Jauréguiberry (1893)
Jauréguiberry (1893)
Франция
| ноябрь 1891 года Заложен |
| 27 октябрь 1893 года Спущен на воду |
| 20 июнь 1920 года Выведен из боевого состава |
| 23 июнь 1934 года Сдан на слом |
| 11818 / 12229 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,9 / 23 / 8,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 644 чел. Общая численность |
| 160-400 / мм. Пояс/борт |
| 90 мм. Палуба |
| 280-370 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 250 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 2 x 1 305mm/45 Modèle 1887 guns;
- 2 x 1 274mm/45 Modèle 1887 guns;
- 4 x 2 138mm/45 Modèle 1888 guns;
- 4 × 1 - 65-millimetre guns;
- 14 × 1 - 47-millimetre guns.
ТА
- 6 × 450-мм.
Содержание
История создания
C 1876 года в течение семи лет были заложены 7 эскадренных броненосев и 4 броненосца береговой обороны и планировалось заложить ещё два линкора в недалёком будущем. Далее, в течение нескольких лет из-за непростых политических отношений между Францией и Италией, а так же при новом морском министре Теофиле Обе, строительство заложенных кораблей то замораживалось, то возобновлялось, вплоть до 22 ноября 1889 г.
Именно тогда Высший совет флота окончательно одобрил и утвердил программу усиления ВМФ, основной принцип которой был - "Число боевых единиц французского флота должно быть равным таковому у соединённого флота Тройственного союза". Согласной ей число броненосцев должно было доведено до 24. В это число и вошли корабли типа Charles Martel.
Описание конструкции
Корпус
Длина корпуса Jauréguiberry составляла 111,9 метров, что было меньше на 7 метров чем на других броненосцах типа Charles Martel. Уменьшение длины связано с неточностью сборки корпуса на стапеле. Максимальная ширина 23 метра и осадка 8,45 метров. Водоизмещение было: стандартное - 11 818 тонн ; полное - 12 229 тонн. Борта, как и у многих французских броненосцев того времени, были сильно завалены внутрь.Особенностью конструкции было то, что надводный борт был выше чем на других кораблях типа Charles Martel. За счёт этого он был более устойчивым и хорошо переносящим штормовую погоду.
Бронирование
Энергетическая установка
В качестве энергетической установки (ЭУ) использовались две машины тройного расширения. На испытаниях ЭУ показала мощность в 14 441 л.с. и максимальную скорость 17,71 узла. Двадцать четыре водяных котла Лаграффеля д'Аллеста нагнетали для силовых машин ЭУ давление 15кг/см² (1 471 кПа). Нормальный запас угля составлял 750 тонн, максимальный - 1 080 тонн. При скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7260 км.
Экипаж
Экипаж насчитывал 644 человека: 26 офицеров и 619 мэтров и нижних чинов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром были два 305-мм орудия длиной 45 калибров Canon de 305 mm Modèle 1887, расположенных по одному в двух орудийных артиллерийских установках башенного типа, которые располагались на оконечностях корпуса корабля - на корме и на носу. Угол обстрела каждого орудия составлял 250°. Угол склонения орудия был равен 5°, и 15° угол возвышения. Орудия вели огонь 340 килограммовыми снарядами. Скорострельность составляла 1 выстрел в минуту. Начальная скорость снаряда была равна 780 метров в секунду. Дальность полёта снаряда была равна 12 000 метров при максимальном вертикальном подъёме ствола орудия.
Средний калибр
Малый калибр
Малый калибр реализовывался восемью 138,6-мм орудиями с длиной ствола 45 калибров Canon de 138,6 mm Modèle 1891, расположенными в двухорудийных башнях. Башни располагались по углам надстройки. Угол обстрела орудий составлял 160°. Склонение и возвышение орудий было -10° и +25° соответственно. Масса бронебойных снарядов , которыми стреляли орудия, составляла 36,5 кг. При максимальном возвышении орудия дальность стрельбы была равна 15 000 м. Темп стрельбы равнялся 4 выстрелам в минуту;
Вспомогательная артиллерия
- четыре 65-мм скорострельных орудия с длинной ствола 50 калибров. Масса снаряда составляла 4,1 кг, начальная скорость снаряда равнялась 715 м\с.;
- четырнадцать 47-мм орудий Гочкиса с длинной ствола 40 калибров. Огонь вёлся снарядами массой 1,49 кг, начальная скорость составляла 610 м/с, скорострельность: теоретическая - 15 выс/мин, фактическая - 7 выс/мин, дальность была равна 4 000 метров;
Из некоторых источников информации известно, что ещё на корабле были установлены восемь 37-мм пятиствольных вращающихся орудий Гочкиса, установленных спереди и сзади надстройки. Они стреляли снарядами весом 0,5 кг, скорость снаряда составляла 610 м/с, скорострельность была 30 выс/мин, дальность стрельбы 3 200 метров.
Торпедное вооружение
Jauréguiberry имел 6 450-мм торпедных аппарата. 4 надводных (два на корме и два на носу) и 2 подводных, по одному с борта.
История службы
С началом Первой мировой войны Jauréguiberry входил в группы сопровождения конвоев из Северной Африки и Индии во Францию. Со 2 по 15 декабря 1914 года Jauréguiberry проходит плановое докование в Бизерте, Тунис. Позже он возобновит своё патрулирование. С 29 по 30 ноября он совершает переход на Мальту, а затем в Бизерту, где прибывал в арсенале Сиди-Абдалла до 20 февраля следующего года.
После этого был направлен в Порт-Саид для того чтобы стать флагманом Сирийского Дивизиона. 25 марта Jauréguiberry покинул Порт-Саид и направился в Дарданеллы для того чтобы сменить броненосцы Suffren и Bouvet и стать флагманским кораблём в группе кораблей под командованием адмирала Гепрата.
Во время Дарданелльской операции с 25 апреля по конец мая 1915 года с броненосцами: Henri IV, «Аскольдом», Jeanne d'Arc, оказывал огневую поддержку высаживающимся англо-французским войскам генерала Альбера Амада в Кум-Кале, полуостров Галлиполи. Во время проведения высадки был незначительно повреждён огнём турецкой артиллерией. 18 июня Jauréguiberry был отозван в Порт-Саид. Его повреждения исправят в мастерских Компании Суэцкого канала. 26 июля возобновляет службу, опять выполняя патрулирование вдоль берегов Сирии. 14-го августа осуществляет точную стрельбу по железнодорожному узлу к востоку, на тот момент турецкой, Хайфы и полностью уничтожает станцию.
19 августа на Jauréguiberry был поднят флаг контр-адмирала Дарьё. 1 сентября 1915 года принимает участие в оккупации Иль Роуда. Вплоть до января 1916 года принимал участие ещё в нескольких операциях за пределами сирийского побережья, после чего в конце января 1916 года был направлен в Исмаилию для помощи в защите Суэцкого канала.
С 25 ноября по 26 декабря 1916 года на Мальте прошёл профилактическое обслуживание и вернулся в Порт-Саид, где уже в 1917 году демонтируют лёгкую артиллерию, которая предназначается для вооружения новых сторожевых кораблей Суэцкого канала. 16 июня были демонтированы оба 305-мм орудия для переточки в Рюэле, чтобы использоваться в качестве запасных стволов восьми 370-мм орудийных железнодорожных платформ модели 1915 года. На следующий год он был переведён в резерв. 6 марта 1919 года Jauréguiberry прибыл в Тулон, где был списан и передан Инженерному училищу, где был поставлен в качестве плавказармы для механиков и кочегаров. 20 июня он был вычеркнут из списков ВМФ Франции, но был оставлен Инженерному училищу до 1932 года. 23 июня 1934 года был продан на слом.
Командиры
- Ксавье Форэ, капитан 1-го ранга: с 23 января 1893 г. по 30 января 1898 г.
- Пьер Даньель, капитан 1-го ранга: с 31 января 1898 г. по 29 января 1900 г.
- Люсьен Бёрье, капитан 1-го ранга: с 30 января 1900 г. по 29 января 1902 г.
- Мари Обер, капитан 1-го ранга: с 30 января по 4 ноября 1902 г.:
- Поль Кемпьо, капитан 1-го ранга: с 5 ноября 1902 г. по 14 ноября 1903 г.
- Рабуэн, капитан 1-го ранга: с 15 ноября 1903 г. по 14 октября 1905 г.
- Бонифэ, капитан 1-го ранга: с 15 октября 1905 г. по 10 апреля 1907 г.
- Николь, капитан 1-го ранга: с 11 апреля 1907 г. по 11 января 1909 г.
- Лё Канёлье, капитан 1-го ранга: с 12 января 1909 г. по 19 июля 1910 г.
- Эрнэст Жервэ, капитан 1-го ранга: с 20 июля 1910 г. по 19 января 1912 г.
- Пайё, капитан 1-го ранга: с 20 января 1912 г. по 19 января 1814 г.
- Тирар, капитан 1-го ранга: с 20 января по 31 марта 1914 г.
- Босан, капитан 1-го ранга: с 1 апреля 1914 г. по 27 ноября 1915 г.
- Бенуаз д'Ази, капитан 2-го ранга: с 28 ноября 1915 г. по 15 июня 1917 г.
- Венсан, капитан 3-го ранга: с 16 июня 1917 г. по 30 марта 1919 г.
Источники информации
- Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1979 г.
- О. Паркс "Линкоры Британской империи: 4 том - Его Величество Стандарт" Санкт-Петербург, 2005 г.
- Н.А. Пахомов "Образцовые броненосцы Франции (Часть I) - Жорегибери (1891 - 1934)", - 2011 г.
Интернет ресурсы
Галерея изображений
Jauréguiberry в гавани Шербур в 1912 году.
Из альбома "Боевые флоты мира" 1907 г.
