Jeanne d'Arc

Броненосный крейсер | ВМС Франции

Jeanne d'Arc

Броненосные крейсеры типа Dupleix

Служба

Франция

Исторические данные

Октябрь 1886 года Заложен

8 июня 1889 года Спущен на воду

1902 году Введен в строй

1929 году Выведен из боевого состава

1934 году Сдан на слом

Общие данные

11 270 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

145,38 / 19,4 / 8,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

626—651 чел. Общая численность

Бронирование

40-150 / мм. Пояс/борт

18+65 (скосы 35) мм. Палуба

50-140 мм. Барбеты

120 / / 160 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

2 × 1 - 193-мм L/40 Мlе1893/1896

Артиллерия среднего калибра

14 × 1 - 138-мм L/45 Мlе1893

Противоминная артиллерия

16 × 1 - 47-мм пушек Гочкиса
6 × 5 - 37-мм пушек Гочкиса

Торпедное вооружение

2 × 1 - 450-мм ПТА^[1]

Jeanne d'Arc (рус. «Жанна д’Арк») - первый океанский броненосный крейсер ВМС Франции. Назван в честь Жанны д'Арк - национальной героини Франции. Крейсер был построен в одном экземпляре и его необычная конструкция стала основой для проектов всех последующих кораблей этого класса. Jeanne d'Arc участвовал в Первой мировой войне. Разобран на металл в 1934 году.

История создания

После детального изучения причин неудачных попыток создания «малых и дешевых» броненосных крейсеров, во Франции решили, что броненосные крейсера небольших размеров не могут эффективно выполнять поставленные перед ними задачи. Т.к. из-за их ограниченного водоизмещения, поясное бронирование занимало слишком много запаса веса и приходилось жертвовать либо бронированием, либо скоростью и вооружением. На основании этих изысканий французские кораблестроители решили, что только большие броненосные крейсера могут эффективно справиться с поставленной перед ними функцией океанских рейдеров.

В 1896 году, на основании накопленного опыта и новейших технических решений, на военной верфи в Тулоне заложили новый броненосный крейсер, который должен был стать прототипом для всех последующих серий подобных кораблей. Основными задачами корабля предполагались крейсерские операции; французский флот, традиционно воспринимал британский как своего основного соперника, планировал нивелировать превосходство флота Великобритании в тяжелых кораблях, развертыванием масштабной рейдерской кампании против их активного линейного судоходства. Исходя из этой доктрины, новый французский броненосный крейсер должен был иметь высокую мореходность для длительных действий в океане, высокую скорость - чтобы при необходимости оторваться от превосходящих сил противника, и максимально мощное бронирование - дабы защитить его от критических повреждений при попаданий снарядов.

8 июня 1889 года, спустя 3 года после закладки, корабль был спущен на воду. Достройка заняла еще три года. И только в 1902 году броненосный крейсер Jeanne d'Arc вступил в строй.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел новую для французских броненосных крейсеров архитектуру со слабо выраженным таранным форштевнем и высоким полубаком в носовой части, продолжающимся до грот-мачты.

Водоизмещение корабля составляло 11270 тонн. Стремление к достижению высокой скорости и вытекающее из этого требование наличия большого количества котлов привели к тому, что Jeanne d'Arc имел шесть дымовых труб, сгруппированых двумя группами по три. В носовой части имелась короткая облегченная фок-мачта, с единственным массивным марсом и площадкой для прожектора; эта мачта также являлась опорой для мостика. В кормовой части была расположена легкая сигнальная грот-мачта простой конструкции с одним прожектором.

Бронирование

Броневая защита была значительно усовершенствована по сравнению с предшествующими броненосными крейсерами французского океанского флота. По ватерлинии борт на всю длину корпуса защищал 150-мм пояс из гарвеевской никелевой брони высотой 4,7 метра; нижняя, преимущественно подводная часть пояса высотой 3 метра имела толщину 50 мм. В корме, возле пера руля, главный пояс замыкался 100-мм траверзом. Над поясом находился еще один, прикрывавший корабль на уровне главной палубы; его толщина составляла 100 мм (в оконечностях 40 мм). Наконец, вся носовая оконечность до верхней палубы была покрыта 75-мм броней, доходившей до первой дымовой трубы.

Карапасная нижняя броневая палуба, проходящая по всей длине корпуса, в плоской части имела толщину 65 мм, на скосах — 35. Кроме нее, к верхней кромке главного пояса крепилась плоская противоосколочная палуба толщиной 18 мм. Таким образом, элементы горизонтальной и вертикальной защиты образовывали замкнутый бронированный короб. Эта система получила название «французской», а позже — «американской». Межпалубное пространство по бортам было разделено на множество водонепроницаемых ячеек из отсеков, изолированных проходов и угольных ям.

Башни главных орудий были защищены с задней стороны плитами толщиной в 160 мм, и спереди - в 120 мм. Такое расположение броневых листов было выбрано из соображений балансирования веса новых длинноствольных пушек. Скорострельные орудия стояли за 75-мм щитами. А часть орудий в спонсонах на верхней палубе прикрывались 40-мм броней.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка включала в себя три паровые машины тройного расширения, каждая из которых работала на свой вал. Котельные отделения были разделены на две группы, между которыми в середине корпуса находилось машинное отделение. Огромное количество котлов заставило оборудовать крейсер шестью дымовыми трубами, разнесенными по три в нос и корму. Каждая труба обслуживала одно котельное отделение с шестью котлами.

В ходе эксплуатации выяснилось, что в котельных отделениях поднимается очень высокая температура, затруднявшая обслуживание котлов и угрожавшая взрывом артпогребов; пришлось провести дополнительные работы по совершенствованию вентиляции. Кроме того, крейсер даже на сдаточных испытаниях не достиг проектной скорости хода 23 узла, а диаметр полной циркуляции превышал 2000 метров!

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр Jeanne d'Arc состоял из двух 193-мм 40-калиберных орудий образца 1896 года. Эти пушки были расположены в двух вращающихся броневых башнях, одной в носу и одной на корме корабля. Носовая башня ГК для обеспечения стрельбы в свежую погоду была поднята на высоту 11 метров над ватерлинией. В бою, эти орудия должны были поражать бронированные части кораблей противника, вести погонный и ретирадный огонь на значительные дистанции при преследовании/отступлении крейсера.

Характеристика орудий главного калибра крейсера Jeanne d'Arc
Калибр	Длина ствола	Единиц	Масса орудия	Вес снаряда	Начальная скорость
193-мм L/40 Мlе1893/1896	40 калибров	2	12 682 кг	75 — 90,3 кг	840 — 875 м/с

Вспомогательная артиллерия

Вспомогательное вооружение состояло из четырнадцати скорострельных 138-мм 45-калиберных орудий образца 1893 года. Они имели высокий темп стрельбы и предназначались для поражения небронированных частей вражеских кораблей фугасными снарядами. Восемь орудий было установлено на верхней палубе крейсера, по четыре с каждого борта, на выступающих спонсонах. Еще шесть устанавливались по три с каждого борта на палубе полубака. На каждый борт могло быть наведено по семь скорострельных орудий, на нос и на корму — соответственно по четыре.

Характеристика вспомогательного орудия крейсера Jeanne d'Arc
Калибр	Длина ствола	Единиц	Скорострельность	Вес снаряда	Начальная скорость
138-мм L/45 Мlе1893	45 калибров	14	4 выстрела в минуту	36 кг	725 м/с

Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминное вооружение было представлено шестнадцатью 47-мм одноствольными скорострельными орудиями Гочкисса. Десять из них стояли побортно на крыше носовой надстройки — по пять с каждой стороны, еще четыре располагались на навесной палубе между трубами, и два стояли на крыльях кормового мостика. Кроме того, на крейсере было еще четыре 37-мм пятиствольных револьверных орудий Гочкисса на марсе боевой мачты.

Характеристики противоминного вооружения крейсера Jeanne d'Arc
Орудие	Длина ствола	Единиц	Скорострельность
47-мм пушки Гочкиса	43,5 калибров	16	15 выстрела/мин
37-мм пушки Гочкиса	20 калибров	6	32 выстрела/мин

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух подводных торпедных аппаратов калибром 450 мм. Они были установлены в центре корпуса, по одному с каждого борта, и стреляли торпедами перпендикулярно курсу корабля.

История службы

14 апреля 1903 году на борту Jeanne d'Arc президент Loubet отправился с официальным визитом из Марселя в Алжир. Обратно в Марсель крейсер вернулся в ночь с 29 на 30 мая 1903 года.

В 1912 году, крейсер заменил Duguay-Trouin в качестве учебного корабля, нарушая тем самым от традиции использования лайнеров для этого.

С началом Первой мировой войны крейсер снова был мобилизован на службу в 1914 году.

30 апреля 1915 года Jeanne d'Arc в составе 3-й эскадры крейсеров Средиземного моря направляется в Порт-Саид для защиты Суэцкого канала и патрулирования пролива Дарданеллы.

27 мая 1915 года крейсер участвовал в обстреле сирийского побережья. А 31 мая 1915 года огнем с Jeanne d'Arc было уничтожено немецкое консульство в Каиффе.

1 сентября 1915 года крейсер совместно с Jauréguiberry участвовал в операции по оккупации Сирии и Анатолии.

9 сентября 1915 года Jeanne d'Arc участвует в спасении 3000 армян в Антиохии.

28 декабря 1915 года крейсер участвует в захвате Andephili с десантом на борту у Castellorizo (рус. Кастелоризо).

В 1916 и 1917 годах Jeanne d'Arc остается в Сирии.

В 1918 году крейсер служит в качестве эскорта на американских войск, прибывающих во Францию.

В апреле 1919 года Jeanne d'Arc отправляют в резерв в Бресте. И там его снова переоборудовали в учебный корабль.

В декабре 1923 года крейсер, при совершении учебного похода, проходил через Панамский канал.

В 1929 году ,чтобы избежать путаницы с вновь закладываемым крейсером Jeanne d'Arc, броненосный крейсер был переименован в Jeanne d'Arc II. В это же время с него было снято все вооружение.

7 июля 1934 года крейсер был продан компании Bon Sacré de La Seyne sur Mer. И 11 августа 1934 года был отбуксирован из Бреста в Тулон буксиром Abeille 22 для разбора на металл.

Командиры

Список командиров, командовавших броненосным крейсером Jeanne d'Arc
Фамилия И. О.	Звание	Годы в должности
Émile BOISSE (рус. Эмили Буас)	Capitaine de vaisseau (рус. капитан 1 ранга)	1 марта 1901 года - ...
Paul THIBAULT (рус. Пол Тибо)	Capitaine de vaisseau (рус. капитан 1 ранга)	1 января 1911 года- ...
René VOISIN (рус. Рене Вуазен)	Capitaine de vaisseau (рус. капитан 1 ранга)	23 марта - 7 апреля 1916 года

См.Также

Примечания

↑ Подводный торпедный аппарат

Литература и источники информации

Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Харвест, 2006. — 464 с. — ISBN 5-17-030194-4
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc в Википедии (фр.)
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc в Википедии (англ.)
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc в Википедии (рус.)

Галерея изображений

Чертежи и схемы

Реконструкции

Реконструкция броненосного крейсера Jeanne d'Arc.
Реконструкция броненосного крейсера Jeanne d'Arc.
Реконструкция броненосного крейсера Jeanne d'Arc.
Реконструкция броненосного крейсера Jeanne d'Arc.
Реконструкция броненосного крейсера Jeanne d'Arc.

Фотографии

Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc в Порт-Саиде. 15 мая 1915 года.
Фотография носовой башни ГК и мостика крейсера Jeanne d'Arc. 12 июня 1917 года.
Фотография носовой башни ГК и мостика крейсера Jeanne d'Arc. 12 июня 1917 года.
Крейсер Jeanne d'Arc проходит Панамский канал. 4 декабря 1923 года.
Крейсер Jeanne d'Arc проходит Панамский канал. 4 декабря 1923 года.
Посещение крейсера Jeanne d'Arc президентом республики. 1926 год.
Фотография орудия вспомогательного калибра крейсера Jeanne d'Arc при посещении президентом республики. 1926 год.