Маршал Василевский (1981)
«Маршал Василевский»
| 22 апреля 1979 года Заложен |
| 12 декабря 1981 года Спущен на воду |
| 8 декабря 1983 года Введен в строй |
| 11 декабря 2006 года Выведен из боевого состава |
| 6840 / 7480 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 163,0 / 19,0 / 7,87 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 293 чел. Общая численность |
Ракетное вооружение
- 2 х 4 — ПУ ПЛРК «Раструб» (8 ракето-торпед);
- 8 х 1 — ПУ ЗРК «Кинжал» (64 ракеты).
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 4 — 533-мм ТА ЧТА-53-1155;
- 2 х 12 — РБУ-6000 «Смерч-2».
Авиационное вооружение
- 2 вертолёта Ка-27.
Содержание
Общие сведения
Конструкцию противолодочных кораблей проекта 1155 определили два ключевых требования - размещение в корпусе мощной гидроакустической станции и наличие двух постоянно базирующихся на корабль противолодочных вертолётов. Первое обусловило корпус, оснащённый массивным бульбовым обтекателем и, для компенсации вызванного бульбом зарывания во встречную волну - с большим развалом шпангоутов в носовой части. Второе заставило предусмотреть расширенную вертолётную площадку в корме и сразу два ангара. Вместе с газоходами энергоустановки, выведенными в четыре дымовые трубы, это придало кораблям проекта 1155 характерный узнаваемый облик.
В результате получились достаточно мощные и современные боевые единицы, вполне эффективные для задач ПЛО. После 1991 года, в условиях массового сокращения оборонных расходов и списания большей части корабельного состава ВМФ России, именно БПК этого проекта остались в числе немногих активно продолжающих службу кораблей флота. Вплоть до настоящего времени БПК проекта 1155 образуют основу океанских соединений ВМФ России, обеспечивая эскорт более крупных боевых единиц (ТАКР, ТАРКР) в дальних походах и демонстрируя отечественный Военно-Морской флаг в различных точках Мирового океана.
Постройка и испытания
Очередной БПК проекта 1155 был зачислен в списки кораблей ВМФ 20 февраля 1978 года и заложен на судостроительном заводе имени А. А. Жданова (ныне «Северная верфь») в Ленинграде 22 апреля 1979 года. При закладке корабль получил заводской № 732 и название «Маршал Василевский» - в честь советского полководца, участника Великой Отечественной войны маршала Советского Союза Александра Михайловича Василевского (1895-1977).
29 декабря 1981 года БПК «Маршал Василевский» спустили на воду.
После прохождения заводских и государственных испытаний, 8 декабря 1983 года, корабль вступил в строй. 12 декабря 1983 года был впервые поднят Военно-Морской флаг, и эта дата с тех пор отмечалась на «Василевском» как День корабля.
История службы
18 января 1984 года большой противолодочный корабль «Маршал Василевский» был включён в состав КСФ.
В октябре 1984 года на учении под руководством заместителя ГК ВМФ, начальника управления боевой подготовки ВМФ адмирала Г. А. Бондаренко корабельная ударная группа в составе ТАРКР «Киров», эсминцев «Современный» и «Отчаянный», БПК «Маршал Василевский», «Маршал Тимошенко», «Адмирал Нахимов», «Огневой» и «Гремящий» провела учебный воздушный бой, отразив звёздный налет средств воздушного нападения «противника». При этом крейсер «Киров», осуществляя круговую оборону ордера, сбил своим зенитно-ракетным комплексом С-300Ф пять ракет-мишеней РМ-6, а ещё одну мишень уничтожил новейший БПК «Маршал Василевский».
6 февраля 1986 года БПК «Маршал Василевский» вышел на боевую службу в Средиземное море, присоединившись к советскому отряду боевых кораблей. Отряд, кроме флагманского крейсера «Вице-адмирал Дрозд», включал в себя эсминец «Отличный», БПК «Огневой» и «Смышлёный», а также СКР «Разительный». Свой флаг на «Вице-адмирале Дрозде» держал командир 120-й бригады ракетных кораблей, капитан 1 ранга А. С. Ковальчук.
На весну 1986 года пришлось очередное обострение международной обстановки вокруг залива Сидра. Этот залив, где располагались ливийские нефтяные платформы, глава революционного правительства Ливии Муаммар Каддафи ещё в 1973 году объявил своими территориальными водами. США отказались признать притязания ливийцев и почти ежегодно устраивали провокации, проводя учения флота и полёты палубной авиации вблизи от спорной акватории. Для прикрытия залива Сидра с воздуха в начале 1986 года Ливия начала развёртывание полученного из СССР дальнобойного комплекса ПВО С-200. Узнав об этом, американцы спланировали операцию «Огонь в прерии» (англ. Prairie fire) для выявления возможностей и рабочих частот нового ЗРК. В операции ведущая роль отводилась палубной авиации с авианосцев Saratoga, America и Coral Sea.
С утра 24 марта 1986 года пара истребителей F-14 Tomcat с авианосца America демонстративно пересекла так называемую «Линию смерти» (араб. «Хат-аль-моут»), южнее которой лежали уже спорные воды. Ливия ответила пуском дальнобойных ракет комплекса С-200 с дистанции 115 км[2]. В течение дня 24 марта и утром 25 марта напряжённость сохранялась: американцы обстреляли новейшими ракетами HARM станции наведения ливийских комплексов ПВО, повредив одну из приёмопередающих кабин, ливийцы же выдвинули навстречу американскому соединению свои корветы и ракетные катера, которые были атакованы палубной авиацией США. В ходе этой атаки был потоплен корвет ВМС Ливии Ean Zaquit.
Действующие в Средиземном море корабли советского ВМФ отслеживали перемещение кораблей США, передавая данные слежения также дружественной Ливии.
Средства ПВО советских кораблей, в том числе и «Маршала Василевского», всё время конфликта находились в постоянной готовности, работая в максимально приближённых к боевым условиях. Каждая воздушная цель сопровождалась, данные об обстановке постоянно шли в штаб 5-й оперативной эскадры и главный штаб ВМФ. К вечеру 25 марта 1986 года Шестой флот США прекратил провоцировать ливийцев и отошёл от спорной акватории, что дало советским кораблям в Средиземном море передышку.
Относительное спокойствие длилось недолго: уже 5 апреля 1986 года на дискотеке «Ля Белль» в Западном Берлине произошёл взрыв, ответственность за который США возложили на Ливию. Под этим предлогом в кратчайшие сроки был спланирован «удар возмездия» по ливийским городам Триполи и Бенгази, операция получила название «Каньон Эльдорадо» (англ. El Dorado Canyon). На этот раз были задействованы только два авианосца - America и Coral Sea, поскольку «Саратогу» вскоре после мартовских налётов вывели из Средиземного моря. Уменьшение палубной группировки планировалось компенсировать привлечением бомбардировщиков ВВС с наземных баз.
Приготовления ВМС США к новому нападению на Ливию не остались незамеченными со стороны кораблей 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР, которые вновь привели в боевую готовность. В ночь на 15 апреля 1986 года палубная авиация с развёрнутых в Средиземном море авианосцев США была поднята для массированного удара; палубные штурмовики поддерживались бомбардировщиками F-111, вылетевшими с американских баз в Англии. Учитывая опыт мартовских налётов на Ливию, американцы применили новый тактический приём: непосредственно перед ударными самолётами шли запущенные с кораблей 6-го флота беспилотные аппараты, вскрывавшие ливийскую ПВО и вызывавшие огонь на себя. Несмотря на то, что американские самолёты были своевременно обнаружены советскими кораблями, передававшими сведения о воздушной обстановке в ливийские штабы, ПВО Ливийской Арабской Джамахирии не воспользовалась этой информацией должным образом. Недостаточно продуманная ливийцами организация ПВО, а также многочисленность и хорошее обеспечение атакующей группировки силами ДРЛО и РЭБ позволила американским самолётам почти безнаказанно[3] отбомбиться по своим целям, вызвав разрушения и жертвы в ливийских городах.
Не повторяя более воздушных налётов, США и после 15 апреля продолжили давление на Ливию - в частности, усилив свою группировку в Средиземном море атомным авианосцем Enterprise. Прошедший Суэцким каналом авианосец был сразу же взят на сопровождение кораблями советской Средиземноморской эскадры; 1 мая 1986 года БПК «Маршал Василевский» принял задачу непосредственного слежения за «Энтерпрайзом» у эсминца «Отличный». 2 и 4 мая своими манёврами в заливе Сидра авианосец провоцировал ливийцев на ответные действия, но те игнорировали американское присутствие. 7 мая «Энтерпрайз» покинул центральную часть Средиземного моря, пройдя Мессинским проливом в Тирренское море. До границы территориальных вод Италии американский авианосец сопровождался БПК «Маршал Василевский»; в дальнейшем советский корабль ушёл на базу в Североморск.
20 мая 1986 года корабль вернулся в базу, успешно выполнив поставленные на боевую службу задачи. В ходе завершившейся боевой службы БПК осуществил деловые заходы в порты Сплит (Югославия) и Бенгази (Ливия).
С 16 сентября по 10 декабря 1986 года БПК «Маршал Василевский» выполнял задачи боевой службы в Аталантическом океане. В этот период кораблю пришлось участвовать в аварийно-спасательных работах в связи с гибелью атомной подводной лодки К-219 проекта 667А. 3 октября 1986 года на АПЛ К-219 произошел взрыв ракеты в шахте №6. Аварийная лодка была взята на буксир, но 6 октября затонула в Саргассовом море (31.28° с. ш. 54.39° з. д.); экипаж подводного крейсера эвакуировали.
С весны 1997 года БПК в море не выходил, отстаиваясь на базе в Североморске.
11 декабря 2006 года[4] на корабле был торжественно спущен Военно-Морской флаг, и расформирован экипаж.
За время службы корабль носил бортовые номера:
- 412 (с 1983),
- 645 (с 1985),
- 630 (с 1987),
- 652 (с 1990 года).
Командиры
За время службы кораблём командовали:
- Капитан 1 ранга Шальнов Юрий Николаевич, 1982-1987;
- Капитан 1 ранга Савичев Владимир Иванович, 1987-1989;
- Капитан 1 ранга Зудин Владимир Афанасьевич, 1989-1993;
- Капитан 1 ранга Калачёв Александр Федорович, 1993-1995;
- Капитан 1 ранга Шуванов Александр Дмитриевич, 1995-1996;
- Капитан 2 ранга Савчук Сергей Николаевич, 1996-1997;
- Капитан 1 ранга Максименко Сергей Алексеевич, 1997-2001;
- Капитан 1 ранга Аршанинов Андрей Георгиевич, 2001-2002;
- Капитан 1 ранга Липовка Дмитрий Артурович, с 2002 года.
См. также
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Данные о суммарной мощности энергоустановки БПК проекта 1155 разнятся от источника к источнику - например, справочник Бережного описывает её как 4 агрегата по 20000 л. с. (всего 80000 лошадиных сил). Значение в 62000 л. с. взято по «Нашим авианосцам» В. Бабича, как более заслуживающим доверия. Согласно этой работе (раздел «Газотурбинный бросок в океаны») - суммарная мощность каждого из двух газотурбинных агрегатов М9 складывается из основного двигателя ДТ59 в 22500 л. с. и маршевого ГТД в 8500 л. с., что даёт 31000 л. с. на один агрегат и 62000 л. с. на энергоустановку в целом.
- ↑ Согласно американской версии - истребители ушли от ракет, а по версии ливийцев, подтверждаемой анализом данных о целях и стрельбе со стороны советских специалистов - оба «Томкэта» были ракетами успешно поражены.
- ↑ США признали потерю лишь одного F-111 в налётах 15 апреля 1986 года, Ливия претендует ещё на 5-6 уничтоженных воздушных целей противника (главным образом, беспилотников). Всего же с двух авианосцев и наземной базы Лейкенхит (Великобритания) для участия в налёте было задействовано около 100 самолётов ВМС и ВВС США.
- ↑ По другим данным, торжественный спуск флага на «Василевском» состоялся 10 февраля 2007 года.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
БПК «Маршал Василевский» на параде, 1988 год
Общий вид БПК проекта 1155
Маршал Советского Союза А. М. Василевский (1895-1977), в честь которого назван корабль
