С-1 (1935)

С-1

Подводная лодка | ВМФ СССР

С-1

Служба

СССР

Исторические данные

25 декабря 1934 Заложен

8 августа 1935 Спущен на воду

декабрь 1935 Выход на испытания

11 сентября 1936 Сдан

27 июля 1941 Выведен из боевого состава

27 июля 1941 Исключен из состава флота

23 июля 1941 Гибель

Общие данные

840 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

77,75 / 6,4 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

28 % Запас плавучести

80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30 суток Автономность (макс)

110 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

19,5 / 10,4 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3160 / 9800 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,51 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,2 / 148 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

45 чел. Общая численность

9 чел. Офицеры

1 чел. Мичманы

16 чел. Старшины

19 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное:

• 4 x носовых 533-мм ТА;
• 2 х кормовых 533-мм ТА;
• 12 торпед 53-38.

Артиллерийское:

• 1 орудие 100-мм/51 Б-24ПЛ.

Зенитно-пулемётное:

• 1 зенитное орудие 45-мм/46 21-К;
• 2 пулемёта калибра 12,7-мм ДШК.

Однотипные корабли

«С-2», «С-3».

С-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка типа «С» серии IX, заложена как «Н-1», принимала участие в советско-финской войне. При наступлении немецких войск в начале Второй Мировой войны затоплена в Либаве. Была захвачена и использовалась немецкими инженерами как опытовая.

Общие сведения

Данная субмарина принадлежит к одному из самых малочисленных типов «С» серии IX, построенных в середине 40-х годов ХХ столетия и составлявших всего три единицы. Прототипом создания послужил модернизированный проект средних лодок тип Е-1 Испании, спроектированный в Германии и построенный в СССР. Отличительной чертой «С-1» было наличие зарубежного оборудования и механизмов. Вступив в строй на Балтике она принимала участие в учебно-тренировочных мероприятиях, во время советско-финской войны потопила судно и сбила самолёт, в начале войны из-за невозможности идти своим ходом была затоплена экипажем.

Постройка и испытания

Данная подводная лодка была заложена 29 декабря 1934 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 в городе Ленинграде под стапельным номером 266, спущена на воду 8 августа 1935 года и пройдя с декабря 1935 года по август 1936 года ходовых испытаний вступила 23 сентября 1936 года в строй Краснознаснознамённого Балтийского флота.

Описание конструкции

Подводная лодка «С-1» имела полуторакорпусную конструкцию булевой формы легкого корпуса. Носовая оконечность булей была приподнята вверх до уровня ватерлинии. Внутри прочный корпус состоял из семи водонепроницаемых отсеков разделенных шестью переборками.

• Первый отсек торпедный, который предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами и также используется как жилое помещение с откидными легкосплавными койками для членов экипажа.
• Второй отсек аккумуляторный, в котором расположены аккумуляторные батареи носовой группы, жилые помещения офицерского состава, каюта командира, кают-компания, камбуз и другие бытовые помещения..
• Третий отсек это центральный пост, в нём сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами, над которым расположена боевая рубка и ограждение выдвижных устройств.
• Четвёртый отсек аккумуляторный, там находится кормовая группа аккумуляторных батарей, жилые помещения для старшин.
• Пятый отсек дизельный, в котором установлены два дизельных двигателя.
• Шестой отсек электромоторный, в нём расположены два электродвигателя.
• Седьмой отсек торпедный, предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами, используется как жилое помещение с откидными легкосплавными койками для членов экипажа.

В отсеках имелись места для хранения ЗИПов, боеприпасов, запасов продовольствия. Под полами в трюме располагались топливные и балластные цистерны.

Корпус

На данной субмарине корпус был гибридной клёпано-сварной конструкции ввиду того, что лёгкий корпус исполнялся сварным, а прочный изготавливался на заклёпках. Обтекаемые обводы лёгкого корпуса способствовали хорошей мореходности, как в надводном. так и в подводном положении лодки. «С-1» имела форму открытого мостика рубки, а в носовой части устанавливался сетепрорезатель. В лёгком корпусе располагались девять балластных цистерн: четыре в носовой, две в центральной и три в кормовой частях.

Энергетическая установка и ходовые качества

Общая схема «С-1».

Энергетическая установка состояла из:

• двух дизельных двигателей марки MAN М6 V49/48 производства Германии мощностью по 2000 л.с. каждый для движения в надводном положении,
• двух электродвигателей ПГ 72/35 мощностью по 550 л.с. каждый.
  

Энергоснабжение субмарины обеспечивали аккумуляторные батареи в количестве 124 элементов типа 38-МАК-760 производства немецкой фирмы AFA, которые выполняли роль источника тока для электродвигателей при движении в подводном положении.
Максимальная скорость составляла:

• 19,5 узла в надводном положении,
• 8,51 узла при движении под водой.
  

Дальность плавания доходила:

• в надводном положении 9800 морских миль,
• в подводном положении 148 морских мили.
  

Глубина погружения:

• рабочая — 80 метров,
• максимальная — 100 метров.

Экипаж и обитаемость

Экипаж с командиром А.В. Трипольским, весна 1940 г.

Численный состав экипажа субмарины насчитывал 45 подводников разных званий:

• 9 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, минёра, главного механика, командира группы движения, и военфельдшера),
• 1 мичман,
• 16 старшин,
• 19 матросов.

Внутреннее пространство отсеков было вполне приемлемым для жизнедеятельности экипажа, первый и седьмой оборудованы для размещения краснофлотцев, во втором располагались каюта командира и офицерская кают-компания, в пятом находились камбуз, жилые помещения старшин и гальюн. Система внутренней вентиляции состояла из двух вентиляторов, а для очистки воздуха под водой использовались 9 машинок регенерации воздуха РВ-2 с патронами заполненными каустической содой в количестве 1300 штук. При долгих погружениях и нахождением под водой до трёх суток для нормализации состава воздуха применялись 15 баллонов с кислородом.

Вооружение

Данная субмарина имела торпедное, артиллерийское и зенитно-пулемётное вооружение.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм и 12 торпед:

Расчёт у орудия «С-1»

• четырёх носовых с боезапасом в кол-ве 8 торпед,
• двух кормовых с боезапасом в кол-ве 4 торпед.

Торпеды применялись двух видов:

• парогазовые 53-38,
• электрические ЭТ-80, которые стали поступать на вооружение подводного флота в конце 1942 года.

Артиллерийское вооружение

Это вооружение было представлено палубным 100-мм/51 орудием Б-24ПЛ, расположенным перед боевой рубкой лодки.

Зенитно-пулемётное вооружение

Оно состояло из универсального полуавтоматического 45-мм/46 орудия 21-К, которое находилось в надстройке рубки и дополнено двумя пулемётами ДШК калибра 12,7-мм.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На лодке использовались радиостанции разных диапазонов частот радиоволн:

• ДВ-передатчик «Окунь»,
• КВ-передатчик «Щука»,

Командир «С-1» А. В. Трипольский у перископа.

• ДВ-приёмник «Дозор»,
• КВ-приёмник «Метель»,
• УКВ-приёмопередатчик «Рейд».

Навигационное оборудование представлено комплексом приборов, среди которых можно выделить:

• Гирокомпас,
• Гидролокатор,
• Выносной радиопеленгатор «Картушка»,
• Шумопеленгатор «Марс-12»,
• Глубиномер.

Для наблюдения и расчётов при торпедной атаке из подводного положения использовались два перископа, один перископ атаки или командирский «ПА-7,5», который служил для наблюдения, прицеливания и измерения расстояния до цели, пеленга и курсового угла на цель, курсового угла цели и её скорости, второй перископ зенитный «ПЗ-7,5», который имел большой угол вертикального наведения (до 90°) и был удобен при наблюдении в сумерках и ночью т.к. имел большую светосилу — величина, характеризующая светопропускание оптической системы.

История службы

Войдя 23 сентября 1936 года в состав 13-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота с базированием в порту Кронштадта «Н-1» выполняла учебно-тренировочные задания, спустя год 20 октября 1937 года была переименована в «С-1» и вместе с дивизионом передислоцирована в Таллин, где её застала советско-финская война.

Советско-финская война (30 ноября 1939 года-13 марта 1940 года)

Начало войны «С-1» встретила в разведывательном походе в акватории Финского залива.

Дозорный поход (28 ноября - 3 декабря 1939 года)

Днём 28 числа для оперативного реагирования на субмарину был отправлен кодовый сигнал о начале военных действий против Финляндии, но ввиду отсутствия таблицы расшифровки на борту лодки данный шифр не был раскодирован и соответственно никакие меры приняты не были. Понять и оценить значение и ситуацию командир Трипольский А.В. смог только сутки спустя, когда при всплытии по счастливой случайности не попал под орудийные залпы советского крейсера «Киров» и с которого вовремя получил радиограмму из штаба о начале войны. Вскоре для передислокации лодка была отозвана с позиции и утром 3 декабря прибыла в порт Таллина.

Пароход Bolheim.

Первый боевой поход (3 декабря – 16 декабря 1939 года)

В 17:40 вечера из порта лодку отправили на позицию в Ботнический залив для проведения боевых действий по обнаружению и уничтожению судов противника в район порта Раума, где несколько раз вахтенными были зафиксированы передвижения вражеских судов вдоль береговой линии, но из-за предельной дальности цели торпедные атаки откладывались. Лишь 10 числа на приемлемом расстоянии был обнаружен одиночный транспорт, по которому была выпущена торпеда, но цель она не поразила. Тогда лодка всплыла и повторно залпом из двух торпед пыталась поразить цель, но к сожалению и эти торпеды не достигли цели. Тогда артиллерийским огнём из палубного (которое как назло заклинило после четвёртого выстрела) и универсального орудия с 35 выстрела (огонь вёлся трассирующими, бронебойными и фугасными снарядами) потопила немецкий пароход Bolheim (3 324 брт )) с грузом древесины на борту. Зафиксировав гибель судна лодка продолжила патрулирование, но больше никаких контактов с судами противника не имела. 15 декабря она легла на обратный курс и по полудни следующего дня благополучно вернулась на базу в Таллин. Немецкая сторона (с которой СССР находился в дружеских отношениях) никак не отреагировала на потопление своего судна.

Второй боевой поход (22 декабря – 20 января 1940 года)

Получив очередное задание в 8:00 утра лодка вышла с места базирования и направилась снова в Ботнический залив. Спустя двое суток при переходе пролива Южный Кваркен в районе острова Меркет лодка села на мель и была обнаружена финской канонерской лодкой, которая предприняла попытку таранить субмарину и увеличив ход, направилась в её сторону. В последний момент лодке удалось сойти с мелководья и применив манёвр уклонения она избежала таранного удара и погрузилась под воду. Плавающие льдины не способствовали продолжению погони за нашей субмариной и канонерка отказалась от дальнейшего преследования. Но и «С-1» ледовый покров и штормовой ветер тоже принесли много неприятностей в виде повреждений обшивки лёгкого корпуса, большинство из которых были устранены на позиции. За это время она обнаружила вдалеке два транспорта, но о преследовании в таких суровых климатических условиях не могло быть и речи. После очередного погружения при всплытии о ледовый покров был погнут зенитный перископ и командир принял решение возвращаться на базу 16 января. При движении лодка была обнаружена двумя финскими гидросамолётами, но ввиду сложной ледовой обстановки срочное погружение не имело смысла и тогда было принято решение атаковать их из зенитного вооружения, в результате чего один был подбит и совершил по аварийную посадку на льдину. Лодка продолжила следовать своим курсом и вскоре вошла в Балтийское море, где её встретил лидер эсминцев «Минск» и сопроводил в условиях жесточайшего шторма в порт Либавы, куда она прибыла в 18:00 вечера.

Предвоенный период (апрель 1940 года- 24 июня 1941 года)

С 9 по 22 июня 1940 года принимала участие в блокировании акватории Рижского порта при присоединении Латвии к СССР, находилась на текущем ремонте в Либаве, 7 мая 1941 года передислоцирована в Усть-Двинск, затем направлена в Либаву, где встретила начало Великой Отечественной войны на ремонте в доке завода Тосмаре с неисправными дизельными двигателями. 23 июня 1941 года когда немецкие войска вплотную подошли к порту, экипаж произвёл подрыв внутреннего оборудования и механизмов в результате которого лодка легла на дно, а сам перешёл на борт лодки «С-3» и ушёл из порта в сторону Усть-Двинска. В ночь на 24 июня при переходе «С-3» была обнаружена и атакована немецкими торпедными катерами, которые потопили её. Часть экипажей погибла, часть взята в плен.

Члены экипажа «С-1» находившиеся на борту лодки «С-2» 24 июня 1941 года..

• Морской Иван Тихонович, 1907 г.р., капитан 3 ранга, командир ПЛ «С-1».
• Брыкин Александр Ефимович, 1917 г.р., младший политрук, военком ПЛ. Попал в плен, 30 октября 1941 года передан в гестапо, погиб.
• Легур Василий Иванович, 1912 г.р., старший лейтенант, помощник командира ПЛ.
• Оршанский Моисей Романович (Соломонович), 1917 г.р., старший лейтенант, командир БЧ-1-4.
• Антоненко Николай Константинович, 1916 г.р., лейтенант, командир БЧ-2-3.
• Свитин Александр Александрович, 1911 г.р., инженер-капитан-лейтенант, командир БЧ-5.
• Рыжкин Сергей Васильевич, 1915 г.р., старший инженер-лейтенант, командир группы движения.
• Половников Иван Петрович, 1918 г.р., военфельдшер, старший фельдшер ПЛ.
• Васильев Петр Алексеевич, 1909 г.р., мичман, боцман.
• Щеглов Иван Иванович, 1920 г.р., краснофлотец, рулевой. Попал в плен, вернулся в СССР.
• Никуличев Евгений Арефьевич, 1920 г.р., краснофлотец, рулевой. Попал в плен, освобожден из концлагеря Бухенвальд в 1945, вернулся в СССР.
• Ивоник Ефим Андреевич, 1918 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения комендоров.
• Иванов Виктор Дмитриевич, 1920 г.р., старший краснофлотец, комендор.
• Алексанов Иван Павлович, 1915 г.р., главный старшина, старшина группы торпедистов.
• Малый Василий Ильич, 1916 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов.
• Устинов Степан Михайлович, 1915 г.р., старшина 2 статьи, старший торпедист.
• Мосолов Василий Васильевич, 1917 г.р., краснофлотец, торпедист. Попал в плен, умер в декабре 1941 г.
• Кравченко Николай Иванович, 1920 г.р., краснофлотец, торпедист.
• Гвоздков Александр Андреевич, 1910 г.р., мичман, старшина группы радистов.
• Гаранин Александр Владимирович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения радистов.
• Носарев Валентин Григорьевич, 1919 г.р., краснофлотец, радист. Попал в плен, вернулся в СССР.
• Алферов Владимир Васильевич, 1920 г.р., краснофлотец, шифровальщик.
• Алексашин Сергей Алексеевич, 1915 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы мотористов.
• Лысенко Василий Иванович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения мотористов.
• Казаков Александр Семенович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения мотористов.
• Каданцев Семен Афанасьевич, 1918 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения мотористов.
• Бобинов Виктор Валентинович, 1919 г.р., краснофлотец, моторист. Попал в плен, вернулся в СССР.
• Бабков Григорий Дорофеевич, 1913 г.р., старший краснофлотец, моторист.
• Кошелев Афанасий Сергеевич, 1918 (1919) г.р., краснофлотец, моторист.
• Норин Борис Петрович, 1919 г.р., краснофлотец, моторист.
• Саморуков Василий Николаевич, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения электриков.
• Бобрулько Алексей Васильевич, 1920 г.р., краснофлотец, электрик.
• Воскобоев Константин Иосифович, 1921 г.р., краснофлотец, электрик.
• Елисеев Георгий Иванович, 1917 г.р., старший краснофлотец, электрик.
• Лычагин Константин Григорьевич, 1915 г.р., краснофлотец, электрик.
• Досягаев Александр Николаевич, 1919 г.р., краснофлотец, строевой.
• Круглов Константин Михайлович, 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения трюмных.
• Старостин Петр Васильевич, 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Попал в плен, умер 31 октября 1943 года.
• Войтов Николай Аврамович, 1918 г.р., старший краснофлотец, трюмный.
• Редькин Константин Васильевич, 1919 г.р., старший краснофлотец, кок.

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ!

Взорванная экипажем в порту Либавы, июнь 1941 г.

Гибель

При отступлении и оставлении порта Либавы 23 июня 1941 года «С-1» была взорвана экипажем и села на грунт. Взрыв привёл в полную негодность внутреннее оборудование и механизмы, однако прочный корпус практически не пострадал.

Место затопления

В дальнейшем она была восстановлена немецкими ремонтными бригадами, переправлена в город Киль и использована как мишень для проведения подводных взрывов глубинных бомб. При очередных испытаниях 7 августа 1943 года её корпус не выдержал и она затонула на полигоне недалеко от города Киль.

Командиры

Командиры «С-1» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан III ранга	Косьмин Дмитрий Михайлович		сент 1935 – июль 1937 год
2	капитан-лейтенант	Трипольский Александр Владимирович		апр 1938 — февр 1940 год
3	капитан III ранга	Морской (Могила) Иван Тихонович		февр 1940 – июнь 1941 год

Награды

За проявленное мужество и героизм при выполнении боевых заданий в период советско-финской войны 7 февраля 1940 года подводной лодке было присвоено звание «Краснознамённой», всем членам экипажа вручены ордена и медали. а командир Трипольский А.В. удостоен высшего государственного звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда».

Состав экипажа «С-1» награждённый орденами и медалями в феврале 1940 года..

УКАЗ Президиума Верховного Совета CCCР.

О награждении начальствующего состава и краснофлотцев подводной лодки «С-1» Краснознаменного Балтийского Флота.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной, и проявленные при этом доблесть и мужество наградить личный состав подводной лодки «С-1» Краснознаменного Балтийского Флота:

Орденом «Ленина»

1. Младшего командира Алексашина Сергея Алексеевича.
2. Военинженера 3 ранга Свитина Александра Алексеевича.
3. Старшего политрука Темнова Николая Капитоновича.

Орденом «Красное знамя»

1. Лейтенанта Баканова Ивана Александровича.
2. Батальонного комиссара Бобкова Бориса Назаровича.
3. Младшего командира Брилева Александра Ивановича.
4. Краснофлотца Бушина Ивана Филипповича.
5. Младшего командира Караго Василия Васильевича.
6. Краснофлотца Костернова Дмитрия Аксентьевича.
7. Лейтенанта Лаврищева Николая Ивановича.
8. Младшего командира Максенкова Ивана Александровича.
9. Младшего командира Орлова Михаила Ивановича.
10. Младшего командира Седько Сергея Николаевича.
11. Краснофлотца Сивогрибова Ивана Федоровича.
12. Старшего лейтенанта Татаринова Ивана Михайловича.
13. Младшего командира Яковлева Владимира Сергеевича.

Орденом «Красная звезда»

1. Краснофлотца Александрова Андрея Ивановича.
2. Краснофлотца Белоусова Василия Дмитриевича.
3. Краснофлотца Бобкова Григория Дорофеевича.
4. Младшего командира Васильева Петра Алексеевича.
5. Краснофлотца Войтова Николая Абрамовпча.
6. Краснофлотца Волик Матвея Яковлевича.
7. Краснофлотца Воронина Сергея Пантелеевича.
8. Младшего командира Гаранина Александра Владимировича.
9. Младшего командира Гвоздкова Александра Андреевича.
10. Младшего командира Горелова Николая Семеновича.
11. Краснофлотца Дорошенко Федора Федоровича.
12. Краснофлотца Елисеева Григория Ивановича.
13. Старшего лейтенанта Ильина Александра Алексеевича.
14. Воентехника 1 ранга Клименко Михаила Иовича.
15. Военфельдшера Корытова Сергея Васильевича.
16. Краснофлотца Круглова Константина Михайловича.
17. Краснофлотца Казакова Александра Семеновича.
18. Краснофлотца Каданцева Семена Афанасьевича.
19. Краснофлотца Лысенко Василия Ивановича.
20. Краснофлотца Лычагина Константина Григорьевича.
21. Краснофлотца Малый Василия Ильича.
22. Краснофлотца Мосолова Василия Васильевича.
23. Младшего командира Носовского Петра Алексеевича.
24. Младшего командира Самбурского Луку Евдокимовича.
25. Младшего командира Старостина Петра Васильевича.
26. Краснофлотца Саморукова Василия Николаевича.
27. Младшего командира Самойлова Василия Михайловича.
28. Краснофлотца Шипанова Александра Семеновича.

Медалью «За боевые заслуги»

1. Краснофлотца Абрамова Илью Степановича.
2. Краснофлотца Василевского Ефима Леонтьевича.
3. Краснофлотца Воскобоева Константина Иосифовича.
4. Младшего командира Шеменкова Ивана Евстигнеевича.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН.

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН.

Москва, Кремль. 7 февраля 1940 года.

Этот корабль в искусстве

Подводная лодка «С-1» в игре «Мир Кораблей».

Открытка с изображением подводной лодки «С-1» и ее командира А.В. Трипольского.

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве прокачиваемой советской подводной лодки VI уровня «С-1».

• 

См. также

• Подводная лодка
• Военно-морской флот СССР
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

• Балакин С. А. , Морозов М. Э. Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
• Чирва Е. В. Подводная война на Балтике. 1939—1945 .-М.: Яуза, Эксмо, 2009.
• Кемнаде Ф. Асы «шнелльботов». Торпедные катера Гитлера в бою / Пер. с нем. Н. Власов. — М.: Яуза-пресс, 2012. — С. 79-80. — 352 с. — (Вторая мировая война. Жизнь и смерть на восточном фронте). — 2500 экз. — ISBN 978-5-9955-0421-4

Ссылки

• Великая Отечественная под водой.
• Википедия.
• U-Boat Net

Галерея изображений

• 

  «С-1» на испытаниях, 1936 г.

• 

  «С-1» построение экипажа, 1938 г.

• 

  «С-1» на рейде, 1939 г.

• 

  Немецкий транспорт Вolheim, 1940 г.

• 

  Рубка подводной лодки «С-1», 1940 г.

• 

  Лодка «С-1», лето 1940 г.

• 

  Подводная лодка «С-1». Либава, зима 1939/1940 г.

• 

  Зимние условия на «С-1» в Либаве, 1940 г.

• 

  Рядом с 45-мм орудием мичман Васильев П.А., лето 1940 г

• 

  После подрыва отсеков. июнь 1941 г.

• 

  Немцы обследуют корпус «С-1», июль 1941 г.

• 

  Обследование «С-1» после снятия палубного орудия. 1941 г.

• 

  Восстановление «С-1» в немецком Киле, 1943 г.

• 

  Ремонт рубки «С-1» в Киле, 1943 г.