HMS Resolution (1915)
HMS Resolution
Великобритания
| 29.11.1913 Заложен |
| 14.01.1915 Спущен на воду |
| 07.12.1916 Введен в строй |
| 02.02.1948 Выведен из боевого состава |
| 31560 / 33200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189.15 / 30.91 / 8.93 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1240 чел. Общая численность |
| 330 / 330-152-102 мм. Пояс/борт |
| 127-25 мм. Палуба |
| 152 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254-152 мм. Барбеты |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 381-мм BL 15 Mk I.
Вспомогательная артиллерия
- 14 — 152-мм BL Mk XII;
- 4 — 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50).
Зенитная артиллерия
- 2 — 76,2-мм;
- 10 — 7,69×56 мм пулеметов Lewis.
Торпедное вооружение
- 4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Предпосылки к созданию
Тип линейных кораблей Royal Sovereign стал первым типом кораблей, спроектированных новым Главным строителем флота Сэром Юстасом Теннисоном д’Эйнкуортом[1]. Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип Queen Elizabeth, оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями.
31 марта 1913 Адмиралтейство одобрило проект судна (получившего обозначение Т1), согласно которому оно должно было нести восемь орудий калибра 381-мм и обладать расчетной максимальной скоростью хода в 20-21 узел. По сравнению с линкорами типа Queen Elizabeth корабль получался несколько меньших размеров за счет экономии пространства занимаемого энергетической установкой (18 котлов вместо 24 у линкоров типа Queen Elizabeth), при этом он оснащался аналогичным вооружением и бронированием.
Основным отличием проектируемых кораблей от типа Queen Elizabeth стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа Revenge (впоследствии название типа было изменено на Royal Sovereign) в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел.
Постройка и испытания
HMS Resolution был заложен на частной верфи, расположенной в Гриноке, на западе Шотландии (Palmers Shipbuilding & Engineering Co. Ltd), 29 ноября 1913, спущен на воду 14 января 1915, строительство корабля окончилось 09 декабря 1916. Стоимость постройки составила 2 449 680 фунтов стерлингов. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом.
Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение артиллерийских погребов главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа Queen Elizabeth, на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках. Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Resolution при постройке получил несколько индивидуальных отличий от других кораблей проекта. Так, его отличала своеобразная конструкция нижней и средней площадок мостика, которые были несколько продлены назад к дымовой трубе и соединены между собой изогнутым щитком, высокие и массивные прожекторные вышки по бокам от дымовой трубы. Как и у остальных кораблей этого типа, корпус проектировался и строился без противоторпедных булей. Однако, по итогам Первой мировой войны с целью защиты от подводного взрыва, решено было дооснастить ими корабль. В 1919 году були были смонтированы на корабле, но они получили несколько иную конструкцию, чем на HMS Ramillies, оснащенном ими первым. Каждый их них располагался от носовых до кормовых торпедных аппаратов корабля и в верхней и нижней части был разделен на камеры. Внутренние камеры буля заполнялись цементом и древесными опилками, а от стальных труб, в отличии от HMS Ramillies, решили отказаться.
Корабль стал предпоследним в серии, сданным флоту, и согласно проекту оснащался одиночным рулем, что было новинкой для британского кораблестроения, ранее повсеместно использовавшего схему с двумя параллельными балансирными рулями. Этот одиночный руль был дополнен маленьким вспомогательным рулем спереди (оба располагались в диаметральной плоскости корабля). Вспомогательный руль был устроен так, что мог работать как синхронно с главным, так и автономно. Первоначально такое решение казалось рациональным, имеющим несколько неоспоримых плюсов, но на практике малый руль использовался редко и в конце концов был демонтирован на всех кораблях проекта.
Бронирование
Основной броневой пояс имел толщину в районе миделя 330 мм, постепенно утоньшаясь к оконечностям корабля. К носу - до 152 мм, а к корме - до 102 мм. Общая высота бронепояса составляла 3,88 м, он простирался от главной палубы до отметки 1,52 м ниже конструктивной ватерлинии. Даже при значительной осадке броневой пояс поднимался из воды более, чем на 1 метр, что благоприятно сказывалось на защищенности корабле при качке в боевых условиях.
| Номер | Положение на корпусе | Толщина в мм |
|---|---|---|
| 1 | Главный пояс | середина - 330; утоньшение к носу до 152, к корме - до 102 |
| 2 | Верхний пояс | 152 |
| 3 | Траверзы цитадели | носовой - 152; кормовой - 102 |
| 4 | Орудийные башни | лоб - 330; бока - 280; крыша - 114,3 |
| 5 | Барбеты башен | 254 - 102 |
| 6 | Батарея ПМК | борт - 152; траверзы - 102 |
| 7 | Боевая рубка | 280; шахта рубки - 152 |
| 8 | Пост УТС | пост - 152; шахта поста - 102 |
| 9 | Противоторпедная переборка[2] | 38 - 25,4 |
| 10 | Кожух дымовой трубы | 38 - 25,4 |
| 11 | Палуба бака над батареей | 25,4 |
| 12 | Верхняя палуба | 38 - 25,4 |
| 13 | Главная палуба | над погребами и машинами - 50,8 - 25,4; в носу - 25,4; на скосах - 50,8 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехвальная энергетическая установка для HMS Resolution изготавливалась на заводе Parsons Marine Steam Turbine Company и включала в себя турбинные агрегаты Парсонса в двух группах, объединяющих по одной турбине высокого и низкого давления. Данные агрегаты работали непосредственно на гребные валы, без какой-либо передачи. На корабле было установлено по 4 трехлопастных гребных винта (диаметр внешних винтов - 2,82 м, внутренних - 3,05 м). Пар производили 18 водотрубных котлов Yarrow, размещавшихся в трех отдельных отсеках. По проекту предусматривалось разделение котлов на две котельные группы с отдельной дымовой трубой для каждой, но в процессе постройки корабля этот вариант был пересмотрен в пользу установки одной трубы большего размера. После принятия решения о переводе корабля на исключительно жидкое топливо, проектная мощность в 31000 л.с. была поднята до 40000 л.с. На испытаниях HMS Resolution превысил это значение на 1406 л.с.
Энергетическая установка и котлы за все время существования корабля модернизации не подвергались, в отличие от остальных частей, оборудования и механизмов, добавивших определенный вес, что привело к падению максимальной скорости линкора. К началу Второй мировой войны проектный показатель в 23 узла был уже недостижим, максимальная скорость корабля лишь немного превышала 19 узлов.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию производили два 125-квт генератора, работавших от двигателя внутреннего сгорания, и два турбогенератора по 200 квт. Полученный постоянный ток напряжением 240 вольт подавался потребителям через две распределительные станции. Впоследствии был установлен дополнительный генератор, работающий от паровой поршневой машины и производящий постоянный ток в 200 квт. Водоопресняющее устройство производило в среднем 188 т воды в сутки (максимально 225 т). Корабль также оснащался восемью прожекторами диаметром в 91 см.
Экипаж и обитаемость
Расположение жилых помещений в целом было подобным таковому на линкорах типа Queen Elizabeth, но они были несколько расширены. Это стало возможным, в частности, за счет увеличения размеров надстройки на полубаке, где разместились камбуз, офицерская кают-компания и другие помещения, включая и конференц-зал.
Первоначальная численность экипажа HMS Resolution в 1916 году при вводе в строй составила 920 членов экипажа, к 1919 году эта цифра возросла до 1240 человек, в 1924 после очередной модернизации численность экипажа составила 1188, на период Второй мировой войны численность экипажа вновь составила 1240 человек.
Вооружение
Главный калибр
После того, как все варианты размещения на корабле 10 орудий калибра 381-мм были отвергнуты, проект получил стандартное вооружение главного калибра, идентичное типу Queen Elizabeth - 8 орудий в четырех двухорудийных башнях, расположенных парно в носовой и кормовой части корабля. В ходе постройки HMS Resolution никаких изменений в эту схему внесено не было. Башни на корабле обозначались буквами «A» «B» «X» «Y» - от носа к корме. Орудия 381-мм BL 15 Mk I были достаточно удачными, с высоким запасом живучести стволов, достигавшим 335 выстрелов, имели скорострельность 2 выстрела в минуту, могли использовать как фугасный, так и бронебойный снаряд, к концу 30-х годов максимальная дальность их выстрела была доведена до 33,4 км.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На корабле было установлено 14 орудий 152-мм BL Mk XII, расположенных по семь с каждого борта корабля. При этом, шесть орудий каждого борта располагались на верхней палубе и по одному на полубаке. Четыре орудия 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50) калибра 47 мм и два зенитных орудия калибра 76,2 мм располагались открыто на главной палубе и были установлены по сторонам от дымовой трубы. Более компактное, «стянутое» к миделю корабля расположение орудий обуславливалось негативным опытом использования орудий на линкорах типа Iron Duke, где они сильно заливались водой даже при небольшом волнении.
Минно-торпедное вооружение
Линкор оборудовался четырьмя подводными 533 мм торпедными аппаратами (по два в носовой и кормовой части). Запас торпед на корабле составлял 21 шт. В ходе модернизаций 30-х годов торпедные аппараты были демонтированы.
Авиационное вооружение
Проектом никакого авиационного оснащения корабля не предполагалась, в связи с чем ни ангара, ни катапульты установлено не было. Однако, с учетом опыта Первой мировой войны уже в 1919 году HMS Resolution получил платформы для запуска самолетов, устанавливавшиеся на башнях «B» и «X». В 1927 в ходе модернизации линкор получил иной вариант авиационного оснащения - на квартердеке, в правой части, смонтировали катапульту, рядом с ней на корпусе корабля был закреплен кран и установлен один разведывательный гидросамолет - Fairey IIIF. В 1931 катапульта была демонтирована (кран остался). Спустя несколько лет, в 1936, катапульту смонтировали на башне «X», куда перенесли и кран. Такой вариант авиационного вооружения линкора сохранялся вплоть до окончания службы.
Модернизации и переоборудования
За время службы, продлившейся более 33 лет, HMS Resolution подвергся большому числу модернизаций, которые начались сразу после Первой мировой войны.
Модернизация 1919 года
- Линкор оснащен платформами для запуска самолетов, устанавливавшимися на башнях «B» и «X»;
- Установлены противоторпедные були.
Модернизация 1920-х годов
- Больший по размеру (9.17 м) основной дальномер установлен на задней части башни «B»;
- Секундомер, для определения дальности по времени (циферблат), смонтирован над башней «X»;
- На верхней прожекторной площадке мостика установили два дальномера, демонтировав при этом прожекторы;
- Прожекторная вышка позади грот-мачты демонтирована;
- Два зенитных орудия калибра 76,2 мм заменены зенитными орудиями калибра 102 мм;
- Верхний пост управления огнем увеличен и модифицирован;
- Пара орудий 152-мм BL Mk XII, располагавшихся на полубаке, демонтирована;
- Над штурманской рубкой смонтирован пост управления торпедной стрельбой;
- Установлена дополнительная пара зенитных орудий калибра 102 мм;
- Дополнительные прожекторы установлены на звездообразной площадке грот-мачты и у поста управления огнем;
- Установлен новый фор-марс с постом управления зенитным огнем;
- Фор-марс-стеньгу заменили на более короткую;
- Установлен обтекатель дымовой трубы.
Модернизация 1930-х годов
- Дальномер главного калибра заменен на прибор управления стрельбой;
- Секундомер, для определения дальности по времени (циферблат), над башней «X» убран;
- Две восьмиствольные зенитные установки калибра 40 мм 2 pdr MK VI смонтированы на специально установленной платформе вокруг дымовой трубы;
- Смонтированы платформы для размещения постов ПВО по сторонам от поста управления огнем главного калибра;
- У дымовой трубы возведены новые прямоугольные прожекторные вышки, на каждой установлено по два прожектора, направленных вперед и назад;
- Конструкция нижней площадки мостика продлена до дымовой трубы и соединена с прожекторными вышками, образовав сигнальную палубу;
- На шелтердеке, справа от дымовой трубы, установлено спаренное 102-мм орудие в экспериментальной башенке.
- Мостик увеличен и модифицирован;
- Изменена форма противоторпедных булей;
- По сторонам от боевой рубки установлены зенитные пулеметы калибра 12,7 мм в четырехствольном исполнении;
- Подводные торпедные аппараты демонтированы как и пост управления торпедной стрельбой;
- Пост управления торпедной стрельбой над штурманской рубкой заменили на пост ПВО с дальномером для воздушных целей;
- Кормовой пост управления торпедной стрельбой демонтирован, на его месте организовали авиационную кладовую;
- Одиночные зенитные орудия калибра 102 мм заменены спаренными MK-XIX, экспериментальное орудие также демонтировано;
- Установлено среднечастотное радиопеленгаторное устройство. Антенна размещена на грот-марсе;
- Компасная площадка оборудована бронелистами;
- Прибор управления зенитным огнем МК-І на фор-марсе заменен на MК-ІІ. Еще один прибор МК-ІІ установлен на грот-мачте, которую из-за увеличившегося количества постов и оборудования сделали треногой;
Модернизация в период Второй мировой войны
- Демонтированы по два орудия 152-мм BL Mk XII с каждой стороны для освобождения места в кубриках;
- Главная палуба над артиллерийскими погребами получила дополнительную защиту из нецементированной брони, толщиной в 50.8 мм. Броню положили на уже имевшиеся 25,4 мм листы;
- Установлены 9 одноствольных автоматических зенитных пушек 20-мм Oerlikon и по две четырехствольные зенитные установки калибра 40 мм 2 pdr MK VII на башнях «B» и «X»;
- Создан пост наведения самолетов (истребителей);
- Установлены новые радиолокационные приборы управления стрельбой - Type 284 для орудий главного калибра, Type 285 для орудий калибра 102 мм, Type 282 для зенитных орудий.
- В 1944, после перевода корабля в разряд учебных, с него были демонтированы орудия главного калибра, вся зенитная артиллерия (кроме орудий калибра 102 мм), авиационное оборудование.
История службы
Первая мировая война
HMS Resolution, вошедший в состав Британского флота 07 декабря 1916, в период с 08 декабря 1916 по 29 декабря 1916 проходил испытания, по завершении которых был зачислен в состав 1-ой бригады линкоров Гранд Флита. Однако, участия в боевых действиях в оставшиеся два года войны не принимал. 21 ноября 1918 линкор задействовался в церемонии капитуляции кораблей германского Флота Открытого моря.
Межвоенный период
В период с апреля 1919 по март 1926 входил в состав 1-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота. В январе вместе с 1-ой бригадой переведен в Средиземное море в связи с обострением обстановке на Ближнем Востоке. HMS Resolution до июля 1920 принимал участие в действиях против Турецких националистов в Константинополе и в акватории Черного моря. В июле 1920 вернулся в состав Атлантического флота. В октябре 1922 совместно с HMS Revenge, HMS Royal Sovereign, HMS Ramillies во второй раз переведен на усиление Средиземноморского флота в связи со сложной обстановкой на Ближнем Востоке. Действовал преимущественно в Дарданеллах и Мраморном море. В феврале 1923 в качестве флагмана Британской эскадры направлен в Смирну для обозначения присутствия сил Антанты в этой «горячей точке». В состав Атлантического флота вернулся августе 1923. В январе 1924 HMS Resolution совместно с кораблями Атлантического флота принимал участие в учениях, которые проводились в Ла-Манше. 10 января 1924 на линкоре, шедшем концевым, почувствовали сильный удар о подводное препятствие. Было выдвинуто предположение о возможном столкновении с подводной лодкой. Как оказалось, «жертвой» столкновения стала субмарина HMS L-24, которая всплывала в надводное положение. Погиб весь экипаж лодки — 43 человека. В ноябре 1924 HMS Resolution становится флагманом 2-ой бригады линейных кораблей Атлантического флота.
С марта 1926 переведен в состав 1-ой бригады линейных кораблей Средиземноморского флота. В июне 1926 базировался в Александрии во время политического кризиса в Египте. С декабря 1926 по декабрь 1927 проходил ремонт и модернизацию в Портсмуте, после чего вернулся в состав Средиземноморского флота. В сентябре 1932 совместно с HMS Bulldog, HMS Keith и HMS Basilisk принимал участие в гуманитарной операции по оказанию помощи пострадавшим в ходе Иериссосского землетрясения в Греции. На период с ноября 1932 по март 1933, в связи с модернизацией HMS Queen Elizabeth, HMS Resolution стал флагманом Средиземноморского флота. 16 июля 1935 на рейде Спитхеда принял участие в торжественной церемонии королевского смотра флота королем Георгом V в честь 25-й годовщины восшествия на трон. Оставшуюся часть 1935 базировался в Александрии в связи с начавшейся Итало-эфиопской войной. Еще одна модернизация проходила в период с декабря 1935 по сентябрь 1936 в Портсмуте. С 15 сентября 1936 включен в состав 2-ой бригады линейных кораблей Флота Метрополии. С января 1937 по февраль 1938 линкор приписан к Порсмутской учебной команде в качестве учебного судна для юнг и офицеров-резервистов. В этом статусе оставался вплоть до декабря 1938, пройдя еще одну модернизацию в Девенпорте с марта 1938 по июль этого же года. С января 1939 возвращен в состав Флота Метрополии, в составе которого нес службу вплоть до начала Второй мировой войны.
Вторая мировая война
В августе 1939 HMS Resolution включен в состав «Сил Канала», подразделения, базировавшегося в Портленде, в чьи основные задачи входила оборона подходов к Ла-Маншу и Ирландскому морю с запада, а также прикрытие войсковых транспортов, идущих в порты Франции и обратно. В октябре принято решение о переводе линкора в состав сил Южно-Атлантического командования (с базированием на Фритаун), но этот приказ был отменен и HMS Resolution пополнил Северо-Атлантические эскортные силы, базировавшиеся в Галифаксе (Канада) и осуществлял охранение конвоев. При переходе в Канаду корабль перевез у себя на борту золотые слитки. В период с 10 по 27 октября 1939 HMS Resolution сопровождает первый конвой - TC-1, которым на 5 больших лайнерах перебрасывалась 1-я канадская пехотная дивизия, а также и второй конвой с канадскими военнослужащими. В апреле 1940 линкор переводится в состав 2-ой бригады линейных кораблей Флота Метрополии и принимает участие в Битве за Норвегию. 12 мая 1940 HMS Resolution осуществляет поддержку захвата населенного пункта Бьерквик (в районе Нарвика), куда высадились подразделения Французского иностранного легиона, при этом на линкоре к месту высадки были доставлены танки и малые десантные суда. 16 мая 1940 в проливе Тьельдсундет HMS Resolution атакован немецкой авиацией, которая добилась попадания бомбой по кораблю, в результате чего в составе экипажа 2 человека были убиты и 27 ранены.
После небольшого ремонта в июне 1940 года линкор переведен в состав соединения Force H, направляющегося в Средиземное море. 04 июня 1940 HMS Resolution выходит из Скапа Флоу и к 28 июня 1940 прибывает в Гибралтар (место базирования соединения Force H). 3 июля 1940 линкор в составе соединения принимает участие в нападение на Мерс-эль-Кебир, которое реализовывалось как часть операции «Катапульта», спланированной с целью не допустить попадания кораблей французского флота под контроль Германии. HMS Resolution в сражении действовал удачно, так, именно его залп, выпущенный около 17:00, поразил французский линкор Bretagne. Два снаряда попали в кормовую часть, что вызвало пожар и взрыв артиллерийских погребов. В 17:09 французский корабль перевернулся и затонул. 23 сентября 1940 HMS Resolution вновь действует против французского флота, на сей раз в ходе операции «Угроза» (Дакарской операции), целью которой являлась высадка сил «Свободной Франции» во главе с генералом Шарлем де Голлем в Дакаре. Сражение шло в течение двух дней и сложилось для союзников неудачно. 25 сентября 1940 единственная оставшаяся в строю французская подводная лодка Bévéziers (Q179)[3] торпедировала HMS Resolution. Повреждения оказались достаточно серьезными: у линкора было затоплено машинное отделение левого борта, начался пожар в котельном отделении № 1, а из-за поступающей забортной воды крен достиг 12° (пришлось даже выслать в полет находившийся на корабле самолет, так как существовала опасность его падения с башни «X») корабль потерял ход. Утрата боеспособности одним из двух линкоров, а также общий неблагоприятный ход сражения вынудили британского командующего Джона Каннингема прекратить операцию. HMS Resolution был взят на буксир вторым линкором соединения - HMS Barham и к 29 сентября 1940 доставлен во Фритаун. С октября 1940 по март 1941 HMS Resolution проходил ремонт во Фритауне и Гибралтаре. В марте 1941 принимается решение о завершении ремонта линкора в США, в Филадельфии. Своим ходом корабль пересек Атлантический океан, находился на ремонте и модернизации до сентября 1941. Таким образом, попадание торпеды в подводную часть корабля вывело его из строя на целый год.
06 сентября 1941 ремонт и модернизация были завершены, 27 сентября 1941 линкор вышел в Девенпорт, по прибытии был временно зачислен в состав Флота Метрополии. В декабре 1941 HMS Resolution переводится в Индийский океан, на Восточный флот. Корабль прибывает на базу в Коломбо 26 марта 1942. В апреле 1942 линкор зачислен в соединение «B» Восточного флота, но участия в отражении удара японских военно-морских сил не принимает. С апреля 1942 по август 1943 осуществляет охранение конвоев, в том числе крупного конвоя, перевозившего Австралийские дивизии из Суэца в Австралию в феврале 1943. В сентябре 1943 линкор возвращен в Великобританию, проходит ремонт и модернизацию в Розайте. С октября 1943 выведен в резерв, использовался в качестве тренировочного корабля для кочегаров, что вызвало недовольство премьер-министра Уинстона Черчилля, который в ноябре 1943 в своей записке Первому Морскому Лорду выразил удивление использованием столь ценного корабля в столь незначительной роли. С 12 мая 1944 HMS Resolution передан учебной команде в Гарлохе (Шотландия) под именем HMS Imperieuse II в качестве учебного корабля. В июне 1944 орудия главного калибра 381-мм BL 15 Mk I демонтированы для замены расстрелянных орудий линкоров, участвовавших в поддержке Нормандской десантной операции. До февраля 1948 линкор проходил службу в качестве учебного корабля. 02 февраля 1948 линкор был исключен из списков флота и продан государственному предприятию «Iron and Steel Corporation of Great Britain», которое передало его «Metal Industries Ltd.» для разделки на металл. 13 мая 1948 HMS Resolution прибыл в Фаслайн (Шотландия), где и был разобран.
Память
Одно из орудий главного калибра 381-мм BL 15 Mk I HMS Resolution сохранилось и было размещено перед входом в Имперский военный музей в Лондоне. В композиции также использовано орудие HMS Ramillies.
См. также
Примечания
- ↑ Принял должность 9 апреля 1912.
- ↑ Без учета противоторпедных булей, установленных позднее.
- ↑ Bévéziers (рус. Бевезье) названа в честь победы французского флота в одноименной битве между французским флотом (70 линейных кораблей, 4600 орудий) под командованием де Турвиля и объединённым англо-голландским флотом (63 линейных корабля, 3850 орудий), состоявшейся 10 июля 1690 года в Ла-Манше, во время войны Аугсбургской лиги.
Литература и источники информации
- Burt, RA British Battleships 1919-1945. — Seaforth Publishing. — Great Britain: 2012. — ISBN 978-1-84832-130-4
- Raven, Alaln Roberts, John British battleships of World War Two. — Arms and Armour Press. — 1976.
- Konstam, Angus British battleships 1939-1945 (1) Queen Elizabeth and Royal Sovereign classes. — Osprey publishing Ltd.. — Great Britain: 2009. — ISBN 978-1-84603-388-9
- А.А. Михайлов Линейные корабли типа "Роял Соверен". — Издание альманаха "Корабли и сражения". — Санкт-Петербург: 2002.
Галерея изображений
HMS Resolution в середине 1920-х. Хорошо заметен циферблат системы определения дальности по времени, расположенный на прожекторной вышке у грот-мачты. Прожекторы на вышке уже демонтированы.
HMS Reolution у берегов Мальты. На палубе отчетливо видно экспериментальное 102-мм орудие, установленное только с одной стороны корабля в 1931 (демонтировано в 1938). 1933.
HMS Resolution в конце 1930-х.
HMS Resolution в Индийском океане. На заднем плане авианосец HMS Formidable. 1942.
HMS Resolution в 1942.
HMS Resolution (слева) с демонтированными орудиями главного калибра. Справа - HMS Valiant. 1946.
