия 21-К, которое находилось в надстройке рубки и дополнено двумя пулемётами ДШК калибра 12,7-мм.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На лодке использовались радиостанции разных диапазонов частот радиоволн:

• ДВ-передатчик «Окунь»,
• КВ-передатчик «Щука»,
• ДВ-приёмник «Дозор»,
• КВ-приёмник «Метель»,
• УКВ-приёмопередатчик «Рейд».

Навигационное оборудование представлено комплексом приборов, среди которых можно выделить:

• Гирокомпас,
• Гидролокатор,
• Выносной радиопеленгатор «Картушка»,
• Шумопеленгатор «Марс-12»,
• Глубиномер.

Для наблюдения и расчётов при торпедной атаке из подводного положения использовались два перископа, один перископ атаки или командирский «ПА-7,5», который служил для наблюдения, прицеливания и измерения расстояния до цели, пеленга и курсового угла на цель, курсового угла цели и её скорости, второй перископ зенитный «ПЗ-7,5», который имел большой угол вертикального наведения (до 90°) и был удобен при наблюдении в сумерках и ночью т.к. имел большую светосилу — величина, характеризующая светопропускание оптической системы.

История службы

Данная субмарина вошла в состав 13-го дивизиона 1-й бригады подлодок КБФ 13 июля 1938 года с базой в порту Кронштадта, в октябре 1939 года бригаду передислоцировали в порт Таллина, где «С-3» застигло начало советско-финской войны.

Советско-финская война

На следующий же день командование отправило на боевое дежурство многие корабли и подводные лодки в акватории Балтийского моря, Финского и Ботнического заливов, в том числе и «С-3».

Первый боевой поход (29 ноября - 8 декабря 1939 года)

Получив боевой приказ в 03:35 ночи она выдвинулась на позицию в южный район залива Кальмарзунд, куда прибыла спустя сутки и стала очевидцем активного судоходства немецких транспортных судов вдоль прибрежных территориальных вод Швеции, которая сохраняла в этой войне нейтралитет. В ночное время 8 числа при всплытии для обсервации на поверхности лодка попала в жестокий шторм и качку, от которой её корпус кренился в разные стороны и привёл к разлитию электролита и замыканию аккумуляторных батарей. Командир вынужден был сняться с позиции и убыть в Либаву для ремонта.

Второй боевой поход (13 декабря - 23 декабря 1939 года)

На зимней стоянке, Либава, 1939 г.

В 18:10 вечера субмарину вновь отправили в район юго-западнее Аландских островов, где также наблюдалось активное передвижение немецких транспортов и она произвела досмотр двух судов. Ввиду отсутствия атласов силуэтов судов и кораблей на борту лодки по ошибке командира в опознании принадлежности судна 17 числа был выстрелом из 100-мм орудия атакован и остановлен немецкий транспорт Gillhausen. На счастье судьба преподнесла подарок в виде элементарной коррозии, которая заклинила и привела в негодность спусковой механизм орудия и оно стало бесполезным, иначе бы экипаж потопил этот транспорт и возник бы международный скандал. Вскоре на расстоянии 5500 метров был обнаружен транспорт Pinnau, вновь принятый за финский лесовоз, который не отреагировал на сигналы об остановке и по нему было выпущено из 45-мм орудия 48 снарядов. И здесь судьба опять улыбнулась командиру: ни один из снарядов не попал по цели, но судно застопорило ход и его экипаж спустил шлюпки. Внезапное появление на горизонте неопознанного боевого корабля вынудило субмарину в целях безопасности погрузиться и уйти из данного района. До окончания патрулирования командир более тщательно подходил к опознаванию целей и подобных инцидентов со стрельбой из орудия не допускал. 22 декабря лодка легла на обратный курс и в 18:06 вечера прибыла в Либаву, где встала для повторного ремонта аккумуляторных батарей.

Послевоенный период

В 1940 году параллельно с ремонтами экипаж лодки проходил усиленные курсы по боевой и политической подготовке, летом с 9 по 22 июня принимали участие в блокировке акватории порта города Риги при присоединении Латвии к СССР, с 17 января по 13 февраля 1941 года ремонтировалась на судоремонтном заводе «Тосмаре» в городе Либава. 11 февраля причислена в 1-й дивизион 1-й бригады подлодок КБФ с базой в порту Либавы, где находилась на капитальном ремонте в момент начала Великой Отечественной войны.

Великая Отечественная война

Начало войны лодку застало в доке завода, а стремительное наступление немецких войск вынудило прервать все ремонтные работы и 23 июля, когда немецкие войска приблизились к порту, вопреки приказу командования флотом взорвать лодку, её командир принял решение эвакуировать экипаж с уже взорванной «С-1», заводских специалистов и часть гражданских беженцев. Учитывая тот факт, что субмарина не имела никакого хода кроме малого, не могла идти в подводном положении, она в условиях ночи с 23 на 24 июня вышла из дока на малом ходу и направилась в сторону Усть-Двинска вдоль береговой полосы, имея на борту помимо экипажа более ста человек, которых разместили на палубе.

Гибель

В 02:32 ночи 24 июня в районе маяка Ужава субмарина была обнаружена немецкими торпедными катерами из состава 3-й флотилии, которые провели безрезультатную торпедную атаку, но артиллерийским огнём и глубинной бомбой смогли потопить лодку. Спаслось, но попало в плен девять человек, чуть позже у острова Саарема на мелководье был обнаружен труп командира «С-3», где его и похоронили.

Точного места гибели лодки не установлено.

Командиры

Командиры «С-3» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан 3 ранга	Тутышкин Гавриил Николаевич		8 дек 1936 – 9 февр 1938 год
2	капитан-лейтенант	Малофеев Кузьма Иванович		23 март 1938 — май 1941 год
3	капитан 3 ранга	Костромичёв Николай Александрович		9 мая 1941 – 25 июня 1941 год

См. также

• Подводная лодка
• Военно-морской флот СССР
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

• Балакин С. А. , Морозов М. Э. Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
• Чирва Е. В. Подводная война на Балтике. 1939—1945 .-М.: Яуза, Эксмо, 2009.
• Кемнаде Ф. Асы «шнелльботов». Торпедные катера Гитлера в бою / Пер. с нем. Н. Власов. — М.: Яуза-пресс, 2012. — С. 79-80. — 352 с. — (Вторая мировая война. Жизнь и смерть на восточном фронте). — 2500 экз. — ISBN 978-5-9955-0421-4

Ссылки

• Великая Отечественная под водой.
• Википедия.
• U-Boat Net

Галерея изображений

• 

  Расчёт у 45-мм орудия на палубе.