Центральный пост

Центральный пост (ЦП) — главный командный пункт боевого корабля или подводной лодки, из которого осуществляется управление кораблём, его маневрированием, вооружением, техническими средствами и борьбой за живучесть. В истории военно-морского флота появление отдельного защищённого центрального поста ознаменовало переход от визуального управления боем с открытого мостика к координации сил на основе приборов и средств связи.

История появления и эволюция

Исторически командир корабля во время боя находился на открытом ходовом мостике или в боевой рубке, чтобы лично видеть обстановку, сигналы флагмана и всплески от падений снарядов. Однако к началу XX века развитие артиллерии и появление торпед изменили концепцию управления:

Эпоха броненосного флота:

Увеличение дистанции артиллерийского боя потребовало создания специальных постов для сбора информации от дальномеров. Появились первые закрытые боевые рубки, защищённые толстой бронёй.

Период Первой мировой войны:

Внутри корпусов крупных кораблей (дредноутов и линейных крейсеров) под броневой палубой стали оборудовать центральные посты. Туда стекались данные от постов наблюдения, и там же устанавливались первые механические вычислители для управления огнём. Командир получил возможность управлять кораблём, будучи полностью защищённым от осколков и снарядов.

Период Второй мировой и холодной войн:

Появление радаров и гидроакустических станций (ГАС) превратило центральный пост в сложнейший информационный узел. На кораблях США эта концепция оформилась в БИЦ (Боевой информационный центр), а на советских кораблях — в ГКП (Главный командный пункт), совмещённый с ЦП.

Особенности центрального поста подводной лодки

На подводной лодке центральный пост играет ещё более критическую роль, чем на надводном корабле. Традиционно он располагается в средней части субмарины (обычно во втором или третьем отсеке) прямо под ходовой рубкой и ограждением выдвижных устройств.

В центральном посте исторической дизель-электрической подводной лодки (периода Второй мировой войны) были сосредоточены:

Перископы:

Командирский и зенитный перископы, являвшиеся «глазами» лодки в подводном положении.

Пост управления рулями:

Места рулевых-сигнальщиков, управлявших вертикальным рулём (курсом) и горизонтальными рулями (глубиной погружения).

Пост погружения и всплытия:

Управление системой заполнения и продувания цистерн главного балласта. Здесь находился боцман или инженер-механик, следивший за дифферентом лодки.

Навигационный пост:

Рабочее место штурмана с прокладочным столом, гирокомпасом и эхолотом.

Управление оружием:

Торпедные автоматы стрельбы (ТАС), позволявшие рассчитывать угол упреждения для торпедного залпа.

Специфика ЦП подлодки заключалась в том, что в случае прорыва воды или пожара в этом отсеке лодка мгновенно теряла боеспособность и управление, так как дублировать все функции центрального поста в других отсеках технически невозможно.

Центральный пост управления атомной энергетической установкой

Функции центрального поста надводного корабля

На крупных надводных кораблях (линкорах, крейсерах) центральный пост располагался глубоко в трюме под защитой главного броневого пояса и бронепалубы. Его основные задачи включали:

Координация маневрирования:

Передача команд на рулевые машины и в машинные отделения (через машинный телеграф).

Централизованное управление огнём:

Сбор данных с визиров центральной наводки (ВЦН) и выдача углов горизонтальной и вертикальной наводки на башни главного калибра.

Борьба за живучесть (БЗЖ):

Контроль состояния водонепроницаемых переборок, управление креновыми и дифферентными системами для выравнивания корабля при затоплениях.

Известные исторические эпизоды

Цусимское сражение (1905 год):

На броненосце «Князь Суворов (1902)» осколками снарядов, влетевшими через прорези боевой рубки, был тяжело ранен вице-адмирал З. П. Рожественский, а управление эскадрой было полностью парализовано. Этот опыт ускорил перенос ключевых узлов связи и управления глубже внутрь корпуса корабля.

Бой у острова Саво (1942 год):

В ходе ночного боя японские крейсеры точечным огнём уничтожили ходовые мостики американских крейсеров USS Astoria (1933) и USS Quincy (1935), убив командование. Оставшиеся в живых члены экипажей смогли частично восстановить контроль над гибнущими кораблями только благодаря переходу на управление из нижних центральных постов.

См. также

Литература

Шмаков Н. А. Основы военно-морского дела. — М.: Воениздат, 1947.
Букань П. З. Командные пункты и боевые информационные посты кораблей. — Л.: Судостроение, 1969.