Francesco Ferruccio
Общие сведения
В 1937 году правительство Румынии обратилось к итальянским кораблестроительным фирмам «Ansaldo» и «Odero-Terni-Orlando» с целью приобретения флагманского корабля флота размеров легкого крейсера. По заказу Румынии итальянские кораблестроительные фирмы разработали крейсеры с основным вооружением калибра от 152 до 280 мм.
История создания
Предшественники
На рубеже 1931-32 гг. руководство Королевского Итальянского флота приняло решение о строительстве второй пары легких крейсеров типа Raimondo Montecuccoli, внеся в проект изменения, направленные, главным образом, на улучшение защиты и мореходных качеств с соответствующим ростом водоизмещения и размеров. Вес бронирования следовало увеличить с 19,6 до 22,8% порожнего водоизмещения.
Заказаны по программе 1932-33 гг. Emanuele Filiberto Duca d`Aosta, головной корабль типа Raimondo Montecuccoli 2-й группы был заложен 29 октября 1932 года спустя 13 месяцев после родоначальника серии. Все четыре корабля вошли в строй в течении полугода с июня 1935 по январь 1936 года. При том, что достройку Eugenio di Savoia задержала продажа предназначавшегося для него комплекта турбозубчатых агрегатов Советскому Союзу для головного крейсера проекта 26 - «Киров».
Несмотря на увеличение водоизмещения почти на 900 т, длины на 4 м и ширины на 1 м, Duca d`Aosta и Eugenio di Savoia сохранили все конструктивные особенности крейсеров 1-й группы и практически не отличались от них внешне. Возросший до 1670 т вес брони пошел на утолщение пояса до 70 мм, а внутренней броневой переборки до 30 мм (до 35 мм в районе погребов), однако горизонтальная защита стала толще всего на 5 мм - 35 мм в середине корпуса и 30 мм в оконечностях. Новым кораблям был присущ тот же недостаток, что и предшественникам - слишком узкая зона неуязвимости от 152-мм снарядов и отсутствие таковой от 203-мм.
Состав и размещение вооружения полностью повторяло первую пару, единственным отличием стала замена двухтрубных торпедных аппаратов трехтрубными.
Для сохранения скорости на уровне 36-37 узлов мощность силовой установки повысили до 110 000 л.с. и каждый котел помещался в отдельном водонепроницаемом отсеке. На испытаниях оба крейсера превысили контрактную скорость при водоизмещении близком к стандартному, и сверхпроектной мощности. Duca d`Aosta показал 37,35 уз. при водоизмещении 7521 т и мощности 127 924 л.с., a Eugenio di Savoia развил 37,33 уз. при 8169 т и 121 580 л.с. Реальная скорость в море снова оказалась около 34 узлов, правда, заметно улучшились мореходность и остойчивость.
Предпосылки к созданию
В преддверии Второй мировой войны Румыния, стремясь к усилению своего флота, заказала несколько эсминцев и подводных лодок. В планах было и приобретение флагманского корабля класса легкий крейсер. По заказу Румынии итальянские кораблестроительные фирмы «Ansaldo» и «O.T.O.» разработали крейсеры с основным вооружением калибра от 152 до 280 мм.
Проектирование
«O.T.O.» предложила проект легкого крейсера с 152-мм орудиями в двух башнях, установленных в носовой части. «Ansaldo» - два проекта крейсеров с двумя расположенными в оконечностях башнями, с вооружением из 152-мм и 280-мм орудий и водоизмещением в 4500 и 10770 тонн соответственно. Проекты не устроили заказчика: проект «O.T.O.» и малый «Ansaldo» были чересчур слабы, большой «Ansaldo» - слишком крупный и дорогой.
В итоге, конструкторами «Ansaldo» мог быть создан крейсер по сбалансированному проекту на основе только что сданного Итальнскому флоту легкого крейсера Eugenio di Savoia типа Duca d`Aosta, с главным калибром из двух четырехорудийных башен с новейшими 55-калиберными 152-мм орудиями и линейным расположением механизмов. Такой корабль представлен в игре «Мир кораблей» крейсером VII итальянской ветки Francesco Ferruccio.