Francesco Ferruccio
Общие сведения
В 1937 году правительство Румынии обратилось к итальянским кораблестроительным фирмам «Ansaldo» и «Odero-Terni-Orlando» с целью приобретения флагманского корабля флота размеров легкого крейсера. По заказу Румынии итальянские кораблестроительные фирмы разработали крейсеры с основным вооружением калибра от 152 до 280 мм.
История создания
Предшественники
На рубеже 1931-32 гг. руководство Королевского Итальянского флота приняло решение о строительстве второй пары легких крейсеров типа Raimondo Montecuccoli, внеся в проект изменения, направленные, главным образом, на улучшение защиты и мореходных качеств с соответствующим ростом водоизмещения и размеров. Вес бронирования следовало увеличить с 19,6 до 22,8% порожнего водоизмещения.
Заказаны по программе 1932-33 гг. Emanuele Filiberto Duca d`Aosta, головной корабль типа Raimondo Montecuccoli 2-й группы был заложен 29 октября 1932 года спустя 13 месяцев после родоначальника серии. Все четыре корабля вошли в строй в течении полугода с июня 1935 по январь 1936 года. При том, что достройку Eugenio di Savoia задержала продажа предназначавшегося для него комплекта турбозубчатых агрегатов Советскому Союзу для головного крейсера проекта 26 - «Киров».
Несмотря на увеличение водоизмещения почти на 900 т, длины на 4 м и ширины на 1 м, Duca d`Aosta и Eugenio di Savoia сохранили все конструктивные особенности крейсеров 1-й группы и практически не отличались от них внешне. Возросший до 1670 т вес брони пошел на утолщение пояса до 70 мм, а внутренней броневой переборки до 30 мм (до 35 мм в районе погребов), однако горизонтальная защита стала толще всего на 5 мм - 35 мм в середине корпуса и 30 мм в оконечностях. Новым кораблям был присущ тот же недостаток, что и предшественникам - слишком узкая зона неуязвимости от 152-мм снарядов и отсутствие таковой от 203-мм.
Состав и размещение вооружения полностью повторяло первую пару, единственным отличием стала замена двухтрубных торпедных аппаратов трехтрубными.
Для сохранения скорости на уровне 36-37 узлов мощность силовой установки повысили до 110 000 л.с. и каждый котел помещался в отдельном водонепроницаемом отсеке. На испытаниях оба крейсера превысили контрактную скорость при водоизмещении близком к стандартному, и сверхпроектной мощности. Duca d`Aosta показал 37,35 уз. при водоизмещении 7521 т и мощности 127 924 л.с., a Eugenio di Savoia развил 37,33 уз. при 8169 т и 121 580 л.с. Реальная скорость в море снова оказалась около 34 узлов, правда, заметно улучшились мореходность и остойчивость.
Предпосылки к созданию
В преддверии Второй мировой войны Румыния, стремясь к усилению своего флота, заказала несколько эсминцев и подводных лодок. В планах было и приобретение флагманского корабля класса легкий крейсер. По заказу Румынии итальянские кораблестроительные фирмы «Ansaldo» и «O.T.O.» разработали крейсеры с основным вооружением калибра от 152 до 280 мм.
Проектирование
«O.T.O.» предложила проект легкого крейсера с 152-мм орудиями в двух башнях, установленных в носовой части. «Ansaldo» - два проекта крейсеров с двумя расположенными в оконечностях башнями, с вооружением из 152-мм и 280-мм орудий и водоизмещением в 4500 и 10770 тонн соответственно. Проекты не устроили заказчика: проект «O.T.O.» и малый «Ansaldo» были чересчур слабы, большой «Ansaldo» - слишком крупный и дорогой.
В итоге, конструкторами «Ansaldo» мог быть создан крейсер по сбалансированному проекту на основе только что сданного Итальнскому флоту легкого крейсера Eugenio di Savoia типа Duca d`Aosta, но с главным калибром из двух четырехорудийных башен с новейшими 55-калиберными 152-мм орудиями и линейным расположением механизмов.
Такой корабль представлен в игре «Мир кораблей» крейсером VII уровня итальянской ветки Francesco Ferruccio, названного в честь одного из самых известных военачальников своего времени, флорентийца Франческо Ферруччи (1489-1530). Девиз крейсера - «Victoria nobis vita» (лат. «Победа для нас - это жизнь»), девиз использовался в итальянских войсках. Его можно встретить, например, на элементах формы и головных уборах 12-го полка берсальеров (Bersaglieri), итальянских стрелков.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики крейсера Francesco Ferruccio | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - около 7 500 т, полное - более 9 500 т |
| Размерения | Длина - 180,00 м, ширина - 17,50 м, осадка - 6,50 м |
| Энергетическая установка, мощность | 2 вала, 6 ПК «Yarrow», 4 ТЗА «Parsons», 110 000 л.с. |
| Скорость | 36,50 узла |
| Бронирование | главный пояс - 52 мм, траверзы - 52 мм; палуба бака 25 мм, броневая палуба 25 мм; румпельное отделение: борт - 40 мм, крыша - 25 мм; броневая рубка: бок - 40 мм, крыша - 25 мм; КДП - 16-25 мм; 152-мм башни: лоб - 100 мм, борта, тыл - 75 мм, передняя часть крыши - 75 мм, задняя - 50 мм, барбеты - 50 мм; 90-мм башни: башня - 30 мм, барбеты - 40 мм. |
| Вооружение | 8 (2×4) — 152-мм/55 орудий Model 1934 8 (8×1) — 90-мм/50 орудияй Model 1939 8 (4x2) — 37-мм/54 автоматов «Breda» Model 1932 8 (4×2) — 13,2-мм/76 пулеметов «Breda» Model 1931 8 (2×4) — 533-мм ТА |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 700 (50) |
Корпус
   |
Корпус крейсера имел полубачную конструкцию и в целом был аналогичен корпусам первых четырех серий «Condottieri». Носовая часть крейсера получила красивые клиперные очертания с заметным развалом шпангоутов для улучшения мореходности. В подводной части изогнутый форштевень заканчивался не очень выраженным бульбом. Корпус заканчивался округлой крейсерской кормой.
В центральной части корпуса имелись сравнительно короткие боковые кили V-образного сечения длиной 43 м и максимальной шириной до 1 м. Полубак имел небольшой подъем к форштевню и заканчивался перед кормовой надстройкой. Палуба шельтердека в районе миделя доходила до бортов, образуя платформу для четырех 90-мм установок.
Крейсера имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю, 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и 1-я средняя. Высота межпалубного пространства в середине корпуса составляла 2,25 м.
Корпус набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Девятнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 20 водонепроницаемых отсеков. В пределах цитадели переборки доходили до 1-й средней (броневой) палубы, а в оконечностях поднимались до верхней палубы и даже до палубы полубака в носу. Толщина обшивки и конструктивных переборок крейсеров составляла 7-12 мм.
 |
 |
| Крейсер Francesco Ferruccio. 3D-модель | |
Бронирование
По сравнению со своим прототипом, легким крейсером Eugenio di Savoia типа Duca d`Aosta, бронирование крейсера Francesco Ferruccio, и без того достаточно «прозрачное», было ослаблено. Веротно, причиной стало размещение восьми универсальных 90-мм установок с боезапасом и приборами управления огнем.
Главный броневой пояс крейсера Francesco Ferruccio имел толщину 52 мм и длину около 120 м и высоту 5 м (из них 2 м - ниже проектной ватерлинии), защищая жизненные части корабля заходя за носовую и заканчиваясь заходя за кормовую 152-мм башню главного калибра. Пояс (применительно к одному борту) набирался из 20 плит размером 6x5 м. Плита крепилась на 50-мм дубовую подкладку и 15-мм обшивку из высокопрочной стали. За поясом на расстоянии 2 м параллельно ему размещалась 25-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Сверху пояс и переборки соединялись с бронированной 1-й средней палубой. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 52 мм. Выше главного пояса между средней и верхней палубой шел верхний пояс толщиной 25 мм на 15 мм обшивке из высокопрочной стали.
Основной броневой палубой крейсера Isonzo в районе цитадели являлась батарейная или 1-я средняя палуба. Она изготавливалась из гомогенной хромоникелевой брони и имела толщину 38 мм на 12-мм подкладке из высокопрочной стали. Вне цитадели палуба полубака и верняя палуба в корме имели толщину 16 мм. Полубак и верхняя палуба над цитаделью имел толщину 13 мм на 12-мм подкладке.
152-мм башни главного калибра полностью (включая крыши) защищались крупповской цементированной броней. Их лоб имел толщину 100 мм, стенки и тыл - 75, передняя часть крыши - 75 мм, задняя - 50 мм. Барбеты 152-мм башен также изготавливались из цементированной брони и имели толщину 50 мм выше броневой палубы. Универсальные 90-мм установки противоминного калибра имели лоб, стенки, крышу и тыл толщиной 30 мм, барбеты - толщиной 30 мм выше 1-й средней палубы.
Боевая рубка имела боковые стенки толщиной 40 мм, крышу - 25 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка крейсера Francesco Ferruccio состояла из двух турбозубчатых агрегатов и шести котлов, размещавшихся по линейной схеме и занимала восемь отсеков. Возврат к линейной схеме размещения механизмов, позволял упростить конструкцию, уменьшить длину гребных валов. Каждый из котлов и турбозубчатых агрегатов занимал индивидуальный отсек. Дымоходы всех котлов выводились в общую трубу. Машинные отделения располагались за котельными: носовой ТЗА работал на правый вал, кормовой - на левый вал. Между котельными отделениями №3 и №4, №6 и машинным №1, машинными отделениями №1 и №2 находились отсеки с вспомогательными механизмами и погребами универсальной артиллерии.
Главные котлы системы «Yarrow» имели температуру перегретого пара 325°С и рабочее давление 25 кг/см². Каждый из двух турбозубчатых агрегатов системы «Parsons» состоял из активных ступеней высокого, среднего и низкого давления, соединенных с гребным валом посредством редуктора.
Крейсер приводился в движение двумя трехлопастными винтами из марганцевой бронзы диаметром 4,65 м, площадью по 12,92 м² и весом по 13,2 т. Правый винт вращался по часовой стрелке, левый - против.
Суммарная мощность двух турбозубчатых агрегатов составляла 120 000 л.с. при 300 об./мин., или по 60 000 л.с. на каждый. Суммарная мощность турбин на заднем ходу составляла около 25% от мощности на переднем ходу, или порядка 30 000 л.с. Ступени высокого давления были снабжены дополнительными подводами перегретого пара высокого давления для кратковременного форсирования.
При водоизмещении близком к стандартному и номинальной мощности, крейсер Francesco Ferruccio мог развить 35 узлов, при полном - около 33 узла. При кратковременном форсировании до 130 000 л.с. ожидалась скорость в 36,5 узла.
Вспомогательное оборудование
Основными источниками электроэнергии на крейсера Francesco Ferruccio являлись восемь генераторов постоянного тока напряжением 220 В. Они распределялись между двумя отсеками дизель-генераторов и двумя отсеками турбогенераторов и имели суммарную мощность 1600 кВт. В носовом отсеке дизель-генераторов, размещенном в трюме перед носовой башней главного калибра, находились два дизель-генератора, каждый мощностью 200 кВт с возможностью 10-процентной перегрузки. Кормовой отсек, также с двумя дизель-генераторами, находился между котельными отделениями №3 и №4. Дизели могли работать как на дизельном топливе, так и на сырой нефти. Отсеки турбогенераторов находились между машинными отделениями №1 и № и между машинным №2 и 152-мм погребом. Каждый из двух размещавшихся в отсеке турбогенераторов мощностью 200 кВт, допускал 25-процентную перегрузку.
Поскольку на борту крейсера Isonzo имелось оборудование, работавшее на переменном токе напряжением 220 В, для выработки которого служил дизель-генератор мощностью 100 кВт.
Крейсер Francesco Ferruccio оснащался одним полубалансирным рулем, площадью 27,36 м². Мощность сервомотора привода руля - 100 л.с.
Крейсер Francesco Ferruccio имел три становых якоря типа «Ansaldo»: два весом по 5 200 кг, размещенных в клюзах носовой части с обоих бортов, вспомогательный кормовой - 1 800 кг. Подъем якорей осуществлялся с помощью двух электрических шпилей мощностью 60 л.с. Шпили использовались также и для швартовки. Все якорные цепи имели длину 200 м.
Экипаж и обитаемость
Ориентировочная численность экипажа крейсера Francesco Ferruccio при проектном составе вооружения и оборудования 700 человек, в т.ч. 35 офицеров.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 152-мм/55 орудий Model 1934
 |
 |
| Носовая (вверху) и кормовая 152-мм башни крейсера Francesco Ferruccio. 3D-модель |
152-мм орудие Model 1934 с длиной ствола 55 калибров, было разработано фирмой «Ansaldo» (модель «Ansaldo 1934») для вооружения крейсеров типа Duca degli Abruzzi, а затем и линкоров типа типа Littorio[1]. Главный калибр крейсера Francesco Ferruccio составлял восемь 152-мм/55 орудий Model 1934 в двух четырехорудийных башнях, расположенных в оконечностях корабля, на месте возвышенных 152-мм/53 установок крейсера Eugenio di Savoia.
152-мм/55 орудие Model 1934 имело истинный калибр 152,4 мм, полную длину 8 840 мм (58,00 калибров), длину тела ствола - 8 382 мм (55,00 калибров). Вес орудия с затвором - 9 689 кг. Объем зарядной каморы - 25,19 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3270 кг/см². Скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.
К 152-мм/55 орудию Model 1934 имелись 49,6-кг бронебойный и 44,57-кг фугасный снаряды с содержанием 0,838 и 2,390 кг прессованного TNT[2] соответственно. Заряд в латунной гильзе состоял из 16,35 кг пороха марки «NAC»[3].
Бронебойный и фугасный 152-мм снаряды имели начальную скорость 910 и 945 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 25 740 и 24 900 м соответственно. На дистанции 18000 м (20000 ярдов) 152-мм бронебойный снаряд должен был пробивать 65 мм брони на дальности 14 000 м - 86 мм.
Трехорудийные 152-мм башни Model 1934 были разработаны и производились фирмой «Ansaldo»[4]. Четырехорудийные башни могли быть сконструированы путем вставки еще одной секции центрального орудия в конструкцию трехорудийной установки. Башенные орудия размещались в отдельных люльках. Расстояние между осями стволов составляло 1,26 м. Углы возвышения стволов - -5°...+45°, заряжание было возможно при углах возвышения -5°...+20°. Башни имели электрические механизмы горизонтальной и вертикальной наводки, гидравлические тормоза отката и пневматические накатники. Заряжание производилось с помощью телескопических гидравлических досылателей. Открывание и закрывание затворов осуществлялось вручную. Скорострельность составляла 4-5 выстрелов в минуту на орудие. Углы обстрела носовых башен равнялись 0°...150°, кормовых - 30°...180°. Стандартный боезапас составлял 200 выстрелов на орудие (всего - 1600 выстрелов), максимальный - 225 или 1800 на корабль.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 90-мм/50 орудие Model 1938
 |
 |
| Универсальная 90-мм установка крейсера Francesco Ferruccio. 3D-модель |
90-мм/50 орудие Model 1938 было создано фирмой «Ansaldo» на замену 100-миллиметровки и производилось под обозначениями «90/50 Ansaldo 1938/1939» и «90/50 О.Т.О. 1938/1939». Универсальный калибр крейсера Isonzo составлял восемь 90-мм/50 орудия Model 1939 в восьми одноствольных башнях Model 1939, расположенных побортно из установок у носовой и кормовой надстроек, и четыре установки на платме у миделя, за дымовой трубой.
90-мм/50 орудия Model 1939 имело реальный калибр 90-мм, длину ствола - 4500 мм (50,00 калибров). Вес орудия - 1960 кг. Цикл работы полуавтоматики - менее 4 секунд, тренированный расчет поддерживал скорострельность - 16 выстрелов в минуту, нормальной считалась - 12.
Боеприпас 90-мм/50 орудия Model 1939 - унитарный патрон, состоящий из 18,4-кг зенитного снаряда с дистанционным взрывателем и опрессованной латунной гильзы, содержащей 3,4-кг пороховой заряд.
Зенитный 90-мм снаряд имел начальную скорость 860 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 13 000, досягаемость по высоте - 10 800 мм.
Одноорудийная 90-мм установка была полностью закрытой и имела ручную горизонтальную и вертикальную наводку и механизмы стабилизации по четырем осям: горизонтального и вертикального наведения, компенсации крена и дифферента. Вертикальные углы наведения составляли -5°...+75°. Горизонтальные - ±120° от траверза. Установки стояли на легкобронированных барбетах высотой 2 м, внутри которых находились системы стабилизации. Общий вес вращающейся части составлял 19,072 т. Установки защиту толщиной 30 мм в передней, боковой, верхней и 12 мм в задней части, а также 30-мм барбеты.
Боезапас составлял 500 патронов на ствол, или 4 000 на корабль.
Зенитные автоматы и пулеметы
Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера Francesco Ferruccio составляли восемь 37-мм/54 автоматов «Breda» в четырех спаренных установках и восемь 13,2-мм/76 пулеметов «Breda» в восьми шестиствольных установках.
Основная статья: 37-мм/54 автомат «Breda»
Летом 1932 года компания «Breda» предъявила на испытания первый образец своего 37-мм автомата с длиной ствола 54 калибра, представляющего собой смасштабированный вариант французского 13,2-мм пулемета «Hotchkiss». Автоматы Model 1932 имели водяное охлаждение стволов, появившиеся позже Model 1938 и Model 1939 - воздушное[5].
37-мм/54 автомат «Breda» имел истинный калибр 37 мм, длину тела ствола - 1 998 мм (54,00 калибра). Вес автомата - 277 кг. Рабочее давление в канале ствола - 2800 кг/см². Скорострельность переключаемая - 60, 90, 120 выстрелов в минуту. Боепитание осуществлялось обоймами по шесть патронов.
Боеприпасы 37-мм/54 автомата «Breda» - унитарные патроны, весом 1,63 кг и состоящие из 823-гр. фугасного снаряда, содержащего 24 грамма TNT и латунной гильзы 37×251 с 200-гр пороховым зарядом. Общая длина патрона - 384 мм, снаряда - 162,5 мм.
Фугасный 37-мм снаряд имел начальную скорость 800 м/с, максимальная дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 7 800 м, эффективная - 4 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м.
Четыре спаренных 37-мм устовновок Model 1938 на крейсере Francesco Ferruccio размещались побортно у носовой надстройки и на платформе между кормовой надстройкой и 152-мм башней.
Установка весила 4 300 кг, имела углы вертикального наведения -10°...+80°, горизонтального - ±120°. Наведение установок - ручное в обеих плоскостях.
Боезапас 37-мм автоматов - 1500 патронов на ствол, 12 000 на корабль.
Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет «Breda»
В 1929 году компания «Breda» преобрела несколько образцов и лицензию на производство французского 13,2-мм пулемета «Hotchkiss». С 1931 года под обозначением Breda 13,2/75 mod.31 новый пулемет начал поступать в армию, авиацию и на флот.
Пулемет имел газоотводную автоматику с длинным ходом газового поршня, находившегося под стволом. Сам ствол имел воздушное охлаждение, был снабжен ребрами и мог быть заменен с помощью специального инструмента.
13,2-мм/76 пулемет «Breda» имел истинный калибр 13,2 мм, длину тела ствола - 1 000 мм (75,75 калибра). Вес автомата - 47,5 кг. Скорострельность техническая - 500 выстрелов в минуту, практическая - не более 200. Боепитание осуществлялось секторными магазинами на 30 патронов, снаряженным весом 5,6 кг.
Боеприпасы 13,2-мм/76 пулемет «Breda» - патроны, весом 125 грамм и состоящие из 51-граммовой пули со стальным сердечником и латунной гильзы 13,2×99 с пороховым зарядом. Общая длина патрона - 137 мм. 13,2-мм пуля имела начальную скорость 790 м/с, максимальная дальность стрельбы при угле возвышения орудий 45° - 6 000 м, эффективная - 3 000 м, досягаемость по высоте - 2 000 м.
Четыре спаренных 13,2-мм/76 пулемета «Breda» на крейсере Francesco Ferruccio размещались парами на ходовом мостике носовой надстройки и на марсе грот-мачты. Установка весила 695 кг, имела углы вертикального наведения -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение установок - ручное в обеих плоскостях.
Боезапас 13,2-мм/76 пулеметов - 1500 патронов на ствол, 12 000 на корабль.
Торпедное вооружение
Основная статья: Торпеды Италии
Крейсер Francesco Ferruccio нес два четырехтрубных 533-мм аппарата новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Вес аппарата составлял 11,7 т. Аппараты находились побортно между кормовой надстройкой и кормовой 152-мм башней со смещением: аппарат левого борта находился чуть впереди аппарата правого. Сектор стрельбы - около 90° на борт. Выстрел производился посредством порохового заряда.
К 1938 году основными типами итальянских торпед стали W270/533,4x7,2 «F» завода Уайтехеда в Фиуме и SI270/533,4x7.2 завода «Silurifiko Italiano» в Неаполе. Как следует из маркировки, обе торпеды имели калибр 533 мм, длину 7,2 м и вес боевой части 270 кг. Для обоих имелось два режима хода: 4000 м на максимальной скорости 48 уз или 10 000 м на 38 уз.
Авиационное вооружение
Установленная на корме крейсера Francesco Ferruccio катапульта типа «Gagnotto-Bargiacchi» длиной 21 м приводилась в действие сжатым воздухом с максимальным давлением 80 кг/см². Катапульта крепилась в диаметральной плоскости корабля на вращающемся основании и поворачивалась на 30° на каждый борт по идущему от борта до борта круговому рельсу. Она рассчитывалась на запуск самолетов весом до 5 т со скоростью 36 м/с. Участок торможения тележки имел длину 2,5 м. Катапульта считалась весьма надежной и более совершенной, чем другие модели, состоявшие на вооружении итальянского флота. Ее мощность для применявшихся линкорами гидросамолетов «I.M.A.M.» Ro.43 весом 2,4 т и со взлетной скоростью 99 км/ч была явно излишней. В результате, линкоры типа Littorio могли запускать их даже со стоянок, поскольку запас мощности делал ненужным добавление скорости корабля или встречного ветра.
Позже крейсер Francesco Ferruccio нес более современный самолет «Reggiane» Re.2002. Он не имел поплавков и после выполнения своей миссии по охране или разведке должны были садиться на береговые аэродромы. Самолет имел взлетный вес - 3 400 кг, звездообразный двигатель мащностью 1175 л.с. Максимальная скорость - 530 км/ч, крейсерская - 425 км/ч, дальность полета - 1100 км, потолок - 10 500 м. Экипаж - 1 человек. Вооружение - два 12.7-мм пулемета и два 7.7-мм пулемета, одна бомба калибра 420 или 500 кг под центропланом и две 160 кг бомбы под крылом. Вместо бомбы под центроплан можно было подвесить торпеду малого калибра.
Управление огнем
Основной аппаратурой управления огнем крейсера Francesco Ferruccio являлись оптические дальномеры, оптические прицелы, инклинометры и электромеханические автоматы стрельбы. Ведущими производителями систем управления огнем для итальянского флота были фирмы «San Giorgio» в Генуе и «Galileo» во Флоренции.
В тыльной части 152-мм башен главного калибра размещались 8-метровые стереоскопические дальномеры и упрощенные системы упроаления огнем.
Дуплексной системой из двух, совмещающего и стереоскопического, 5-метровых дальномеров оснащался главный дальномерный пост в верхней части башенноподобной надстройки, еще один такой же дальномерный пост находился на кормовой надстройке. На верххушке башенноподобной носовой надстройки размещены РЛС обнаружения и РЛС управления артиллерийским огнем главного калибра.
Два командно-дальномерных поста управления огнем 90-мм артиллерии, размещенные на площадке кормовой надстройке у основания грот-мачты, оснащались 3-метровыми стереоскопическими дальномерами.
На крейсера Francesco Ferruccio находилось 3 автомата стрельбы: один для главного калибра и два для 90-мм орудий. Центральный автомат стрельбы (ЦАС) главного калибра размещался на 2-й средней палубе между носовыми башнями главного калибра. Автоматы стрельбы производства фирм «San-Giorgio» и «Galileo» имели аналогичные технические характеристики и эксплуатационные показатели. Прибор получал данные из большого количества различных источников (параметры цели, параметры движения корабля, параметры качки, погодные условия и т.д.) и, несмотря на довольно высокий уровень автоматизации, требовал нескольких ручных операций. Итальянцы считают, что точность выдаваемой системой данных была на уровне зарубежных систем того времени. Центральные автоматы стрельбы 90-мм орудий размещались на 2-й средней палубе по бокам от помещения ЦАС главного калибра, и каждый из них обслуживал установки своего борта.
Систем управления огнем малокалиберной зенитной артиллерии на крейсере Francesco Ferruccio не имелось - 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметов находились под управлением командиров установок, получающих указания колосом или по телефону.
Окраска
Крейсер Isonzo окрашивался в стандартный для итальянских кораблей светлый пепельно-серый цвет (grigio-cenerino-chiaro), которым красились все вертикальные поверхности, за исключением матово-черных (nero opaco) ватерлинии и козырьков дымовых труб. Светло-серый цвет становился малозаметным в пасмурную погоду, но в ясную казался почти белым и был хорошо виден со значительного расстояния. Подводная часть покрывалась двумя слоями краски. Внутренний слой был антикоррозионным, а внешний - необрастающим, темно-зеленого цвета (verde scuro). Палубы были окрашены в темный свинцово-серый цвет (grigio piombo), кроме участка верхней палубы в корме, имевшего тиковое покрытие и сохранявшего естественный цвет древесины. На полубак в носовой части нанесены опознавательные знаки быстрой идентификации в виде чередующихся белых и красных диагональных полос.
Исследования оптимальной схемы камуфляжа продолжились до второй половины 1941 г. Были испробованы различные сочетания цветов, но в конце концов флот остановил свой выбор на двухцветной окраске. Основным цветом стал светлый пепельно-серый (cenerino chiaro opaco), а на него наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro opaco). При этом темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. Кроме того, рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. В октябре 1941 г. данная схема была опробована на легком крейсере Giovanni delle Bande Nere, а 29 декабря 1941 г. официально утверждена в качестве стандартной.
Корабль в искусстве
Легкий крейсер с восемью 152-мм/55 орудий Model 1934 в двух четырехорудийных башнях представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера VI уровня итальянской ветки Francesco Ferruccio.
См.также
Тяжелые крейсера типа Trento- Тяжелые крейсера типа Zara
- Тяжелый крейсер Bolzano
- Легкие крейсера типа Duca d`Aosta
- Легкие крейсера типа Duca degli Abruzzi
- Легкие крейсера типа Costanzo Ciano
- ВМС Италии
ВМС Румынии- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ 152-мм/55 орудие с некоторыми изменениями производились фирмой «O.T.O.» как модель «О.Т.О. 1936».
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Бездымный порох «NAC» (Nitroacellulosa) - метательный артиллерийский состав, который Королевский ВМФ Италии начал применять с 1936 года для тяжелых корабельных орудий. Состоял из: нитроацетилцеллюлозы - 66%, нитроглицерин - 27%, централит - 7%.
- ↑ Башнями Model 1934 были оснащены крейсера. Башни Model 1936 имели незначительные отличия и выпускались фирмами «Ansaldo» и «O.T.O.» для линкоров.
- ↑ Полное наименование моделей автоматов Breda 20/65 mod.32, Breda 20/65 mod.38, Breda 20/65 mod.39.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Малов А.А., Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондоттьери» (серий «А» и «В») Второй Мировой. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2022. — 1440 с. — ISBN 978-5-04-160410-3
- Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- Блог разработки 12.9 - новые корабли
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su